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El M4 Sherman, formalmente Medium Tank M4, fue el tanque principal fabricado por Estados Unidos y utilizado para su propio uso y el de sus Aliados durante la Segunda Guerra Mundial. La producción total del M4 Sherman superó las 50.000 unidades y su chasis sirvió como base para otros diseños, como cazacarros, vehículos de recuperación y artillería autopropulsada. En el Reino Unido, los M4 recibieron el nombre de “Sherman” por el General William Tecumseh Sherman de la Unión, siguiendo la práctica británica de nombrar los carros de combate estadounidenses con nombres de generales de la Guerra Civil Estadounidense. Posteriormente, el nombre comenzó a ser utilizado en los Estados Unidos. Tras la II Guerra Mundial, el M4 entró en combate en la Guerra de Corea. Otros países continuaron empleando el vehículo para entrenamiento o en combate hasta finales del siglo XX. M-4 A3, 1ª Sección, 714º Batallón de blindados, 12º División de blindados, Alemania, 1945. M4 A3 Sherman, W Co., 14 División de blindados, Alsacia-Lorraine, Noviembre de 1944. El Departamento de Artillería del Ejército de los Estados Unidos diseñó el M4 para reemplazar al M3 Lee. Las características detalladas del diseño del M4 se enviaron por el Departamento de Artillería el 31 de agosto de 1940, pero el desarrollo de un prototipo fue retrasado para que se completara el diseño final del M3 Lee y pudiese entrar en producción en serie. El 18 de abril de 1941, las características finales del diseño para el nuevo tanque fueron aprobadas en una conferencia en Aberdeen Proving Grounds, a la que asistieron representantes de la Fuerza Mecanizada y el Departamento de Artillería. El objetivo era producir un carro de combate medio fiable y rápido capaz de derrotar cualquier otro tanque utilizado por las naciones del Eje. El primer modelo experimental del M4 se finalizó el 2 de septiembre de 1941. El M4 entró en producción en febrero de 1942. M4 A1, Sherman, HQ Co, 2º Batallón, 13º Regimiento de blindados, 1ª División de blindados, Túnez, 1943. M4 A1 Sherman con T-34 Calliope MRL, A Co., 40 Batallón de tanques, 14 Div. de blindados, Obermodern, Alemania, Marzo de 1945. Especificaciones Técnicas Básicas. Peso 30,3 t Longitud 5,84 m Anchura 2,62 m Altura 2,74 m Tripulación 5 Blindaje 13–76 mm Arma primaria cañón M3 L/40 de 75 mm Arma secundaria ametralladora Browning M2HB de 12,7 mm dos ametralladoras M1919A4 de 7,62 mm Motor Continental R975 C1, gasolina 400 CV (298 kW) Velocidad máxima 38,5 km/h Autonomía 193 km M4 A1 Sherman, 66º Regimiento de blindados, 2ª División de blindados, Normandía, Julio de 1944. M4 A1 Sherman, A Co., 1er. Batallón, 13º Regimiento de blindados, 1ª División de blindados, Anzio, 1944. M4 A1 Sherman, W Co., 2ª División de blindados, Península de Cotentín, Normandía, Julio de 1944. Durante la Segunda Guerra Mundial, el M4 Sherman sirvió con el Ejército de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Además se envió una gran cantidad de estos vehículos a las fuerzas aliadas del Reino Unido y la Commonwealth, la Unión Soviética, la Francia libre, el Gobierno de Polonia en el exilio, Brasil y China. El Cuerpo de Marines utilizó los modelos M4A2 de gasolina y M4A3 diésel en el Pacífico. El Jefe de la Fuerza Mecanizada, el Teniente General Jacob Devers, ordenó no usar los Sherman con motor diésel fuera de la Zona de Interior (ZI). El Ejército empleó todas las variantes para entrenamiento o pruebas, pero los modelos M4A2 y M4A4 eran utilizados principalmente para exportación en el programa Lend-Lease. Los primeros Sherman estadounidenses que entraron en combate fueron los M4A1 en la Operación Torch de noviembre de 1942, poco después de que lo hiciesen los M4A1 británicos en la Segunda Batalla de El Alamein de octubre de 1942. Los M4 y M4A1 sustituyeron a los M3 Lee en los batallones de blindados estadounidenses durante las campañas en el Norte de África. El M4 y M4A1 fueron las versiones principales hasta finales de 1944, cuando se comenzaron a reemplazar por el M4A3 con un motor más potente. Sin embargo, los M4 y M4A1 continuaron en servicio hasta el final de la guerra. M4 A1 Sherman, E Co., 2º Batallón, 67º Regimiento de blindados, 2º Div. de blindados, Operación 'Husky', Sicilia, 1943. M4 A3 Sherman HVSS, 4ª División de blindados, Bastogne, Enero de 1945. M4 A3 Sherman HVSS, 41º Batallón de tanques, 11ª División de blindados, Río Rin, Alemania, Marzo de 1945. Los Shermans Firefly, portadores del legendario cañón de 17 libras, fueron un bien escaso, pero temible. La potencia de su cañón era comparable al de los mejores cañones alemanes, aunque era poco preciso con la munición Sabot y al dispararse, un gran destello cegaba a la