PUES BIEN, REVISANDO POR LA INTERNET, QUERIA AVERIGUAR ALGO SOBRE EL MODELO XR 125L DE HONDA, YA QUE QUERIA COMPRAR UNA, ESTABA ENTRE LA HONDA INVICTA 150 Y ESTA. PERO DEBIDO A LA POCA INFORMACIÓN QUE SE ENCUENTRA SOBRE LA MOTOCICLETA, DECIDÍ INDAGAR YO MISMO DE TODOS LOS POST QUE PUDIESE ENCONTRAR, PERO AL VER INFORMACION MUY CONTRADICTORIA, DECIDÍ MEJOR ARRIESGARME Y COMPRÁRMELA, NO TANTO ARRIESGARME PORQUE YA SABEMOS QUE ES HONDA, Y TIENE SU RESPALDO, Y NOMBRE BIEN GANADO, ADEMAS ME DIERON GARANTÍA DE 2 AÑOS
ES ASÍ QUE EMPECÉ A DESCUBRIR ESTA MOTOCICLETA.
MARCA: Honda
Modelo:XR 125 L
Año:2012
Motor: Monocilindrico 4 tiempos refrigerado por aire, SOHC 2 válvulas
Cilindrada:124 cc
Diámetro de carrera:56,5 x 49,5mm.
Compresión:9,5:1
Potencia:11.3 CV (11.14 HP)
Par:1 kgm
Alimentación:Carburador PD 22mm. JAPONES
EncendidoElectrónico Digital Y pedal
Arranque:Motor eléctrico
Embrague:Multidisco en baño de aceite
Cambioe 5 relaciones o marchas
Transmisión secundariaor cadena sellada
Tipo chasis:Monocuna en tubo de acero
Basculanteoble brazo en acero
Suspensión delantera:Horquilla telescópica con barras de 31/180mm.
Suspensión trasera:Monoamortiguador de 160mm. de recorrido
Freno delanteroisco de 240mm. pinza de 2 pistones
Freno trasero:Tambor monoleva de 110mm.
Neumáticos:90/90x19" y 110/90x17"
Peso en vacío:129,50 kg
Largo total:2.060 mm
Distancia entre ejes:1.350 mm
Altura asiento:820 mm
Depósito gasolina:12 l
Precio:3400 DOLARES/ PAGO AL CONTADO SIN MATRICULA NI SOAT
Garantía:2 años piezas y Mano de Obra
ESTOS SON LOS COLORES DISPONIBLES:
BLANCO NEGRO Y ROJO
AHORA BIEN, ELEGÍ LA COLOR BLANCO, LINDA MOTO!!!!
MIENTRAS LE INSTALABAN LA BATERÍA Y LA PONÍAN A PUNTO PARA SACARLA DEL CONCESIONARIO HONDA, ME ENTREGARON EL MANUAL DE USUARIO, EL CERTIFICADO DE GARANTÍA, LAS HERRAMIENTAS Y LA COPIA DE LA LLAVE, PERO SORPRESA NO ME ENTREGARON CASCO, BUENO... NO TANTA SORPRESA YA QUE LO SABIA DESDE QUE LA COMPRE.. PERO POR UN MOMENTO LO SUPONÍA COMO ALGO OBVIO PERO EN FIN.................
AL SALIR DEL TALLER... LA MANEJÉ MUY CUIDADOSAMENTE HASTA MI CASA... SIN REVOLUCIONARLA CASI NADA... PRÁCTICAMENTE, A 25 - 30 KM/H PERO PASANDO POR 1ERA, 2DA Y 3RA MARCHA. PARA NO FORZARLA PERO TAMPOCO PONERLE EN UN CAMBIO MUY ALTO PARA ESA VELOCIDAD. EN FIN LA MOTO LLEGO TRANQUILA, Y CON SUS PRIMEROS 5KM DE RECORRIDO
POR LA TARDE SALI A PROBARLA... HASTA HACERLE CASI 20 KM... IGUAL SIN REVOLUCIONARLA...
