Anonim01

Prototipos que no llegaron a las fábricas Los comités de diseño de las automotrices produjeron autos tan desabridos como el Cadillac Cimarron y el tan atrevidamente estúpido Pontiac Aztek. Aunque la determinación del éxito o el fracaso de un vehículo no es una ciencia exacta, la formulación de prototipos ayuda a conocer qué funciona y qué no. Para hacer alarde de sus aptitudes creativas en las exhibiciones, las compañías dejan a sus departamentos de diseño seguir libremente sus instintos y experimentar nuevas estéticas. Llamamos a esas creaciones autos conceptuales o prototipos. La historia del prototipo se remonta a fines de los años '30 cuando el legendario diseñador de General Motors Harley Earl creó el Buick Y-Job, una expresión magnífica del amor de un hombre por los guardabarros. El Y-Job influenció el estilo de Buick durante los años siguientes y disparó también una sana competencia de ideas entre fabricantes, que daría prototipos tan extravagantes como el Ford Nucleon 1958 que, como su nombre lo sugiere, fue diseñado para ser un vehículo con propulsión nuclear o tan emblemáticos como el GM XP-755 Mako Shark. Ni el Nucleon ni el Mako Shark tuvieron final feliz, es decir ninguno fue producido. Pero eso no significa que hayan sido fracasos. Un prototipo permite que el fabricante ponga a prueba conceptos sin hacer la enorme apuesta económica de producir el auto masivamente. Por ejemplo, puede ser que el tremendamente popular Mako Shark no haya visto las luces del salón de ventas, pero tuvo influencia directa en el diseño del Corvette Sting Ray 1963, un ícono de la industria. Por cada prototipo que pega en el público, no obstante, hay otros a los que les va muy pero muy mal. Este artículo hace honores a estos últimos, los prototipos destinados a la vía muerta. Aunque los vehículos que se presentan aquí son la expresión del genio de algunos creativos, de hecho llevaron al público asistente a las exhibiciones a estados paroxísticos de repulsa o provocaron ataques de perplejidad facial. Nuestro rol no es reprender a los equipos de diseño por tratar de hacer algo nuevo, sino solo hacerles saber lo que ni sus amigos ni sus colegas se atreverían a decirles, esto es, que el auto que diseñaron con tanto esmero es un fracaso. Y que es tiempo de intentar algo nuevo. Honda Puyo Presentado en el Tokyo Motor Show 2007 Atribuíselo a una desconexión cultural si querés, pero ser japonés no es excusa para crear un vehículo tan ridículo como el Honda Puyo. No te equivoques; detrás de la creación del Puyo hubo muchas nobles intenciones. Se suponía que iba demostrar la dedicación a la responsabilidad medioambiental y a la seguridad: está alimentado por celdas de combustible y fue construido en base a una carrocería en estado de gel con materiales livianos para proteger a los peatones. No les importó que las celdas de combustible estén basadas en una infraestructura inexistente para la provisión de hidrogeno y que el diseño del Puyo parece más pensado para rebotar contra peatones imprudentes que para proteger a los pasajeros de una colisión importante. El Puyo se propuso también reinventar la rueda, reemplazando el probado volante de dirección por un joystick y dándole al auto direccionabilidad en las cuatro ruedas, haciéndolo tan maniobrable como una cortadora de césped con radio de giro cero. Todo esto se puede comprender y perdonar, pero el diseño mismo, no. Pensado para que se pueda tocar y abrazar, la carrocería en forma de balón del Puyo, en su lugar, invita a las muchedumbres enojadas a volcarlo y hacerlo rebotar cual pelota playera. Sus excesivamente grandes puertas tijera sobresalen a los costados como las costillas de brontosaurio que Pedro Picapiedra está a punto de comerse. Toyota Hi-CT Presentado en el Tokyo Motor Show 2007 En el mismo salón de 2007, Toyota presentó la misma idea básica que Honda. Tomaron una caja, metieron dentro tantas ideas ecológicamente amistosas y a medio concebir como fuera posible, y luego dibujaron el exterior para que se vea estúpido. Así nació el Hi-CT, un híbrido eléctrico con un frente que se ve como el hijo natural de un remolcador y un tren de carga y un baúl removible que plantea la pregunta: ¿Por qué harías removible el baúl? Agrega a ello que la parte posterior queda bloqueada por el baúl cuando se lo instala y que deja muy poco espacio de carga cuando no lo