Rommel1977

Tal vez nadie en Alemania, incluso el mismo Adolf Hitler, imaginaria que un avión de lujo, que transportaba pasajeros en líneas aéreas comerciales en los pasados años 30, sería una verdadera molestia para Inglaterra durante los años de la guerra. El Focke-Wulf Fw 200 "Condor" fue literalmente, improvisado como arma de guerra durante 2ª Guerra Mundial, sirviendo primero como avión de transporte y más tarde como avión de reconocimiento marítimo armado, lo que lo llevo directamente a la función de bombardero, la cual desempeño incluso de manera envidiable, cuando tenemos en cuenta la pequeña cantidad de aparatos en servicio en la Luftwaffe. Desarrollo e Historia El Fw 200 V1 fue construido debido a un requerimiento de Lufthansa, con el Ingeniero Bansemir como el director del proyecto. Voló por primera vez en Julio de 1937, justo un año después de que el Ingeniero Kurt Tank se hiciese cargo del proyecto. El avión era un monoplano de ala media de construcción enteramente metálica estaba equipado inicialmente con cuatro motores radiales Pratt & Whitney Hornet y podía transportar 26 pasajeros en dos cabinas. Los otros dos prototipos, de los que el segundo se convirtió en transporte personal de Hitler, estaban dotados de motores radiales BMW 132G-1 de 720 hp. El tercer prototipo y cuatro ejemplares de la versión inicial de serie Fw 200A fueron vendidos a Lufthansa, otros dos a DDL (Dinamarca) y dos más al socio brasileño de Lufthansa, el Syndicato Condor. El prototipo, redesignado Fw 200S-1 y bautizado Brandenburg, realizo una serie de vuelos de récord en el año 1.938, que comenzaron el 10 de Agosto cuando el piloto de Lufthansa Alfred Henke voló sin escalas de Berlín a Nueva York en un tiempo de 24 horas y 56 minutos, volviendo el 13 de agosto en un tiempo de 19 horas y 55 minutos. El 28 de septiembre el mismo aparato estableció un récord en la ruta Berlín-Tokio, con escalas en Basra, Karachi y Hanoi. empleando 46 horas y 18 minutos. Lufthansa recibio más ejemplares antes de que comenzase la II Guerra Mundial, y uno de los supervivientes realizó el ultimo vuelo regular de la línea antes del armisticio, al volar de Barcelona a Berlín el 14 de abril de 1.945. La Marina Imperial del Japón pidió una versión militar para misiones de reconocimiento maritimo, por lo que Kurt Tank diseño el Fw 200 V10 con equipamiento militar. Este avión permaneció en Alemania por el comienzo de la guerra en Europa y se convirtió en la base del 'Fw 200C; este modelo que tenia depósitos de combustible de mayor capacidad y estaba armado con una ametralladora MG 15 en torreta dorsal y otras dos iguales tirando hacia delante y hacia atras desde los extremos de una góndola ventral entro en servicio como transporte durante la invasión de Noruega encuadrado en elKGrzbV 104. El Condor se convirtio en una plaga para los buques aliados a raíz de su entrada en servicio en el Fernaufklärungstaffel (luego I/KG 40)del teniente coronel Edgar Petersen, el 8 de abril de 1.940 como avión de reconocimiento maritimo de largo radio de acción. Estas operaciones fueron abandonadas en el otoño de 1944 y los Condor empleados durante los meses finales de la guerra como transportes, encuadrados en losTransportstaffeln 5 y 200, asi como en el Führerkürierstaffel. Entre los efectivos de este último se incluía el Fw 200C-4/U1 asignado a Heinrich Himmler. Aproximadamente se construyeron en total unos 280 Condor. Servicio Operacional Inicialmente la Luftwaffe utilizó el avión en apoyo de la Kriegsmarine, volando sobre el Mar del Norte y luego de la caída de Francia, el Océano Atlántico. Los aviones realizaban misiones de patrulla marítima y de reconocimiento, buscando convoys y buques de combate aliados que pudiesen ser blancos para los U-boat. El Condor también podía cargar bombas y entre junio de 1940 y febrero de 1941 hundieron buques por 365.000 toneladas. A mediados de 1941, se les ordenó a las tripulaciones que evitasen atacar buques y todo combate para preservar los aviones. En agosto de ese año fue derribado el primer Condor por un caza Hawker Hurricane lanzado desde un buque CAM (Catapult Armed Merchant, Mercante Armado con Catapulta de aviones) y la entrada en servicio de portaaviones de escolta representó una seria amenaza. El Condor también fue utilizado como avión de transporte, siendo su actuación más notable el envío de provisiones a la tropas sitiadas en Stalingrado en 1943. Luego de 1943, el Condor se reservó para misiones de transporte. En las misiones de reconocimiento fue reemplazado por el Junkers Ju 290. La producción del Condor terminó en 1944 y fueron construidos 276 ejemplares en total. Winston Churchill los llamó "Scourge of the Atlantic" (el azote del Atlántico) durante la Batalla del Atlántico (1939-1945) debido a su contribución a las graves pérdidas aliadas inflingidas por los U-Boat. Especificaciones * Planta motriz cuatro motores BMW Bramo 323R-2 de 9 cilindros, 1200 hp * Velocidad maxima 360 km/h * Velocidad de crucero 335 km/h * Techo de servicio 6000m * Autonomía 14 horas * Peso 17005 kg vacio/24520 kg maximo * Dimensiones * Envergadura 32.85m * Longitud 23.45m * Altura 6.30m Versiones y Variantes del Focke-Wulf FW 200 Fw 200 V1 - Prototipo inicial de la designación del modelo. Fw 200 V10 - Prototipo de designación militar del Fw 200. Fw 200 A-0 - Preproducción consistente de los modelos cuarto, quinto, sexto, séptimo, octavo y noveno ejemplos de prototipos. Fw 200KB-1/D1 - Modelo de Transporte; equipado con 4 motores de serie BMW 132Dc. Fw 200 B-1 - Modelo de Transporte; equipado con 4 motores de serie BMW 132H1; hélice tripala. Fw 200 B-2 - Modelo de Transporte; equipado con 4 motores de serie BMW 132H. Fw 200 C-0 - Preproducción de modelos de reconocimiento marítimo, de las que fueron producidos 10 unidades (6 de reconocimiento marítimo y 4 de transporte). Fw 200 C-1 - Producción del modelo de bombardero de reconocimiento con alojamiento para cinco tripulantes; equipados con 4 motores BMW 132H 830hp (ea); 1 cañón de 20mm montado en la nariz y 3 ametralladoras de 7.92mm en otros lugares. Fw 200 C-2 – Variante aerodinámicamente refinada. (Fw 200KA-4/S-A) Fw 200 C-3 – Equipado con motores de pistones radiales Bramo 323R-2 que generaban 1000hp cada uno; mejoras a la estructura del fuselaje; mejor en materia de armamento ofensivo y defensivo; cuatro sub variantes. Fw 200 C-3/U1 - Equipada con 1 ametralladora MG 151 de 15mm en la torreta dorsal; 1 cañón MG 151/20 de 20mm en lugar de 1 ametralladora MG 131 de 13mm. Fw 200 C-3/U2 - Equipada con 1 ametralladora MG 131 de 13mm; mira para bombas Lotfe 7D. Fw 200 C-3/U3 - Radar Atlas Echolot; con o sin armamento lanzable. Fw 200 C-3/U4 - FuG 10 Peil G V Fu. Bl 1 y emisora de onda corta FuG 25. Sin soportes en gondolas de motores; depositos protegidos en fuselaje. Fw 200 C-3/U5 - Desprovisto de depositos internos posteriores, tanques externos blindados. Fw 200 C-3/U6 - Depositos protegidos. Fw 200 C-3/U7 - Posiblemente no se haya construido nunca Fw 200 C-3/U8 - Torreta D-Stand desmontada. Fw 200 C-3/U9 - Sin afustes en ventanillas. FuG 10 Peil G V Fu. Bl 1 y FuG 25 Emisora de 170w. Transporte gubernamental armado. Fw 200 C-4 – Implementación de Radar “Rostock” o "Hohentwiel" en la sub variante del modelo C-3. Fw 200 C-4/U-1 – Rueda de cola orientable; góndola ventral corta; transporte gubernamental de 14 pasajeros; afustes en ventanillas laterales. Fw 200 C-4/U-2 – Igual al modelo anterior pero sin afustes en ventanillas laterales. Fw 200 C-4/U-3 – Radar FuG 200 Rostock. Fw 200 C-4/U-4 – Góndola desmontada; depósitos no protegidos; 13 depósitos de combustible en fuselaje y 13 en las alas; Equipo de supervivencia; rueda de cola extra; emisora Lorenz; Versión de largo alcance "Petersen". Fw 200 C-5 – Con torretas A-Stand, B-Stand, C-Stand, D-Stand; afustes en ventanillas laterales. Fw 200 C-5/U-1 – Torreta B-Stand con afuste circular tipo 15 (DL 15) Fw 200 C-5/U-2 – Blindaje adicional. Fw 200C-6 - Provisiones para el misil anti buque Henschel Hs 293; Equipada con control de misiles por sistema de radar FuG203 y Khel III; basado en el modelo C-3. Emisor FuG 10 Peil G V Fu. Bl 1 y FuG 27 FuG 200 Hohentwiel. Fw 200C-7 - No hay información disponible. Fw 200C-8 - Provisiones para el misil anti buque Henschel Hs 293; Equipada con control de misiles por sistema de radar FuG203b; mejoras en el sistema de radar. Fw 200C-8/U-10 - Reconocimiento de largo alcance. Fuente I Fuente II Videos link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=kqly1pHyZ5E link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=bj0FHPjIadU link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=I4v77aTpKl8&feature=related Unas Imagenes Otros Post Adolf Galland (Piloto de la Luftwaffe) Werner Mölders (Piloto de la Luftwaffe) Erich Hartmann el Mayor as de la Aviacion Hans Ulrich Rudel Piloto de Ju 87 Stuka Messerschmitt Bf 109 Rüstsatz Heinkel He 111 Junkers Ju-52 Messerschmitt Bf 110 Junkers Ju-87 Stuka Junkers Ju-88 Bueno para todo Heinkel He 219 Uhu Volviendo a Volar III

20 mm Flakpanzer auf Panzer I Constituye el primer intento de montar un cañón antiaéreo sobre el bastidor de un chasis blindado. Se trataba del cañón de 20 mm Flak 38 sobre el bastidor de un PzKpfw I Ausf A cuyos primeros ejemplares entraron en servicio en 1941. El sistema demostró ser útil en batalla pero el mayor problema residía en que el chasis del PzKpfw I databa de 1935 de modo que mostró problemas técnicos y de tracción durante la campaña rusa donde las carreteras no eran adecuadas. Sin embargo el vehículo estuvo sirviendo en el frente ruso hasta que el último de ellos se perdió en Stalingrado a principios de 1943. 20 mm Flakpanzer auf Fahrgestell Panzer 38(t) SdKfz 140 “Gepard” A la espera de que se completase el desarrollo que usaba el chasis del PzKpfw IV se optó por desarrollar otro modelo de forma interina a partir de 1943 utilizando el chasis del PzKpfw 38(t), se utilizaría el bastidor de los modelos Ausf L y Ausf M Como armamento se escogió el Flak 38 de 20 mm, un cañón ligero que además podía ser usado para batir blancos terrestres poco protegidos. Se montó en la parte trasera del chasis. A la larga el Flak 38 de 20 mm demostró carecer de potencia de fuego pero a la espera de que saliesen de las cadenas de montaje nuevos vehículo antiaéreos con cañones más pesados continuó siendo válido, el vehículo podía almacenar hasta 1.040 proyectiles. En total se solicitaron 152 vehículos que estarían en servicio hasta el final de la contienda. Sin embargo debido a la falta de potencia del arma solo se transformaron 141 bastidores producidos por BMM (Praga/CKD) mientras que los 11 restantes se utilizaron para el montaje de artillería autopropulsada “Grille”. Los primeros 87 vehículos llegaron a las unidades del frente en enero de 1944 distribuyéndose entre los pelotones de antiaéreos (Flugabwehrzug) sobre todo entre las Panzerdivisionen y Panzergranadier, principalmente de las SS como la 12º SS Panzerdivision “Hitlerjugend” en Normandia. Las pérdidas en vehículo antiaéreos fue en aumento y para el 1 de diciembre de 1944 ya solo quedaban 9 vehículos de este tipo en servicio. 3,7 cm Flak auf Fahrgestell Panzer IV “Möbelwagen” Las preferencias de Hitler se encaminaban hacia un montaje doble de 37 mm como defensa antiaérea sin embargo aún no estaba disponible con lo que se recurrió a un equipo cuádruple de 20 mm. El fuego defensivo del Flakpanzer 38 demostró ser insuficiente ante la avalancha de cazabombarderos aliados y como el aumento del calibre del cañón antiaéreo no era factible por el momento se optó por utilizar un bastidor más grande. La solución adoptada fue el PzKpfw IV que debía montar un 20 mm Flakvierling 38 o un Flak 43 de 37 mm. El bastidor elegido fue el Ausf H y J que llegaron a las unidades en otoño de 1943. El resultado fue el Flakpanzer IV “Möbelwagen” (camión de mudanzas, apodado de este modo debido a su aspecto) un vehículo acorazado antiaéreo. El FlakPz IV se proyectó para usar dos tipos de armas sin embargo del arma más ligera, Flak 38 de 20 mm, solo se montaron los prototipos de evaluación y a partir de enero de 1944 se optó por el armamento más pesado, el Flak 43 de 37 mm. Sin embargo el sistema resultó ser muy incómodo dificultado su uso operacional debido a su configuración. Sobre el bastidor del PzKpfw IV se encontraba el Flak 43 protegido por una caja blindada compuesta por cuatro faldones. Estos debían ser bajados para facilitar el disparo del cañón quedando la tripulación expuesta al fuego enemigo. El conjunto se consideró una solución transitoria a pesar de lo cual sirvió hasta el final de la guerra. El FlakPz IV “Möbelwagen” estuvo en las cadenas de montaje durante un año completándose un total de 240 ejemplares armados con el Flak 43 y 6 armados con el Flak 38 de 20 mm. 20 mm Flakvierling auf Fahrgestell Panzer IV “Wirbelwind” Para el nuevo diseño del flakpanzer se optó por una torreta cerrada sin embargo no era posible ya que el humo producido por el propio arma dificultaría el disparo. El Flakpanzer IV “Wirbelwind” (Torbellino) montaba un cañón cuádruple de 20 mm protegido por una torreta octogonal abierta por arriba con un blindaje de 16 mm de espesor. El sistema resultó satisfactorio otorgando una potencia y volumen de fuego impresionante, el sistema fue introducido en diciembre de 1943. Las primeras conversiones se realizaron sobre PzKpfw IV que llegaron del frente con daños para ser reparados, la torreta original se quitaba y en su lugar se instalaba la del “Wirbelwind” La capacidad de giro de la torreta era de 60º por segundo pero a medida que avanzaba la contienda los cañones de 20 mm mostraron carencias para derribar a los aviones aliados. Sin embargo el sistema de un montaje cuádruple resultó devastador contra infantería y blancos poco protegidos. La producción comenzó a mediados de 1944 y solo se llegaron a completar 140 ejemplares (86 de ellos reconstruidos a partir de PzKpfw IV dañados en el frente) hasta el final de la contienda. 