Gothika05

El telescopio especial Fermi descubre emisiones de rayos gamma procedentes de las tormentas que producen partículas de antimateria y las emiten hacia el espacio. El fenómeno no se conocía hasta ahora link: http://www.youtube.com/watch?v=lXKt7UVjd-I (en la fuente tienen el video subtitulado) Sabemos pocas cosas sobre las tormentas y menos sobre la antimateria, por eso el descubrimiento del telescopio espacial de rayos gamma Fermi nos resulta especialmente fascinante. Cada segundo se producen alrededor del planeta unas 18.000 tormentas eléctricas, sin que los científicos sepan aún con qué patrón (si es que lo tienen) se producen estas alteraciones eléctricas en la atmósfera. Lo que acaban de descubrir, en cambio, es que estas tormentas desatan tal cúmulo de energía que producen pequeñas corrientes de antimateria que fluyen hacia el espacio. “Lleva en órbita menos de tres años, pero el satélite ha probado ser una increíble herramienta para escudriñar el Universo”, asegura Ilana Harrus, del programa Fermi de la NASA. “Ahora hemos comprendido que puede descubrir misterios mucho, mucho más cerca de casa”. El telescopio espacial Fermi está diseñado para detectar rayos gamma, la forma de luz de mayor energía que existe. Lo que indican sus mediciones es que cada día se producen alrededor de 500 emisiones de rayos gamma procedentes de la Tierra, lo que denominan TGF (Terrestrial Gamma-ray Flash), y todas se producen en el interior de las grandes tormentas eléctricas. Los científicos creen que el intenso campo eléctrico de las tormentas produce una potente aceleración de los electrones hacia arriba, que en un medio como la alta atmósfera pueden alcanzar velocidades próximas a las de la luz. Cuando estos electrones ultra-rápidos chocan con un átomo, se produce una emisión de rayos gamma (TGF) y estas radiaciones chocan de vez en cuando con algún átomo provocando el nacimiento de dos partículas: un electrón (materia) y un positrón (antimateria). Estas partículas de antimateria tienen una vida fugaz hasta que vuelven a chocar con otro electrón y vuelven a provocar una nueva emisión de rayos gamma, que regresa al campo magnético en una especie de ruta de ida y vuelta. “Estas señales son la primera evidencia directa de que las tormentas eléctricas producen chorros de partículas de antimateria”, asegura Michael Briggs, miembro del equipo que monitoriza el Fermi. La antimateria es una especie de reverso de la materia que perdió la partida en los primeros instantes del Big Bang. Por cada partícula de materia existía una de antimateria (electrón-positrón, protón/antiprotón, etc) pero una ligera asimetría decantó el equilibrio a favor de la materia. Su existencia teórica fue establecida por Paul Dirac en 1928 y ha sido creada en laboratorio en varias ocasiones mediante carísimos aceleradores de partículas. link: http://www.youtube.com/watch?v=x05r0aAEVrQ&feature El telescopio ha detectado hasta 130 de estas emisiones de rayos gamma desde su lanzamiento en 2008. En la mayoría de las ocasiones, la nave estaba situada sobre la tormenta, pero en cuatro casos las emisiones se produjeron a varios miles de kilómetros de distancia. El 14 de diciembre de 2009, el telescopio volaba sobre Egipto cuando detectó una tormenta con emisión de rayos gamma sobre Zambia. Las partículas de materia y antimateria, explica la NASA, viajan a toda velocidad alrededor del campo magnético terrestre y por eso pueden ser detectadas por Fermi. "Los resultados de Fermi nos acercan a comprender mejor cómo funcionan las emisiones de rayos gamma terrestres. Tendremos que seguir investigando qué hace especial a estas tormentas y conocer el rol que juegan los rayos gamma en el proceso", aseguró a la NASA Steven Cummer, de la Universidad Duke. Como explica el vídeo de la NASA, la próxima vez que veamos una tormenta habrá que tener en cuenta que, además de los rayos, también está emitiendo antimateria hacia el espacio. Fuente

Se cumple 50 años del viaje espacial del chimpancé Ham, el primero en volver a la tierra tras estar en el espacio. Ham pertenecía al centro de medicina aeroespacial de Holloman (Estados Unidos), en donde aprendió a realizar algunas funciones básicas para pilotar la nave. Gracias a su entrenamiento, Ham logró alcanzar una altura de 253 kilómetros y permaneció durante siete minutos en estado de ingravidez link: http://www.youtube.com/watch?v=rLbCBtqTpKo&feature Hace 50 años, el 31 de enero de 1961, el chimpancé Ham se convirtió en el primer homínido que sobrevivía tras un viaje al espacio y daba esperanzas al sector aeroespacial norteamericano en su deseo de enviar al hombre en un viaje suborbital. Ham pertenecía al centro de medicina aeroespacial de Holloman (Estados Unidos), en donde aprendió a realizar algunas funciones básicas para pilotar la nave. Gracias a su entrenamiento, Ham logró alcanzar una altura de 253 kilómetros y permaneció durante siete minutos en estado de ingravidez. El viaje se realizó dentro del proyecto Mercury, cuyo objetivo era simular los que experimentaría el primer astronauta humano. El despegue se llevó a cabo sin incidentes, pero un problema en el regulador de aceleración del cohete proporcionó un exceso de velocidad que no se resolvería hasta que se agotó el oxígeno líquido. A pesar de que el vuelo duró 16 minutos y 39 segundos y la cápsula amerizó en el océano Atlántico, a 679 kilómetros de distancia del punto de despegue, el chimpancé fue, según ha señalado la NASA, el primer "halo de esperanza" de que en un futuro próximo los hombres podrían viajar al espacio. Además, según señala la BBC, fue un gran paso para que los norteamericanos se impusieran en su carrera contra la Unión Soviética. Y es que, antes que Ham, la agencia espacial estadounidense ya había experimentado, hasta en seis ocasiones, con el envío de simios al espacio exterior, sin embargo ninguno de ellos pudo sobrevivir al viaje. Fuente