MI PRIMERA IMPRESION FUE DE UNA MOTO EQUILIBRADA, MOTOR PEQUEÑO (YO VENIA DE UNA HONDA 250CC) PERO BIEN PROPORCIONADO, EL KIT DE ARRASTRE ES EXCELENTE, TIENES LA POTENCIA DESEADA Y UNA VELOCIDAD IMPORTANTE.
POR LA NOCHE DEL MISMO DIA EMPECÉ A REVISARLA DE PIES A CABEZA... VOLANTE, PEGATINAS, LUCES, LLANTAS ETC, MIENTRAS LE PEGABA UNA MANITO DE GATO (LA LIMPIABA)
ME GUSTA CUIDAR MUCHO MIS COSAS... ASI LAS MANTENGO BIEN Y PUEDO OBTENER UN BUEN PRECIO DE REVENTA.....
LUEGO DEL ACENTAMIENTO DEL MOTOR, EN EL MANUAL MARCA 500KM, YO CAMBIE EL ACEITE A LOS 200KM LUEGO A LOS 1000KM 20W50 CASTROL PARA MOTO. A LOS 1000KM LE EMPECÉ A DAR CON CONFIANZA CUANDO ERA NECESARIO SIN FORZARLA TODO EL TIEMPO.
PARA RESUMIR LA COSA, AHORA TENGO 1500KM CON MI MOTO Y POCO MAS DE UN MES Y MEDIO Y ASI ES COMO SE A PORTADO:
Motor: EXCELENTE CERO VIBRACIONES HASTA EN ALTAS REVOLUCIONES, POTENTE ESO SI HAY QUE SABERLO ACELERAR, SI NO TIENEN EXPERIENCIA SE VAN A PASAR DE REVOLUCIONES AL CAMBIAR O LO VAN A HACER MUY PRONTO... GENERALMENTE LE CAMBIO SIN PASAJERO: PARA CORRERLA Y ALCANZAR BUENA VELOCIDAD POR EJEMPLO EN CARRETERA PLANA ASI:
EN PRIMER CAMBIO DE 0KM/H A 30KM/H
CAMBIO A SEGUNDA DE 30KM/H A 45KM/H
CAMBIO A TERCERA DE 45KM/H A 60KM/H
CAMBIO A CUARTA DE 60KM/H A 85KM/H
CAMBIO A QUINTA DE 85KM/H HASTA LO QUE ME DE... GENERALMENTE SIN MATARLA, OJO SIN TENER EL ACELERADOR A FONDO... SOLO A UNOS 3/4 DEL TOTAL ASI NO SE AHOGA EL MOTOR Y REVOLUCIONA MEJOR... LLEGO HASTA 105KM/H YA DANDOLE EL RESTO DE ACELERADOR.. LLEGA A 115KM/H EN PLANO.. EN BAJADA LLEGUE HASTA 125 KM/H...
Cilindrada:124 cc MUY BIEN COMPENSADOS CON SU PESO Y RELACIÓN DE TRANSMISIÓN.
Potencia:11.3 CV (11.14 HP) SUFICIENTES PARA DOS PERSONAS DE 70KILOS Y 60KILOS PARA LA CIUDAD, EN CARRETERA VA MEJOR SOLO CON EL CONDUCTOR, ES ALGO LENTA CON PASAJERO EN ESPECIAL EN SUBIDA, PERO SU CONSUMO ES EXCELENTE.
Alimentación:Carburador PD 22mm. JAPONES CERO QUEJAS..!! EXCELENTE
EncendidoElectrónico Digital Y pedal CUANDO ESTA CALIENTE... LA PRENDO CON PEDAL... PARA NO DESGASTAR EN VANO EL MOTOR DE ENCENDIDO NI LOS CARBONES... ADEMAS QUE ENCIENDE A LA PRIMERA PATADA.