3.7cm Flak auf Fahrgestell Panzer IV “Ostwind” En agosto de 1944 y ante el abrumador poder aéreo aliado el Generaloberst Guderian solicitó 100 Flakpanzer basados en el bastidor del PzKpfw IV (principalmente sobre el Ausf J) que montasen un Flak 43 de 37 mm. El resultado fue el Flakpanzer IV “Ostwind” (Viento oriental) que era similar al Wirbelwind y al que pensaba sustituir ya que el Flak 43 de 37 mm resultaba un arma más poderosa. La torreta era diferente pero continuaba siendo abierta por arriba y su blindaje se aumentó hasta los 25 mm de espesor. El proyecto resultaba atractivo pero solo se completaron 43 ejemplares antes del final de la guerra, los primeros ejemplares se entregaron en marzo de 1944. 3 cm Flakpanzer IV “Kugelblitz” El “Kugelblitz” (bola de fuego) constituye la última versión de flakpanzer basado en el bastidor del PzKpfw IV. Disponía de una torreta abovedada dotada de una pareja de cañones MK 103 de 30 mm que le permitía una elevación máxima de +80º rotando 360º en tan solo 25 segundos. Se trataba de un proyecto muy eficiente que podía sostener una cadencia máxima de 900 disparos por minuto. Al igual que el resto de modelos basados en el PzKpfw IV disponía de un motor mejorado. El sistema fue desarrollado por Daimler-Benz y Rheinmetall-Borsig pero solo se consiguió completar una docena de ejemplares antes de terminar la guerra. La torreta 8.8 cm Pz Sf IVc El mejor cañón de la contienda, el 88 mm, también se usó en montajes motorizados al igual que los más ligeros de 20 y 37 mm. Sin embargo las dimensiones y el peso del arma requería de un vehículo capaz de soportar el peso extra. La elección recayó de nuevo sobre el PzKpfw IV modificando su sistema de suspensión y la configuración del tren de rodaje. La configuración original de ocho pequeñas ruedas de rodaje y cuatro rodillos de retorno se cambió por un juego de ruedas de gran diámetro imbricadas manteniéndose las ruedas motriz y tensora. La cámara de combate y el puesto del conductor también fueron modificados eliminándose la ametralladora frontal del bastidor en montaje de bola. Sin embargo Rheinmetall, encargada del proyecto, encontró serias dificultades en él y acabó por abandonarlo en 1943. Estos problemas consistían básicamente en el gran tamaño y el peso inadecuado del conjunto alcanzado las 26 toneladas y los 7 metros de longitud. La configuración del vehículo era como los anteriores modelos basados en el PzKpfw IV, con el cañón sobre la cámara de combate protegido por unos aparatosos paneles blindados. Estos debían ser bajados para permitir el giro completo del cañón pero la dotación perdía protección contra el fuego hostil. El cañón conservó su escudo blindado en previsión de esta pérdida de blindaje para la tripulación. El Flak 37 de 88 mm podía elevarse un máximo de + 85º y con los paneles bajados podía deprimirse hasta – 3º. El vehículo estaba dotado con un motor Maybach HL 90 que lograba desarrollar una velocidad máxima de 35 Km/h en carretera con una autonomía de 250 Km. También se probó el sistema con el Flak 18 de 88 mm. Estos no son Flakpanzer, son vehículo antiaéreo sobre orugas Raupenschlepper Ost RSO Flak 38 de 20 mm Las dificultades de movilidad en el Frente Oriental impulsaron el desarrollo del RSO, un vehículo totalmente sobre orugas de 4 toneladas destinado para el transporte. El sistema escogido era simple pero eficaz. En 1942 se completó el desarrolló y su producción comenzó al año siguiente. Los fabricantes incluyeron Steyr, Graf & Stift, Union Auto y Klockner-Humboldt-Deutz (Magirus). La versión inicial RSO/01 disponía de una cabina convencional con ventanas laterales y puertas, posteriormente la RSO/03 la cabina se modificó al igual que la planta motriz por un motor diesel de 4 cilindros. El sistema resultó fiable en las condiciones impuestas por el frente ruso y fue utilizado como trineo de arrastre, ambulancia, anticarro autopropulsado, vehículo anfibio y vehículo antiaéreo entre otros cometidos. En su cometido antiaéreo el RSO disponía de un Flak 38 de 20 mm dispuesto en la parte trasera del vehículo. El conjunto carecía de blindaje excepto el propio escudo blindado del cañón. La producción del RSO concluyó en 1945 completándose 27.000 unidades fabricadas. SdKfz 6/2 Zugkraftwagen 5t Era un tractor Halbketten-Zugmaschine de 5 toneladas que llevaba un Flak 36 de 37 mm montado en la parte trasera de un semioruga Büssing-NAG BN9. Fue pensado para proporcionar más potencia de fuego que la que el SdKfz 10/4 era capaz de proporcionar, sin embargo sufrió perdidas a causa de su falta total de blindaje. El desarrollo comenzó en 1934 y la producción de la última versión empezó en 1939 manteniéndose hasta finales de 1943 y completándose 3.500 ejemplares. El modelo que le siguió fue el Schwere Wehrmachtschlepper, una versión blindada armada con un Flak 43 de 3.7 cm. SdKfz 7 El SdKfz 7/1 Estaba basado en el Halbketten-Zugmaschine de 8 toneladas desarrollado originalmente para remolcar al Flak 36 de 88 mm. Sin embargo también fue usado para montaje del Flakvierling 38 de 2 cm de cuatro cañones. La configuración era la típica con el arma instalada en la parte trasera del vehículo y con un escudo blindado para proteger a la dotación de 5 hombres, además el puesto de conducción también disponía de blindaje. La producción se mantuvo hasta 1944 completándose 319 ejemplares. El SdKfz 7/2 También estaba dispuesto en un tractor Halbketten-Zugmaschine de 8 toneladas sin embargo se le instaló una pieza Flak 36 de 37 mm en demanda de más potencia de fuego. Cuando cesó su producción se habían completado 123 unidades. SdKfz 10 Zugkraftwagen 1t El SdKfz 10/4 Estaba basado en el Zugkraftwagen ligero de 1 ton y estaba armado con un Flak 30 de 20 mm. Tenía una dotación de siete hombres y se blindó parcialmente después de las experiencias de combate en Francia. En algunos ejemplares también se blindó la posición del conductor. El SdKfz 10/4 sirvió en todas las compañías antiaéreas del ejército alcanzado buenos resultados tanto en el ataque contra blancos aéreos como batiendo blancos terrestres. Se trata de uno de los primeros vehículos antiaéreos autopropulsados y en su contra tenía su escaso blindaje y la falta de potencia de fuego del cañón de 20 mm que se demostró a medida que progresó la guerra. Sin embargo entre 1938 y 1944 se construyeron 610 ejemplares. El SdKfz 10/5 Era prácticamente igual que el SdKfz 10/4 salvo por que disponía de blindaje tanto en la cabina del conductor como en la zona frontal del radiador. El vehículo estaba armado con un Flak 38 de 20 mm. Unos videos (los primeros 3 son audio) link: link: link: Flak 88mm (con audio) link: 20mm Flak 38 link: Otros Post

Evacuacion de Dunkerque La Operación Dynamo nació de la mente del mariscal británico y comandante en jefe de la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF), John Gort, como proyecto de evacuación de las tropas aliadas en Bélgica durante la Segunda Guerra Mundial. Preliminares Tras el irresistible empuje alemán en Bélgica, y previendo las dificultades de un posible repliegue hacia Francia, Gort esbozó un plan para evacuar a la Fuerza Expedicionaria Británica de regreso hacia su patria. Los preparativos comenzaron el día 19 de mayo de 1940, pero quedaron a la espera del resultado del proyectado contraataque francés contra el flanco norte de las tropas alemanas. El contraataque nunca se produjo, y desde Londres se dio autorización para dar comienzo a la operación el día 24. En ese momento, los blindados del Grupo de Ejércitos A de la Wehrmacht, comandado por Gerd von Rundstedt, se detienen por órdenes de Hitler a las puertas de Dunkerque supuestamente para no humillar totalmente a los británicos, lo que fue un gran error. Esto concedió a los aliados un respiro para fortificar las defensas de última línea, destinadas a contener a los alemanes mientras se producía la evacuación. La evacuación El 26 de mayo a las 23:30 comienza oficialmente la Operación Dynamo. Bajo un intenso fuego de artillería de las baterías alemanas y bombardeos de la Luftwaffe entre la que se encontraban los cazabombarderos Stuka, miles de soldados ingleses, franceses y belgas hacen fila en la playa, mientras un batallón de infantería británico resiste en las paredes de la bolsa. Desde lanchas hasta barcos pesqueros y barcas de recreo, cualquier pequeña embarcación era utilizada para transportar a los soldados desde la playa hasta los barcos de la Royal Navy, que permanecían en alta mar defendiéndose de los bombardeos de la aviación alemana con sus propias baterías antiaéreas. El primer día de junio, el intenso castigo al que estaban siendo sometidos los puntos de embarque de las tropas aliadas marcaron el final de Dynamo. La operación, que en un principio estaba ideada para evacuar 50.000 hombres en 5 días, había superado las expectativas. El 2 de junio a las 3:30 partía el último barco en dirección al Reino Unido. El resto de las tropas británicas que quedaron en Dunkerque decidieron rendirse a los alemanes, mientras que las tropas francesas optaron por abrirse paso al sur, pero finalmente debieron rendirse. Balance Las pérdidas materiales, destruidas o abandonadas a los alemanes, habían sido cuantiosas. Sin embargo, después de poco más de seis días, un total de 338.872 combatientes habían sido evacuados: 215.787 de los cuales eran británicos y otros 123.095 belgas y franceses. Los 100 nuevos tanques británicos Mathilda Mk I quedaron abandonados o destruidos en Dunkerque, por lo que Gran Bretaña quedó con 200 tanques obsoletos e inútiles ante los tanques alemanes. Desde aquel día, la operación fue bautizada como El Milagro de Dunkerque. Principales barcos hundidos Las pérdidas más importantes de la Royal Navy fueron seis destructores: * Grafton, hundido por U-62 el 29 de mayo. * Grenade, hundido en un ataque aéreo al muelle este de Dunkerque el 29 de mayo. * Wakeful, hundido por un torpedo de un S-boot de la clase S-30 el 29 de mayo. * Basilisk, Havant y Keith, hundidos en un ataque aéreo el 1 de junio. La armada francesa, por su parte, perdió tres destructores: * Bourrasque, hundido por una mina en Nieuwpoort el 30 de mayo. * Sirocco, hundido por varios S-boot de las clases S-23 y S-26 el 31 de mayo. * Le Foudroyant, hundido en un ataque aéreo el 1 de junio. Unos videos link: link: link: Invasion de Holanda y Belgica link: link: Pánico a bordo del destructor Francés "Bourrasque" que se hundió al chocar con una mina mientras salía de Dunkerque La propaganda de Goebels aprovechó el drama de Dunkerque: un operador comienza a filmar la derrota aliada Casi 500.000 de Belgas, Franceses e Ingleses aguardan en los muelles el momento de la evacuación Un espectáculo desolador se ofrece a los ojos Alemanes cuando alcanzan las playas de Dunkerque en la madrugada del 4 de junio Las tropas Alemanas alcanzaron la costa el 4 de Junio. Los buques varados muestran la violencia de los combates allí ocurridos La agotadora marcha de la retirada de Ingleses y Franceses se veía apresurada por el rápido avance Alemán Mientras otros luchan para proteger su retirada estos soldados Ingleses y Franceses marchan hacia la costa con la esperanza de encontrar sitio a bordo de los buques que llevan a Inglaterra a los combatientes aliados Otros Post

Registrate y eliminá la publicidad! Nace la leyenda El Panzerkampfwagen VI Tiger (literalmente carro acorazado de combate VI Tigre) es el carro más conocido de la Segunda Guerra Mundial. Su impacto en la moral de los Aliados fue tan grande, que una vez operativo todo carro alemán que detenía un avance enemigo, era reportado por los soldados rasos como posiblemente un Tiger. Erróneamente, se suele pensar que el Tiger fue concebido para contrarrestar la gran amenaza que suponían los excelentes carros soviéticos KV y T-34. Esto no es real. El estudio de diseños de carros pesados ya había dado comienzo años antes de la invasión de Polonia, pero los proyectos se aceleraron a partir de una reunión con Hitler en mayo de 1941. Barbarossa comenzaría el 22 de junio del mismo año. El tercer semestre de 1940, se encargó al Dr. Ferdinand Porsche el proyecto independiente de un carro pesado (VK 4501 P), pero no se le comunicó que cañón iba a ser montado en su creación, ya que esto fue decidido oficialmente recién en mayo de 1941 en una reunión con Hitler. Para impedir cualquier interferencia en el monopolio de cañones, la marca Krupp acuerda con Porsche el futuro montaje del KwK 36 (88/L56), cañón basado (y de casi idénticas prestaciones) en el Flak 18/36, famoso antiaéreo de 88mm., que ya había demostrado su valía como contracarro en la batalla de Arras, Francia, 1940. Luego se consagraría con el Deustches Afrika Korps (DAK) de Rommel. Debemos saber también, que se hubo barajado la posibilidad de montaje de un cañón de 105mm (105/L47), pero fue descartado por el gran tamaño de la munición y la menor cadencia de disparo, entre otras cosas. Pero Porsche no estaba solo, y el modelo rival era el VK 4501 (H) de Henschel. Henschel había seguido un camino diferente, suponiendo que el cañón adoptado iba a ser el Waffe 0725 de ánima cónica, pero según órdenes de Hitler, este tipo de cañones no debía ser montado en carros de serie, debido a que estos cañones debían usar munición de tungsteno y no existía cantidad suficiente. Por consiguiente, Henschel dedicó sus esfuerzos