Surgía asi en 1971 la categoria “Turismo Especial – Divisão 3”. Una tercera y nueva división en el nível de preparación de autos nacionales de turismo, arriba de los autos de turismo de série “standard” y de los de preparación limitada.
La clase mayor, con autos hasta 5.000cc era dominada por los Chevrolet Opala de 6 cilindros y los Ford Maverick V8, solo resistiría hasta 1976, en consecuencia de los altos costos de preparación y de la crisis mundial del petróleo, que incluso hice con que en la época la Ford de Brasil haya encerrado la fabricación del motor V8 para el modelo Maverick.
En clase menor hasta 1.600cc, aunque abierta a diversos autos como el Ford Corcel y Chevrolet Chevette, el domínio era de los autos VW. Sobretodo el valiente escarabajo, que por haber sido el auto más vendido en el país por décadas, disfrutava de gran popularidad también entre los preparadores, que tenían disponible muchos recursos y piezas para la preparación de los tradicionales motores boxer VW refrigerados a aire. Esta clase permanecería viva com suceso por mucho más tiempo, hasta 1984, época en que los recursos de preparación existentes ya no eran más suficientes para los escarabajos venceren coches más modernos, como el próprio VW Passat, Coches que por su parte tenían un costo de preparación demasiado alto para la supervivencia de la categoria.
Largada del GP de Tarumã de Turismo en 1972, con diversos Alfa Romeo y Chevrolet Opala en las primeras posiciones.
El Chevrolet Opala de Pedro Carneiro Pereira, vencedor de la competencia.
Un Ford Maverick V8 del equipo oficial Ford, en 1974.
Bob Sharp y el Ford Maverick V8 del equipo oficial Ford, campeones brasileños de la Divisão 3 en 1975.
Los Chevrolet Opala de 6 cilindros y 4.100cc eran los grandes adversários de los Ford Maverick V8 en la Divisão 3.
Los Chevrolet Opala de Pedro Victor De Lamare (84) y Luiz Pereira Bueno (11)
El Ford Maverick V8 del equipo Hollywood en su presentación oficial, en 1974. El coche fue especialmente preparado en la Argentina por Oreste Berta para el campeonato brasileño.
El Maverick Hollywood fue conducido por Luiz Pereira Bueno (foto) y José Renato Catapani.
El Maverick en perfecto estado. Actualmente el auto pertenence al Museo del Automovilismo Brasileño.
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LA CLASE MENOR
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LA CLASE MENOR
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Leonel Friedrich y su escarabajo nº 43, en 1972.
Grid de largada de una carrera de la clase hasta 1600cc, en 1973.
El VW Brasília de Ingo Hoffmann, en 1974.
Una carrera en Interlagos, en 1978.
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LA STOCK CAR BRASILEÑA
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Dos Chevrolet Opala 4.100 en una carrera de Turismo de Série, en 1978.
Luciano Burti en la cabine de su equipo, en Jacarepaguá.
Autos del equipo Petrobras en los boxes de Jacarepaguá.
Presentación oficial del nuevo VW Bora Stock Car, que hará su debut esta temporada.
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