Fenooo

Vamos con el Noble M600 El fabricante británico Noble acaba de presentar el M600, un nuevo y espectacular superauto. Sus números causan temor: acelera de 0 a 100 km/h en tres segundos, de 0 a 100 millas/h en 6.5 segundos y marca una velocidad máxima de 362 km/h. Noble ha querido brindar a sus clientes una experiencia pura de velocidad para el M600, al no instalarle ayudas como sistemas de control de estabilidad y el antibloqueo de frenos ABS. Sin embargo cuenta con un sistema de control de tracción que puede ser bloqueado por el piloto mediante un impresionante interruptor que se asemeja mucho al de un lanzador de misiles. Es un auto bastante ligero (1275 kg) ya que utiliza paneles de fibra de carbono y una estructura tubular de acero. Su distribución de pesos es de 40/60 %. El auto se cotiza a aproximadamente 200 mil libras, unos 330 mil dólares, y aunque ya se pueden hacer reservaciones (apto sólo para millonarios) se empezará a entregar desde noviembre. Ficha Técnica Marca Noble M600 Año 2009 Pais Gran Bretaña Motor Volvo V8 DOHC de 4400 cc y 32 válvulas en posición central Potencia 650 HP Transmisión Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior Velocidad (máx) 362 km/h Aceleración (0-100 km/h) 3" Suspensión Delantera y trasera independiente Frenos Discos ventilados en las cuatro ruedas Peso 1275 kg Relación Peso/Potencia 1.96 kg/HP Neumáticos Michelin. Caterham R500 El Caterham Superlight R500 fue nombrado como vehiculo del año 2008 por la gente de Top Gear. El mas extremo de los Seven apareció en el popular programa ingles a principios de diciembre, dejando boquiabiertos a los presentadores, Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May. El R500 tiene un chasis que pesa 506kg y su potencial completo combina un motor Duratec de 2.0 litros, tuneado por Caterham Powertrain (CPT) y genera una potencia de 263bhp. El resultado es una potencia por tonelada de 520bhp/ton (mejor que el Veyron) y es capaz de propulsar al modelo de 0 a 60mph en 2.88 segundos. Despues de que Caterham revelara la primera imagen teaser del R500 Superlight, aca estan las primeras imagenes e información oficiales sobre el superdeportivo de 500 kg. El R500 Superlight esta propulsado por un motor de 2.0 litros Ford Duratec que genera una potencia máxima de 263 hp a las 8500 rpm. Será ofrecido con una caja manual de seis velocidades manual como opcional, y tiene la opción de elegir un caja sequential Quaife 6. Los rumores dicen que hará de 0 a 60 mph en menos de 3 segundos. El R500 tiene un frente CSR nose, alerones aerodinamicos, llantas de 13" de antracita y luces traseras claras. El precio comenzará en 46.000 euros. Es todo no te olvides de comentar

Bueno aca toda la informacion para el Chevrolet Camaro ZL1 para el 2012 que se viene para ese año. Es la versión mas potente de la historia de los Chevrolet Camaro debido a su propulsor de aluminio de 6.2 litros equipado con compresor volumétrico de 4 lóbulos que produce 550 CV y un torque de 677 Nm que va acompañado por una transmisión manual de seis velocidades Tremec TR-6060 con sistema de doble embrague, diferencial autoblocante y sistema de doble escape con válvulas parcializadoras. Esperando la homologación definitiva, Chevrolet no ha difundido los valores finales de las prestaciones del Camaro ZL 1. La aerodinámica fue revisada en función del nuevo motor con un nuevo paragolpes delantero que tiene una toma de aire de mayor dimensión y el espacio para el motor con insertos de fibra de carbono y salidas de aire. Detalles técnicos a tener en cuenta es la suspensión con control electrónico Magnetic Ride Control, la nueva dirección asistida con bomba eléctrica para no consumir potencia del motor, sistema de frenos Brembo con discos delanteros de 370 mm y pinzas de 6 pistones y los traseros de 365 mm con cuatro pistones. Nuevas también son las llantas en aleación de aluminio forjadas de 20 pulgadas con neumáticos Goodyear Supercar F2 desarrollados especialmente para este modelo. El interior es de color negro con asientos tapizados en cuero y microfibra, la pedalera y el volante en aluminio, una pantalla plegable y nuevos instrumentos secundarios, entre los cuales se observa un medidor de la presión de alimentación. El sistema de audio es un Bosto Acoustic con conexiones bluetooth y USB y tiene sensor de estacionamiento y telecámara con pantalla en los retrovisores. Abajo se puede ver un video oficial que evoca el espíritu deportivo del Camaro mas potente con los 550 CV del nuevo motor de 6.2 litros de cilindrada LSA. Los apasionados americanos esperaban desde hace mucho esta versión que toma el nombre de una serie especial de 69 unidades construidas bajo pedido en 1969 para las competencias de aceleración, en ese entonces equipaba