Desastre en Nueva Zelanda: las FOCs

este post parece para un trabajo de la facu....¿Que es una FOC?FOC, es la sigla en ingles para "Flag Of Convenience" o "Bandera de Conveniencia"¿Qué es eso de "Bandera de Conveniencia"Se le llama así a la bandera de un país con escasa o nula tradición marítima que le reporta beneficios a los dueños de un buque cuando este es inscripto en sus registros.Esos beneficios pueden ser LABORALES: bajos salarios para los marinos, desprotección, no aportes jubilatorios, despidos arbitrarios. FISCALES: estos países no le ponen impuestos a la ganancia que obtienen los que hacen negocios con el buque (armadores). ECONOMICOS EN GENERAL: estos países no controlan ni la seguridad del buque ni la capacitación de la tripulación lo que les ahorra dinerales a los armadores. OTROS BENEFICIOS: los armadores tienen la libertad para contratar a tripulaciones de cualquier nacionalidad (a diferencia de las "banderas serias" que exigen a nacionales) estas tripulaciones a veces están poco entrenadas o provienen de países con poca tradición marítima y se los pone a pilotar buques de enormísimas dimensiones.¿Que tiene que ver con lo que pasó en Nueva Zelanda?Miren esta foto del buque accidentado...ahí aparecen dos nombres: RENA (el nombre del buque) y MONROVIA (el puerto del país en cuyos registros está inscripto) resulta que Monrovia es la capital de uno de los países con más buques registrados en el mundo: Liberia.Liberia es un país africano ubicado en el oeste del continenteAhora, uno no quiere ser malo, pero ¿Alguien me puede explicar porque un país tan pequeño necesita casi el 20 por ciento de los buques registrados en el mundo? ¿Es que tiene "tanto" comercio exterior? Es obvio que no: son los dueños de los buques los que van a registrarlos allá porque como en el mar no hay ley más que la la bandera del buque, será ese ordenamiento jurídico "permisivo y barato" el que rija al buque y a todos los que naveguen en el.Liberia no es la única bandera de conveniencia sino miren:la figura muestra en rojo a los dueños de buques que tienen la mayor participación en la registración de buques en las FOCs, Estados Unidos y Reino Unido son los principales, pero de vuelta entre las FOCs en nuestro continente "la vedette" es Panamá, pero para lo que nos importa ahora Liberia será del que nos ocupemos.Como se dijo, en estas FOCs son muy pocas y casi nulas las regulaciones que se tienen sobre la industria de la navegación.Los armadores registran sus buques allí y nunca más van a volver, esos buques no van a tocar los puertos del país que le dio la bandera porque lo van a usar para realizar comercio entre países que sí generen ganancias.El estado que le dio la bandera FOC, nunca va a controlarlo, no verificará ni la seguridad del buque ni la capacitación de la tripulación -porque no puede o no le interesa - y esto es interesante para el caso de nueva zelanda. Es obvio que fue algo más que un accidente, al capitán lo arrestaron por crear un riesgo innecesario, casi con seguridad este capitán o la tripulación provienen de algún país sin preparación para estas cuestiones.Si nadie controla a estos buques, prácticamente son ataúdes flotantes. De hecho la mayor tasa de siniestralidad se produce entre buques de estas banderas.¿Que hacen los países para evitar esto?Poco y nada, es que a las empresas armadoras - principalmente del mundo desarrollado - les conviene que existan estos "paraísos" porque sino su margen de ganancias sería muy bajo... ¡¡¡¡Qué será de los que viajan en estos buques!!!