Linea "K" de trolebuses Rosario
Al atardecer del 3 de diciembre de 1961 en la esquina de Bv.Avellaneda y Mendoza se inauguraba el servicio de la línea K, la única que aún subsiste.-
Frente al Bar La Capilla, se dejaba inaugurada la K, quinta línea del sistema eléctrico, uniendo las intersecciones de Necochea y Av. Pellegrini con Nicaragua y Mendoza. Este servicio era cubierto con unidades Fiat-Alfa Romeo-CGE recientemente incorporadas con una frecuencia de 5 minutos. Con la inauguración de la línea K se daba fin al servicio de las líneas 13, 14, 16 y 20 de tranvías.-
Primeros coches de la linea "K" (Fiat Alfa Romeo)
Poco tiempo después, más precisamente en enero de 1962 esta línea fue complementada por la L, que hacía un recorrido reducido desde Pellegrini y Necochea hasta Bv.Avellaneda y Mendoza y luego extendiéndose a las inmediaciones de la estación del ferrocarril Rosario Oeste.-
El servicio se mantiene en todo su esplendor con mínimos inconvenientes hasta el 16 de setiembre de 1969, fecha fatídica para el servicio de Trolebuses, dado que el movimiento conocido como "EL ROSARIAZO" produjo que 8 unidades Fiat y 3 MAN quedaran destruidas totalmente por el fuego y 14 con daños de distinta consideración y la línea K no estuvo ajena a dichos acontecimientos.-
Trolebus totalmente incendiado durante el "Rosariazo" en calle Mendoza al 3800
Eso motivó a que la Municipalidad de Rosario encarara en 1970 la compra trolebuses para reposición y así fue como llegaron los Mercedes Benz. También por aquel tiempo la línea extiende su recorrido hasta Pasco y Necochea.-
Trolebus Mercedes Benz adquirido como consecuencia del "Rosariazo" en calle Mendoza y Alsina
La misma postal, hoy
PRIVATIZACION
El 30 de junio de 1979, el servicio de trolebuses es concesionado a la Empresa Martín Fierro S.R.L, haciéndose cargo de las líneas K y M. Para ello se reacondicionan los viejos trolebuses, algunos de ellos recarrozandose y se incorporan 5 unidades ZIU provenientes de la Unión Soviética (1980) y otros fabricados por la concesionaria. La primer unidad reacondicionada con el número de interno 1, debuta el 15 de noviembre de 1979 en la línea K.-
Unidad recarrozada por Martín Fierro sobre chasis y mecánica MAN
El 4 de noviembre de 1984, la línea K queda como única sobreviviente del sistema de trolebuses al autorizar el Intendente Usandizaga el reemplazo de la línea M por microómnibus para transformarse posteriormente en la actual línea 103. La K no corría con la mejor de las suertes, el estado de las unidades no era de lo mejor y en 1988 la crisis nacional energética la afectó con cortes rotativos por lo cual tuvo que ser complementada por omnibus. Los micros extendían el recorrido hasta Mendoza y Sanchez de Loria mientras que los trolebuses solo podían hacerlo hasta Nicaragua.-
En el año 1991 a raíz de investigaciones llevadas a cabo por la Municipalidad que denotaban graves irregularidades por parte del concesionario, se dicta el decreto 1753/91 por el que caduca la concesión de Martín Fierro.-
Estado en que se encontraban las unidades de la línea K a principios de los 90
Este fué uno de los últimos trolebuses que circularon en la línea K hasta 1992
No obstante esta empresa consiguió el aval del Secretario de Servicios Públicos y el Concejo para seguir operando el sistema hasta el 31/12/92 utilizando unidades gasoleras 0Km y con propulsión a GNC.-
Omnibus a GNC puestos en servicio en la transición hasta que el nuevo concesionario se hiciera cargo de los troles
Mientras tanto se encara un proceso licitatorio que finaliza en 1993 con la adjudicación a la UTE integrada por la firma CAPSE -concesionaria del alumbrado público- y Molino Blanco -prestadora de las líneas 133 y 143-. Se anuncia la incorporaciòn de 20 unidades Marcopolo-Volvo-Powertronics de origen brasileño. El día 11 de septiembre de 1993 arriban a nuestra ciudad las primeras dos unidades y son presentadas al pùblico en el Monumento Nacional a la Bandera el 14 del mismo mes. Los coches modelo 1987 fueron construidos para una línea en Belho Horizonte y jamás habían sido rodados conservando sus colores originales rojo y crema.-
Primeras dos unidades Marcopolo en el Monumento Nacional a la Bandera
Durante el resto del año continuaron arribando los coches hasta totalizar la flota que fue puesta en funcionamiento experimental el 16 de enero de 1994 cuando aún circulaban los buses de Martín Fierro. Además llevaron trabajos de adecuación de la red aérea y la prolongación de recorridos hacia la Ciudad Universitaria y la intersección de Mendoza y Sanchez de Loria.-
La nueva flota completa en los galpones de la linea "K" en calle Brasil
Así fue como el día 25 de enero de 1994 a la hora cero, comienza a operar nuevamente el trolebus en Rosario en manos de su nuevo concesionario el cual la designa con el nombre fantasía ECO BUS.-
Trolebuses linea "K" Eco-Bus Manteniendo el corte de pintura original de los coches
Trolebuses linea "K" con el nuevo corte de pintura adoptado por la empresa Eco-Bus
El día 15 de julio de 2003, 20 años después de que fuera dispuesto, se efectiviza la ampliación de recorrido hacia Mendoza y Wilde. Poco tiempo después en agosto de 2004 una serie de conflictos entre el concesionario y su personal por reclamos de aportes previsionales devienen en un paro que deja a la ciudad sin este vital servicio entre los días 14 y 17 de septiembre. Esto motivó a las autoridades municipales a tomar medidas pidiendo una auditoría contable a la empres y en Octubre del mismo año ECO BUS da a conocer públicamente su intención de abandonar el servicio.-
La Municipalidad de Rosario con la experiencia ganada a través de SEMTUR se hace cargo de la misma el 25 de octubre de 2004.
Durante el año 2005 se encaran una serie de trabajos tendientes a recuperar la totalidad de la flota ya que de 20 coches tan solo 13 se encontraban en condiciones y se repara el interno 5 que víctima de un incendio estuvo 10 años fuera de servicio. Asimismo hacia mitad de año se lleva a cabo el repintado de los coches luciendo los colores gris y naranja identificatorios de SEMTUR. Vale destacar también la renovación de vehículos de apoyo técnico (camión grúa y torre), el mantenimiento permanente de la red de infraestructura aérea y la producción artesanal de piezas y repuestos.-
Trolebuses linea "K" bajo el control de la Semtur
Folleto que se repartia en 2006 a los pasajeros de la linea "K" con motivo de los 45 años de la misma
La "K" por calle San Juan y Corrientes en la plaza Sarmiento
Interno 14 parado por la caida de arboles sobre las lineas aereas durante una tormenta
Interno 5 circulando por calle Mendoza y Maipu durante un piquete que mantenia cortada toda la cuadra
Calle Mendoza y Lavalle
La "K" en la parada de Mendoza y Lavalle durante la noche
Coche numero 11 cruzando el Bv. Oroño por calle Mendoza
Mendoza y Corrientes
Parada Mendoza y Avellaneda
En la actualidad la línea K posee una frecuencia que ronda los 6 minutos transportando 22 mil pasajeros diarios que totalizan 6,5 millones al año y lo cierto es que el trolebus sigue demostrando que con silencio, sin humo y rapidez es el transporte del futuro.-
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