Desde hace varias décadas, los satélites escrutan la Tierra recopilando todo tipo de datos. El desarrollo tecnológico ha permitido desarrollar sistemas de visualización que permiten observar la realidad de nuestro planeta desde perspectivas muy interesantes. Les acercamos diez de ellas. 1. Los fuegos del planeta Con los datos de espectroradiómetro MODIS, el satélite Terra es capaz de detectar los incendios que se producen a lo largo y ancho del planeta. En esta visualización pueden ver los fuegos que se han producido en la Tierra desde el año 2000: 2. El tráfico aéreo global Elaborado con datos de la Universidad de Zurich de Ciencias Aplicadas, el siguiente mapa muestra la evolución del tráfico aéreo mundial durante un periodo de 24 horas. 3. La ebullición de la vida Con datos del satélite OrbView-2, esta animación marca en distintos colores la actividad de las plantas en la Tierra. Como ven, la vida oscila con las variaciones estacionales y se ve claramente más activa en zonas como el Amazonas. También se aprecia la cantidad de fotosíntesis que se produce en los océanos. Aquí tienen otro ejemplo parecido. 4. Anomalías en la temperatura La siguiente animación, realizada por el Instituto Goddard de la NASA, representa la evolución de las temperaturas conforme a los datos recopilados en los últimos 120 años en todo el planeta. El mapa muestra las variaciones de las temperaturas respecto a la media de cada zona, no temperaturas absolutas, pero el desplazamiento hacia el rojo da una idea del aumento que se está produciendo. 5. Evolución del hielo ártico Uno de los fenómenos más fácilmente observables desde el satélite es la evolución del hielo polar durante las estaciones. En esta animación desde 2005 a 2008 puedens ver cómo los máximos y mínimos coinciden con los periodos de invierno y verano. 6. Variaciones gravitacionales Los satélites gemelos GRACE, lanzados en marzo de 2002, recogieron datos gravitacionales de la Tierra con los que los científicos elaboraron el siguiente modelo. Las áreas con menos masa ejercen menos fuerza y aparecen en azul. 7. Los vientos marinos El satélite QuikSCAT, lanzado en 1999, mide la velocidad y dirección del viento sobre los océanos mediante microondas. Esta animación está basada en sus datos: 8. Formación de nubes Con los datos que recopilan los satélites, la NASA elabora sistemas de predicción como GEOS-5, que trata de desentrañar cómo evoluciona la atmósfera. En periodos cortos llega a ser muy preciso: 9. La capa de ozono El famoso agujero de la capa de ozono es un estrechamiento estacional que se produce cada año sobre la Antártida. En los últimos años el agujero es menos grande, aquí tienen la evolución del ozono en el polo sur en 2010. 10. La salinidad de los océanos Desde hace tiempo los científicos observan las variaciones de la salinidad de los mares cada año, especialmente durante la temporada de deshielo del Ártico. En este vídeo se puede observar la evolución a lo largo de un año completo. Las variaciones de la salinidad por el derretimiento de los polos pueden tener importantes consecuencias. Fuente

En la década de 1950, la fábrica de automóviles Ford empezó a cotizar sus acciones en la bolsa de valores, por tanto, Henry Ford y su familia dejaron de ser dueños absolutos de la empresa. Con ese nuevo incremento de capital, la fábrica ahora se encontraba en condiciones de hacer coches de acuerdo a las tendencias del mercado. Fue en aquellos años de la postguerra cuando la fábrica decidió crear la división Lincoln- Mercury que estaría destinada a fabricar autos de lujo. Este departamento fue el encargado de diseñar un auto experimental que fuera lujoso y al mismo tiempo accesible, un auto que estaría destinado especialmente para la clase media. En cuanto estuvo listo el prototipo, éste recibió el nombre de “Edsel” en honor a su hijo Edsel Bryant Ford. El Edsel fue lanzado al mercado en medio de una grandiosa publicidad el 4 de septiembre de 1957, y hasta ahora es recordado como uno de los fracasos más grandes en la historia de la compañía. Este nuevo auto era un sedán inmenso, de los típicos “buques” en que se habían convertido los automóviles norteamericanos de los años 50, y no presentaba ningún diseño innovador en el campo tecnológico. Entre sus características más novedosas tenía los cambios automáticos a manera de botones en el volante (en el lugar tradicional de la bocina), y llamaba especialmente la atención el diseño de la parrilla frontal, que muchos consideraban demasiado femenino. La parte delantera, según críticos de la época, tenía forma de vagina, de collar de caballo y hasta lo comparaban con una tapa de inodoro, lo cual por supuesto, convirtió en objeto de muchas burlas a sus propietarios. El Edsel tenía un motor V8 de 5,9 litros que daba 303 caballos brutos, su caja de cambios era automática de tres marchas más el retro, tenía frenos de tambor en las cuatro ruedas y una capacidad de 6 plazas. En lo referente al motor, las quejas más comunes fueron que producía mucho ruido y que liberaba demasiado humo; que consumía demasiada gasolina pero carecía de potencia. También se reportaron muchos casos en que a los nuevos usuarios les había fallado el sistema de la dirección y la caja de cambios. Estaba claro que en la fábrica se habían descuidado en el control de calidad en la línea de producción. Los cambios (marchas) a manera de botones en el volante Básicamente lo que sucedió fue que la clase media entró en recesión, y si a esto le añadimos su estética bastante desagradable y las continuas quejas de los primeros compradores, era comprensible que no se vendiera y que la fábrica tuviera que cancelar la producción de partes y repuestos. El desabastecimiento de repuestos empezó a hacerse notorio y después era común ver un “modelo nuevo” exhibiéndose de oferta en alguna concesionaria con una lista de partes faltantes (!). El auto duró apenas dos años en el mercado, ya que en noviembre de 1959 Ford anunció el fin de su producción. Durante ese tiempo se habían vendido aproximadamente 80.000 unidades, que eran apenas la tercera parte de lo que la empresa había proyectado vender para no tener pérdidas. La Ford perdió con este proyecto aproximadamente $ 350 millones de la época (unos 2500 actuales). A manera de compensación, la empresa distribuyó cupones de $ 300 y $ 400 válidos para la compra de nuevos productos Ford a quienes compraron autos seis meses antes del aviso del cierre de la producción. Vale aclarar que los Edsel fueron vendidos de fábrica por valores que oscilaban entre los $ 2500 y $ 3000. En la actualidad el Edsel es muy codiciado por los coleccionistas debido a su fama de uno de los coches más feos de la historia. Un auto en buenas condiciones puede llegar a costar fácilmente entre $ 100.000 y $ 150.000. En el capítulo de Los Simpson "Oh Brother, Where Art Thou?", Homero diseña un coche que arruina a la empresa de su hermanastro. Este coche es, claramente, una mezcla entre el Edsel y otro conocido como el Tucker Torpedo.