el motor V8 Big Block de 7 litros de cilindrada y 430 CV de potencia. Un videito El nuevo Camaro ZL 1 llegará al mercado a finales del 2011 y está destinada a entregar prestaciones de altísimo nivel. Otras imágenes del auto. Miren ese motoraso. Ustedes en este momento piensan que autaso pero yo tengo este. Bugatti Veyron Super Sport 16.4 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport ha cogido por sorpresa a toda la comunidad ya que para nada se esperaba la presentación oficial por parte de Bugatti de un coche de estas caracterísiticas y es que por fin estamos ante el rumoreado Bugatti de 1.200 caballos capaz de alcanzar una velocidad máxima de 431 km/h transmitidos a la ya acostumbrada transmisión a las cuatro ruedas. Pero todo no es potencia ya que meter 200 caballos más sin retocar aerodinámica no hubiese ofrecido unos resultados tan sorprendentes. Por ejemplo, si nos fijamos en el frontal del modelo podemos encontrar un fino spoiler que diseñado para enviar el aire hacia los laterales. Por otro lado, las ópticas delanteras son idénticas a las del Bugatti Veyron Grand Sport así como a las de otras ediciones especiales aún así, el frontal puede que sea la zona donde menos cambia este nuevo modelo ya que por ejemplo el vano motor luce nueva cubierta que mejora la aerodinámica considerablemente. Como puedes ver, en esta nueva cubierta se pueden ver dos grandes entradas de aire destinadas a refrigerar el enorme W16 debido a la gran necesidad de aire fresco que presenta este motor, de ahí la aparición de estas nuevas entradas destinadas a crear un flujo de aire complementario al creado por las entradas laterales ya presentes sin cambios desde el primer Veyron. Otro de los cambios que llama la atención, aunque este más estético que funcional está presente en la trasera del modelo donde podemos ver una doble salida de escape horizontal cromada en vez de la mítica salida cuadrada que en su momento llamó tanto la atención. Sobre el color elegido, tan sólo decirte que al parecer los primeros cinco modelos lo presentarán. Todo esto está muy bien, pero ¿de verdad era necesaria una edición como esta? pues la verdad no se si será muy necesaria, al menos personalmente hablando, aunque por lo visto si que era necesario un rediseño del motor 8.0 W16 en el que se han instalado cuatro turbos de mayor tamaño con sus respectivos cuatro intercoolers más grandes para conseguir los citados 1.200 caballos con 1.500 Nm de par máximo ya que todos los modelos, antes de salir a la luz siquiera, han sido vendidos a un precio que se rumorea cercano a los dos millones de euros. Como estamos acostumbrados hay ciertos elementos, a parte de la aerodinámica y la potencia del motor, que han sido revisados como la suspensión para la que entre otras cosas se ha reforzado el chasis para conseguir un tren de rodaje con mejor estabilidad, todo para conseguir una velocidad máxima homologada de 431 km/h que quedan muy lejos de los 418 km/h que conseguía a anterior versión. Que les parece mi auto, solo comenten que les parecio mi auto.

TOP 1 Bugatti Veyron Super Sport 2,6 millones de dólares (1.953.403 euros) TOP 2 Koenigsegg Agera Precio 1.500.000$ ( estimado ) TOP 3 Maybach Landaulet Precio: 1.405.000$ TOP 4 Pagani Zonda C9 Precio: 1.300.000$ TOP 5 Ferrari F70 Precio 870.000$ ( estimado ) TOP 6 SSC Ultimate Aero Precio 750.000$ TOP 7 Leblanc Mirabeau Precio 728.000$ TOP 8 Ferrari SA Aperta Precio 520.000$ TOP 9. Lamborghini Murcielago LP6704 SuperVeloce Precio 455.400$ TOP 10 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe Precio 447.000$

Informacion sobre el ultimo Volkswagen Bora. Calidad y Sofisticación El nuevo Volkswagen Bora tiene un diseño mas sofisticado que trasmite seguridad, robustez y máximo nivel de calidad. Diseño Sus nuevas líneas le confieren un estilo único combinado con detalles de equipamiento que brindan un confort de manejo pleno. La armonía de su diseño se capta a simple vista. Este incorpora en la parte frontal un conjunto de faros de doble elemento circular así como un nuevo diseño de la parrilla y tomas de aire frontales más amplias, acentuando el carácter contemporáneo, agresivo e innovador de este vehículo. Consistencia Las luces traseras rediseñadas y el sencillo sistema de apertura del baúl integrado al emblema Volkswagen, refuerzan la consistencia del nuevo Bora Motores 3 Motorizaciones. Se presenta con 3 motorizaciones, dos nafteras (2.0L de 115 cv y un 1.8T de 180 cv de potencia máxima) y otra Diesel (1.9 TDI de 100 cv). Todos los motores presentan una extraordinaria suavidad de marcha y una reacción rápida y precisa. Transmisión manual o Tiptronic. El motor 1.9 TDI está disponible con transmisión manual; mientras que los motores 2.0L y 1.8T cuentan con transmisión