Melkorleo
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Registrate y eliminá la publicidad! En los ultimos años se puso de moda revivir clasicos de la historia de los autos. Algunos con mas acierto que otros. En este post, 5 de los mas logrados de la industria americana (en mi gusto personal). Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Dodge Charger, Plymouth Barracuda y Dodge Challenger. Disfruten. 1.- Chevrolet Camaro Un Z28 de 1969 La version concept de 2006 2.- Ford Mustang Un Mustang 65' "Fastback", un 66' y un 70' "Boss" El Concept de 2005 y los dos ultimos de 2008 3.- Dodge Charger El Charger mas conocido: el "General Lee", es un 69'. Un 70' muy parecido y un 74' Y las versiones de 2006 y 2007 4.- Dodge Challenger Los 3 primeros del 70', el amarillo es un 72' Los Concept 2008 Finalmente mi favorito: 5.- Plymouth Barracuda (o mas conocido como "the Cuda" ) Un 68' y tres del 70' Tal vez el mas agresivo, junto al Camaro. El 2008 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=0if94ZJCEBY link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=1uzQvv1q9aw link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=XIpMh11ahmU link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=2StnWxUwcQQ link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=zs3UyHCSyNg Espero que les haya gustado!! Hasta la próxima.
Registrate y eliminá la publicidad! 2008 ASI Bentley Continental Tetsu GTR Una lección de personalización. Hasta la próxima. PD: Visiten http://taringa.net/posts/autos-motos/1613631/Versiones-modernas-de-cl%C3%A1sicos-americanos_.html http://taringa.net/posts/autos-motos/1616757/Pontiac-GTO-65_%27,66_%27,67_%27,69_%27,71_%27-y-concept-1999.html ] <a href='http://b.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://b.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>
Nuevo e impresionante trabajo de Luca Serafini: Ferrari Concept 2008 Bastante tiempo después de su último trabajo, el espectacular Lamborghini Embolado, Luca Serafini se ha puesto manos a la obra para diseñar otro de sus espectaculares superdeportivos. En éste caso, con el punto de mira en otra marca italiana: Ferrari. El vehículo está inspirado en el F430, pero con un diseño actualizado y nuevos aires. Destacan las finas carcazas de los retrovisores, en contraste con las angulosas y voluminosas aletas. La parte delantera asemeja algunos modelos de Aston Martin (por su entrada de aireación en la rejilla frontal), aunque, lógicamente, éste va más allá. Las minúsculas luces traseras, redondas, enfatizan aún más la estética Ferrari del modelo. Gracias por pasar!! MelkorLeo
Hace un tiempo que estoy con ganas de comprar una moto y por la guita con la que cuento me tuve que decidir entre la CBX de Honda (la Twister, hermosa moto) y el YBR de Yamaha. Finalmente opte por este ultimo y si bien me ayudo mucho en la decision el post de "jorgegiovannini" (link a su post al final de este), no encontre nada especificamente de la YBR. Entonces... Motor de 4 tiempos de 250 cc de inyección electrónica, ruedas de 17 pulgadas, freno delantero de disco de 282mm, suspensión trasera Monocross; panel de control LCD, faros multi-reflectores, arranque eléctrico y chassis de acero de doble cuna, hacen de la Yamaha YBR 250 la mejor opcion en este segmento. Yamaha YBR 250 El motor de la Yamaha YBR250, es un 4 tiempos monocilindro, con 249 CC, refrigerado por aire, con un diámetro x carrera de 74,0 x 58,0 mm, una relación de compresión de 9,80:1, una potencia máxima de 15,7 kW (21 PS) @8.000 rpm y un par máximo de 20,7 Nm (2,1 kg-m) @ 6.500 rpm. Yamaha YBR 250 Propulsada por un motor 4T de 250cc, montado en una parte ciclo bien dimensionada, la YBR250 ha sido diseñada para colmar los deseos de aquellos usuarios, que buscan una motocicleta que combine prestaciones con una atractiva imagen y un bajo coste de mantenimiento. Con la eficacia de su motor y parte ciclo, la YBR250 combina con éxito el estilo con la economía y la practicidad, convirtiéndose en uno de los modelos más atractivos de un segmento en auge como es el de