está. Gracias Toyota, pero tenemos una idea más ecológica: preferimos caminar. Peugeot Moovie Presentado en el Geneva Motor Show 2005 Ganador del concurso de diseño Peugeot 2005, el Moovie es la creación del diseñador portugués André Costa, quien concibió el Peugeot que desearía conducir en un futuro no tan lejano. Aparentemente, desea conducir un auto sin ningún tren motriz distinguible, ni siquiera ruedas de dirección. Este concepto nada funcional es nada más que una gran cabina transparente con forma de burbuja. Que es elegante, no hay duda. Eso sí, lo único que se nos ocurre es imaginar el vidrio hecho añicos en millones de pequeñas astillas luego de su primera colisión en 2020, sin ofrecer la más mínima protección a sus ocupantes. Mercedes-Benz Shooting Break Presentado en el Beijing Motor Show 2010 Parece tarde para impedir que este monstruo llegue a ser producido. Con el objetivo de unirse a otros lujosos jorobados como el BMW Serie 5 GT, Mercedes-Benz combinó el diseño lógico de una cupé, de un sedán y de una rural y culminó con un vehículo que ejemplifica lo peor de los tres. Tiene una puerta trasera con una ventana alta y estrecha para limitar la visibilidad, ventanas laterales que se reducen hacia la cola y un techo que se mantiene recto hasta el final. Además, la carrocería de esta mezcla de sedan/rural/cupé cuenta con líneas extrañas que estallan en todas direcciones hasta colisionar unas con otras en los guardabarros traseros. Mercedes-Benz ha insinuado que esta es una vista previa de la siguiente generación del CLS, a lanzarse este otoño. EN-V Xiao Presentado en World Expo 2010, Shanghai No un concepto sino tres, estos prototipos-vaina pretenden demostrarnos que, en el futuro, viajaremos en asientos de bar encapsulados en huevos de vidrio. GM asegura que es una evolución de la reciente asociación GM-Segway Puma, que mecánicamente funcionó, pero parece más la la próxima generación de la silla de ruedas que la del auto. El concepto tras el EN-V supone una combinación de control humano y conducción autónoma gracias a comunicaciones GPS y entre vehículos. Los autos auto-conducidos pueden ser la solución a largo plazo a la congestión de tránsito. Pero dado que todas las imágenes del EN-V lo muestran desplazándose entre veredas y paseos para peatones, se infiere que estos vehículos controlados por computadora no saben cómo mantenerse en el camino o en el futuro los nudos de tráfico se producirán en las mismas veredas. Honda 3R-C Presentado en el Geneva Motor Show 2010 ¿Es éste el futuro de los autos o de los triciclos? Este vehículo de un solo ocupante, propulsión eléctrica y 4 ruedas es extraño, parece imposible entrar y salir de él, y no ofrece la protección envolvente de un vehículo con cabina cerrada ni la maniobrabilidad de una motocicleta de 2 ruedas. Lo que sí tiene son rasgos de diseño propios de un soldado de asalto de "Star Wars", lo que debería contar para algo. Hyundai Nuvis Presentado en el New York Auto Show 2009 Primero, buenas noticias sobre el Hyundai Nuvis: funciona como uno de los exhibidores del innovador sistema de propulsión Blue Drive, híbrido en paralelo de Hyundai. Ahora las malas: La parte frontal luce estrujada como si este auto hubiera estado chupando un limón y su parte posterior tiene mucho más paragolpes que lunetas vidriadas, de modo que cuidado con los niños pequeños. Agreguemos a ello las totalmente innecesarias y masivas puertas alas de gaviota que permiten acceder a las plazas traseras y delanteras y se llega a un auto tan fuera de la realidad para el andar diario que debilita el mensaje de Hyundai que asegura tener un sistema híbrido serio. Aston Martin Lagonda Presentado en el Geneva Motor Show 2009 ¿Vos también, Aston Martin? En otra gesto de aceptación idiota del renacer de la rural cupé, Aston Martin le pasó el plumero a la marca Lagonda e intentó diferenciar aún más una rural, un auto deportivo y un SUV. El resultado es un frente con la legendaria parrilla del Aston estirada a lo alto y ancho de tal forma de evocar la sonrisa forzada que se logra con ciertas películas familiares de verano. Y la parte trasera con forma de burbuja embestida es todo pilar C y baúl con tal tremenda falta de visibilidad trasera que estamos tentados a decir que los ricos encontraron una coartada para el caso en que deseen atropellar a alguien utilizando la marcha atrás. Lincoln