Fenacho

ESTOS SON LOS MODELOS 200cc DEL SEGMENTO TIPO PISTERA, QUE SE COMERCIALIZAN EN LA ARGENTINA. SI TENES PENSADO COMPRAR O CAMBIAR TU MOTO, ACA VAN ALGUNAS SUGERENCIAS Y OPINIONES PARA Q TE DECIDAS X ALGUNA O NO. ESTAS SON LAS OPCIONES: MOTOMEL SR 200 ESPECIFICACIONES TECNICAS MOTOR: MONOCILINDRICO OHC DE 4 TIEMPOS CILINDRADA: 200 cc REFRIGERACION: POR AIRE DIAMETRO Y CARRERA: 69 x 62,2 mm RELACION DE COMPRESION: 9,2 : 1 POTENCIA: 15,2 HP a 7500 RPM ENCENDIDO: ELECTRONICO POR CDI ARRANQUE: ELECTRICO Y A PATADA SUSPENSION: Horquilla hidráulica (Delantera) Amortiguadores hidráulicos (Trasera) BATERIA: 12 V FRENOS: DELANTERO A DISCO VENTILADO TRASERO A DISCO VENTILADO TRANSMISION: CAJA DE CAMBIOS DE 5 VELOCIDADES EMBRAGUE: MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE NEUMATICOS: 70 / 90 – 17 100 / 80 – 17 TANQUE DE COMBUSTIBLE: 11L PESO: 126 KG DISTANCIA ENTRE EJES: 1360 mm VELELOCIDAD MAXIMA: 110K/H COLORES DISPONIBLES: ROJO - AMARILLO - VERDE - NEGRO "A FAVOR - EN CONTRA" +PRECIO: ES MUY ACCESIBLE PARA ESTE TIPO DE MOTOS (LA MAS BARATA DEL SEGMENTO) +TANQUE DE CONBUSTIBLE: CON GRAN CAPACIDAD, GENEROSO, PARA TRAYECTOS LARGOS +FRENOS: A DISCOS VENTILADOS EN AMBAS RUEDAS, FRENA MUY BIEN +MANIOBRABILIDAD: BUENA TENIDA, DOBLA BIEN +ARRANQUE: CON ENCENDIDO ELECTRICO Y EN CASO DE Q FALLE A PATADA +ESTETICA: FACHERA, MUY LINDA +PERFORMANCE: BUENA +GARANTIA: MOTOMEL OFRECE UNA GARANTIA DE 6 MESES, NO ES MUCHO PERO ALGO ES ALGO -TERMINACIONES: MEJORABLES COMO SIEMPRE EN MOTOS DE ESTE PRECIO Y MARCA (COMPONENTES FLOJOS Y MAL ENSAMBLADOS EN VARIOS CASOS) -VIBRACIONES: VIBRA BASTANTE Y + CON EL MOTOR A ALTAS RPM -DISEÑO: LE FALTA PRESENCIA, DEBIDO A SU COMPACTO Y REDUCIDO DISEÑO, SE CONFUNDE TRANQUILAMENTE CON UN 125cc -MATERIALES: CALIDAD DE MEDIO PELO, ACEPTABLES -CUBIERTAS(CHINAS): EN PISO MOJADO POCA ADHERENCIA, CUANDO SE PUEDA COMBIENE CAMBIARLAS "LA SR200 EN IMAGENES" MONDIAL RD 200K ESPECIFICACIONES TECNICAS MOTOR: MONOCILINDRICO DE 4 TIEMPOS CILINDRADA: 193 cc REFRIGERACION: POR AIRE ARRANQUE: ELECTRICO TRANSMISION: 5 VELOCIDADES FRENOSELANTERO A DISCO VENTILADO TRASERO A DISCO VENTILADO NEUMATICOS: 110 / 70 - 17 140/ 70 - 17 PESO: 168KG TANQUE DE COMBUSTIBLE: 10.8L CONSUMO: 2.1L/100KM VELOCIDAD MAXIMA: 120KM/H COLORES DISPONIBLES: AZUL-NEGRO "A FAVOR - EN CONTRA" +PRECIO: ACCESIBLE PARA ESTE TIPO DE MOTOS +TANQUE DE CONBUSTIBLE: DE GRAN CAPACIDAD +ESTETICA: NO ES DE LAS MAS LINDAS, PERO GUSTA +FRENOS: A DISCOS VENTILADOS EN AMBAS RUEDAS, FRENA MUY BIEN +DISEÑO: TIENE PRESENCIA Y SE OBSERVA COMO UNA VERDADERA PISTERA DE 250cc +NEUMATICOS: ANCHOS, DE PERFIL BAJO Y CON DIBUJO DE PISTA COMO DEBE SER -ARRANQUE: SOLO TIENE ARRANQUE ELECTRICO Y NO A PATADA EN CASO DE Q FALLE -TABLERO: CON UN DISEÑO POCO ATRACTIVO -PERFORMANCE: RELATIVAMENTE POBRE -TERMINACIONES: MEJORABLES EN VARIOS ASPECTOS -VIBRACIONES: VIBRA BASTANTE Y + CON EL MOTOR A ALTAS RPM -PESO: DEMASIADO PESADA PARA EL 200cc, LE QUITA PRESTACIONES Y AGILIDAD -ESCAPE DOBLE: DE LO MAS FEO Y RUSTICO Q VI, DEL SONIDO NI HABLAR "LA RD200 EN IMAGENES" (PD: TERMINACIONES: FIJENSE EN LA CERRADURA DE LA CAJUELA, RUSTICO Y CON POCA TERMINACION, CON EL CABLE DE APERTURA A LA VISTA) KELLER K2 260 ESPECIFICACIONES TECNICAS MOTOR: Monocilíndrico de 4 Tiempo Cilindrada: 260 cc REFRIGERACION: POR ACEITE Transmición: Manual 5 velocidades Tipo de Arranque: Eléctrico ( C.D.I ) Potencia Máxima: 17.5 HP / 7500 RPM Torque: 18 Nm @ 6000 rpm Relación de compresión: 9.2 : 1 Capacidad de Tanque: 16 Lts. Suspención Delantera: Horquilla telescópica hidráulica Suspención Trasera: Espiral con Monoshock Frenos Delanteros: Disco Ventilado de accionamiento hidráulico Frenos Traseros: Disco Ventilado de accionamiento hidráulico Neumáticos Delanteros: 110/70 - 17" Neumáticos Trasero: 140/60 - 17" Peso: 138 kg Altura Asiento:780 mm LxAxA: 2010x740x1040 Consumo: 24 Km/L VELOCIDAD MAXIMA: 120K/H COLORES DISPONIBLES: VERDE/NEGRO - NARANJA/NEGRO "A FAVOR - EN CONTRA" +TANQUE DE COMBUSTIBLE: CON GRAN CAPACIDAD, GENEROSO, PARA TRAYECTOS LARGOS +ESTETICA: DEL SEGMENTO PISTA, PODEMOS AFIRMAR Q ES UNA DE LAS MAS LINDAS Y FACHERA +NEUMATICOS: ANCHOS, DE PERFIL BAJO Y CON DIBUJO DE PISTA COMO DEBE SER +REFRIGERACION: POR ACEITE PARA MANTENER SIEMPRE UNA PERFORMANCE Y RENDIMIENTO CONSTANTE +FRENOS: A DISCOS VENTILADOS EN AMBAS RUEDAS, FRENA BIEN +MATERIALES: SON DE CALIDAD RELATIVAMENTE BUENA +GARANTIA: KELLER OFRECE UNA GARANTIA DE 1 AÑO -RESPALDO: LA MARCA KELLER ES POCO CONOCIDA, Y NO TIENE CASI DIFUSION, SE COMPLICA CONSEGUIR REPUESTOS Y CONSESIONARIAS Q TRABAJEN LA MISMA -TERMINACIONES: RESALTAN PEQEÑOS DETALLES -PERFORMANCE: PERFORMANCE Y AGILIDAD POBRE PARA SER UN MOTOR DE 260cc -PRECIO: ES ELEVADO CON RESPECTO AL PRODUCTO Y TENIENDO EN CUENTA LO POCO CONOCIDA Q ES "LA K2 EN IMAGENES" KYMCO QUANNON 125 ESPECIFICACIONES TECNICAS Motor: Monocilíndrico 4 tiempos Refrigeración: Aire - aceite Diámetro por Carrera (mm.): 56,5 X 49,5 Cilindrada: 124,1cc Potencia: 12,9 CV / 10.000 rpm Distribución: 4 Válvulas SOHC Encendido: Electrónico CDI Arranque: Eléctrico Par Motor: 10,29 Nm / 8.250 rpm Lubricación: Carter húmedo y bomba Embrague: Multidisco en Baño de aceite Cambio: 5 velocidades Suspensión Delantera: Horquilla telescópica 33 Suspensión Trasera: Monoamortiguador Anclado al Basculante Freno delantero (mm.): Disco 276 con pinza de doble pistón Freno trasero (mm.): Disco 220 con pinza de doble pistón Neumático Delantero: 110/80-17" Neumático Trasero: 140/70-17" Dimensiones L x Al x An (mm.): 2.057 x 1.174 x 680 Distancia entre ejes (mm.): 1.355 Distancia al asiento (mm.): 800 Peso: 141KG Depósito de Gasolina: 11,5L Iluminación: Doble óptica Halógena 12V 35/35 W. H7 VELOCIDAD MAXIMA: 120KM/H COLORES DISPONIBLES: ROJA-NEGRA-AMARILLA "A FAVOR - EN CONTRA" +TABLERO: MITAD DIGITAL Y ANALOGO(TACOMETRO), MUY COMPLETO, DE FACIL LECTURA, MUY BUENO +CORTA