EzeeArg
Usuario (Argentina)
Un homenaje a los valerosos pilotos argentinos que lucharon en Malvinas en 1982. El post es largo, tiene mucho material escrito, tomense solo unos minutos. Antes que nada, dale al play. Ayuda mucho al post y le da otro sentido.Escuchen y permitanse trasladarse a nuestra Isla y mar y recordemos a nuestros verdaderos Heroes Personalmente, creo que es increible el valor y el coraje de los pilotos argentinos, al volar a raz de mar y tierra para no ser detectados, descriptos por los soldados britanicos como: "Unos verdaderos locos, unicos en su categoria!" Para los que no saben muy bien: La Guerra de las Malvinas o Guerra del Atlántico Sur fue un conflicto armado entre la República Argentina y el Reino Unido que tuvo lugar en las islas Malvinas, Georgias del Sur y Sándwich del Sur. La guerra se desarrolló entre el 2 de abril, día del desembarco argentino en las islas, y el 14 de junio de 1982, fecha de la rendición argentina, lo que conllevó la recuperación de los tres archipiélagos por parte del Reino Unido. La causa fue la lucha por la soberanía sobre estos archipiélagos australes, tomados por la fuerza en 1833 y dominados desde entonces por el Reino Unido, algo nunca aceptado por Argentina que los sigue reclamando como parte integral e indivisible de su territorio; de hecho, considera que se encuentran ocupados ilegalmente por una potencia invasora y los incluye como parte de su Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur. El coste final de la guerra en vidas humanas fue de 649 militares argentinos, 255 británicos y 3 civiles isleños. Políticamente, en la Argentina, la derrota en el conflicto precipitó la caída de la junta militar que gobernaba el país; en el Reino Unido, por su parte, la victoria en el enfrentamiento ayudó a que el gobierno conservador de Margaret Thatcher lograra la reelección en las elecciones del año 1983. Tres pilotos tucumanos mostraron su coraje en Malvinas: El 13 de junio de 1982 el comodoro , Antonio “El Tony” Zelaya, 57 años; el capitán Carlos “El Trucha” Varela, 59, y el capitán Luis “El Tucu” Cervera, 53, partieron desde la base de San Julián para atacar objetivos terrestres en el monte Dos Hermanas, en la isla Soledad. Fue esta la última misión de los tucumanos en la guerra de las Malvinas, ya que al día siguiente el Ejército argentino firmaba la rendición. “Nos tiraron con todo”, recordó Varela. Aseguró que, de las siete misiones que participó, esa fue la más difícil. El estuvo al frente de la escuadrilla “Chispa”, mientras que el capitán Zelaya dirigió a la “Nene”. Durante la recarga de combustible, en el aire, el avión de Zelaya chupó combustible, se recalentó la turbina y tuvo que regresar. Cervera asumió como jefe y se puso detrás del grupo de Varela. Sólo siete aviones siguieron en vuelo rasante sobre el mar, una táctica que siempre sorprendió a las tropas inglesas. Varela precisó que cuando llegó a la isla, subió por una lomada y se encontró de frente, en la cima, con un soldado inglés a quien casi le arrancó la cabeza con el avión. Comentó que cuando se repuso del encontronazo, vio al frente cientos de soldados, transportes pesados y helicópteros. “El comandante Jeremy Moore (quien estuvo al frente de las tropas inglesas en Malvinas) dijo en un reportaje a la revista ‘Siete Días’ que esa fue la jornada en la que más miedo tuvo, porque lo atacaron siete Mirage. “Se equivocó, porque éramos siete A4B”, aclaró con orgullo “El Trucha”. Varela precisó que, al ver las tropas inglesas, aceleró a fondo y ordenó tirar las 12 bombas. El tucumano remarcó que en su huida disparó con sus cañones a los helicópteros y a todo lo que se le cruzó en el camino. “Hasta que alguien me gritó: ‘¡Chispa uno... eyección!’”, dijo con vos firme. Uno de los pilotos vio cómo un misil se dirigía al avión de Varela y a los gritos le pidió que se eyectara para no sufrir el inminente impacto. “Sentí el sacudón y solté los tanques de combustible. El avión comenzó a temblar y la temperatura de las turbinas llegó al máximo”, detalló. “Bajé la potencia, logré reducir la temperatura y dejé la isla en vuelo rasante para evitar los Sea Harrier”, señaló. Precisó que cuando quiso ascender, el avión comenzó a temblar. “En ese momento pensé en eyectarme en tierra. Entonces bajé la potencia un 2%, que es demasiado para estos aviones, y me alejé de la isla”, confesó. Detrás de la escuadrilla de Varela venía Cervera con dos aviones más. “El Tucu” recibió a LA GACETA en su casa de Banfield, en el sur del Gran Buenos Aires, y relató su experiencia de aquel día. Recordó que divisó un número mayor de tropas y ordenó a sus pilotos que descargaran todo el material explosivo, luego de lo cual dejaron atrás un campo envuelto en fuego y humo. En la huida, precisó, se encontró de frente con un helicóptero Sea King y le disparó con los cañones. El militar destacó que nunca olvidará ese momento porque pudo ver hasta el casco celeste del piloto inglés. Cervera guarda el mejor de los recuerdos del alférez Guillermo Dellepiane, porque le salvó la vida.“‘Guarda Tucu, un misil por la derecha... por la derecha’, me gritó ‘El Piano’ -era el apodo del alférez–. Giré 90 grados y eyecté los tanques suplementarios, viré hacia la derecha y vi pasar al misil”. Pero la tensión no se disipó. “Cuando tomé rumbo a San Julián, me encontré de frente con una fragata”, contó con la misma sorpresa de hace 25 años. “Dije: ‘ahora sí me la dan’. Porque no tenía ni una piedra para disparar”. Y se jugó a su suerte. “Empecé a virar cuando estaba a unos 100 metros. Miré de reojo por los espejos retrovisores esperando que me lanzara el misil. Y... no me tiró”, contó con la misma alegría de aquel momento. El 13 de junio, los nervios no tuvieron paz. Dellepiane avisó que tenía poco combustible, porque un proyectil ihabía impactado en el tanque, que comenzó a derramar combustible a chorros. Preguntó a sus compañeros qué hacer: eyectarse o buscar el reabastecedor. “Yo le dije, porque era un gran amigo, ‘Piano’ encomendate a Dios y decidí vos qué querés hacer’”, comentó Cervera. “El Trucha” Varela recordó que ordenó silencio y como el oficial más veterano le dijo a “El Piano” que él ya sabía lo que se debe hacer en esta situación. El joven piloto tomó la decisión de buscar el Hércules. “‘¡Tengo 100 libras, la puta que los parió... dónde está el Hércules!’, gritó por radio”, relató Cervera. “Le respondí: ‘¡quedáte tranquilo pendejo que llegás!’ Hasta que dijo que tenía cero combustible y, entonces, se produjo un silencio aterrador”. Cervera contó que, en ese instante, Dellepiane divisó al Hércules y se lanzó en picada para insertar su caña a la manguera. “‘¡Enganché ‘Tucu’, enganché, la puta madre!’, me dijo por radio. ‘¡Bien pendejo!’, le respondí con una alegría inmensa”, destacó con la misma emoción. Llegaron a San Julián con el último aliento. Cervera lo hizo con cero combustible; “El Piano” colgado del Hércules; al capitán Varela el motor del avión se le clavó y aterrizó en una arriesgada maniobra. “Vinieron todos hechos mierda, pero vivos”, destacó “El Trucha” con la misma satisfacción de aquel 13 de junio. Ataques a buques y fragatas inglesas en operaciones: Buque de desembarco logístico RFA Sir Lancelot Botado en 1964 (5.550 tn.) A-4C Skyhawk - IV Brigada Aérea (FAA) 24-Mayo-82, 9:15 horas Averiado por el impacto de una bomba de 1.000 libras, que no estalló pero penetró por la banda de estribor y ocasionó una serie de destrozos hasta detenerse en los alojamientos de popa. El barco fue varado y evacuado, perdiéndose el equipo embarcado. Buque de asalto anfibio HMS Fearless Botado en 1965, modernizado en 1981 (12.120 tn.) A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA) 24-Mayo-82 Averiado por impactos de cañón que lo alcanzaron en la popa sobre la banda de estribor. Nave comando de la Fuerza Anfibia y Cuartel General de la 3ra Brigada de Comando. A-4C - IV Brigada Aérea (FAA) 25-Mayo-82 Portaviones liviano HMS Invincible Botado en 1980 (19.500 tn.) A-4C - IV Brigada Aérea (FAA) 30-Mayo-82; 14:26 horas Hercules C-130 - I Brigada Aérea (FAA) 30-Mayo-82 Super Etendard - 2do Esc. Aeronaval Caza y Ataque (ARA) 30-Mayo-82; 14:24 horas Dañado por un misil Exocet AM-39 disparado por aviones de la Armada y por el impacto de bombas y cañones de los cazabombarderos de la FAA. Los ingleses aún mantienen en silencio los daños sufridos por la nave (no reconocido por Inglaterra). La Planificación Cuatro A-4C, indicativo Zonda. Misión: ataque al portaaviones ubicado en la posición 51° 38' Sur / 53° 38' Oeste, con dos reabastecimientos, armado con tres bombas retardadas por paracaídas (BRP), cada uno. Tripulación: 1er Teniente José Vázquez (C-301), 1er Teniente Ernesto Ureta (C-321), 1er Teniente Omar Castillo (C-310) y Alférez Gerardo Isaac (C-318). El Teniente Daniel Paredi actuaría como reserva. Despegaron de Río Grande a las 12:30 hs y regresaron a las 16:00 hs. Las rutas previstas partían de Río Grande (Super Etendard / A-4C Skyhawk) y Río Gallegos (Hércules KC-130), convergían a los 55º 50' S / 58º O, donde se haría el reabastecimiento. Cada sistema reabastecería dos veces, a la ida y al regreso, para despegar con máxima carga de armamento. A partir de allí, con rumbo 330º / 350º descenderían a rasante (100 pies), los Super Etendard al frente y dos A-4C Skyhawk a cada lado. Se aproximarían volando en formación a 420 nudos hasta unas 100 millas del blanco. En este tramo, los Super Etendard deberían localizar con su radar el objetivo y, veinticinco kilómetros antes, lanzar el último Exocet regresando, previo reabastecimiento, a Río Grande. Acelerando al máximo, los A-4C Skyhawk se montarían en la trayectoria del misil hasta el buque, cincuenta segundos después del impacto arrojarían tres bombas retardadas por paracaídas de 250 kg. cada uno. La ejecución A las 11:25 hs despegaron desde Río Gallegos los Hércules KC-130 y se dirigieron al punto de reabastecimiento en 55º 30' S / 58º O. A las 12:30 hs despegaron de Río Grande dos Super Etendard "Ala" y cuatro A-4C Skyhawk "Zonda". La operación estaba condicionada por una serie de requisitos que debían cumplirse inexorablemente. Todos se cumplieron a la perfección. Una vez disparado el Exocet, los cuatro A-4C Skyhawk (Ureta e Isaac a la derecha y Castillo y Vázquez a la izquierda), siguieron la estela del misil. Lo primero que vieron fue una columna de humo en el horizonte. El impacto del Exocet señalaba el blanco, pero había alertado al sistema defensivo del portaaviones y su escolta. Cuando ya tenían nítidamente al HMS Invincible en las miras, un misil (posiblemente un Sea Dart) impactó al jefe de escuadrilla, 1er Teniente Vázquez, que se partió en dos y se estrelló en el mar. Cinco segundos antes del lanzar las bombas, la artillería impactó en el 1er Teniente Castillo, cuyo avión explotó. Al parecer, su motor cayó sobre la cubierta y resbaló hasta el hueco del ascensor de aviones, por donde entró e incendió su interior. Los dos A-4C restantes alcanzaron el objetivo, al que vieron despidiendo humo. Los pilotos argentinos lanzaron las bombas sobre la cubierta. Ureta que pasó primero, cree haber impactado en la superestructura. Indemnes, se alejaron con rumbos distintos, haciendo maniobras evasivas. Al serenarse, echaron un último vistazo al buque y lo vieron cubierto de humo espeso y negro. Se perdieron de vista entre ellos pero siguieron rasante en rumbo 230º / 240º, hacia el punto en que deberían reunirse con los reabastecedores. Primero se avistaron entre ellos y luego, en el punto exacto, se encontraron con los dos Hércules KC-130. Ureta e Isaac reabastecieron y se dirigieron a la BAM Río Grande. La operación había durado casi cuatro horas. Finalizaba así la operación aérea más imaginativa y audaz que se haya realizado en este conflicto. Imagenes (perdon, no son muchas, debido a que la mayoria estan en tinypic, o imghackus): PUCARÁ: A4 - Skyhawk: Mirage III: IAI Dagger: Algunos videos: link: http://www.youtube.com/watch?v=mwOI5X6eG9s Excelente este video. link: http://www.youtube.com/watch?v=mJgbO0KZbE link: http://www.youtube.com/watch?v=b66Gk1Z86rE No me gusta la musica de este video, pero los de History Channel, se pasaron, muy bien hecho. link: http://www.youtube.com/watch?v=7D5yjQLWGQk No tengo palabras para agradecerles, pero lo hago con este post, gracias por todo, y por demostrar lo que somos, si hay algun taringuero que luchó en Malvinas, simplemente, gracias.