C Presentado en el Detroit Auto Show 2009 Tenemos la esperanza de que los diseñadores de Ford sepan que los Lincoln no son autos compactos. Como mucho, un Lincoln es un gran yate que navega sobre el asfalto como lo haría un clásico Chris Craft sobre el agua. La limousine de Kennedy era un Lincoln. El auto del film "The Matrix" era un Lincoln. El C Concept, por otro lado, es un Fiat Multipla, un pequeño y muy abovedado monstruito con una protuberante parte trasera que no merece portar las clásicas puertas Lincoln de apertura invertida. Vivimos para la eficiencia; amamos ese maravilloso motor EcoBoost que hace sentir al V6 MKS como si fuera un V8. Pero hay un tiempo y un lugar para todo. Si quisiéramos un auto compacto económico, compraríamos un Fiesta. Nissan Round Box Presentado en el Tokyo Motor Show 2007 OK, la estocada final para el Tokyo Motor Show 2007. El prototipo en la mira es el Round Box de Nissan, que no es redondo ni cuadrado. Nada de eso: se ve como la versión juguete infantil de un auto de carreras de cabina abierta (preferimos no provocar en nuestros autos deportivos esos adorables chirridos al acelerar en los semáforos) con un volante que recuerda una máscara de carnaval. El Round Box también sirve de exhibidor de la tecnología Nissan, con un innovador sistema de tablero Play Catch que permite compartir información entre pasajeros y conductor. Esto permitiría a un pasajero ingresar un destino en el sistema de navegación y luego pasárselo al conductor. Si bien no es una idea sobrecogedora, no es mucho más avanzada que el hecho de que conductor y pasajero se pasen un GPS portátil de atrás para adelante. Fuente: http://autos.ar.msn.com/fotogaleria.aspx?cp-documentid=28878625

El concepto Evos de FordLa casa de Detroit ensaya el boceto de sus nuevos diseños en el concepto Evos, una de las novedades en la actual edición del Salón del Automóvil de Fráncfort. Ford pone en práctica en el Evos Concept tecnologías intuitivas orientadas en el cliente inspiradas en el sistema SYNC de conexiones a bordo.El Ford Evos Concept es un modelo que responde a una carrocería de cuatro puertas para cuatro pasajeros, que equipa una motorización híbrida enchufable de ion litio de última generaciónEste coche conceptual tiene una longitud de 4,50 metros, una anchura de 1,97 y una altura de 1,36, con una batalla de 2,74 metros.Entre los beneficios tecnológicos que se ensayan con el Evos Concept figuran la posibilidad de superponer mapas y datos del tiempo para ajustar los sistemas de motor y transmisión, dirección, suspensión y frenos para un disfrute, confort y seguridad óptimos.También se prueban otros elementos de confort como el asiento con control de pulsaciones e interiores certificados antialergénicos, dentro de una serie de actuaciones en las que el coche es apto para analizar el estado físico y la carga de trabajo del conductor y ajustar la experiencia de conducción a dichas condiciones.En el equipamiento se incluyen sensores de calidad del aire y sistemas de filtrado para ayudar a los que sufren de alergia.El vehículo está adaptado para simplificar la apariencia del panel de instrumentos y mostrar sólo la información de instrumentos necesaria y cambiar la conexión del smartphone del conductor a 'No Molestar', para ayudar a mantener su atención centrada en la carretera.En cuanto al motor híbrido de última generación se alinea en consumos con el del futuro Ford C-MAX Energi, cuyo lanzamiento está previsto para los EEUU en 2012 y un año más tarde en Europa.El sistema denominado "powersplit" permite que el motor eléctrico y el de gasolina funcionen al tiempo o de forma separada para optimizar la eficiencia.El motor funciona de forma típica en modo totalmente eléctrico antes de cambiar a modo híbrido de mantenimiento de carga para unos consumos óptimos en todo momento.En este sentido, se facilita información precisa sobre la forma de ahorrar energía y cambiar del modo de conducción, utilizando la información sobre la ruta prevista de viaje.El coche se adaptará informativa e informativamente a las posibles regulaciones administrativas sobre el uso de vías por determinados tipos de vehículos autorizados.Esta capacidad mejoraría las prestaciones de la avanzada tecnología PHEV de Ford, que ofrece una autonomía de conducción total de más de 800 kilómetros usando la batería y el motor, más que cualquier