CORRIENTE: CARACTERISTICO DE MOTOS DE ALTA CILINDRADA +ILUMINACION: HALOGENA, PERMITE MAYOR VISIBILIDAD +REFRIGERACION: MIXTA AIRE Y ACEITE RENDIMIENTO, MANTIENE AL MOTOR EN UNA TEMPERATURA CONSTANTE, OPTIMIZANDO LAS PRESTACIONES +MATERILES: SON DE MUY BUENA CALIDAD +TERMINACION: PROLIJAS Y CUIDADAS +PERFORMANCE: MUY RAPIDA PARA SER UNA 125cc +TRANSMISION: MARCHAS SUAVES Y PRECISAS +TANQUE DE CONBUSTIBLE: AMPLIO, DE GRAN CAPACIDAD +ANDAR: SUAVE Y MUY COMODO +ESTETICA/DISEÑO: MODERNA, FACHERA, MUY LINDA, "UNA OBRA DE ARTE" +GARANTIA: KYMCO OFRECE UNA GARANTIA DE 2 AÑOS O 24.000KM -PRECIO: PARA SER UNA 125cc TIENE UN PRECIO MUY ELEVADO -RESPALDO: HAY POCAS CONCESIONARIAS Q TRABAJAN LA MARCA Y RESULTA UN POCO DIFICIL CONSEGUIR REPUESTOS "LA QUANNON EN IMAGENES" HYOSUNG GTR 250 ESPECIFICACIONES TECNICAS Motor: Bicilindrico DOHC 4 tiempos Cilindrada: 249 cc Potencia: 29 Hp Transmición: 5 velocidades, disco baño de aceite Refrigeración: Por aire/aceite Arranque: Electronico digital Capacidad Comb: 17 Lts. Suministro Comb: Inyeccion electronica Suspensión Del: Horquilla invertida de 41mm y 120mm de recorrido Suspensión Tras: Sistema progresivo con amortiguador regulable de precarga Neumático Del: 110/70-17 sin camara Neumático Tras: 150/70-17 sin camara Freno Del: 2 discos de 300mm con pinza de 2 pistones Freno Tras: Disco de 230mm con pinza de 1 piston Longitud Total: 2060 mm Ancho Total: 665 mm Alto: 1125 mm Altura asiento: 780 mm D. entre ejes: 1435 mm Peso: 171 Kgs. Velocidad Máx: 160 Km/h COLORES DISPONIBLES: ROJO-NEGRO "A FAVOR - EN CONTRA" +PRECIO: ES RELATIVAMENTE ACCESIBLE PARA EL SEGMENTO DE 250cc TIPO PISTA +FRENOS: A DISCOS VENTILADOS EN AMBAS RUEDAS, FRENA MUY BIEN +TABLERO: MITAD DIGITAL Y ANALOGO(TACOMETRO), MUY COMPLETO +ESTETICA: FACHERA, MUY LINDA +DISEÑO: AERODINAMICO, MODERNO Y ATRACTIVO +MATERILES: SON DE MUY BUENA CALIDAD +TERMINACION: PROLIJAS Y CUIDADAS +ANDAR: SUAVE Y MUY COMODO +PERFORMANCE: "LA HYOSUNG EN IMAGENES" "RANKING" CON SUS RESPECTIVOS PRECIOS 1-HYOSUNG GT250----------------------------------------- 6.600U$S 2-KYMCO QUANNON---------------------------------------- 4.500U$S 3-MONDIAL RD200K----------------------------------------- 10.900$ 4-KELLER K2 260--------------------------------------------- 14.500$ 5-MOTOMEL SR 200----------------------------------------- 8.800$ PRECIOS APROX: (Pueden Variar segun factores, como la zona en la q se comercializa o incidecias de mercado) link: http://www.99polls.com/polls_c8.swf?id=156845 MIS OTROS POST MODELOS MOTARD DEL MERCADO ARGENTINO CUATRICICLOS 200-300cc DEL MERCADO ARGENTINO link: http://www.99counters.com/counters.swf?id=279049&ln=es

EN EL SIGUIENTE POST REALIZARE UN ANALISIS Y COMPARACION DE LOS MODELOS DE MOTOCICLETAS DEL TIPO MOTARD O DENOMINADAS "ENDURO DE CALLE", QUE TENEMOS EN EL MERCADO ARGENTINO. ASI Q SI TENES PENSADO COMPRAR O CAMBIAR TU MOTO ACA VAN ALGUNAS SUGERENCIAS Y OPINIONES PARA Q TE DECIDAS X ALGUNA O NO. EMPEZAMOS POR LOS MODELOS CHINOS: MOTOMEL MOTARD 200 FICHA TECNICA MOTOR: MONOCILINDRICO VERTICAL DE 4 TIEMPOS CILINDRADA: 200 cc DIAMETRO Y CARRERA: 69 x 62,2 mm RELACION DE COMPRESION: 9,2 : 1 REFRIGERACION: POR AIRE POTENCIA: 16,5 HP a 7000 RPM ENCENDIDO: ELECTRONICO POR CDI ARRANQUE: ELECTRICO Y A PATADA SUSPENSION: Horquilla hidráulica invertida(Delantera) Monoamortiguador Hidráulico(Trasera) BATERIA: 12 V FRENOS DELANTERO: Disco Autoventilado TRASERO: Disco Autoventilado TRANSMISION: CAJA DE CAMBIOS DE 5 VELOCIDADES EMBRAGUE: MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE (MANUAL) NEUMATICOS: DELANTERO 110-70-17 TRASERO 130-70-17 PESO: 115 KG DIMENSIONES (L/H/A): 2090/790/1170 mm DISTANCIA ENTRE EJES: 1360 mm VELOCIDAD MAXIMA: 110 km/h COLORES DISPONIBLES: ROJO-NEGRO-AZUL "LA MARCA" MOTOMEL ES UNA MARCA Q RELATIVAMENTE LLEVA POCO TIEMPO EN EL MERCADO, SURGIENDO A PARTIR DE LA BENDITA CRISIS DEL 2003 PARA OFRECER MOTOCICLETAS A UN COSTO RELATIVAMENTE ACCESIBLE A COMPARACION DE OTRAS MARCAS COMO HONDA,YAMAHA,ETC. LOS MODELOS DE ESTA FIRMA SON FABRICADOS EN CHINA Y EMSAMBLADOS ACA EN ARGENTINA BAJO EL NOMBRE DE MOTOMEL Y CON EL RESPALDO DE LA EMPRESA "LA EMILIA S.A". LA MOTOMEL TIENE COMO PRINCIPALES COMPETIDORAS DEL SEGMENTO, A LA ZANELLA Y LA GILERA, YA Q LAS 3 RONDAN CIFRAS DE PRECIO SIMILARES, NO ASI CON LA BETA QUE SE ENCUENTRA UN ESCALON X ARRIBA DE ESTAS. "LA MOTO" COMO CARACTERISTICAS PRINCIPALES, ESTA MOTO ES LA UNICA Q POSEE ILUMINACION CON LEDS(en los guiñios y el stop),EL TABLERO DE INSTRUMENTOS ES DE LOS MAS COMPLETOS DEL SEGMENTO, ESTA DISPONIBLE EN 3 COLORES ROJO,NEGRO Y AZUL. CON RESPECTO A TERMINACIONES Y CALIDAD DE MATERIALES, ES REGULAR/BUENA,RELACION PRECIO/PRODUCTO. EL MOTOR ES COMFIABLE, TIENE UN BUEN DESEMPEÑO, PERO ES UN POCO RUIDOSO Y TAMBIEN VIBRA ALGO. LAS CUBIERTAS; LAS Q TRAE DE FABRICA DEJAN MUCHO Q DESEAR Y ES RECOMENDABLE CAMBIARLAS AL CABO DE UN TIEMPO, YA Q EN SUPERFICIES MOJADAS O TIERRA NO OFRECEN NI UN BUEN AGARRE, NI UNA PERFORMANCE TOTAL EN ASFALTO SECO. FRENA MUY BIEN. "A FAVOR- EN CONTRA" +EL PRECIO: MUY ACCESIBLE PARA ESTE TIPO DE MOTOS +LOS FRENOS: EN AMBAS RUEDAS A DISCO DE DISEÑO LOBULADO(PERMITE MAYOR DISIPACION DEL CALOR Y PODER DE FRENADO), FRENA MUY BIEN +LA ILUMINACION: LA UNICA EN ESTE SEGMENTO CON ILUMINACION LEDS, EN LOS GUIÑIOS Y EN EL STOP +ARRANQUE: TIENE ARRANQUE ELECTRICO, Y EN CASO DE Q FALLE A PATADA +MANIOBRABILIDAD: ES BUENA +ESTETICA: LINEAS Y FORMAS MUY LLAMATIVAS, MODERNAS, MUCHA FACHA +ALARMA: VIENE CON ALARMA DE FABRICA CON COMANDO A DISTANCIA +GARANTIA: MOTOMEL OFRECE UNA GARANTIA DE 6 MESES, NO ES MUCHO PERO ALGO ES ALGO -RUIDOS Y VIBRACION: TANTO EL MOTOR COMO LOS PLASTICOS SE HACEN SENTIR UN POCO, Y + A ALTAS REVOLUCIONES -PLASTICOS: SON DE UNA CALIDAD ACEPTABLE, HAY Q TRATARLOS CON CUIDADO XQ TIENDEN A QUEBRARSE Y ROMPERSE TRANSCURRIDO UN TIEMPO. -TERMINACIONES: MEJORABLES COMO SIEMPRE EN MOTOS