Plymouth Super Bird
Largo: 5537mm
Ancho: 1941mm
Alto: 1509mm
Peso: 1742kg
Cilindrada: 6981cc
Tracción: Trasera
Motor: V8
Potencia/rpm: 425hp / 5000rpm
Par/rpm: 67,7 m.kg. / 4000rpm
Así que pensabas que los grandes alerones eran una novedad de diseño y rendimiento de los años 90... Aunque en apariencia es similar al Charger de 1969, basado en el Daytona, el Super Bird se basa en el Road Runner de Plymouth, que es un poco más pequeño. El objetivo era el mismo, a saber, para poder ser elegido como coche de competición, era obligatorio fabricar cierto número de versiones similares de calle legales.
En el caso de Plymouth, esto significaba algo menos de 2000 Super Birds, que se diferencian del Road Runner estándar por tener un morro más aerodinámico, capó y alerones especiales y luneta trasera convexa, sin olvidarnos de su elevado alerón trasero. Además, para confirmar su identidad, "Plymouth" se imprime en letras grandes en los paneles laterales traseros, acompañado de un personaje enorme sacado de los dibujos animados Road Runner, que sujeta un casco, en el alerón.
Debajo de su capó se esconde un V8 de 440 cm3, que desarrolla 375cv a 4600 rpm y 66,24 m.kg. de para 3200rpm.
Una opción poco usual, y también poco económica, era la version de calle del "Hemi" 426 de competición, de 425cv a 5000rpm y 67,62 m.kg. de par a 4000rpm.
El Super Bird era una máquina más bien espartana, en la que se eliminan opciones como el aire acondicionado o el paquete del remolque, (el Super Bird sólo tenia que parecerse a un coche de competición que podía remolcar, claro que esto no implica que tuviera que hacerlo). Este coche era lo más parecido a un coche de carrera real que se podría ofrecer al público en aquel momento.