manual o Tiptronic. Equipamiento Todas las versiones cuentan con techo solar eléctrico; apoyabrazos central delantero, climatizador automático; airbags frontales, ABS y freno a disco en las cuatro ruedas. El nuevo equipo de audio doble DIN cuenta con CD player con lector de MP3, entrada para auxiliar y entrada para USB. Los asientos ofrecen un gran confort, sujeción lateral y diseño marcadamente deportivo, todos con apoyo lumbar regulable. La versión tope de gama, el motor 1.8T de 180 cv, suma además llantas de aleación de 17″ y computadora de a bordo de serie. Y, como opcional, airbags laterales delanteros; Programa Electrónico de Estabilización (ESP) y Tapizado de cuero. Llantas diseño Rex 8 de 17″ con neumáticos 225/45 R17 de serie para el motor 1.8T (180cv). Seguridad Seguridad activa y pasiva. En el nuevo Bora interactúan de manera totalmente armoniosa la seguridad pasiva y la seguridad activa, poniendo de manifiesto la posición líder del Bora en su segmento De una sola pieza. El nuevo Volkswagen Bora es un automóvil fabricado como si fuese de una sola pieza, lo cual se destaca a simple vista. La insonorización, sensación manifiesta de robustez y un manejo siempre firme son cualidades intrínsecas del nuevo Bora. Bueno gente en mi opinion el bora es un autaso no se que opinan ustedes, en si exelentisimo auto tiene todo genial. Otras imagenes sacadas de internet del Bora. Ahora algunas imagenes del bora que mas me gusta. Comenten!!

Les traigo los parlantes mas caros del mundo Adam Audio Olympus Sound System $325,000 Este “pequeño” altavoz consta de ocho columnas, doce amplificadores, 60 drivers y un único procesador DSP. Además, impulsados cada uno por un amplificador de 1000 vatios, dos subwoofer de 18 pulgadas equipados por imanes de neodimio. En definitiva todo lo necesario para acercarse lo máximo posible a la perfección musical. Acapella Sphäron Excalibur $325,000 Más haya de sus prestación lo que de verdad llama la atención de estos altavoces es su peculiar diseño. Por su aspecto retro-futurista parecen salidos de una película de dibujos animados, sin embargo, como el la mayoría de los casos, no hay que dejarse llevar por las impresiones pues estas extravagantes bocinas pueden hacer que cada nota te acaricie tu cuerpo o que lo azote cómo si de un látigo de siete puntas se tratase. CAT MBX $560,000 La empresa califoniana CAT ofrece equipos de audio profesionales valorados en más de diez millones de dólares. Además cada uno de sus productos, son 100% “personificables”. La opción más cara de los MBX (versión doméstica) supera el medio millón de dólares, los 1000 kilos de peso y los 3 metros de altura. Una sola pareja de estos es capaz de dotar de sonido a una habitación de más de 3000 metros cuadrados. Wisdom’s Infinite Grande $700,000 La casa Winsdom (sabiduría) es experta en altavoces de lujo (ninguno de sus productos baja de los $10000) pero los Infinite Grande hacen honor a su nombre. Este equipo consta de ¡24 woofers de 12 pulgadas! que prometen ofrecer más de 120dB sin la más mínima distorsión. Ideales para colocarlos en el salón de tu castillo. Kharma Grand Enigma $1,000,000 Por último el colmo de la opulencia, a parte de que son extremandamente caros, feos y grandes poco más se sabe de estos altavoces. Eso sí, vienen de “buena familia”, la casa belga Kharma está entre los líderes de este exclusivo sector. Comenten!! Nos vemos en mi próximo post. Tambien

El Renault 12 es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante francés Renault entre los años 1969 y 1994. En su lanzamiento, fue posicionado para cubrir en el hueco entre el Renault 6 y el Renault 16. El R12 fue reemplazado en 1978 por el Renault 18, pero no cesó su fabricación en Europa hasta aproximadamente el año 1983, y continuó en producción fuera de Europa hasta 1994, en países como Argentina, y fue vendido bajo la marca Dacia hasta 2006 con modificaciones sobre el original, al vencer la concesión para la fabricación del mismo a Dacia a finales de los años 1970. El R12 es un cinco plazas con motor delantero y tracción delantera, que existe con carrocerías sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas, que se comercializaban con los nombres «Berline» y «Break» respectivamente. Contenido 1 Historia 2 El Renault 12 en Rumania (Dacia 1300) 3 El Renault 12 en España 4 El Renault 12 en Argentina 5 El Renault 12 en Colombia 6 El Renault 12 en México 7 Referencias 8 Enlaces externos Historia En 1966, los modelos estaban centrados solamente en el Renault 8 un popular todo atrás que estaba dando su juego y un revolucionario Renault 16 de tracción delantera que había aparecido recientemente y que se desenvolvía bien entre los modelos de gama alta. Paralelamente el Renault 4 seguía su ritmo