Arranque:Motor eléctrico
Embrague:Multidisco en baño de aceite, HAY QUE AJUSTARLO SEGUN EL GUSTO
Cambioe 5 relaciones o marchas, BIEN PROPORCINADAS
Tipo chasis:Monocuna en tubo de acero SE SIENTE MUY SOLIDO, EN CUALQUIER TERRENO
Suspensión delantera:Horquilla telescópica con barras de 31/180mm. MUY SENSIBLE PERO RÍGIDA CUANDO SE LA NECESITA, AUNQUE LA DIRECCIÓN EN CARRETERA CON CURVAS PRONUNCIADAS, ES ALGO NERVIOSA AL PASAR POR BACHES... PERO ES ALGO QUE SE PUEDE APRENDER A DOMINAR, CUESTIÓN DE PULSO Y SERENIDAD.
Suspensión trasera:Monoamortiguador de 160mm. de recorrido EXCELENTE PARA CUALQUIER TERRENO, UN PLACER PARA EL CONDUCTOR Y PASAJERO EN CUALQUIER SITUACIÓN.
Freno delanteroisco de 240mm. pinza de 2 pistones EXCELENTE FRENADO
Freno trasero:Tambor monoleva de 110mm. TENGO MIS DUDAS. NO ES MUY EFECTIVO PERO SE COMPENSA EN ALGO CON EL DELANTERO.
Neumáticos:90/90x19" y 110/90x17" NO SON PIRELLI AUNQ HICE UN VIAJE DE 300KM 150 IDA Y 150 REGRESO, ENCONTRE TIERRA, LLUVIA EN ASFALTO, ASFALTO SECO, HORMIGÓN Y LOS NEUMÁTICOS COMO SI NADA... PARA MI SON BUENO, ALGO QUE LES RECOMIENDO ES CAMBIAR LOS TUBOS DE LOS NEUMÁTICOS POR UNOS DE CALIDAD (TUBOS O CÁMARAS NO SE COMO LO CONOZCAN SEGÚN EL PAÍS)
LA PRESION RECOMENDADA...
DELANTERA 21.7 PSI / 150 kPa
TRASERA 21.7 PSI / 150 kPa
DELANTERA CON PASAJERO 21.7 PSI / 150 kPa
TRASERA CON PASAJERO 29 PSI / 150 kPa
Peso en vacío:129,50 kg SUPER LIVIANA Y MANEJABLE
Largo total:2.060 mm COMODO
Distancia entre ejes:1.350 mm SUFICIENTE Y EFECTIVA EN CUALQUIER TERRENO
Altura asiento:820 mm ME QUEDA PERFECTO ESO QUE MIDO 175CM, PERO SI LES QUEDA ALGO ALTO, PUEDEN SUBIR CON LA PATA PUESTA.
Depósito gasolina:12 l SUFICIENTE, CON TANQUE LLENO TIENE UNA AUTONOMIA DE 200KM O MAS... SIN USAR LA RESERVA...
LA LUZ: NI HABLAR... EXCELENTE LUZ, MUY BUENA ILUMINACIÓN NOCTURNA, EL DISEÑO DEL FARO PUDO QUEDAR MEJOR PERO SE NOTA QUE HONDA MEZCLO MUY BIEN... LA FUNCIONALIDAD CON LA ESTÉTICA..
EQUIPAMIENTO: TRAE UNA PARRILLA MUY UTIL YO EN LO PERSONAL PENSABA COMPRAR UN BAUL DE PARRILLA, PERO LA VERDAD COSTABA $90 UNO DE BUENA MARCA, ASI QUE COMO TENGO UNA MOCHILA IMPERMEABLE QUE COMPRE PARA MI ANTERIOR MOTO, SIMPLEMENTE COMPRE UNA RED ELASTICA CON GANCHOS
GUARDO TODO EN LA MOCHILA Y LUEGO PONGO LA MOCHILA SOBRE LA PARRILLA Y MONTO LA RED... Y ME VA DE LUJO...