la moto interurbana. MOTOR En el corazón de esta atractiva nueva moto, encontramos un espontáneo motor monocilíndrico 4 tiempos de 250 cc refrigerado por aire. Este compacto propulsor, ha sido desarrollado pensando en las necesidades de una moto interurbana, y ha sido diseñado para ofrecer un gran par motor a bajo y medio régimen, para una respuesta espontánea dentro del tráfico ciudadano. Sistema de inyección electrónica El compacto nuevo motor de la YBR250, disfruta de un buen número de características habitualmente asociadas con modelos de más cilindrada y precio. Con el fin de ofrecer unas buenas prestaciones con un mínimo de emisiones, este motor monocilíndrico de 4 tiempos está equipado con un nuevo sistema de inyección electrónica de combustible, que respira gracias a una airbox de gran capacidad. Este sistema altamente eficaz ofrece una excelente respuesta al acelerador, haciendo de la YBR250 la moto ideal para triunfar en el atascado tráfico ciudadano y escapar de él. Y en carretera abierta, el eficaz sistema de inyección electrónica ofrece una potente aceleración, elevadas prestaciones y una impresionante economía. Pistón forjado y cilindro cromado Con el fin de reducir las pérdidas por fricción y mejorar la eficacia del funcionamiento del motor, la YBR250 disfruta de un robusto pistón forjado, que trabaja en el interior de un cilindro con las paredes cromadas con un tratamiento de baja fricción. Además, equipa un equilibrador de cigüeñal del 50% para ayudar a eliminar vibraciones y disfrutar de un pilotaje más confortable. Transmisión de cinco velocidades La compacta caja de cinco velocidades ha sido diseñada pensando en los requerimientos de una moto interurbana actual, con una estudiada relación de cambio que optimiza las prestaciones de esta moto dentro y fuera de la ciudad. Catalizador de dos vías y sensor de oxígeno Con el fin de superar las actuales normativas EU-3 sobre emisiones, este 250 de 4T monta un sistema de escape con catalizador de dos vías y sensor de oxígeno. El catalizador se complementa con un sistema de inducción de aire, diseñado para contribuir al proceso de combustión de los posibles gases no quemados. Eficaz refrigeración de aceite Como cualquier motorista urbano sabe, los motores llegan a alcanzar elevadas temperaturas dentro del tráfico ciudadano, y para ayudar a que la YBR250 ruede a una temperatura más constante la hemos equipado con un radiador de aceite. Este ligero dispositivo no sólo contribuye a un funcionamiento más eficaz del motor, sino que también incrementa el confort del piloto y mejora las prestaciones generales de la moto. PARTE CICLO Al igual que el nuevo motor, la parte ciclo de la YBR250 ha sido diseñada pensando en las demandas específicas de una conducción urbana e interurbana. Y de la misma forma que se han usado componentes de alta calidad en el motor, el diseño de la parte ciclo se beneficia también de características normalmente asociadas a motocicletas más caras y de mayor cilindrada. Chasis doble cuna Cuando desarrollamos la nueva YBR250, nuestros diseñadores se marcaron como objetivo lograr una moto que ofreciera elevados niveles de confort, y una buena manejabilidad y estabilidad. Han logrado el primer objetivo construyendo un chasis doble cuna en acero que ofrece una posición de pilotaje natural y relajada. Y montando el motor 250 cc 4T en una posición óptima, se ha conseguido el equilibrio ideal entre el eje delantero y trasero que asegura una gran manejabilidad y altos niveles de estabilidad. Suspensiones de alta calidad Esta nueva 250 se caracteriza por una sensación general de calidad, y los sistemas de suspensión delantero y trasero realzan las características lideres en su clase de una moto interurbana de gran apariencia. En la parte trasera, la YBR250 equipa un sistema monoamortiguador Yamaha Monocross, que ofrece suavidad y progresividad a la suspensión para un pilotaje confortable y un buen comportamiento en ruta. Y delante esta ligera moto de alta calidad monta una horquilla con barras de 37 mm de diámetro que ofrecen