Volkswagen Tiguan

El Volkswagen Tiguan es un todo terreno ligero de cinco puertas y cinco plazas más pequeño que el Touareg. Está previsto que tenga cinco motores diferentes y cuatro niveles de equipamiento (básico, «Sport», «+Motion» y «Country»). Todos tienen tracción total y ninguno reductora. Inicialmente está a la venta con los dos motores menos potentes: un gasolina de 150 CV y un turbodiésel de 140 CV, con los equipamientos «Sport» y «+Motion». A lo largo de 2008 aparecerán el resto de motores y una versión, llamada «Country», que se diferencia porque el paragolpes delantero tiene un diseño diferente que le da un ángulo de ataque de 28º, en vez de 18º. Este paragolpes estará disponible como opción para el resto de las versiones. El Tiguan está por encima de la media por la calidad de los materiales de recubrimiento, los ajustes o por la cantidad de equipamiento que puede tener. Alguno de los elementos que puede tener son poco frecuentes en coches de este tipo, como el sistema de aparcamiento automático o la cámara trasera. El puesto de conducción es similar al de un turismo, con la diferencia que produce ir sentado más alto; llama la atención lo elevado que queda el salpicadero. Delante, las personas de talla elevada se pueden acomodar sin que la cabeza les dé con el techo. Detrás, el espacio para las piernas es amplio cuando el asiento trasero está en la posición más retrasada. La banqueta trasera está dividida en dos partes (60:40); cada una se desplaza longitudinalmente 16 cm. Los respaldos traseros se pueden variar en inclinación en un margen de 23º; un sistema similar al que tiene el Toyota RAV-4 y que no está disponible en el BMW X3 o en el Land Rover Freelander 2. Algunas versiones tienen el respaldo del asiento del pasajero delantero abatible. También hay numerosos huecos de tamaño diverso, repartidos por todo el habitáculo. El maletero tiene 470 l de capacidad y, bajo el piso, va alojada la rueda de repuesto. Es una rueda de emergencia (no igual que las otras cuatro); en otros mercados, hay un equipo de reparación de pinchazos en vez de la rueda de repuesto, lo que aumenta la capacidad del maletero. Todos los motores previstos son turboalimentados y tienen inyección directa. Los motores de gasolina tienen 150, 170 ó 200 CV de potencia. El de 150 CV tiene 1,4 l de cilindrada (es una variante del 1,4 TSI de 140 y 170 CV que tienen otros coches de Volkswagen). Los Tiguan de gasolina de 170 y 200 CV llevan un motor de 2,0 l de cilindrada. Los Diesel dan 140 y 170 CV de potencia. A pesar de que sus cifras de cilindrada, potencia y par coinciden con las de otros motores que Volkswagen usa en otros modelos (como en el Golf 2.0 TDI), estos dos motores son nuevos: tienen inyección por conducto común (a 1.800 bar) en vez de bomba-inyector. El motivo del cambio es la necesidad de reducir las emisiones contaminantes: los dos motores cumplen la norma de emisiones Euro 5. Opcionalmente, la versión Diesel de 140 CV y las de gasolina de 170 y 200 CV pueden tener un cambio automático Tiptronic (de convertidor de par hidraúlico) con seis velocidades. En ningún caso está disponible el cambio de doble embrague «DSG» Todas las versiones del Tiguan tiene la tracción total que Volkswagen denomina «4Motion» y de funcionamiento completamente automático. La versión «Country» tiene un botón (off-road; imagen) junto a la palanca de cambios que permite variar la respuesta de diversos elementos para facilitar la conducción fuera del asfalto. Este elemento es una opción para el resto de las versiones pero, por ahora, también vendrá de serie en España con las versiones «Sport» y «+Motion». Todas las versiones tienen de serie freno de estacionamiento eléctrico con una función para facilitar el arranque en rampa («Autohold»). También es de serie el control de estabilidad y los airbags frontales, laterales delanteros y los de cortina; opcionalmente, se pueden pedir los laterales traseros. El salpicadero del Volkswagen Tiguan es muy parecido al de un Golf Plus (entre otros detalles tiene ocho salidas frontales de ventilación), con pequeñas diferencias en la botonería del sistema de sonido y navegación. Los paneles de las puertas son específicos para el Tiguan. El equipamiento de serie es abundante. De este modo, el nivel «Sport» lleva seis airbags, control de estabilidad, botón «Off-road», faros antinieblas, climatizador de dos zonas, ordenador, sistema de ayuda al arranque en rampa, conexión automática de los limpiaparabrias, respaldo del asiento del copiloto abatible hacia delante, barras cromadas en el techo o neumáticos 235/55/R17. El nivel «+Motion» añade a lo anterior los faros de xenón dobles, con sistema de iluminación activa, programador de velocidad, asientos tapizados en cuero, calefactados los delanteros y con regulación eléctrica el del conductor (el del pasajero sólo en altura) y neumáticos 235/50R18. Entre los elementos de equipamiento que puede tener opcionalmene hay un techo panorámico , gancho de remolque con un sistema de integración muy interesante o un navegador con pantalla táctil en color (6,5 ", disco duro de 30 gb, lector de tarjetas SD, conexión auxiliar para reproductores mp3 y reproducción de video DVD (con el coche detenido). Hay varios sistemas de ayuda al aparcamiento: uno que avisa acústicamente de la proximidad de obstáculos mediante sensores de ultrasonidos; otro que además tiene una cámara trasera con indicaciones en pantalla sobre la trayectoria del vehículo; por último hay uno capaz de aparcar el coche automáticamente. Fuera del asfalto, el avance del Tiguan queda limitado por unos recorridos de suspensión poco amplios (185 mm delante, 200 mm detrás), unas ruedas para asfalto o la ausencia de diferenciales bloqueables manualmente. Los ángulos característicos y la altura libre (195 mm) son normales en un coche de este tipo. También supone un inconveniente en un uso por zonas abruptas la ausencia de reductora, de menor medida en la versión de cambio automático gracias al resbalamiento de convertidor de par. La caja de cambios manual tiene una primera muy corta (6,69 km/h cada 1.000 rpm) pero no desempeña el papel de una reductora (ni al acelerar ni al retener el coche en un descenso). La longitud de la carrocería es 4,427 m (la versión «Country» mide 30 mm más por el paragolpes delantero distinto). La anchura y la altura son 1.809 mm y 1.683 mm respectivamente. La rigidez torsional del chasis es 34.000 Nm/grado, un valor elevado y por encima de otros todo terreno como un BMW X5 o un Range Rover. La suspensión es similar a la que tiene el Golf Plus: independiente en las cuatro ruedas, de tipo McPherson delante y paralelo deformable detrás. Hay una diferencia y es que el subchasis de la suspensión trasera es de acero en el Tiguan, en vez de la de aluminio del Golf Plus. Los frenos son de disco: 312 mm los delanteros y 286 mm los traseros. Hay tres medidas de neumáticos con llantas desde 16 hasta 18" y siempre de aluminio. fuente: http://www.km77.com/00/volkswagen/tiguan/t01.asp