EN FIN MOTASA!! DE PROCEDENCIA CHINA PERO UNA MAQUINA! ADEMAS CON LA MAYORIA DE PIEZAS JAPONESAS!! HONDA NO NOS DECEPCIONO !!!
SI LES GUSTO EL POST COMENTEN Y PUNTUEN, DEJEN SUS DUDAS, LA IDEA ES HACER UN MEGAPOST DE ESTA MAQUINOTA, MANTENIMIENTO, VIAJES EXPERIENCIAS ETC.
SALUDOS AMIGOS MOTEROS
ES ASÍ QUE EMPECÉ A DESCUBRIR ESTA MOTOCICLETA.
PUNTOS A TRATAR:
MARCA: Honda
Modelo:XR 125 L
Año:2012
Motor: Monocilindrico 4 tiempos refrigerado por aire, SOHC 2 válvulas
Cilindrada:124 cc
Diámetro de carrera:56,5 x 49,5mm.
Compresión:9,5:1
Potencia:11.3 CV (11.14 HP)
Par:1 kgm
Alimentación:Carburador PD 22mm. JAPONES
EncendidoElectrónico Digital Y pedal
Arranque:Motor eléctrico
Embrague:Multidisco en baño de aceite
Cambioe 5 relaciones o marchas
Transmisión secundariaor cadena sellada
Tipo chasis:Monocuna en tubo de acero
Basculanteoble brazo en acero
Suspensión delantera:Horquilla telescópica con barras de 31/180mm.
Suspensión trasera:Monoamortiguador de 160mm. de recorrido
Freno delanteroisco de 240mm. pinza de 2 pistones
Freno trasero:Tambor monoleva de 110mm.
Neumáticos:90/90x19" y 110/90x17"
Peso en vacío:129,50 kg
Largo total:2.060 mm
Distancia entre ejes:1.350 mm
Altura asiento:820 mm
Depósito gasolina:12 l
Precio:3400 DOLARES/ PAGO AL CONTADO SIN MATRICULA NI SOAT
Garantía:2 años piezas y Mano de Obra
ESTOS SON LOS COLORES DISPONIBLES:
BLANCO NEGRO Y ROJO
AHORA BIEN, ELEGÍ LA COLOR BLANCO, LINDA MOTO!!!!
MIENTRAS LE INSTALABAN LA BATERÍA Y LA PONÍAN A PUNTO PARA SACARLA DEL CONCESIONARIO HONDA, ME ENTREGARON EL MANUAL DE USUARIO, EL CERTIFICADO DE GARANTÍA, LAS HERRAMIENTAS Y LA COPIA DE LA LLAVE, PERO SORPRESA NO ME ENTREGARON CASCO, BUENO... NO TANTA SORPRESA YA QUE LO SABIA DESDE QUE LA COMPRE.. PERO POR UN MOMENTO LO SUPONÍA COMO ALGO OBVIO PERO EN FIN.................
AL SALIR DEL TALLER... LA MANEJÉ MUY CUIDADOSAMENTE HASTA MI CASA... SIN REVOLUCIONARLA CASI NADA... PRÁCTICAMENTE, A 25 - 30 KM/H PERO PASANDO POR 1ERA, 2DA Y 3RA MARCHA. PARA NO FORZARLA PERO TAMPOCO PONERLE EN UN CAMBIO MUY ALTO PARA ESA VELOCIDAD. EN FIN LA MOTO LLEGO TRANQUILA, Y CON SUS PRIMEROS 5KM DE RECORRIDO
POR LA TARDE SALI A PROBARLA... HASTA HACERLE CASI 20 KM... IGUAL SIN REVOLUCIONARLA...
MI PRIMERA IMPRESION FUE DE UNA MOTO EQUILIBRADA, MOTOR PEQUEÑO (YO VENIA DE UNA HONDA 250CC) PERO BIEN PROPORCIONADO, EL KIT DE ARRASTRE ES EXCELENTE, TIENES LA POTENCIA DESEADA Y UNA VELOCIDAD IMPORTANTE.
