Un pilotazo en accion

Un pilotazo en accion

Este video me encanta, no solo porque el que maneja la tiene re clara, sino porque va abordo de un posche yellowbird ctr 01, osea es un 911 tuneado por la famosa RUF, compania que se dedica exclusivamente a mejorar la performance de porches. El circuito es el mitico ring, nurburgring nordschleife, el circuito mas dificil y peligroso del mundo, mas de 22 kilometros de pura ruta de montaña, circuito que popularizo la F1 hasta que dejo de correr ahi por ser demasiado peligroso y largo para la categoria.

Ademas un auto que da gusto ver como lo manejan ya que aca no hay cambios secuenciales, ni ABS, ni control de traccion, ni traccion a las 4 ruedas etc.. etc.. Caja de 6 en H y de recorrido bastante largo, usando embrague para pasar cambios ascendentes y descendentes, tracción trasera, motor trasero por lo que el auto tiene mas peso atras que adelante y tiende a ir de cola...

El piloto no esta claro quien es.. algunos dicen que es Walter Röhrl, porque es un habitué del ring y aparte por lo que dijo en su momento, algo de como que.. "para cualquier vuelta de mas de 8 minutos en el ring ni me pongo el casco" otros dicen que es Stefan Rose, piloto tester de RUF. Sea quien sea un pilotazo.


Aparate vean que el tipo va sin antiflama.. sin guantes.. sin casco.. y en MEDIAS! jaja como que estaba tirado en un sillon del living, salio, se metio en el auto asi como estaba y a darle a fondo

Info de la maquina

RUF CTR Yellow Bird, el automóvil más rapido del mundo

El coche más rápido del mundo, así bautizó la prestigiosa revista Road & Track al RUF CTRYellow Bird. Superaba los 330 Km/h y aceleraba de 0 a 100 en sólo 3,8 segundos. Su precio también era de campeonato, 220.000 $ de 1987. Apodado como el "cohete RUF", se fabricó una selecta serie de 30 superdeportivos sobre la base del Porsche 911 (930). El motor también era originario del 930, un 3.2 litros pero con un matiz, un doble turbo KKK y doble intercooler, que elevaba la potencia hasta los 469 Cv y 3,4 litros de capacidad. El sistema de inyección y arranque, también fue modificado, montaba un sistema Bosch Motronic procedente del Porsche 962. Adicionalmente se sometió a una severa dieta, que supuso un ahorro de 200 kilos con respecto al 930, paneles de la carrocería, puertas y capó fueron sustituidos por piezas de aluminio. Finalmente su peso se quedó en 1150 Kilos. RUF fabricó su propia caja de cambio totalmente personalizable, es uno de los puntos fuertes de este deportivo.

Entre sus competidores el Ferrari Testarossa o el exclusivo Isdera Imperator



CTR Yellow Bird Competidores



Las llantas de 17 pulgadas proporcionadas por Speedline se combinaron con unos frenos Brembo de 330 mm que garantizaban el control del vehículo. Su sugerente nombre, algo así como canario traducido al español, proviene de su característica pintura amarilla y del sonido que emite su motor al acelerar.

Motor


Motor Ruf CTR Yellow Bird

Vista 3/4 trasera



Superdeportivo CTR Yellow Bir

A pesar de usar la base del Porsche 911, el Ruf CTR Yellow Bird montaba muchos componentes que nada tenian que ver con este, en la imagen podemos comprobarlo



Exteriormente destacan su espejo retrovisor diseñado para mejorar la aerodinámica del coche, también se modificó el paragolpes delantero, mucho más aerodinámico, realizado en poliuretano para ahorrar peso. El RUF CTR Yellow Bird ha pasado a la historia como uno de los automóviles más exclusivos de los años ochentas, por ello hay que desembolsar una cantidad cercana a los 180.000 € para adquirir uno en la actualidad. A pesar de su exclusividad, no hay grandes diferencias entre el rendimiento del 911 Turbo y del Yellow Bird, sin embargo hay una diferencia de precio cercano a los 140.000 €. Quizás la diferencia radique en que uno era el más rápido del mundo y el otro no, el Yellow Bird, un clásico entre los clásicos.

El interior era muy similar al 930, con la diferencia de los asientos de Recaro y un nuevo volante

Info del Circuito

Nürburgring Nordschleife, el anillo norte

Nürburgring es un autódromo ubicado alrededor del pueblo y castillo medieval de Nurburgo en las montañas Eifel, Alemania. Considerado como el circuito más difícil y agotador del mundo, se le conoce como Grüne Hölle o "infierno verde", apelativo inventado por el piloto de Fórmula 1 Jackie Stewart.

El circuito original se concibió como lugar de pruebas de las marcas alemanas de automóviles. La construcción del circuito, diseñado por Otto Creutz, se inició en septiembre de 1925. En esta época existía un único trazado de 28,3 km (17,5 millas) de 6,7 m de ancho y estaba formado por dos secciones, la sección sur, Südschleife, de 7,5 km, y la sección norte, Nordschleife, de 22,8 km. El primer Campeonato Mundial de Motociclismo se disputó en esta pista el 19 de junio de 1927 y un mes más tarde, el primer Gran Premio de Alemania.

En 1929 se utilizó por última vez el circuito completo en competiciones internacionales. Los pilotos que consiguieron recordar cada curva y ganar fueron llamados Ringmeister ("maestro del circuito", como Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari y Bernd Rosemeyer.

Las competiciones de Fórmula 1 se iniciaron en 1951 y desde el principio incluyeron el Gran Premio de Alemania (en 1959 se disputó en AVUS, en Berlín). Surgieron nuevos Ringmeister, tales como Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, John Surtees, Jackie Stewart y Jacky Ickx. A finales de los años 1960, la pista era cada vez más peligrosa debido al aumento constante de velocidad de los Fórmula 1, por lo que en 1970 el Gran Premio de Alemania se mudó temporalmente al Hockenheimring mientras se reconstruía la sección norte. Se eliminaron obstáculos y se instalaron barreras de seguridad, pero esto fue suficiente por pocos años. Desde 1976, la pista ya no cumplía con las nuevas regulaciones de seguridad y, por sus dimensiones, tampoco se adaptaba el espectáculo en televisión - era imposible cubrir el recorrido entero mediante cámaras de televisión. Un accidente casi fatal de Niki Lauda, uno de los mayores oponentes al circuito, precipitó la salida del Nürburgring de las competencias de Fórmula 1.