Si el otro día fue turno del Ferrari F60 F1 2009, ahora le toca a Toyota con su nuevo monoplaza para la temporada 2009 de Formula 1, con el nuevo Toyota TF109.
El Toyota TF109, será pilotado por Jarno Trulli y Timo Glock, como el año pasado, y por estas primeras fotos, su diseño sigue la línea de los monoplazas de este 2009.
Si lo comparamos con el otro Formula 1 presentado, el Ferrari F60, encontramos bastantes diferencias, desde los flaps del aleron delantero, cuyos mecanismos estan ocultos, hasta los propios espejos retrovisores, que aparecen en este Toyota TF109 de una forma más común.
Los pontones de refrigeración, tienen una forma más convencional, similar a los del año pasado, por lo que se espera que sean revisados antes del inicio de la temporada 2009.
A pesar de no apreciarse en las fotos, el Toyota TF109 va equipado con el sistema KERS, por lo que es todo un misterio saber en que posición lo han colocado.
En la parte trasera del coche, destaca en que los tubos de escape no sobresalen como en el Ferrari F60, por lo que aerodinámicamente a priori es una ventaja.
Finalmente las llantas llevan una especie de turbina en su interior, con el objetivo de ventilar los frenos. Sin duda soluciones muy diferentes en ambos monoplazas, por lo que ya estamos deseando que comience esta temporada 2009 de Formula 1 y ver quien ha hecho mejor su trabajo.
El Toyota TF109, será pilotado por Jarno Trulli y Timo Glock, como el año pasado, y por estas primeras fotos, su diseño sigue la línea de los monoplazas de este 2009.
Si lo comparamos con el otro Formula 1 presentado, el Ferrari F60, encontramos bastantes diferencias, desde los flaps del aleron delantero, cuyos mecanismos estan ocultos, hasta los propios espejos retrovisores, que aparecen en este Toyota TF109 de una forma más común.
Los pontones de refrigeración, tienen una forma más convencional, similar a los del año pasado, por lo que se espera que sean revisados antes del inicio de la temporada 2009.
A pesar de no apreciarse en las fotos, el Toyota TF109 va equipado con el sistema KERS, por lo que es todo un misterio saber en que posición lo han colocado.
En la parte trasera del coche, destaca en que los tubos de escape no sobresalen como en el Ferrari F60, por lo que aerodinámicamente a priori es una ventaja.
Finalmente las llantas llevan una especie de turbina en su interior, con el objetivo de ventilar los frenos. Sin duda soluciones muy diferentes en ambos monoplazas, por lo que ya estamos deseando que comience esta temporada 2009 de Formula 1 y ver quien ha hecho mejor su trabajo.
Fuente:
Zamparuedas