posteriores a proyectar un bastidor para acomodar la torre que Krupp había diseñado para el proyecto de Porsche. El resultado fue el montaje de componentes disponibles de anteriores proyectos de Henschel (VK 3001). Las modificaciones menores del diseño de la torre para poder montarla en el bastidor VK 4501 (H) fueron el motor de giro de la torre, indicador de acimut, entre otros. Ambos diseños tenían ciertas diferencias. Porsche escogió un sistema mixto gasolina/eléctrico, cuya potencia era de 320 hp a 2.400 rpm, otorgados por dos motores Porsche Typ 101/1 de 10 cilindros refrigerados por aire. La cilindrada era de 15 litros, y ambos motores poseían generadores eléctricos acoplados. Esta energía eléctrica era transmitida a las orugas, una por cada motor eléctrico. El peso del diseño de Porsche era de 59t y podía alcanzar los 35 km/h. El diseño de Henschel montaba la transmisión hidráulica Maybach Olvar Typ 40 12 16, con 8 marchas hacia delante y 4 hacia atrás, más fiable que la de su competidor. El motor elegido era el Maybach HL 210 P45, de 12 cilindros en V, alimentado por gasolina y proporcionando 650hp a 3.000 rpm. El peso del modelo Henschel era de 57,8t. En las pruebas preparadas para el cumpleaños de Hitler, el 20 de abril de 1942, el diseño de Henschel demostró ser superior, pero es correcto mencionar que ambos diseños tuvieron grandes problemas motrices. El modelo Porsche comenzó a dar graves problemas de motor y suspensión, pero básicamente y en general, el modelo Henschel daba menos problemas que su rival. El gran felino entra en producción Una vez escogido el diseño de Henschel, la producción se inicia en junio de 1942, pero como ya había un pedido de bastidores de la versión Porsche, éstos últimos son convertidos luego en el famoso cazacarros pesado Ferdinand/Elefant. Henschel poseía gigantescas instalaciones y podía fabricar varios Tiger al día, ya que la empresa se dedicaba a la construcción de maquinaria pesada. Características Dado el potencial del Tiger, las tripulaciones eran escogidas con gran cuidado entre los carristas del frente y los que iban saliendo de las Panzerschulen. Este potencial estaba dado no sólo por el mortífero cañón de 88mm, sino también por el grueso blindaje que poseía el Pz.Kfw. VIe; con 100mm frontales y 80mm laterales en casco y torre. Este blindaje, en estas fechas, era inmune a todos los cañones Aliados a distancias normales de combate, y sólo podía ser penetrado, a distancias muy cortas, de aproximadamente 200m, mediante el uso de munición subcalibrada de tungsteno. Esta munición, siempre escasa, y mucho menos precisa, no tenía relleno de alto explosivo alguno, por lo que una vez lograda la penetración, ésta era mucho menos letal que los proyectiles perforantes normales. Tácticamente, esto significaba que los artilleros debían hacer blanco varias veces para poder eliminar efectivamente un Tiger, una vez acortadas la distancias, con el peligro que esto implicaba. El cañón del Tiger Ie, el KwK 36, era no sólo muy preciso, sino tremendamente potente tanto en capacidad de alto explosivo contra blancos blandos como por sus prestaciones en penetración de blindajes. Por consiguiente el Tiger no sólo era un carro de ruptura, pudiendo eliminar con pocos disparos la oposición de cañones antitanque enemiga, sino que podía hacer blanco y destruir carros enemigos a distancias de 2000m. El visor del Tiger Ie era, hasta abril de 1944, el Turmzielfernrohr 9b, cambiando a la versión 9c a partir de la fecha mencionada. El artillero podía seleccionar dos aumentos, de x 5 y de x 2.5. A mayor aumento, menor campo de visión. El giro de la torre era lento, circunstancia aprovechada por los carristas Aliados, los cuales intentaban acercarse por los flancos, con más de un carro maniobrando en pinza, para sorprender al Pz. VI y eliminarlo a corta distancia, mientras otro carro lo entretenía por delante. Esto obviamente, requería una gran dosis de sangre fría y mucha suerte. Normalmente se esperaban cuantiosas bajas acorazadas antes de poder siquiera acercarse al Tiger. Mucho se dijo sobre la movilidad del Tiger, pero esto se debe a que el enemigo quiso presentar al Pz. VI como un Goliath torpe y casi inmóvil. Esto no se corresponde con la realidad. La velocidad del Tigre era mucho mayor que la de los carros pesados (carros de infantería) británicos, y similar a la de los carros pesados soviéticos. Un factor extremadamente importante es la presión al suelo, ya que de ser excesiva el carro corre grave riesgo de quedarse atascado en terreno blando. Pues bien, esta presión al suelo, en el Tiger Ie, era muy similar a la del carro medio americano M4A2 Sherman; lo que dice mucho sobre la movilidad del carro alemán, 26 toneladas más pesado. El ancho de las orugas del Tiger Ie era de 725mm. El Tiger en combate El debut del Tiger Ie en combate fue en agosto de 1942, en las cercanías de Leningrado, actual San Petersburgo. La 1. Kompanie, del 502. Schwere Panzer Abteilung fue destinada a dicha zona y constaba de cuatro Tiger Ie y cuatro Panzer III N, éstos últimos como carros de apoyo y escolta a los Pz. VIe. En esta acción, se perdió por primera vez un Tiger: al quedarse atascado irremediablemente en los pantanos fue rellenado de explosivos y destruido para impedir su captura por parte del enemigo. La conmoción que sufrió el Alto Mando soviético al capturar por primera vez un Tiger Ie, a mediados de enero de 1943 fue tremenda. Simplemente no existían cañones de carro del Ejército Rojo que pudiesen penetrar al Tiger a distancias normales de combate y para mayor consternación, su cañón de 88mm podía eliminar cualquier carro soviético existente en ese momento. Esto también se extiende a los Aliados occidentales, quienes tuvieron su primer encuentro con el Pz. VI en Túnez, 1943. Debido a la logística Aliada, que se enfocaba más en la cantidad que en la calidad, sus ejércitos tuvieron graves problemas tácticos allí donde el felino alemán hacía su aparición; incluso en fechas tan avanzadas como la primavera-verano de 1944. Sólo a partir de estas fechas comienzan a llegar al frente antídotos para el Tiger, en forma de cañones antitanque y de carro más pesados, pero su número nunca fue suficiente hasta llegado el otoño-invierno de 1944 y, a estas alturas, la gran mayoría de los sPz.Abt. estaban ya reequipados con Tiger II, conocido también como Königtiger. Los Schwere Panzer Abteilungen eran usados teóricamente como punta de lanza de ataques blindados, pero dada las circunstancias del frente cuando el Tiger Ie comenzó a llegar a sus correspondientes unidades, es decir, en el invierno de 1942-43, empezó a emplearse más bien para contraataques locales. Esto le valdría más tarde a los Schwere Panzer Abteilung el apodo de “Feuerbrigaden” o brigadas de bomberos, sobre todo durante las ofensivas soviéticas. La respuesta Aliada La respuesta enemiga, como ya dijimos, tardía, llegó en un momento en que las fuerzas alemanas estaban ya retrocediendo inexorablemente hacia el corazón de Europa. El diseño más eficaz en cañones de carro y antitanque empleado para eliminar al Tiger Ie fue el 17 libras británico. Este cañón, de 76mm y alta velocidad, podía penetrar frontalmente al Tiger a distancias de hasta casi 2000m, y fue montado en el Sherman Firefly, y los cazacarros Archer y Achilles. Los americanos emplearon como cañón antitanque el M5 de 76mm, un cañón que podía penetrar al Tiger Ie frontalmente a distancias de aproximadamente 1500m. Este cañón también equipó al cazacarros M10. También se empleó un potente cañón de 90mm, derivado de un antiaéreo, montado en el cazacarros M36 Jackson y en el novísimo carro M26 Pershing, antecesor del Patton. El M26 sólo estuvo operativo en 1945 y su número era extremadamente escaso. Los soviéticos, equiparon en el otoño-invierno de 1943, al famoso T-34 con un cañón de 85mm, también derivado de una pieza antiaérea. Este cañón fue instalado también en el cazacarros SU-85. Con esta nueva arma, el Tiger Ie podía ser penetrado frontalmente a distancias de aproximadamente 500m, y a 800m con munición subcalibrada de tungsteno, siempre y cuando este poco preciso proyectil diese en el blanco. Casi al mismo tiempo, el Ejército Rojo comienza a equipar sus carros pesados IS (Iosif Stalin) con el potente cañón A19 de 122mm, el cual también se montó en el cañón de asalto ISU-122. Este cañón podía penetrar frontalmente al Tiger I a distancias de hasta 1700m. Cabe mencionar también al SU-152, apodado Zvierboi (cazador de animales) precisamente por su valía contra el Tiger I y en menor medida, el Panther (Pz. V). Equipado con un cañón de 152mm, este eficaz cañón de asalto podía penetrar al Pz. VIe a distancias de 1500m, mas su poca cantidad de munición, además de un lentísimo tiempo de recarga debido al enorme peso y tamaño de los proyectiles, no lo hacían el cazacarros ideal. Todo esto estaba agravado por un diseño ya obsoleto en la conformación de las planchas de blindaje del Tiger: sus superficies eran prácticamente verticales, ofreciendo menor resistencia a los proyectiles enemigos que si hubiese sido blindado con planchas inclinadas, algo que su sucesor, el Pz. VIb Tiger II sí poseía. Pequeñas modificaciones en la producción Entre las modificaciones más importantes destacamos los filtros de aire Feifel montados en noviembre de 1942, en los Tiger destinados a climas tropicales, como Túnez, Sicilia, Italia y los enviados al Grupo de Ejércitos Sur en la Unión Soviética. En mayo de 1943 se sustituye el motor Maybach HL 210 P45 por el modelo HL 230 P45, con mejoras en el sistema de refrigeración. En julio de 1943 se incluyen notables mejoras en el diseño de la torre, equipada ahora con periscopio para la cúpula del jefe de carro, mejoras en el sistema de extracción de humos y un nuevo sistema de contrapeso para el cañón. En septiembre del mismo año se aplica pasta Zimmerit (antimagnética) en las superficies verticales del carro. En marzo de 1944, el blindaje del techo de la torre pasa a ser de 40mm en lugar de 25mm, ya que se habían reportado penetraciones por artillería pesada. Una ventaja colateral sería la mayor resistencia contra cañones de aviones de ataque al suelo y contracarro. En octubre de 1944 se incrementa la munición en 16 proyectiles. Fuente link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=sqb32ziRrAU&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=7DTSr7y7xak&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=s_2uYx-PLXs&feature=related escuchen el sonido de esta maquina, es hermosa link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=wY_5c0mBXok&feature=related Mis otros aportes Erich Hartmann el Mayor as de la Aviacion Hans Ulrich Rudel Piloto de Ju 87 Stuka Alas de la Luftwaffe El silo de granos de Stalingrad Batalla de Kursk (la mayor batallas de tanques de la historia) Operacion Granito (la toma de la fortaleza de Eben Emael) Adolf Galland <a href='http://207.182.129.178/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://207.182.129.178/www/delivery/avw.php?zoneid=58&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>

El Panzerkampfwagen V Panther fue un tanque de la Alemania nazi utilizado en la Segunda Guerra Mundial desde mediados de 1943 hasta el final de la guerra en Europa en 1945. Fue creado para contrarrestar al T-34 y sustituir a los Panzer III y Panzer IV, aunque finalmente sirvió junto a ellos y con los pesados Tiger I. Hasta 1944 fue designado como Panzerkampfwagen V Panther, y su nombre en el inventario era Sd.Kfz. 171. El 27 de febrero de 1944, Hitler ordenó que los tanques fueran conocidos únicamente como Panther. Desarrollo y producción El Panther fue la respuesta directa al carro soviético T-34. El primer encuentro con el carro soviético fue el 23 de junio de 1941, superando a los Panzer III y IV contemporáneos. Los soviéticos no tenían aún la habilidad táctica para explotar la superioridad del T-34, pero aun así sembraron el caos en las líneas alemanas. Ante la insistencia del general Heinz Guderian un equipo fue enviado al frente oriental para valorar el T-34. Entre las características del tanque soviético destacaba el uso de blindaje inclinado, que mejoraba la deflexión de los impactos e incrementaba el grueso aparente del blindaje frente a la penetración. La cadena oruga ancha y las ruedas de gran tamaño mejoraban la movilidad en terreno blando, y también destacaron el cañón de gran calibre. El propio Heinz Guderian había dicho cuando conoció al T-34 que debían copiarlo exactamente. Se presentaron dos modelos, uno casi idéntico al T-34 y el otro que fue elegido por ser más poderoso y diferente del soviético. Daimler-Benz (DB) y Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN) recibieron la tarea de parte del ministro de armamentos Albert Speer de diseñar un nuevo carro de combate de 30-35 toneladas, denominado VK3002, para abril de 1942, aparentemente para poder mostrarlo en el cumpleaños de Hitler. Las dos propuestas fueron entregadas en abril de 1942. El diseño de Daimler-Benz era un homenaje directo al T-34. Evitando la propensión alemana de saturar y crear diseños complicados, se creó un diseño sencillo y limpio que se asemejaba al T-34 en la forma del casco y la torreta, un motor diésel, una suspensión de resorte de láminas, la disposición de las orugas y otras características. El diseño de MAN era más convencional, con una torreta más alta y ancha situada en la parte posterior del casco, un motor de gasolina, suspensión de barra de torsión y una disposición interna de la tripulación típica. El diseño de MAN fue aceptado en mayo de 1942, a pesar de la preferencia de Hitler por el diseño de DB. Un prototipo de acero fue producido