POR LA NOCHE DEL MISMO DIA EMPECÉ A REVISARLA DE PIES A CABEZA... VOLANTE, PEGATINAS, LUCES, LLANTAS ETC, MIENTRAS LE PEGABA UNA MANITO DE GATO (LA LIMPIABA)
ME GUSTA CUIDAR MUCHO MIS COSAS... ASI LAS MANTENGO BIEN Y PUEDO OBTENER UN BUEN PRECIO DE REVENTA.....
LUEGO DEL ACENTAMIENTO DEL MOTOR, EN EL MANUAL MARCA 500KM, YO CAMBIE EL ACEITE A LOS 200KM LUEGO A LOS 1000KM 20W50 CASTROL PARA MOTO. A LOS 1000KM LE EMPECÉ A DAR CON CONFIANZA CUANDO ERA NECESARIO SIN FORZARLA TODO EL TIEMPO.
PARA RESUMIR LA COSA, AHORA TENGO 1500KM CON MI MOTO Y POCO MAS DE UN MES Y MEDIO Y ASI ES COMO SE A PORTADO:
Motor: EXCELENTE CERO VIBRACIONES HASTA EN ALTAS REVOLUCIONES, POTENTE ESO SI HAY QUE SABERLO ACELERAR, SI NO TIENEN EXPERIENCIA SE VAN A PASAR DE REVOLUCIONES AL CAMBIAR O LO VAN A HACER MUY PRONTO... GENERALMENTE LE CAMBIO SIN PASAJERO: PARA CORRERLA Y ALCANZAR BUENA VELOCIDAD POR EJEMPLO EN CARRETERA PLANA ASI:
EN PRIMER CAMBIO DE 0KM/H A 30KM/H
CAMBIO A SEGUNDA DE 30KM/H A 45KM/H
CAMBIO A TERCERA DE 45KM/H A 60KM/H
CAMBIO A CUARTA DE 60KM/H A 85KM/H
CAMBIO A QUINTA DE 85KM/H HASTA LO QUE ME DE... GENERALMENTE SIN MATARLA, OJO SIN TENER EL ACELERADOR A FONDO... SOLO A UNOS 3/4 DEL TOTAL ASI NO SE AHOGA EL MOTOR Y REVOLUCIONA MEJOR... LLEGO HASTA 105KM/H YA DANDOLE EL RESTO DE ACELERADOR.. LLEGA A 115KM/H EN PLANO.. EN BAJADA LLEGUE HASTA 125 KM/H...
Cilindrada:124 cc MUY BIEN COMPENSADOS CON SU PESO Y RELACIÓN DE TRANSMISIÓN.
Potencia:11.3 CV (11.14 HP) SUFICIENTES PARA DOS PERSONAS DE 70KILOS Y 60KILOS PARA LA CIUDAD, EN CARRETERA VA MEJOR SOLO CON EL CONDUCTOR, ES ALGO LENTA CON PASAJERO EN ESPECIAL EN SUBIDA, PERO SU CONSUMO ES EXCELENTE.
Alimentación:Carburador PD 22mm. JAPONES CERO QUEJAS..!! EXCELENTE
EncendidoElectrónico Digital Y pedal CUANDO ESTA CALIENTE... LA PRENDO CON PEDAL... PARA NO DESGASTAR EN VANO EL MOTOR DE ENCENDIDO NI LOS CARBONES... ADEMAS QUE ENCIENDE A LA PRIMERA PATADA.
Arranque:Motor eléctrico
Embrague:Multidisco en baño de aceite, HAY QUE AJUSTARLO SEGUN EL GUSTO
Cambioe 5 relaciones o marchas, BIEN PROPORCINADAS
Tipo chasis:Monocuna en tubo de acero SE SIENTE MUY SOLIDO, EN CUALQUIER TERRENO
Suspensión delantera:Horquilla telescópica con barras de 31/180mm. MUY SENSIBLE PERO RÍGIDA CUANDO SE LA NECESITA, AUNQUE LA DIRECCIÓN EN CARRETERA CON CURVAS PRONUNCIADAS, ES ALGO NERVIOSA AL PASAR POR BACHES... PERO ES ALGO QUE SE PUEDE APRENDER A DOMINAR, CUESTIÓN DE PULSO Y SERENIDAD.