tripulación y delataba su posición. Pese a ello, la gran eficacia y potencia del cañón de 17 libras fue todo un alivio para poder hacer frente a enemigos como el Tiger I, a los que de otra forma no habría sido posible enfrentarse. El primer Sherman con cañón de 76 mm que entró en combate en julio de 1944 fue el M4A1, seguido del M4A3. Al finalizar la guerra, la mitad de los Sherman del Ejército de Estados Unidos tenían un cañón de 76 mm. El Sherman permaneció en servicio durante la Guerra de Corea de 1950 a 1953, pero el Ejército los fue reemplazado durante esa década por tanques Patton (M47 y M48). M4 A3 Sherman, 4º Batallón de blindados, 1ª División de blindados, Sta. Lucía, Italia, Octubre de 1944. M4 A3 Sherman, B Co., 2ª Sección, 714º Batallón de tanques, 12ª División de blindados, Fletrange, Francia, 1945. M4 A3 Sherman, HQ, 37º batallón de blindados, 4ª División de blindados, Bastogne, Francia, Diciembre de 1944. El aumento masivo de Panther en el frente occidental llevó al Ejército a desplegar los Sherman de cañón de 76 mm en Normandía en julio de 1944. El cañón de 76 mm tenía una potencia de fuego superior a la mayoría de los blindados alemanes, especialmente los Panzer IV y Sturmgeschütz III. No obstante, la munición antiblindaje habitual sólo podía dejar fuera de combate a un Panther a distancias cortas o atacando por los flancos. A distancias largas, el Sherman no se podía enfrentar al cañón de 75 mm del Panther, que podía penetrar con facilidad el blindaje del Sherman. Baste decir como ejemplo de su ineficacia que el propio mando estadounidense calculaba que para destruir un solo Tiger I hacían falta una media de 5 Shermans, de los cuales sólo sobreviviría uno, aunque esta teoría no era aplicada en la realidad, pues para derrotar a este tipo de enemigos altamente armados se hacían ataques por los flancos. Esto contribuyó a las grandes pérdidas de Sherman que se produjeron el Teatro de Operaciones Europeo, en el que sólo lograrían imponerse mediante una aplastante superioridad numérica. En la Guerra del Pacífico, en los pocos enfrentamientos entre carros de combate, el cañón de 75 mm del Sherman era superior a los japoneses, ya que se trataban de diseños de tanques ligeros de los años 1930. Aunque se utilizaban cañones para destruir fortificaciones, también se emplearon Sherman armados con lanzallamas. M4 Sherman, 3ª Sección, 8º Batallón de blindados, Bretaña, Julio de 1944. M4 Sherman, F Co, 2º batallón, 1er. Regimiento de blindados, 1ª División de blindados, Sidi Bou Zid, 1943. M4 Sherman, 15º Batallón de tanques, 6º División de blindados, Base aérea de Lonensalz, Alemania, Abríl de 1945. El blindaje del M4 Sherman está distribuido más uniformemente y es de mayor grosor en los laterales que el del Panzer IV. El blindaje frontal del Sherman fue diseñado para resistir un impacto de un cañón de 50 mm. Sin embargo, el blindaje del Sherman, que era bueno a comienzos de la guerra, se volvió inefectivo contra el cañón KwK42 de 75 mm utilizado por el Panzer V y el famoso cañón de 88 mm de los Tiger. El blindaje del Sherman tampoco era invulnerable contra el cañón KwK40 de 75 mm que llevaban los Panzer IV Ausf.G y J y varios cazacarros, como los Stugs, pero como el Sherman actuba en mayor número y con un cañón capaz de hacerle frente, le daba una ventaja al carro de combate estadounidense contra la mayoría de los vehículos blindados alemanes. Sección transversal del M4. link: http://www.youtube.com/watch?v=__K2BzxR2BY link: http://www.youtube.com/watch?v=iBp4eWqXfno link: http://www.youtube.com/watch?v=rt5uSx3eFYU M4 Sherman, Tipo DD, Normandia, Francia, Junio de 1944. Fuente: Sherman Medium Tank 1942–45 ed. Oprey publishing

Las PIN-UP en la II Guerra Mundial No hay nada mas emblemático de los Estados Unidos durante la II Guerra Mundial, que las chicas PIN-UP. Fueron creadas por los ilustradores mas creativos de las revistas americanas, con motivo de subir la moral a las tropas que luchaban en Europa o el Pacifico. Sus bonitas siluetas podían verse en los costados de tanques, camiones o calendarios, pero los pilotos militares llevaron el arte de las PIN-UP a su edad de oro al pintar estas estupendas chicas en sus aviones (conocido como Nose Art) y hasta el gobierno encargo carteles para alentar a sus soldados. Los carteles mas famosos por su calidad, fueron los de los ilustradores Elvgren Gil y Alberto Vargas, y sus famosas "VargaGirls" sacados de las páginas de la revista Esquire. To pin up” significa "colgar, pinchar o clavar en la pared", y la mujer pin up está en las paredes; ella es la deseada chica del calendario, de los anuncios, del cartel desplegable o las páginas centrales de la revista. Ahora nos resulta extraño que en esa época tan