BMW ha dado libertad a los diseñadores para crear el vehículo del futuro, renovando tanto en los materiales como en los métodos de producción.
Ha sido muy destacado el trabajo de Chris Bangle, director de diseño de BMW, y su equipo. El nuevo BMW Gina es, para muchos, futurista. Es una estructura de varillas con un recubrimiento textil que resiste el agua y la temperatura. Algunas de estas varillas (hechas de metal y de fibra de carbono) pueden moverse gracias a un sistema electro-hidráulico, de manera que diversas zonas de la carrocería pueden cambiar de forma.
Es decir que, en el diseño exterior, no presenta casi ninguna ranura, gracias a un material textil flexible, un tejido industrial híbrido con una capa superficial que no permite el paso de agua y que es resistente tanto al calor como al frío. Además, presenta una resistencia y una capacidad de dilatación extremas.
Ese tejido está instalado sobre una estructura también flexible: algunos de sus elementos son móviles. Quizá el ejemplo más claro sea el diseño de los faros: permanecerán ocultos bajo la capa textil en los momentos en los que no hiciera falta y se abrirían cuando el conductor fuera a hacer uso de ellos, tal como si fuesen párpados.
De nuevo: la cubierta textil exterior tiene 4 piezas: una delantera, que recubre todo el capot y las puertas -que se abre 50 cm. para dar acceso a las bocas de llenado del aceite, del líquido refrigerante y del agua del limpiaparabrisas-, 2 laterales -forman la parte lateral que está debajo de las puertas y las aletas traseras-, y la que cubre la parte trasera –que recubre las luces cuando están apagadas y que se retiran al encenderlas, al igual que en el frontal-.
También, en momentos específicos el alerón trasero podría elevarse de forma automática cuando se ruede por encima de una velocidad determinada.
Las luces intermitentes estarán bajo la superficie textil, que es traslucida y permitiría traspasar a la luz cuando el conductor los accione.
El acceso al motor es otro aspecto digno de mención: no hace falta abrir el capot, gracias a una parrilla ovoide doble que, a modo de cremallera, permite abrir la zona, apertura que se puede desplazar hasta 50 centímetros lateralmente.
El interior sólo presentará las funciones que realmente le hagan falta al conductor, las demás se maltendrán ocultas.
El interior posee un tablero de instrumentos flexible, recubierto de neopreno, que logra que el conductor vea las funciones que en cada momento son relevantes para él. La utilización inteligente de un material flexible en la zona del tablero permite prescindir de complicados componentes mecánicos.
Cuando el vehículo se encuentra estacionado, el volante y los instrumentos de la consola central se autorregulan y se acercan, y el apoyacabezas se eleva hasta una posición predeterminada.
Todas las innovaciones incluidas en el automóvil se rigen por la configuración variable de las formas y de las funciones, que se adaptan a las necesidades específicas del conductor o a las exigencias que plantean las condiciones dinámicas del vehículo en todo momento.
La superficie textil que utiliza la carrocería es la misma en los interiores, cubriendo parte del habitáculo y los dos asientos de los que dispone el diseño del Gina. Además, la palanca de cambios surge de un fuelle textil que está fuertemente tensado.
En cuanto al motor, será frontal, con 8 cilindros y tracción trasera. El Gina equipará unas llantas de 20 pulgadas, doble salida de escape traseras y una 3ra. luz de freno que está integrada en el alerón posterior –que es móvil-.
El problema del motor es que, probablemente, en tiempos de precio de combustible muy elevado, habrá que revisarlo por otras opciones. Hay quienes afirman que ese vehículo con motor eléctrico o híbrido sería formidable.
Ha sido muy destacado el trabajo de Chris Bangle, director de diseño de BMW, y su equipo. El nuevo BMW Gina es, para muchos, futurista. Es una estructura de varillas con un recubrimiento textil que resiste el agua y la temperatura. Algunas de estas varillas (hechas de metal y de fibra de carbono) pueden moverse gracias a un sistema electro-hidráulico, de manera que diversas zonas de la carrocería pueden cambiar de forma.
Es decir que, en el diseño exterior, no presenta casi ninguna ranura, gracias a un material textil flexible, un tejido industrial híbrido con una capa superficial que no permite el paso de agua y que es resistente tanto al calor como al frío. Además, presenta una resistencia y una capacidad de dilatación extremas.
Ese tejido está instalado sobre una estructura también flexible: algunos de sus elementos son móviles. Quizá el ejemplo más claro sea el diseño de los faros: permanecerán ocultos bajo la capa textil en los momentos en los que no hiciera falta y se abrirían cuando el conductor fuera a hacer uso de ellos, tal como si fuesen párpados.
De nuevo: la cubierta textil exterior tiene 4 piezas: una delantera, que recubre todo el capot y las puertas -que se abre 50 cm. para dar acceso a las bocas de llenado del aceite, del líquido refrigerante y del agua del limpiaparabrisas-, 2 laterales -forman la parte lateral que está debajo de las puertas y las aletas traseras-, y la que cubre la parte trasera –que recubre las luces cuando están apagadas y que se retiran al encenderlas, al igual que en el frontal-.
También, en momentos específicos el alerón trasero podría elevarse de forma automática cuando se ruede por encima de una velocidad determinada.
Las luces intermitentes estarán bajo la superficie textil, que es traslucida y permitiría traspasar a la luz cuando el conductor los accione.
El acceso al motor es otro aspecto digno de mención: no hace falta abrir el capot, gracias a una parrilla ovoide doble que, a modo de cremallera, permite abrir la zona, apertura que se puede desplazar hasta 50 centímetros lateralmente.
El interior sólo presentará las funciones que realmente le hagan falta al conductor, las demás se maltendrán ocultas.
El interior posee un tablero de instrumentos flexible, recubierto de neopreno, que logra que el conductor vea las funciones que en cada momento son relevantes para él. La utilización inteligente de un material flexible en la zona del tablero permite prescindir de complicados componentes mecánicos.
Cuando el vehículo se encuentra estacionado, el volante y los instrumentos de la consola central se autorregulan y se acercan, y el apoyacabezas se eleva hasta una posición predeterminada.
Todas las innovaciones incluidas en el automóvil se rigen por la configuración variable de las formas y de las funciones, que se adaptan a las necesidades específicas del conductor o a las exigencias que plantean las condiciones dinámicas del vehículo en todo momento.
La superficie textil que utiliza la carrocería es la misma en los interiores, cubriendo parte del habitáculo y los dos asientos de los que dispone el diseño del Gina. Además, la palanca de cambios surge de un fuelle textil que está fuertemente tensado.
En cuanto al motor, será frontal, con 8 cilindros y tracción trasera. El Gina equipará unas llantas de 20 pulgadas, doble salida de escape traseras y una 3ra. luz de freno que está integrada en el alerón posterior –que es móvil-.
El problema del motor es que, probablemente, en tiempos de precio de combustible muy elevado, habrá que revisarlo por otras opciones. Hay quienes afirman que ese vehículo con motor eléctrico o híbrido sería formidable.