como vehículo de jóvenes y de mercados rurales. Se decide diseñar un modelo de mayor capacidad, al que se incorporarían a su línea las nuevas tendencias para que ofreciera la menor resistencia posible aplicando las nuevas teorías existentes que luego se plasmarían en el llamado coeficiente CX. De esta forma se configura la llamada “línea flecha”, característica del modelo. Inicialmente se concibió con un revolucionario frontal de tres faros asimétricos, pero las dificultades para una homologación final decidieron dejar las cosas como estaban por aquel entonces, con dos faros. Renault 12 con carrocería familiar. El sedán fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 1969, y el familiar se agregó a la gama en 1970. Además de Francia – y lo que lo hizo un gran éxito mundial – se fabricaron en Francia, en la planta de Santa Isabel, Argentina; en Melbourne, Australia; en Envigado, Colombia; en Palencia y Valladolid, España; en Ciudad Sahagún, México; en Irán y en Turquía.1 En Brasil, fue fabricado un vehículo denominado Ford Corcel, el cual no era más que el R12 vendido bajo la marca del óvalo. Los acuerdos para la producción del R12 en Brasil se iniciaron previamente con la Willys Overland do Brasil encargada de la representación oficial de Renault en el país. Sin embargo esta empresa quebró a mitad de las negociaciones y su control fue asumido por la Ford Motor Company, que así pasaba a consolidar su posición en el país. A pesar de esto, las negociaciones continuaron, teniendo como resultado la producción de un coche de bajo consumo, con toda la tecnología del Renault, pero con un diseño propio y una marca distinta. Este coche fue producido en las nuevas instalaciones de Ford en São Bernardo do Campo. El modelo se concibió como un modelo de carácter universal y que pretendía realizarse también en países que por aquel entonces se iniciaban en el mundo de la fabricación y el montaje. Para ello se desechó la bondad de las barras de torsión, aplicadas con éxito en los Renault 4 y Renault 16,. acoplándose unos muelles helicoidales de amplio recorrido que recordaban la suavidad de las barras. Por otro lado se le aplicó un eje rígido “sui generis” en la parte trasera que le propiciaba seguridad y facilidad de conducción. De esta manera se evitaba la utilización de sistemas industriales avanzados, como las barras de torsión, en países donde la tecnología aún no había llegado a esos temas. Se trataba de construir un coche robusto y a la vez de mantenimiento seguro y económico, valido en todos los lugares. Renault 12 Gordini. En Europa, se ofrecían dos motores de gasolina de cuatro cilindros en línea, un 1269 cc de 54 CV con caja manual de 3 marchas , y un 1565 cc con doble carburador Weber y 125 CV. Éste último se vendía únicamente con carrocería sedán bajo el nombre R12 Gordini, e incorporaba frenos de disco en las cuatro ruedas y una caja de cambios de cinco marchas. La gama europea fue reestilizada en el año 1975, con una parrilla, faros y tablero distintos. En Estados Unidos, el motor era un gasolina de 1647 cc, inicialmente de 65 CV y luego de 72 CV. En otros países, existió una variante del de 1269 cc con la cilindrada aumentada a 1397 cc. El Renault 12 en Rumania (Dacia 1300) Dacia Pickup. El R12 fue fabricado en Rumania por Dacia durante casi cuatro décadas. Las carrocerías sedán y familiar se pusieron a la venta en 1969 y 1973 con el nombre Dacia 1300; en 1975 se agregó una furgoneta de cuatro puertas (1300F) y una pickup de cabina simple (1302). Algunas versiones de carga incorporaban tracción a las cuatro ruedas. La licencia del R12 venció en 1978, lo que obligó a Dacia a modificar varias piezas para poder seguir vendiendo el modelo. Se introdujeron cambios paulatinamente entre 1979 y 1981, hasta que a mediados de ese año se presentó el Dacia 1310. En 1983, la pickup de cabina simple fue renombrada a "1304", y se ofrecía una variante con paneles laterales pivotantes (1305). Una cupé de dos puertas (1410 Sport) fue vendida entre los años 1983 y 1992, y un hatchback de cinco puertas (1320, luego 1425) entre 1988 y 1996. Se agregaron dos versiones económicas y de alta gama con los nombres 1210 y 1410. En la década de los 1990, las versiones de alta gama tenían elementos de equipamiento como paragolpes del color de la carrocería, apoyacabezas traseros, radio pasa-cassettes y tazas de plástico. En 1992, se agregó una pickup doble cabina (1307) y una furgoneta de techo elevado (1309). La gama fue reestilizada en 1994, y luego al año siguiente. La última reestilización fue en 1998, que fue sucedida por una serie especial llamada «Dedicatie», que poseía levantavidrios eléctricos, dirección asistida y llantas de aleación. Los últimos sedanes y familiares se ensamblaron el 12 