conservadora se permitiera ese arte de tan dudosa moral y la respuesta es sencilla: los directos "beneficiarios" eran los soldados estadounidenses, a quienes se les llegó a instruir en la “difícil” forma de exponer en sus cubículos, aviones de combate, trincheras, de manera oficial las ilustraciones de sus chicas preferidas a través de comunicados oficiales y transmisiones de radio se les enseñaba a ubicar lo mejor posible los calendarios, tapas de revistas o carteles. También está el cómic “Male Call”, aparecido en 1943, en diarios de circulación exclusiva dentro del ejercito, eran tiras que salían en “periódicos” para soldados. Estas chicas eran las "chicas" de los soldados y eran las que estaban a la vista mientras que las "novias oficiales" se qu8edaban para la intimidad. link: http://www.youtube.com/watch?v=iqRJv4tTkkY Fuente: lanceunemode, Historias asombrosas de la II Guerra Mundial de Jesús Hernández Visita mis mis otros post y temas aqui:

Campos de Prisioneros Alemanes en USA en la II Guerra Mundial En los Estados Unidos, al final de la II Guerra Mundial quedaban 511 campos (de un total de 666) que contenían sobre 425.000 prisioneros de guerra alemanes. Estaban localizados en todos los Estados, con la excepción de Nevada, Dakota del Norte y Vermont, pero preferentemente en los del Sur porque así se ahorraban la calefacción. La red de 666 campos de prisioneros en los EE.UU. (En Canadá hubo 21) En 1942, el Departamento de guerra estadounidense había decidido llevar a los Estados Unidos a sus prisioneros para destinar la totalidad de sus efectivos a zonas de combate. Influyeron muchos factores en esta decisión; la principal fue el economizar soldados. Para esa fecha se estaban recién iniciando las grandes operaciones en el Pacífico y los estrategas norteamericanos suponían que se iba a necesitar una gran dotación de soldados para combatir a los japoneses en los territorios que habían conquistado. Se tuvo además en consideración las advertencias de los jefes norteamericanos en zonas de combate que no querían distraer sus tropas ni escasos recursos en la custodia de prisioneros. Para los prisioneros, el viaje a los campos fue una sorprendente presentación de los Estados Unidos; los barcos que transportaban a los prisioneros atracaron en varios puertos de la costa este y para llegar a los campos asignados la mayoría de los prisioneros tuvieron que recorrer grandes distancias en tren. Este viaje permitió a muchos ver por primera vez la opulenta abundancia estadounidense. Viajaban en vagones de pasajeros (en lugar de los vagones de carga que se utilizaban para transportar a las tropas del ejercito alemán en Europa) y se les servia café y sándwiches. Desembarcando en un puerto norteamericano Oficiales viajando en 1ª clase En vez de ver ciudades destruidas por las bombas, algunos vieron los magníficos rascacielos de Nueva York y todos ellos luego las fértiles tierras de cultivo, los enormes bosques, las inmensas cantidades de ganado, las redes de carreteras, una exhibición a toda escala de la formidable riqueza de los Estados Unidos. Para unos pocos fanáticos nazis la experiencia fue tan increíble que dijeron a sus compañeros que no se dejaran engañar y que el viaje era un truco, una ilusión creada de algún modo en un estudio cinematográfico de Hollywood para impresionarlos. Registro de un prisionero Respetando la Convención de Ginebra, el ejército, sin embargo, construyo los campos lo más económicamente posible: madera de pino, papel alquitranado y cemento para evitar la calefacción y ubico muchos en los estados del sur, donde el clima era demasiado caluroso para la mayoría de los europeos. Un campo en el estado de Missisipi El Campo Shelby Lo que descubrieron los alemanes les sorprendió: barracas nuevas y limpias, hospitales con médicos, dentistas y la comida abundante. Un prisionero alemán escribió a su casa desde campo Trinidad en Colorado: "Después de todo lo que pasamos, estar aquí es como una cura de reposo". Tomando una Coca–Cola, en Alemania se tomaba Fanta Ese tratamiento indujo a la prensa y al Congreso a criticar al Departamento de Guerra por el trato con el enemigo, pero este defendió su política haciendo ver que la recompensa estratégica de tratar bien a los prisioneros tenía su fruto en los comentarios en las cartas que escribían a sus familias describiendo su cautividad. Estas se difundían entre las tropas alemanas e inducían a que muchos más se rindieran y así habría menos bajas norteamericanas. Con este argumento se convenció al Congreso. Y cuando un reportero de un servicio nacional de noticias manifestó después de un recorrido por los campos en 1944 que los prisioneros recibían solamente lo que exigía la Convención de Ginebra, la