Buenas noches/dias gente de T! en esta oportunidad queria mostrarles unas imagenes propias, tomadas duran mis dias de trabajo en la automotriz General Motors de Argentina. Le voy a comentar mas o menos de que se trata cada imagen y mas adelante unos videos propios, no los pongo ahora por que me tardan mucho en subir al YouTube, cabe destacar que las muestro ahora ya que no pertenezco mas, si no es su momento me podian rajar por filtracion de info ja.
Bueno aca las imagenes y algo de info. Espero sean de su agrado
Esta primera parte son imagenes tomada durante el tiempo de produccion de la camioneta Suzuki Grand Vitara en la ciudad de Alvear,Rosario.
En las 4 primeras fotos se encuentran ex companieros de trabajo, pero grandes amigos ya que pasaba gran tiempo con ellos que con flia.
Mi autiguo equipo de GV Piso : Damian, N/C, Seba, Chelo , Marina .. Fede,Beto , N/C
Esta imagen esta tomada desde lo que seria el piso trasero de la Grand Vitara, siguiendo hacia adelante la estacion llamada ''Under Body'' donde los sub conjuntos se unian: piso tracero, delantero y dash (la trompa)
Imagen de piso trasero
Esto seria el piso delantero y dando algunos puntos para unir las chapas ambos pisos se hacian en 2 etapas el primero donde se unian con algunos puntos de soldadura y la segunda etapa donde se finalizaban los puntos
Aca las chapas que se ven detras paradas como una ''L'' son los largueros que se utilizan para terminar de unir el under body
Esto es laterales, donde van las puertas
Este el frente de under body se puede apreciar el dash
Parte de atras de la Grand Vitara ya terminada, a los costado se colocan los laterales ya termianados, se ingresa el under body por medio de una talia( es como una mini grua por asi decirlo), se cierra todo y luego se coloca el techo solar o liso y listo directo a la siguiente estacion para colocar el chasis, puertas, capot, porton, portiniola y regulacion de los mismos para luego ir a pintura
Las sig. imagenes son de la linea principal donde actualmente se produce el Classic y Agile
Bueno aca es donde se aplican cordones de soldadura con alambre de cobre en parte criticas, se le llaman asi por no poder darse con los puntos de soldadura.
Se utiliza una mascara o careta con un visor fotocensible, forzador de aire, guantes de cuero ( si no unos comunes te duran 2 bodys no mas)
Se utiliza una mascara o careta con un visor fotocensible, forzador de aire, guantes de cuero ( si no unos comunes te duran 2 bodys no mas)
Aca es la continuacion de las fotos anterios esto es lo llamado cabina de amolado donde lo unico que se hace es amolar las aberturas de los laterales,abertura de porton o de tapa baul para sacar todo tipo de rebaba para cuando coloquen los burletes estos no se rompan.
Se utiliza una protecion facial entera mas antiparras, y doble proteccion auditiva por el exceso de ruido
Esto es ''Manual Repot" aqui se dan los puntos faltantes para terminar el body y que ingrese a la carpa de soldadura donde se colocan las bisagras con las puertas.
Este soy yo despues de limpiar los ductos de ventilacion de la cabina de amolado.
Momento de ocio con lla produccion parada por refacciones en temporada de vacaiones
Entrada a las cubas de fosfato,son tanques enormes en los cuales los bodys son sumergidos, un proceso que dura aprox 2hs aqui venia el body ya terminado de la planta de body para comenzar el proceso de pintura aca se lo limpia, se colocan ganchos a las aberturas para que no se pegen.
- Desengrasado
- Enjuague
- Activado
- Fosfato de Zinc
- Enjuague
- Agua Deionizad
http://www.chemisa.com.ar/productos/pretratamientos/preguntas_2.htm
Aqui van a encontrar mas detallado el proceso
Proceso ya terminado llamado ELPO es un anti oxidante de color verde musgo mas verde mejor es, es mejor que de las plantas de brasil
Cabina de lijado de elpo, se trabaja con una humedad especifica para que el polvo no se adiera al body por que si no cuando se lo pinta quedan inperfecciones, las personas que tengan pelo largo o usen gel deben usar cofias ( como las que usan las mujeres cuando se banian)
Mis humilde herramientas ... el trabajo que realizaba era de chapero ( levantar bollos y carozos )..eran humildes por que las mejores las usa gente de ensamble cuando el auto esta ya terminado y tienen un alto valor por eso no todos los ''martelos''( asi son llamdos)tienen un juego
Bueno hasta aca una pequenia recompilacion, si les fue de su agrado voy a subir un par de fotos mas de la planta de pintura, de no ser asi bueno quedara asi saludos y hasta pronto...disculpen si no tengo como certificarlas pero son mias de verdad