en septiembre de 1942 y tras las pruebas en Kummersdorf fue oficialmente aceptado. Se puso inmediatamente en producción con la prioridad más alta. El comienzo de la producción fue retrasado, sin embargo, porque había muy pocas herramientas especializadas para trabajar en la construcción del casco. Los carros fueron terminados en diciembre y sufrían problemas de fiabilidad como resultado de la rapidez. Debido a su superioridad temporal en el frente ruso, los sovieticos comenzaron el desarrollo de un nuevo tanque y mejoramiento de algunos cañones antitanque que resultaron en el cazacarros SU-72 y el reemplazo del cañón del T-34 (1944) por uno más veloz, esto fue hasta un tiempo después de estar el Panther en el frente. La demanda para este tanque fue tan alta que rápidamente la fabricación fue ampliada fuera de MAN, incluyendo a Daimler-Benz y en 1943, a las firmas Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover y Henschel. El objetivo inicial de producción era de 250 unidades al mes en MAN; se incrementó a 600 al mes en enero de 1943. A pesar de los esfuerzos, nunca se alcanzó esta cifra debido a las interrupciones por los bombardeos aliados, los embotellamientos de fabricación y otras dificultades. La producción media en 1943 era de 148 unidades al mes. En 1944 se alcanzó la cifra de 315 unidades al mes (3.777 unidades ese año), con el punto máximo en julio con 380 unidades y terminado alrededor de finales de marzo de 1945 con al menos 6.000 unidades construidas. La máxima cantidad de carros de combate activos fue el 1 de septiembre de 1944 con 2.304 unidades, pero ese mismo mes también se alcanzó el mayor número de pérdidas con 692 tanques. Características del diseño Exceptuando el blindaje inclinado y el cañón sobresaliente, el Panther era un diseño alemán convencional. El peso del tanque aumentó de las 35 toneladas previstas a 43 toneladas. Su motor principal era un Maybach HL 230 V-12 de 23 litros con 700 cv. El motor impulsaba ocho ruedas dobles entrelazadas de acero y ruedas de goma en cada lado con una suspensión escalonada de barra de torsión. El control de tanque se lograba a través de una caja de cambios ZF AK-7-200. La tripulación constaba conductor, radio-operador, artillero, cargador y comandante. El blindaje consistía en una placa de acero homogénea, soldada pero también entrelazada por fuerza. Los modelos originales sólo tenían un máximo de 60 mm de blindaje. Pronto se aumentó a 80 mm, y los modelos Ausf. D y posteriores alcanzaban un máximo de 120 mm. Una cubierta de 50 mm de Zimmerit (material antimagnético) también llegó a ser habitual. Parándonos en cuanto a su blindaje, su frontal fue impenetrable para los cañones de 76,2mm soviéticos y los cañones aliados a distancias normales. Sin embargo, los laterales eran deficientes al contar con un blindaje de unos 30mm, que luego fue aumentado. En comparación del Tiger I, que poseía unos 80mm en los lados, el Panther tenía un serio problema que debía evitar con su potencia. El cañón principal era un KwK 42 L/70 de Rheinmetall de 75 mm con 79 disparos, y dos ametralladoras de apoyo MG 34. El cañón no tenía un calibre especialmente grande en ese momento. No obstante, el cañón del Panther era uno de los cañones más poderosos de la Segunda Guerra Mundial, debido al gran cartucho y a la longitud del canón, que le daba una alta velocidad de salida del proyectil. La trayectoria plana también hacía que impactar a los objetivos fuera más sencillo. El cañón de 75 mm tenía más capacidad de penetración que el cañón de 88 mm del Tiger I, aunque no la del Tiger II. Sin embargo, los 75mm no permitían un mayor proyectil de alto explosivo (HE = High Explosive), los cuales eran empleados muy a menudo y más que los perforantes. Una vez que se solucionaron los problemas causados por la vulnerabilidad del motor y la trasmisión, el Panther demostró ser un vehículo de combate efectivo, tan eficaz como el Tiger, pero que exigía menos para ser construidos y logísticamente causaba menos problemas. Entre la tripulación aliada existía una regla de oro de necesitar cinco Shermans para destruir un Panther. Los Panther capturados por las tropas soviéticas se mantenían en funcionamiento para poder utilizarlos. El manual del Panther, el Pantherfibel fue traducido al ruso y entregado a los tripulantes de los Panther capturados. Combate El Panther vio combate a gran escala por primera vez en Kursk el 5 de julio de 1943. Los primeros tanques estaban plagados de problemas mecánicos: las cadenas orugas y la suspensión se rompían a menudo y el motor era propenso al recalentamiento y estallar en llamas. Inicialmente, más Panther estaban dañados por sus propios fallos que por acción enemiga. Heinz Guderian, que no quería que Hitler ordenase que los tanques fueran a combate tan pronto, comentó posteriormente sobre el funcionamiento del Panther en combate, "ardían con demasiada facilidad, los sistemas de combustible y aceite estaban insuficientemente protegidos, y las tripulaciones estaban perdidas debido a la falta de entrenamiento." Sin embargo, Guderian también indicó que la potencia de fuego y el blindaje frontal eran buenos. Después de Kursk, los problemas del modelo D fueron arreglados. El tanque se mantuvo con tanque principal alemán hasta el final de la guerra. Las versiones posteriores del Panzer IV con cañón largo de 75 mm eran más baratas de producir y más fiables, por lo que su producción se mantuvo junto con la del Panther. Los Panther vieron la mayoría del servicio en el frente oriental, aunque en el Día D, las unidades Panzer estacionadas en Francia también recibieron tanques Panther, que fueron utilizados en el combate, por unidades blindadas de la Wehrmacht y de las Waffen SS. Aproximadamente la mitad de los tanques alemanes en Francia eran Panther. Durante la Batalla de las Ardenas un número de Panther fueron configurados para parecer a los M10 Wolverine, como parte de una operación mayor que incluía a soldados paracaidistas disfrazados como estadounidenses, y otras actividades. El Panther II El trabajo de diseño del Panther II comenzó en febrero de 1943. Su principal objetivo era asegurar la máxima capacidad de intercambio de partes con el Tiger II para facilitar la fabricación. El Panther II tenía así un casco similar al del Tiger II, con idénticas ruedas, cadenas oruga, suspensión y frenos. El Panther II debía ir equipado con una torreta "schmallturn", más estrecha que la del Panther Ausf. G y con protección mejorada. Sin embargo, el diseño de esta torreta nunca llegó a terminarse. Se fabricó un único prototipo del chasis del Panther II, que fue equipado con la torreta de un Panther Ausf. G (algunas fuentes indican que la torreta fue añadida por los americanos después de capturarlo). Este prototipo esta expuesto en el Museo Patton en Fort Knox Producción * Ausf. A: 20 unidades producidas en noviembre de 1942 (prototipos, algunas veces denominados Ausf. A1). * Ausf. D: 842 unidades producidas entre enero de 1943 y septiembre de 1943. * Ausf. A: 2.192 unidades producidas entre agosto de 1943 y junio de 1944 (algunas veces denominados Ausf. A2). * Ausf. G: 2.953 unidades producidas entre marzo de 1943 y abril de 1945. * Befehlspanzer Panther (Pz Bef Wg): 329 unidades convertidas entre mayo de 1943 y febrero de 1945, equipo de radio extra. * Beobachtungspanzer Panther (Pz Beob Wg): 41 unidades convertidas entre 1944 y 1945, dos ametralladoras y cañón simulado. * Bergepanther (vehículo de recuperación): 347 unidades entre 1943 y 1945. Fuente link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=2J43DMskbc0&feature=related Propaganda alemana comparando un Panther con un tanque yanqui link: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=zgqoBKyIADs&feature=related enlace a otro tanque <a href='http://207.182.129.178/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://207.182.129.178/www/delivery/avw.php?zoneid=58&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>

Registrate y eliminá la publicidad! Como un complemento al PzKw III, la oficina de armamento del Reich, solicito un tanque de apoyo a la infanteria, de este requerimiento nacio el PzKw IV, el cual estaria presente durante toda la guerra y se construiria en gran cantidad de versiones y en mayor cantidad que cualquier otro carro de combate, constituyendose en los caballos de batalla de las PanzerDivisionen. La primera version se denomino PzKpfw IV Ausf A contaba con un motor de 250Cv, alcanzando una velocidad de 32 km/h, pesaba 17,5 ton., un blindaje de 14.5 mm y portaba un cañon de 7,5 cm KwK L/42 de baja velocidad y dos ametralladoras MG34, una en el chasis y otra en la torreta. A las siguientesversiones Ausf B y C se les aumento el blindaje de la torreta y el chasis hasta 30mm, elevando el peso a 18,5 toneladas; se le instalo un motor Maybach HL 120TR de 12 cilindros y 300 hp, logrando con ello aumentar la velocidad a 42 km/h en carretera; la cupula del comandante se hizo mas compacta y se ñadio un visor al conductor para mayor proteccion. Se construyeron un total de 42 Ausf B en 1937-1938 y 140 Ausf C en 1938-1939. En el Ausf D se aumento el blindaje en 20mm a los lados y parte trasera, siendo usado en la campaña de Francia; a los enviados al Africa del Norte a combatir en el DAK se les atornillo una proteccion extra de 20mm dealnte del conductor y radio operador, participaron tambien en la Operacion Barbarroja , en total se construyeron 250 Ausf D entre 1939-1940. Los PzKpfw Ausf F fueron diseñados para portar un cañon de 7,5 cm largo, sin embargo la torreta no podia acomodarlo y los primeros Ausf F denominados F1 (500) continuaron con el cañon corto; ya en la version Ausf F2 (300) se instalo el 7.5 cm largo, estuvieron en el Norte de Africa en 1942 y en Rusia. Con el fin de poder competir con los tanques rusos T34, se desarrollo la version Ausf G (1687), la cual fue dotada de placas de blindaje o faldones laterales para dar mayor proteccion a los proyectiles de cabeza hueca. A las versiones H (3774) y J (1578) se les doto con el cañon 7,5 cm version L48, mas largo y de mayor velocidad inicial, con lo cual aumento su potencia y alcance; esta version tenia un blindaje de 80 mm al frente y su peso subio a las 25 toneladas. El Ausf F2 portaba un cañon 75mm KwK L/43 de cañon largo, con el lograba batir al enemigo a grandes distancias, ello supuso una ventaja contra los tanques rusos y permitio equipara a las Panzerdivisionen con las fuerzas acorazadas rusas. La version Ausf E (150) recibio modificaciones en la torreta, añadiendosele una estructura adicional en la parte trasera para mayor proteccion, se aumento el blindaje frontal a 50mm y se añadieron planchas blindadas de 20mm a los lados. Panzerkampfwagen IV Ausf A El contrato para el desarrollo de un carro de combate en la version de 20 toenladas fue entregado a Krupp en 1935. Conocido originalmente como 7.5cm Geschutz-Panzerwagen (Vs Kz 618), el Pzkpfw IV inicio su produccionen 1937, el nombre habia sido cambiado en Abril de 1936, de la orden inicial de 35 uniades todos fueron construidos. La supension esta basada en una rueda delantera trcatora, cuatro pares de ruedas, una directora trasera y cuatro de retorno. El vehiculo estaba impulsado por un motor de 12 cilindros a gasolina, con caja de transmision de cinco velociades. Ademas contaba con un motor auxiliar para el movimiento rotatorio de la torreta. El cañon de 75mm corto contaba con una maetralladora MG34 coaxial, ademas de una instalada en la parte delantera de la superestructura. El blinadje era de 15mm, suficiente para protegerlo contra municion de pequeño calibre y fragmentos de proyectiles. En Enero de 1938, se habian enmtregados tres a las tropas, para Abril de 1938 eran treinta. El PzKpfw IV Ausf A entro en accion en Polonia, Noruega y Francia, siendo retirado del servicio antes de las campañas de 1941. Panzerkampfwagen IV Ausf B Este era una versión mejorada del Ausf A, en el se adopto un motor de mayor potencia, una transmision de seis velocidades, se aumento el blindaje a 30mm y se instalo una cupula mejorada. El frente de la superestructura estaba construido de una sola pieza, si la ametralladora y con un visor y una portilla para defensa cercana. A fin de incrementar su tiempo de uso, a finales de 1940 se le añadieon placas de blindaje extras. El Ausf B estuvo en servicio en Polonia, Francia, los Balcanes y Rusia, siendo finalmente retirado del servicio en 1943. Panzerkampfwagen IV Ausf C De la orden inicial para la construccion de 300 unidades de Ausf C, solo se entregaron 134. En Agosto de 1939 seis chasisses fueron enviados al Inspectorado de Ingenieros para ser adaptados como tanques-puentes. El resto de la orden fue cancelada en Marzo de 1938. El Ausf C incluia una serie de mejoras menores con respecto a su antecesor, entre ellas un montaje rediseñado para el motor, rediseño en en mantelete del cañon, y una funda para proteger laametralladora coaxial. A finales de 1940 se le realizaron mejoras con la instlacion de placas en la torreta y la superestructura. A inicios de la Campaña de Polonia, la compañia de tanques medianos fue creada en la 1° Division Panzer y la 1° Division Ligera. Inicialmente cada compañia contaba con 14 uniades, siendo posteriormente reducidas a 8. El Ausf C estuvo en servicio hasta 1943, siendo su numero cada vez menor por perdidas en combate. Panzerkampfwagen IV Ausf D En Enero de 1938 Krupp-Gruson recibio una orden para producir 200 carros en la 4° serie y 48 en la 5° Serie. De estos solo se construyeron 229, los otros 19 chasisses se utilizaron para construir tanques-ponton. A finales de 1941, se doto a un PzKpfw IV de un cañon de 50mm KwK L/60 para