opinión pública empezó a cambiar. Equipo de fútbol en 1944, Camp Shelby El fútbol era el pasatiempo mas popular y los prisioneros organizaron una liga de fútbol y a poco a poco consiguieron que se les permitiera competir con los seleccionados de otros campamentos. En Junio de 1943, ya dos millones de estadounidenses estaban sirviendo en el extranjero, como resultado, se produjo una escasez de mano de obra en sectores esenciales de la economía americana al tiempo que la población de prisioneros aumentaba. Los prisioneros empezaron a trabajar en bases militares, granjas, la elaboración de alimentos, explotaciones forestales y minería. A la mayoría de los estadounidenses no les gustaban los trabajadores prisioneros, pero cooperaban. Una tienda de alimentos Los prisioneros de guerra fueron alojados en barracas con capacidad para cincuenta hombres. Cada cinco barracas había un comedor con cocina, platos, cubiertos, y sobre todo muy buena comida. De hecho, la mayoría de la comida era preparada por los propios cocineros alemanes con ingredientes suministrados por el Ejército de los EE.UU. Un alemán escribió a su casa diciendo: "Aquí comemos mas en un solo día que allí durante toda la semana". Comedor de Camp Shelby Los campos estadounidenses para prisioneros de guerra alemanes e italianos eran incomparablemente mejores, en todos sus aspectos, que los campos de concentración destinados a sus propios compatriotas norteamericanos de origen japonés. Aparece como una contradicción absurda que miembros de fuerzas armadas enemigas, muchos de los cuales habían provocado en combate la muerte o graves heridas a soldados norteamericanos la estuvieran pasando mucho mejor que ciudadanos civiles norteamericanos, del todo inocentes y cuyo único pecado era el ser descendientes de japoneses. En algunos campos se les permitió salir bajo custodia, como en Inglaterra, para asistir a algunos espectáculos, y así los alemanes, soldados de un país enemigo. Iban a lugares a los que americanos por el hecho de ser negros no podían entrar. Este hecho, especialmente evidente en los racistas estados sureños estadounidenses plantea una situación tan absurda y vergonzante para la opinión pública actual que se llega a poner en duda su veracidad. Pero así fue, un soldado enemigo alemán cuando salía a la calle tenía más puertas abiertas por el solo hecho de ser blanco que los guardias de color que custodiaban el campo donde ese mismo alemán era prisionero. Viendo un documental sobre las atrocidades de los campos de concentración Nazis En junio de 1945, los prisioneros alemanes fueron obligados a ver un documental sobre las atrocidades de los campos de concentración nazis, la mayoría no se creyeron que estas películas fueran autenticas y se autoconvencieron de que era sólo una maniobra propagandística para desacreditar al nacionalsocialismo y al gobierno de Hitler. Fuente: Prisioneros Alemanes de J. A. Fille, historia.mforos, Visita mis mis otros post y temas aqui:

GIF Apóstolos Santas era un joven estudiante de 19 años cuando el 30 de mayo de 1941, en compañía de su amigo Manolis Glezos, de 18, trepó por las faldas de la Acrópolis y arrancó la bandera nazi que ondeaba a la entrada de la Acropolis. Los alemanes habían entrado en Grecia a comienzos de abril, y tres semanas después habían reemplazado la bandera griega por la nazi, la prueba más amarga de la enésima invasión extranjera de Grecia. La acción de Lakis (diminutivo de Apóstolos), que murió en 2011 a los 89 años, y Manolis es una hazaña que, a pesar del tiempo que ha pasado, no ha perdido valor. Porque su gesta plantó cara a los ocupantes y, lo que es más importante, prendió la llama de la resistencia en Grecia. Como contó Santas, los atardeceres de primavera, con la Acrópolis de fondo, quedaban sucios por la "pesada sombra" que proyectaba la bandera nazi. Sobre Atenas, sobre Grecia entera, sobre Europa. Sin armas, Santas y Glezos ascendieron hasta lo alto de la Acrópolis tras descubrir en unos mapas antiguos un pasadizo natural bajo la Acrópolis, por el que se introdujeron armados con una antorcha y una pequeña navaja. Llegaron a la cima conteniendo el aliento, pero inflamados por la emoción y el miedo. La luz de la luna rebotaba en las columnas de mármol y solo unos pocos gatos insomnes se esparcían por la explanada que media entre el Partenón y el resto de los templos. No obstante, Santas y Glezos, aún agazapados, tiraron unas piedras al aire para comprobar que no había soldados en las inmediaciones. Nadie contestó al ruido, así que los dos amigos se acercaron al mástil, donde constataron el penúltimo revés de su aventura: la enseña estaba atada firmemente al palo. Por turnos, treparon a lo alto para desatar la esvástica; a pulso, sin