Suspensión trasera:Monoamortiguador de 160mm. de recorrido EXCELENTE PARA CUALQUIER TERRENO, UN PLACER PARA EL CONDUCTOR Y PASAJERO EN CUALQUIER SITUACIÓN.
Freno delanteroisco de 240mm. pinza de 2 pistones EXCELENTE FRENADO
Freno trasero:Tambor monoleva de 110mm. TENGO MIS DUDAS. NO ES MUY EFECTIVO PERO SE COMPENSA EN ALGO CON EL DELANTERO.
Neumáticos:90/90x19" y 110/90x17" NO SON PIRELLI AUNQ HICE UN VIAJE DE 300KM 150 IDA Y 150 REGRESO, ENCONTRE TIERRA, LLUVIA EN ASFALTO, ASFALTO SECO, HORMIGÓN Y LOS NEUMÁTICOS COMO SI NADA... PARA MI SON BUENO, ALGO QUE LES RECOMIENDO ES CAMBIAR LOS TUBOS DE LOS NEUMÁTICOS POR UNOS DE CALIDAD (TUBOS O CÁMARAS NO SE COMO LO CONOZCAN SEGÚN EL PAÍS)
LA PRESION RECOMENDADA...
DELANTERA 21.7 PSI / 150 kPa
TRASERA 21.7 PSI / 150 kPa
DELANTERA CON PASAJERO 21.7 PSI / 150 kPa
TRASERA CON PASAJERO 29 PSI / 150 kPa
Peso en vacío:129,50 kg SUPER LIVIANA Y MANEJABLE
Largo total:2.060 mm COMODO
Distancia entre ejes:1.350 mm SUFICIENTE Y EFECTIVA EN CUALQUIER TERRENO
Altura asiento:820 mm ME QUEDA PERFECTO ESO QUE MIDO 175CM, PERO SI LES QUEDA ALGO ALTO, PUEDEN SUBIR CON LA PATA PUESTA.
Depósito gasolina:12 l SUFICIENTE, CON TANQUE LLENO TIENE UNA AUTONOMIA DE 200KM O MAS... SIN USAR LA RESERVA...
LA LUZ: NI HABLAR... EXCELENTE LUZ, MUY BUENA ILUMINACIÓN NOCTURNA, EL DISEÑO DEL FARO PUDO QUEDAR MEJOR PERO SE NOTA QUE HONDA MEZCLO MUY BIEN... LA FUNCIONALIDAD CON LA ESTÉTICA..
EQUIPAMIENTO: TRAE UNA PARRILLA MUY UTIL YO EN LO PERSONAL PENSABA COMPRAR UN BAUL DE PARRILLA, PERO LA VERDAD COSTABA $90 UNO DE BUENA MARCA, ASI QUE COMO TENGO UNA MOCHILA IMPERMEABLE QUE COMPRE PARA MI ANTERIOR MOTO, SIMPLEMENTE COMPRE UNA RED ELASTICA CON GANCHOS
GUARDO TODO EN LA MOCHILA Y LUEGO PONGO LA MOCHILA SOBRE LA PARRILLA Y MONTO LA RED... Y ME VA DE LUJO...
EN FIN MOTASA!! DE PROCEDENCIA CHINA PERO UNA MAQUINA! ADEMAS CON LA MAYORIA DE PIEZAS JAPONESAS!! HONDA NO NOS DECEPCIONO !!!
SI LES GUSTO EL POST COMENTEN Y PUNTUEN, DEJEN SUS DUDAS, LA IDEA ES HACER UN MEGAPOST DE ESTA MAQUINOTA, MANTENIMIENTO, VIAJES EXPERIENCIAS ETC.
SALUDOS AMIGOS MOTEROS