de julio de 2004, y las últimas furgonetas y pickups el 8 de diciembre de 2006. El Renault 12 en España Pasados unos meses de la presentación mundial y bien entrado el año 1970 se inicia la fabricación y la venta del modelo en España. Es presentado, en el mes de abril, en el Salón del Automóvil de Barcelona. La versión inicial española, sin nombre específico, estaba basada en la versión TL francesa de 1289 cc, a la que se habían realizado algunos mejoras en el equipamiento general, destacando una tapicería de asientos híbrida, compuesta de skay y paño, más adecuada a las características climáticas españolas. Un año más tarde se le sumaría la versión TL, con la misma mecánica y mejor equipamiento. En otoño de 1971 aparece la versión «S», basada en la TS francesa, y con algunos detalles que solamente se montarían en esta versión del mercado español. Poseía una calandra con cuatro faros de diseño propio que le conferían una personalidad notable. Las llantas eran de tipo Rostyle, con dibujos geométricos específicos, contaba con cuantarrevoluciones en el salpicadero, y los asientos de diseño moderno le conferían un aspecto más lujoso además de confortable. En cuanto a la mecánica, llevaba incorporado un carburador de doble cuerpo, que le suponía conseguir una potencia de 68 CV DIN. En enero de 1972 se le incorporarían los cristales tintados de color verde, resultando el nombre comercial S.L.E. (S Lunas Especiales) En 1972 aparece la carrocería familiar, únicamente en la versión básica (las versiones TL y S respectivas llegarían en 1975), presentada en abril, en el salón del Automóvil de Barcelona. En septiembre de 1976 se produce la modernización y reorganización de la gama. La carrocería berlina pasa a ofrecerse con dos versiones: TL, que conserva la motorización de las anteriores versiones básica y TL; y TS, sustituto del S, que incorpora un motor de 1397 cc con 70 CV DIN. Las dos versiones presentan las novedades estéticas ya presentes en la gama francesa desde la temporada anterior: calandra renovada (con faros dobles en el caso del TS, distintos a los del S pero igualmente específicos de la versión española); pilotos traseros grandes con luz de marcha atrás; nuevos parachoques, con los delanteros integrando las luces de posición; e interior con nuevos salpicaderos, asientos y volantes de dirección. La carrocería familiar incorporó las mismas novedades estéticas, y se ofrecía en tres versiones: básica, TL y TS. Estas versiones continuarían montándose, sin demasiadas variaciones, hasta julio de 1982, fecha en que el Renault 9 sustituyó a las versiones berlina. Poco antes había comenzado a fabricarse el GTL familiar, versión con el aspecto y equipamiento del TS familiar, y un motor menos potente. Seguiría comercializándose esta versión única hasta el año siguiente, cuando fue sustuida por el Renault 18 familiar. Hasta ese momento, más de 450.000 ejemplares habían sido construidos en las factorías de Valladolid y Palencia. El Renault 12 en Argentina Renault 12 Alpine (1978) en Córdoba, Argentina. En 1971, luego de una serie de exámenes exhaustivos, IKA-Renault saca a la venta el Renault 12. Este modelo era básicamente similar al TL europeo, pero se diferenciaba por traer grandes defensas en los paragolpes y unos antiestéticos pero prácticos ventiletes en las puertas delanteras. La primera serie estaba dotada de un motor de 1300 cc que desarrollaba una potencia ligeramente mayor respecto a los modelos europeos, concretamente 82 CV SAE. En 1973 aparece la versión familiar y en 1974 se le hace una pequeña reestilización, que incluye nuevas llantas y modificación de la canaleta del techo como en el modelo europeo contemporáneo. En 1976 aparece la modificación más importante. Surgen por primera vez en Argentina las denominaciones «TL» y «TS», que traen una nueva reestilización, en la que se dejan de lado los ventiletes, se colocan nuevos faros traseros, paragolpes más gruesos y nueva grilla trasera de salida de aire, asemejándolo al modelo europeo. Y al igual que ocurriera con la primera versión, estos dos modelos poseían una potencia algo mayor respecto de sus hermanos europeos. Dotados con el nuevo motor de 1400 cc, el TS daba 74 CV DIN y el TL de 63 CV DIN, y fue la primera vez en la historia que un Renault 12 incorporó Aire Acondicionado, pues se editó una versión del TS con semejante prestación. En 1978 nace el modelo más deportivo y exclusivo de la versión argentina, el Renault 12 Alpine, del que se fabricaron sólo 493 unidades. Era fácilmente reconocible por una notoria saliente del capó, las franjas laterales con la leyenda «Alpine» y detalles deportivos en el interior. El motor entregaba una potencia de 110 HP SAE. Las primeras ediciones venían en color negro con franjas doradas