realziar pruebas. La principal mejora realizada al Ausf D, fue el incremento en el blindaje a 20mm en la parte trasera y laterales y la instalacion de un mantelete externo para el cañon de 75mm. A finales de 1943, varios Ausf D fueron armados con cañon de 75mm KwK L/48 para uso de las uniades de entrenamiento y reemplazo. Par mediados de 1940 la produccion de PzKpfw IV era suficeinte para dotar a cada destacamento de tanques de una compañia de tanques medios de seis a 12 uniades. En mayo de 1940 para los inicios de la Campaña de Francia, habian 280 Ausf A, B, C y D en las Divisiones Panzer. El Ausf D estuvo en servicio en Francia, los Balcanes, Africa y Rusia; los ultimos de ellos se perdieron en las batallas de 1944. Panzerkampwagen Ausf D Panzerkampfwagen Ausf D con cañon largo 75mm Panzerkampfwagen IV Ausf E En Enero de 1938 se entrego a Krupp-Gruson una orden para producir la 6° serie de PzKpfw IV, de la cual se construyeron 223 unidades. Las mejoras consistian en una nueva cupula, modifiacions a la torreta y un blindaje incrementado. La torreta contaba con una placa simple en la parte trasera y extractores de humo para el motor. Contaba con un un blindaje de 50mm en la parte frontal de la estrucura y 20mm en los lados. Dentro de las modificaciones menores estaban una rueda dentada rediseñada, nuevo diseño en el visor del conductor. Con la produccion incrementada de Ausf D, y la de Ausf E, fue posible dotar a cada destacamento Panzer con 10 unidades para las campañas de los Balcanes y el Norte de Africa, siendo entregados cuarenta para los 5° y 8° Regimientos en el Norte de Africa y 438 unidades para las 17 Divisiones Panzer que atacaron a Rusia en 1941. El ultimo de los Ausf E se perdio en combate a principios de 1944. Panzerkampfwagen IV Ausf F La orden inicial para producir la 7° Serie de PzKpfw Ausf F fue entregada a Krupp-Gruson por un total de 500 uniades,; mas tarde fue incrementada en 100 ordenadaos a Vomag y 25 a Nibelungwerke. Antes de que estas ordenes fueran terminadas de entregar, el OKH ordeno instalar con la mayor rapidez posible el cañon 75mm KwK 40 L/43, dando como resultado el modelo Ausf F2.; ello en un total de 25 uniades. La mejora principal en este modelo fue el incremento en el blindaje en la mayoria de las partes del tanque; se aumento el ancho de las orugas a 40cm y se mejoro la rueda delantera de traccion. Debido al aumento del blindaje se cambiaron los puertas de vision, el visor del conductor, montaje de las ametralladoras y las puertas de la torreta. El Ausf F equipo varias nuevas unidades Panzer y refozo la 2° y 5° Division Panzer. Cerca de 208 unidades Ausf B a F estaban de servico en la Divsiones Panzer para la ofensiva de verano de 1942, para la epoca de la ofensiva de Kursk, solo existian 60 en todo el frente del Este. Panzerkampfwagen IV Ausf F2 En Noviembre de 1941 se previo la instalacion del cañon 75mm de barril largo en la nueva version Ausf G del PzKpfw IV; sin embargo debido a la manifiesta superioridad del T34 y el KV1 en combate, el OKH ordeno la instalacion lo mas rapido posible en chasises de Ausf F, ello conllevo un mes de retraso en la produccion, con la instalacion del 75mm KwK L/43 se conformo la version Ausf F2. Ademas de ello se modifico el almacenamiento de la municion , debido al tamaño de la destinada al cañon largo de 75mm; se instalo un mecanismo de tipo mecanico para realizar el giro del cañon. Algunos F2 se destinaron a conformar nuevos destacamentos y fueron entregados a las divisiones motorizadas, sin embargo, la mayoria de ellos fueron destinados a reemplazar perdidas en las Divisiones Panzer. Este permitio a los Panzer recobrar la superioridad sobre los tanques rusos, americanos e ingleses en servicio en 1942. Panzerkampfwagen IV Ausf G Se adquirieron 1750 Ausf G en 10 ordenes separadas con las firmas Krupp-Gruson, Vomag y Nibelungwerke, de este numero 1687 se entregaron en modelo Ausf G y el resto de los chasisses se utilizaron como prototipos para el Hummmel y el Brumbar. A finales de Marzo de 1943, se inicio la instalacion del cañon 7.5cm KwK40 L/48. En Junio 20 de 1942 se inicio la instalacion de un mayor blindaje en la parte delantera del casco y la superestructura, para Diciembre de 1942 se habian entregado 700 Ausf G con proteccion extra. Dentro de los cambios realizados en esta version estuvo la eliminacion de los visoresa laterales y la parte frontal; en Enero de 1943 se elimino el periscopio KFF2. En 1943 se introdujo la instalacion de placas laterales ( schurzen) de proteccion en la parte correspondiente a las orugas y la parte trasera, a fin de protegerlo de los rifles antitanques utilizados por la infanteria rusa. Los modelos finales de Panzer IV recibieron asi mismo un neuvo diseño de mecanismo tractor y director en las orugas. Para la ofensiva de verano en Rusia a finales de 1942, se encontraban en servicio 170 Ausf G y F2 en las uniades del frente. Durante la ofensiva de Kursk este numero se habia elevado a 841 con los Grupos de Ejercito Centro y Sur. En 1943 se introdujo el Panzer IV desde las compañias medias a todas las compañias en cada destacamento de los regimientos Panzer, contando cada uno en teoria con 22 unidades. Panzerkampfwagen IV Ausf H De los 3935 Ausf H ordenados, se entregaron 3774, 30 chasisses se utilizaron para los primeros StuG IV y 130 para Brumbar. En 1943 se hizo el ensayo de dotarlo de un nuevo sistema de supension para elevarlo sobre el terreno, pero este no dio resultado. El cambio basico con respecto al Ausf G fue la instalacion de la transmision SSG77, ademas se le instalaron filtros externos de aire, todas las ruedas de reorno fueron fabricadas en acero, se instalo un montaje para dotarlo de una ametralladora para defensa aerea, se eliminaron las puertas visoras del conductor y el radioperador, una neuva cupula con blindaje mas grueso y el blindaje envolvente se elevo a 80mm. A partir de 1943 cada regimiento Panzer en las Divisioones Panzer conto con un destacamento de Panzer IV y uno de Panther. Como un resultado de los problemas iniciales del Panther, se adiciono un destcamento de Panzer IV en cada regimiento o cuatro compañias de 22 uniades cada una, mas 8 Panzer IV asigandos al HQ. Para el 6 de Junio de 1944, durante la Invasion de Normandia, habian 748 Panzer IV Ausf H en las nueve Divisiones Panzer asignadas a este sector. Panzerkampfwagen IV Ausf J El modelo Ausf J fue el ultimo en produccion de la serie del Panzer IV y fue producido solamente por Nibelungwerke, despues que Krupp oriento toda su produccion hacia el Stug IV y Vomag hacia el Jgd Pz IV. Se produjeron 1758 uniades y ademas se destinaron 278 chasises al Panzer IV/70(A) y 142 a Brumbar. El cambio principal fue la eliminacion del sistema elctrico de rotacion y el espacio fue utilizado para ampliar la capacidad de combustible; el blindaje de la torreta fue incrmentado y se instalo un sitema fumigeno en el techo, para defensa cercana. Se instalaron exhostos verticales. Como un resultado de las perdidas y la falta de produccion debido a los bombardeos aliados a las fabricas, las unidades Panzer que combatieron en las Ardenas, solo contaban con 26 a 42 Panzer IV Ausf J, participando un total de 259 en las uniades asigandas a esta operacion. A lo largo de la guerra el Panzer IV fue entregado para su uso a los ejercitos de Bulgaria, Croatia, Finlandia, Iatalia, España, Rumania, Turquia y Hungria. Fuente link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=b-_ixdAzAAY Panzer en la toma de Francia link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=HCKCyExUMqo Mis otros aportes El tanque que detuvo un ejercito Operación Greif, la infiltración Batalla de Francia Supervivientes de Stalingrad Historia de Tanques Operación Algeciras-1982 He 219 UHU PanzerKampfWagen VI Tigre Tanque T 34 PanzerKampfWagen V Panther Erich Hartmann el Mayor as de la Aviacion Hans Ulrich Rudel Piloto de Ju 87 Stuka Alas de la Luftwaffe El silo de granos de Stalingrad Batalla de Kursk (la mayor batallas de tanques de la historia) Operacion Granito (la toma de la fortaleza de Eben Emael) Adolf Galland

En cumplimiento de las Instrucciones de Hitler, el Grupo de Ejércitos Sur, al mando de von Rundstedt, reforzados con divisiones del Grupo de Ejércitos Centro, prosigue su ofensiva contra Ukrania desde los pantanos de Pripet en la Galitzia Oriental, teniendo como objetivos inmediatos Kiev y Odessa. Exitos en Ukrania La campaña de Ucrania es una de las más exitosas del ejército alemán. Se suceden victorias tras victorias. En brillante operación, el 24 de agosto, la 22 división de Infantería aproximándose por la orilla occidental del Dnieper, ataca Berislav donde el cauce tiene más de 700 metros de ancho. El día 25 el teniente coronel Boddien entra en la ciudad y luego es ocupada por el 16 Regimiento de Infantería tras 36 horas de lucha. Los rusos estaban atrincherados en la otra ribera dispuestos a impedir que los alemanes crucen el río. Durante 3 días los alemanes acumulan el material necesario para la operación que comenzó el día 30 de agosto por el Regimiento de Zapadores al mando del coronel Ritter von Heigl. Luego de la barrera de artillería y tras 48 horas de lucha se consolida así la cabeza de puente de 6 km de ancho por 4 km de profundidad. Inmediatamente comienza la construcción del puente por donde cruzará el 11 Ejército. Manstein toma el mando El 12 de setiembre de 1941, el 11 Ejército es encomendado al General Manstein quien recibe el mando de manos del general Busch y se le encarga iniciar la ofensiva contra Crimea y llegar hasta Rostov. Manstein sabía que tal empresa era demasiado para el agotado 11 Ejército, pero se prepara para iniciar la campaña con el cuidado que tal empresa requiere. El principal objetivo en Crimea es la fortaleza de Sebastopol. Como parte del 11 Ejército opera en ese sector las fuerzas rumanas al mando del Conducatorul de Rumania, Mariscal Ion Antonescu, integrado el 3er Ejército rumano al mando del general Petre Dumitrescu y el 4to Ejército rumano al mando del capitán general Constantinescu. Las fuerzas rumanas son casi medievales comparadas con el modernísimo ejército germano. Sus oficiales azotan a los soldados y no se preocupan en lo más mínimo por el estado de las tropas. Su armamento es insuficiente, carecen de armas antitanque, les tienen un temor desmedido a los rusos y como consecuencia sufren enormes bajas. Las "tumbas de los tártaros" Ambos objetivos, Crimea y Rostov, son demasiado para el 11 Ejército y por tanto Manstein decide concentrar primero todas sus fuerzas en Crimea para continuar después hacia el norte. La conquista de Crimea sólo se puede lograr por el istmo de 7 kilómetros de anchura, en Perekop. A la derecha se encuentra el Sivash, o Mar Pútrido, un pantano de sal infranqueable para los vehículos terrestres y anfibios. A la izquierda está el Mar Negro. A lo largo de la lengua de tierra hay unas fosas de unos 12 o 15 metros de anchura, cavadas en 1851 y conocidas como las "tumbas de los tártaros", cuya función era defender la península de un ataque proveniente del continente. 24 de setiembre de 1941 El 24 de setiembre de 1941, esas trincheras fueron usadas por los rusos como parte de su línea defensiva y constituían una auténtica trampa para los carros. El Ejército 11 de Manstein, quien era uno de los mejores tácticos Panzer, aliniciar la ofensiva acercandose al istmo de Perekop, carecía de carros y sólo disponía de algunos vehículos blindados y de dos docenas de cañones de asalto. La carencia de acorazados era más de lamentar por cuanto que el camino hacia Perekop y en dirección a Rostov, atravesaba las estepas de Nogaish, una estepa sin una sola colina, sin un árbol, sin un arbusto, es decir, un terreno ideal para una batalla de tanques. Manstein, a falta de carros, situó en el istmo todos sus efectivos antiaéreos, artillería y zapadores al mando del general Hansen, al que encomendó también el 54 Cuerpo de Ejército. Una fuerza más que suficiente para el istmo de sólo 7 kilómetros de ancho. Manstein sabía que para penetrar en la península eso bastaba, pero no para conquistar toda Crimea, cuya extensión es parecida a la de Bélgica. Para ello necesitaba más tropas, y sobre todo mecanizadas y rápidas. Proyectaba conquistar, tras una rápida penetración, la fortaleza de Sebastopol mediante un golpe de mano de gran efecto. Así decidió, cuando aún el general Hansen libraba duros combates en las tumbas tártaras, que avanzasen hacia el norte dos divisiones de montaña y el Leibstandarte Adolf Hitler, mejor armado y con mayor capacidad de movimiento, haciéndoles abandonar el frente. Su misión era la de dar un rodeo para despistar al enemigo y luego a toda velocidad penetrar en territorio enemigo, desplegarse rápidamente y ocupar la gran península. Un buen plan, desde luego, pero también algo temerario. Sin embargo, salió bien. Las unidades del general Hansen lograron avanzar, después de tres días de encarnizada lucha en las tumbas tártaras. El camino de Crimea quedaba expedito. Contraataque ruso Pero ocurrió lo que era de temer. El general Kuznetsov, en la otra parte, tuvo noticias de que Manstein había dejado al descubierto prácticamente su flanco norte en las estepas de Nogaish, y esto le movió a presionar con sus tropas. Fue un ataque en profundidad. Los Ejércitos 9 y 18 soviéticos causaron un hundimiento de 20 kilómetros en el frente alemán y amenazaron con atacar por la retaguardia al Ejército 11 de Manstein. La situación se tornó amenazadora. Aún con poca suerte que tuviese, Kuznetsov tenía posibilidades de arrojar al Mar Negro, a una parte del Ejército 11, y hasta aniquilarlo. Kleist acude en ayuda de Mainstein Manstein no permaneció desde luego con los brazos cruzados. Dispuso que por cualquier medio se contuviese la operación del enemigo y para ello empleó el Leibstandarte Adolf Hitler y el Cuerpo de Montaña Kehrt. Movilizar a un tiempo, dos divisiones y una brigada, en plena marcha, no era tan sencillo. En consecuencia, la situación del Ejército 11 se hizo aún más crítica. Sin embargo, una guerra de movimientos tiene sus propias normas. En el sector central terminaba al mismo tiempo la batalla decisiva del cerco de Kíev. El 1er Panzergruppe, al mando del general von Kleist, quedaba disponible para otros cometidos y recibió inmediatamente una nueva misión: Kleist tenía que partir hacia el sur y atacar a los dos Ejércitos rusos que comprometían la seguridad de Manstein por la retaguardia. Kuznetsov cae en su propia trampa Con ello se invirtieron los papeles: el Ejército 11 ya no se encontraba entre los rusos y el mar, sino que ahora era Kuznetsov quien se hallaba entre Kleist y Manstein. Durante cinco días, hasta el 10 de octubre, se desarrollaría una batalla en círculo en las estepas de Nogaish, al norte del mar de Azov. Los Ejércitos de Kuznetsov fueron aniquilados. Un total de 65.000 soldados soviéticos cayeron prisioneros y perdieron a manos de los alemanes 212 carros y 672 cañones. Cerco de Sebastopol Aquel giro favorable para los alemanes costó, empero, un alto precio. En ese momento se convencieron los Mandos supremos del Ejército de Tierra y de la Wehrmacht de que el Ejército 11 era demasiado débil para acometer la doble misión de conquistar Crimea y Rostov. El ataque contra Rostov se encomendó al Panzergruppe de Kleist, reforzado con el "Leibstandarte Adolf Hitler" y el 49 Cuerpo de Montaña. Al fin podría Manstein concentrar en Crimea todas las fuerzas de su Ejército 11, pero aquella operación por sorpresa para la conquista de Sebastopol, que habría sido posible tres semanas antes, ahora aparecía como irrealizable. 