una suspensión de primera clase y unas magnificas características a la dirección. Freno delantero de disco y tambor trasero La frenada está asegurada con un gran disco delantero de 282 mm de diámetro, que ofrece una acción progresiva y contundente, mientras que detrás un freno de tambor se encarga de ofrecer una eficaz retención. Es una combinación efectiva, que ofrece una frenada controlable dentro del congestionado tráfico urbano. Ruedas de aleación de 17" Las ruedas de aleación de la YBR250 no sólo ofrecen una excelente imagen y un toque deportivo a la moto, sino que también minimizan las masas no suspendidas para un funcionamiento más suave y eficaz de las suspensiones. ¡Y también son muy limpias! Con un diseño de seis brazos curvilíneos, estas llantas de 17" equipan un ancho neumático trasero de 130/70-17, con un 100/80-17 delante. Esta combinación asegura un buen comportamiento en carretera, excelente tracción y una gran manejabilidad. Depósito de gran capacidad de 19,2 litros Con su altamente eficaz motor con inyección de gasolina, este nuevo 250 cc es uno de los más económicos de su clase, y equipado con un gran depósito de combustible de 19,2 l, el usuario de la YBR250 puede recorrer largos kilometrajes intermitente necesidad de parar a repostar. El bonito depósito está diseñado para ofrecer una cómoda posición de pilotaje, e incorpora unas deportivas tomas de aire que envían directamente aire fresco al motor para una mejor refrigeración. Asiento biplaza en dos niveles Para un máximo confort de piloto y acompañante la YBR250 incorpora un mullido asiento biplaza en dos niveles. Su diseño ofrece apoyo al piloto en las aceleraciones, y la altura del mismo es suficientemente baja como para que la mayoría de usuarios puedan apoyar ambos pies en el suelo en las detenciones. Y con su mullida parte trasera, un práctico asidero y unas ergonómicas estriberas, el confort del pasajero esta también garantizado. Potente iluminación e instrumentación digital La óptica delantera multirreflector proyecta un potente haz de luz, y el piloto trasero realza el estilo de la elevada cola de la moto. Y para mantener al piloto informado, la instrumentación digital cuenta con un velocímetro en millas y kilómetros, así como un odómetro y un práctico cuentakilómetros parcial. Confort con estilo La nueva Yamaha YBR250 está dirigida a aquellos usuarios que buscan una moto elegante, práctica y confortable para su solucionar su movilidad diaria en recorridos urbanos e interurbanos. Con su potente motor de 250cc, dimensiones de moto grande y una elegante carrocería, este nuevo modelo de Yamaha aporta una nueva dimensión a la popular categoría de motos interurbanas. La YBR bordó - Lava Red DRMK La YBR negra Midnight Black SMX La YBR plateada Silver Tech S3 (Ya no se hace, se reemplazo por la azul) La YBR azul Tuning YBR 250 * Algunos accesorios * Ficha técnica de la Yamaha YBR250 Yamaha YBR250 (2008) Fuente: Yamaha Motor España Características * Convierte cada viaje en un momento único * Excelente motocicleta versátil * Catalizador con sensores de O2 para emisiones más limpias * ruedas de aleación de fundición de 17'' * Suspensión trasera Monocross Motor Tipo de motor..........................4 tiempos monocilindro Refrigeración motor................Refrigerado por aire Cilindrada...............................249 cc Diámetro x carrera..................74,0 x 58,0 mm Relación de compresión.........9,80:1 Potencia máxima...................15,7 kW (21 PS) @8.000 rpm Par máximo............................20,7 Nm (2,1 kg-m) @ 6.500 rpm Lubricación-----------------------------Cárter húmedo Suministro de carburante-------Inyección electrónica Tipo de embrague------------------Multi-disco bañado en aceite Sistema de encendido------------TCI (digital) Sistema de arranque--------------Eléctrico Sistema de transmisión...........5 velocidades Transmisión final.....................Cadena Cap. depósito combustible......19 L Cap. depósito de aceite...........1,55 L Parte ciclo Chasis.......................................Doble cuna