y azul con franjas grises. La última versión fue roja con dos líneas laterales blancas. En 1982, mientras Europa dejaba definitivamente de producirlo, en la Argentina se vuelve a realizar un restyling, adquiriendo a partir de entonces un look que se caracterizaba principalmente por unos nuevos paragolpes con punteras de goma. En 1984 aparece la serie más lujosa, el «GTS», de 77 CV DIN, faros dobles redondos, llantas especiales y aire acondicionado. En 1986 sale a la venta una versión económica y extremadamente simple, la «L», y hacia 1990 se vuelve a actualizar la gama, con el nacimiento del «GTL», que traía paragolpes de plástico envolvente, aire acondicionado opcional, faros dobles redondos y caja de 5 velocidades. En 1991 se deja de lado el GTL y se unifica la línea en dos modelos: el TL y el L. Poco más adelante sale a la venta la última versión antes del fin de la producción, una versión TL de 1600 cc y 63 CV DIN, y otra con aire acondicionado, de 77 CV DIN. En 1994 sale de la fábrica el último Renault 12 argentino. En el ámbito deportivo, obtuvo títulos argentinos en manos de Ernesto Soto, Antonio Buigas, Carlos Celis y Gabriel Raies. El Renault 12 en Colombia La primera versión del Renault 12 que se lanzó en Colombia fue la «TL», que salió de la planta de Envigado (Antioquia). Esta versión tenía un motor de 4 cilindros en línea, 1.300 cc, y 60 caballos de potencia. Y fue tal el éxito que tuvo, que en el primer año (entre septiembre y diciembre de 1973) se produjeron 1.550 unidades, cantidad bastante buena teniendo en cuenta la capacidad de la fábrica en esa época y la cantidad de tiempo que transcurrió. En éste tiempo, el Renault 12 competía en el mercado con el Fiat Polski 124 y con el Dodge Polara y 1.500, todos ellos lanzados también en 1973. Estos carros nunca pudieron alcanzar al R12 en ventas y popularidad. El lanzamiento del Polara fue apoteósico (con espectáculos de acrobacia protagonizados por Joe Chitwood en el Autódromo Mejía), y el Fiat se presentaba como un carro familiar que iniciaba la producción de la Compañía Colombiana Automotriz (productora hoy en día de Mazda), y para el R12, su principal promoción fue ser un Renault, por la popularidad que ya había alcanzado la marca del «carro colombiano». Debido a la buena aceptación de la que gozó el R12 desde su lanzamiento, en 1974 se incluyó a la gama la versión Break, que sería el primer automóvil de su tipo en el mercado colombiano, y tuvo tanto éxito como la versión sedán, que ya llevaba un año en las vitrinas. La Break tenía las mismas características mecánicas del sedán, 1.300 cc, 4 cilindros en línea y 60 caballos, pero tenía la gran ventaja de ser automóvil y camioneta al mismo tiempo, cosa que fue muy bien recibida por el pueblo colombiano, pues empezó a ser el automóvil ideal para los paseos, los «asados» (paseos al aire libre donde se come carne asada, muy populares en Colombia), y los viajes familiares en general. Posteriormente, en 1976, el Renault 12 sufre un cambio de imagen conservando la misma mecánica que llevaba hasta ese momento, situándolo así en los primeros lugares en venta, tal como sucedió en 1977 donde el Renault 12 fue el automóvil más vendido del país superando incluso al Renault 4, que era el vehículo más popular hasta ese momento. En 1979, se cambian las versiones TL por las versiones TS y TS break, más lujosas y con mejoras en su aspecto interior y exterior tales como las punteras en caucho en los parachoques delanteros y traseros y otros extras que convirtieron al Renault 12 en uno de los automóviles más vendidos de su tiempo. En 1981, debido a la aparición de nuevos modelos, el Renault 12 se dejó de fabricar, siendo reemplazado por el Renault 18. No obstante este hecho no le restó en nada la popularidad a este modelo ni a su exitosa carrera en el mercado automotor colombiano, en donde aún es conocido por su confiablidad y duración, tanto en su mecánica como en su carrocería. Se fabricaron 56.250 unidades entre 1973 y 1981, contándose entre ellas 36.235 berlinas, 18.100 Breaks y 5.126 taxis, estos últimos lanzados en 1975, obteniendo otro éxito entre los taxistas colombianos.El Renault 12 en México Renault Routier construido en México. Se comenzó a construir en la planta de Dina-Renault de México en la ciudad de Sahagún (estado de Hidalgo), en su versión TS y TL en 1974, hacia 1980 se comienza la fabricación del Renault 12 Routier (cuatro faros redondos al frente) cesando su fabricación en 1983. Cabe mencionar que este auto tuvo su variación TS en con motor de 1600 cc, a comparación de los demás TS del mundo que montaban un 1300 o 1400, también el TS contaba con un carburador Weber calibre 32 dir de doble cuerpo, el cual alcanza 72 CV. Algunas imágenes de este caño. Comenten!!