DE ESTE PRECIO(COMPONENTES FLOJOS Y MAL ENSAMBLADOS EN VARIOS CASOS) -SUSPENCION: ES MUY DURITA, EN ALGUNAS SUPERFICIES LE JUEGA EN CONTRA -CUBIERTAS(CHINAS): DE MEDIO PELO, EN PISO MOJADO POCA ADHERENCIA, CUANDO SE PUEDA COMBIENE CAMBIARLAS -ESCAPE: SOBRIO, NO MUY ATRACTIVO ESTETICAMENTE, UNO DEPORTIVO LE VENDRIA MUY BIEN -REVENTA: GENERALMENTE LA FAMA DE LAS MOTOS "CHINAS" O DE MARCAS NO MUY CONOCIDAS, PIERDEN MUCHO VALOR A LA HORA DE REVENTA, Y MAS SI NO ESTA EN BUEN ESTADO. LA MOTOMEL MOTARD EN IMAGENES MOTOMEL MOTARD VIDEOS link: http://www.youtube.com/watch?v=pi2jDfBSomI ZANELLA ZZT MOTARD 200 FICHA TECNICA MOTOR: Tipo Monocilíndrico 4T CILINDRADA: 196.9 cm3 REFRIGERACION: POR AIRE TIPO DE EMBRAGUE: MANUAL TRANSMISION: 5 VELOCIDADES POTENCIA (HP): 14,5 HP ENCENDIDO: ELECTRONICO POR CDI ARRANQUE: ELECTRICO Y A PATADA Chasis Largo Total 2040 mm Ancho Total 860 mm Alto Total 1104 mm Distancia del Suelo 50 mm CAPACIDAD DE CARGA: 150 kg PESO: 128 Kg CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: 8 LT CUBIERTAS: DELANTERA 110/70 - 17” TRASERA 130 / 70 /17 FRENOS DELANTERO: Disco Autoventilado TRASERO: Disco Autoventilado SUSPENSION: Delantera Horquilla telesc. hidráulica Trasera Monoshock CONSUMO: 2,3 lts / 100 km VELOCIDAD MAXIMA: 110 km/h COLORES DISPONIBLES: NARANJA-AZUL-NEGRO "LA MARCA" LA CONOCIDA MARCA ITALIANA NO TIENE NADA Q VER CON LOS MODELOS Q CONOCEMOS HOY EN DIA EN NUESTRO PAIS. ZANELLA AL IGUAL Q MOTOMEL Y GILERA, IMPORTAN LAS MOTOPARTES DE CHINA Y LAS ENSAMBLAN ACA EN ARGENTINA. ZANELLA TAMBIEN ADQUIERE IMPORTANCIA EN EL MERCADO LUEGO DE LA CRISIS, DEBIDO A LA ACCESIBILIDAD Q TIENE SUS MODELOS X EL PRECIO Q SE OFRECEN. FUE DE LAS PRIMERAS MARCAS EN SACAR A LA VENTA MODELOS MOTARD ALLA X 2007-2008. "LA MOTO" EL MODELO 2010, ESTETICA NUEVA Y MAS ATRACTIVA Q EL MODELO DE AÑOS ANTERIORES. LA MOTO TIENE FACHA, Y EN CALIDAD DE MATERIALES Y TERMINACIONES DEJA UN POCO Q DESEAR,PERO ES ACEPTABLE. EL MOTOR APARECE COMO ASPECTO POSITIVO, CONFIABLE Y PROBADO, RESPALDADO X EL CAMPEONATO ARGENTINO MONOMARCA DE ZANELLA MOTARD. LA POTENCIA DEL MISMO ES BUENA "A FAVOR- EN CONTRA" +EL PRECIO: MUY ACCESIBLE PARA ESTE TIPO DE MOTOS +LOS FRENOS: EN AMBAS RUEDAS A DISCO DE DISEÑO LOBULADO(PERMITE MAYOR DISIPACION DEL CALOR Y PODER DE FRENADO), FRENA MUY BIEN +EL MOTOR: CONFIABLE, PROBADO +ESTETICA: RENOVADA, MODERNA, MUCHA FACHA, UNA DE LAS + LINDAS +ARRANQUE: TIENE ARRANQUE ELECTRICO, Y EN CASO DE Q FALLE A PATADA +MANIOBRABILIDAD: DOBLA BIEN, BUENA TENIDA +ALARMA: VIENE CON ALARMA DE FABRICA CON COMANDO A DISTANCIA +GARANTIA: LA GENTE DE ZANELLA OFRECE UNA GARANTIA DE 6 MESES O 6000Km -RUIDOS Y VIBRACION: TANTO EL MOTOR COMO LOS PLASTICOS SE HACEN SENTIR UN POCO,Y + A ALTAS REVOLUCION -PLASTICOS: SON DE UNA CALIDAD ACEPTABLE, HAY Q TRATARLOS CON CUIDADO XQ TIENDEN A QUEBRARSE Y ROMPERSE CON RELATIVA FACILIDAD. -TERMINACIONES: MEJORABLES, COMPONENTES FLOJOS Y MAL ENSAMBLADOS,COMO SIEMPRE EN MOTOS DE PROCEDENCIA CHINA. -TABLERO: ES SENCILLO Y NO DEL TODO COMPLETO -EL ESCAPE: AL IGUAL Q LA MOTOMEL Y LA GILERA, NO SON DE LO MEJORCITO CON RESPECTO A LA TERMINACION, ESTETICA Y SONIDO, UNO DEPORTIVO LE VENDRIA MUY BIEN -CUBIERTAS(CHINAS): DE MEDIO PELO, EN PISO MOJADO POCA ADHERENCIA, CUANDO SE PUEDA COMBIENE CAMBIARLAS -REVENTA: GENERALMENTE LA FAMA DE LAS MOTOS "CHINAS" O DE MARCAS NO MUY CONOCIDAS, PIERDEN MUCHO VALOR A LA HORA DE REVENTA, Y MAS SI NO ESTA EN BUEN ESTADO. LA ZZT 200 MOTARD EN IMAGENES ZANELLA ZTT MOTARD VIDEOS link: http://www.youtube.com/watch?v=RN6CqTW9Du4&feature=related GILERA SMX MOTARD 200 FICHA TECNICA Tipo de motor: 4 tiempos Cilindrada :193cm3 Arranque: Eléctrico y a Patada Transmisión: 5 velocidades Amortiguacion: Delantera invertida Trasera Monoshock Freno delantero: A Disco con accionamiento hidráulico Freno trasero: A Disco con accionamiento hidráulico Peso en vacío: 126 Kg. Consumo: 38km por litro en tierra / 45km por litro en ruta VELOCIDAD MAXIMA: 110 km/h COLORES DISPONIBLES: NEGRO-NARANJA "LA MOTO" LA GILERITA SORPRENDE PORQUE A PESAR DE SU BAJO PRECIO(LA + BARATA DEL SEGMENTO)SE DESTACA POR LA GRAN POTENCIA DE SU MOTOR Q PROMETE Y MUCHO, SER UNO DE LOS MEJORCITOS ENTRE LOS MODELOS CHINO. ROBUSTA Y CON UN ANDAR UN POCO DURITO, APARECE COMO UNA BUENA OPCION. LA CALIDAD DE MATERIALES ES REGULAR, ENTRE ELLOS LOS PLASTICOS Y ALGUNOS COMPONENTES SE LLEVAN LA MAYOR CRITICA, ASI COMO TAMBIEN LA ESTETICA DE LA MISMA, Q NO ES LA MAS LINDA Y LLAMATIVA COMO NOS GUSTARIA. "A FAVOR - EN CONTRA" +EL PRECIO: MUY ACCESIBLE PARA ESTE TIPO DE MOTOS, ES LA MAS ECONOMICA DE TODAS LAS MOTARD +LOS FRENOS: A DISCO VENTILADO EN LAS 2 RUEDAS, FRENA MUY BIEN +ARRANQUE: TIENE ARRANQUE ELECTRICO, Y EN CASO DE Q FALLE A PATADA +MANIOBRABILIDAD: ES BUENA +MOTOR: BUENA POTENCIA, SORPRENDE -ESTETICA: NO ES LA MAS LINDA DE LAS MOTARD, SEGUN MI PARECER ES LA MENOS FAVORABLE ESTETICAMENTE -CAJA DE CAMBIOS: LA CAJA NO ES DEL TODO SUAVE Y PRECISA, SOBRETODO CON UN FUNCIONAMIENTO PROLONGADO Y A ALTAS TEMPERATURAS -PLASTICOS: NO SON DE MUY BUENA CALIDAD (TIENDEN A QUEBRARSE Y ROMPERSE CON FACILIDAD SI NO SE TIENE CUIDADO). -TERMINACIONES: MEJORABLES COMO SIEMPRE EN MOTOS DE ESTE PRECIO Y MARCA -SUSPENCION: ES DURITA -ESCAPE: APARECE COMO "COLGADO" DE 2 SOPORTES Q NO ESTAN NI SIQUIERA MINIMAMENTE DISIMULADOS CON ALGUN CARENADO COMO EN OTROS MODELOS, ESTETICAMENTE NO ES AGRADABLE Y SUMADO A ESTO EL SONIDO DEL MISMO NO ES EL MEJOR -CUBIERTAS(CHINAS): DE MEDIO PELO, EN PISO MOJADO POCA ADHERENCIA, CUANDO SE PUEDA COMBIENE CAMBIARLAS -RESPALDO: ES LA MENOS CONOCIDA DEL SEGMENTO, NO TIENE TANTA DIFUSION COMO LOS OTROS MODELOS LA SMX 200 MOTARD EN IMAGENES BETA MOTARD 200 FICHA TECNICA MOTOR: MONOCILINDRICO, 4 TIEMPOS POTENCIA: 18HP A 8000RPM REFRIGERACION: POR AIRE CILINDRADA: 200 cc DIAMETRO Y CARRERA: 66 x 58,2 mm ENCENDIDO: ELECTRONICO POR CDI ARRANQUE: ELECTRICO TRANSMISION: 