Ducati Superbike 1198 S
Chasis
Bastidor Tubular de tipo Trellis
Distancia entre ejes 1430mm
Lanzamiento 24.5°
Suspensión delatera Horquilla invertida Öhlins de 43mm y tratamiento TiN, totalmente ajustable.
Recorrido suspensión delatera 120mm
Llanta delantera 7-radios, forjadas 3.50 x 17
Neumático delantero Pirelli Diablo Supercorsa SC 120/70 ZR17
Suspensión trasera Monoamortiguador Öhlins con contramuelle totalmente ajustable. Basculante monobrazo en aluminio
Recorrido suspensión trasera 127mm
Llanta trasera7-radios, forjadas 6.00 x 17
Neumático trasero Pirelli Diablo Supercorsa SC 190/55 ZR17
Freno delantero 2 discos de 330mm con pinza de freno Brembo Monobloque radial
Freno trasero Disco de 245mm
Capacidad depósito de combustible 15,5l
Peso en seco 169kg
Strumentación Digital, derivado de MotoGP con display para: Velocidad, tacómetro, cronómetro, horario, termómetro, temp. refrigerante, voltímetro, cuentakilómetros parcial, reserva de gasolina y kilometraje restante, mantenimiento programado y nivel del DTC. Testigos luminosos para: Punto muerto, intermitentes, luces largas, límite de rev., presión de aceite, reserva combustible. Sistema inmobilizer. Display para el DDA y el DTC.
Garantía 2 años, kilometraje ilimitado
Carenado (chasi/llanta) Rojo (rojo / negro) - Midnight black (rojo / negro) - Blanco perla (rojo / negro)
Versiones Biplaza
Altura asiento 820mm
DDA Equipamiento de serie
DTC Equipamiento de serie
ABS No disponible en este modelo
Motor
Tipo Bicilíndrico en L, 4 válv. por cilindro, distribución desmodrómica, refrig. líquida.
Cilindrada 1198.4cc
Diámetro x Carrera 106x67.9mm
Ratio de compresión 12,7:1
Potencia 170CV @ 9750rpm
Par motor 131.4Nm @ 8000rpm
Alimentación Inyección electrónica Marelli, cuerpos de inyección ovalados
Escape Sistema 2-1-2 ultraligero con catalizador y dos sondas lambda. Escapes dobles de acero inoxidables
Transmisión
Cambio 6 velocidades
Relación 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
Transmisión secundaria Engranaje dientes rectos; ratio 1.84:1
Transmisión primaria Cadena; Piñón de 15 dientes; Corona de 38
Embrague Multidisco en seco, accionamiento hidráulico
Emissions Standard Euro 3
Para los fans del más rápido más rápido, las nuevas 1198 de Ducati se podrían resumir en que pesan 6 kilos menos que las 1098 y su nuevo-renovado propulsor posee 7 CV más de potencia que el modelo precedente, con la que la marca boloñesa riza el rizo ante la dura competencia. El peso declarado en seco es de nada menos que 171 kilos, gracias en parte a que del motor se han ahorrado 3,0 kilos de material -aluminio y acero-, especialmente en un nuevo sistema de fundición de cárteres y tapas del propulsor, de paredes más finas, llenos de nervaduras que le dan una mayor robustez y solidez, al mismo tiempo que se aligera su peso. El nuevo propulsor bicilíndrico en L a 90 grados, Testastretta Evoluzione, se ha llevado hasta los 1.198,4 c.c. con unas medidas internas de 106,0 x 67,9 mm de diámetro por carrera. Las culatas se han optimizado y compactado gracias a un rediseño de todos los elementos del sistema Desmodrómico de accionamiento de las 4 válvulas de cada cilindro y el doble árbol de levas. Los conductos de admisión son aún más helípticos u ovales, con una equivalencia a 63,9 mm de diámetro, con lo que se incrementa un 13,3 % el flujo de la admisión. Dos inyectores por cilindro alimentan las grandes válvulas de admisión de 43,5 mm por 35,5 las de escape, y los árboles de levas aumentan un 10 % su perfil agresivo-deportivo, todo ello a cuenta de un sistema de gestión electrónico completamente renovado, procedente del Mundial de Superbike y MotoGP. El resultado, es decir, las frías cifras, hablan de 170 CV de potencia máxima a 9.750 rpm, con un par máximo de 13,4 kgm a 8.000 vueltas, todo ello vigilado por el control de tracción exclusivo y puesto a punto por Ducati en el Mundial de SBK y MotoGP. Suspensiones y frenos están derivados también del Mundial de SBK, con elementos Öhlins, Brembo, etc., al igual que la instrumentación son sinónimos de calidad y marca reconocida para merecer ser montados en la nueva 1198. Una moto que estará en las tiendas hacia el último mes del año, al estar prevista su presentación en el circuito portugués de Portimão a mitad de noviembre. Una efemérides de la que tendréis constancia en SM30 De ella habrá dos versiones, 1198 y 1198 S, aunque se habla también y sería lógico de una exclusivísima 1198 R Bayliss Limited Edition, para conformar los ánimos de los Ducatistas más hiperdeportivos y hacer un merecido homenaje al piloto australiano… aunque desde los USA ya están reclamando una con algún detalle alusivo a Nicky Hayden, compañero de Casey Stoner en las Desmosedici de MotoGP.
MelkorLeo 
