Queres ver como es un volante de F1?

Un poco de musica? link: https://www.youtube.com/watch?v=QcNY7yw_ZI0 El moderno volante de Formula 1 es sin duda, el mas increible jamas hecho. Se trata en todos los sentidos, del nervio central de la maquina. Esto se debe a un coche de F1 tiene docenas de parámetros que se pueden ajustar sobre la marcha, pero sólo por el conductor. Aunque telemetría proporciona una corriente ininterrumpida de los datos a los ingenieros en el muro de boxes y en la sede del equipo, el conductor tiene el control exclusivo sobre cosas como los ajustes diferenciales, la mezcla de aire-combustible, y la curva de par. Todos estos ajustes se pueden cambiar varias veces durante una carrera, o incluso una vuelta. Los ajustes deben realizarse manteniendo ambas manos en el volante y los dos ojos en la pista, por lo que un volante de F1 moderno podría tener 35 o más botones, botones e interruptores que flanquean una pequeña pantalla LCD introducido esta temporada. Los conductores también utilizan pequeñas paletas detrás del volante para cambiar de arriba abajo hasta 4.000 veces en una carrera, y una tercera paleta para accionar el embrague. La pantalla LCD PCU-8D, hecha por McLaren Electrónica, es de 4,3 pulgadas de ancho con una resolución de 480 x 272 píxeles. Se puede mostrar un máximo de 100 páginas de información y los datos-todo de las RPM del motor y la temperatura del aceite a la velocidad de la vuelta actual, ¿cuántas vueltas permanecen-se puede configurar por el conductor o su ingeniero. Este año marca la transición a la nueva tecnología, con algunos equipos-incluyendo Infiniti Red Bull Racing-pervivencia de los viejos, más simples, PCU-6D para una temporada más. Entonces ¿Qué hacen todos esos botones? La foto de arriba muestra el volante del Sauber C33, los coches Esteban Gutiérrez y Adrian Sutil están haciendo campaña en esta temporada. Los equipos son muy callados acerca de la tecnología, y ninguno de los equipos con los que llegó a tenido nada que decir sobre ellos, pero Sauber ha publicado un diagrama que explica todo lo queel volante hace: Botón amarillo N: Selecciona neutral desde equipo primero o segundo. BRKBAL (equilibrio de los frenos) interruptor giratorio: Ajusta el equilibrio de los frenos delantero y trasero. Botón Cuadro Negro: Confirma la intención del conductor para llegar a los boxes. Botones de color azul y naranja S1/S2: Estos pueden ser programados para diferentes funciones. Interruptor giratorio de entrada: Esto le permite al conductor para realizar cambios en la configuración de entrada de las esquinas del diferencial. Verdes BRK-/BRK + botones Naranja y: Estos cambian el equilibrio de los frenos entre una posición programada y la posición de giro BRKBAL actual. IGN (encendido) del interruptor giratorio: controla la sincronización del encendido. Botón blanco ACK (acuse de recibo): Reconoce los cambios en el sistema. PREL (precarga) interruptor giratorio: controla el par diferencial de desplazamiento precarga. Botón rojo Aceite: Transfiere el aceite del depósito auxiliar al tanque principal. Negro BP (punto de mordida) botón: activa el procedimiento de punto de picadura hallazgo embrague. Botón DRS (sistema de reducción de arrastre), el borde superior izquierdo del volante: Activa la aleta del alerón trasero en la zona de DRS. Red PL (pit lane) botón: activa el pit lane limitador de velocidad, lo que limita el coche al pit lane límite de velocidad señalado (típicamente de 100 km / hr). Negro botón R: Activa la transmisión de radio del conductor. SOC interruptor giratorio: controla el estado de carga del sistema de almacenamiento de energía ERS, si el sistema está generando o consumiendo energía. Pedal interruptor giratorio: Cambia el mapa pedal dictando cómo el pedal del acelerador responde a las entradas. Combustible interruptor giratorio: Controla la velocidad de consumo de combustible. Negro botón OT: Activa los mapas de rendimiento configurables para ayudar al conductor a adelantar o defender. "Tire" Interruptor giratorio: indica a la ECU y otros sistemas de qué tipo de neumáticos el coche se está ejecutando. BBal-/BBal + interruptores: Estos se utilizan para hacer ajustes precisos en la desviación del equilibrio de los frenos. MFRS (interruptor giratorio multifunción): Esto permite que el conductor y los ingenieros controlar una variedad de sistemas que no requieren un botones dedicados. Incluyen modos de motor (PERF), limitador de revoluciones (ENG), relación aire-combustible (mezcla), turbo-compresor (TURBO), diferencial de salida de la curva (VISCO), los límites de recuperación MGU-K (BRK), límites a impulsar MGU-K (BOOST), opciones de panel (guión), control de crucero (CC, los discapacitados para la calificación y la carrera), el tipo de cambio (SHIFT), y el offset (CLU) Punto de mordida del embrague. Botones Blanco -10 / 1 : Estos permiten una navegación rápida de mapas desde el dial de NIF. Eso es mucho para procesar, y ni siquiera incluye las páginas de datos que se puede transmitir a través de la pantalla LCD. Más información no es siempre una buena cosa, por lo que la mayoría de los equipos permiten a cada conductor decidir qué rueda prefieren el estilo antiguo con la pantalla más simple o la rueda de nuevo con la pantalla LCD. Dicho esto, las pantallas LCD tienen una clara ventaja, ya que el conductor sabe exactamente lo que está pasando, algo que salvó el tocino de Nico Rosberg cuando el sistema de telemetría de su coche falló justo antes de la carrera en China. Sin información del coche, los ingenieros tuvieron que pedir Rosberg actualizaciones periódicas sobre el consumo de combustible y otra información. El piloto de Mercedes AMG Petronas eventualmente creció molesto por las consultas repetidas y pidió a sus ingenieros a cerrar amablemente y dejar que se salga con la empresa en el segundo lugar-tomando la mano detrás de su compañero de equipo Lewis Hamilton. Aca un video de los conductores Nico Rosberg y Lewis Hamilton explicando los volantes que utilizaron durante la temporada 2013. link: https://www.youtube.com/watch?v=snwH-qN0q8A#t=145 Gracias por pasar! Espero que les haya gustado. Comentate algo