5 VELOCIDADES TIPO DE LLANTAS: RAYOS FRENO DELANTERO: HIDRAULICO A DISCO FRENO TRASERO: HIDRAULICO A DISCO CUBIERTAS: DELANTERA 110 / 70 / 17 TRASERA 130 / 70 /17 SUSPENCION DELANTERA: HORQUILLA INVERTIDA SUSPENSIÓN TRASERA: MONOSHOCK CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: 10.6 LT CONSUMO: 3.1 L/100KM PESO: 125 Kg DISTANCIA ENTRE EJES: 1400 MM COLORES DISPONIBLES: NEGRO VELOCIDAD MAXIMA: 120 km/h "LA MARCA" BETA ES UNA MARCA QUE NO TIENE MUCHO TIEMPO EN LA ARGENTINA, Y YA ESTA DANDO MUCHO DE Q HABLAR, DEBIDO A LA CALIDAD DE SUS MODELOS Y A LOS PRECIOS EN Q SE COMERCIALIZAN. SE COMBIERTE EN UNA EXCELENTE, POR NO DECIR LA MEJOR OPCION A LA HORA DE ADQUIRIR MOTOCICLETA DE COSTO RELATIVAMENTE BAJO. VALE ACLARAR Q APESAR DE Q BETA ES UNA FIRMA DE ORIGEN ITALIANO,NADA TIENE Q VER CON LA Q CONOCEMOS ACA, LA FIRMA Q UTILIZA EL NOMBRE EN LA ARGENTINA SE DEDICA A IMPORTAR PRODUCTOS DE FABRICACION CHINA. "LA MOTO" LA BETA ES UN CASO APARTE EN EL MERCADO DE LAS MOTARD CHINAS, YA Q LOS COMPONENTES MOTOR SON FABRICADOS BAJO MATRICERIA SUZUKI DERIVADOS DE LOS FAMOSOS MODELOS "DR". LA TERMINACION COMO LA PERFORMANCE DE ESTA MOTO ES EN TODO SENTIDO SUPERIOR A LAS DEMAS. LA CALIDAD DE LOS MATERIALES ES PARA DESTACAR, ASI COMO TAMBIEN SU ANDAR(SUAVE Y CON POCA VIBRACION)Y LA POTENCIA DE SU MOTOR Q LE PERMITE ALCANZAR UNA VELOCIDAD MAXIMA APROXIMADA DE 120KM/H. "A FAVOR - EN CONTRA" +MOTOR: FUERTE, ENERGICO, CONFIBLE +MATERIALES: BUENA CALIDAD DE MATERIALES Y COMPONENTES, TANTO PLASTICOS COMO ESTRUCTURALES +TERMINACIONES: PROLIJAS Y BUENAS, MUY SUPERIORES CON RESPECTO A LAS DEMAS CHINAS +FRENOS: EN AMBAS RUEDAS A DISCO DE DISEÑO LOBULADO(PERMITE MAYOR DISIPACION DEL CALOR Y PODER DE FRENADO), FRENA MUY BIEN +PERFORMANCE: DINAMICA, RESPONDE BIEN CUANDO SE LA EXIGE, BUENA VELOCIDAD FINAL +ANDAR: COMODO, TRANKILO +ESTETICA: FACHERA, MUY LINDA +TRANSMISION: SUAVE, PRECISA Y DE BUENA RELACION +TANQUE DE CONBUSTIBLE: GENEROSO, CON MUCHA CAPACIDAD +CUBRE CARTER: AMPLIO APORTA UNA PROTECCION EXTRA, SOBRE TODO EN TERRENOS DESFABORABLES -PRECIO: A COMPARACION DE LAS OTRAS MOTARD CHINAS EL PRECIO ES UN POCO ELEVADO, INCLUSO CON LAS MEJORAS Q OFRECE -VIBRACIONES: POCAS PERO SE HACEN SENTIR -ARRANQUE: SOLO TIENE ARRANQUE ELECTRICO Y NO A PATADA EN CASO DE Q FALLE -CUBIERTAS: COMO TODOS LOS MODELOS CHINOS NO SON DE LO MEJOR, ES RECOMENDABLE CAMBIARLAS PARA OBTENER UN MEJOR AGARRE Y DESEMPEÑO. -COLOR: SOLO SE CONSIGUE EN COLOR NEGRO...SI NO TE GUSTA EL NEGRO CAGASTE LA BETA MOTARD 200 EN IMAGENES BETA MOTARD VIDEOS link: http://www.youtube.com/watch?v=ZTXQYW3G2KA HONDA XR TORNADO 250 -VERSION MOTARD FICHA TECNICA Motor: DOHC, Monocilíndrico, 4 tiempos refrigerado por aire, con radiador de aceite. Cilindrada: 249 cm³ Relación Compresion: 9.3:1 Alimentación: Carburador de 32 mm Encendido: CDI(ignición por descarga capacitiva). Arranque: Eléctrico. Transmisión: 6 velocidades Frenos Delanteros: A Disco Hidráulico de 240 mm Traseros: A Tambor de 130 mm Suspensiones: Delantera: Horquilla telescópica de 245 mm Trasera: Pro-Link de 242 mm de recorrido Neumáticos: Delantero 90/90 x 21 M/C 54S. Trasero 120/80 x 18 M/C 62S. Dimensiones: Largo 1166 mm Alto 1198 mm Ancho 845 mm Distancia entre ejes: 1416 mm Altura de asiento: 840 mm Capacidad de Combustible: 11,5 litros (reserva 3,7 litros) Peso en Seco: 134 kg COLORES DISPONIBLES: BLANCO-ROJO-NEGRO VELOCIDAD MAXIMA: 130 km/h "A FAVOR - EN CONTRA" +MOTOR +PERFORMANCE: MUY BUENA ACELERACION, BUENA VELOCIDAD FINAL +FUNCIONAMIENTO +ESTETICA: FACHERA, MUY LINDA +MATERIALES: MUY BUENA CALIDAD DE COMPONENTES EN GENERAL +TABLERO: A LA VANGUARDIA TOTALMENTE DIGITAL +TANQUE DE CONBUSTIBLE: GENEROSO, CON MUCHA CAPACIDAD, IDEAL PARA TRAYECTOS LARGOS +RESPALDO: HONDA OFRECE UNA EXTENSA GARANTIA SOBRE TODOS SUS PRODUCTOS, PARA LA TORNADO 1AÑO O 12.000KM. +PRECIO DE REVENTA -PRECIO: MUY SALADO...Y CLARO ES UNA HONDA, PERO LO VALE -FRENOS: EL FRENO TRASERO ES A TAMBOR, LO Q LE QUITA UN POCO DE PERFORMACE DE FRENADO, POR EL PRECIO ERA DE ESPERARSE UNO A DISCO. -ARRANQUE: TIENE SOLAMENTE ARRANQUE ELECTRICO, EN CASO DE Q FALLE SE COMPLICA HACERLA ARRANCAR YAMAHA XTZ "LANDER" 250 -VERSION MOTARD FICHA TECNICA Motor: Monocilindrico 4T Cilindrada: 249 cc Diámetro x Carrera: 74,0 x 58,0 mm Relación de Compresión: 9,8 : 1 Potencia Máxima: 20,70 cv a 7.500 rpm Torque Máximo: 2.10 Kgf.m a 6.500 rpm Lubricación:Carter Humedo con radiador Inyección: Electrónica Encendido:TCI Arranque: Eléctrico Capacidad de Combustible: 11L (2,90 GLS) Capacidad de Aceite: 1,45L (1450 cc) Transmisión : 6 Velocidades C H A S I S Longitud 2125 mm Ancho 830 mm Altura Total 1180 mm Altura Asiento 875 mm Distancia entre Ejes 1390 mm Distancia minima al suelo 245 mm Peso 130 Kg Suspensión Delantera: Horquilla telescópica Suspensión Trasera: Monoshock con Brazo Oscilante Freno Delantero: A Disco(245mm) Freno Trasero: A Disco(203mm) Rueda Delantera: 80/90- 21 M/C 48S Rueda Trasera: 120/80-18M/C 62S VELOCIDAD MAXIMA: 130 km/h COLORES DISPONIBLES: AZUL-ROJO-NEGRO "A FAVOR - EN CONTRA" +MOTOR: +INYECCION ELECTRONICA: POR FIN!! LA UNICA Q POSEE INYECCION DEL SEGMENTO +PERFORMANCE: AGIL,RAPIDA,DINAMICA +FUNCIONAMIENTO: EN GENERAL ES EXCELENTE, MUY DIFICIL Q NOS DEJE A PATA +ANDAR: MUY SUAVE Y COMODO +ESTETICA: MUY LINDA +TERMINACIONES: PROLIJAS, INPECABLES +MATERIALES: MUY BUENA CALIDAD DE COMPONENTES EN GENERAL +ARRANQUE: TIENE ARRANQUE ELECTRICO, Y EN CASO DE Q FALLE A PATADA +TABLERO: TOTALMENTE DIGITAL +PRECIO DE REVENTA -PRECIO: ES ALTO, UN POCO MAS Q LA HONDA TORNADO -FRENOS: EL FRENO TRASERO ES A TAMBOR, LO Q LE QUITA UN POCO DE PERFORMACE DE FRENADO, POR EL PRECIO ERA DE ESPERAR UNO A DISCO. LA XTZ LANDER MOTARD EN IMAGENES link: http://www.99polls.com/polls_c8.swf?id=156851 link: http://www.99counters.com/counters.swf?id=276827&ln=es MIS OTROS POST PISTERAS 200cc DEL MERCADO ARGENTINO CUALQUIER CONSULTA - MANDAME UN MP AHHH!! NO TE OLVIDES DE USAR CASCO....NO TE VAYA A PASAR ESTO

