Hype
Montaje: El avión viene perfectamente embalado, cada parte en su bolsa individual para que no se arañen, está cortado por láser y viene ARTF, trae de todo, depósito, ruedas, bisagras de fibra, tubo de silicona, varillas de mando, quick-linck etc.
Hemos cambiado algunas cosillas como el tren trasero, que hemos puesto un Sullivan, también hemos cambiado los quick-link por unos metálicos, para esto hemos tenido que buscar varillas de métrica ya que las que trae son Whitworth. También cambiamos todas las bisagras de fibra por bisagras Kavan de eje metálico.
Empezamos por pegar el tetón del ala y abrir los agujeros en el termoretractil del ala para pasar los cables. Luego abrimos los agujeros y pegamos las bisagras, para ponerlas lo mejor es lijar las un poco y poner vaselina en el eje para que no se pegue.
Hemos reforzado la zona del tren y la para llamas con un poco de fibra de vidrio.
Motor, servos y radio: El motor recomendado por el fabricante es el West T1 50 con pipa. Nosotros pensamos ponerle un 61 pero al ver que pesa exactamente igual que el 91 y tiene las mismas dimensiones hemos optado por el 91 sabiendo que tendremos que tener muchísimo tacto con el motor, le vamos a poner silen blocks para reducir vibraciones y hemos rodado el motor en bancada para que el avión no sufra vibraciones innecesarias, también hemos reforzado la para llamas con unas tiras de fibra de vidrio y hemos montado silent-blocks.
Los servos de alerones y timón son los Hitec 635HB Karbonite que dan 6kg y pesan poco (50 gr), en profundidad hemos puesto los Hitec 85 Mg que dan 3 kg, son de piñonería metálica, tienen rodamientos y pesan solo 22gr.
Si queremos poner cada servo en un canal necesitamos una radio y un receptor que nos lo permita, de esta manera podemos usar la profundidad de alerones (yo no he probado esta opción), hemos optado por poner un cable en Y con un inversor de servo acoplado a la Y.
Ajustes y vuelo: Hoy hemos estrenado el avión, hemos salido con el CG un poco adelantado, el tierra se comporta muy bien siguiendo perfectamente la línea recta, a pesar de salir con el CG bastante adelantado los cuchillos los hace muy bien y a poca velocidad, como nos encontramos cómodos probamos harriers y torque roll, el harrier lo hace bien sin necesidad de mezclas, aun así probaremos con flaperones a ver que tal, y el torque lo hace de miedo, no necesitando muchas correcciones. Las barrenas no las hemos podido probar, en los días siguientes probaremos las barrenas y otras maniobras y el comportamiento del avión con flaperones.
Los exponenciales que hemos utilizado son -35% en alerones, -30% en profundidad y -40& en cola.
algunas imagenes
