Leo2s

Gente, les dejo un análisis/review que hizo un amigo, Pablin (todos los créditos son suyos, yo solamente lo posteo con su permiso y consentimiento) de estas dos excelentes placas de video que todavía dan sobradamente la talla para jugar a lo que se te cante, con excelente calidad. La idea no es concluir cual gana y cual no, cual es mejor o peor, sino demostrar que dos VGAs que tienen un buen rato en el mercado y que hoy se pueden conseguir a buen precio, todavía sirven para jugar a todo, con altísimos niveles de detalle. Hace 1 año y medio mas o menos experimentabamos una guerra entre estas 2 lindas plaquitas que pretendian dominar el segmento medio/alto a un precio realmente competitivo. Ambas se situaban sobre los 200 U$S y tenian prestaciones muy similares. Bueno, 1 año y medio mas tarde llega a mis manos una 9600GT de 512MB GDDR3 para realizar la comparativa yo mismo y ver realmente cual es la ganadora. Lo bueno de haber llegado tarde (pero seguro) es que ahora dispongo de un equipo mucho mas potente que antes y asi puedo sacarle máximo provecho a ambas VGAs sin realizar cuello de botella alguno. El equipo de pruebas es el siguiente: -Athlon II x4 620 @ 3.0 Ghz -2X1GB OCZ DDR2 Platinum Rrv2 @ 940Mhz 5-5-5-15 -ASUS M4A785-M ( NB 785/ SB 750 ) -2x250 GB WD Caviar SE en RAID 0 -Fuente PWC ps500W -SO Windows 7 http://i45.tinypic.com/2ephf88.jpg http://i45.tinypic.com/16lbqf6.jpg VGAS: -POV 9600GT GDDR3 512MB (ultimos drivers automaticamente con windows update) -Sapphire HD3870 GDDR4 512MB (ultimos drivers automaticamente con windows update) Las pruebas las realize a 1440*900 CON AA4X y sin AA, siempre sin V-Sync y en el caso de crysis a 1280*1024. Pruebas: DIRT 2: ---------------------------------- Res: 1440*900 AA:NO V-sync:NO Calidad:Ultra (en lo que se puede) 9600GT:------- Cantidad Fotogramas:3330 AVG:38.2 MIN:32.7 HD3870:------- Cantidad Fotogramas:4253 AVG:48.6 MIN:41.2 (hay que destacar en este juego el bench es mucho mas pesado que el juego en si, a modo comparacion la HD3870 en pleno juego ronda los 55 FPS por lo que se nota la exigencia del test, tambien les comento que no es el mismo bench que venia con la DEMO ya que es otro nivel y exige muchisimo mas el video). ------------------------------------------------------ Res: 1440*900 AA:4XMSAA V-sync:NO Calidad:Ultra (en lo que se puede) 9600GT:------- Cantidad Fotogramas:2930 AVG:33.7 MIN:29.3 HD3870:------- Cantidad Fotogramas:3210 AVG:36.4 MIN:32.2 ------------------------------------------------------ - Crysis v1.2: --------------------------------- Calidad: High DX: 9.0c AA: NO Res: 1280*1024 Bench: GPU 9600gt------ AVG: 30.77 MAX: 36.07 MIN: 8.63 HD3870------ AVG: 33.11 MAX: 39.72 MIN: 5.91 ------------------------------------------------------ Calidad: High DX: 9.0c AA: 4x Res: 1280*1024 Bench: GPU 9600gt------ AVG: 24.64 MAX: 29.27 MIN: 6.02 HD3870------ AVG: 25.77 MAX: 31.92 MIN: 5.96 ------------------------------------------------------ Calidad: Very High DX: dx10 AA: NO Res: 1280*1024 Bench: GPU 9600gt------ AVG: 17.03 MAX: 18.98 MIN: 9.87 HD3870------ AVG: 19.50 MAX: 22.05 MIN: 5.40 ------------------------------------------------------ Calidad: Very High DX: dx10 AA: X4 Res: 1280*1024 Bench: GPU 9600gt------ AVG: 13.24 MAX: 15.18 MIN: 7.67 HD3870------ AVG: 13.43 MAX: 17.71 MIN: 0.00 ( Asi es, estubo 1 segundo sin hacer nada :O ) ------------------------------------ COD 6 - Mision Aeropuerto Rusos. Res: 1440*900 V-Sync: NO Calidad: Alta/Extra AA: NO 9600GT----- AVG: 55.7 MIN: 32 MAX: 97 HD3870----- AVG: 76.2 MIN: 40 MAX: 126 ----------------------------------- COD 6 - Mision Aeropuerto Rusos. Res: 1440*900 V-Sync: NO Calidad: Alta/Extra AA: 4X 9600GT----- AVG: 49.7 MIN: 24 MAX: 88 HD3870----- AVG: 54.01 MIN: 27 MAX: 90 ---------------------------------- Cinebench R10 - OpenGL bench 9600GT: 3809 HD3870: 5660 PD: Para agregar hay que destacar una menor perdida de rendimiento de la 9600GT al aplicar filtros. Tambien eh de comentar que la ATI tiene unos colores y contrastes mejores, incluso toqueteando un poco el panel de nvidia no se puede alcanzar esa calidad, que para algunos es imperceptible pero para mi se ve a km de distancia. Como ultimo dato la 9600GT solo funciona a 8X en el PCI-E, pero como este es ver. 2.0 el rendimiento no se ver perjudicado en lo mas minimo. Salu2 y espero que les guste el minireview. Fotos, analisis, redaccion y agradecimientos: Pablin

Kit Memorias Perfect Storm DDR3 Tri-channel 2.133 MHz de G.SKILL G.SKILL acaba de presentar su kit de memorias Perfect Storm enfocado para equipos Core i7 en configuración Tri-channel que funcionan de serie a 2.133 MHz y disponen de un vistoso sistema de refrigeración para los 3 módulos de 2 GB que lo componen. Como se puede ver en la foto, los tres módulos tienen acoplado un sistema de doble ventilador que refrigera el conjunto, ya que a esa frecuencia necesitan más voltaje que el nominal para funcionar correctamente y se genera una gran cantidad de calor. Las latencia a las que funciona es de CL 9. ------------------------------------ Gabinete Thermaltake Element G Element G, el nuevo chasis de Thermaltake. De diseño clásico y con funcionalidades de cambio de color para una experiencia de juego óptima. Element G establece nuevos estándares en la industria para chasis para juegos permitiendo a los usuarios cambiar el color de las luces en diferentes simulaciones de juego. Equipado con tres ventiladores con cambio de color para crear una atmósfera fuerte, dinámica y excitante para hacer que los jugadores tengan un mayor rendimiento. Element G ha sido diseñado teniendo en cuenta cinco factores: * Juego: Ventilador con cambio de 6 colores con un diseño específico para una experiencia optima de juego. * Glittering (centelleo): Tres ventiladores ampliados con colores cambiantes que crean una apariencia de captura visual mayor. * Graduable: Control de velocidad del ventilador ajustable para modo ejecución o modo silencioso. * Enorme: Capacidad de almacenamiento masivo con bahías 7 bahías de 5.25” y 2 de 2.5”. * Helado: Excelente rendimiento termal con flujo de aire helado. Element G es perfecto para aquellos que buscan un chasis altamente exclusivo y que valoran los entornos de juego variados. Con sus ricas características de apariencia, Element G crea diferentes fenómenos para adaptarse a tus juegos. ------------------------------------ Placa base Foxconn Inferno Katana para Core i5 Foxconn está preparando su nueva placa base Inferno Katana para los venideros Intel Core i5 con socket LGA 1156. En Computex se presentaron las nuevas placas de Foxconn. En la web 4gamer.net han mostrado imágenes de la placa Inferno Katana que integrará el chipstet P55 de Intel. En las mismas podemos ver la cuidada refrigeración de la misma así como un sistema de alimentación para la CPU de nada menos que 12 fases. Otras de las características de la misma son cuatro ranuras para memorias DDR3 con soporte hasta 1.800MHZ, tres ranuras PCI Express 2.0 x16 consoporte SLI gracias al chip nForce 200. Además de ello dispone de 2 puertos PCIe x1 y 2 PCI tradicionales. Dispone de 6 conectores SATA y un puerto IDE para dos dispositivos. ------------------------------------ EVGA anuncia su GTX 295 de PCB único EVGA ha anunciado su nueva GeForce GTX 295 CO-OP, una GTX 295 de PCB único. Junto a este anuncio, EVGA también ha mostrado un bloque de agua Hydro Copper especialmente creado para este modelo, lo que hace pensar que probablemente no veremos una GTX 295 de PCB único con refrigeración por agua de serie por parte de EVGA. Al igual que otros modelos basados en el diseño de PCB único, este modelo también incorpora un sistema de refrigeración de doble slot, con un ventilador situado en el centro y velocidades de 576 MHz para el núcleo, 1.246 MHz shaders y 2.016 MHz memoria. Por lo demás todo igual que en otros modelos, incluye dos GPUs GT200 de 55nm, 2 x 240 streams y 1.792 MB de GDDR3 con una interfaz dual de 448 bits. En cuanto al bloque de agua, está fabricado completamente en cobre y es capaz de refrigerar la tarjeta mucho mejor que el sistema de aire. Aún no están disponibles, pero el precio recomendado es de 529,99U$S para la tarjeta y 129,99U$S para el bloque de agua. ------------------------------------ Pasta térmica GELID GC-EXTREME GELID acaba de presentar un nuevo tipo de pasta térmica, bautizada como GC-EXTREME, que promete una eficiencia destacable a un precio casi irrisorio. Estamos hablando de una pasta térmica que ha sido recomendada por las webs Fudzilla, techPowerUP! y ATI Forum. Vendrá presentada en un blister junto con una pequeña paleta para aplicarla de forma sencilla sobre el disipador. La jeringa contiene 3,5 gramos que viene a ser suficiente para alrededor de 15- 20 aplicaciones. Lo más atractivo del producto es que además de tener un rendimiento superior a las tradicionales pastas térmicas tiene un coste de tan sólo 6,99 euros. ------------------------------------ ATI Radeon HD 4730 ya está disponible, PowerColor PowerColor ya ha lanzado al mercado su modelo Radeon HD 4730. Con él llega una tarjeta gráfica con una gran relación calidad/precio y más barata que la gráfica ATI Radeon HD 4770. La nueva Radeon HD 4730 no estará basada en el núcleo de su hermana mayor, sino en el RV770LE de 55nm, con lo que dispondrá de 640 stream processors y 32 unidades de textura junto con 512 MB de memoria GDDR5 en un bus de 128 bits y funcionando a 900 MHz (efectivos 3.600 MHz). El precio de la misma, según Fuzdilla, es de 72 € en Alemania y pese a no haber pruebas de rendimiento se espera que rinda ligeramente menos que la Radeon HD 4770, pero compartirá las características UVD2 para acelerar la reproducción de contenidos en alta definición , HDMI con audio hasta 7.1, así como Shader Model 4.1 y DirectX 10.1. ------------------------------------ Eso es todo por ahora.. mañana si tengo ganas sigo http://www.noticias3d.com/

Tras muchos rumores y tiempo de espera por fin llega la primera tarjeta basada en el chip GT200b fabricado a 55nm, pero la sorpresa es que no se trata de la esperada actualizacion de las GTX 260 y 280 sino de una tarjeta dual, la GeForce GTX 295 que será la que permitirá a NVIDIA terminar el año con la corona del rendimiento tanto en una única gráfica como en un un único núcleo gráfico. Aunque no ha quedado claro si los usuarios tendrán que esperar a unos días después de empezar el 2009 para poder adquirirlas. Hoy se presentan las GeForce GTX 295 que son dos tarjetas en una, son dos PCBs conectados internamente en SLI al más puro estilo GeForce 9800 GX2 o GeForce 7950 GX2. Cada PCB llevará un chip GTX 200b con 240 unidades de Shaders y 896 MB de memoria. Las velocidades oficiales del producto serán de 576 Mhz para cada núcleo, 1.242 Mhz para los Shaders y 1.998 Mhz efectivos para las memorias. NVIDIA ha citado un precio orientativo de 499u$s (Obviamente no aqui en Argentina). La tarjeta requiere un conector de alimentación PCI Express de 6 pins y otro de 8 pins, su consumo máximo se planta en los 289W. Especificaciones: Proceso de fabricacion: 55-nm Core Clock: 576MHz Shader Clock: 1242MHz # of Shaders: 480 Memory Clock: 1,000MHz Memory Interface: 448-bit Memory Size: 896MB x 2 Total Memory Bandwidth: 112GB/sec x 2 ROPs: 56 Texture Filtering Units: 160 Texture Filtering Rate: 92.2 GigaTexels/sec Conexiones: 2 x Dual-Link DVI-I 1 x HDMI Power Connectors: 1 x 6-pin 1 x 8-pin Consumo maximo: 289W Precio: 499u$s Disponibilidad: Jan 8th, 2009 Imagenes: A la par de una GTX comun Ahora de una AMD/ATi HD4870X2 Al lado de una 9800GX2 Analisis de Rendimiento: Tests: FallOut 3, Crysis, FarCry 2, Left4Dead, Dead Space y COD5 Vs: GTX280 (single + SLI) GTX260 Core216 (Single + SLI) GTX260 8800GTX 9800GTX+ Radeon HD4870X2 Radeon HD4870X2 + 4870 1Gb FallOut3 COD5 Crysis Crysis Very High Dead Space Left4Dead FarCry 2 Bue.. eso es todo, son mucho graficos, si ven que le pifie en alguno avisen y lo corrijo! www.noticias3d.com www.firingsquad.com

Y faltaba el ¡yo la tengo más grande! que llega hoy: la GeForce GTX 780 Ti, una tarjeta que pretende recuperar el trono perdido por NVIDIA hace apenas dos semanas y ofrecer la mejor monoGPU del mercado... y antes de ponernos a analizarla con sólo ver la documentación nos queda claro que NVIDIA ha conseguido un producto superior a la Radeon R9 290X de AMD tanto en rendimiento como en consumo, además de un nivel de temperaturas y ruido más controlado. En definitiva lo que presenta hoy NVIDIA es una tarjeta mucho más interesante o completa, o si se quiere, redonda. Eso si, aun precio mas caro... La nueva GTX 780 Ti será la tarjeta a batir a partir de ahora. Eso sí, si las Hawaii de AMD tienen el problema del consumo y temperaturas, las GK110 tienen el problema del precio y es que aún no sabemos el costo de las nuevas GTX 780 Ti, pero ya podemos avanzar que será la tarjeta más cara del mercado, con excepción de la GTX Titan que queda relegada en un lugar difícil de clasificar. Especificaciones Pruebas: ARMA III Battlefield 4 Bioshock Infinite Crysis 3 Tomb Raider Metro Last Light Consumo Para mas informacion, en las fuentes estan los analisis completos

Intel ha finalizado la fase de desarrollo del siguiente proceso de fabricación en 32 nm, que comenzará a utilizar masivamente a finales del 2009 en sus procesadores. Promete mostrar más detalles de este proceso en el International Electron Devices, que se celebra dentro de unos días en San Francisco, por ejemplo el uso de la tecnología de puerta de high-k + metal, litografía de inmersión 193 nm o técnicas mejoradas de tensado en el silicio. Intel asegura que todo esto le permitirá obtener una mayor eficiencia energética y rendimiento, afirmando su proceso de fabricación en 32nm es el mejor del mundo hasta la fecha. Proximo a esto, comenzaran con los desarrollos de los 22nm Fuente: http://www.digitimes.com/news/a20081210PR207.html

Registrate y eliminá la publicidad! Esta semana los pilotos de Yamaha de MotoGP, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Colin Edwars y James Toseland; estuvieron en la presentacion oficial de la nueva generacion de la YZF-R1 en Estados Unidos. Como buen fanatico de la marca de los diapasones, aqui les dejo la informacion tecnica completa y algunas fotos de la nueva R1 La YZF-R1 de nueva generacion esta más estrechamente vinculada a nuestra M1 de MotoGP que nunca. Para este 2009, esta motocicleta legendaria esta equipada con un motor totalmente nuevo de 998cc, 4 cilindros en linea y un nuevo cigüeñal que corre con un intervalo desigual de encendido de cilindros a 270º - 180º - 90º - 180º (famoso motor estilo Big Bang, hoy en dia todas las motos de motogp lo utilizan). Este innovador nuevo diseño asegura una aceleración totalmente lineal, dando la sensación de que la mano del acelerador del piloto esta directamente conectada con la rueda trasera. El nuevo motor suena y se siente mas lineal que nunca, y emite un rugido inolvidable desde los escapes. Entregando 182cv a 12.500 Rpm y 115,5 Nm de torque a 10.000 Rpm, este motor inspirado en el MotoGP es sin dudas la planta impulsora mas avanzada jamas vista en una supersport de Yamaha. Y para lo ultimo en sensaciones y maniobrabilidad, la R1 de nueva generacion cuenta con un nuevo chassis DeltaBox ofreciendo un equilibrio de rigidez ideal. • Nuevo motor de 998cc con cigueñal de planos crusados • Encendido desigual para una traccion inmejorable • 182 cv a 12,500 rpm, 115.5 Nm a 10,000 rpm • Nuevo chasis Deltabox superliviano • YCC-T y YCC-I para una performance optima - Motor - Tipo: Refrigerado por agua, 4 tiempos, inclinado hacia delante, 4 cilindros, 16 valvulas, DOHC Desplazamiento: 998 cc Diam. X carrera: 78.0 x 52.2 mm Relacion de compresion: 12.7 : 1 Potencia max: 133.9 kW (182 PS) @ 12,500 rpm (sin induccion de aire) Torque max: 115.5 Nm (11.8 kg-m) @ 10,000 rpm Lubricacion: Carter humedo Alimentacion: Inyeccion de combustible Embrague: Multidisco en baño de aceite Encendido: TCI Arranque: Electrico Transmision: 6 velocidades Transmision final: Cadena Capacidad combustible: 18 L Capacidad aceite: 3.73 L - Chasis - Chasis: Deltabox de aluminio Suspension delantera: Horquilla telescopica, Ø 43 mm Recorrido 120 mm Suspension trasera: Brazo basculante Recorrido: 120 mm Frenos delanteros: Discos duales, Ø 310 mm 6 pistones Frenos traseros: Disco Ø 220 mm piston simple Neumatico delantero: 120/70 ZR17M/C (58W) Neumatico trasero: 190/55 ZR17M/C (75W) - Dimensiones - Largo: 2,070 mm Ancho: 715 mm Alto: 1,130 mm Altura asiento: 835 mm Entre ejes: 1,415 mm Minima altura al piso: 135 mm Peso en humedo: 206 kg FOTOS Agrego un par de videos: Caracteristicas y comentarios de los pilotos de MotoGP: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=p1YFl3SFh7Y El comercial de TV, filmado desde un monitor en la presentacion en Estados Unidos: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=G3uMy1SYE54 Por ultimo, la presentacion con los pilotos de MotoGP: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=gx0-OOKtNwE Fuente: http://www.yamaha-motor-europe.com <a href='http://b.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://b.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>

Registrate y eliminá la publicidad! Ducati cumplió en Australia los 100 Grandes Premios desde su desembarco en el Campeonato del Mundo de MotoGP en 2003. Precisamente cuando la FIM modifico su reglamento, permitiendo la entrada de los motores de 4 tiempos a la competicion, y pasandose a llamar MotoGP a la categoria reina del "Continental Circus" Es la historia de una fábrica pequeña (respecto a los gigantes japoneses) pero con un altísimo espíritu competitivo y una trayectoria decididamente ganadora. "¿Es mejor ser un pez grande en un estanque pequeño o un pez pequeño en un estanque grande?". Esta era la pregunta que hacía un miembro del consejo de administración de Ducati antes de que la fábrica irrumpiera en el escenario del Campeonato del Mundo de MotoGP. Una frase que parece haber traído fortuna a la casa de Borgo Panigale. En sólo cinco años se ha convertido en una referencia indiscutible del Campeonato del Mundo. O como diría Claudio Domenicali, CEO de Ducati Corse: "¡Un pez grande en un estanque grande!". Los números le avalan: 23 victorias (15 de Stoner, 7 de Capirossi, 1 de Bayliss), otros 35 podios (contando los conseguidos por Elías, Xaus y Barros), 22 poles (13 de Stoner, 8 de Capirossi y una de Gibernau) y los títulos de Pilotos, Equipos y Constructores logrados la pasada temporada. --El prototipo de Ducati con el cual comenzaria a competir en 2003-- Todo ello en sólo 100 Grandes Premios desde la primera aparición de Ducati en la categoría reina, en el Gran Premio de Suzuka de 2003. Claudio Domenicali recuerda con emoción los momentos vividos con la escuadra de competición. "Es realmente una sensación extraña la que sientes cuando miras por un momento hacia atrás. Fue en 2000 cuando pensamos que correr en el naciente campeonato para prototipos de 4 Tiempos podría ser una gran oportunidad para nuestra Ducati". "La de Superbikes es una categoría fantástica que ha dado mucho a Ducati, pero sin duda nos fascinaba el reto tecnológico necesario para competir en una categoría de prototipos", continúa Domenicali. "Desde entonces y gracias a la gran dedicación y compromiso de un grupo con mucho talento, hemos dado a pilotos del calibre de Loris y Casey (y al mítico Troy en Valencia 2006… ¿cómo olvidar esa carrera?) la posibilidad de ganar un buen número de carreras, obteniendo resultados que realmente premian los esfuerzos hechos en todos estos años" "Estos resultados están dedicados a los que han invertido años de su propia vida en esta increíble aventura, a los seguidores que siempre han creído en nosotros y nos han apoyado en los momentos duros, que tampoco han faltado", concluye el CEO de Ducati Corse. --Victoria de Casey Stoner en Phillip Island, el 05/10/2008-- Tengo que reconocer que soy hincha fanatico del diapason (Yamaha) y obviamente de Rossi, pero señores... hay que quitarse el sombrero ante este equipo que logro lo que ningun otro lograra jamas. Marcas como Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki llevan medio siglo compitiendo y les llevo muchisimo tiempo antes de lograr una victoria. Ducati en 100 grandes premios logro todo lo anteriormente citado... Aplausos señores... Saludos!! De YAPA les dejo un video de Michael Schumacher probando la Ducati Desmosedichi de MotoGP!!! (simplemente escuchen el sonido de ese V4...) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=1DnkTmUqokw www.motogp.com/es www.ducaticorse.com <a href='http://b.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://b.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>

La empresa de Wolfsburgo presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Paris 2008 el concept del Golf 6 GTI semejante al que será presentado en forma definitiva muy probablemente en Ginebra. El VW Golf GTI nació en el año 1976 con mas de 1.700.000 unidades vendidas en las cinco generaciones del modelo. Se distingue la parilla de mayor tamaño tipo panal de abejas con dos bandas rojas, insignia GTI, nuevo diseño de llantas de 18 pulgadas, faros rompenieblas incorporados en el paragolpes pero más alejados hacia los extremos, doble salida de escape cromadas, difusor en la parte trasera, tapizado con diseño escocés “Interlagos”, tomas de aire más agresivas, calipers de freno en color rojo, pintura exterior en blanco nacarado y rojo rabioso. El impulsor de 2000 cm3 TFSI turboalimentado adquiere 10 CV suplementarios llegando a los 210 CV, acelerando de 0 a 100 km/hora en 7,2 segundos, llegando a una velocidad de 239 km/hora. La caja de serie es manual de seis velocidades aunque opcionalmente se ofrecería una semiautomática DSGde doble embrague. En cuanto al consumo medio el mismo es de 7,5 litros cada 100 km, contra los 8 litros del modelo anterior con una emisión de CO2 de 177 g/km, bajando 11 gramos. Aunque la mejora no es tanta la intención es buena a la hora del interés por el medio ambiente. Entre las novedades que traerá este VW Golf 6 GTI se encuentra la suspensión disminuida en 22 mm, ejes posteriores con multibrazo y el XD, bloque de diferencial electrónico. Su comercialización se prevee comenzará en la primavera europea del 2009. --Algunos videos-- link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=DR4rmHI0T4s (el rojo esta mortallll) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=nBk1IgVkvtY ...y de yapa... Volkswagen Golf R32 by ABT La empresa preparadora Abt realizó en esta oprtunidad la preparación sobre un Volkswagen Golf R32 trabajando sobre la motorización y un poco sobre la estética del vehículo. En lo referido al motor se ha trabajado sobre el motor de 3200 cm3 V6 de 250 Cv originales colocando un nuevo compresor, un intercooler y sobre la centralita llevando los 250 CV a 370 CV. Con estas modificaciones se alcanzan los 270 km/hora y una aceleración de 0 a 100 km/hora en 5 segundos bajando el tiempo original en 1,2 segundos. En la parte estética se observa un azul furioso, nuevas llantas de 19 pulgadas y logos personalizando el modelo. Es todo por ahora... si veo que tiene algo de exito el post luego agrego algunos videos mas de algunos R32´s Comenten si les gusto el post o el auto o el dia o lo que sea!!! Fuentes: www.16valvulas.com.ar (videos de YouTube)

La FIM ha anunciado que la categoría de 600cc 4 tiempos funcionará con limitaciones de motor y electrónica y con un chasis prototipo. La competición de cuatro tiempos que sustituirá a la actual cilindrada de 250cc en 2011 ha sido detallada con un anuncio oficial de la FIM, que establece el reglamento para el nuevo Campeonato del Mundo de 600cc. Adoptando el nombre de Moto2 , la nueva categoría aparece con el propósito de ser una prestigiosa pero también económica competición de apoyo de la categoría reina de MotoGP. Con las normas confirmadas esta semana por la FIM, la forma de la categoría se establece ateniendo a unas características técnicas específicas: Los motores de 600cc 4 tiempos tendrán una velocidad máxima de 16.000 rpm (para motores de 4 cilindros, con límites de 15.500 y 15.000 rpm para los motores de 2 y 3 cilindros respectivamente). El control de estos límites se supervisará y controlará con un sistema electrónico, facilitado por el organizador designado por la FIM. Los sistemas electrónicos serán más limitados que los autorizados en la actualidad en 250cc, en la que los fabricantes han introducido el control de tracción en los últimos años. Las normas de Moto2 permitirán un registrador de datos, ECU y transponders, suministrados por el organizador, con un coste total máximo de los componentes de la ECU fijado en 650 euros. Las motos no tendrán ningún otro control electrónico ni sistemas de datos. Moto2 utilizará las opciones estándar en términos de motor y electrónica, pero dará continuidad al objetivo ya fijado en 250cc de seguir buscando la excelencia del desarrollo a través de la utilización de un chasis prototipo, libre de limitaciones. No estarán permitidas las piezas de producción en el marco, basculante, depósito de gasolina, asiento y sistema de refrigeración, lo que significa que estos aspectos de la máquina también se dejan a discreción del fabricante y los diseñadores, que deberán desarrollarlos. Los frenos de carbono, como los utilizados en MotoGP, no se emplearán en la categoría de 600cc, ya que la reducción de costes es parte de la filosofía de la nueva categoría. La FIM publicará en el futuro una lista de materiales `no convencionales´ que no están permitidos en la nueva categoría, y loa métodos de fabricación, aunque en la mayoría de los casos se utilizarán bases de hierro y aleaciones de aluminio. Las máquinas de Moto2 estarán limitadas a una por piloto, con un máximo de dos motores completos. Los motores utilizados en cualquier carrera estarán disponibles para su compra por competidores rivales, por el precio fijo de 20.000 €, una hora después de un Gran Premio de Moto2. La lista completa de las especificaciones técnicas de Moto2 se puede encontrar en el Sitio web de la FIM http://www.fim.ch/ Aqui la descarga del .pdf del reglamento completo http://www.fim.ch/sec/documents/f_6127.pdf

Intel ha desarrollado un sistema operativo llamado "Moblin". Está basado en Linux. La versión de prueba ya está disponible en Internet. Puesto que se trata de un sistema operativo abierto, todo el mundo puede descargarse esta versión de prueba con el fin de que se conozca y, también, puedan desarrollar programas compatibles con el mismo. Moblin está hecho para sacar más provecho a los aparatos portátiles, sobre todo en cuanto a la navegación por Internet y aplicaciones relacionadas. De momento cuenta con el apoyo de Twitter, aunque hay otras firmas interesadas: Aisanux, la fundación Linux, o MontaVista, entre otros. Parece que Moblin está muy enfocado a la Red y tareas de redes sociales, ya que nada más acceder al escritorio tenemos acceso al navegador (basado en Firefox), al correo electrónico, a un calendario y a actualizaciones críticas. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=vVG5sgmpJj0&NR=1 DESCARGA http://moblin.org/ Fuente: http://noticias.latam.msn.com/articulo.aspx?cp-documentid=20333925