En los 105 años desde que los hermanos Wright conquistaron el aire, soñadores, ingenieros y aficionados a la aviación han diseñado todo tipo imaginable de aviones en una búsqueda sin fin para volar más alto, más rápido o más lejos. Algunos de ellos fueron innovadores, algunos eran hermosos y algunos incluso hicieron historia. Otros, bueno, debieron lucir mejor en los planos.
He aquí un homenaje a algunos que seguramente se veían mejor sobre el papel.
Tupolev TU-144
El Concorde era amado por todos, pero el ruso Tupolev TU-144 fue el primer transporte supersónico y el único avión comercial capaz de Mach 2. El "Concordski" fue rápido, pero plagado de mala suerte. Tres accidentes - entre ellos una dramática ruptura en el aire durante el Paris Air Show de 1973- hicieron que fueran relegados a una vida de entregar el correo. Se canceló en 1985 pero voló de nuevo unos años más tarde como un avión de investigación
B.O.A.C. De Havilland Comet
El Comet era el estreno comercial de aviones jet y un hito en la aeronáutica británica cuando voló por primera vez en 1949. Hoy en día es mejor conocido por su atroz historial de seguridad. De los 114 Cometas construido, 13 estuvieron involucrados en accidentes mortales, la mayoría de ellos atribuidos a defectos de diseño y la fatiga de materiales.
Hughes H-4 Hércules
El "spruce Goose" fue una idea brillante adelantada a su tiempo o el mayor error del gobierno. Con mucho, el mayor avión jamás concebido - su envergadura fue 319 pies - el spruce Goose estaba destinado a ser un avión de transporte militar. Pero no fue terminado hasta mucho después de la Segunda Guerra Mundial acabó, lo que hizo de este un avión obsoleto e irrelevante. Sólo voló una vez.
LWS-4 Zubr
El Zubr era tan inútil como horrible. No sólo es incapaz de volar con el tren de aterrizaje retraído, la tensión era tan fuerte que el avión podría desintegrarse sin previo aviso. Si eso no fuera suficiente, no podía despegar con una carga mucho más pesada que algunos cartones de cigarrillos. La Fuerza Aérea de Polonia poseía unos cuantos en su flota durante la Segunda Guerra Mundial, pero ninguno de ellos vio el combate
Bullet Christmas
Bonito nombre, mal avion. William Christmas sabía pocas cosas acerca de los aviones cuando él diseñó uno para el Cuerpo de Señales del ejército de Estados Unidos. El diseñador no creía necesario que el avión tuviera sujetadores de ala, así que por supuesto las alas cayeron durante el despegue del avión en el vuelo inaugural de 1918.
Beechcraft Starship
Construido con compuestos de carbono, el diseño único y los motores de turbohélice asentados en la parte posterior del ala, la nave fue pionera de aeronaves. Pero fue lenta, difícil de volar y costosa de mantener. Despegó en 1989, pero Beechcraft solo vendió algunos de los 53 que construyó.
Hiller VZ-1
El Hiller VZ-1 aerodeslizador debió verse bien sobre el papel, porque seguro no lucia bien en el aire. La idea era simple - un ventilador proporciona ascenso y el piloto equilibraba con su propio peso. El Departamento de Defensa amo el proyecto hasta que lo vio en vuelo. Era bueno hasta 16 mph ya que después tienden a ser incontrolables. El proyecto fue cancelado a finales del decenio de 1950.
A-12 Avenger II
Los proyectos del Departamento de Defensa son famosos por los excesos de costes, y el ala volante de General Dynamics era un bombardero de presupuestos. The Flying Dorito fue el proyecto mas problemático de los aviones stealth alentado por el Pentágono durante la década de 1980, experimentando problemas con sus sistemas de radar y el uso de materiales compuestos. Cuando el coste previsto de cada avión supero a $ 165 millones, el Secretario de Defensa Dick Cheney lo cancelo en 1991
Royal Airraft B.E.2
Con su motor anémico, mala maniobrabilidad y el artillero bloqueando la vista del piloto, el británico BE 2 fue condenado desde el principio. Los Pilotos alemanes no tenían ningún problema para tirarlo abajo durante la Primera Guerra Mundial, por lo que era casi inútil como combatiente. No tenía problemas contra los zeppelines alemanes, así que se convirtió en su principal misión.
Boeing XB 15
El XB-15 fue el avión más grande jamás construido en los Estados Unidos hasta el Spruce Goose. Este bombardero pesado fue tan grande que había pasillos en las alas y literas para la tripulación. Sin embargo, los aviones grandes necesitan grandes motores y nadie hizo una lo suficientemente potente como para su vuelo inaugural en 1937. El avión rasguño los 200 Km. / h, y el Ejército de los EE.UU. canceló el proyecto. El único xb construido sirvió como un avión de carga en el Caribe durante la Segunda Guerra Mundial.
http://www.wired.com/culture/culturereviews/multimedia/2008/07/gallery_worstplanes?slide=1&slideView=10
Autor: Chuck Squatriglia
La pésima traducción es mia