otro vehículo eléctrico de autonomía extendida o enchufable.Sistema SYNCJunto al diseño interior y exterior, Ford pone en práctica en el Evos Concept tecnologías intuitivas orientadas en el cliente inspirado en el sistema SYNC de conexiones a bordo.CarroceríaEl Ford Evos Concept es un modelo que responde a una carrocería de cuatro puertas para cuatro pasajeros, que equipa una motorización híbrida enchufable de ion litio de última generaciónMedidasEste coche conceptual tiene una longitud de 4,50 metros, una anchura de 1,97 y una altura de 1,36, con una batalla de 2,74 metros.Beneficios tecnológicosEntre los beneficios tecnológicos que se ensayan con el Evos Concept figuran la posibilidad de superponer mapas y datos del tiempo para ajustar los sistemas de motor y transmisión, dirección, suspensión y frenos para un disfrute, confort y seguridad óptimos.ComodidadTambién se prueban otros elementos de confort como el asiento con control de pulsaciones e interiores certificados antialergénicos, dentro de una serie de actuaciones en las que el coche es apto para analizar el estado físico y la carga de trabajo del conductor y ajustar la experiencia de conducción a dichas condiciones.SensoresEn el equipamiento se incluyen sensores de calidad del aire y sistemas de filtrado para ayudar a los que sufren de alergia.SimplicidadEl vehículo está adaptado para simplificar la apariencia del panel de instrumentos y mostrar sólo la información de instrumentos necesaria y cambiar la conexión del smartphone del conductor a 'No Molestar', para ayudar a mantener su atención centrada en la carretera.ConsumoEn cuanto al motor híbrido de última generación se alinea en consumos con el del futuro Ford C-MAX Energi, cuyo lanzamiento está previsto para los EEUU en 2012 y un año más tarde en Europa.PowersplitEl sistema denominado "powersplit" permite que el motor eléctrico y el de gasolina funcionen al tiempo o de forma separada para optimizar la eficiencia.Poder eléctricoEl motor funciona de forma típica en modo totalmente eléctrico antes de cambiar a modo híbrido de mantenimiento de carga para unos consumos óptimos en todo momento.AhorroEn este sentido, se facilita información precisa sobre la forma de ahorrar energía y cambiar del modo de conducción, utilizando la información sobre la ruta prevista de viaje.Fuente:http://autos.ar.msn.com/especiales/salon-de-francfort/fotogaleria.aspx?cp-documentid=30593638

Ariadne Artiles, una diosa Sus padres la bautizaron con el nombre de una diosa griega. Es una posibilidad ellos, cual Oráculo de Delfos, hayan pronosticado que en el futuro Ariadne Artiles se convertiría en eso, una diosa Estamos hablando de la escultural modelo nacida en Las Palmas de Gran Canaria, y que a sus 29 años es una de las figuras españolas más cotizadas en el mundo de la moda a nivel internacional. Ariadne se introdujo en el mundo de la moda con tan solo 16 años, al convertirse en ganadora del concurso ‘Elite Model Look’. Con el premio se abrirían un montón de puertas, sin embargo ella prefirió volver a Canarias para seguir estudiando y quedarse junto a su familia. Según su biografía, ella no estaba segura de emprender una carrera con tanta exposición. A los 18 años se mudó a Madrid donde concluyó sus estudios. Si bien su vocación estaba orientada hacia la psicología, resignó esa idea por un tiempo y decidió aceptar las oportunidades que se le presentaban en diferentes lugares de Europa. Sus primeros destinos fueron París y Milán, en donde comenzó su ascenso, precisamente con la campaña de Albert Crombie & Fish, junto al fotógrafo Bruce Weber. De la mano del fotógrafo luego irrumpiría en los Estados Unidos, donde sería muy bien recibida, tanto que Ariadne decidiría mudarse a Miami (actualmente vive en Nueva York). Su carrera ascendía a la vez que hacía apariciones en revistas como Elle y Vogue. Marcas como Ralp Lauren la reclamaban para sus campañas publicitarias, al mismo tiempo que Ariadne brillaba en las pasarelas de Milán y de la ‘Gran Manzana’. Llevo viajando desde pequeñita. Empiezas muy jovencita, con 17 años estaba en París, en Milán, sola, y ahora mismo me imagino por ejemplo a mi hermana, que está empezando, y no la imagino haciendo ese tipo de cosas porque me parece todavía un poco niña, que yo también lo era y no me daba cuenta, porque todas nos creemos mayores a esa edad”, comentó Ariadne en una entrevista