James Graham nació en Edimburgo en 1745 y luego se estableció en Londres, donde a juicio de muchos, se convirtió en uno de los más conocidos charlatanes en la historia de la Medicina. En su ciudad natal se matriculó en la facultad de ciencias médicas, pero al poco tiempo abandonó los estudios; de todas formas eso nunca impidió que se presentara como médico a todas partes que iba. A los 20 años tuvo la oportunidad de viajar hacia América y se asentó en Filadelfia, donde se hacía pasar por oftalmólogo. Fue en esa ciudad donde tuvo conocimiento de los primeros experimentos basados en la electricidad que hacía Benjamín Franklin, y desde entonces albergó la idea de que esta nueva y poderosa fuerza sería la cura para todos los males de la humanidad. Experimentos de Benjamin Franklin Regresó a Inglaterra en 1775, y decidió probar suerte en Londres donde adquirió una vieja mansión y la reconstruyó totalmente. Allí fundó su famoso “Templo de la Salud y el Himen”, donde empezó a ofrecer sus originales terapias y tratamientos a base de electricidad. Graham había mandado a construir una especie de trono donde la gente se sentaba y recibía descargas eléctricas en todo su cuerpo y cabeza, ya que también les ponían una especie de coronas que generaban electricidad. Pero ese no era el único servicio que ofrecía James Graham, ya que toda la mansión estaba adecuada a manera de clínica o spa donde ofrecía desde “magistrales charlas”, pagadas por supuesto, hasta los más estrambóticos tratamientos que vamos a ver más adelante. James Graham dando una charla a sus clientes En estas exóticas conferencias que ofrecía, hacía hincapié en que el sexo era un acto patriótico y que la procreación era un deber nacional. Que lavarse los genitales con abundante agua fría era esencial para una buena salud sexual, y sostenía que la prostitución y la masturbación deberían ser prohibidas y castigadas por las leyes. Insólitamente su Templo de la Salud empezó a llenarse de clientela, pero no de cualquiera, sino de la más glamorosa del Londres de aquella época. Graham tenía una personalidad carismática, y el natural atractivo de sus novedosos tratamientos le permitieron atraer clientes como el Príncipe de Gales, la duquesa de Devonshire, y la crème de la crème de la aristocracia y alta sociedad. Los precios de los tratamientos en consecuencia, eran exorbitantes para el londinense promedio. El ambiente del templo estaba matizado de una manera muy sutil y especial, puesto que en todos los ambientes se ponía música para estimular la sexualidad de los pacientes, acompañado de agradables aromas de inciensos traídos de la India, y todo esto se complementaba con unas hermosas “diosas de la salud” que se paseaban semidesnudas a manera de enfermeras por todos los ambientes. Una de estas bellas damas era la joven Emma Hamilton, que llegaría a ser famosa muchos años después por haber sido la amante del Almirante Nelson, el gran marino inglés que enfrentó a Napoleón. Entre sus novedosos servicios, el famoso templo contaba también con una gran tina de baño eléctrica y múltiple (por suerte nadie murió electrocutado), pero el tratamiento principal, el más caro y en el que más empeño había puesto su creador, se trataba de “La Cama Celestial”. La Cama Celestial se encontraba en la habitación principal de la mansión, y como su nombre lo indica, era una gran cama de 4 por 3 m de longitud en donde, Graham afirmaba, no sólo se podía curar la infertilidad de las parejas, sino que de paso quienes la usaban podían engendrar niños de la más perfecta belleza. El colchón de esta gran cama se encontraba relleno de imanes para aliviar la disfunción eréctil y de pelo de colas de caballos sementales escoceses. La estructura y los soportes podían moverse o inclinarse hacia cualquier lado para facilitar las posiciones para concebir. En la cabecera podía leerse: "Sea fecundo, multiplíquese y llene la tierra". CLICK PARA VER MAS GRANDE El sorprendente mobiliario de esta habitación había costado 12.000 libras de la época y estaba maravillosamente tallado con decorados dorados, telas, brocados y todos los ornamentos que podamos imaginar. Estaba sostenido por 28 pilares de cristal, con cortinas carmesíes de sedas y borlas sumamente lujosas. El techo era una gran bóveda en la que había algunos orificios por donde salían aromas orientales y “música celestial” para estimular a los huéspedes. Si los clientes lo deseaban y no se sentían incómodos, el templo les proporcionaba cuatro diosas de la salud para que bailasen sensualmente a su alrededor mientras ellos se dedicaban a su faena. Se estima que sólo en los tres primeros meses, más de once mil personas visitaron el templo, la mayoría para recibir sus charlas, y otros para someterse a las novedosas terapias. Una gran cantidad de mujeres aristócratas con problemas de fertilidad seguían al pie de la letra consejos tan sibilinos como “bañar en champagne los genitales del esposo, mientras ellas se sometían a baños diarios con descargas eléctricas”. A pesar de tener suficiente clientela que podía pagar por los servicios de su clínica, James Graham en poco tiempo estuvo con las deudas hasta el cuello. En parte se debió a que en sus años de estudiante de medicina se había hecho adicto al éter, y en su edad adulta aspiraba alrededor de una a dos onzas diarias. Acosado por los acreedores tuvo que deshacerse de sus posesiones y huir en 1784 con su reputación arruinada hacia su natal Edimburgo, donde armó un pequeño templo de la salud con las pocas cosas que pudo rescatar de su antigua clínica. Para julio de 1788, Graham declaró que había “renacido” y renunció a su pasado y a sus famosas terapias con electricidad, pero se dedicó a promocionar los “baños de salud” que no eran más que simples baños de lodo o barro. Ahora aseguraba que los baños con barro contenían el secreto de la inmortalidad, ya que la gente podía absorber todos los nutrientes necesarios de la tierra para vivir eternamente. El mismo juraba haber sobrevivido dos semanas sumergido en el barro sin alimentarse, sólo bebiendo