Bueno gente, hice este post en principio como tarea del colegio, habia que preguntarle a nuestro viejos, como habia sido el golpe militar y como lo habian vivido ellos. A mi se me ocurrio preguntarle a mi tio que el tuvo que irse del país para que no lo agarraran. Grabe las preguntas que le hice y las paso por escrito acá. Yo: Bueno tio, contame un poco como era todo por esa epoca. Tio: Y mira, eran tiempos jodidos, y mas yo que andaba metido en quilombos Yo: Porque? Tio: Y porque viste como soy yo, no me callo nada y me da por las bolas no decir lo que pienso Yo: Jajaja, claro, osea, hacias manifestaciones y esas cosas Tio: Si, hacia lo que se podia, pero era muy peligroso Yo: Que? Estaba lleno de milicos? No podias hacer un carajo Tio: Y no la verdad que no, daba bastante miedo, en cualquier momento te podian llevar y era seguro que no veias a tus conocidos y familiares nunca mas... Yo: Si, me imagino, pero vos tambien, mas boludo, si sabias que podia pasar eso, te arriesgabas Tio: Si, como te dije antes, no me gusta que me callen, aparte, no estaba solo, sino, cagaba de inmediato Yo: Ahhh, era asi como una resistencia? Tio: Nono, bueh, masomenos, pero, en ese momento si te oponias eras como una resistencia, eramos mucha gente. Yo: Ahhh, estabas con apoyo, y que hacian? Tio: Basicamente... Quilombo, nos oponiamos totalmente, ademas de que teniamos a un milico entre nosotros, nunca me llegue a imaginar eso. Yo: Posta? Les tiraba todo los datos a los demas? Tio: Si, llego un momento que no podiamos protestar porque, lamentablemente por ese hijo de puta, se llevaron a 2 de mis amigos, una pareja, 26 y 27 años... Yo: No, que hijos de puta, y ahi siguieron protestando? Tio: Si, protestabamos, pero muy por abajo, era muy riesgoso. Yo: Cuanto tiempo estuvieron haciendo eso? Tio: Y mira, estuvimos un par de meses, no te sabria decir cuantos. Pero llego un momento que ya no lo hicimos mas. Yo: Porque? Tio: El que te dije que estaba entre nosotros se fue por ahi con mi mejor amigo, nose a donde, y dias despues me entero de que fue secuestrado, y bueh, el resto, ya se sabe... Yo: Que? Lo mataron? O no sabes si sigue vivo? Tio: Si, lo mataron, hace poco fui a la casa donde vivia y nos juntabamos, fue muy duro para mi, estuve un largo tiempo llorando. Yo: Mmmhh, me imagino, tu mejor amigo... Y despues de que no protestaron mas? Que hacian? Tio: Nada, se fue cada uno por separado y nos olvidamos, sinceramente nose que les pudo haber pasado, porque seguiamos siendo perseguidos... Yo: A vos despues de dejar de andar haciendo quilombo te seguian persiguiendo? Tio: Si, muchisimo tiempo, los abuelos tenian la floreria ahi en la Avenida Roca viste, todos los dias habia un Falcon Verde estacionado afuera viendo aver que pasaba. Yo: No te puedo creer, que sensacion mas fea. Tio: Si la verdad que si, tu abuela no sabia que hacer, porque todos los santos dias ahi estacionado el Ford... Yo: Y vos que hacias? Tio: Yo vivia en el Barrio Las Viñas, ahi donde te juntas siempre con tus amigos. Nose como, pero no sabian que vivia allá. Yo: Ahhh posta me decis? Ni enterado... Y pero que te quedaste ahi hasta que paso todo? Tio: No, hubo un momento que se enteraron que vivia ahi, era un domingo, y estabamos almorzando, se escuchan unos gritos y tu tio ruben salio afuera a ver que pasaba, pelotudo, el abuelo salio atras a correrlo y vio a los milicos que estaban cagando a palos a uno de mis vecinos, ruben se quedo pasmado, tu abuelo le gritó, RUBEN VENI ADENTRO PELOTUDO, cuando venia corriendo entraron a la casa y se escucho un estruendo, no de arma, sino de un golpe muy fuerte. Esperamos unas cuantas horas adentro en silencio Abrimos la puerta y habia una Bayoneta clavada... En ese momento dije, suficiente, no voy a poner en peligro a mi familia solo por mi... Yo: (Mirando asi O_O) Y que hiciste? Tio: Agarre el auto y me fui con tu tia a Brasil a alguna embajada a pedir asilo politico, tambien estabamos siendo perseguidos ahi, me acuerdo que paramos y a unas cuadras habia un Ford verde... Estuvimos unos cuantos dias. Encontre la embajada de Suecia y pedi asilo politico, en cuestion de dias me lo dieron. Y bueno, ahi la tia ya lo tenia a Nico (mi primo de ahora 37 años) asique hicimos los bolsos y nos fuimos allá... Yo: Y no paso nada mas? Tio: No por suerte no, fue todo muy tranquilo, trabajaba de ingeniero civil, ganaba muy bien, hablaba con la abuela viendo como estaba la situacion, me dijo que todo se habia tranquilizado Que el ford verde ya no estaba todos los dias y que todo estaba cesando, que todo se estaba, alivianando por asi decirlo. Yo: Ahh, mejor Tio: Si la verdad que si, y cuando me entere que todo habia pasado me quede un par de años mas, pero al tiempo volvi, se de un amigo que tambien estuvo en Suecia, creo que actualmente está Y no volvio mas... Yo si, no aguanto sin ver a la familia, asique llegue aca con Flor (Mi prima de 29 años, la tuvieron en Suecia) y Nico, y despues lo tuvimos a Julian (Mi primo de 20 años) y siguio todo bien por suerte... Yo: Ah genial... Tio: Si, semi genial para mi, que safe de puro culo, no sabes lo fea que es la sensacion de irte a dormir sabiendo que en cualquiero momento pueden entrar 10 extraños a tu casa y matarte a vos y a tu familia, lamentablemente le paso a mi vecino, fue una noche muy fea, se escuchaban las ametralladoras por todo el barrio y gritos de la gente, agradesco a dios por haberme salvado. Yo: (Mirando asi O_O de vuelta) No, que hijos de puta. Tio: Si, una manga de hijos de puta, pero bueno, que le vamos a hacer. Hay que tratar de no vivir mas el pasado, y vivir mas el presente. Yo: La verdad que tenes razon. Bueno, gracias por todo tio y por contarme un poco de como fue todo... Tio: Cuando quieras Eze, ahora vamos que se enfria el asado Yo: Jajaja, dale (era domingo de asado) Bueno, espero que se hayan entretenido un rato, todo esto sucedio en la Ciudad de General Roca, Rio Negro y es un poco de lo que sufrio mi familia en esa epoca... Comenten
Un homenaje a los valerosos pilotos argentinos que lucharon en Malvinas en 1982. El post es largo, tiene mucho material escrito, tomense solo unos minutos. Antes que nada, dale al play. Ayuda mucho al post y le da otro sentido.Escuchen y permitanse trasladarse a nuestra Isla y mar y recordemos a nuestros verdaderos Heroes Personalmente, creo que es increible el valor y el coraje de los pilotos argentinos, al volar a raz de mar y tierra para no ser detectados, descriptos por los soldados britanicos como: "Unos verdaderos locos, unicos en su categoria!" Para los que no saben muy bien: La Guerra de las Malvinas o Guerra del Atlántico Sur fue un conflicto armado entre la República Argentina y el Reino Unido que tuvo lugar en las islas Malvinas, Georgias del Sur y Sándwich del Sur. La guerra se desarrolló entre el 2 de abril, día del desembarco argentino en las islas, y el 14 de junio de 1982, fecha de la rendición argentina, lo que conllevó la recuperación de los tres archipiélagos por parte del Reino Unido. La causa fue la lucha por la soberanía sobre estos archipiélagos australes, tomados por la fuerza en 1833 y dominados desde entonces por el Reino Unido, algo nunca aceptado por Argentina que los sigue reclamando como parte integral e indivisible de su territorio; de hecho, considera que se encuentran ocupados ilegalmente por una potencia invasora y los incluye como parte de su Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur. El coste final de la guerra en vidas humanas fue de 649 militares argentinos, 255 británicos y 3 civiles isleños. Políticamente, en la Argentina, la derrota en el conflicto precipitó la caída de la junta militar que gobernaba el país; en el Reino Unido, por su parte, la victoria en el enfrentamiento ayudó a que el gobierno conservador de Margaret Thatcher lograra la reelección en las elecciones del año 1983. Tres pilotos tucumanos mostraron su coraje en Malvinas: El 13 de junio de 1982 el comodoro , Antonio “El Tony” Zelaya, 57 años; el capitán Carlos “El Trucha” Varela, 59, y el capitán Luis “El Tucu” Cervera, 53, partieron desde la base de San Julián para atacar objetivos terrestres en el monte Dos Hermanas, en la isla Soledad. Fue esta la última misión de los tucumanos en la guerra de las Malvinas, ya que al día siguiente el Ejército argentino firmaba la rendición. “Nos tiraron con todo”, recordó Varela. Aseguró que, de las siete misiones que participó, esa fue la más difícil. El estuvo al frente de la escuadrilla “Chispa”, mientras que el capitán Zelaya dirigió a la “Nene”. Durante la recarga de combustible, en el aire, el avión de Zelaya chupó combustible, se recalentó la turbina y tuvo que regresar. Cervera asumió como jefe y se puso detrás del grupo de Varela. Sólo siete aviones siguieron en vuelo rasante sobre el mar, una táctica que siempre sorprendió a las tropas inglesas. Varela precisó que cuando llegó a la isla, subió por una lomada y se encontró de frente, en la cima, con un soldado inglés a quien casi le arrancó la cabeza con el avión. Comentó que cuando se repuso del encontronazo, vio al frente cientos de soldados, transportes pesados y helicópteros. “El comandante Jeremy Moore (quien estuvo al frente de las tropas inglesas en Malvinas) dijo en un reportaje a la revista ‘Siete Días’ que esa fue la jornada en la que más miedo tuvo, porque lo atacaron siete Mirage. “Se equivocó, porque éramos siete A4B”, aclaró con orgullo “El Trucha”. Varela precisó que, al ver las tropas inglesas, aceleró a fondo y ordenó tirar las 12 bombas. El tucumano remarcó que en su huida disparó con sus cañones a los helicópteros y a todo lo que se le cruzó en el camino. “Hasta que alguien me gritó: ‘¡Chispa uno... eyección!’”, dijo con vos firme. Uno de los pilotos vio cómo un misil se dirigía al avión de Varela y a los gritos le pidió que se eyectara para no sufrir el inminente impacto. “Sentí el sacudón y solté los tanques de combustible. El avión comenzó a temblar y la temperatura de las turbinas llegó al máximo”, detalló. “Bajé la potencia, logré reducir la temperatura y dejé la isla en vuelo rasante para evitar los Sea Harrier”, señaló. Precisó que cuando quiso ascender, el avión comenzó a temblar. “En ese momento pensé en eyectarme en tierra. Entonces bajé la potencia un 2%, que es demasiado para estos aviones, y me alejé de la isla”, confesó. Detrás de la escuadrilla de Varela venía Cervera con dos aviones más. “El Tucu” recibió a LA GACETA en su casa de Banfield, en el sur del Gran Buenos Aires, y relató su experiencia de aquel día. Recordó que divisó un número mayor de tropas y ordenó a sus pilotos que descargaran todo el material explosivo, luego de lo cual dejaron atrás un campo envuelto en fuego y humo. En la huida, precisó, se encontró de frente con un helicóptero Sea King y le disparó con los cañones. El militar destacó que nunca olvidará ese momento porque pudo ver hasta el casco celeste del piloto inglés. Cervera guarda el mejor de los recuerdos del alférez Guillermo Dellepiane, porque le salvó la vida.“‘Guarda Tucu, un misil por la derecha... por la derecha’, me gritó ‘El Piano’ -era el apodo del alférez–. Giré 90 grados y eyecté los tanques suplementarios, viré hacia la derecha y vi pasar al misil”. Pero la tensión no se disipó. “Cuando tomé rumbo a San Julián, me encontré de frente con una fragata”, contó con la misma sorpresa de hace 25 años. “Dije: ‘ahora sí me la dan’. Porque no tenía ni una piedra para disparar”. Y se jugó a su suerte. “Empecé a virar cuando estaba a unos 100 metros. Miré de reojo por los espejos retrovisores esperando que me lanzara el misil. Y... no me tiró”, contó con la misma alegría de aquel momento. El 13 de junio, los nervios no tuvieron paz. Dellepiane avisó que tenía poco combustible, porque un proyectil ihabía impactado en el tanque, que comenzó a derramar combustible a chorros. Preguntó a sus compañeros qué hacer: eyectarse o buscar el reabastecedor. “Yo le dije, porque era un gran amigo, ‘Piano’ encomendate a Dios y decidí vos qué querés hacer’”, comentó Cervera. “El Trucha” Varela recordó que ordenó silencio y como el oficial más veterano le dijo a “El Piano” que él ya sabía lo que se debe hacer en esta situación. El joven piloto tomó la decisión de buscar el Hércules. “‘¡Tengo 100 libras, la puta que los parió... dónde está el Hércules!’, gritó por radio”, relató Cervera. “Le respondí: ‘¡quedáte tranquilo pendejo que llegás!’ Hasta que dijo que tenía cero combustible y, entonces, se produjo un silencio aterrador”. Cervera contó que, en ese instante, Dellepiane divisó al Hércules y se lanzó en picada para insertar su caña a la manguera. “‘¡Enganché ‘Tucu’, enganché, la puta madre!’, me dijo por radio. ‘¡Bien pendejo!’, le respondí con una alegría inmensa”, destacó con la misma emoción. Llegaron a San Julián con el último aliento. Cervera lo hizo con cero combustible; “El Piano” colgado del Hércules; al capitán Varela el motor del avión se le clavó y aterrizó en una arriesgada maniobra. “Vinieron todos hechos mierda, pero vivos”, destacó “El Trucha” con la misma satisfacción de aquel 13 de junio. Ataques a buques y fragatas inglesas en operaciones: Buque de desembarco logístico RFA Sir Lancelot Botado en 1964 (5.550 tn.) A-4C Skyhawk - IV Brigada Aérea (FAA) 24-Mayo-82, 9:15 horas Averiado por el impacto de una bomba de 1.000 libras, que no estalló pero penetró por la banda de estribor y ocasionó una serie de destrozos hasta detenerse en los alojamientos de popa. El barco fue varado y evacuado, perdiéndose el equipo embarcado. Buque de asalto anfibio HMS Fearless Botado en 1965, modernizado en 1981 (12.120 tn.) A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA) 24-Mayo-82 Averiado por impactos de cañón que lo alcanzaron en la popa sobre la banda de estribor. Nave comando de la Fuerza Anfibia y Cuartel General de la 3ra Brigada de Comando. A-4C - IV Brigada Aérea (FAA) 25-Mayo-82 Portaviones liviano HMS Invincible Botado en 1980 (19.500 tn.) A-4C - IV Brigada Aérea (FAA) 30-Mayo-82; 14:26 horas Hercules C-130 - I Brigada Aérea (FAA) 30-Mayo-82 Super Etendard - 2do Esc. Aeronaval Caza y Ataque (ARA) 30-Mayo-82; 14:24 horas Dañado por un misil Exocet AM-39 disparado por aviones de la Armada y por el impacto de bombas y cañones de los cazabombarderos de la FAA. Los ingleses aún mantienen en silencio los daños sufridos por la nave (no reconocido por Inglaterra). La Planificación Cuatro A-4C, indicativo Zonda. Misión: ataque al portaaviones ubicado en la posición 51° 38' Sur / 53° 38' Oeste, con dos reabastecimientos, armado con tres bombas retardadas por paracaídas (BRP), cada uno. Tripulación: 1er Teniente José Vázquez (C-301), 1er Teniente Ernesto Ureta (C-321), 1er Teniente Omar Castillo (C-310) y Alférez Gerardo Isaac (C-318). El Teniente Daniel Paredi actuaría como reserva. Despegaron de Río Grande a las 12:30 hs y regresaron a las 16:00 hs. Las rutas previstas partían de Río Grande (Super Etendard / A-4C Skyhawk) y Río Gallegos (Hércules KC-130), convergían a los 55º 50' S / 58º O, donde se haría el reabastecimiento. Cada sistema reabastecería dos veces, a la ida y al regreso, para despegar con máxima carga de armamento. A partir de allí, con rumbo 330º / 350º descenderían a rasante (100 pies), los Super Etendard al frente y dos A-4C Skyhawk a cada lado. Se aproximarían volando en formación a 420 nudos hasta unas 100 millas del blanco. En este tramo, los Super Etendard deberían localizar con su radar el objetivo y, veinticinco kilómetros antes, lanzar el último Exocet regresando, previo reabastecimiento, a Río Grande. Acelerando al máximo, los A-4C Skyhawk se montarían en la trayectoria del misil hasta el buque, cincuenta segundos después del impacto arrojarían tres bombas retardadas por paracaídas de 250 kg. cada uno. La ejecución A las 11:25 hs despegaron desde Río Gallegos los Hércules KC-130 y se dirigieron al punto de reabastecimiento en 55º 30' S / 58º O. A las 12:30 hs despegaron de Río Grande dos Super Etendard "Ala" y cuatro A-4C Skyhawk "Zonda". La operación estaba condicionada por una serie de requisitos que debían cumplirse inexorablemente. Todos se cumplieron a la perfección. Una vez disparado el Exocet, los cuatro A-4C Skyhawk (Ureta e Isaac a la derecha y Castillo y Vázquez a la izquierda), siguieron la estela del misil. Lo primero que vieron fue una columna de humo en el horizonte. El impacto del Exocet señalaba el blanco, pero había alertado al sistema defensivo del portaaviones y su escolta. Cuando ya tenían nítidamente al HMS Invincible en las miras, un misil (posiblemente un Sea Dart) impactó al jefe de escuadrilla, 1er Teniente Vázquez, que se partió en dos y se estrelló en el mar. Cinco segundos antes del lanzar las bombas, la artillería impactó en el 1er Teniente Castillo, cuyo avión explotó. Al parecer, su motor cayó sobre la cubierta y resbaló hasta el hueco del ascensor de aviones, por donde entró e incendió su interior. Los dos A-4C restantes alcanzaron el objetivo, al que vieron despidiendo humo. Los pilotos argentinos lanzaron las bombas sobre la cubierta. Ureta que pasó primero, cree haber impactado en la superestructura. Indemnes, se alejaron con rumbos distintos, haciendo maniobras evasivas. Al serenarse, echaron un último vistazo al buque y lo vieron cubierto de humo espeso y negro. Se perdieron de vista entre ellos pero siguieron rasante en rumbo 230º / 240º, hacia el punto en que deberían reunirse con los reabastecedores. Primero se avistaron entre ellos y luego, en el punto exacto, se encontraron con los dos Hércules KC-130. Ureta e Isaac reabastecieron y se dirigieron a la BAM Río Grande. La operación había durado casi cuatro horas. Finalizaba así la operación aérea más imaginativa y audaz que se haya realizado en este conflicto. Imagenes (perdon, no son muchas, debido a que la mayoria estan en tinypic, o imghackus): PUCARÁ: A4 - Skyhawk: Mirage III: IAI Dagger: Algunos videos: link: http://www.youtube.com/watch?v=mwOI5X6eG9s Excelente este video. link: http://www.youtube.com/watch?v=mJgbO0KZbE link: http://www.youtube.com/watch?v=b66Gk1Z86rE No me gusta la musica de este video, pero los de History Channel, se pasaron, muy bien hecho. link: http://www.youtube.com/watch?v=7D5yjQLWGQk No tengo palabras para agradecerles, pero lo hago con este post, gracias por todo, y por demostrar lo que somos, si hay algun taringuero que luchó en Malvinas, simplemente, gracias.
Windows 7 El nuevo sistema operativo, Windows 7, que está disponible desde el 22 de octubre en las tiendas de todo el mundo, es "el mejor sistema operativo de toda la historia de Microsoft", según anunció esta semana la presidenta de Micrososft Ibérica, María Garaña: "Es más rápido, más fácil de usar, más seguro y tremendamente innovador", apuntó. Muchos medios han dado la bienvenida a este nuevo Windows con euforia tras la decepción que supuso el Vista. Desde Microsiervos han recopilado algunos de las citas más descriptivas sobre lo que significa Windows 7: "Esa pesadilla que ha durado tres años, llamada Windows Vista, ha terminado" (NY Times); "Es un antiVista" (Techworld); "Es tan bonito como las cosas que hace Apple y no te trata como un burro" (The Inquirer); "El mejor Windows" (Tech Radar)... * Compatibilidad con programas y conectores externos: cuando Microsoft lanzó al mercado Windows Vista habían muchos 'drivers' (de audio y vídeo principalmente) y conectores usb para los que no se estaba preparado. Eso provocó que diese problemas para instalar, simplemente, una impresora. Las advertencias de seguridad, constantes en Vista, desaparecen casi por completo en 7, siendo éste "mucho más seguro". * Ventanas 'inteligentes': Cuando se tiene varias ventanas abiertas, al seleccionar una y agitarla, las otras ventanas abiertas se minimizan, al repetir esta acción, las ventanas vuelven a su ubicación anterior. * Arranques mucho más rápidos: una de las quejas más habituales de los usuarios, tanto de Vista como de XP, era la velocidad de arranque. El nuevo sistema operativo de Microsoft se inciará el doble de rápido que lo hacía Vista. * Gráficos más detallados: Windows 7 viene equipado con DirecX 11, una aplicación creada para facilitar la correcta visualización de los productos multimedia que, tras el relativo fracaso de la versión anterior, pondrá a disposición de los usuarios gráficos avanzados que multiplican los detalles sin reducir la velocidad de los juegos. * Cien veces más rápido: algunos expertos en tecnología piensan que el DirectCompute es la parte más revolucionaria del nuevo Windows. Se trata de una aplicación que multiplica la capacidad del procesamiento paralelo de las GPUs -unidades de procesamiento gráfico- para crear aplicaciones de cálculo altamente eficientes. El resultado es un incremento notable de la velocidad de procesamiento de datos. * Operar con varios monitores a la vez: otra aplicación presente en el nuevo sistema operativo, la llamada Eyefinity, permite trabajar de una forma eficiente con varios monitores. En un principio, esta tecnología necesitará una tarjeta gráfica ATI 5870, que cuesta alrededor de 379 dólares (252 euros), pero con el tiempo el coste se rebajará sensiblemente. * Informática de 64 bits: Microsoft vendía dos versiones de Vista, una para los ordenadores con predecesores de 32 bit y otra para los que portaban 64 bit. Ahora, 7 incluye ambas versiones, de 32 y 64. Así, el nuevo windows será lanzado en versiones para arquitectura 32 bits y 64 bits en las ediciones Home Basic, Home Premium, Professional y Ultimate. * Guía de televisión para vídeos en Internet: el Windows Media Center permite a los usuarios de televisión por cable o satélite reproducir y grabar los contenidos. Con Windows 7 esta tecnología se ha desarrollado aún más. Una de estas mejoras es el Web TV Channel, una especie de guía de vídeos de Internet que permite ver clips de la Red sin ninguna interferencia. * Modo XP: el modo XP es una tecnología de virtualización orientada a pequeñas y medianas empresas que podrán, gracias a la tecnología llamada de virtualización, seguir ejecutando aplicaciones diseñadas para XP sin que haya problemas de compatibilidad. * Pantalla táctil: la nueva interfaz muctitáctil permite agrandar o reducir fotos y recorrer un mapa en Internet, arrastrar y abrir elementos, simplemente tocando la pantalla. Esta tecnología ya fue adelantada en 2008 en una conferencia por Steve Ballmer y Bill Gates. Aquí debajo algunas imagenes.
Bueno gente, estaba aburrido y tenia ganas de postear algo, y se me ocurrio agarrar el Paint y hacer un Post sobre las cosas que pasan en veranito en todas las playas de Argentina. Las hice yo en el paint, imagenes HQ. Siempre esta el pibito que sale a correr y se caga perdiendo entre tantas sombrillas de colores. Tambien está el churrero rompebolas que pasa al lado tuyo te tira arena y te dice "Una docena?" Vos: No flaco, te pedi una docena?, no, raja de aca... Esta nos pasó a todos, pedaso de mina que esta sola y te pide que le pases bronceador por la espalda, MAMITA Esta es segurisima, si me decis que no, no te creo, seguro te quedaste mirando todo babeado a una mina que estaba mas buena que una coca con hielo Tambien para hacerte el Bananin, te metias bien adentro del mar y la primera ola que venia te hacia tragar un salitre entero Siempre estan los pendejos corriendo por todos lados (los que despues se pierden) y vos bien pancho tomando sol, de repente te caen 10 kilos de arena encima, te levantas puteando, y los crios te quedan mirando Seguro tambien que para hacerte mas el Banana todavia, viste a unas minitas hablando y pelaste los anteojos, guardaste la zapan y sacaste tus "Musculos" y pasaste enfrente de ellas haciendo el indiferente Bueno gente, fue todo por el momento, acepto nuevas ideas porque, no se me ocurrieron mas, ademas tarda un ratito hacer cada dibujito, soy medio detallista. Saludos
Una recopilacion de fotos de la pagina www.proyectocartele.com que me causaron mucha risa Tirar la argolla: Poronga explosiva: Para las feas de mi barrio: Propuesta Indescente: A mear afuera: Condiciones para el baño: Baño peligroso: No cagar en las duchas: El señor: Ta Te Ti a gran escala: Play 1 con Yostil: Cuidado con la moto: Sos boleta: No orinar: Autolavado estelar: Solicitamos: Un WI FI de otro mundo: Hace de todo menos estudiar: Aparatos para el tuje: No a la vagancia: Ferreteria para mujeres: Martillo con instrucciones: Agua: Venta de Barcos: Avenida de muchos: Morfe Tranquilo: Que Ironía 1: Un par de errores: Prohibido, multa: Que Ironía 2: Unidad Protegida: Volve!: El amor al morfi: Espero que les haya gustado Saludos
Buenas tardes Taringeros/as!, esta vez decidi hacer algo mas informativo y algo que me llama la atención de vez en cuando ya que decimos alguna boludez o algo por el estilo y se nos da vuelta el moño. Para empezar: ¿Qué es el enojo? El enojo es una emoción muy fuerte que estimula una acción agresiva. Es una reacción fisiológica y psicológica al dolor, el sufrimiento, la amenaza o el peligro. La amenaza puede ser real o imaginaria. Las personas tienen sensibilidades, deseos y necesidades sociales. Cuando no se las satisfacen o se afectan, nos sentimos frustrados. Y la frustración es la “madre” del enojo y la agresión. Cada persona tiene un estilo distinto y por ende una respuesta diferente al enojo. Para algunos el enojo no representa un problema, se enojan, resuelven el problema relativamente rápido y ya pasan a otra cosa. Están los que hablan del enojo o que se enfrentan a la causa. Y están los que expresan su enojo por medio de actividades que los calman, como el ejercicio físico, deportes y actividades similares, el rugby en mi caso. Por el contrario, para otras personas el enojo constituye un problema al que no logran enfrentar. El enojo puede llevar a la frustración, depresión, ataques de rabia o situaciones estresantes. El enojo reprimido puede afectarnos física y mentalmente. Es muy importante que no nos dejemos llevar por estos impulsos, los cuales nos puede causar estres, fatiga, hasta en casos de personas muy sensibles, un paro cardiaco, cosa que veremos a continuacion. El enojo puede alterar el ritmo cardíaco. Eso está asociado con un aumento del riesgo cardiovascular. También hay evidencias de que suprimir el enojo puede dañar el corazón. En el nuevo estudio, el equipo investigó la conexión entre la personalidad "tipo D", el enojo, la supresión del enojo y su efecto en pacientes cardíacos. Las personas con personalidad tipo D tienden a sufrir enojo y otras emociones negativas, y no pueden expresarse en situaciones sociales. Una de cada cinco personas tiene personalidad tipo D, pero la proporción disminuye a uno de cada tres en las personas con enfermedad cardíaca. Previamente dicho, en casos de extrema tensión entre dos personas, de las cuales una tiene problemas cardiacos, el no manejo del mismo enojo, puede llevarlo a un infarto y causarle la muerte. El estudio El equipo estudió a 644 pacientes con enfermedad coronaria durante seis años; el 20 por ciento sufrió "un evento cardíaco mayor", es decir muerte, infarto o cirugía para restablecer el flujo sanguíneo al corazón. El 10$ del grupo murió o sufrió un infarto durante el estudio. El 27% de los participantes tenía una personalidad tipo D. El enojo y su supresión estuvieron asociados con el riesgo de sufrir un evento cardíaco mayor, pero esa relación desapareció tras considerar factores como la presión y la gravedad de la enfermedad cardíaca. En cambio, la relación se mantuvo al analizar el enojo suprimido y el riesgo de sufrir un infarto o de morir. El 4% de los pacientes sin personalidad tipo D acumulaba el enojo, comparado casi el 20% de los pacientes con personalidad tipo D. El tipo de personalidad también cuadruplicó el riesgo de sufrir un infarto o de morir durante el seguimiento. Los resultados no quieren decir que las personas con personalidad tipo D o que les cuesta expresar el enojo estén destinadas a tener mala salud. "El enojo es una de las emociones que nos advierten que algo no avanza como nos gustaría", dijo. Las personas deberían prestarle atención e indagar su origen; "Es importante hacer algo para resolverlo", segun el doctor Denollet. Para algunos, agregó Denollet, es suficiente conversar con otros de manera "sociable" sobre el problema; para otros, lo mejor sería recibir ayuda profesional en el manejo del enojo. Articulo: Nueva York (EE.UU.).- Un nuevo estudio halló que los pacientes coronarios que suprimían el enojo tenían el triple de riesgo de sufrir un infarto o morir en los siguientes cinco a 10 años, según lo publicado en el "American Journal of Cardiology". Pero eso no significa que los ataques de enojo sean la mejor forma de manejar esas emociones, dijo a Reuters Health el doctor Johan Denollet, de la Universidad de Tilburg, en Holanda. Las personas tienden a manifestar o a acumular el enojo, "pero creo que es importante encontrar un equilibrio para controlar el enojo de manera más constructiva y adaptativa", agregó. Saludos
FIESTA NACIONAL DE LA MANZANA 2010 Buenas Gente, les cuento que soy de General Roca, Rio Negro, Ciudad y Provincia oficial de la FNM10. General Roca es mayormente conocido por ser una de las ciudades con la mayor produccion manzanera del país. Somos principales exportadores hacia Brasil, Europa y America del Norte. Algunas fotos de mi ciudad El Canalito, o "Chanchodromo" como pueden ver xD, es un canalito que cruza por toda la ciudad. Se le dice asi, porque a tempranas horas del dia, salen todos a dar vueltas caminando o corriendo. Fuente, ubicada en Av. Roca, entre Irigoyen y Isidro Lobo Cada año,se celebra "La Fiesta Nacional de la Manzana." La misma comienza hoy, Miercoles 10 de febrero y finalizara el Domingo 14, se presentaran bandas y grupos como Molotov, Kapanga, Calle 13, entre otros. Acá les dejo un plano del predio, el cual es bastante grande y un plano para los aledaños que no sepan llegar. Les dejo tambien, una grilla de las bandas y grupos presentados cada dia: Miércoles 10 21:00 – La Suma 21:40 – Banda Registrada 23:00 – La Nueva Luna Jueves 11 20:30 – 7 Remedios 21:05 – Vasta Rabia 21:50 – No Te Va a Gustar 22:50 – Los Cafres 23:50 – Kapanga Viernes 12 21:00 – Ballet Municipal de Folclore 21:20 – José Guajardo 21:55 – Mauro Guiretti 22:30 – Pasada Reinas 23:15 – La Fiesta (Soledad – Los Nocheros – Chaqueño Palavecino) Sábado 13 20:30 – Ballet Municipal de Tango 21:00 – Matías Bilurón 21:30 – Gastón Bell 21:55 – Pasadas Reinas 22:40 – MIDACHIS 00:10 – Elección Reina 01:00 – Los Auténticos Decadentes Domingo 14 20:15 – Concurso Peso Manzana 21:00 – Rubén Rada 22:00 – Molotov 23:10 – Calle 13 En ella, pueden recorrer los puestos de vendedores de artesanias, comida rapida entre otros. Pueden tambien ir al parque de diversiones "World Center Park" (hay un avion que da vueltas todos los dias haciendole propaganda, cansa ), o pueden presenciar un espectaculo de circo. En fin, son variadas las cosas que se pueden hacer, es muy entretenida y podes pasar horas sin darte cuenta. Acá les dejo unas fotos de las FNM anteriores. Escenario: Algunos artistas muy reconocidos: La negra sosa. Q.E.P.D Chayanne Kapanga Fito y la Negra. Kudai La eleccion de la Reina : Algunos Videos: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Gr89_8J_FNE link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=GNncUz1fPhE link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=_fF1PVe2I4E link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Vr2sgk-zMaA link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=cZFgMCi3eGo Divididos FUE GENIAL Este video no es de una banda conocida, es de una banda a la que pertenece mi profesor Gustavo Giannini, escuchen como suena ese Bajo. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=BV2XRKeQS20 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=F7HeE8R9fpA Bueno gente, esto fue todo, espero que les haya gustado.