9 de octubre de 1941 Manstein pasa a la ofensiva y encierra en una bolsa a las fuerzas rusas que sufren una derrota fulminante. Van al cautiverio 65 mil prisioneros rusos y capturan 125 tanques 500 cañones. La flota rusa se refugia en Batum ante la frontera turca y los alemanes capturan los pozos petrolíferos de Grozny y Bakú 16 de noviembre de 1941 Se suceden una serie de batallas de persecución, llamadas Batallas del Mar de Azov, con los alemanes pisándoles los talones a los rusos que no pueden soportar la embestida. El 16 de noviembre, toda Crimea está en manos alemanas, exceptuando a Sebastopol, 26 de diciembre de 1941 Los rusos desembarcan dos divisiones en la península de Kerch en momentos en que en ese lugar, las únicas fuerzas alemanas eran las de la 46 División de Infantería a las órdenes del General Hans von Sponeck, quien solicita permiso al Alto Mando para evacuar las posiciones en el paso de Parapach. Hitler deniega la petición. El día 29 von Sponeck anuncia la retirada cuando los rusos desembarcan en Feodosia. Este episodio le costará la vida al ser fusilado en 1944, luego del atentado contra la vida de Hitler el 20 de julio de ese año. Para fines de diciembre los rusos tienen 3 frentes en Crimea: Sebastopol, Feodosia y Kerch poniendo en riesgo al 11 Ejército de Manstein. Esta situación se complica más el día 5 de enero cuando desembarcan en en Eupatoria un nuevo contingente ruso apoyado por los partisanos. Las fuerzas alemanas logran despejar la zona después de dos días de combates. Los partisanos pierden 1200 hombres. El 13 de enero las fuerzas alemanas recapturan Feodosia con grandes pérdidas para los soviéticos. Los rusos envían grandes cantidades de refuerzos por el puente de hielo formado en el estrecho de Kerch hasta lograr acumular 9 divisiones de infantería más 2 brigadas de infantería y 2 brigadas de tanques. Operación Trappen Jagd Dejando a Sebastopol cercado, Manstein se dirigió a la reconquista de Kerch en el extremo oriental de Crimea donde le esperaban los 2 ejércitos rusos bien atrincherados en el estrecho cerca a Parapach. Era muy difícil que las fuerzas de Manstein pudieran abrirse camino a través de las defensas rusas que contaban con unos 200 mil hombres. El extremo de la península estaba protegido por un foso contracarros de 10 metros de ancho y 5 metros de profundidad que corría de norte a sur, entre el Mar Negro y el Mar de Azov, en la parte más estrecha de la península cerca a Parapach. Reconquista de Kerch El 8 de mayo de 1942, a las 3:15 de la madrugada, la artillería alemana rompe el fuego y escuadrillas de Stukas caen del cielo contra las posiciones rusas. Los morteros machacan las posiciones rusas mientras que al este de Feodosia se preparan decenas de lanchas de desembarco cuyos motores se hacen imperceptibles ante el estruendo del bombardeo. Las lanchas de desembarco transportan tropas de infantería y de zapadores, que ingresan por la entrada sur del foso que desemboca en el mar. La sorpresa es total y en minutos los alemanes tienen una cabeza de puente por donde comienzan a meter tropas de asalto y zapadores que consolidan posiciones y preparan el ingreso de las fuerzas de la 22 División Acorazada. La punta de lanza se dirige a Kerch y luego giran al oeste para cercar a los 3 ejércitos rusos. El 11 de mayo las fuerzas de Manstein completan el cerco y después de 8 días son aniquilados. Un total de 169.198 prisioneros marchan al cautiverio y son capturados 1397 cañones y 284 carros. Con 6 divisiones alemanas y 3 rumanas, Manstein a destruido 3 ejércitos rusos. El 18 de noviembre, las puertas del Cáucaso están abiertas y los pozos petrolíferos están al alcance de la mano de los alemanes. Sin embargo el costo ha sido inmenso y Sebastopol todavía sigue resistiendo. Fuente Combates en Crimea link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=ZYyo6ugLN1c Bombardeo de Sebastopol link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=PSDOEyfU1NY&feature=related Luftwaffe bombardeando Sebastopol link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=SvmNYXsTKg8&feature=related Otros Post <a href='http://b.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://b.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>

Registrate y eliminá la publicidad! Luego de la invasión de Francia, los británicos minaron las aguas del Canal Inglés (Canal de la Mancha), que se encuentra entre Inglaterra y el continente europeo, en especial, el lugar más estrecho entre Calais en Francia y Dover en Inglaterra. En la costa francesa, entre Cherburgo y Brest se encuentran las islas Guernsay, Aldernay y Jersey, que fueron las únicas islas británicas invadidas por los alemanes. A comienzos de 1942, la hazaña del hundimiento del Bismarck en mayo de 1941, era todavía noticia para los británicos que no se cansaban de elogiar la proeza del comandante Esmond con su escuadrilla de Swordfish. la RAF ordenó vuelos diarios de exploración y aerofotografía pues los demás acorazados alemanes eran un peligro inminente. Preparativos británicos El Comando de Bombardeo británico, bombardeó y minó las aguas de Brest y el canal durante varias noches desde el 11 de Diciembre de 1940 y mantuvieron una estrecha vigilancia sobre el puerto francés. En sus patrullas observaron que había mucho tráfico de destructores y torpederos alemanes en el canal y que el Scharnhorst, Gneisenau y Prinz Eugen habían sido vistos haciendo ejercicios conjuntos. En un memorando, el comandante del Comando Costero británico informó, que la escuadra alemana podía intentar cruzar el canal entre los días 10 y 15 de Febrero, en especial el día 15 porque no habría luna. Tanto el Comando de Bombarderos, como el Comando de Caza y el Almirantazgo coincidían con la idea. Sólo el Almirante Bertram Ramsay pensó que los alemanes intentarían irrumpir en el canal a plena luz del día y que las fuerzas de la RAF y la RN carecían de los bombarderos torpederos necesarios para detener al escuadrón alemán. Plan alemán No se equivocaron los británicos, pues efectivamente los alemanes planearon llevar los buques alemanes a Alemania a través del Canal Inglés. Lo que no imaginaron los británicos fue que el recorrido en la parte lás estrecha del canal lo harían durante el día, desafiando todo el poder de la RAF y de la RN, a plena luz del sol. (Ver Operación Cerberus). Operación Fuller Pese a las recomendaciones del Almirante Bertran, el Almirantazgo delineó el Plan Fuller que se basaba en que los alemanes saldrían de Brest de día para cruzar el peligroso Estrecho de Dover de noche y sin luna, puesto que en ese punto estaban al alcance de las baterías costeras, la aviación, las torpederas y los campos minados. Durante todo el día, una vez que salieran de Brest serían atacados con cuanto tenían en el sur de Inglaterra, mientras que durante el día siguiente, si acaso lograban cruzar el estrecho, estarían al alcance de la Home Fleet, los campos minados, torpederas y destructores y la aviación. Imposible que llegaran al Mar del Norte. Las líneas de defensa Hacía poco tiempo que el Bismarck había sido hundido con aviones torpederos y pensaban que esa misma táctica podía ser utilizada por buques británicos para hundir los tres cruceros. De cualquier forma, el Comando Costero ordenó tres líneas de patrulla, "Stopper" al este de la península de Brest, "Habo" y "Línea SE" y ordenó reforzar Manston, con el 825 Escuadrón de Bombardeo de Lee-on-Solent. Los demás escuadrones se encontraban en el Mediterráneo. El HMS Sealion El submarino HMS Sealion fue ordenado patrullar los accesos a Brest todas las noches desde el 7 al 11 de Febrero. El procedimiento exigía la recarga de baterías en mar abierto durante las noches. El Sealion se encontró en su puesto desde las 19:00 hasta las 22:00 del día 11, pero a partir de esa hora se retiró para navegar en superficie y recargar las baterías. Bombardeos nocturnos Como todas las noches, el Bomber Command ordenó el bombardeo de Brest desde las 20:30 hasta las 21:00 del día 11. Para apoyar la vigilancia de la Línea Stopper despegó la Escuadrilla de Hudson 224 a las 19:00 y prácticamente casi chocan con un Ju88. El radar fue apagado, pero al encenderlo nuevamente ya no funcionaba. Los aviones regresaron a su base. Un escuadrón de reemplazo fue enviado a Brest quien reportó que no había señales de movimiento de los buques alemanes. No se enviaron aviones a patrullar le "Línea SE", el escuadrón 223 de Hudsons fueron enviados a la "Línea Habo" pero no observaron nada al alcance del radar. Los acorazados El Almirante Tovey rechazó la intervención en el canal del acorazado HMS King George V debido a que estaría muy cerca de los bombarderos en picada alemanes y de las bases de submarinos alemanes. Por otro lado, en esos momentos esa nave estaba vigilando los movimientos del Tirpitz. Los otros buques mayores, HMS Duke of York, HMS Rodney y HMS Renown, estaban ocupados, o en reparaciones. El radar descubre al enemigo A las 10:00 del día 12 un radar costero detecta dos buques y se envían dos spitfires a investigar. Cuando los aviones estaban al sur del río Somme, avistan a la escuadra alemana. Totalmente sorprendido, el Almirante Ramsey reporta el avistamiento al Primer Lord del Mar. Se ordenó silencio de radio, mientras el clima desmejoraba con lluvias y mucha niebla. Orden de ataque El almirantazgo confirmó que los buques alemanes estaban en el canal de Dover y envió una flotilla de torpederos a las 11:50 y poco después fue enviada la Flotilla Harwich que había hecho ejercicios antiaéreos con una flotilla de destructores. Los cañones costeros abrieron fuego a las 12:19 y el escuadrón 825 despegó a las 12:25. A las 12:25 zarpó la Flotilla Ramsgate. La flota aérea Un total de 700 aviones británicos fueron enviados a detener la escuadra alemana. Ya sea por mal tiempo o por ser repelidos por los cazas alemanes y una fabulosa barrera de artillería antiaérea, no pudieron acercarse a los cruceros alemanes. Esmonde ataca A las 12:45 seis aviones torpederos Swordfish divisan los buques alemanes a la altura del cabo Griz Nes. El comandante de los torpederos era el Teniente Comandante Eugene Esmonde, el mismo que avistó y participó en el hundimiento del Bismarck. En esta oportunidad el solicitó un ataque nocturno, pero los buques fueron hallados de día. En cambio pidió cobertura de cinco escuadrillas de Spitfires. Sólo llegaron a sus bases 11 aviones. Muerte de Eugene Esmonde La escuadrilla de Esmonde se encontraba a 37 millas de los buques alemanes en un patrón de espera, pero decidió arriesgarse e iniciar el ataque pese a no contar con la cobertura necesaria. En esos momentos 16 Fw-190 estaban relevando a 16 Bf-109 que escoltaban a los buques alemanes. Mientras los Spitfires eran atacados por un grupo de Fw-190 y Messerschmitts Bf-109, el otro grupo atacaba a los Swordfish, desde su parte más vulnerable, al frente y abajo. Esmonde descendió a 15 metros sobre las olas y se enfrentó a la formidable defensa antiaérea de las escuadra alemana. El fuego artillero cortó un ala del avión de Esmonde y se precipitó al mar. Dos Swordfish lanzaron los torpedos pero fallaron. En pocos segundos los 6 aparatos británicos fueron derribados. Cinco supervivientes fueron rescatados, pero Esmonde no se encontraba entre ellos. Primeras bajas Los Spitfires reportaron trece aviones alemanes dañados y cinco destruidos. En realidad solo derribaron tres. Este ataque contó con la participación de un escuadrón de pilotos Checos, comandados por Karel Mrazek, que dijeron haber derribado dos Bf109. Todos los demás ataques británicos tuvieron más o menos el mismo resultado, al encontrarse con la barrera antiaérea que les impedía acercarse a los blancos. Ningún avión logro