agua. Graham seguía teniendo clientela, y de todas formas resulta comprensible, ya que sus métodos eran mucho más atractivos que la medicina tradicional de la época, que generalmente se basaba en la aplicación de sanguijuelas e incisiones con las famosas sangrías. Guía de la época para incisiones médicas y aplicación de sanguijuelas Después de un tiempo se sintió extrañamente lleno de fervor religioso y fundó su propia Iglesia a la que llamó La Nueva Iglesia de Jerusalén, de la cual, aparte de fundador fue único miembro. Tantos años abusando del éter tenían que pasarle la factura, y eso se notó claramente cuando fue perdiendo la cordura, por ejemplo, en su correspondencia ya no firmaba con su nombre, sino como "Siervo del señor y de su maravilloso amor", y había ocasiones en que mientras caminaba por la calle le cogían arrebatos de extrema generosidad y empezaba a regalar la misma ropa que estaba puesto a los pobres, llegando a quedarse prácticamente desnudo. En dos ocasiones fue arrestado por este tipo de comportamiento en la calle, que contrariaba a la moral y las buenas costumbres. Falleció repentinamente en Edimburgo, víctima de un derrame cerebral a la edad de 49 años, y a pesar de sus excentricidades y charlatanerías, una publicación suya de 1775 tuvo posterior éxito, ya que llamaron mucho la atención sus extrañas opiniones acerca de la humanidad y de la guerra, sobre la abolición de la esclavitud, la necesaria escolaridad de las mujeres, la dieta y el vegetarianismo, de hecho Graham fue un vegetariano apasionado. La mayor parte de sus opiniones sobre esos temas ahora se han cumplido, y sorprende que, habiendo sido tan visionario y poseedor de una mente tan abierta, se haya dedicado a timar a la gente con sus famosas terapias de salud. En Inglaterra aún persiste el debate en si se trató de un adelantado a su tiempo, o de simple estafador. Fuente

Entrañable sonido ¿No es cierto? Seguro que a más de uno le traerá recuerdos de la niñez dulces como el algodón de azúcar, emocionantes como un triple salto mortal y divertidos como la roja nariz de un payaso. Sin embargo, este peculiar sonido que parece haber nacido entre casetas de feria y carpas de circo, fue concebido en sus orígenes para un propósito bien distinto; sustituir a las campanas de las iglesias. El instrumento que lo produce se llama Calíope, nombre puesto en honor de Calíope musa de la poesía épica y la elocuencia, y básicamente se trata de un órgano a vapor. A su inventor se le ocurrió la idea en 1855 viendo el funcionamiento de los silbatos de los trenes a vapor que aprovechaban la presión de su caldera para producir los pitidos. Podían funcionar de forma automática, con un rodillo parecido al sistema de las cajas de música o ser tocado manualmente. Como ya dije, originariamente se pensó para sustituir las campanas de las iglesias, ya que produce sonidos muy agudos y un pequeño Calíope puede ser oído a una gran distancia. Sin embargo, el hombre propone y dios dispone, y a dios no le debió de agradar el sonido del calíope pues terminó usándose, sobre todo, en dos lugares muy diferentes a las iglesias. En los barcos a vapor que hacían excursiones por el río… Y en las ferias y circos donde se usaban en los tio-vivos o carruseles, que por aquel entonces funcionaban con máquinas de vapor… Y también en carromatos especialmente construidos para transportarlos y que eran utilizados en los desfiles para atraer y llamar la atención de la gente. Con el fin de las máquinas de vapor llegó también el ocaso para los Calíopes y los pocos que siguen funcionando hoy en día lo hacen por medio de aire comprimido. Aunque algunos nostálgicos, contra viento y marea, siguen aferrándose a los viejos métodos como pueden ustedes ver en el siguiente vídeo. De todos modos hubo una variante del Calíope, una especie de mutación mucho más radical y espectacular… El Pirófono. Si se fijan, la palabra está compuesta por Piro (fuego) y Fonos (sonido) Sonido de fuego, así que ya no les digo más. Pirófono principios siglo XX En el Pirófono (También llamado Órgano de Fuego) la combustión, que se consigue inyectando gas, se produce dentro de los tubos del órgano lo que permite variaciones en los tonos. Esta es la principal diferencia con el Calíope, donde el tono producido mientras aprietas la tecla es todo el rato el mismo pues la presión es constante y no hay forma de regular la fuerza con la que sale el aire. En este vídeo, de un espectáculo actual, se puede ver el funcionamiento de un Pirófono. El vídeo comienza en plena actuación del órgano. Fuente

dijo:“Un velero destartalado arribó a nuestras costas con 106 inmigrantes ilegales a bordo. Los sin papeles detenidos, entre los que había diez mujeres y una niña de cuatro años, se hallaban en condiciones lamentables: famélicos, sucios y con las ropas hechas jirones. La bodega del barco, que sólo medía 19 metros de eslora, parecía un vomitorio y despedía un hedor insoportable.” Esta nota periodística perfectamente podría ser una historia actual, de inmigrantes africanos o cubanos, pero pertenece al diario Agencia Comercial de Venezuela, y los protagonistas eran inmigrantes españoles, la fecha, 25 de mayo de 1949. Las migraciones son fenómenos recurrentes en la historia, pues obedecen al instinto de supervivencia, de buscar mejores días, y muchas veces son un viaje sin retorno. En la primera mitad del siglo pasado muchos europeos emigraron a América del Sur, especialmente huyendo de las guerras mundiales. La Guerra civil asoló a España y la sumió en la más desesperante de las pobrezas. Para empezar, España había perdió gran parte de su población y por ende su capacidad productiva, desatándose así una aguda escasez de alimentos que generó años de hambre y miseria extrema. La situación empeoró en 1939 con el inicio de la Segunda Guerra Mundial. En aquella época Latinoamérica y varios de sus países contaban con economías prósperas y emergentes, debido en parte al comercio y a la importación de petróleo. Una de las economías más vigorosas era la de Venezuela, que con su