PRIMERO RECORDEMOS QUIEN ERA ANIBAL "UN PELOTAZO EN CONTRA"
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Fiat 500 "Topolino"
Lanzado en 1936, el nuevo fiat 500, conocido popularmente como Topolino (ratoncito) fue el coche en masa mas pequeño comercializado de su tiempo. Tras terminar la primera guerra mundial, tan desastrosa para la economía italiana, y con las consecuencias frescas del crack financiero del año 1929 en los Estados Unidos haciendose notar por todo el mundo, un equipo de jovenes ingenieros comandados por Dante Giacossa y Franco Fessia, en 1933 se ponen a la tarea de satisfacer el deseo del director de la Fiat, Giovanni Agnelli (1866 - 1945), que consistia en lograr diseñar y construir un coche economico y popular, en la línea del Ford T norteamericano, el Renault 4 4 frances o el Volkswagen escarabajo aleman. Ademas, este hecho coincidía con una linea de política oficial en la mayor parte de países (tanto democráticos como fascistas) para motorizar a las masas, como símbolo del poder de ambas antágonicas concepciones. Las premisas básicas eran un motor discreto, un peso ligero, y un proceso productivo sencillo, aspectos revolucionarios para la industria Italiana de la época.
Los proyectistas aplicaron conceptos aeronáuticos probados -no hay que olvidar que en aquel entonces la Casa era un importante distribuidor de aviones militares- como la carroceria aerodinámica y liviana por medio de largueros aligerados y otras innovaciones en la parte mecánica del motor. No obstante, el talon de Aquiles de este utilitario fue su poca capacidad de carga útil, apenas tenía un mísero hueco como maletero, unido a que era biplaza, ambas características le ponían en inferioridad de condiciones frente, por ejemplo al "escarabajo" germano. Externamente, se produjo en un principio con capota rígida, pasando mas tarde a la enrollable, y una variación furgoneta conocida como "Giardiniera". Los Topolinos también se embarcaron en la II Guerra Mudial con el Regio Ejercito de Mussolini, combatiendo -en lo que podían- por ejemplo en la campaña Italo-Alemana del norte de Africa, en cometidos de enlace, puesto de mando, reconocimiento etc. Tras la guerra, se siguió fabricando hasta el año 1949 en que vio la luz su sucesor mejorado Fiat 500 b. La producción final alcanzó una cifra aproximada de 120.000 unidades.
FICHA TÉCNICA FIAT 500 "TOPOLINO":
PRODUCCIÓN: 1936 - 1948
MOTOR : CUATRO CILINDROS EN LINEA , 569 CC , , REFRIGERADO POR AGUA,
POTENCIA : 13.5 CV @ 4.000 RPM
CAMBIOS : CUATRO MARCHAS
CARROCERIA : CHAPA METALICA .
SUSPENSION : DELANTERA ,( INDEPENDIENTE CON TRIANGULOS INFERIORES Y PAQUETE DE RESORTE COMUN
TRANSVERSAL). (TRASERA , EJE RIGIDO CON PAQUETES DE RESORTES LONGITUDINALES DOS ).
SISTEMA ELECTRICO : 12 VOLT , BATERIA : 30 AMP.
SISTEMA DE FRENOS : HIDRAULICO CON TAMBOR A LAS CUATRO RUEDAS. FRENO MANUAL .
DIMENCIONES : 3.215 / 1.275 / 1.377 MM
PESO : 510 kg.
LLANTAS Y NEUMATICOS : 2.5 X 15 / 4.00 - 15 .
RENDIMIENTOS : 5,5 LT./ 100 KM. , VELOCIDAD MAXIMA 85 KM./HORA
PENDIENTE MAXIMA QUE SUPERA : 22 % ,
CAP. ESTANQUE : 22 LT.
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Fiat 500 "Topolino"
Lanzado en 1936, el nuevo fiat 500, conocido popularmente como Topolino (ratoncito) fue el coche en masa mas pequeño comercializado de su tiempo. Tras terminar la primera guerra mundial, tan desastrosa para la economía italiana, y con las consecuencias frescas del crack financiero del año 1929 en los Estados Unidos haciendose notar por todo el mundo, un equipo de jovenes ingenieros comandados por Dante Giacossa y Franco Fessia, en 1933 se ponen a la tarea de satisfacer el deseo del director de la Fiat, Giovanni Agnelli (1866 - 1945), que consistia en lograr diseñar y construir un coche economico y popular, en la línea del Ford T norteamericano, el Renault 4 4 frances o el Volkswagen escarabajo aleman. Ademas, este hecho coincidía con una linea de política oficial en la mayor parte de países (tanto democráticos como fascistas) para motorizar a las masas, como símbolo del poder de ambas antágonicas concepciones. Las premisas básicas eran un motor discreto, un peso ligero, y un proceso productivo sencillo, aspectos revolucionarios para la industria Italiana de la época.
Los proyectistas aplicaron conceptos aeronáuticos probados -no hay que olvidar que en aquel entonces la Casa era un importante distribuidor de aviones militares- como la carroceria aerodinámica y liviana por medio de largueros aligerados y otras innovaciones en la parte mecánica del motor. No obstante, el talon de Aquiles de este utilitario fue su poca capacidad de carga útil, apenas tenía un mísero hueco como maletero, unido a que era biplaza, ambas características le ponían en inferioridad de condiciones frente, por ejemplo al "escarabajo" germano. Externamente, se produjo en un principio con capota rígida, pasando mas tarde a la enrollable, y una variación furgoneta conocida como "Giardiniera". Los Topolinos también se embarcaron en la II Guerra Mudial con el Regio Ejercito de Mussolini, combatiendo -en lo que podían- por ejemplo en la campaña Italo-Alemana del norte de Africa, en cometidos de enlace, puesto de mando, reconocimiento etc. Tras la guerra, se siguió fabricando hasta el año 1949 en que vio la luz su sucesor mejorado Fiat 500 b. La producción final alcanzó una cifra aproximada de 120.000 unidades.
FICHA TÉCNICA FIAT 500 "TOPOLINO":
PRODUCCIÓN: 1936 - 1948
MOTOR : CUATRO CILINDROS EN LINEA , 569 CC , , REFRIGERADO POR AGUA,
POTENCIA : 13.5 CV @ 4.000 RPM
CAMBIOS : CUATRO MARCHAS
CARROCERIA : CHAPA METALICA .
SUSPENSION : DELANTERA ,( INDEPENDIENTE CON TRIANGULOS INFERIORES Y PAQUETE DE RESORTE COMUN
TRANSVERSAL). (TRASERA , EJE RIGIDO CON PAQUETES DE RESORTES LONGITUDINALES DOS ).
SISTEMA ELECTRICO : 12 VOLT , BATERIA : 30 AMP.
SISTEMA DE FRENOS : HIDRAULICO CON TAMBOR A LAS CUATRO RUEDAS. FRENO MANUAL .
DIMENCIONES : 3.215 / 1.275 / 1.377 MM
PESO : 510 kg.
LLANTAS Y NEUMATICOS : 2.5 X 15 / 4.00 - 15 .
RENDIMIENTOS : 5,5 LT./ 100 KM. , VELOCIDAD MAXIMA 85 KM./HORA
PENDIENTE MAXIMA QUE SUPERA : 22 % ,
CAP. ESTANQUE : 22 LT.
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