El Tokio Motor Show se celebra cada dos años en Japón, con énfasis en los automóviles. Mientras tanto, la 40 ª edición de la feria, lo que sucedió hasta el día 11, también un generoso espacio reservado para motocicletas. Después de todo, la tierra del sol naciente es la cuna de las principales marcas mundiales, que explota la sala para mostrar sus líneas, y, lo más importante, sus bicicletas-concepto, que actúan como tarjetas de visita y demostración de capacidad creativa y la tecnología.
En este espíritu, la Honda, el fabricante más grande de motocicletas en el mundo, mostró el prototipo EVO6. Una motocicleta equipada con el motor se opuso a seis cilindros (inclinación de 180 grados), de 1832 cc, con refrigeración líquida y de inyección electrónica, y transmisión automática. El aspecto es agresivo, con linterna integrada por cinco lámparas LED del tipo, en forma de Y, muy compacto y marco, lo que deja la impresión de que el asiento del piloto y la cadera son flotantes para transmitir la luz.
Motor de seis cilindros se opuso a 1832 cc. La transmisión es automática, sino que pueden ser controlados electrónicamente, con una clave en el manillar
El potente motor fue heredado de estradeira Gold Wing, que es comercializado oficialmente en el Brasil. Pero, a diferencia de la Gold Wing, con un verdadero festival de carenagens y latarias, que incluyen becas, el tronco y el parabrisas, el EVO6 es simple y más luz, lo que resulta en un rendimiento nervioso y los deportes. Con ese fin, el motor entrega 118 CV y el par a 5500 rpm, 17 kgfm a 4.000 rpm, garantizando una diversión de jugar, de acuerdo con el fabricante.
De hecho, la presentación de EVO6, que todavía no tiene fecha para convertir un avión comercial, se aceleró como una forma de neutralizar la Honda el punto de mira en el lanzamiento oficial de la Suzuki B-King 1400, equipado con cuatro cilindros en línea con el Hayabusa, y, casualmente, también se presenta como un concepto, en ese Salón de Tokio en 2001. Los dos modelos diferentes, incluso un segmento de músculo bicicletas, motocicletas o los músculos, para un público selecto consumidores.
Intercambio
Uno de los atractivos de la Honda EVO6, clasificadas por el fabricante como el deporte automática Cruiser es el intercambio automático de seis marchas. Una de las claves en el manillar permite pasar las marchas hacia arriba o hacia abajo, con dos tipos de mapas electrónicos, una de deportes y otros normal. Además, para los más perezosos, el cambio también puede ser totalmente automático. Entre las características de los deportes están presentes EVO6 llantas de aleación de la luz, llanta de 17 pulgadas, aceras con neumáticos de rendimiento, comunes en superesportivas bicicletas.
El escape también se ajusta a las nuevas tendencias, entre superesportivas, bajo la producción y el corto. En EVO6, la punta es un seis en tres, llegando a los seis cilindros. El panel es totalmente digital, dividido en dos módulos: uno sobre el manillar, con velocímetro, y otro sobre el tanque, con la mente-la noticia de la hilatura. Para completar la suspensión delantera se invierte y la parte trasera, con doble amortiguador, pero anclado en monobraço tipo de equilibrio, frente a los gases de escape. Los frenos son un disco con ABS y freno combinado con la parte trasera de la parte delantera (CBS).