Dario_Elcolo

El cantante ruso Eduard Khil, célebre por el enorme éxito en internet de la canción popularmente conocida como Trololó, se encuentra en coma a causa de un derrame cerebral, según informa el portal de noticias Russia Today. El intérprete, de 77 años, se halla hospitalizado en la uci del Instituto de Neurocirugía Polenov de San Petersburgo. Según los primeros datos, el vocalista ha sufrido daños cerebrales irreversibles, si bien los médicos confían en poder salvarle la vida con una operación de urgencia. La familia de Khil, también conocido como Mr. Trololó, está buscando fondos para costear el tratamiento del cantante, y espera que el Ministerio de Sanidad ruso colabore en la causa. Eduard Khil, nacido en Smolensk (oeste de Rusia) en 1934, saltó a la fama como barítono en la Unión Soviética de los años 60 y en las décadas siguientes actuó en ciudades europeas como Berlín y París, además de en Estados Unidos. La popularidad mundial le llegó gracias a la difusión en internet de un vídeo de su canción Estoy muy contento, por fin regreso a casa, publicado en el portal Youtube en el 2009 y que en pocos días superó los dos millones de visitas. El trololololó del vocalista causó furor en numerosos países. En España, fueron Andreu Buenafuente y su colaborador Berto Romero quienes más contribuyeron a divulgar la canción a través de su programa de La Sexta. Para los que no vieron el video acá se los dejo:

Bueno la cosa empezo asi, ami siempre me gusto andar en bici pero por falta de plata nunca tuve una buena bici lo unico que tenia eran esas muountan bike baratas.Algo que siempre me gusto son las bicis de carreras viejas, no son lo mas comodas pero siempre me gusto la forma que tiene y las molduras.Para mi suerte mi viejo tenia una tirada en su taller y en bastate buen estado solo le faltaban un poco de cariño. No saque muchas fotos ya que en la mayoria de las veces tenia las manos sucias y tambien por colgado. Asi estaba... El cambio es giant rober, nose si es original o no pero lo importante es que andaba. En proceso de desarmado Ahora venia el proceso para pintarla, mi viejo tiene un taller de chapa y pintura y puede asegurar que es uno de los mejores de al zona con el soplete ,entonces le dije que yo la lijaba y la preparaba para pintar y el pintaba. Bueno todo joya, un dia voy al taller para empezar a lijarla y no encontraba la bici, le pregunte a mi viejo donde estaba y me dijo que la mando a pintar yo me quede como . A la otra semana cunado la fue a buscar y como obviamente le cobraron me dijo que la podriamos haber pintado nosotros .Pero bueno la bici estaba pintada que era lo importante. Y asi quedo ya pintada... Aca con el manubrio, el steam y los pedales ya puestos. Aca las ruedas en proceso de pintado( estas si las pintamos nosotros) Ya pintadas Algo muy irritante son poner las cubiertas en una rueda rodado 28, mas cuando son nuevas. Si las raye un poco, pero bueno nadie nace sabiendo. Aca esta recien terminada la blanquita lechera ( o la color ''cheche'' como le decian mis amigos) Aca todo joya tenia bici nueva, andaba de 10 todo. Pero con el tiempo el blanco se me hizo muy monoto y aburrido.Me acorde que una vez caminando por la calle me habia encotrado un cuadro olmo de este estilo de bicis,medio echo pija pero servia igual, asi que decidi armar este otro pero con las partes de esta blanca. Asi estaba el cuadro Asi que bueno me puese en campaña para lijarla toda y sacarle toda la pintura, porque esta si la iba a pintar mi viejo (no le saque ninguna foto cuando estaba ya lista para pintar, me olvide ) Asi quedo terminada para los que se pregunten que hice con el otro cudro lo guarde por ahi, algun dia lo voy armar jaja. Ahora mi idea es comprarle ruedas de doble pared. Para los que preguntan: Para los que La pinte con poliuretano y en las ruedas le pase fondo fosfatizante catalizador para que se le pegue la pintura Lo que gaste:$180 en el steam $150 en las manijas de freno $300 en las cubiertas $155 en lso frenos$150 en asiento $400 en la pintura de la primera porque me la habia pintado otro chabon en la segunda no gaste nada porque la pintura la tenia y la pintamos nosotros Creo que no me olvido de nada, en total gaste $ 1335 no es mucho ya que use casi todo lo que tenia la bici. GIF