visibilidad alguna, soltaron los cuatro puntos a los que los nazis la habían amarrado. Luego ocultaron la enseña en la gruta y volvieron a sus casas. Al día siguiente, los nazis destituyeron a la cúpula policial de la ciudad e impusieron el toque de queda, a la vez que anunciaban una condena a muerte para los culpables. Pero Lakis y Manolis no cayeron entonces, sino un año después, tras ser delatados como miembros de la resistencia (y no por quitar la esvastica). En 1943, ya liberados, se sumaron al Elas, el movimiento de maquis que combatió a los alemanes. A finales de 1946, dos años después de la liberación del país, estalló la guerra civil; Santas fue detenido y confinado en la isla de Makrónisos, desde la que huyó a Canadá. De regreso a Grecia, revivió la experiencia de la cárcel tras el golpe militar de 1967. Santas nunca explotó la hazaña. Solo rompió relativamente su silencio para publicar sus memorias, "Mi noche en la Acrópolis". Ú N E T E: GIF GIF SÍGUEME TAMBIÉN EN:

La primera utilización de gases en un conflicto bélico data de Abril de 1915, cuando los alemanes usaron sustancias toxicas en el ataque a Yprés (Francia). En esta época, los gases podían ser lanzados mediante el uso de granadas o por nubes pulverizadas contra las posiciones del enemigo. El principal problema era que un cambio repentino en la dirección del viento podía devolver el gas a la trinchera de donde procedía. Durante el periodo de entre-guerras, Alemania dedicó gran parte de sus esfuerzos a perfeccionar las sustancias neurotóxicas. Este tipo de gases actúan produciendo una parálisis neuromuscular y una depresión de los centros respiratorio y circulatorio. El primero de estos gases fue el "TABUM", un compuesto organofosforado descubierto en 1936. Dos años después, se creó la "SARINA", mucho mas toxico pero menos volátil; y ya en plena II Guerra Mundial, en 1944, se descubre el "SOMAN", el mas peligroso de todos. Los aliados, por su parte, seguían produciendo los mismos gases empleados en la I Guerra Mundial, como el "FOSGENO", el "GAS MOSTAZA" y la "IPERITA". Los rusos habían desarrollado nuevas sustancias a partir de gases asfixiantes, y desde 1920 existía en la URSS una academia militar especializada en armas químicas. Cuando los rusos ocupan la parte oriental de Alemania, descubrieron enormes almacenes de armas químicas, asi como dos plantas dedicadas a la producción del "TABUM", las cuales serian desmontadas y llevadas a Rusia. A partir del "TABUM" lograron en los años de la posguerra desarrollar un mortífero agente tóxico llamado "VX-55". Los aliados occidentales (EEUU y Gran Bretaña) se sirvieron de la fabricas de "SARINA" des cubiertas en Leipzig y Hamburgo para mejorar las sustancias hasta conseguir los actuales agentes "X", del que deriva el gas "VX", mucho mas tóxico y persistente. De todos modos, durante la guerra nunca de llegaron a utilizar gases en el frente de batalla, porque, a parte de los problemas técnicos que presentaba, existía un enorme temor a alas represalias, tanto en la zona aliada, como en la alemana (lo que no impidió el uso del "ZIKLON-B" para el exterminio de judíos). Con el Protocolo sobre el Gas de la Tercera Convención de Ginebra, firmado en 1925, las naciones firmantes acordaron no utilizar gas venenoso en el futuro, declarando que: "El uso en guerra de gases asfixiantes, venenosos o de otro tipo, y de todos los líquidos, materiales o dispositivos análogos, han sido justamente condenados por la opinión pública del mundo civilizado". Aunque todos los contendientes principales acumularon armas químicas durante la Segunda Guerra Mundial, las únicas noticias de su uso en este conflicto son el uso por parte de Japón de cantidades relativamente pequeñas de gas "MOSTAZA" y "LEWISITA" en China, y casos muy raros en Europa (por ejemplo, se lanzaron algunas bombas de "SULFURO DE MOSTAZA" sobre Varsovia el 3 de septiembre de 1939, algo que reconoció Alemania en 1942, aunque afirmó que fue por error. No obstante, se tomaron precauciones durante la Segunda Guerra Mundial. En los países del Eje y de los Aliados se les enseñó a los escolares a llevar máscaras de gas en caso de un ataque de gas. Desde el inicio de la guerra Wiston Churchill anunció que en el caso de utilizar gases los alemanes, las poblaciones civiles germanas serian bombardeadas con agente tóxicos. Por otro lado, Hitler, como veterano de la I Guerra Mundial, resultó herido por armas químicas, lo que probablemente le disuadió de utilizarlas contra combatientes, no así para los planes de la "Solución Final". SI QUIERES SABER MÁS SOBRE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, VISITA MI BLOG: SÍGUEME TAMBIÉN EN:

Este 9 de mayo la capital rusa acoge un gran desfile militar para celebrar el 72.º aniversario de la Victoria sobre la Alemania nazi. Además del ministro de Defensa ruso, Serguéi Shoigú, y el coronel general Oleg Saliukov, jefe de las tropas terrestres de Rusia, que dirige el desfile, también asiste a este emotivo evento el presidente Vladímir Putin. Este año en el desfile militar participan más de 10.000 uniformados de toda clase de la Fuerza Armada rusa y más de 100 unidades del equipo bélico. link: https://www.youtube.com/watch?v=EYHhOemlfI4 El mejor tanque de la Gran Guerra Patria, el legendario T-34, inaugura la parte armamentística del desfile, seguido por, entre otros, vehículos blindados de combate Tigr-M; blindados gigantes Taifún-K y Taifún-U de la Policía militar rusa; vehículos de combate de infantería BMP Kurgánets-25 y BMP-3; los tanques más modernos rusos, los Armata, y los tanques T-72B3; sistemas de artillería Koalítsiya-SV y el obús MSTA-S. SI QUIERES SABER MÁS SOBRE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, VISITA MI BLOG: SÍGUEME TAMBIÉN EN:

GIF Rosie la remachadora es un icono cultural de los Estados Unidos , Esta imagen vino a representar a las 6 millones de mujeres que se hicieron cargo del esfuerzo bélico en las fábricas cuando los hombres fueron movilizados a la guerra. Bajo el lema "Nosotras podemos hacerlo!" estas mujeres se convirtieron en soldados de las fábricas de producción del denominado "frente interno". Fueron las responsables directas de la construcción de cientos de tanques, jeeps, municiones y partes vitales de bombarderos y buques como los famosos "Liberty Ships". El personaje se considera un icono feminista en los EE.UU. del que hasta se han hecho emisiones filatelicas, artículos de regalo y diversas modificaciones con fines propagandísticos. La imagen más icónica asociada con Rosie es el cartel de Westinghouse, titulado We Can Do It!, pero esta imagen no estaba destinada en realidad a Rosie la remachadora. Rosie la remachadora es un personaje de ficción. Geraldine Hoff Doyle fue el modelo de la vida real para el cartel “We Can Do It” que J. Howard Miller creo en 1942, una encarnación del icónico personaje de Rosie la remachadora. Geraldine Doyle, con 70 años. Doyle no sabía que era el modelo de “We Can Do It” hasta 1984, cuando se topó con un artículo en la revista Modern Maturity que unía una foto de ella para el cartel, que no había visto antes. Debido a que el cartel “We Can Do It” fue creado para un proyecto interno de Westinghouse, que no llegó a ser ampliamente conocido hasta la década de 1980, cuando comenzó a ser utilizado por los defensores de la igualdad de la mujer en el lugar de trabajo. Tristemente el balance del trabajo femenino durante la guerra fue demasiado triste. Además de soportar las duras condiciones de trabajo, cobrar mucho menos que los hombres, sufrir acosos sexuales, desprecios machistas y desatender a sus familias, más de 30.000 mujeres murieron en accidentes laborales y casi 200.000 reportaron algún tipo de herida o lesión cumpliendo con sus labores. Geraldine Doyle, con 17 años. En el año 2000 se inauguró un Memorial Park en Richmond, California, en reconocimiento a todas esas mujeres que fueron parte de la fuerza laboral y mano de obra en los astilleros y fábricas bélicas de la nación durante la guerra. Geraldine Doyle falleció el año 2010 a la edad de 86 años SI QUIERES SABER MÁS SOBRE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, VISITA MI BLOG: SÍGUEME TAMBIÉN EN:

Es diciembre de 1941 y las fuerzas aeronavales del Japón acaban de arrasar con la isla de Pearl Harbor de Estados Unidos, país que aún no se manifestaba del todo en la guerra. El mundo comienza a asumir posturas contundentes. Hasta ese momento Venezuela se mantiene un perfil bajo ante la Segunda Gran Guerra que conmociona al mundo. El ataque a Pearl Harbor el 9 de diciembre de 1948 fue un punto sin retorno en la Segunda Guerra Mundial, un día de desolación por la guerra en el océano pacífico, que bastó para mover al presidente venozolano Isaías Medina Angarita. Finalmente Venezuela se pronuncia en favor de Estados Unidos y de los Aliados. La primera medida que tomó el gobierno de la nación fue congelar los fondos de los paises pertenecientes al eje, además de romper las relaciones diplomáticas. El 16 de febrero de 1942, Hitler ataca a los buques venezolanos Monagas y Tía Juana, hundiendolos. posteriormente los alemanes se escondieron en las costas venezolanas al cubrirse con los petroleros. Además la población venezolana vivió un momento de angustia cuando en Puerto Cabello, buques alemanes e italianos fueron incendiados por sus propios capitanes en diciembre de 1941 porque el alto mando le dio la orden de destruirlos si fuera necesario. Ademas destruyeron