en acero Suspensión delantera...............Horquilla telescópica Recorrido de rueda delantera..115 mm Suspensión trasera...................Basculante de acoplamiento inferior Recorrido de rueda trasera...........120 mm Freno delantero......................Disco, Ø 282 mm Freno trasero..........................Tambor, Ø 130 mm Neumático delantero..............100/80-17M/C 52S Neumático trasero..................130/70-17M/C 62S Dimensiones Longitud (mm)..................................................2.025 mm Ancho (mm)......................................................745 mm Altura (mm)......................................................1.065 mm Altura del asiento (mm)...................................805 mm Distancia entre ejes (mm)...............................1.360 mm Distancia mínima al suelo (mm)........................190 mm Peso en seco sin aceite ni combustible (kg)......138 kg ------------------------------------------------------------------------------------------ Videos link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=8Ajpf1fnmRA link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=JS4d981UNKs Un apasionado de su moto link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=OeKScr-wKOA Yapa: Esta es una edicion limitada que se comercializa en Brasil. Tremenda! ... Post recomendados en T! : Twister CBX vs Fazer YBR Inyeccion vs Carburador Manual YBR 125 y 250 ***** Muy pronto fotos de MI moto ***** Fuentes: Club YBR125 SoloMoto30.com SoyMotero.net PsicoFX.com FazerMotos Espero que les sea de utilidad. Gracias por pasar. MelkorLeo
Motos de calle - Mis favoritas - YAMAHA Yamaha FZS 600 FAZER Yamaha FZ 600 Yamaha XJ 600 SUZUKI Suzuki Bandit 600S Suzuki Bandit 650 KAWASAKI Kawasaki Z 650 Kawasaki ER6-N HONDA Honda CB 600 (Hornet) DUCATI Ducati Monster 600 KTM KTM 690 Duke MelkorLeo
Estas son las motos "trail" mas grandes que se consiguen en Argentina. Si llegas a juntar unos 20mil dolares, comprate una de estas, pilchas y a recorrer el pais. BMW BMW R 1200 GS ADVENTURE Equipamiento de Serie Pantalla de Información al Conductor - Herramientas de Abordo - Sistema de Escape Acero Inoxidable Luces de Giro Blancas - Convertidor Catalítico de Tres Vías - Intermintentes de Emergencia Caja de 6 Velocidades Perfil de Equipamiento Puños Calentables - Control de Presión de Neumáticos (RDC) - Ordenador de Abordo Caño de Escape Cromado - Luces de Giro LED (Blancas) - ABS Integral Parcial Opccionales Independientes Faros Adicionales USD 740..............................ESA (Contro Electrónico de Suspensión) USD 1797 Sistema de Alarma Antirrobo USD 542..............Transmisión Enduro USD 0 Cubiertas Off-Road USD 0 ............................Enduro ASC USD 793 Soporte para Maletas USD 727 Accesorios Recomendados Maletas de Aluminio Izquierda y Derecha USD 1572 Soporte Top Case USD 267 ................................Top Case Aluminio USD 811 Juego de Piezas Adicionales Top Case USD 33.........Casco Enduro USD 999 Casco System 6 USD 1150...................................Juego de Soportes para Navigator USD 116 Chapon de Motor de Aluminio Grande USD 563.......Silenciador Adicional Deportivo Akrapovic USD 1483 Precio U$S 27.500 HONDA HONDA XL 1000 V VARADERO Motor: 4 tiempos, V-Twin a 90º, 8 válvulas, DOHC ( Doble árbol de levas en culata) Refrigeración líquida Cilindrada 996 cc........................................................Diámetro / Carrera 98 x 66 mm Relación de compresión 9.8 : 1......................................Potencia máxima 93.81 Cv / 7.500 r.p.m ( 95/1/EC ) Par máximo 98 Nm / 6.000 r.p.m ( 95/1/EC )...................Velocidad de ralentí 1.300 rpm Capacidad de aceite: 4.1 litros........................................Carburación: Inyección electrónica PGM-FI Diámetro de la mariposa: 42 mm....................................Filtro de aire: Viscoso, tipo cartucho de pepel Sistema de encendido Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico Avance de encendido 15º APMS (ralentí) - 45º APMS (4.500 rpm) Tipo de bujía IJR8B9 (NGK)......................................Arranque: Eléctrico Capacidad de la bateria: 12 V/18 AH...............................Potencia del alternador 434 W Faros 12 V, 60 W x 2 (corta) / 55 W x 2 (larga) Embrague Húmedo, multidisco con muelles heleicoidales Activación del embrague Mecánica; por cable .............Tipo de transmisión: 6 velocidades Reducción primaria: 1.682 (44/74)...............................Transmisión final: Cadena sellada por tóricas --- ESTRUCTURA DE LA MOTO --- Chasis: Diamante; tubo de acero......................................Avance 110 mm Lanzamiento 27º 30'................................................Radio de giro 2.58 m Suspensión delantera: Horquilla telescópica Suspensión trasera : Amortiguador Pro-Link con 40 posiciones de ajuste de precarga de muelle Freno delantero Dos discos con pinzas combinadas de 3 pistones (*ABS) y pastillas de material sinterizado Freno trasero Disco con pinza combinada de 3 pistones (*ABS) y pastillas de material sinterizado Rueda delantera Fundición de aluminio con triple brazo de sección hueca 19 M/C x MT 2.5 Rueda trasera Hollow-section triple-spoke cast aluminium 17 M/C x MT 4 Neumático delantero 110 / 80 - R19 M/C ( 59H ) Neumático trasero 150 / 70 - R17 M/C ( 69H ) --- DATOS GENERALES --- Longitud 2.300 mm.........................Anchura: 930 mm......................Altura:1.465 mm Distancia entre ejes: 1.560 mm.........Altura del asiento: 838 mm..........Distancia libre al suelo:181 mm Máxima capacidad de carga 201 kg Capacidad del depósito 25 litros ( incluidos 4 litros con luz indicadora de reserva) Precio U$S 25.500 KTM KTM Adventure 990 Motor: Bicilíndrico, 4 tiempos, V 75°..............................Cilindrada: 999 cc Diámetro x Carrera: 101 x 62,4 mm ..............................Potencia max. (homologada): 78 kW @ 8250 rpm Par máximo 100 Nm @ 6750 rpm..................................Rel. de compresión: 11,5:1 Arranque/Batteria: Eléctrico / 12 V 11,2 Ah...................Cambio de marchas: 6 velocidades, toma constante Motor management: Keihin inyección electrónica.............Distribución 4 V/DOHC Lubrificación: Engrase a presión.....................................Lubrificante motor: Motorex, SAE 10W-50 Transmisión primaria: 35:67..........................................Transmisión secundaria 16:42 Refrigeración: Refrigeración por líquido......................Embrague:Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico Gestión del motor: Keihin EMS.............................Chasis: Multitubular en acero al cromo molibdeno Subchasis: Aluminium..........................................Manillar: Aluminio, Ø 28 / 22 mm, conificado Suspensión delantera: WP USD Ø 48 mm......................Suspensión trasera: WP amortiguador PDS Recorrido suspesión delante/detrás 210/210 mm............. Freno delante: 2 pinzas Brembo flotantes dos pistones, 2 discos flotantes de Ø 300 mm Freno detrás: Pinza Brembo flotante dos pistones, disco Ø 240 mm ABS Brembo ABS (sistema-anti-bloqueo)......................Llanta delante/detrás: 2,15 x 21"; 4,25 x 18" Neumáticos delante/detrás: 90/90-21"; 150/70 R 18.......Cadena: Cadena con anillos X 5/8 x 5/16" Silencioso: Twin stainless steel silencer with regulated catalytic converter Ángula de dirección: 63,4°...........................................Avance: 119 mm Distancia entre efes.: 1570 ± 10 mm.............................Altura libre sobre el suelo: 261 mm Altura del asiento sin carga: 860 mm..............................Capacidad del depósito:ca. 19,5 litros/4 litros reserve Peso en seco: ca. 209 kg Precio U$S 31.700 SUZUKI SUZUKI DL V-STROM 1000 DIMENSIONES Longitud total:..............2.295 mm Distancia entre ejes:......1.535 mm Peso en vacio:..............208 kg Ancho total:.........................910 mm Altura desde el suelo:............165 mm Depósito de gasolina:.............22 l Altura total:.........................1.395 mm Altura del asiento:.................840 mm MOTOR Tipo de motor :.............................Cuatro tiempos, refrigeracion por agua, DOHC, 2 cilindros en V a 90º Diámetro x