al hacer un balance de sus primeros años. Sobre su profesión: “Me gusta mucho viajar y conocer sitios impresionantes. También es una profesión que se empieza desde muy joven y no tienes la seguridad de tu casa o de tu entorno. Eso te hace madurar muy deprisa y valerte por ti misma.” Hay muchas veces que me gustaría tener más tiempo para mi. Durante la temporada estoy en París y los fines de semana intento venir a España, intento viajar a Canarias los fines de semana. ¿Cuál es tu ritual de belleza imprescindible? Me lavo el rostro con agua fría nada más levantarme, además de despejarme, hace que mi piel esté más tersa y reciba mejor los tratamientos que después me aplico, como un buen tónico libre de alcohol, unas gotas de aceite esencial de Rosa Mosqueta, el cual recomiendo a todo el mundo porque aparte de reparar la piel en profundidad la deja súper jugosa. Después me aplico mi crema hidratante habitual y también utilizo protección solar, cada vez más. Por la noche realizo el mismo ritual, la verdad es que aunque suene a tópico no me acuesto, sin haberlo realizado, mi piel lo nota. Y, ¿en el cuerpo? En cuanto al cuerpo, ya sabes que una modelo tiene que estar “perfecta” para cualquier ocasión que así lo requiera, por eso tenemos que estar siempre perfectamente depiladas y con una piel suave y tersa. Yo recurro a Veet, en cualquiera de sus formatos. Con Veet tienes una depilación de confianza, perfecta, suave y sobre todo rápida, puedes llevarla a cualquier parte y conseguir unos resultados magníficos. Mi piel queda suave y tersa por mucho más tiempo. Aparte de esto intento mantener siempre hidratada la piel del cuerpo. Tienes unas piernas increíbles, ¿cuál es el truco para tenerlas como tú? Ejercicio, nadar, caminar, todo vale, para fortalecer las piernas, a larga lo notas, es muy importante ser constante. Muy importante también que estén bien depiladas, sin pelos enquistados que dan un aspecto tan feo, por eso confío en Veet y en todos sus productos específicos. Una buena hidratante con color también ayuda. Fuente: http://desexus.com/ariadne-artiles-como-los-dioses/

La artillería de BMW en FráncfortUna de las casas que juega de local no podía ser inferior al desafío del gran Salón del Automóvil y puso sobre la parrilla a sus principales joyas, entre las cuales se cuentan el eléctrico i3 y un deportivo híbrido de lujo como el i8. El fabricante alemán de autos BMW presentó en Fráncfort dos modelos de su nueva gama eléctrica BMWi, que deberán permitirle entrar en este mercado.El grupo prevé comercializar el BMW i3, su primer coche de la serie de motor 100% eléctrico en 2013. El BMW i8, un vehículo híbrido de curvas futuristas que reúne las prestaciones de un deportivo y el nivel de emisiones de un pequeño modelo, se venderá a partir de 2014."Es una nueva etapa importante en la historia de BMW", declaró el presidente del grupo, Norbert Reithofer, en la presentación. "En tanto que primer fabricante mundial de alta gama, queremos ofrecer a nuestros clientes automóviles hechos a medida con motor eléctrico", agregó.El BMW i3, compacto, está concebido más bien para la ciudad, mientras que el i8, que concilia motor eléctrico y de gasolina, está más indicado para los largos trayectos. Los dos vehículos disponen de un chasis de aluminio y de un habitáculo en plástico reforzado con fibra de carbono (PRFC), materiales ultraligeros destinados a compensar el peso de las baterías.Se fabricarán en la usina de BMW de Leipzig (este), en la que el grupo prevé invertir unos 400 millones de euros y crear unos 800 empleos para 2013.La empresa no ha anunciado ni el precio de venta ni el número de vehículos que se fabricarán, aunque aseguró que estos modelos se dirigen a un público aficionado a la alta gama."Si es demasiado caro, nunca será un éxito", declaró en febrero a la AFP Stefan Bratzel, un experto del sector, con motivo del anuncio de la creación de esta gama. La prensa alemana habló de la fabricación de 30.000 unidades por año, muy lejos de la producción masiva.i3 ConceptAlpina B6 Bi-Turbo Cabrioi3: Listo para conquistar AlemaniaEl i8, parte traserai3 Concept, de perfilLos nuevos concepts de BMWLínea de lujo del i3M5M5: línea de lujoIndividual1 SeriesComfort del 1 SeriesFuente:http://autos.ar.msn.com/especiales/salon-de-francfort/fotogaleria.aspx?cp-documentid=30578910