acertar en los cruceros. Años más tarde, Karel Mrazek dijo que nunca vio barreras de fuego antiaéreo, como en aquella oportunidad. HMS Worcester El destructor Worcester atacó al Prinz Eugen mientras su escolta de Spitfires era diezmada por la Luftwaffe y los antiaéreos alemanes. El Worcester siguió adelante, disparó un torpedo que no dio en el blanco, y fue virtualmente destrozado por los artilleros alemanes. Milagrosamente logró regresar a puerto, con 45 tripulantes muertos y prácticamente inutilizado. Ataca la Royal Navy Durante la tarde, hasta las 18:15 se realizaron ataques sin coordinación por destructores y torpederas que no pudieron detener, o siquiera retardar, el avance de la escuadra alemana. Luego el Scharnhorst tropezó con dos minas, pero en menos de media hora reanudaba la marcha. Igual ocurrió con el Gneisenau que hizo estallar una mina a las 19:55 sin mayores consecuencias. La escuadra alemana fuera de alcance La operación llegaba a su final, cuando ya los buques alemanes ingresaban en aguas alemanas. Resultó un verdadero fiasco para los ingleses. Las críticas de la prensa y la radio duraron semanas. Los británicos habían sido burlados en sus propias narices. Conclusión La flota alemana fue recién avistada a las 10 de la noche y el Comando Costero fue tomado de sorpresa, puesto que esperaban que la escuadra alemana saldría de día. La detección por medio del radar fracasó porque los alemanes interfirieron el radar toda la noche. El mal tiempo perjudicó las operaciones de día en el Estrecho de Dover y la barrera de fuego antiaéreo y de la aviación alemana fue infranqueable por los pocos aviones que lograron atacar a la escuadra. Los submarinos Aliados no tuvieron la menor oportunidad de actuar por el mal tiempo y la barrera de las lanchas rápidas alemanas y destructores. Los destructores británicos fueron contenidos por la Luftwaffe y las torpederas alemanas. El único destructor británico que pudo atacar directamente, resultó tan averiado que fue un milagro que llegara a puerto. Los aviones torpederos que atacaron a los destructores fueron todos derribados y ninguno hizo blanco. Fuente Scharnhorst y Gneisenau link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=WsTJ3OI7BMk Operacion Cerbero link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=i5CgfHlbw7U&feature=related Prinz Eugen link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=lnEuMOtwJcs Otros Post Opercion cerbero El Bismarck Historia del Tiburon del Atlantico Operación Baldur (2º Guerra Mundial) Segunda Batalla de El Alamein (2º Guerra Mundial) Campaña de Crimea (2º Guerra Mundial) Batalla por Sebastopol (Segunda Guerra Mundial) Batalla de Francia <a href='http://b.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://b.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>

Entre una avalancha de venganzas, fusilamientos, destituciones y órdenes desesperadas, la escena dantesca de la ocupación de Berlín por los rusos es inevitable. Las últimas fuerzas operativas, capaces de presentar resistencia organizada en Berlín, intentan aún defender la capital entre el 20 y el 22 de abril de 1945: el 3er Cuerpo blindado de las SS del General Steiner por el Norte; el 12º Ejército del General Wenck por el Sur, y el 9º Ejército del General Busse de Oeste a Este. Pero el primero se ve obligado a retroceder, empujado por los hombres de Zhukov; el segundo es diezmado en Spandau por los estadounidenses, y el tercero no consigue acercarse siquiera a la ciudad, cuyos arrabales dominan ya las tropas de Koniev y sólo le queda replegarse para unirse al ejército de Wenck. La resistencia de Berlín cesa prácticamente el día 30, con la noticia de que Hitler se ha suicidado. Dos días después el General Weidling rinde la plaza. Los acontecimientos día a día desde el 16 de abril de 1945 y hora a hora durante los dos últimos días antes de la caída de Berlín: 16 de abril de 1945 En su orden del día, Hitler proclama: "Si en el frente del Este cada soldado cumple con su obligación, el último ataque asiático se verá frustrado, exactamente como al final también fracasará la irrupción de nuestros adversarios por Occidente. Berlín siempre será alemana, Viena volverá a ser alemana y Europa jamás será soviética". El Grupo de Ejércitos del Mariscal Zhukov, desde el Oder, y el del Mariscal Koniev, en el Neisse, inician el último y gran ataque conjunto para rodear y ocupar la capital del III Reich. 19 de abril. Las dos cuñas del impetuoso avance ruso alcanzan el río Spree, cerca de Spremberg. 20 de abril. Grupos avanzados del Ejército Rojo llegan a los suburbios de Berlín. En el bunker de la Cancillería del Reich desfilan las últimas personalidades para felicitar al Führer que cumple 56 años; entre ellas se encuentran presentes Goering, Von Ribbentrop, Bormann, Keitel, Doenitz, Himmler, Goebbels y Speer. 21 de abril. El grupo de ataque de las tropas soviéticas que irrumpe por el norte, penetra en los barrios berlineses de Lichtenberg, Niederschoenhausen y Frohnau. Se inicia el cañoneo y estallan los primeros obuses rusos en el centro de la capital. El último tren alemán de mercancías, cargado de carbón, llega al Berliner Westhafen. Los altos funcionarios ministeriales y sus organismos abandonan Berlín. Se realiza el último bombardeo de la aviación estadounidense sobre la capital germana; estadounidenses e ingleses han lanzado sobre su población, durante la guerra, 45.517 toneladas de bombas explosivas. 22 de abril. Venciendo fuerte resistencia, las tropas rusas procedentes del noreste penetran en los suburbios de Buchlolz, Blankenburg, Heinersdorf, Malchow y Biesdorf. Llegan a los distritos de Pankow, Weissensee y Lichtenberg y alcanzan el círculo interior de defensas de la ciudad. Las últimas esperanzas, el "milagro" que todavía esperaba Hitler, se derrumban. Goebbels hace un llamamiento a los "soldados y heridos que aún puedan empuñar un arma se presenten voluntaria e inmediatamente en el puesto de mando berlinés de Johannisstrasse... Soldados, heridos, hombres de Berlín... ¡a las armas!", invoca inútilmente por la radio, porque todos ya están en armas. 23 de abril. Tropas rusas conquistan Frohnau y gran parte del distrito de Pankow. Sangrientas luchas se suceden en las calles de la capital, nadie pide ni da cuartel. Algunas líneas del metropolitano dejan de prestar servicio. Hitler asume el mando supremo de las fuerzas que defienden Berlín y ordena al XII Cuerpo de ejército del General Wenck que acuda en auxilio de la capital. Desde un lugar de la Alemania del Sur, Goering pide autorización para constituir, un gobierno del Reich, sustituyendo a Hitler. La respuesta es inmediata, queda destituido y de la Cancillería sale una orden de detención, acusado de traición. 24 de abril. Unidades acorazadas de los dos grupos de ejército soviéticos que operan sobre Berlín establecen contacto en Nauen; la capital del Reich está cercada. Prosiguiendo su sangrienta lucha por las calles, los rusos avanzan hasta Zehlendorf, Tempelhof y Neukoeln. Por última vez, aparece el Voelkischer Beobachter, órgano del Partido Nacionalsocialista y portavoz del Ministerio de Propaganda del Reich. Las avanzadas rusas alcanzan Potsdam y Brandeburgo. Por cada alemán que cae, mueren tres rusos, pero eso no tiene importancia, 25 de abril. Las tropas rusas se han establecido sólidamente en la mayor parte de los suburbios berlineses, pero prosiguen las violentas luchas en las calles de los distritos del este y norte de la ciudad. Las mujeres son violadas delante de sus hijos y esposos que son amarrados en sillas para espectar el abuso. Muchas mujeres logran salvar la vida ofreciendo teléfonos y artefactos eléctricos que los siberianos jamás habían imaginado que existían. Tanques rusos irrumpen en Sehlendorf, Neukoeln y en el canal de Teltow. Deja de funcionar la última línea del metropolitano por hallarse la central eléctrica de Unterspree bajo el fuego de la artillería rusa. El mando de las fuerzas de ocupación ordena sea constituido un concejo civil alemán en el sector Berlín-Karlshorst. 26 de abril. Violentos combates en las calles de Zehlendorf, Campo de Tempelhof, Charlottenburg y en las estaciones de Silesia y Goerlitz. El mando soviético nombra alcalde del distrito de Zehlendorf al ingeniero agrónomo Georg Schulze y le encarga reorganice la administración municipal. En un campo improvisado en la Ost-West-Achse, y en un avión pilotado por Hanna Reitsch, aterriza en la capital el Coronel General von Greim, que resulta levemente herido; Hitler lo nombra Comandante en Jefe de la Luftwaffe en sustitución de Goering. Desde su refugio de la Cancillería, el Führer hace continuos llamamientos a los Ejércitos 9 y 12, y a otras unidades, para que acudan y rompan el cerco de la capital. El General Weidling es nombrado comandante en jefe de la defensa de Berlín. 27 de abril. Los rusos penetran en los distritos de Schoeneberg y Kreuzberg y ocupan el de Spandau. Rebasando Charlottenburg por el noreste y Tempelnofer Feld por el sur, los tanques soviéticos irrumpen en el centro de la capital. Los teléfonos y las bicicletas dejan ya de salvar vidas. La ropa, pieles, zapatos, joyas y platería son los más preciados trofeos. Violentas luchas en la Alexanderplatz y en la Puerta de Hace. Por la tarde, la Cancillería del Reich es constantemente bombardeada por la artillería soviética. Los miembros de la Volkssturm, niños y ancianos, ya no tienen mandos y tratan de llegar a sus casas para defender a su familia. 28 de abril. Prosigue la lucha casa por casa en el centro de Berlín. Muchachos de las Juventudes Hitlerianas defienden los puentes del Havel en Pichelsdorf. Se lucha en la Potsdamerplatz y en las cercanías del antiguo Reichstag (Parlamento). Desesperadas llamadas desde el bunker de la Cancillería: "Si no recibimos ayuda en las próximas 36 ó 48 horas, será demasiado tarde". Hanna Reitsch consigue salir de Berlín con su avión llevando a bordo al, ahora, General Mariscal von Greim. Hitler celebra una última reunión para cambiar impresiones con Goebbels y Bormann. El XII Cuerpo de Ejército alemán, después de romper el cerco y liberar a un grupo de tropas alemanas en Potsdam y unirse con los restos del 9 Ejército, es detenido en su marcha sobre Berlín por los contraataques rusos. El Coronel General Bersarin es nombrado jefe de las tropas de ocupación y comandante supremo en Berlín. 29 de abril. El cerco va estrechándose: Grunewald, Reichsportfeld. Havelbrueckel y la estación de Anhalt y la Alexanderplatz forman la línea del frente. La Cancillería es constantemente bombardeada por la artillería; unos tanques rusos que irrumpen por la Wilhelmsplatz con dirección a la Cancillería son contenidos a sólo 400 metros de este lugar. Niños y ancianos pelean a muerte defendiendo a madres e hijas. Ya los rusos no piden ni aceptan nada, su sed es sólo de venganza. 01:00 h.: En la cancillería, el consejero de la ciudad, Walter Wagner, levanta acta de matrimonio de Adolf Hitler y Eva Braun, firmando como testigos Josef Goebbels y Martin Bormann. 02:00 h.: Hitler se retira con una de sus secretarias, la señorita Junge, a sus habitaciones para dictarle sus testamentos político y privado. 05:30 h.: Tres correos llevando sendas copias de los testamentos de Hitler salen del bunker de la Cancillería: el jefe de las SS y ayudante de Bormann, Wilhelm Zander, para entregarla al Gran Almirante Doenitz; el comandante Willi Johannmeier, ayudante de Hitler, para ponerla en manos de Schoerner, y el ayudante de prensa Heinz Lorenz para su divulgación pública. 12:00 h.: Para estudiar la situación e intentar algún medio para aliviarla, se reúnen el teniente Coronel Weiss, el Comandante Freitag von Loringhoven y el Capitán Boldt, quienes deciden cruzar las líneas rusas para ponerse personalmente en contacto con los jefes del 12 Ejército y apremiarles para una más rápida acción sobre Berlín. 13:30 h.: Los tres oficiales salen del bunker y cruzan la ciudad, pero no logran alcanzar al ejército de Wenck. 16:00 h.: Hitler ordena al doctor Haasc que envenene a su perra pastor "Blondi"; a los cachorros los matan a tiros. Seguidamente, el Führer distribuye cápsulas de cianuro a sus secretarias. 21:11 h.: El comandante militar de Berlín propone de nuevo romper el cerco, afirmando que los rusos, a lo sumo, ocuparán la Cancillería el día l° de mayo. Hitler rechaza la propuesta. 22:00 h.: El Coronel de la Luftwaffe, Von Below, uno de los ayudantes del Führer, abandona el bunker por orden de éste, para llevar un mensaje al mariscal Keitel, quejándose de los errores del Cuartel General del la Wehrmacht. 22:30 h.: Hitler recibe la noticia del asesinato de Mussolini. El Eje se derrumba. 23:00 h.: El Führer da la orden de preguntar por radio al Mando Supremo de la Wehrmacht, en Mecklenburgo, sobre el lugar dónde se encuentran las avanzadillas de Wenck. 30 de abril. Los ejércitos soviéticos, apoyados por potentes formaciones acorazadas, van penetrando en el barrio de los ministerios del Reich y ocupan la mayor parte del Tiergarten, el Ministerio del Interior y el Reichstag, en donde izan la bandera roja a las 14:25 h. Se lucha con inaudita violencia en la Friedrichstrasse, en la Potsdamerplatz y en el Puente de Weidendamm. El jefe de las fuerzas de ocupación rusas nombra nuevos alcaldes para los distritos de Neukoeln, Tempelhof y Merienfeld. El comunicado oficial de la Wehrmacht dice: "Prosigue con igual violencia la heroica lucha en el centro de la capital del Reich. Desde las casas y en las calles combaten encarnizadamente secciones de la Wehrmacht, Volkssturm y Juventudes Hitlerianas, que resisten en el núcleo de la ciudad". Nadie pide clemencia a sabiendas que no hay merced por parte de los rusos. 