carrera:.........................98,0 x 66,0 mm Cilindrada:.....................................996 cc Encendido:...................................Electrónico Digital CDI Transmisión:.................................Toma constante de 6 velocidades Potencia:.....................................98 CV Relación de compresión:.................11,3:1 Alimentación:................................Inyección Sistema de arranque:.....................Eléctrico Cambio:.......................................6 velocidades, toma constante Sistema de transmisión:..................Cadena SUSPENSIÓN Suspensión delantera:...................Amortiguación hidráulica, precarga ajust. Suspensión trasera:.......................Por bieletas, amortiguación hidráulica precarga de muelle y ext. ajustable FRENOS Freno delantero:..........................Doble disco Freno trasero:..............................Disco simple NEUMÁTICOS Neumático delantero:....................110/80R19 59H sin cámara Neumático trasero:........................150/70R17 M/C 69H sin cámara Precio U$S 17.500 YAMAHA XT1200Z Super Ténéré 2010 Caracteristicas: * Motor de 2 cilindros en línea, cardán, cigüeñal de 270 grados * Centro de gravedad bajo y centralizado para una conducción más ágil * Sistema de frenos unificado inteligente + ABS * YCC-T con control de tracción de 3 etapas * Primera edición con emocionante paquete de aventuras * Robustas llantas de aluminio sin cámara, con radios * Suspensión delantera y trasera regulable * Altura del asiento regulable Motor Tipo de motor..............................refrigeración líquida, 4 tiempos, DOHC, 2 cilindros en línea, 4 válvulas, . .inyección de combustible, motor con dos bujías Cilindrada.....................................1199 cc Diámetro x carrera........................ 98 x 79.5 mm Relación de compresión .................11.0 : 1 Potencia máxima ..........................80.9kW (110PS) @7,250rpm Par máximo .................................114.1 Nm(11.6kgf+m) @6,000 rpm Lubricación ..................................Cárter seco, depósito de aceite en el cárter Suministro de carburante ...............Inyección de combustible Tipo de embrague ........................Disco multiple bañado en aceite Sistema de encendido....................Dos bujías Sistema de arranque .....................Eléctrico Sistema de transmisión ..................Toma constante, 6 velocidades Transmisión final ..........................Eje Cap. depósito combustible .............23 L Cap. depósito de aceite ................4.2 L Chasis Chasis ........................................Tubo de acero Suspensión delantera....................Horquilla telescópica, tubo de 43 mm, precarga, compresión y amortiguación regulables Recorrido de rueda delantera ..........190 mm Suspensión trasera ........................Amortiguador monoshock, precarga y amortiguación regulables Recorrido de rueda trasera .............190 mm Ángulo de dirección ......................28° Avance .......................................125mm Freno delantero ...........................Dos discos hidráulicos ondulados de 310 mm ABS/Sistema de frenos unificado Freno trasero ..............................Un disco hidráulico ondulado de 282 mm Neumático delantero ....................110/80Ｒ19M/C 59V Neumático trasero .......................150/70Ｒ17M/C 69V Dimensiones Longitud (mm)............................2,250 mm Ancho (mm) ..............................980 mm Altura (mm) ..............................1,410 mm Altura del asiento (mm) ..............Ajustable 845-870 mm Distancia entre ejes (mm) ...........1,540 mm Distancia mínima al suelo (mm) .....205 mm Peso en orden de marcha (kg) .....261 kg Precio € 15.200 (en España) Esto es todo por ahora. Se viene la segunda parte con las mas "accesibles" y la tercera con las "historicas". MelkorLeo
