Desde su lanzamiento en el 2008 ya se patentaron 93 unidades del Cinquecento. La mayoría corresponden a las 90 unidades de la edición limitada “90 Años de Fiat en la Argentina”. Con el arribo de las versiones convencionales, el precio baja de 30.500 a 28.500 dólares, pero también se reduce el equipamiento. Viene importado de Polonia, aunque a partir del 2011 llegará desde México.
El Fiat 500 fue presentado el 27 de noviembre del 2008 y desde entonces sólo se comercializó en nuestro país como edición limitada. Las 90 unidades de esa serie se caracterizaron por su pintura blanca perlada, los colores italianos en los laterales y una doble franja roja sobre el capot.
Otros detalles exclusivos fueron las llantas de aleación, las pinzas de freno rojas y la pedalera de aluminio. Además, todos los compradores recibieron de regalo un modelo a escala con el número de serie de su unidad, todo trabajado en plata por el orfebre Juan Carlos Pallarlos.
Con un precio de 30.500 dólares, las ventas del Cinquecento en la Argentina fueron lentas, al punto que recién 15 meses después se agotaron las 90 unidades. Todavía quedan algunas dando vueltas –por ejemplo, los concesionarios Taraborelli y Auto Generali tienen una cada uno-, pero ya comenzaron a llegar desde Polonia las versiones normales, con un precio reducido a 28.500 dólares.
Se trata de la misma versión 500 1.4 Sport, pero con un equipamiento más acotado. No trae sensores de estacionamiento y lleva sólo cuatro airbags (dos frontales, dos laterales), en lugar de las siete bolsas que tenía la edición limitada. Tampoco trae techo solar de serie.
Tal como informó Argentina Auto Blog el 28 de diciembre, el 500 comenzará a producirse a fines de este año en la planta mexicana de Saltillo, perteneciente a la flamante alianza Fiat-Chrysler. Llevará el mismo motor 1.4 de 100 caballos de potencia, fabricado en una planta de Chrysler en Michigan, Estados Unidos. Desde México, el Cinquecento llegará al Mercosur a partir del 2011, con arancel cero de importación y un precio que debería ser más atractivo.
De las 93 unidades que se patentaron de este modelo hasta ahora en nuestro país, no todas fueron 1.4 Sport. También llegó un Abarth 500 (con motor 1.4 T-Jet de 135 cv) y un Abarth 500 “Da Zero a Cento”. Las dos unidades pertenecerían a altos directivos de Fiat Argentina.