Bueno les traigo algo de informacion del Ford Taunus Ford Taunus 2.3 Ghia Motor Motor: longitudinal delantero Cilindrada: 2.299 cm3 Cilindros: 4 en línea. Potencia: 100 CV a 5.000 rpm. Relación de compresión: 9,0:1 Combustible: nafta especial Mecánica Dirección: : Piñón y cremallera. Tracción: Trasera. Transmisión: Caja de 5 velocidades manual Embregue: Tipo monodisco seco de diafragma, accionado por cable Suspensión: Delantera: Independiente montada en un subconjunto aislado por bujes de goma. Resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos hidráulicos doble acción y barra estabilizadora. Trasera: Bar-Link. Montada sobre bujes de goma. Resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble acción y barra estabilizadora. Dimensiones Largo: 4.400 mm Ancho: 1.700 mm Alto: 1.350 mm Entre ejes: 2.570 mm Peso total: 1.124 kg Tanque de nafta: 54 lts Exterior Carrocería autoportante, totalmente soldada, sellada y aislada Paragolpes cromados integrados a la línea de la carrocería Grilla de barras horizontales Luces traseras envolventes Spoiler deflector de aire bajo grilla Vidrios laterales curvos Manijas de puertas interiores y exteriores embutidas Traba para protección de niños en las puertas traseras Molduras laterales protectoras de PVC Grilla extracción de aire en pilares traseros Espejo retrovisor de control remoto en lado del conductor y acompañante Llantas: deportivas de aleacion liviana Neumáticos: 175/70 R13 Interior Molduras en acabado de madera en parte superior de paneles interiores de puerta Tablero acolchado antirreflejos Asientos butaca delanteros reclinables Apoyacabezas tapizados y acolchados desmontables en asientos delanteros Bolsillos portamapa en respaldos de asientos butacas delanteros Visera parasol izquierda con portadocumentos Tapizado de asientos y paneles de puertas totalmente en telas Alfombra textil en habitáculo Vidrios tonalizados color bronce con desempañador eléctrico en luneta trasera Consola central con reloj digital Gaveta portaobjetos bajo panel de instrumentos Tacómetro, manómetro y voltímetrode cintura Confort Aire acondicionado Seguridad Frenos: De doble circuito servoasistidos con válvulas proporcionadora, diferencial y retardadora Delanteros: Tipo disco, rotor sólido. Dos cilindros por mordaza. Traseros: Tipo campana, con cintas autoajustables. De estacionsmiento: sobre ruedas traseras de accionamiento mecánico Cinturones: combinados Delateros: con retractor de inercia. Traseros: de cintura Algunas imagenes del auto. Comenten.

Queres saber si un hombre es. 1 REGALOS QUE PREFIERE RECIBIR Una botella de aguardiente o Tequila..............(MACHO) Una prenda de vestir..............................(FINO) Dulces, bombones, etc.............................(MEDIO MARICON) Flores y/o perfumes...............................(MARICONAZO ) 2 USO DE CREMAS Y BRONCEADORES No usa............................................(MACHOTE) Usa sólo un poco en verano........................(AMANERADO) Usa bastante en verano............................(MARIQUITA) Usa abundante todo el año.........................(MARICONAZO) 3 TRATAMIENTO DE LAS MASCOTAS Su perro vive afuera y lo alimenta con desperdicios esporádicamente.....................(VARON) Su perro vive adentro, come alimento especial y lo Acaricia............................(DELICADITO) Tiene gato, vive adentro, la acaricia mucho y duerme en su propia cama... (MARICONAZO) 4 TRATAMIENTO DE LAS PLANTAS Se alimenta con algunas de Ellas...............................(RAMBO) Tiene algunas plantas afuera y no las riega..................(MACHILLO) Cuida las plantas y los arbolitos...........................(FLORIPONDIO) Riega, poda y platica con plantas y flores de su Jardín......(MARICONAZO) 5 USO DEL ESPEJO No usa............................................... .(VIKINGO) Lo usa solo para peinarse.............................(COQUETO) Se mira el cutis, se quita lagañas y observa sus músculos.............(GAY) Igual que el GAY, pero además se mira los glúteos..........(LOCA DESATADA) Se mira con diferentes pelucas, vestidos y Atuendos............(TRAVESTI) 6 PEINADO No se peina.......................................(BRAVUCON) Se peina después de ducharse......................(HOMBRECITO) Se peina varias veces por DIA.....................(FRESCO) Se peina varias veces y además usa tintes ........(MARICONAZO) Peina a otros y aconseja..........................(SE LA COME DOBLADA) 7 LIMPIEZA DOMICILIARIA Barre sólo cuando siente el crujir de sedimentos bajo la suela de sus Zapatos......(MACHO) Barre cuando ve mugre en los rincones.......(ROMÁNTICO, TIRANDOLE A MARICON) Limpia con agua y detergente.......................(FINITO) Limpia con agua, detergente y aromatizante.........(MARIPOSA) Además usa aspiradora..............................(MARICONAZO) 8 DEPORTES PREFERIDOS Fútbol, básquet, boxeo, automovilismo ..............(MACHO SALVATRUCHO) Tenis, boliche, voleibol ............................(CORDERITO) Aeróbic, spinning...................................(LOCA) Lo mismo, pero con short de licra ..................(YEGUA) 9 COMIDAS PREFERIDAS Cerdo, atol chuco, grandes animales asados, guisos picantes...(TARZÁN) Pescado y ensalada para no engordar.........................(SENSIBLE) Sandwiches integrales, consomés..............................(FRESCO) Aves acompañadas con vegetales al vapor.....................(MARICA) 10 BEBIDAS PREFERIDAS Tequila, cerveza, ron......................................(MACHO) Whisky con hielo..........................................(FINITO) Horchata y agua mineral................................(FLETITO) Jugos de frutas y licores muy dulces sin alcohol..........(MARIPOSON) Batido de plátano, fresas y cerezas con mucha leche y Azúcar........(MAMON!) 11 ASEO PERSONAL Se ducha en 5 minutos, con jabón y lava sus Calcetines........(LEGIONARIO) Se baña rápido con champú pero sin tocarse el culo..................(VARON) Se baña durante mas de 30 minutos con jabón Líquido................(DESCOCADO) Se baña con sales y espuma en la bañera........................(MARICONAZO) 12 CERVEZA Helada y en grandes cantidades........................(MACHO) Sólo una para el calor................................(AMANERADO) Con limón y chilito...................................(MARICON) Sin alcohol........................................... (SUPER MARICON)

Acá dejo un top 10 de programas que no le deben faltar a tu pc. Aclaro los links todavía no los puse, próximamente estarán disculpen las molestias ocacionadas. Mozilla Firefox Firefox a alcanzado recientemente un récord mundial al ser "el software con el mayor número de copias descargadas", alrededor de 9 millones de descargas. A alcanzado gran popularidad por sus interfaz amigable y personalización, seguridad, complementos (addons) y muchas características más. Otras alternativas: Opera. uTorrent En la web descargan millones de GB de archivos gracias al formato torrent y el intercambio P2P. Y pues uTorrent es el software sencillo, pero poderoso para este proceso. Características como la prioridad en el ancho de banda, programación, auto-descarga de RSS y más, lo han hecho el favorito de muchos. Otras alternativas: Azureus CCleaner CCleaner es una herramienta que no debe faltar para borrar datos inservibles en nuestro disco duro. Ademas también elimina entradas en el registro obsoletas, historial del navegador y la cáche. Así nuestra PC irá más rápido y tendremos más espacio en el disco. KLite Media Codec Pack Es una colección de codecs, filtros DirectShow y herramientas. Los codecs y los filtros DirectShow son necesarios para codificar y decodificar (reproductir) diferentes formatos de audio/video. AVG Free Es un excelente antivirus, pese a que se tiene la idea de que los antivirus libres no tienen la talla, en rendimiento, de los antivirus comerciales. Está disponible gratuitamente para usuarios domésticos. Otras alternativas: Avast Home Edition Free Download Manager Un gestionador de descargas no debe faltar en nuestra PC, si somos de los que llenamos nuestro disco de mucha info, video y música. Estos te permite descargar archivos de una mejor forma. Free Download Manager te permite descargar archivos de múltiples fuentes, configurar la velocidad de descarga, además de pausar y reanudar una descarga. Otra alternativas: FlashGet Foxit PDF Reader Es un lector de archivos PDF. Muy conocido por su simplicidad y eficiencia, además de su peso ligero. Comparado con el Adobe Reader, pues queda pequeño, pero si lo que deseamos es simplemente leer-ver el contenido de un archivo PDF es esta una excelente alternativa. Windows Live Writer Una excelente herramienta para agregar contenido desde el escritorio a nuestros blog(s). Te permite manejar distintos administradores de contenidos (CMS) y hace que la publicación de contenidos sea de lo más sencillo. Picasa Es un software para la gestion de fotografías, de Google. Picasa te permite almacenar fotos online y compatirlas privada ó publicamente. Con Picasa puedes importar imágenes desde tu cámara y editarlas. GIMP Gimp (GNU Image Manipulation Program) , que viene por defecto en varias distribuciones Linux, también está disponible para Windows. No estará al nivel de Adobe Photoshop, pero tiene características que no se encuentra en otro producto de software libre. Y para ti ... ¿cúal es tu top ten ideal de software libre para Windows?