Ducati Superbike 1198 S Chasis Bastidor Tubular de tipo Trellis Distancia entre ejes 1430mm Lanzamiento 24.5° Suspensión delatera Horquilla invertida Öhlins de 43mm y tratamiento TiN, totalmente ajustable. Recorrido suspensión delatera 120mm Llanta delantera 7-radios, forjadas 3.50 x 17 Neumático delantero Pirelli Diablo Supercorsa SC 120/70 ZR17 Suspensión trasera Monoamortiguador Öhlins con contramuelle totalmente ajustable. Basculante monobrazo en aluminio Recorrido suspensión trasera 127mm Llanta trasera7-radios, forjadas 6.00 x 17 Neumático trasero Pirelli Diablo Supercorsa SC 190/55 ZR17 Freno delantero 2 discos de 330mm con pinza de freno Brembo Monobloque radial Freno trasero Disco de 245mm Capacidad depósito de combustible 15,5l Peso en seco 169kg Strumentación Digital, derivado de MotoGP con display para: Velocidad, tacómetro, cronómetro, horario, termómetro, temp. refrigerante, voltímetro, cuentakilómetros parcial, reserva de gasolina y kilometraje restante, mantenimiento programado y nivel del DTC. Testigos luminosos para: Punto muerto, intermitentes, luces largas, límite de rev., presión de aceite, reserva combustible. Sistema inmobilizer. Display para el DDA y el DTC. Garantía 2 años, kilometraje ilimitado Carenado (chasi/llanta) Rojo (rojo / negro) - Midnight black (rojo / negro) - Blanco perla (rojo / negro) Versiones Biplaza Altura asiento 820mm DDA Equipamiento de serie DTC Equipamiento de serie ABS No disponible en este modelo Motor Tipo Bicilíndrico en L, 4 válv. por cilindro, distribución desmodrómica, refrig. líquida. Cilindrada 1198.4cc Diámetro x Carrera 106x67.9mm Ratio de compresión 12,7:1 Potencia 170CV @ 9750rpm Par motor 131.4Nm @ 8000rpm Alimentación Inyección electrónica Marelli, cuerpos de inyección ovalados Escape Sistema 2-1-2 ultraligero con catalizador y dos sondas lambda. Escapes dobles de acero inoxidables Transmisión Cambio 6 velocidades Relación 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25 Transmisión secundaria Engranaje dientes rectos; ratio 1.84:1 Transmisión primaria Cadena; Piñón de 15 dientes; Corona de 38 Embrague Multidisco en seco, accionamiento hidráulico Emissions Standard Euro 3 Para los fans del más rápido más rápido, las nuevas 1198 de Ducati se podrían resumir en que pesan 6 kilos menos que las 1098 y su nuevo-renovado propulsor posee 7 CV más de potencia que el modelo precedente, con la que la marca boloñesa riza el rizo ante la dura competencia. El peso declarado en seco es de nada menos que 171 kilos, gracias en parte a que del motor se han ahorrado 3,0 kilos de material -aluminio y acero-, especialmente en un nuevo sistema de fundición de cárteres y tapas del propulsor, de paredes más finas, llenos de nervaduras que le dan una mayor robustez y solidez, al mismo tiempo que se aligera su peso. El nuevo propulsor bicilíndrico en L a 90 grados, Testastretta Evoluzione, se ha llevado hasta los 1.198,4 c.c. con unas medidas internas de 106,0 x 67,9 mm de diámetro por carrera. Las culatas se han optimizado y compactado gracias a un rediseño de todos los elementos del sistema Desmodrómico de accionamiento de las 4 válvulas de cada cilindro y el doble árbol de levas. Los conductos de admisión son aún más helípticos u ovales, con una equivalencia a 63,9 mm de diámetro, con lo que se incrementa un 13,3 % el flujo de la admisión. Dos inyectores por cilindro alimentan las grandes válvulas de admisión de 43,5 mm por 35,5 las de escape, y los árboles de levas aumentan un 10 % su perfil agresivo-deportivo, todo ello a cuenta de un sistema de gestión electrónico completamente renovado, procedente del Mundial de Superbike y MotoGP. El resultado, es decir, las frías cifras, hablan de 170 CV de potencia máxima a 9.750 rpm, con un par máximo de 13,4 kgm a 8.000 vueltas, todo ello vigilado por el control de tracción exclusivo y puesto a punto por Ducati en el Mundial de SBK y MotoGP. Suspensiones y frenos están derivados también del Mundial de SBK, con elementos Öhlins, Brembo, etc., al igual que la instrumentación son sinónimos de calidad y marca reconocida para merecer ser montados en la nueva 1198. Una moto que estará en las tiendas hacia el último mes del año, al estar prevista su presentación en el circuito portugués de Portimão a mitad de noviembre. Una efemérides de la que tendréis constancia en SM30 De ella habrá dos versiones, 1198 y 1198 S, aunque se habla también y sería lógico de una exclusivísima 1198 R Bayliss Limited Edition, para conformar los ánimos de los Ducatistas más hiperdeportivos y hacer un merecido homenaje al piloto australiano… aunque desde los USA ya están reclamando una con algún detalle alusivo a Nicky Hayden, compañero de Casey Stoner en las Desmosedici de MotoGP. MelkorLeo