El gen Basinger da que hablar Ireland -la hija adolescente de Kim Basinger y Alec Baldwin- lanzó su carrera de modelo. Belleza, talento y carisma heredados que la harán despegar y ¿llegar alto? Te la presentamos. La pequeña Ireland Baldwin, hija del actor Alec Baldwin y la eternamente bella Kim Basinger, tiene todo lo que necesita para convertirse en la chica del momento. Con apenas 17 años, su carrera como modelo acaba de despegar y ya las mejores revistas se pelean por tenerla en sus portadas. Kim posa junto a su hija Ireland en una foto publicada por la joven en las redes sociales. Esta vez posó sonriente para el suplemento "Beach" y demostró que el gen Basinger está muy presente en su cuerpo y en su rostro. Ireland modela para las fotos con varios bikinis para darle la bienvenida a la temporada de verano. Y, de paso, deleita a todos con su belleza y encanto. Ireland Baldwin, lleva la belleza de su madre Kim Basinger en los genes. ¿El dato? Se animó a realizar la misma foto que su mamá había hecho en 1983: las dos posando con malla enteriza, en cuclillas y mostrando su perfil izquierdo. ¡Idénticas! Ireland posa sensual en bikini. Una copia "casi" fiel al look que tenía su progenitora en la adolescencia. Según podemos ver en las instantáneas, Ireland heredó todo de Kim: una sonrisa radiante, un rostro perfecto y unas piernas largas y envidiables. El actor Alec Baldwin camina junto a su hija Ireland. En la entrevista, Ireland se muestra tal cual es: una joven sencilla y muy sensata, que sigue la filosofía de Ghandi y deja claro cómo ve su futuro. Por el momento, quiere seguir afianzándose en el mundo de la moda, pero no descarta meterse de lleno en la actuación y aprovechar los contactos de su padre para incursionar en el cine. La joven Ireland de 17 años. Claramente belleza, talento y apellidos no le faltan a la joven. En este caso se confirma: de tal palo... Fuente: http://www.entremujeres.com/entretenimientos/famosos/famosos-kim-basinger-Alec-Baldwin-ireland_baldwin-hija-modelo_0_944905537.html

Escándalo por la venta de una "Barbie mexicana" con papeles Dentro de la noticia agregamos algunas Barbie mas!!! La juguetera Mattel fabrica a Barbie desde hace 54 años. Pero la inocente muñeca rosa, una de las más famosas del mundo, no está libre de controversias: ahora la empresa fue cuestionada por lanzar una versión mexicana que incluye pasaporte y un perro chihuahua. Barbie Argentina. (Es tanguera) "¡Hola! Bienvenidos a México. Inspirada en los tradicionales mariachis y marimbas, la muñeca Barbie Mexicana está lista para la fiesta!. La muñeca viste un vestido en rosa brillante con listones coloridos. Incluye pasaporte, estampas, un Chihuahua y un cepillo", reza el anuncio en el sitio web Barbie Collector. Barbie es musulmana. El lanzamiento generó críticas en redes sociales como Facebook y Twitter, principalmente entre usuarios mexicanos, que consideran que la muñeca representa a un "estereotipo", enseña "discriminación", y que el pasaporte banaliza la situación de los inmigrantes ilegales en Estados Unidos. Barbie Chile. "Parece más una latina vestida de fiesta, sólo le falta la piñata y el guacamole. Barbie Holanda. Es como una versión de lo mexicano visto por los americanos y sazonado con la cultura popular", opinaron dos inmigrantes según la cadena Televisa. Barbie China. Mattel argumentó que la Barbie de México es una de las 100 muñecas que forman parte de la colección "Barbie del mundo", de las cuales todas tienen "un conjunto inspirado en el traje tradicional y la moda del país". Barbie España. "Cada muñeca en la línea actual incluye un 'pasaporte' y sellos, así como una mascota", sostuvo la empresa en un comunicado publicado por la cadena Univisión. Barbie Francia Además, aseguraron que ha consultado el tema con las autoridades consulares mexicanas, y que su objetivo "es celebrar las diferencias culturales, e introducir a las niñas al mundo a través del juego". Barbie Filipinas. Si bien, efectivamente, todos los productos de la colección incluyen un pasaporte, no algunos no se venden con la mascota, como el caso de Francia. Mattel ya había lanzado una versión mexicana de Barbie en 1989 y otra en 1996, ambas con atuendos folclóricos. Fuente: http://www.perfil.com/internacional/Escandalo-por-la-venta-de-una-Barbie-mexicana-con-papeles-20130412-0028.html