una refinería en Aruba. Durante la Segunda Guerra Mundial Venezuela se convirtió en el tercer país productor de petróleo y el presiente Medina Angarita permitió a Estados Unidos extraer el crudo de territorio venezolano para proveer de combustibles a sus navíos y aviones. Como gran productor de petróleo, fue un objetivo para aliados y para los países del eje, de hecho era el primer país latinoamericano en el punto de mira de los alemanes. Si hubieran tenido la necesidad de invadir territorios de Sudamérica para tener petróleo de esa región, Venezuela habría sido el primer país en ser invadido. Tras los diferentes ataques a Venezuela, por parte del Eje, el país se unió al Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca firmado en Río de Janeiro, que consideraba un ataque de una nación no americana contra una del continente como una agresión a los demás países americanos. Aunque no tuvo un papel de gran protagonismo, el combustible que movía a los aliados era en parte producido por Venezuela, petróleo que finalmente terminaría derrotando al III Reich en mayo de 1945. SI QUIERES SABER MÁS SOBRE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, VISITA MI BLOG: SÍGUEME TAMBIÉN EN:

Un promontorio en cuya cima los aliados creían que se encontraba una batería alemana con seis cañones de 155 mm. se convirtió en uno de los más trágicos escenarios del desembarco de Normandía, point du Hoc. Con un alcance de más de 19 kilómetros, las piezas germanas dominaban la costa desde Port-en-Bessin hasta el noroeste de la playa de Utah. Precisamente, para salvar la amenaza que representaban aquellos cañones, los norteamericanos decidieron botar a la mar sus lanchas de desembarco a 18 kilómetros de la playa, sometiendo a sus hombres a una travesía agotadora de tres horas con marea gruesa. La imagen muestra la aproximación de los Rangers a Pointe du Hoc, la situación de la batería alemana en la cima del acantilado, y el lugar donde, tras haber escalado 30 m y comprobar que los cañones habían sido trasladados. lograron finalmente destruirlos. La artillería de la costa, como en el caso de la batería de 155 mm de Pointe-du-Hoc, superaba a los buques aliados en capacidad de fuego y alcance gracias a la estabilidad de tiro y abarcaba tanto la playa "Utah" como la "Omaha". link: http://www.youtube.com/watch?v=XvhhOZy4r8w Los Rangers estadounidenses, que habían llevado a cabo los entrenamientos durante varias semanas en condiciones similares, en las costas inglesas, eran los encargados de escalar el acantilado, con la cobertura de fuego artillero concentrado sobre los cañones. Cerca de 200 soldados, equipados con lanza-arpones, cuerdas y escalas, debían poner pie en tierra a la "hora H". Sin embargo su lancha se desvió de rumbo hacia el este por lo que al descubrir el error se vieron obligados a acercarse al objetivo por una ruta paralela a la costa, quedando expuestos a los disparos efectuados desde la cima del acantilado. El bombardeo naval previo a la invasión había cesado cuando los Rangers alcanzaron el pie del precipicio. Para entonces, los alemanes había relevado a sus artilleros. Empapados y con náuseas la mayoría, los estadounidenses iniciaron la escalada bajo un intenso fuego de armas ligeras y las granadas que el enemigo lanzaba desde arriba. Para apoyarles, el destructor Satterlee batió las defensas germanas, permitiendo finalmente que el primer Ranger alcanzara la cima a los cinco minutos del desembarco. Pero el éxito resultó amargo. Los cañones alemanes no estaban allí, pues habían sido trasladados a una tranquila huerta, situada a un kilómetro y medio hacia el interior, con el fin de protegerlos de nuevos bombardeos aéreos o navales. Horas más tarde, los Rangers hallaban las piezas alemanas de Pointe-du-Hoc con la sorpresa de que nunca habían sido disparados. link: http://www.youtube.com/watch?v=DEsTK6iV2RA Stephen E. Ambrose cuenta en su libro El Día D: Cincuenta años después, Pointe-du-Hoc permanece inalterado, ofreciendo una visión realmente chocante. Es difícil decir qué es lo que impresiona más, la cantidad de fortificaciones de cemento que los alemanes construyeron o los enormes agujeros y cráteres formados por la acción de las bombas y los proyectiles. Enormes moles de cemento, del tamaño de casas, se reparten a lo largo de un área de un kilómetro cuadrado. Parece como si los dioses jugaran a los dados. Los túneles y trincheras apenas se conservan, pero los que todavía existen dan una perfecta idea del trabajo ingente que supuso construir todas esas edificaciones. Algunas vías aún se mantienen en buen estado en las partes subterráneas; estaban destinadas a los carretones usados para transportar la munición. Hay una enorme instalación de acero que