boom petrolero y alto estándar de vida, también acogía a ciudadanos de países vecinos. Los españoles emigraban especialmente a otros países europeos, pero los más pobres, quienes no tenían contactos ni nadie que los acoja, no tenían más remedio que emigrar al nuevo continente. Y era entendible, ya que en esa época del primer franquismo un agricultor con mucha suerte podía ganar de 10 a 20 pesetas al día. Recordemos que en aquella época la cotización de la peseta española fluctuaba aproximadamente en 20 pesetas con respecto al dólar. Estamos hablando que con suerte se alcanzaba a ganabar un dólar diario, mientras que los rumores de los familiares de quienes habían emigrado a Venezuela, decían que en ese próspero país se ganaba 10 dólares por día de trabajo. Esta historia empieza en la Semana Santa de 1949, cuando un centenar de personas se escabulleron por el muelle de Las Palmas y embarcaron en varias canoas. En su mayoría eran campesinos de Gran Canaria, que en ese tiempo y con suerte habían podido vender sus tierras y animales, y algunos hasta se habían endeudado con sus familiares para poder pagar las 4000 pesetas que costaba el viaje. “La Elvira” era una embarcación tipo goleta que el tenerifeño Ramón Redondo había comprado un mes antes por el precio de 250.000 pesetas. Se trataba de una goleta muy vieja que había pasado por varias manos, en su mayoría pescadores de la costa de África, y según decían, su construcción databa de hace más de 90 años. Era una embarcación centenaria. Las canoas se dirigieron con los inmigrantes hacia la isla cercana de Fuerteventura, que es donde se hallaba anclada “la Elvira”, y apenas acababan de abordarla, cuando escucharon gritos y disparos provenientes de una lancha de la guardia civil. El capitán de la Elvira decidió no detenerse y desplegar las velas, era ahora o nunca. Gracias a esa maniobra temeraria del capitán, el grupo de españoles pudo seguir su travesía. Las provisiones del barco consistían en patatas, garbanzos y gofio, que es una harina de cereal típica de las Islas Canarias. Al amanecer, Ramón pasa lista y da las primeras instrucciones en cubierta: dijo:“Somos 85 hombres, 11 marineros, 10 mujeres y una niña de 4 años. Las mujeres dormirán en los camarotes de popa y los hombres en la bodega. Traten de tener un puesto fijo para no andar con peleas. Sólo hay 20 platos y 20 cucharas”. Los primeros problemas empezaron a darse nada más al salir de las islas, ya que Antonio Rodríguez, alias "el puro", fue el capitán encargado de sacar el barco de las islas, pero luego debía transferirle el mando a Antonio Cruz Elórtegui, quien demasiado tarde confesó: “Yo sólo soy un perseguido político vasco. No tenía dinero, y ofrecerme como capitán era la única forma de embarcar”. Obviamente cundió el pánico y la conmoción fue general, al punto que intentaron lincharlo, pero los cinco ayudantes de cubierta lo evitaron. “El puro”, apodado así por su excesiva afición al tabaco, fue enfático y les dijo que “debían volver inmediatamente a Canarias”, pero un pasajero llamado Regino Camacho armó un motín, y con pistola en mano, le persuadió a que se hiciera cargo de la nave. Camacho era un ex convicto con antecedentes criminales, pero según los testimonios que recoge el libro de Gonzalo Morales, titulado “Fugados en velero”, éste no era el único homicida, ni esa era la única arma que viajaba a bordo. "El puro" decidió navegar de frente hacia la salida del sol, y sólo utilizaba el reloj del dueño de la nave, Ramón Redondo, que por ser muy exacto usaban a modo de cronometro y cada día miraban la hora al llegar el sol a su máxima altura para saber cuánto había avanzado ese día. Los pasajeros tuvieron que acostumbrarse a comer las patatas que se pudrieron debido a la humedad y los garbanzos que habían estado embodegados desde hacía tiempo con gorgojo. El agua estaba estrictamente racionada a un vaso diario por persona. Muchos nunca se acostumbraron a los mareos propios de la navegación. Como todos dormían en una gran bodega, siempre se levantaban mojados por los vómitos de sus compañeros, dormían uno encima de otro y se turnaban para que unos estuvieran en cubierta del barco y otros abajo, pues no cabían todos. En medio del Atlántico una tormenta estuvo a punto de hundirlos, pero la nave logró soportar el temporal. Eso sí, sufrió varios daños, de los cuales el más importante fue la ruptura del timón que fue arreglado por "el puro". Habían navegado ya más de un mes y la moral de los inmigrantes estaba por los suelos, no sabían si su improvisado capitán alguna vez divisaría tierra o morirían en el mar, de hecho, el lugar al que arribaran ahora era lo de menos, lo que todos querían era desembarcar. Otro barco de inmigrantes: "La Carlota", llegando en las mismas condiciones a Venezuela Descorazonados y para no deshidratarse, ya casi nadie sabía a cubierta, pasaban casi todo el día en la bodega, donde sólo cabían tumbados y apretados como sardinas en lata. Hacían sus necesidades tras unos tablones. Vomitaban unos sobre otros y pronto se llenaron de piojos. El ácido de los vómitos y el salitre del mar desgastaron sus ropas, que pronto se convirtieron en harapos. Con aquellos jirones, las mujeres hicieron compresas cuando se les presentó la regla. Al amanecer del 22 de mayo, tras 36 días de viaje, alcanzaron el puerto de Carúpano, en Venezuela. Al llegar a la costa, famélicos, tras 36 días de calamidades, se lanzaron sobre una fruta extraña que olía a trementina y que pensaron que era venenosa, pero pudo más el hambre que el miedo a morir. Tuvieron suerte, esas frutas eran mangos. Navegaron aproximadamente 6000 Km en 36 días Antes de fallecer, Ramón Redondo, el propietario del barco, escribió el final de la aventura: dijo:“Fuimos remolcados hasta La Guaira por una lancha de la Guardia Nacional Venezolana. Las autoridades nos reseñaron como inmigrantes voluntarios. Luego nos trasladaron hasta un centro de inmigración en Caracas. De ahí nos llevaron al estado de Yaracuy, a un campo azucarero llamado Matilde, donde estuvimos limpiando surcos y abonando los cañaverales. Después de un mes regresé en autobús hasta Caracas, donde viví en una pensión y limpié coches por la noche. Me enteré de que habían trasladado "La Elvira" hasta Puerto Cabello. Allí me fui. Unos pescadores me acercaron hasta ella y me dejaron solo. Lo encontré todo tan desmantelado que me dieron ganas de llorar. Subí por las jarcias hasta lo alto del mástil y rescaté la bandera española que habían hecho las mujeres con trozos de tela (...). Volví a Caracas y, después de muchos contratiempos, organicé mi vida, me casé y tuve cuatro hijos”. Vale aclarar que las autoridades venezolanas terminaron confiscando tres armas de fuego entre los pasajeros de “La Elvira”. Este solamente es un caso de cientos de naves que salieron de las Islas Canarias hacia América, especialmente a Venezuela. Se calcula que, sólo en los años 40, de aquellas Islas salieron 128.000 canarios hacinados en barcos de vela. "El Telémaco", otra barcaza canaria cumpliendo la misma ruta La historia es cíclica, siempre vuelve a repetirse y lo hace en distintas direcciones. La situación ahora es diferente y los migrantes son otros. De hecho, me apena mucho el éxodo venezolano de la última década, ciudadanos saliendo, huyendo de un país inmensamente rico y del que se esperaba sea la Suiza de América, por culpa de un dictador oligofrénico. Y no sólo venezolanos, también mis compatriotas y muchos latinoamericanos más, que se embarcan en trampas mortales con tal de acceder al gran país del norte. Otro ejemplo lo tenemos en Cuba, donde la mayoría de ciudadanos está dispuesta a arriesgar su vida y cruzar en balsa rumbo a La Florida. Foto de la travesía de "El Telémaco" Nadie puede elegir el lugar y el tiempo para nacer, pero si alguien se gasta todo su dinero en un viaje que le puede costar la vida, es porque realmente en su país de origen la está pasando muy mal. Es triste que muchos de los otrora países migrantes, ahora criminalicen y persigan a gente que sólo busca un medio de subsistencia. Fuente

Las mujeres son incluidas en un lenguaje universal y machista a través de palabras o frases que las segregan. Un organismo nacional ya fue creado para sancionar la violencia de género y así evitar la descalificación. por Maximiliano Kronenberg Las mujeres son maltratadas y segregadas mediante frases y palabras características del universo masculino Es hora de mencionar las cosas por su nombre y de que cada género, sin distinción de grupos o de creencia sexual alguna, cumpla el rol que le corresponda en la sociedad. La lengua castellana (para muchos, el español) es uno de los más enriquecedores de todos los idiomas, pero a su vez presenta tantas complejidades que expone a las mujeres y a otras minorías en el colmo de la humillación. Por lo general, cuando las personas se dirigen hacia otras personas, existen terminologías que involucran directamente a los varones, pero esa misma expresión tiene un doble sentido cuando se la relaciona con las mujeres. Eso se llama discriminación. El encasillamiento es una de las peores crueldades que padecen las mujeres cada vez que son relacionadas con palabras propias del universo de los hombres. “El lenguaje nos expresa, nos visibiliza. El idioma español determina que lo masculino es universal, es por eso que el hombre universal creó al hombre universal en el imaginario colectivo”, explica Liliana Hendel, licenciada en Psicología, periodista y abanderada de la comunicación no sexista. Por algo será que Cristina Fernández de Kirchner separa bien los tantos. Ni bien asumió como máxima autoridad de la República Argentina, en el año 2007, dejó bien en claro que es “la Presidenta” (sí, con la letra “a” y no con la “e” final) de la Nación, el mayor cargo público en el país, y que en épocas anteriores jamás se hubiese imaginado que fuera ocupado por una mujer. Su discurso es elocuente al momento de pronunciarse en cada acto: “buenos días a todos y a todas, a los argentinos y a las argentinas”, suele expresar Cristina, la Primera Mandataria. Aunque muchas personas no están acostumbradas a detenerse en este tipo de enunciados, las expresiones de la Presidenta son las apropiadas porque se dirige a todos los sexos, sin discriminar a nadie en el camino. Ascenso y asombro Lentamente, la mujer fue ganando terreno, y ese ascenso femenino en la sociedad cumple un papel preponderante en la vida de las personas en este último tiempo, al punto que existen palabras que la Real Academia Española (RAE) se resiste a modificarlas para categorizar el cargo, profesión, actividad y figura de una dama, mientras que hay otras que afortunadamente quedaron adaptadas a los tiempos que corren. Hace medio siglo resultaba impensado decir que una mujer podía ser “moza”, “doctora”, “jueza”, “abogada”, “contadora”, “ministra”, “boxeadora” o “presidenta”. Esto se debe al espacio público que la mujer fue adquiriendo hace décadas no tan lejanas. Paradójicamente, al “hombre público” se lo relaciona con aquel que tiene una responsabilidad pública mientras que una “mujer pública” se la asocia con una mujerzuela. El mismo ejemplo puede ser para la categoría “zorro” o “atorrante”, dirigido a los hombres vivos y/o astutos, mientras que si una mujer es una “zorra”, “gato” o “atorranta” se la considera una puta. Es decir, tan solo el cambio de una sola letra demuestra la contundencia de la palabra, que puede marcar a fuego el brutal encasillamiento masculino en el mundo femenino. “Cuando tuve mi primer cargo directivo, a mi marido le dijeron ‘qué suerte, ahora tenés a una mujer pública’. Ese chiste entre varones es el precio que pagamos las mujeres cuando queremos salir de lo privado para poder ir a lo público. Ese es el precio, ¿vos querés cruzar?, ahora vas a saber cuáles son tus costos”, indica Diana Maffía, legisladora por la Coalición Cívica y defensora a ultranza de los derechos de las mujeres y del lenguaje de género. ¿Qué sucede con el femenino de “intendente”, “alcalde”, “árbitro”, “chofer” u “oyente”, entre otras palabras? ¿Por qué cuando hay una notificación para una reunión de padres las que asisten al colegio son las madres? ¿Por qué se menciona una huelga de maestros, cuando el 98 por ciento del cuerpo docente son mujeres? ¿Si se casan un hombre y una mujer constituyen un matrimonio, cuado dos hombres del mismo sexo contraen enlace foman un patriomonio? También se dice que Dios creó al hombre, ¿y a la mujer? Todas estas frases o palabras, por más que se utilicen a menudo, tienen un violento sentido de segregación sexista. En ese sentido, Maffía sostiene que la RAE “es el tribunal de inquisición de la lengua. Determina si algo está aceptado o no dentro del canon. No se trata de cómo hablamos las personas, sino que se trata de quién pone las reglas y considera que ciertas reglas habilitan o no para que ciertas cosas tengan legitimidad”. Y agrega: “Si bien la RAE no tiene la posibilidad de influir en cómo hablemos, sí tiene la posibilidad de que esos hechos sean legítimos o no y, por lo tanto, en ciertos ámbitos culturales o relevantes permite o no que se use un determinado tipo de expresiones”. “¿Nosotros?” La palabra “nosotros” involucra a un conjunto de personas y de situaciones, representa un sentido de pertenencia colectivo, asociada directamente al universo masculino. ¿Y al femenino? “Libertad, Igualdad, Fraternidad”, son los pilares fundamentales de la Revolución Francesa de 1789, año en que se proclamó la Declaración de Derechos del Hombre y del Ciudadano, pero excluía a todas las mujeres. De hecho, Olimpia de Gouges fue una luchadora revolucionaria del feminismo, pero fue guillotinada en 1793 por sus propios compañeros por haber sido la precursora de los Derechos de las Mujeres. “Para las mujeres, los derechos políticos tienen vigencia desde hace medio siglo atrás. El ‘nosotros’ de los derechos políticos empezó a ser mixto a partir de 1951 gracias a Eva Perón. La Ley Sáenz Peña se llama ‘Ley del Voto Universal y Obligatorio’ y sólo votaban los varones. Además de decir que era universal, el voto femenino estaba restringido”, agrega Maffía. Violencia verbal y simbólica La violencia verbal y la violencia simbólica son modos menos visibles que la violencia física. Son difíciles de diagnosticar, de ver y de percibir y también de sancionar. Según Maffía, “las palabras destruyen esa subjetividad, desvalorizándola, convenciéndola de que no puede hacer nada sola, depende de quien tenga a su lado, y en el momento en que llega la violencia física, esa persona está reducida a la nada en su percepción de sí misma y del mundo en que ella misma percibe está totalmente desautorizada”. Precisamente, esta semana se ha formado una comisión para establecer las sanciones y penalizaciones que será presidida por la abogada Perla Prigoshin, especialista en el lenguaje y violencia de género. Todavía no quedó establecido cómo será la penalización de hechos de violencia simbólica o violencia verbal, considerados modos de violencia, pero es mucho más difícil de percibir en aquella persona que lo padezca. “Antes de que llegue el golpe, la violencia psicológica y verbal hizo todo su trabajo para que esa persona no pueda reaccionar, ni denunciarlo ni responder. Cuando te preguntás por qué una mujer aguanta golpes de su pareja durante 20 años, es porque primero esa mujer fue reducida a la nada mucho antes del golpe”, sentencia la legisladora. Además de Liliana Hendel, Diana Maffía y de la célebre profesora de la lengua castellana y activista femenina Teresa Meana, está la Red Par, un sitio de noticias digitales conformado por hombres y mujeres periodistas cuyo objetivo principal es generar consciencia sobre el uso del lenguaje sexista. En tanto, el libro “Las palabas tienen sexo” (volumen I y II), de Editorial Artemisa, trata todos los temas relacionados con el género: ciudadanía, historia, legislación y medios de comunicación. Las autoras son las periodistas Sandra Chaher y Sonia Santoro, también integrantes del equipo periodístico de Red Par. “Avanzamos mucho pero todavía estamos, lejos de la equidad, aunque esta es una tarea que nos desafía e implica a los periodistas cómo evitar caer en la masculinidad”, agrega Hendel. Las palabras se utilizan según lo que se pretenda transmitir. No se trata de una cuestión de genitales sino de ideas y de respeto, de nombrar a las personas por lo que valen y por lo que son, tomando consciencia de que el lenguaje sexista genera violencia por la dicotomía del mensaje. dijo:Legislación en marcha En el año 2009, el Estado Nacional sancionó la Ley de Protección Integral para Prevenir, Sancionar y Erradicar la Violencia contra las Mujeres en todos los Ámbitos en los que Desarrolla sus Relaciones Interpersonales. El 15 de febrero pasado, en el marco del proceso de implementación de la referida norma, el Gobierno marcó un jalón más creando en el ámbito del Ministerio de Justicia la Comisión Nacional de Coordinación de Acciones para la Elaboración de Sanciones de la Violencia de Género, presidido por Perla Prigoshin. El objetivo general de la Comisión es el diseño de un régimen sancionatorio de todos los tipos y modalidades de violencia contra las mujeres, tanto en lo que se refiere a las penalidades administrativas como judiciales que pueden contemplar cuando es perpetrado contra una mujer un acto de violencia física, psicológica, sexual, económica, laboral, institucional, obstétrica, mediática o simbólica", señala Prigoshin, abogada especialista en violencia de género. El primer tema que abordará la Comisión será la pertinencia y constitucionalidad de tipificar como delito autónomo al femicidio, es decir el asesinato de una mujer por el hecho de serlo. Fuente

Los apéndices al reglamento de la FIA que rige el Mundial de Fórmula 1 son realmente originales, especialmente el que hace referencia a todo lo que rodea el pódium y la entrega de premios, donde todo está estrictamente milimetrado. He aquí diez de las normas que regulan lo que pasa tras la bandera de cuadros. 1. El suelo del pódium y de las escaleras que conducen al pódium debe estar enmoquetado en verde o azul oscuro. 2. Cuando comienza la ducha de champagne de los ganadores, debe sonar una música predeterminada. Esa sintonía no comenzará hasta que las autoridades que hayan hecho entrega de los premios abandonen el pódium. 3. El trofeo que se entrega al final de la carrera al piloto ganador y a la escudería vencedora debe medir entre 50 y 65 centímetros de altura. Los del segundo y tercer clasificado tendrán unas dimensiones de entre 35 y 45 centímetros. 4. No podrá haber policías ni escoltas en el pódium durante la entrega de premios por muy importantes que sean las personalidades que presentan los trofeos. 5. Nunca puede haber un cámara de televisión en el pódium; las cámaras deben estar enfrente y a la misma altura que los ganadores de la carrera. 6. En el momento en el que el último coche entre en meta, un vehículo de la organización recorrerá todo el trazado por si alguno de los tres primeros clasificados no hubiera podido llegar a la zona del pódium y pueda aparecer puntual en la entrega de premios. 7. La sala adyacente al pódium debe estar a una temperatura nunca inferior a 25 grados centígrados. 8. La sala adyacente debe contar con tres botellas de agua en las que no haya publicidad alguna. No se permite ninguna otra bebida en la sala ni en el parque cerrado. 9. Los pilotos deben encontrar tres toallas en la sala adyacente para poder secarse el sudor. 10. Todas las normas que rigen el protocolo en el pódium son válidas para todo el Mundial… excepto para el Gran Premio de Mónaco, que se rige por sus propias reglas. Fuente

Los Reyes Magos fueron tres pero pudieron ser cuatro o doce. Uno era negro, aunque antes fue blanco. La Biblia no los nombra, pero todos saben que se trata de Melchor, Gaspar y Baltasar, que llegan en la madrugada de cada 6 de enero con regalos para los chicos. La adoración de los magos, detalle. Vitral, Alemania, 1400. Curiosamente, la venida de los Reyes Magos ha opacado a la Epifanía (o la manifestación del Hijo de Dios al mundo y su reconocimiento como Mesías) que es el mensaje cristiano que estos personajes realmente entrañan. La noche del 5 hay que poner los zapatos debajo del árbol de Navidad, con un poco de pasto y agua para los camellos, y una cartita con el pedido: una compu, un tren eléctrico, una barbie, un iPad, una pelota, un auto a control remoto. Ya se sabe: los Reyes Magos cumplirán, más o menos, con algo, tal como hicieron cuando, guiados por la estrella de Belén, fueron a adorar al Mesías llevándole tres obsequios: oro, incienso y mirra. Curiosamente, el único que los menciona en las Escrituras es Mateo:"Nacido Jesús en Belén de Judá en los días del Rey Herodes, llegaron del Oriente a Jerusalén unos magos diciendo: ¿Dónde está el rey de los judíos que acaba de nacer?" (2,1-2). Y más abajo: "Y al entrar en la casa, vieron al niño con su madre María, y postrándose, lo adoraron; y abriendo sus tesoros, le ofrecieron sus presentes: oro, incienso y mirra." (Mateo 2,11). Mateo no especifica sus nombres, no dice cuántos son y tampoco les da el título de "reyes", pero en el llamado Evangelio del Pseudo Tomás, del siglo II, no incluido en la Biblia, se dice que son tres y les asignan nombre: Melchor, Gaspar y Baltasar. En el siglo IV el escritor eclesiástico Orígenes sostuvo que eran tres y luego, en el siglo V, el Papa León I, el Magno, estableció oficialmente ese número para toda la cristiandad. Sin embargo, otras leyendas indican que había un cuarto Rey Mago, Artabán, en tanto que los armenios nombran a doce. Aunque hay quienes especulan que los Reyes Magos pudieron ser sacerdotes zoroastristas provenientes de Persia, posteriores interpretaciones los consideraron originarios de Europa, Asia y África, es decir, representantes de los tres continentes conocidos en la antigüedad, y a la vez, de las tres edades del hombre. Así, Melchor, un anciano con barbas blancas, le regaló oro a Jesús, presente que simbolizó reconocerlo como Rey de los judíos. Gaspar, joven y rubio, le llevó el incienso, que se encendía en las celebraciones religiosas para adorar a Dios, precisamente para significar la naturaleza divina de Jesús y alabar su poder. Baltasar, un adulto de tez negra (recién a finales del siglo XIV comenzó a representárselo así), le obsequió la mirra, sustancia usada antiguamente para embalsamar y hoy para la unción de los enfermos, símbolo de la naturaleza humana de Jesús y presagio de su sufrimiento y muerte. La escena de la Adoración de los Magos fue pintada por Durero, Botticelli, Leonardo da Vinci, El Bosco, Velázquez y Rubens, entre otros grandes. El cine también incluyó a los Reyes Magos en alguna escena, desde Vida y pasión de Jesucristo (1907), de Ferdinand Zecca, hasta La Natividad (2006), de Catherine Hardwicke. Por lo demás, en varias ciudades hay esculturas que los retratan, como en Ibi (Alicante, España) y en Juana Díaz, una isla caribeña de Puerto Rico, donde a falta de un monumento a los Reyes Magos, hay dos. Pero la primera obra que llevó sus nombres es un friso decorado con mosaicos del siglo VI que se encuentra en la iglesia de San Apolinar Nuovo, en Rávena (Italia). El friso, que representa la procesión de las Vírgenes, contiene a tres hombres vestidos a la moda persa, con gorro frigio, que avanzan en actitud de ofrecerle obsequios a María, que está sentada en un trono y tiene al Niño en su falda. Encima de sus cabezas se puede leer: Gaspar, Melchior, Balthassar. Una leyenda cuenta que, después de la resurrección de Jesús, el apóstol Tomás los halló en Saba, donde fueron bautizados y consagrados obispos. Martirizados en el año 70, los restos de los tres fueron depositados en un mismo sarcófago y llevados a Constantinopla por Santa Elena. En el siglo XII, Federico I (Barbarroja) trasladó el féretro a Colonia, Alemania, donde hoy reposan con las coronas que supuestamente llevaron durante su existencia. La cantidad de peregrinos que llegaban allí a adorar a los Reyes Magos hizo que en 1248 comenzara a levantarse la catedral de Colonia, uno de los monumentos góticos más célebres de Europa, cuya construcción demandó más de 600 años. Fuente