Volkswagen Twin-Up: innovación XL1 en formato lógico y racional
El nuevo prototipo Volkswagen Twin-Up es la encarnación de un secreto a voces. Volkswagen trabaja en una fórmula capaz de dar capacidad comercial a la tecnología y desarrollos plasmados en el Volkswagen XL1, un auténtico laboratorio rodante del que apenas se fabricarán 200 unidades a razón de 110.000 € cada una.
El Volkswagen Twin-Up es la primera respuesta al desafío de acercar la tecnología del XL1 a producción en serie a coste razonable.
Volkswagen desarrolló la plataforma híbrida diésel enchufable del Volkswagen XL1 con la seria intención de trasladar la tecnología a otros modelos de la marca a través de un diseño modular capaz de tener cabida en modelos como el Volkswagen Up!. El nuevo Volkswagen Twin-Up parte del mismo esquema híbrido enchufable añadiendo mejoras en prestaciones para lidiar con el sobrepeso que asciende a 1.205 Kg, 410 Kg más que el XL1.
Volkswagen Twin-Up: la aplicación más lógica de la tecnología del XL1
El propulsor bicilíndrico TDI con 800cc se mantiene intacto desarrollando una potencia final de 47 CV y 119 Nm de par. El propulsor eléctrico recibe una mejora considerable al alcanzar los 47 CV (20 CV más que el XL1) y 139 Nm de par.
La transmisión automática de doble embrague y siete relaciones permanece intacta, sólo que el conjunto propulsor ahora se encuentra ubicado en la zona delantera del vehículo haciendo del Volkswagen Twin-Up un tracción delantera.
1,1 l/100 Km para un peso de 1.205 Kg
Además de las mejoras en el propulsor eléctrico, el Volkswagen Twin-Up sustituye la batería de 5,5 kWh del XL1 por un nuevo acumulador con 8,6 kWh. El tanque de gasóleo ahora cuenta con una capacidad de 33 litros, suponiendo un aumento de 23 litros de capacidad respecto a los 10 litros de depósito que ofrece el Volkswagen XL1.
El nuevo Volkswagen Twin-Up arroja un consumo medio de 1,1 l/100 Km en ciclo NEDC y unas emisiones de 27 gramos de CO2, alcanzando una autonomía de 50 kilómetros en modo 100% eléctrico, razón por la que consigue un consumo de carburante tan reducido según el ensayo NEDC. La velocidad máxima en modo 100% eléctrico es de 125,5 Km/h, mientras que la velocidad máxima del Volkswagen Twin-Up es de 140 Km/h en modo híbrido. El registro de aceleración para el cronómetro en 15,7 segundos para ejecutar el 0-100 Km/h.