había sido antiguamente la aguja de cambio de una vía férrea. Sorprendentemente, el puesto de observación de enormes dimensiones, situado en el borde del acantilado, permanece intacto. Ese era el punto clave de toda la batería; desde ese enclave se tenía una completa visión de las playas de Utah y Omaha; los soldados de artillería encargados de la observación disponían de comunicación por radio y teléfonos subterráneos para establecer contacto con los distintos emplazamientos. Los cráteres tienen un diámetro de unos diez metros, uno o dos metros de profundidad, y algunos incluso más. Había a centenares, y en realidad, podían considerarse un regalo de los dioses. Ofrecían a los soldados refugio inmediato. Una vez llegados a la cima, los rangers podían llegar hasta cualquier cráter en segundos, y desde allí, disparar sobre los defensores alemanes. Lo que más impresiona a los turistas que visitan Pointe-du-Hoc, llegados desde todos los rincones del mundo, es el escarpado acantilado y la idea de escalar por él mediante cuerdas. Pero lo que deja más huella en los militares es la dinámica de trabajo de los rangers una vez hubieron ascendido hasta el final. Pese a la desorientación inicial, se recuperaron rápidamente y pusieron manos a la obra en sus respectivas tareas. Cada pelotón tenía una misión asignada, es decir, atacar una determinada casamata. Los soldados se pusieron a ello sin necesidad de recibir órdenes. Los soldados alemanes iban disparando esporádicamente desde las trincheras y de vez en cuando desde las posiciones ocupadas por las ametralladoras situadas en el extremo izquierdo de la zona fortificada y desde un cañón antiaéreo de 20 mm, en el extremo occidental. Los rangers los ignoraron para dirigirse a los emplazamientos artilleros. Al alcanzar sus objetivos, descubrieron que las armas eran en realidad postes de teléfono. Los rastros marcados sobre el terreno indicaban que los cañones de 155 mm habían sido trasladados recientemente, casi con toda seguridad, como resultado de los bombardeos aéreos. SI QUIERES SABER MÁS SOBRE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, VISITA MI BLOG: SÍGUEME TAMBIÉN EN:

GIF Dos bombarderos estadounidenses B-25 desaparecidos en acción en el océano Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, hace más de 70 años, fueron hallados en aguas de Papua Nueva Guinea. El hallazgo corresponde a Project Recover, un equipo de científicos marinos, arqueólogos y voluntarios que combinaron esfuerzos para localizar aviones y tripulaciones desaparecidas durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945). El B-25 es uno de los aviones más emblemáticos de aquel conflicto, en el que casi 10 mil de los famosos 'warbirds' realizaron una gran variedad de misiones -desde bombardeos hasta reconocimiento fotográfico, patrullas submarinas y la incursión histórica sobre Tokio llevada a acabo por una escuadrilla al mando del Coronel Doolitte desde un portaaviones en el océano.. Papua Nueva Guinea actual fue zona de acción militar en el Pacífico desde enero de 1942 hasta el final de la guerra en agosto de 1945, con pérdidas significativas de aviones y militares, algunos de los cuales nunca han sido encontrados. link: https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=Vtph10hEoWY Project Recover está formado por científicos del Scripps Institution of Oceanography de la Universidad de California; el Colegio de Tierra, Océano y Medio Ambiente de la Universidad de Delaware y miembros de la organización sin animo de lucro (ONG) BentProp Limited. Como suele ocurrir en este tipo de casos, los dos B-25 eran muy conocidos por la población local. Durante más de 30 años fueron objeto de interés de los buceadores e incluso lugareños, pero nunca se dio un aviso para su inspección correcta. “Aunque fue bien conocido por los lugareños y entusiastas del buceo durante más de 30 años, este B-25 en particular nunca había sido oficialmente encuestado”, comentó Andrew Pietruszka, científico de Oceanografía Scripps y el arqueólogo subacuático Project Recover. “Nuestro equipo de buceadores y científicos realiza encuestas de sitio para documentar completamente los restos, que luego pueden ser utilizados por el gobierno de los Estados Unidos para correlacionar a soldados que siguen desaparecidos en acción con el sitio de la aeronave que descubrimos y para evaluar la posible recuperación”, sentenció. De los seis tripulantes que volaban en los B-25, cinco sobrevivieron al choque, pero fueron hechos prisioneros por los japoneses. El fallecido, en cambio, se hundió con el avión y sigue registrado como “desaparecido”. SI QUIERES SABER MÁS SOBRE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, VISITA MI BLOG: SÍGUEME TAMBIÉN EN: