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Las 10 Ciudades con más colorido del mundo El ojo a menudo se cansa del ladrillo rojo, gel ris acero y la piedra de color beige. Para eso, la solución es pintar la casa. Cuando todo un barrio asume los colores del arco iris, hasta los jardines delanteros palidecen en comparación. En todo el mundo, hay diez ciudades que aparecen impresionantes como si hubieran cogido toda la paleta imaginable de colores y que nos ofrece un respiro de nuestro entorno urbano triste y que nos recuerda que nuestro entorno, no tiene por qué ser tan uniforme y gris.. 1. Riomaggiore, Liguria, Italia Una de las ciudades con más encanto de la tierra, Riomaggiore es una explosión de color. 2. Willemstad, Antillas Holandesas Creada a mediados del siglo XVII, la impresionante arquitectura colonial holandesa de la capital de las Antillas Neerlandesas refleja todos los colores de un ambiente tropical. 3. La Boca, Buenos Aires, Argentina El barrio más colorido de la capital de Argentina, La Boca es un barrio resuelto por inmigrantes italianos y el modelo de la ciudad costera de Génova, su arquitectura, por lo tanto, es muy europea. 4. Wroclaw, Polonia Wroclaw, ubicado en el sur-oeste, es la ciudad con más encanto de Polonia. La plaza de la ciudad se remonta al siglo XII, y su arquitectura gótica es particularmente inspiradora. 5. Longyearbyen, Svalbard, Noruega Las casas pintadas de vivos colores de Longyearbyen está iluminado por un telón de fondo de imponentes montañas salpicadas de nieve. 6. Nyhavn, Copenhague, Dinamarca Los colores de la zona son tan divertido que Legoland cuenta con una réplica de la ciudad construida con sus famos ladrillos de plastico. 7. Guanajuato, México Guanajuato es una ciudad pequeña con una gran riqueza de la arquitectura colonial española. El arco iris de las estructuras se encuentra cerca de una mina de plata y ambos son Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO. 8. Lima, Perú Lima es especialmente conocida por sus diferentes estilos arquitectónicos. Neoclasicismo barroco español, francés y edificios de estilo Art Nouveau dan a la ciudad un amplio espacio de colores y arte. 9. Bryggen, Bergen, Noruega El paseo marítimo de Bergen, data de la Edad Media. Hoy en día, los edificios paralelos de madera que recubren el puerto son restaurantes situados junto a la lonja de pescado. 10. Jaipur, India Aunque no es multicolor, Jaipur explorara todos los matices del rosa. Jaipur cuenta con una arquitectura de piedra arenisca de color rosa. La ciudad se ve surrealista con los elefantes, camellos y vacas paseando entre los edificios de color rosa. La pintura de un edificio de un color vivo contribuye en gran medida al embellecimiento de la ciudad. Una fachada de colores tiene el poder de convertir una ciudad normal en un lugar bucólico y acogedor. Si no está preparado para lanzar un cubo de pintura de color morado en la fachada de su casa, visite estos pueblos y vea el mundo en color más brillante. Fuente Visita mis otros post y temas aquí

EGanvié está situada sobre el lago Nokoué, al sur de Benín y en las cercanías de la capital del país Porto-Novo. Se la conoce como la Venecia africana ya que la ciudad se levanta sobre las aguas del lago, apoyada en ocasiones en pequeños islotes que configuran una serie de canales, en una organización realmente caótica.Tiene su origen en el siglo XVIII, cuando los pobladores de la zona se refugiaron allí de los esclavistas. Al parecer su religión prohibía atacar sobre el agua, así que, qué mejor sitio que un lago para vivir.Tiene una población de entre 20 y 30 mil personas. Por supuesto es una de las atracciones turísticas más visitadas de Benin. Cuenta con iglesias, templos, hoteles y restaurantes repartidos por toda la ciudad.El acceso a Ganvie es, evidentemente en bote o barco, desde Cotonou.link: http://www.youtube.com/watch?v=yUvgYURVy3c

Por esas casualidades que tiene la vida, buscando información sobre las motocicletas BMW usadas por la Wehrmacht durante la Segunda Guerra Mundial, me tope con esta web (BMW Motos), un punto de encuentro para aficionados de a las motos BMW. Cual no sería mi sorpresa cuando me encontré este viaje contado por Fabiel, uno de estos aficionados. El viaje lo realizó en 2009 por buena parte de Francia y aquí os traigo la parte que corresponde a la zona de las playas del Día-D en Normandía. Gracias a Fabiel por enseñarnos su viaje. Martes, 22 de septiembre de 2009 Aunque el día amanece con niebla, salimos pronto del hotel, tenemos que visitar Saint Lô y marchar a las playas del desembarco. Saint Lô, ciudad francesa de unos 20 mil habitantes fue invadida el 17 de junio de 1940 por los ejércitos alemanes que ocuparon Saint-Lô, que permanecería durante la guerra en la zona ocupada. Por su importancia para las comunicaciones entre Bretaña y Normandía, así como los accesos al puerto de Cherburgo, la ciudad sufrió un fuerte ataque aéreo aliado el 6 de junio de 1944, a las ocho de la tarde. El 95% de la ciudad resultó destruido y murieron 500 de sus 12.000 habitantes. La ciudad fue liberada el 19 de julio.La reconstrucción que se llevó a cabo en la posguerra no estuvo exenta de polémicas entre los partidarios de dejar las ruinas como referentes históricos y los que querían reedificar la ciudad. El conflicto entre estas dos visiones prolongó los trabajos en algunos edificios significativos, como la iglesia de Notre-Dame, en la que se pueden apreciar los impactos de la barbarie. Después de visitar la ciudad por el centro y sacar alguna foto, iniciamos ruta hacia las playas del desembarco aliado, no sin antes pelearme mas de un cuarto de hora con los dichosos Midland BT2 que no querían conectarse entre ellos, resetealos, sincronizalos de nuevo, para que contar cosas que no sepáis lo que los tenéis... Pensaba que sería mas sencillo llegar al destino pero la cosa se pone fea... Y por fin !!! encontramos la ruta correcta hacia las playas del desembarco y hacia allí que nos vamos, con una buena temperatura, la niebla ha despejado y casi, casi algo de calor. Recorremos unas carreteras fenomenales por la campiña francesa y paramos en un pueblecito llamado Saint Marie du Mont, precioso y en el que ya empiezan a verse los motivos bélicos. Seguimos ruta hasta llegar al primer destino con un día precioso, Utah Beach con memorial y museo. Llegada a Utah Beach, donde tomamos cafe en un bar ambientado en la época de la Guerra, curioso de ver, y el Memorial y Museo, que como son los primeros que vemos los tomamos con ganas. Visto el Memorial y Museo, nos vamos a otro punto emblemático del desembarco aliado, Pointe du Hoc, recorriendo los campos franceses entre vacas y maizales. Unas carreteras estupendas para circular sin ningún problema, bien asfaltadas, muy buenas. Pointe du Hoc se trata de un punto de ataque usado por el Ejército de los Estados Unidos durante la Batalla de Normandía en la Segunda Guerra Mundial. Los aliados tenían conocimiento de la existencia de una batería de cañones en este lugar y prepararon el asalto. Los rangers, un cuerpo de élite del ejército americano, escalaron hasta la cima utilizando cuerdas bajo el fuego de las fuerzas alemanas y conquistaron la cima. Poco después pudieron comprobar que los cañones no se encontraban allí, los alemanes los habían ocultado tierra adentro. El puñado de rangers supervivientes, localizaron e inutilizaron los cañones, aguantando dos días las posición frente a repetidos ataques alemanes, hasta ser relevados. Las fuerzas asaltantes sufrieron cuantiosas bajas, al ser relevados apenas un tercio de los hombres que iniciaron el asalto se encontraban en condiciones de combatir. Actualmente en Pointe du Hoc se encuentra un memorial y un museo dedicado a la batalla. Gran parte de las fortificaciones del lugar fueron retiradas, y por toda la zona se pueden encontrar multitud de cráteres originados por las bombas. Un poco entrada la tarde y habiendo comido de bocadillo por la zona, nos dirigimos a otro punto importante, Omaha Beach No voy a contar la historia tan importante de este memorable sitio, un par de fotografías y con eso termino. La playa, prácticamente se encuentra con el mismo perfil que tenía el día del desembarco y la zona se ha transformado muy poco. En todos los puntos estratégicos hay la presencia de soldados y el monumento Les Braves no seré yo quien lo juzgue... Entramos en el Museo Memorial de la entrada y la verdad NO merece la pena pagar para ver el interior, lo mejor esta en la exposición de la entrada y en la calle. Finalizamos el día algo cansados pero con buena sensación por todo los visto, salvo el último museo, que cumple las expectativas marcadas en este recorrido. Iniciamos el regreso a Saint Lô y al llegar nos encontramos la ciudad así a las 19,15 horas... Algo deprimidos..jejeje, nos vamos al hotel a reponer fuerzas y ya cenaremos en la pizzeria-restaurante junto al Etap. Miércoles, 23 de septiembre de 2009 Amanece despejado, con algo de neblina pero enseguida despeja y se queda un día nublado, caluroso en algunos momentos. Salimos temprano rumbo a la zona del desembarco y nos desviamos a ver la abadía de Cerisy-la-Foret, pequeño pueblo de no más de 800 habitantes con una abadía milenaria cisterciense. Damos un paseo por el exterior, unas fotos ya que el interior está cerrado y seguimos la ruta hacia Omaha Beach, al cementerio americano en Collevile-sur-Mer. La entrada al recinto del cementerio americano es majestuosa, carretera con arboles, puerta de entrada con jardines y acceso a la zona de aparcamiento muy bien señalizado, aparcamos la moto en un sitio cercano a la entrada y nos disponemos a entrar al memorial para más tarde acceder al cementerio y jardines. El Memorial del cementerio es de lo mejorcito vista hasta ahora y no creo que nada lo supere. Los vídeos, fotografías y el desarrollo de los acontecimientos esta expuesto de forma que "emociona" y te hace sentir muy de cerca lo horrendo de aquellos meses...sobre todo un vídeo que describe la vida de varios soldados y oficiales americanos. Es preciso estar allí para entender lo que quiero transmitir... Saliendo del Memorial se accede a los jardines, mirador sobre la playa por último al cementerio en un barranco mirando hacia la Playa de Omaha y el Canal de la Mancha. Cubre un área de 70 hectáreas y contiene los restos de 9.387 militares estadounidenses. La mayor parte de estos murieron durante el desembarco de Normandía; también incluye las tumbas de los miembros de la Fuerza Aérea cuyos aviones fueron derribados en Francia. Las tumbas estan colocadas hacia el oeste, mirando a Estados Unidos. Viendo estas fotografías, los comentarios sobran... A la salida del aparcamiento del cementerio, un camino a la izquierda nos lleva al obelisco en honor a los caídos del 5º de Ingenieros de Infantería. Desde allí se obtiene una esplendida vista de la playa y en concreto del sector Fox, donde se llevaron a cabo algunos de los combates más cruentos contra las baterías alemanas del puesto WN62. Descendiendo un poco se pueden ver los restos de un bunker alemán y varias trincheras y nidos de ametralladoras. Desde el bunker se aprecia la perspectiva alemana de la playa y se ve la terrible exposición que tuvieron los aliados en la playa. Después de dos horas de visita, nos dirigimos a visitar el cementerio alemán en La Cambe, mas sobrio que el americano pero igual de sobrecogedor. El cementerio alemán de La Cambe fue un cementerio en un campo de batalla, donde iban a parar los cuerpos sin vida, tanto de americanos como de alemanes.Una vez terminada la guerra. los cuerpos de los soldados estadounidenses fueron exhumados para ser devueltos a sus familias, pero lo que aquí se quedaron fueron depositados en el cementerio americano de Omaha. La Organización Alemana de Cementerios de Soldados empezó a crear varios cementerios en Normadía tras la firma del Tratado Franco-alemán sobre la guerra. Uno de estos cementerios fue el de La Cambe, cuyas obras comenzaron en 1954 e inaugurado en septiembre de 1961. Descansan más de 21000 soldados alemanes, marineros y aviadores. EN el centro del mismo hay un montículo al que se accede por una escalera y rematado por una gran cruz en granito negro, que sirve de mausoleo a 207 soldados desconocidos y 89 soldados identificados pero enterrados en una fosa común. Al contrario que en el cementerio americano de Omaha, predomina el color negro, el color de la cruz alemana, pero el sentimiento que se respira es el mismo, tristeza y dolor. La mayoría de ellos murieron entre el 6 de junio y el 20 de agosto de 1944. Existe un Memorial-Centro de Información, donde se pueden profundizar en los detalles de su construcción, fotografías de esa época y hay disponible una base de datos para familiares con el acceso para encontrar la ubicación de las tumbas, similar al que existe en el Memorial-cementerio de Omaha. Finalizada la ruta de cementerios nos dirigimos a ver las baterías de Grandcamp, sitio infame donde los haya. Un aparcamiento con piedras como pelotas de golf, mal señalizado, una caseta cutre, en fin, una calamidad !!!. Nos fuimos sin verlas ni hace fotografías. De allí nos encaminamos a las baterías de Longues-sur-Mer. ¡¡¡Esto es otra cosa !!! Y además el acceso es gratuito. Este lugar, situado en las proximidades de la costa francesa, eran una de las defensas más avanzadas de los alemanes, y amenazaban considerablemente los planes aliados la mañana de los desembarcos. Emplazadas en una verde llanura en alto y a una distancia considerable de la linea de costa, las baterías constan de cuatro cañones de 150mm resguardadas cada una de ellas por un gran bunker de hormigón armado. Estos cañones eran verdaderamente terribles. Su potencia de fuego era muy considerable y de ello dieron buena cuenta los soldados que desembarcaron la mañana del 6 de Junio. Se trata pues, de cuatro bunkers con sus cañones correspondientes, más un bunker de observación y dirección de tiro al filo del acantilado, muy bien parapetado. También, dentro del complejo, podemos observar todavía las trincheras que comunicaban las baterías, así como pequeñas casamatas donde se guardaba la munición. La noche del 5 de Junio al 6, las baterías fueron seriamente bombardeadas, aunque la mañana de los desembarcos pudieron abrir fuego contra las playas Gold, en el sector británico, y Omaha, en el sector americano, causando poca incidencia a los solados americanos o ingleses debido a que estaban bastante diezmadas por los bombardeos nocturnos de la USAAF, lo que propició, que ese mismo día se abandonaran las mismas por parte de la guarnición de la Luftwaffe que las manejaban. De esta manera, ya el 7 de Junio, tropas británicas del Regimiento de Devonshire, se hicieron con el control de las baterías de Longues Sur Mer, sin oposición alguna por parte de los alemanes. Un poco cansados por el día tan movido y un poco tarde por la hora nos dirigimos a Arromanches, sin idea de ver el Museo del desembarco y como ya había cerrado así no me dio la tentación. La vista de la playa y lo que fue el puerto artificial es emocionante al acercarte a la playa y ver ese escenario con los restos de los grandes puertos artificiales y mulberrys se imagina lo que tuvo que ser aquello. Aunque los restos del puerto que fabricaron los aliados (las piezas se fabricaron al sur de Inglaterra y se llevaron a Francia con barcos-remolque) son pocos, y algo deteriorados, no es difícil imaginarse cómo estaban hace 60 años. En el pueblo hay dos museos, los cuales están dedicados al desembarco de Normandía. Uno proyecta películas 3D de gran formato sobre la guerra y el desembarco, y el otro es el típico memorial con exposiciones e historia, al menos por lo que pude ver desde el exterior.El cine también estaba cerrado por lo que nio pudimos ver nada. Resulta muy atractiva la maquinaria que hay por la plaza del Memorial y por los alrededores, con lo cual damos por finalizada la visita a las playas y zona del desembarco. Con esto damos por finalizada la ruta por Normandía y lugares del desembarco aliado durante el final de la Segunda Guerra Mundial. El contenido original de este post corresponde íntegramente a Fabiel de MotosBMW.com.

GIF Viajeros con el alma de pilotos o amantes de una era de antaño encontrarán en el "Hangar Hotel" el lugar ideal, pues en su interior cada detalle los recibirá como si fuera el año de 1940. Este hotel boutique de 50 habitaciones fue construido al estilo de los hangares militares de la Segunda Guerra Mundial, en el campo del aeropuerto regional de Gillespie County en Fredericksburg, Texas, un pueblo rico en historia militar familiar para fanáticos de la aviación, a sólo 112 kilómetros de San Antonio. Al entrar a la recepción uno es recibido con una centralita telefónica antigua, fotografías de pilotos de antaño, y memorabilia relacionada con esa década. De acuerdo con su página oficial, el edificio esta inspirado en las imágenes de fotografías de hangares de la Segunda Guerra, esto con el propósito de recrear con autenticidad un ambiente de esos aeropuertos militares en donde se vivieron históricos momentos. Sus huéspedes podrán sentarse a ver en mecedoras de madera aquellos aviones que aterrizan o despegan del aeropuerto regional en donde el Hangar Hotel está ubicado. En el área principal del hangar se encuentra el típico "Club de Oficiales" en el que los huéspedes se reúnen a jugar billar, charlar o disfrutar de su bebida favorita. El edificio anexo aloja la cafetería de los 40, en donde el menú refleja los antojos de una cocina casera norteamericana con waffles, batidos y las clásicas hamburguesas con patatas. A sólo 9 minutos de Fredericksburg, los viajeros interesados en la historia podrán visitar el Museo del Admiral Nimitz y la Guerra del Pacífico. Los lazos culturales del pueblo lo unen a los alemanes, por lo que sus visitantes podrán disfrutar de cervezas, comprar antigüedades, regalos o ropa, mientras saborean la gastronomía típica de Alemania en sus pintorescos restaurantes de piedra. Ú N E T E: GIF GIF SÍGUEME TAMBIÉN EN:

GIF La base naval de Scapa Flow se encuentra en las Islas Orcadas (Orkney Islands), un archipiélago situado al norte de Escocia. Es un destino cada vez más visitado por sus verdes paisajes rodeados de acantilados, sus castillos o restos prehistóricos. Si queréis visitarlas a fondo la web visitscotland.com propone una ruta completa para visitar todos sus lugares más significativos. Para los aficionados a la historia de la Segunda Guerra Mundial, las Islas Orcadas acogen la que fue la base naval más importante de Inglaterra durante las dos guerras mundiales, Scapa Flow. Churchil había mandado hundir barcos de bloqueo para crear una barrera impenetrable frente a posibles ataques submarinos. A pesar de esto, en 1939 el submarino alemán U-47 al mando del intrépido Günther Prien penetró en la base y torpedeó el HMS Royal Oak, un acorazado clase Revenge, hundiéndolo. Murieron 833 hombres de la tripulación. Tres días después de este ataque, cuatro bombarderos Junkers Ju 88 de la Luftwaffe bombardearon la base alcanzando al acorazado HMS Iron Duke. Después del ataque, se construyeron calzadas para bloquear las entradas orientales, conocidas como "Barreras de Churchill". Scapa Flow se encuentra en Lyness, al este de la isla de Hoy. Son islas prácticamente desiertas, pero son accesibles por ferry y avión. El viaje es un poco complicado pero merece la pena. La mejor opción es ir en avión directo desde Edinburgo o Aberdeen hasta el aeropuerto de Kirkwall, la capital de las islas. Acceder en ferry es muy complicado y se tarda mucho tiempo (más de 7 horas) aunque es lo más económico. Son vuelos operados por Loganair. Una buena opción si queremos visitar las islas desde España es hacer escala en Edimburgo y allí tomar este avión. El aeropuerto de Kirkwall se encuentra en la isla de Mainland por lo que tendremos que coger un ferry hasta Lyness, en la isla de Hoy. La mejor opción es alquilar un coche en el aeropuerto. En Houton lo mejor es aparcar el coche allí y tomar el ferry. La base está muy cerca de la terminal así que no será necesario llevar el vehículo. SCAPA FLOW VISITOR CENTRE AND MUSEUM Este pequeño museo nos cuenta la historia de la flota naval británica durante las guerras mundiales de manera muy completa. Podemos encontrar fotos, vídeos y objetos expuestos. Se encuentra a dos minutos a pie de la terminal del ferry. LYNESS ROYAL NAVAL CEMETERY Fue construido y es mantenido por la Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonweath. Hay tumbas pertenecientes a la Primera y Segunda Guerra Mundial, de la Commonwealth en su mayoría. Incluyen 26 tumbas de hombres que cayeron en el hundimiento del Royal Oak. LA CAPILLA ITALIANA Se encuentra en Lamb Holm y se puede llegar en coche a través de las "barreras de Churchill" desde Mainland y South Ronaldsay. Se trata de una capilla católica construida por los prisioneros italianos del "Campo 60" que fueron capturados durante la campaña de África del Norte y enviados a las Islas Orcadas para construir las "barreras Churchill". Fue, en su mayoría, diseñada por Domenico Chiocchetti, y entre todos crearon este lugar de culto a partir de un almacén. Contiene cristaleras decoradas y frescos. SI QUIERES SABER MÁS SOBRE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, VISITA MI BLOG: SÍGUEME TAMBIÉN EN:

La Segunda Guerra Mundial, pese a estar registrada en todos los libros de historia, tiene misterios todavía sin resolver. Las leyendas que rodean el enfrentamiento más importante de la época contemporánea han dado servido para crear un halo de incertidumbre sobre lo que realmente ocurrió. Las teorías conspirativas están al orden del día en estos aspectos. Para que te sirva de ejemplo, aquí tienes 5 misterios de la Segunda Guerra Mundial que, a día de hoy, sigue sin tener explicación. El Holandés Errante La leyenda del Holandés Errante habla de un barco que está destinado a cruzar el cabo de Buena Esperanza eternamente los días con tormenta. Se ha convertido en un barco fantasma que los alemanes admitieron que vieron en una misión. Se llegó a informar a Hitler, quien lo aceptó con normalidad para abrir un caso especial para el Holandés Errante, con intención de capturarlo. La batalla de Los Ángeles En febrero de 1942, la ciudad de Los Ángeles queda sumida en la oscuridad ante el aparente ataque aéreo del enemigo. Los cañones antiaéreos comienzan a disparar al cielo. A la mañana siguiente, se cuentan cinco civiles muertos y destrozos en edificios. Nadie vio nada, diciendo desde el ejército que pudo haber sido un avión comercial o un globo meteorológico. Para muchos, lo que vieron aquel día fue un OVNI, pero a día de hoy sigue siendo un misterio. El vuelo de Rudolf Hess Rudolf Hess era un alto cargo alemán que sobrevoló territorio inglés antes de ser derribado por los antiaéreos británicos. Tras capturarle, dijo que iba camino a hablar con el Duque de Hamilton para firmar la paz con Inglaterra y vencer junto a Alemania a los soviéticos. No se sabe si aquello fue cierto, pero sí fue juzgado por crímenes de guerra, sentenciándole a cadena perpetua. Estuvo en una prisión él solo durante muchos años, donde deliraba y no recordaba cosas del pasado. Se llegó a pensar que no era el verdadero Rufolf Hess. Los aviones fantasma La Segunda Guerra Mundial tiene muchas anécdotas sobre aviones que desaparecieron o incluso que llegaron a aterrizar sin gasolina ni tripulación. El triángulo de las Bermudas se hizo famoso por “tragarse” al vuelo 19, un grupo de entrenamiento que salió desde Fort Lauderdale, Florida, para hacer prácticas. Incluso se cuenta de tres pilotos alemanes que redactaron el informe de su muerto en la batalla para luego desaparecer. Como si nunca hubiesen regresado a la base. El cañón antiaéreo japonés En la isla de Hollandia, hoy Jayapura, los aliados estadounidenses invadieron de manera repentina el territorio defendido por Japón. Algunos soldados japoneses escaparon, aunque según los lugareños, otros se quedaron en espíritu. En 1956, los residentes de Hollandia pidieron que exorcizaran un caño antiaéreo que estaba en la costa. Todas las noches aparecían los esqueletos fantasmas de los militares que murieron, quedando a la espera de un posible ataque. Ú N E T E: SÍGUEME TAMBIÉN EN:

El británico Tony Ferguson asegura que quedó totalmente aterrado cuando vio, supuestamente, a un 'poltergeist' arrojar al suelo su cámara y, más tarde, al fantasma de una copiloto aparecer en la cabina de un avión de la Segunda Guerra Mundial exhibido en el museo de aviación Solent Sky de Southampton (Reino Unido), recoge The Daily Mail. En el primero de sus dos espeluznantes videos, grabado en octubre de 2017, Ferguson insta al presunto espíritu que, según él, mora el antiguo avión militar a manifestar su presencia de alguna manera. Después de pedirlo, se escuchan varios estruendos a través de la cabina. Cuando el hombre llama de nuevo al fantasma a manifestarse, la cámara de Ferguson, que experimenta varias interferencias durante la grabación, cae violentamente al suelo. Ferguson quedó tan intrigado por su supuesta experiencia paranormal que volvió nuevamente al museo este mes de marzo. Entrando en el avión misterioso, el hombre llamó al fantasma y esta vez capturó increíbles imágenes de lo que parece ser una pluma blanca que aparece de la nada y empieza a flotar frente la cámara antes de desaparecer de nuevo. No se trata de la primera noticia relacionada con lo paranormal protagonizada por Ferguson. La semana pasada, el hombre, que se inició en la 'caza del fantasmas' hace poco más de un año, afirmó haber filmado al fantasma de la mujer del almirante Nelson en un museo de Portsmouth. PASA POR MI BLOG SI QUIERES SABER MÁS SOBRE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL: SÍGUEME TAMBIÉN EN OTRAS REDES SOCIALES: GIF