BAJAJ ROUSER 135ESPECIFICACIONES TECNICASPais de Origen: IndiaMotor: Monocilíndrico 4 Tiempos Refrigerado por AireCilindrada: 134.6 ccDiámetro Pistón: 54 mmCarrera Pistón: 58.8 mmCompresión: 9.8 a 1Potencia Max: 13.5 Hp @ 9000 rpmTorque Max: 11.4 Nm @ 7500 rpmEncendido: CDIArranque: Patada / EléctricoTransmisión: CadenaSuspensión Del.: Horquilla HidraúlicaSuspensión Tras.: Doble Amortiguador c/NitroxCubierta Del.: 2.75x17Cubierta Tras.: 100/90 x17Freno Del.: DiscoFreno Tras.: TamborTanque: 8 LDim.: 1995mm (Largo) x 765mm (Ancho) x 1045mm (Alto) x 122kg (Peso)Velocidad Max:105 Km/h AproxSu relación de peso/potencia tendría cabida como para dar guerra entre algunos módelos de segmento 150 c.c., dado que la tecnología de 4 válvulas daría un rendimiento muy similar al de de las 2 válvulas en motos de este segmento de cilindrada.Tiene una carrera larga (58.8mm), carburador 26mm diametro Venturi Mikuni UCAL y desplaza 134.66cc. Una evolución ulterior del diseño de la cámara de combustión de alta turbulencia se ha trabajado en la culata y el motor opera ahora en una relación de compresión de 9.8:1.Desarrolla 13.5PS a 9000rpm y 11.4Nm de torque a 7500rpm. Este motor tiene la capacidad para revolucionar a lo largo de la línea roja a 10.500 rpm.La caja de 5 velocidades tiene todos sus engranajes diseñados para hacer un amplio uso del par y también posee la capacidad para que los cambios entren ráído en toda la gama de revoluciones.La moto cuenta con neumáticos sin cámara de aire MRF (2,75 x 17 delante y 100/90-17 en la parte trasera) montados en llantas de aleación de 17 pulgadas.Freno de disco de 240 mm diámetro.Con un peso cercano a los 122 kilos, esta dotada de unos 110.6PSVelocidad: de 0 a 60 km/h en 5,4 segundos y acercarse a unos 112 kilometros/h de velocidad máxima (la empresa dice que puede llegar a unos 115 kilometros/h de velocidad máxima).Eficiencia de combustible cercanos a los 450 kms por tanqueada completa.Los comandos de luces y encendido, son los mismos de la PulsarII, 200 y 180 UG.BAJAJ ROUSER 150ESPECIFICACIONES TECNICASPais de Origen: IndiaMotor : 4T, monocilíndrico.Diámetro x Carrera : 58 mm x 56.40 mm.Desplazamiento : 149.1 cc.Índice de compresión : 9.5 : 1.Potencia máxima : 14 HP @ 8.500 rpm.Torque máximo : 12.76 Nm @ 6.500 rpm.Sistema de ignición : CDI digital con microprocesador.Bujías : NGK CR8E o Champion RG4HC (2 uds).Tolerancia de las bujías : 0.7 a 0.8 mm.Lubricación : Bomba húmeda de aceite, forzada.Arranque : Eléctrico.Transmisión : 5 velocidades.Freno delantero : Disco.Freno trasero : Tambor.Capacidad del tanque :Lleno : 15 litros.Reserva : 3.2 litros.Dimensiones :Largo x Ancho x Alto : 1990 mm x 790 mm x 1100 mm.Distancia entre ejes : 1350 mm.Radio de giro : 2280 mm.Altura al piso : 165 mm.ESPECIFICACIONES TÉCNICASCubiertas Delantera : 275 x 17Trasera : 100/90 x 17Presión de aire Delantera : 25 PSI.Trasera (solo) : 28 PSI.Trasera (con pasajero) : 32 PSI.Sistema Eléctrico : 12 Volts DC.Faro delantero : 35/35 W.Luz de día : 5 W c/u (2 Uds.).Luz de Stop : LED/LED.Luces direccionales : 10 W.Indicadores del tablero : LED.Velocímetro : Display digital.Bocina : 12 V DC.Batería : 12V - 9 Ah.Peso en seco : 143 kg.Velocidad Max: 115 Km/h Aprox.BAJAJ ROUSER 180ESPECIFICACIONES TECNICASPais de Orige: IndiaMotor: Monocilíndrico 4 TiemposCilindrada: 178.6 ccDiámetro Pistón: 63.5 mmCarrera Pistón: 56.4 mmCompresión: 9.5 a 1.0Potencia Max: 17 Hp @ 8500 rpmTorque Max: 14.2 Nm @ 6500 rpmEncendido: CDIArranque: Sólo EléctricoTransmisión: CadenaSuspensión Del.: Horquilla HidraúlicaSuspensión Tras.: Doble Amortiguador c/NitroxCubierta Del.: 90x90x17Cubierta Tras.: 120/80 x17Freno Del.: DiscoFreno Tras.: TamborTanque: 15 LDim.: 2035mm (Largo) x 750mm (Ancho) x 1165mm (Alto) x 147kg (Peso)Velocidad Max: 125 Km/hBAJAJ ROUSER 220ESPECIFICACIONES TECNICASPais de Origen: IndiaMotor: MonocilíndricoDiámetro Pistón: 67 mmCarrera Pistón: 62.4 mmCompresión: 9.5 a 1.0Potencia Max: 21 Hp @ 8500 rpmTorque Max: 19 Nm @ 7000 rpmEncendido: CDIArranque: Sólo EléctricoTransmisión: CadenaSuspensión Del.: Horquilla HidraúlicaSuspensión Tras.: Doble Amortiguador c/NitroxCubierta Del.: 90x90x17Cubierta Tras.: 120/80 x17Freno Del.: DiscoFreno Tras.: DiscoTanque: 15 LDim.: 2035mm (Largo) x 750mm (Ancho) x 1165mm (Alto) x 152kg (Peso)Velocidad Max:140 Km/hSE COMERCIALIZA EN DOS VERSIONES: PULSAR 220-S DTS-i (Naked) y PULSAR 220-F DTS-i (Sport)La Bajaj Pulsar 220 F DTSi y su poderoso frontal de diseño innegablemente asiático imprime la figura de moto grande, destacando por un grupo óptico de gran calidad, el cual aloja dos faros elipsoidales del tipo lupa para las luces bajas, que en conjunto ofrecen una excelente luminosidad. Otra de las notables modificaciones es el cambio en la postura de conducción, debido a nuevos semimanillares que dejan de lado el anterior manubrio de tubo de acero, manteniéndonos en una posición mucho más cómoda para desplazamientos de larga distancia con un ancho de manillares sensiblemente mayor, a su vez la altura también varió. Finalmente no podemos dejar de mencionar los 20cc plus de su motor monocilindrico de doble encendido y refrigeración mixta.La Bajaj Pulsar 220 S DTSi, el look de esta moto muy parecido al de su antecesora, la Pulsar 220 F, tiene características similares en cuanto a diseño, sin embargo podemos calificarla como un Up Grade pero sin la careta original, esta nueva versión pesará unos kilos menos que la Pulsar 220 carenada, esta ligera reducción de peso se traducirá en un manejo un más libre de la moto, y presenta en términos generales una mejor experiencia de conducción. La mayoría de los aspectos técnicos mantienen las mismas características de la Pulsar 220 F con careta, es decir sus amortiguadores, manillar y el pasamanos trasero están pintados de negro.