Con un equipo de audio 15W3 (Kicker 800.4) en el baul, una suspensión rebajada (hidráulica, con control de Nitrogen y la botella situada tambien en el baul, como podemos ver) y una pintura naranja metalizada -denominada “Solar Orange”- (sin olvidar una preparación exhaustiva de su motor), el dueño de este Impala Fastback del 67 (Philip) que adquirió en junio del año pasado, consiguió que brille en todo su esplendor. Los asientos y paneles de las puertas son originales, y aunque tuvo bastante trabajo en la carrocería (cerraduras, retrovisores, paragolpes delantero y trasero nuevos…), el aire acondicionado solo tenía una pequeña fuga. Para rematar el trabajo unas espléndidas luces de xenón. La iluminación que no falte. MelkorLeo
En los ultimos años se puso de moda revivir clásicos de la historia de los autos. Algunos con mas acierto que otros. En este post, 5 de los mas logrados de la industria americana (en mi gusto personal). Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Dodge Charger, Plymouth Barracuda y Dodge Challenger. Disfruten. 1.- Chevrolet Camaro Un Z28 de 1972 Camaro SS 396 de 1968 Otros modelos La version concept de 2006 y cabrio 2007 2.- Ford Mustang El que más evolucionó El más feo? El Mach1 de abajo 2005: ya venia con el estilo mas moderno como en esta version GT500 Shelby Cobra. Tambien así... 3.- Dodge Charger El Charger mas conocido: el "General Lee", es un 69'. Y las versiones de 2006 y 2007 4.- Dodge Challenger Los modelos "viejitos" Los Concept 2008 Finalmente mi favorito: 5.- Plymouth Barracuda (o mas conocido como "the Cuda" ) Tal vez el mas agresivo, junto al Camaro. El Cuda 2008 El Challenger quemando gomas. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=0if94ZJCEBY El General Lee, un Charger nostalgico... link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=1uzQvv1q9aw El Camaro que quiero para pasear por I. Casanova! link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=XIpMh11ahmU Este tiene un Mustang pero esta limadísimo!!! No te pierdas el final!! link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Pey1t3nyEnU Escucha como suena este Charger. Se ponen los pelos de punta. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Pey1t3nyEnU Cuda con música de Ramones, que mas pedir?? link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=qHNfxogIYhU Espero que les haya gustado!! MelkorLeo Gracias por pasar!! ************ E D I T A D O ***************** Un modelo de Camaro que tenia que estar: 1970 El Playmouth Barracuda de a de veras.... Y cuando me parecia una locura modernizar una bestia como el Charger, me salen con esto: jua!
¿Te gustó el Lamborghini Reventon? Pues el Embolado te entusiasmará. No es sólo la espectacular imagen de este deportivo (fijémonos sino en su parte delantera con su pronunciada entrada de aire), ni por sus radicales líneas ni sus acabados en carbono, yo creo que es todo: la parte trasera, sus luces, la espectacularidad de su tren posterior con unas aletas generosas… en fin, un sueño sobre ruedas. Se trata, como reza en el titular, del Lamborghini Embolado Concept, realizado por Luca Serafini, y cuyo nombre lo obtuvo de la fiesta del toro embolado (que ahora, perdónemne los aficionados a la tauromaquia, no recuerdo dónde se celebra). Las dimensiones son las del Gallardo, en el cual está inspirado. Lamentablemente, la realización no es real, sino unos renders realizados en 3DStudio MAX (Tambien llamado "estudio de diseño" ). Pero si Lamborghini se decide sacarlo a producción el éxito estaría asegurado. ¿El próximo impacto para el Salón de Los Ángeles? (20 Nov 2008) Quien sabe. MelkorLeo