01:00 h.: El OKW (Mando Supremo de la Wehrmacht) responde al radio de las 23 h. del día anterior comunicando que al 12 Ejército de Wenck le es imposible continuar abriéndose camino hacia Berlín. 02:30 h.: Hitler se despide silenciosamente de todos los que con él están refugiados en el bunker. 03:15 h.: Bormann envía el siguiente radio a Doenitz: "Las divisiones de socorro están contenidas y no pueden liberar al Führer. Este ordena que rápidamente y sin consideración alguna se proceda contra los traidores. El Führer vive y dirige la defensa de Berlín." 08:00 h.: La guardia del bunker recibe la orden de recoger el suministro para todo el día, ya que las salidas serán cerradas. A partir de ese momento no existe el mañana en la Cancillería del Reich. 12:00 h.: Se celebra un nuevo cambio de impresiones para estudiar la situación. 13:00 h.: El chofer del Führer, Kempka, recibe la orden de tomar 200 litros de gasolina en latas y llevarlos al patio de la Cancillería pero consigue sólo 180 de vehículos abandonados. 14:00 h.: Hitler se sienta a la mesa por última vez y come en compañía de sus secretarias y su cocinera personal. Eva Braun se queda en sus habitaciones. 15:00 h.: Hitler y Eva se despiden de Goebbels, Bormann, Burgdorf, jerarcas, altos funcionarios y secretarias que aún siguen en el bunker y luego se retiran a sus habitaciones. 15:30 h.: Hitler se suicida disparándose un tiro en la boca; su mujer Eva Braun, se envenena. El ayudante de cámara del Führer, Linge, envuelve el cadáver del Führer en una manta y con la ayuda de algunos SS lo saca al exterior depositándolo en el patio de la Cancillería. Bormann penetra en la habitación de Eva, saca el cadáver en brazos, lo entrega a Kempka y éste lo pasa a Guensche, quien lo coloca al lado del de Hitler, a unos 3 metros de distancia de la salida de emergencia del bunker. Los cadáveres son rociados con gasolina, Guensche enciende un trozo de papel y con éste prende fuego a la gasolina. El bombardeo de la artillería rusa obliga a todos a refugiarse a la entrada del bunker: Goebbels, Bormann, Guensche, Linge, Kempka y Burgdorf están firmes y saludan con el brazo en alto. Luego, penetran de nuevo en el refugio. Los cadáveres arden durante unas horas, pero sólo quedan carbonizados. 18:07 h.: Bormann expide el siguiente radio a Doenitz, en Ploen: "En sustitución del antiguo Mariscal del Reich, Goering, el Führer le ha nombrado a usted, mi gran almirante, su sucesor. Están en camino los poderes por escrito. Desde ahora, dispondrá usted de todos lo poderes necesarios para tomar las medidas que requiera la actual situación." 23:30 h.: Los ocupantes del bunker establecen comunicación por radio con el cuartel general soviético. El Mariscal Zhukov declara estar dispuesto a recibir a un emisario debidamente acreditado con poderes. 01 de mayo. Los restos de la Wehrmacht, del Wolkssturm y de las Juventudes Hitlerianas siguen luchando, escindidos en reducidos grupos, por casi toda la ciudad. Muchos de ellos en su propia casa, mantienen una pistola para salvar a sus familiares en el último momento. Las situaciones son dramáticas, niños de 12 y 14 años siguen uniformados tratando de mantener a raya a los rusos, mientras sus madres tratan de quitarles los uniformes para salvar sus vidas. El comunicado de la Wehrmacht es el siguiente: "En un espacio reducido del centro de la ciudad, se combate en derredor del Führer contra fuerzas bolcheviques numéricamente superiores. Bajo un violentísimo fuego artillero y constantes ataques de la aviación, la heroica lucha continúa." A última hora de la noche, Doenitz publica una orden del día para la Wehrmacht y hace un llamamiento al pueblo alemán. El primer grupo el comunistas alemanes emigrados, entre ellos Walter Ulbricht, llega a Bruchmuehle, cerca de Berlín, procedente de Moscú. 01:00 h.: Comisionado por Goebbels y Bormann, el General Krebs se dirige a entrevistarse con el mariscal Zhukov para pedirle el armisticio. Ofrece la rendición de la Cancillería a condición de que sus ocupantes puedan abandonarla libremente. 01:55 h.: Doenitz, desde Ploen, envía el siguiente radio: "Mi Führer. Mi fidelidad hacia usted es incondicional y haré cuanto esté en mi mano para ayudarle en Berlín. Si a pesar de ello el destino me obliga a gobernar al Reich Alemán como sucesor de usted, terminaré la guerra del modo que exige el heroísmo del pueblo alemán." 03:00 h.: Krebs inicia conversaciones con el mariscal Zhukov y le hace entrega de una carta firmada por Goebbels y Bormann dando cuenta de la muerte de Hitler. 07:40 h.: Bormann expide un radio a Doenitz comunicando: "Testamento en vigor. Me uniré cuanto antes con usted". 12:00 h.: El General Krebs regresa al bunker y comunica que el mariscal ruso ha rechazado la oferta; exige la rendición incondicional y la entrega de todas las personas refugiadas en la Cancillería. 14:46 h.: Goebbels y Bormann envían un radio a Doenitz: "Führer muerto ayer a las 15,30 horas. En su testamento del día 29 le confía a usted el cargo de Presidente del Reich..." 16:30 h.: La mayor parte de los refugiados en el bunker se preparan para la huida, en la confianza de romper el cerco. 17:00 h.: Los seis hijos del matrimonio Goebbels son envenenados. 20:30 h.: Goebbels y su esposa se suicidan. Acto seguido, sus cadáveres son sacados al exterior, rociados con gasolina e incendiados, pero el fuego se apaga pronto. 21,30 h.: La emisora de Hamburgo anuncia la inminencia de un importante comunicado, y a continuación emite música solemne de Wagner y Buckner. 22 h.: Empieza la evacuación de las 400 personas que hasta entonces han permanecido en el bunker de la Cancillería con ánimo de cruzar las líneas rojas y alcanzar alguna parte del territorio alemán no ocupado, entre ellos Bormann, Axmann, Naumann, Kempka y Stumpfegger. Los generales Burgdorf y Krebs se suicidan. 22:26 h.: Radio Hamburgo anuncia: "Desde el Cuartel General del Führer, Adolf Hitler, luchando hasta el último momento contra el bolchevismo desde su puesto de mando de la Cancillería, ha muerto por Alemania." 2 de mayo. El General Weidling, comandante militar de la plaza, capitula, terminando así de manera "oficial" la resistencia de Berlín. Cuando abandona su puesto de mando en los sótanos de la Cancillería los soldados soviéticos montan ya la guardia ante la puerta del bunker, en el mismo patio donde yacen los calcinados despojos de Hitler y Eva Braun. El Tercer Reich, el "imperio de los mil años" llegó a su fin. Volkssturm se preparan para la batalla link: link: Escenas de combates link: Berlin Mayo de 1945 link: Otros Post

Una vez cercada la ciudad de Minsk, Hoth y Guderian no tenían la intención de detener o aminorar la marcha, por el contrario -a pesar de las condiciones del terreno debido a las lluvias o al polvo que se levantaba cuando el sol y el calor secaban los caminos y a la enorme cantidad de minas sembradas por los rusos- ambos generales apresuraron la marcha en dirección a Smolensk. Ofensiva en Smolensk El general Guderian debía tomar una decisión, la infantería no podía mantener la velocidad que le imprimía a los Panzers y era un riesgo llegar a Smolensko sin tener el apoyo de las fuerzas motorizadas, la infantería y la artillería. Sin embargo corrió el riesgo y el 7 de julio de 1941, la punta de lanza de Guderian se acercaba al Dnieper sin protección en los flancos. Con los flancos desguarnecidos Guderian llegó al Dnieper a gran velocidad aproximándose a ambos lados de Mogilev y Orsha, mientras que por el norte Hoth empujaba sus fuerzas en dirección al Dvina en los alrededores de Vitebsk y Polotsk. Ambos generales estaban conscientes de que sus flancos eran una invitación al ataque de los rusos, pero la decisión era correcta pues la velocidad era factor importantísimo en la Blitzkrieg. El 8 de julio el Cuartel General del 4to Ejército Panzer se trasladaba a Borisov en el Beresina. Ataque a la Línea Stalin Las fuerzas alemanas se encontraban frente a la Línea Stalin que era la principal línea defensiva rusa. Pero las defensas soviéticas no eran buenas, ni siquiera suficientes, para contener la Blitzkrieg alemana. Nuevamente dos enormes tenazas se cernían sobre la ciudad de Smolensko, ciudad que para los rusos tenía una enorme importancia significativa. En 1812, en Smolensk Napoleón venció a los rusos antes de entrar a Moscú, aunque tres meses más tarde era derrotado en esa misma ciudad. "El Puente de Tierra" El Dvina, procedente de Velizh y Bieli tuerce al norte, mientras que el Dnieper en Orsha lo hace al sur formando lo que se conoce como el "puente de tierra a Moscú", entre Vitebsk y Orsha, y en cuyo lado derecho de esta franja se encuentra la ciudad de Smolensko a orillas del Dnieper. La mayor fuerza defensiva soviética se encontraba en ese "puente de tierra" que ciertamente era insuficiente y no tenía reservas móviles capaces de dirigirse rápidamente al punto donde ocurriera la ruptura del frente. Ruptura de la Línea Stalin Pero la Línea Stalin no estaba fortificada en toda su extensión y pronto las fuerzas Panzer de Hoth y Guderian rompieron la línea y pudieron cruzar el Dnieper y el Dvina en varios puntos. Para los rusos era demasiado tarde, pues el grueso de sus fuerzas se encontraba en el "puente de tierra", especialmente en Mogilev. Se cierra la tenaza sobre Smolensk El 10 de julio la Panzergruppe 2 avanzaba desde el Dnieper en dirección a Smolensk sobrepasando a las concentraciones de tropas rusas. El 2do Cuerpo Panzer cruzaba el río al sur de Mogilev, mientras que el 3er Cuerpo Panzer cruzaba el Dvina. Los rusos llevaron desde el este todos los refuerzos que pudieron para atacar los flancos de las fuerzas alemanas y tratando de reconquistar la Línea Stalin. La enorme tenaza se cerró en torno a Smolensk mientras la infantería a marchas forzadas trataba de llegar al frente para proteger los flancos de las fuerzas Panzer. Ataques nocturnos Los terrenos pantanosos que bordean el Dnieper hacían muy difícil la operación con los Panzers y los rusos realizaban ataques nocturnos que en muchos casos les permitían sacar considerable número de fuerzas del cerco. Al igual que en Minsk la bolsa no podía mantenerse completamente cerrada debido al número insuficiente de fuerzas de infantería y motorizadas. Timoshenko contraataca El 13 de julio, los ejércitos soviéticos 19 y 20 estaban en franca retirada tratando de juntarse con el 16 Ejército para defender la ciudad. Timoshenko lanzó un contraataque con lo que le quedaba de su ejércitos 4 y 13 apoyado por el 25 Cuerpo Acorazado, contra el flanco derecho de Guderian, quien logró estabilizar el frente recién el día 22 de julio. Kluge traslada el Cuartel General a Toloshin El Cuartel General de Kluge se trasladó de Borisov a Tolochin donde el Estado Mayor recibió la visita del General Oshima, embajador japonés en Berlín. Insistió en visitar el Dnieper cerca a Orsha cuando se vio envuelto en una barrera de artillería. Resultó ileso y regresó al Cuartel General donde le mostró al General Kluge su espada samurai. Caída de Smolensk El 16 de julio de 1941, la XXIX División Motorizada entraba en Smolensko, la más importante ciudad que hasta ese momento caía en manos alemanas. En Vitebsk, Hoth luchaba contra una resistencia rusa que daba muestras de gran tenacidad. Nuevos intentos rusos El 20 de julio, todavía los rusos consideraban que la segunda fase de la Batalla de Smolensko estaba por comenzar. El general Lukin con su Ejército 16 y lo que quedaba de los ejércitos 19 y 20 embolsados por Guderian, consideraba que podían combatir retirándose al este mientras se formaban nuevos cuerpos de ejército para contraatacar y estabilizar el frente. Khomenko logra abrir un corredor En el norte combatía el Grupo Operacional Khomenko, y el Grupo Kalinin cerca a Yartsevo con el Grupo Rokossovsky. Le ordenaron a Khomenko dirigirse a Smolensk mientras por el sur el Grupo Kachalov atacaba desde Roslav hacia Smolensk. No hubo buena coordinación debido a fallas en las comunicaciones y fueron rechazados por los alemanes. Sólo Rokossovsky logró mantener un corredor por donde podrían escapar las fuerzas cercadas en Smolensk. Fin de la Batalla de Smolensk El día 24 de julio el Cuartel General del 4to Ejército Panzer se movió nuevamente desde Tolochin a los bosques que se encuentran a pocas millas en el sudeste de Smolensk, a pocos kilómetros del frente. Los rusos retrocedieron hasta Vyazma Yelnia donde establecieron una nueva línea de defensa. Los combates en los alrededores de Smolensk continuaron desde el 12 al 30 de julio y hasta entrado agosto ocurrieron escaramuzas en todo el sector, sin embargo, la Batalla de Smolensk había llegado a su fin el día 3 de agosto, cuando el frente se estabilizó. Los grupos Panzer fueron reemplazados por la infantería mientras se retiraban para descansar, reorganizarse y hacer reparaciones. Los rusos ya habían perdido más de medio millón de soldados y muchos miles de carros y cañones. Fuente Atacando la Linea Stalin link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=zRg2KOjGsdM Combates en Smolensk link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=0ned1t2UN1E En Smolensk link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=rW_HpK8JNAc&feature=related Combatiendo en el este link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Sn7ImUOmzKw&feature=related Otros Post El silo de granos de Stalingrad Batalla de Bialystok (Segunda Guerra Mundial) Batalla de Moscú(Segunda Guerra Mundial) Batalla por Sebastopol (Segunda Guerra Mundial) La Batalla de Hatten-Rittershoffen (Segunda Guerra Mundial) Batalla del Bosque de Hürtgen Las tres batallas por la Línea Gustav Batalla de Francia