ESTOS SON LOS MODELOS 200cc DEL SEGMENTO TIPO PISTA, QUE SE COMERCIALIZAN EN LA ARGENTINA. SI TENES PENSADO COMPRAR O CAMBIAR TU MOTO, ACA VAN ALGUNAS SUGERENCIAS Y OPINIONES PARA Q TE DECIDAS X ALGUNA O NO. ESTAS SON LAS OPCIONES: MOTOMEL SR 200 ESPECIFICACIONES TECNICAS PAIS DE ORIGEN: CHINA MOTOR: MONOCILINDRICO SOHC DE 4 TIEMPOS CILINDRADA: 200 cc REFRIGERACION: POR AIRE DIAMETRO Y CARRERA: 69 x 62,2 mm RELACION DE COMPRESION: 9,2 : 1 POTENCIA: 15,2 HP a 7500 RPM ENCENDIDO: ELECTRICO POR CDI ARRANQUE: ELECTRICO Y A PATADA SUSPENSION: Horquilla hidráulica (Delantera) Amortiguadores hidráulicos (Trasera) BATERIA: 12 V FRENOS: DELANTERO A DISCO VENTILADO TRASERO A DISCO VENTILADO TRANSMISION: CAJA DE CAMBIOS DE 5 VELOCIDADES EMBRAGUE: MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE NEUMATICOS: 70 / 90 – 17 100 / 80 – 17 TANQUE DE COMBUSTIBLE: 11L PESO: 126 KG DISTANCIA ENTRE EJES: 1360 mm VELELOCIDAD MAXIMA: 120K/H COLORES DISPONIBLES: ROJO - AMARILLO - VERDE - NEGRO "A FAVOR - EN CONTRA" +PRECIO: ES MUY ACCESIBLE PARA ESTE TIPO DE MOTOS (LA MAS BARATA DEL SEGMENTO) +TANQUE DE CONBUSTIBLE: CON GRAN CAPACIDAD, GENEROSO, PARA TRAYECTOS LARGOS +FRENOS: A DISCOS VENTILADOS EN AMBAS RUEDAS, FRENA MUY BIEN +MANIOBRABILIDAD: BUENA TENIDA, DOBLA BIEN +ARRANQUE: CON ENCENDIDO ELECTRICO Y EN CASO DE Q FALLE A PATADA +TABLERO: INCORPORA INSTRUMENTAL DIGITAL +ESTETICA: FACHERA, MUY LINDA +PERFORMANCE: BUENA +GARANTIA: MOTOMEL OFRECE UNA GARANTIA DE 6 MESES, NO ES MUCHO PERO ALGO ES ALGO -TERMINACIONES: MEJORABLES COMO SIEMPRE EN MOTOS DE ESTE PRECIO Y MARCA (COMPONENTES FLOJOS Y MAL ENSAMBLADOS EN VARIOS CASOS) -VIBRACIONES: VIBRA BASTANTE Y + CON EL MOTOR A ALTAS RPM -DISEÑO: LE FALTA PRESENCIA, DEBIDO A SU COMPACTO Y REDUCIDO DISEÑO, SE CONFUNDE TRANQUILAMENTE CON UN 125cc -MATERIALES: CALIDAD DE MEDIO PELO, ACEPTABLES -CUBIERTAS(CHINAS): EN PISO MOJADO POCA ADHERENCIA, CUANDO SE PUEDA COMBIENE CAMBIARLAS "LA SR200 EN IMAGENES" El Tablero esta conformado por dos marcadores analogicos (Velocimetro y Rpm) y uno digital.(Odometro, Medidor de conbustible, etc.) Es el mismo que equipa a la Gilera VC 200r VIDEOS MOTOMEL SR 200 link: http://www.youtube.com/watch?v=IR5gz9uT8eY&feature=related GILERA VC 200 ESPECIFICACIONES TECNICAS: PAIS DE ORIGEN: CHINA MOTOR: MONOCILINDRICO 4 TIEMPOS SOHC CILINDRADA: 200CC. REFRIGERACION: POR ACEITE DIAMETRO Y CARRERA: 65.50/ 59.00 MM RELACION DE COMPRESION: 9.25 : 1 POTENCIA: 15HP ENCENDIDO: ELECTRONICO POR CDI ARRANQUE: ELECTRICO Y A PATADA SUSPENCION: Delantera: Barrales Hidraulicos Trasera: Monoshock BATERIA: 12V/ 7AH FRENOS: DELANTERO A DISCO VENTILADO TRASERO A DISCO VENTILADO TRANSMISION: CAJA DE CAMBIOS DE 5 VELOCIDADES EMBRAGUE: MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE TANQUE DE COMBUSTIBLE: 12L NEUMATICOS: Delantero 80 / 90 – 17 Trasero 110 / 80 – 17 PESO: 125 KG DISTANCIA ENTRE EJES: 1350 mm VELOCIDAD MAX: 120 KM/H COLORES DISPONIBLES: ROJA-BLANCA-NEGRA "A FAVOR - EN CONTRA" +PRECIO: SUPER ACCESIBLE PARA ESTE TIPO DE MOTOS (TIPO PISTA) +DISEÑO: MODERNO, AGRESIVO, TIENE TODAS LAS CARACTERISTICAS DE UNA MOTOCICLETA DE CIRCUITO +ESTETICA: COPIA DEL CBR 125 EUROPEO, LLAMATIVA, FACHERA, MUY BONITA +TERMINACIONES: DESTACO Q MEJORARON UN POCO CON RESPECTO A OTROS MODELOS +FRENOS: A DISCOS VENTILADOS EN AMBAS RUEDAS, FRENA MUY BIEN +TABLERO: NO ES DE UN DISEÑO MUY LOGRADO, PERO ES COMPLETO; DE LECTURA FACIL, INCORPORA UNA PANTALLA DIGITAL LCD CON INFORMACION( ODOMETRO, NIVEL DE CONBUSTIBLE, ETC) +EQUIPAMIENTO +PERFORMANCE: ES AGIL Y CON UNA BUENA VELOCIDAD FINAL (EN RESUMEN BUENA) +GARANTIA: OFRECE UNA GARANTIA DE 6 MESES, NO ES MUCHO PERO ALGO ES ALGO +ENCENDIDO: CON ENCENDIDO ELECTRICO Y EN CASO DE Q FALLE A PATADA +POSICION DE MANEJO: SIN DUDA ES DE TIPO PISTA -VIBRACIONES: VIBRA BASTANTE Y + CON EL MOTOR A ALTAS RPM (SOBRE TODO PASANDO LOS 90Km/h) -CUBIERTAS: LA TRASERA ES UN POCO FINA PARA EL ESTILO, Y AMBAS SON -MATERIALES: SON DE CALIDAD ACEPTABLE/REGULAR -PATADA: CUESTA MUCHO HACERLA ARRANCAR CON LA MISMA, TIENE POCO RECORRIDO Y ES MUY DURITA -CENTRO DE GRAVEDAD: MAL UBICADO, EN UNA FRENADA BRUSCA O DE GOLPE, EL PESO DEL CUERPO SE DESLIZA EXAGERADAMENTE HACIA DELANTE POR ENCIMA DEL TANQUE DE CONBUSTIBLE. "LA VC 200 EN IMAGENES" Las Opticas Delanteras son del estilo "Ojo de Angel",y las luces de posicion trasera y los guiños son de iluminacion led. VIDEOS GILERA VC 200R link: http://www.youtube.com/watch?v=XSwWULbqaW0 ]ZANELLA RX MONACO 200 ESPECIFICACIONES TECNICAS PAIS DE ORIGEN: CHINA MOTOR: MONOCILINDRICO SOHC DE 4 TIEMPOS CILINDRADA: 200 cc REFRIGERACION: POR AIRE POTENCIA: 12,7 HP ENCENDIDO: ELECTRICO POR CDI ARRANQUE: ELECTRICO Y A PATADA SUSPENSION: Horquilla hidráulica (Delantera) Monoshock (Trasera) BATERIA: 12 V FRENOS: DELANTERO A DISCO VENTILADO TRASERO A DISCO VENTILADO TRANSMISION: CAJA DE CAMBIOS DE 5 VELOCIDADES EMBRAGUE: MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE NEUMATICOS: 185 / 90 – 17 215 / 80 – 17 TANQUE DE COMBUSTIBLE: 14L PESO: 125 KG LARGO TOTAL: 1920 mm ANCHO TOTAL: 700 mm VELELOCIDAD MAXIMA: 120K/H COLORES DISPONIBLES: ROJO Y BLANCO - NEGRO Y ROJO "RX MONACO EN IMAGENES" MONDIAL RD 200K ESPECIFICACIONES TECNICAS PAIS DE ORIGEN: CHINA MOTOR: MONOCILINDRICO DE 4 TIEMPOS CILINDRADA: 193 cc REFRIGERACION: POR AIRE ARRANQUE: ELECTRICO TRANSMISION: 5 VELOCIDADES FRENOS: DELANTERO A DISCO VENTILADO TRASERO A DISCO VENTILADO NEUMATICOS: 110 / 70 - 17 140/ 70 - 17 PESO: 168KG TANQUE DE COMBUSTIBLE: 10.8L CONSUMO: 2.1L/100KM VELOCIDAD MAXIMA: 120KM/H COLORES DISPONIBLES: AZUL-NEGRO "A FAVOR - EN CONTRA" +PRECIO: ACCESIBLE PARA ESTE TIPO DE MOTOS +TANQUE DE CONBUSTIBLE: DE GRAN CAPACIDAD +ESTETICA: NO ES DE LAS MAS LINDAS, PERO GUSTA +FRENOS: A DISCOS VENTILADOS EN AMBAS RUEDAS, FRENA MUY BIEN +DISEÑO: TIENE PRESENCIA, BUEN PORTE Y SE OBSERVA COMO UNA VERDADERA PISTERA DE 250cc +NEUMATICOS: ANCHOS, DE PERFIL BAJO Y CON DIBUJO DE PISTA COMO DEBE SER -ARRANQUE: SOLO TIENE ARRANQUE ELECTRICO Y NO A PATADA EN CASO DE Q FALLE -TABLERO: CON UN DISEÑO POCO ATRACTIVO -PERFORMANCE: RELATIVAMENTE POBRE -TERMINACIONES: MEJORABLES EN VARIOS ASPECTOS -VIBRACIONES: VIBRA BASTANTE Y + CON EL MOTOR A ALTAS RPM -PESO: DEMASIADO PESADA PARA EL 200cc, LE QUITA PRESTACIONES Y AGILIDAD -ESCAPE DOBLE: DE LO MAS FEO Y RUSTICO Q VI, DEL SONIDO NI HABLAR "LA RD200 EN IMAGENES" VIDEOS MONDIAL RD 200 link: http://www.youtube.com/watch?v=K6ImONU_jiU&feature=related MONDIAL EX 150K ESPECIFICACIONES TECNICAS PAIS DE ORIGEN: CHINA MOTOR: MONOCILINDRICO DE 4 TIEMPOS, SOHC ARBOL DE LEVAS A LA CABEZA CILINDRADA: 149cc REFRIGERACION: POR AIRE ARRANQUE: ELECTRICO TRANSMISION: 5 VELOCIDADES COMPRESION: 9.2: 1 POTENCIA: 10 HP FRENOS: DELANTERO A DISCO VENTILADO TRASERO A DISCO VENTILADO SUSPENCION: Delantera: Barrales Hidraulicos Trasera: Monoshock DIMENSIONES: Largo 1980mm- Alto 1080mm- Ancho 720mm TANQUE DE COMBUSTIBLE: 16 L. PESO: 125 KG VELOCIDAD MAX: 110 KM/H COLORES DISPONIBLES: VERDE - NEGRO "LA EX 150K EN IMAGENES" KELLER K2 260 ESPECIFICACIONES TECNICAS MOTOR: Monocilíndrico de 4 Tiempo Cilindrada: 260 cc REFRIGERACION: POR ACEITE Transmición: Manual 5 velocidades Tipo de Arranque: Eléctrico ( C.D.I ) Potencia Máxima: 17.5 HP / 7500 RPM Torque: 18 Nm @ 6000 rpm Relación de compresión: 9.2 : 1 Capacidad de Tanque: 16 Lts. Suspención Delantera: Horquilla telescópica hidráulica Suspención Trasera: Espiral con Monoshock Frenos Delanteros: Disco Ventilado de accionamiento hidráulico Frenos Traseros: Disco Ventilado de accionamiento hidráulico Neumáticos Delanteros: 110/70 - 17" Neumáticos Trasero: 140/60 - 17" Peso: 138 kg Altura Asiento:780 mm LxAxA: 2010x740x1040 Consumo: 24 Km/L VELOCIDAD MAXIMA: 130K/H COLORES DISPONIBLES: VERDE/NEGRO - NARANJA/NEGRO "A FAVOR - EN CONTRA" +TANQUE DE COMBUSTIBLE: CON GRAN CAPACIDAD, GENEROSO, PARA TRAYECTOS LARGOS +ESTETICA: DEL SEGMENTO PISTA, PODEMOS AFIRMAR Q ES UNA DE LAS MAS LINDAS Y FACHERA +NEUMATICOS: ANCHOS, DE PERFIL BAJO Y CON DIBUJO DE PISTA COMO DEBE SER +REFRIGERACION: POR ACEITE PARA MANTENER SIEMPRE UNA PERFORMANCE Y RENDIMIENTO CONSTANTE +FRENOS: A DISCOS VENTILADOS EN AMBAS RUEDAS, FRENA BIEN +MATERIALES: SON DE CALIDAD RELATIVAMENTE BUENA +GARANTIA: KELLER OFRECE UNA GARANTIA DE 1 AÑO -RESPALDO: LA MARCA KELLER ES POCO CONOCIDA, Y NO TIENE CASI DIFUSION, SE COMPLICA CONSEGUIR REPUESTOS Y CONSESIONARIAS Q TRABAJEN LA MISMA -TERMINACIONES: RESALTAN PEQEÑOS DETALLES -PERFORMANCE: PERFORMANCE Y AGILIDAD POBRE PARA SER UN MOTOR DE 260cc -PRECIO: ES ELEVADO CON RESPECTO AL PRODUCTO Y TENIENDO EN CUENTA LO POCO CONOCIDA Q ES "LA K2 EN IMAGENES" VIDEOS KELLER K2 260 link: http://www.youtube.com/watch?v=5DOHh7zMmnE&feature=related KYMCO QUANNON 125 ESPECIFICACIONES TECNICAS PAIS DE ORIGEN: KOREA Motor: Monocilíndrico 4 tiempos SOHC Refrigeración: Aire - aceite Diámetro por Carrera (mm.): 56,5 X 49,5 Cilindrada: 124,1cc Potencia: 12,9 CV / 10.000 rpm Distribución: 4 Válvulas SOHC Encendido: Electrónico CDI Arranque: Eléctrico Par Motor: 10,29 Nm / 8.250 rpm Lubricación: Carter húmedo y bomba Embrague: Multidisco en Baño de aceite Cambio: 5 velocidades Suspensión Delantera: Horquilla telescópica 33 Suspensión Trasera: Monoamortiguador Anclado al Basculante Freno delantero (mm.): Disco 276 con pinza de doble pistón Freno trasero (mm.): Disco 220 con pinza de doble pistón Neumático Delantero: 110/80-17" Neumático Trasero: 140/70-17" Dimensiones L x Al x An (mm.): 2.057 x 1.174 x 680 Distancia entre ejes (mm.): 1.355 Distancia al asiento (mm.): 800 Peso: 141KG Depósito de Gasolina: 11,5L Iluminación: Doble óptica Halógena 12V 35/35 W. H7 VELOCIDAD MAXIMA: 120KM/H COLORES DISPONIBLES: ROJA-NEGRA-GRIS "A FAVOR - EN CONTRA" +TABLERO: MITAD DIGITAL Y ANALOGO(TACOMETRO), MUY COMPLETO, DE FACIL LECTURA, MUY BUENO +CORTA CORRIENTE: CARACTERISTICO DE MOTOS DE ALTA CILINDRADA +ILUMINACION: HALOGENA, PERMITE MAYOR VISIBILIDAD +REFRIGERACION: MIXTA AIRE Y ACEITE RENDIMIENTO, MANTIENE AL MOTOR EN UNA TEMPERATURA CONSTANTE, OPTIMIZANDO LAS PRESTACIONES +MATERILES: SON DE MUY BUENA CALIDAD +TERMINACION: PROLIJAS Y CUIDADAS +PERFORMANCE: MUY RAPIDA PARA SER UNA 125cc (0 a 100Km/h en 10 seg.) +TRANSMISION: MARCHAS SUAVES Y PRECISAS +TANQUE DE CONBUSTIBLE: AMPLIO, DE GRAN CAPACIDAD +ANDAR: SUAVE Y MUY COMODO +ESTETICA/DISEÑO: MODERNA, FACHERA,BUEN PORTE, MUY LINDA +GARANTIA: KYMCO OFRECE UNA GARANTIA DE 2 AÑOS O 24.000KM -PRECIO: PARA SER UNA 125cc TIENE UN PRECIO MUY ELEVADO -RESPALDO: HAY POCAS CONCESIONARIAS Q TRABAJAN LA MARCA Y RESULTA UN POCO DIFICIL CONSEGUIR REPUESTOS -REVENTA/PRECIO DE REVENTA "LA QUANNON EN IMAGENES" VIDEOS KYMCO QUANNON 125 link: http://www.youtube.com/watch?v=MPP4VpEcP4k ROADWIN 250 FI ESPECIFICACIONES TECNICAS Pais de Origen: Korea Motor: Monocilíndrico 4 tiempos SOHC Cilindrada: 250 cc Diámetro por Carrera (mm.): 73 x 59 Transmición: Manual 5 velocidades Tipo de Arranque: Eléctrico ( C.D.I ) Sistema de Alimentacion: Inyeccion Electronica Capacidad de Tanque: 15 Lts. Frenos Delanteros: Doble Disco Ventilado de accionamiento hidráulico Frenos Traseros: Disco Ventilado de accionamiento hidráulico Suspención Delantera: Horquilla telescópica hidráulica Suspención Trasera: Espiral con Monoshock Dimensiones L x Al x An (mm.): 2.025 x 1.1180 x 778 Distancia al asiento (mm.): 780 Peso: 161KG Velocidad Maxima: 140 Km/h Colores Disponibles: Negreo - Blanco "A FAVOR - EN CONTRA" +INYECCION ELECTRONICA +TABLERO: MITAD DIGITAL Y ANALOGO(TACOMETRO) +TANQUE DE CONBUSTIBLE: CON GRAN CAPACIDAD, GENEROSO, PARA TRAYECTOS LARGOS +FRENOS: A DISCOS VENTILADOS EN AMBAS RUEDAS, FRENA MUY BIEN +MATERIALES: SON DE CALIDAD RELATIVAMENTE BUENA +ESTETICA/DISEÑO: MODERNA, FACHERA,BUEN PORTE, MUY LINDA +POSICION DE MANEJO: SIN DUDA ES DE TIPO PISTA +GARANTIA: DAELIM OFRECE UNA GARANTIA DE 2 AÑOS -VIBRACIONES: VIBRA UN POCO PASANDO LOS 90KM/H Y + CON EL MOTOR A