Cómo sería Barbie si fuera una mujer real Un artista modificó a la muñeca para darle las medidas de una chica promedio. Así quedó. Mucho se ha dicho sobre las medidas distorsionadas que tiene la muñeca Barbie y cómo ese modelo de belleza impacta en las niñas que juegan con ella. Ahora, un artista estadounidense se preguntó cómo sería Barbie si fuera una mujer real. E intervino a la muñeca para convertirla en una americana promedio. El resultado es la misma Barbie que todos conocemos, pero más "redondita". Igual de rubia y bonita que la muñeca creada por Ruth Handler hace más de cinco décadas, pero más petisa, con más cadera y pancita, y los rasgos menos angulosos. Nickolay Lamm usó las medidas recomendadas por el Centro para el Control de las Enfermedades del gobierno estadounidense para una chica de 19 años, y en base a eso creó una muñeca que fotografió junto a una Barbie estándar, con su misma ropa. "Si criticamos a las modelos escuálidas, tendríamos que al menos abrirnos a la posibilidad de que Barbie también pueda influenciar negativamente a las niñas --dijo Lamm a The Huffington Post--. Además, una Barbie con proporciones reales se ve realmente muy bien" Otro ¿Cómo sería una mujer con las medidas de Barbie? Una joven estadounidense que padeció anorexia armó una muñeca a escala humana para concientizar sobre el impacto de ciertas imágenes y los desórdenes alimenticios Una chica estadounidense de 20 años construyó una muñeca a escala humana con las proporciones de una Barbie. ¿El resultado? Escalofriante. Galia Slayen, cuando era chica, adoraba jugar con las Barbies. Cuando creció tuvo desórdenes alimenticios. Decidió, entonces, hacer algo "para mostrar el impacto que tiene esa imagen negativa que promueve la muñeca". Galia exhibió su creación durante la Semana nacional de conciencia sobre los desórdenes alimenticios de la Universidad Hamilton. La Barbie humana mide 1.82, pesa 49 kilos y sus medidas son 96-45-83. Fuentes: http://www.clarin.com/sociedad/Barbie-mujer-real_0_952104989.html http://www.revistaohlala.com/1367081-como-seria-una-mujer-con-las-medidas-de-barbie

De joven estrella a... al psiquiátrico Amanda antes y después. La exitosa actriz de Hollywood, Amanda Bynes, sufrió en este último tiempo toda una transformación física -y, aparentemente, psicológica- y ahora fue internada en un psiquiátrico por provocar un incendio. Otra joven estrella con problemas de drogas y alcohol. De niña estrella al psiquiátrico, tal como ocurre con muchos chicos que conocen la fama desde pequeños. Amanda Bynes parece ser otro de los tantos cosas en los que la fama lleva a las drogas y el acohol. Bynes, quien desde muy pequeña fue una exitosa actriz de Hollywood, con una carrera en ascenso, ahora fue internada en un psiquiátrico. Sus problemas con las drogas, el alcohol y su peligrosa conducta al volante ya la habían hecho tener más de un problema con la Ley. Luego de haber sido expulsada de su departamento por sus vecinos del coqueto edificio en Manhattan, el lunes la Policía la detuvo por provocar un incendio en la puerta de la casa de una persona mayor, en Los Ángeles Un testigo llamó a la Policía al ver el fuego y rápidamente notaron que se trataba de Amanda, quien había tirado gasolina y había iniciado las llamas para intentar deshacerse de su ropa. Además, hay un video que la muestra entrando a un supermercado con su perro, a quien había rociado accidentalmente con gasolina y pretendía limpiarlo en el área de empleados. Pero al notar que la observaban, Bynes se retiró rápidamente. Foto subida por ella misma a Twitter. Empezó a publicar fotos en paños menores. La Policía decidió llevarla a un psiquiátrico porque entendió que la actriz, de 27 años, no sólo era peligrosa para los demás sino que podía llegar a hacerse daño a sí misma. Fumando marihuana por la calle. Hoy, un look totalmente diferente. Parece otra persona. Otro caso de fama prematura que termina mal. Las imágenes que muestran su transformación son impactantes. Fuente: http://www.urgente24.com/216825-de-joven-estrella-a-al-psiquiatrico

Ellas son las mejores pagas de Hollywood La revista Forbes publicó la listas de las actrices que más facturaron en el último año. Angelina, Aniston, Jennifer Lawrence y otras. Angelina Jolie Angelina Jolie, la mejor paga del último año con US$33 millones. Angelina Jolie es la actriz mejor pagada de Hollywood. La señora de Brad Pitt lidera la lista de Forbes por delante de jóvenes talentos en alza como la también oscarizada Jennifer Lawrence o Kristen Stewart, que encabezó este mismo ranking el pasado año. Aunque ya hace tres años desde que estrenó su última película, The Tourist, un pequeño fiasco que protagonizó con Johnny Depp que con unos 100 millones de dólares de presupuesto no llegó a superar los 300 millones en taquilla. Desde entonces Jolie ha escrito y dirigido su primera película, En tierra de sangre y miel, prepara otro proyecto como directora y hace pocas semanas fue portada de las revistas y periódicos de todo el planeta tras someterse a una doble mastectomía. Y Hollywood no ha renegado de Jolie. La actriz sigue siendo una de las pocas que pueden exigir un sueldo de unos 15 millones por una película. Sus futuros proyectos como actriz, entre los que destaca Maléfica de Disney la llevaron a ganar 33 millones de dólares entre junio de 2012 y junio de 2013. Una cifra que supone 13 millones más que lo que amasó el año pasado y unos 7 millones más que segunda clasificada en la lista: Jennifer Lawrence. Jennifer Lawrence El 2012 fue el gran año de la nueva 'It Girl' de Hollywood. Además de ganar el Oscar a la mejor actriz por El lado bueno de las cosas, protagonizó la primera entrega de Los Juegos del Hambre -que recaudó casi 700 millones de dólares con un presupuesto de 80 millones. No es de extrañar por tanto que los directivos de Lionsgate no pusieran muchas trabas a la hora de subir su salario -de un millón de dólares en la primera película- para En llamas, la secuela que se estrenará en noviembre. Además, Lawrence es una de las protagonistas de X-Men: Days of Future Past, la nueva entrega de los mutantes de Marvel en la que da vida a la joven Mística. Kristen Stewart El tercer escalón del podio, con unas ganancias de 22 millones de dólares, es para Kristen Stewart, la líder de la lista el pasado año que con la saga Crepúsculo terminada y a la espera de la anunciada secuela de Blancanieves y la leyenda del cazador se ha centrado en proyectos independientes y de poca repercusión como On the road. Jennifer Aniston En el cuarto lugar aparece Jennifer Aniston. La reina de la comedia romántica ha ganado en el último año unos 20 millones de dólares, seguida de Emma Stone (16 millones de dólares), Charlize Theron (15 millones de dólares), Sandra Bullock (14 millones de dólares) y Natalie Portman (también con 14 millones) Emma Stone Charlize Theron Sandra Bullock Natalie Portman Cierran el top ten de las actrices mejor pagadas de Hollywood en el último año Mila Kunis y Julia Roberts, ambas actrices con unos honorarios estimados de 11 millones de dólares. Mila Kunis Julia Roberts Fuente: https://blu174.mail.live.com/default.aspx#n=1051287751&fid=1&mid=9ae36168-f954-11e2-b921-00237de3f5be&fv=1

Jennifer López: una diosa en bikini A los 43, la actriz y cantante lució su voluptosa y trabajada figura mientras tomaba sol en un yate en la costa de Miami. Todas las miradas fueron para ella quien, muy relajada, paseó su cuerpo bajo el sol. A JLo el invierno parece que no le cae bien, o al menos no el frío de Nueva York. Por eso es que se fue de vacaciones a Miami donde los paparazzis la encontraron ralajada y tomando sol con algunas amigas en un costoso yate. Y si puede darse ese lujo... ¿Por qué no hacerlo? Para descansar de su intensa actividad de los últimos días, Jennifer Lopez se refugió en un barco de casi 50 metros llamado Utopía III. El mismo pertenece a la pareja de James y Lauren Ridinger, magnates empresarios de compañías de Internet, conocidos de la diva. La actriz lució su increíble figura con un bikini color celeste que muestra que a sus 43 años y, con dos hijos, se mantiene tan sexy como siempre. Con su largo cabello atado en una cola de caballo muy informal, y los lentes de sol hacia arriba en su cabeza, JLo tomó un poco de agua, comió un almuerzo liviano, y se enrolló la toalla para saludar a unos fans que, como ella, disfrutaban del sol de la Florida. Aunque se la vio acompañada por dos mujeres, llamó la atención que no estuviera su joven novio Casper Smart, de quien no se separa nunca. Ni tampoco sus pequeños hijos, los mellizos Emme y Max de 5 años. Quizás lo que la cantante y actriz buscaba era un recreo de su agotadora vida. Solo una tarde de sol con amigas. Fuente: http://www.entremujeres.com/entretenimientos/famosos/famosos-jennifer_lopez-bikini_0_851914865.html