La versión alargada del MINI, llamada Clubman, tiene sentido si se van a utilizar las plazas traseras con frecuencia, porque aumenta el espacio y el acceso es más fácil, o si se necesita un maletero mayor que el del MINI.
Está a la venta desde 21.500 €. Es decir, a igualdad de motor, cuesta 2.150 € más que el MINI normal (todos los precios del MINI Clubman). Es el más costoso entre los turismos de su tamaño y potencia.
De momento sólo está disponible con dos motores de gasolina (Cooper de 120 CV y Cooper S de 174 CV) y un Diesel (Cooper D 109 CV), que tienen muy buen rendimiento (información técnica sobre los motores). Inicialmente no habrá una versión Clubman del MINI One o del One D.
Tiene una pequeña puerta adicional en el lado contrario al del conductor que se abre en sentido contrario a la puerta principal y no tiene tirador exterior. Esta puerta adicional sólo se puede abrir cuando está abierta la otra (el Mazda RX-8 tiene este tipo de puertas a ambos lados de la carrocería)
Esta solución mejora el acceso con relación al de la mayoría de los coches de su tamaño con una puerta en cada lado. No obstante, en el Clubman sigue siendo necesario avanzar el asiento delantero para facilitar el acceso atrás; hay coches de dos puertas laterales en los que ese movimiento del asiento es más fácil.
Otra característica singular de su carrocería es que no tiene portón trasero, sino una portezuela con dos hojas («Splitdoor»). Estas puertas se abren solas después de desbloquearlas, debido a la fuerza que hace un muelle amortiguado. Eso facilita la carga cuando se tienen las manos ocupadas, pero generalmente es un inconveniente tener que abrir las dos (y el vano que deja una es un poco pequeño).
El primer MINI Clubman fue un modelo lanzado en 1969. Medía 3.165 mm, 11 cm más que el MINI normal y menos que el MINI Estate (3.400 mm de largo). El primer MINI Clubman tenía la misma anchura, altura y distancia entre ejes que el modelo del que partía, con una parte delantera ligeramente distinta.