ALTAS RPM -PRECIO: COMPITE DIRECTAMENTE CON EL CBX "TWISTER Y LA YAMAHA "FAZER YS" QUE TIENE UN PRECIO INFERIOR, EN COMPARATIVA CON ESTAS PRIMERAS MARCAS TIENE UN PRECIO ELEVADO -RESPALDO: HAY POCAS CONCESIONARIAS Q TRABAJAN LA MARCA Y RESULTA UN POCO DIFICIL CONSEGUIR REPUESTOS -REVENTA/PRECIO DE REVENTA "LA ROADWIN EN IMAGENES" VIDEOS DAELIM ROADWIN 250 link: http://www.youtube.com/watch?v=a4h9OUvjVV0&feature=related HYOSUNG GTR 250 ESPECIFICACIONES TECNICAS PAIS DE ORIGEN: KOREA Motor: Bicilindrico DOHC 4 tiempos Cilindrada: 249 cc Potencia: 29 Hp Transmición: 5 velocidades, disco baño de aceite Refrigeración: Por aire/aceite Arranque: Electronico digital Capacidad Comb: 17 Lts. Suministro Comb: Inyeccion electronica Suspensión Del: Horquilla invertida de 41mm y 120mm de recorrido Suspensión Tras: Sistema progresivo con amortiguador regulable de precarga Neumático Del: 110/70-17 sin camara Neumático Tras: 150/70-17 sin camara Freno Del: 2 discos de 300mm con pinza de 2 pistones Freno Tras: Disco de 230mm con pinza de 1 piston Longitud Total: 2060 mm Ancho Total: 665 mm Alto: 1125 mm Altura asiento: 780 mm D. entre ejes: 1435 mm Peso: 171 Kgs. Velocidad Máx: 160 Km/h COLORES DISPONIBLES: ROJO-NEGRO "A FAVOR - EN CONTRA" +PRECIO: ES RELATIVAMENTE ACCESIBLE PARA EL SEGMENTO DE 250cc TIPO PISTA +FRENOS: A DISCOS VENTILADOS EN AMBAS RUEDAS, FRENA MUY BIEN +TABLERO: MITAD DIGITAL Y ANALOGO(TACOMETRO), MUY COMPLETO +ESTETICA: FACHERA, MUY LINDA +DISEÑO: AERODINAMICO, MODERNO Y ATRACTIVO +MATERILES: SON DE MUY BUENA CALIDAD +TERMINACION: PROLIJAS Y CUIDADAS +ANDAR: SUAVE Y MUY COMODO +PERFORMANCE: AGIL Y CON BUENA VELOCIDAD FINAL, NADA Q ENVIDIARLE A SU HERMANA LA KAWASAKI NINJA 250 -GARANTIA: MOTOMEL OFRECE UNA GARANTIA DE 6 MESES, MUY POCO EN RELACION AL VALOR Q TIENE LA MOTO, LO IDEAL 1 O 2 AÑOS -RESPALDO: RESULTA UN POCO DIFICIL CONSEGUIR REPUESTOS "LA HYOSUNG EN IMAGENES" VIDEOS HYOSUNG 250 link: http://www.youtube.com/watch?v=K2Ny6lSGDaI&feature=related MEGELLI 250 R De la mano de la firma "Motomel" llega la Megelli 250 R. Ya comercializada en varios paises como chile, ee.uu y europa, esta moto promete ser una opcion importante en el segmento pista de 250cc. La Megelli es de diseño Europeo (Reino Unido) pero de manufactura china, la misma cuenta con un motor monocilindrico sohc de 27hp, refrigerado x agua, Chasis tubular en Aluminio, freno a disco en ambas ruedas y tablero digital. Para mas informacion www.motomel.com LAZAMIENTOS 2011 YAMAHA R15 En 2011 la Firma Yamaha apuesta fuerte a nuestro pais incorporando nuevos modelos de motocicletas y renovando otros ya existentes. Es el caso de el modelo R15 concebido totalmente desde cero, basada en sus hermanas mayores de alta cilindrada las R1 y R6. La misma tiene un diseño innovador acompañado de una verdadera tecnologia de ultima generacion tanto en diseño general, ciclistica y motorizacion. El motor de esta yamaha es un 150cc Sohc 4 valvulas con refrigeracion liquida. El Precio estimado de su lanzamiento segun la firma rondaria los 22.000 pesos. NOVEDADES SE VIENE EL NUEVO CBR 250 A LA ARGENTINA? Se ha confirmado oficialmente! Honda va a fabricar y vender el CBR250R en la India a partir de abril 2011 en adelante. Según la nota de prensa de Honda, Honda Motos Vespa y la India comenzará la producción de la CBR250R y buscara ampliar las ventas desde la India hasta América del Sur(muy posible q llegue a la argentina). Honda también ofrecerá la CBR250R a un precio más asequible en el mercado de motocicletas indio diversificado de forma efectiva la realización de la contratación global de partes y materiales. Honda sale como principal competidor de la kawasaki con su ninja 250r Para los mas interesados en detalles este cbr tiene un motor Monocilindrico DOHC, 4 Valvulas, refrigeracion liquida y con inyeccion electronica. link: http://www.99polls.com/polls_c8.swf?id=156845 QUE SABES DE MOTORES?? TIPOS DE MOTOR (TIPO DISTRIBUCION) CUAL ES MEJOR MOTOR OHV / MOTOR SOHC? La distribución comprende el grupo de elementos auxiliares necesarios para el funcionamiento de los motores de cuatro tiempos. Su misión es efectuar la apertura y cierre de las válvulas en los tiempos correspondientes del ciclo de admisión y escape, sincronizadas con el giro del cigüeñal, del cual recibe movimiento. Según la distribución utilizada la forma constructiva de los motores cambia. Hay tres tipos de distribuciones: SV, OHC y OHV. OHV(Denominado Varillero)= Se distingue por tener el árbol de levas en el bloque motor y las válvula dispuestas en la culata.Esta transmisión necesita un mantenimiento nulo o cada muchos km (200.000) La desventaja viene dada por el elevado numero de elementos que componen este sistema lo que trae con el tiempo desgastes que provocan fallos en la distribución. Suele ser un motor de funcionamiento mas ruidoso q el OHC, pero de mantenimiento, durabilidad y reparacion mucho mas sencilla. SOHC(Arbol de Levas a la Cabeza)= Se distingue por tener el árbol de levas en la culata lo mismo que las válvulas.La ventaja de este sistema es que se reduce el numero de elementos entre el árbol de levas y la válvula por lo que la apertura y cierre de las válvulas es mas preciso.Tiene la desventaja de complicar la transmisión de movimiento del cigüeñal al árbol de levas, ya que, se necesitan correas o cadenas de distribución mas largas que con los km.tienen mas desgaste. Es un motor menos ruidoso,mas sereno y con un mayor torque q el OHV,pero necesita un mantenimiento mas cuidadoso. VARILLERO A LA IZQ, OHC A LA DERECHA VISITA MIS OTROS POST MODELOS MOTARD DEL MERCADO ARGENTINO UNITE A LA COMUNIDAD DE TODO MOTOS!! COMPARTI CON NOSOTROS LA PASION X LAS 2 RUEDAS SUBI TUS PREGUNTAS, OPINIONES, EXPERIENCIAS, FOROS, TEST E INFO SOBRE MOTOS,LANZAMIENTOS,JUNTADAS,ETC http://www.taringa.net/comunidades/todomotos/ http://www.99counters.com/counters.swf?id=279049&ln=es CUALQUIER DUDA O CONSULTA MANDAME UN MP