''El auto mas revolucionario de la F1'' El descubrimiento del “efecto suelo” por Lotus en 1977 generó una respuesta original e hiperbólica por parte de Brabham en 1978, equipando de un enorme aspirador a su monoplaza. La segunda mitad de los años 70 fue la más imaginativa en F1. Los ingenieros crearon los monoplazas originales (con seis ruedas, turbocompresor, “efecto suelo”…) y dieron un impulso tecnológico de gigante a la Fórmula 1. Igualados por la potencia de los motores (de 3 litros de cilindrada) y por los neumáticos (GoodYear para todos), los distintos equipos pugnaban por dar con la “Piedra Filosofal” que marcase una diferencia. Si Tyrrell apostó por las seis ruedas en el P34, Lotus descubrió el “efecto suelo” en su JPS 78, tecnología que pronto adoptaron e, incluso, mejoraron todos sus rivales… ¡en cuanto la entendieron! Uno de los primeros en hacerlo fue el genio de Brabham, Gordon Murray, que ese año -1978- andaba desquiciado tratando de eliminar los radiadores de su monoplaza de F1, auténticos frenos aerodinámicos. La anchura del motor Alfa Romeo de 12 cilindros bóxer impedía instalar unos perfiles alares invertidos como los del Lotus 79, equipado del V8 Cosworth. Pero lo esencial lo entendía: había que buscar algo que succionase el coche contra el suelo. Su solución drástica fue adaptar lo que Jim Hall había hecho con el Chaparral 2J de Can-Am unos años antes: equiparlo con unos enormes aspiradores que lo pegaban al asfalto. Murray fue más práctico: sacó una toma de potencia de la caja de cambios y montó un ventilador bajo el alerón trasero. Toda la parte posterior del monoplaza –llamado BT46 “B” o “Fan Car”- estaba aislada formando una caja estanca con faldillas que rozaban el suelo. Aunque el motor perdía 20 CV con el arrastre del ventilador, que pesaba 20 Kg suplementarios, la velocidad de paso en curva aumentaba espectacularmente. Murray vendió la astucia diciendo que servía para refrigerar el único radiador puesto sobre el motor. La FIA aprobó el coche, que debutó en manos de Niki Lauda y John Watson en el G.P. de Suecia. Los dos Brabham se calificaron en entrenamientos –sin hacer alardes- en segunda y tercera posición tras el Lotus de Andretti. Aunque Watson abandonó por avería en el motor, Lauda ganó la carrera en cuanto el Lotus rompió una válvula del Corworth. En las curvas constantes y deslizantes del circuito de Anderstorp, el Brabham-Alfa Romeo BT46B de Niki Lauda fue imbatible. Tanto, que sacó 30” al siguiente. “Es la carrera más fácil que he ganado en mi vida” declaró el austriaco. Un enorme revuelo de quejas se elevó a la FIA por parte de todos los equipos, alegando que era un “elemento aerodinámico móvil”, prohibido por el reglamento. Bernie Ecclestone, patrón de Brabham y también de la FOCA (Asociación de Constructores de F1), tomó la diplomática decisión de no alinear más su “Fan Car” (coche ventilador) y mantener la paz entre sus asociados. Pero Lauda ya había ganado el Gran Premio de Suecia. Mas imagenes del auto: Su monstruoso V12: Y el Gran Niki Lauda con su propia vesion limitada del alfa romeo spider basada en la ''aspiradora'': Un videito: link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gNBkKWIwAZ8 Una copia barata del monoplaza

Hay películas del siglo pasado objetivamente buenas, que a pesar de no tener los efectos especiales de los que disfrutamos actualmente son capaces de engancharnos gracias a su argumento, la calidad de la fotografía y la inteligente forma de desarrollar las escenas. Pero de igual modo hay unas cuantas películas que, lejos de valorar si son buenas o malas, llegan arozar el ridículo por las estranbóticas ideas de sus directores respecto a lo que es cine de calidad. Lo que es peor, cuando esas ideas tocan aspectos difíciles de manejar para la época como monstruos en pantalla, poderes mágicos o escenas de muerte a través de vibrantes momentos de acción nos encontramos situaciones realmente duras de ver. Y es lo que ocurre con esta pseudopelícula, que no nos atrevemos ni siquiera a calificar de acción ya que, no nos engañemos, por mucha sangre y disparos que haya podría ser de humor perfectamente.Un hombre que grita sin parar durante 1 minuto completo, retomando el grito cada vez que la chica le dispara para asegurarse que está muerto. Es curioso cómo cada bala hace que el hombre recupere fuerzas para agitarse un poco más y sacar más aire de sus pulmones. ¿Al final realmente muere? No lo sabemos. Video: link: http://www.youtube.com/watch?v=ubHjz3wUXHE&feature=player_embedded

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