Buenas, aca les traigo un post a aquellos que les gusta hacer por si mismos las cosas de sus vehículos, en este caso, un CAMBIO DE FILTROS de Aceite, de Aire y de Combustible, junto con el Cambio de Aceite de una Mercedes Benz Sprinter 313 cdi
Estuve averiguando mucho para poder hacerlo, ya que no es tan simple como parece, y en muchos Foros de automóviles, de mecánica y de asesoramiento sobre estos temas, que el cambio del FILTRO DE ACEITE de este modelo era realmente difícil, cosa que pude comprobarla yo mismo, ya que con una llave cambia filtros común y corriente es casi imposible hacerlo sin un poco de maña... A tal punto que algunos simplemente ignoran el cambio del mismo ERROR FATAL en un motor...
Bueno acá voy Cargando las imágenes con su descripción (sean pacientes tarda un poquito en cargar)
1) La ubicación del filtro de combustible, el mas visible al abrir el capot seguido por el filtro de aire
1.1)Son 4 las mangueras a re conectar, algunas mas difíciles que las otras, pero con un poco de maña y paciencia se puede, ATENCIÓN! el sensor que tiene debajo del filtro, dar media vuelta al filtro y sacarlo para arriba, por la traba que tiene, es del estilo de la tapa del radiador, dar media vuelta para abrir....yo casi rompo el sensor para desconectar...suerte que me di cuenta a tiempo
2) El Filtro de Aire, esta sujeto por 4 grapas de fácil acceso
2.1) Verán la segunda imagen el "Medidor del Servicio Técnico" que indica cuando debe hacerse el reemplazo del filtro de aire, para reiniciarlo una vez cambiado el mismo, hay que mantener apretado el botón amarillo que ahí muestra por un par de segundos para reiniciarlo.
3) Filtro de Aceite, Con una llave cambia filtro normal y algo para suplementar se saca tranquilamente, otra cosa, es rosca derecha y es muy duro para aflojar... Paciencia con este filtro, por que hay muy poco lugar para mañobrar las herramientas por lo que llevaria un buen tiempo sacarlo...
3.1) Ahí vemos como suplemento el espacio que faltaba con el cabo de un martillo
3.2) Aca se ve el filtro una vez que lo cambiamos
3.3) Recordar cambiar las gomitas de las juntas, son 3, una en la punta, la mas pequeña, la del medio casi tocando el filtro la mediana y en la base la mas grande (RECOMIENDO LIMPIAR CON NAFTA O ALGO DE ESO PARA PODER VER MEJOR Y FACILITAR EL CAMBIO DE LAS GOMITAS) el filtro se lo saca girandolo un poco y medio a precion...
4) Bien procedemos al cambio del aceite ( ATENCION QUE ESTE FRIO EL MOTOR SINO EL CHORRO DE ACEITE PUEDE CAUSARLE SERIAS QUEMADURAS )
4.1) Ubicación del perno de vaciado del aceite, es un tubo de 17 mm...recomiendo a alguien con fuerza para sacarlo, realmente cuesta mucho, y estar preparados por que el chorro de aceite es muy fuerte (yo me bañe entero en aceite jaja) dejarlo un buen rato que se quede vació por completo y cerrar nuevamente con el perno (Apretar Bien)... Ademas hay que tener un buen recipiente ya que son 8.5 litros de aceite
5) Una vez vaciado el aceite y cerrado nuevamente el perno sacamos la Tapa del Aceite (limpiar bien con un trapo o una servilleta descartable antes de abrir la tapa para evitar la caída de residuos como tierra dentro del deposito
6) El aceite que yo utilizo es el SHELL ELIX DIESEL 15-W40 (8.5 litros en total)
Gracias por tu visita y si te gusta la mecánica, la herrería, la carpintería, y demás trabajos, seguime, no te vas a arrepentir
OTRA COSA... LA FOTO CERTIFICADA LA SUBO CUANDO VUELVAN DE VIAJE MIS VIEJOS CON LA COMBI
