Tal vez nadie en Alemania, incluso el mismo Adolf Hitler, imaginaria que un avión de lujo, que transportaba pasajeros en líneas aéreas comerciales en los pasados años 30, sería una verdadera molestia para Inglaterra durante los años de la guerra.
El Focke-Wulf Fw 200 "Condor" fue literalmente, improvisado como arma de guerra durante 2ª Guerra Mundial, sirviendo primero como avión de transporte y más tarde como avión de reconocimiento marítimo armado, lo que lo llevo directamente a la función de bombardero, la cual desempeño incluso de manera envidiable, cuando tenemos en cuenta la pequeña cantidad de aparatos en servicio en la Luftwaffe.
Desarrollo e Historia
El Fw 200 V1 fue construido debido a un requerimiento de Lufthansa, con el Ingeniero Bansemir como el director del proyecto. Voló por primera vez en Julio de 1937, justo un año después de que el Ingeniero Kurt Tank se hiciese cargo del proyecto. El avión era un monoplano de ala media de construcción enteramente metálica estaba equipado inicialmente con cuatro motores radiales Pratt & Whitney Hornet y podía transportar 26 pasajeros en dos cabinas. Los otros dos prototipos, de los que el segundo se convirtió en transporte personal de Hitler, estaban dotados de motores radiales BMW 132G-1 de 720 hp. El tercer prototipo y cuatro ejemplares de la versión inicial de serie Fw 200A fueron vendidos a Lufthansa, otros dos a DDL (Dinamarca) y dos más al socio brasileño de Lufthansa, el Syndicato Condor.
El prototipo, redesignado Fw 200S-1 y bautizado Brandenburg, realizo una serie de vuelos de récord en el año 1.938, que comenzaron el 10 de Agosto cuando el piloto de Lufthansa Alfred Henke voló sin escalas de Berlín a Nueva York en un tiempo de 24 horas y 56 minutos, volviendo el 13 de agosto en un tiempo de 19 horas y 55 minutos. El 28 de septiembre el mismo aparato estableció un récord en la ruta Berlín-Tokio, con escalas en Basra, Karachi y Hanoi. empleando 46 horas y 18 minutos. Lufthansa recibio más ejemplares antes de que comenzase la II Guerra Mundial, y uno de los supervivientes realizó el ultimo vuelo regular de la línea antes del armisticio, al volar de Barcelona a Berlín el 14 de abril de 1.945.
La Marina Imperial del Japón pidió una versión militar para misiones de reconocimiento maritimo, por lo que Kurt Tank diseño el Fw 200 V10 con equipamiento militar. Este avión permaneció en Alemania por el comienzo de la guerra en Europa y se convirtió en la base del 'Fw 200C; este modelo que tenia depósitos de combustible de mayor capacidad y estaba armado con una ametralladora MG 15 en torreta dorsal y otras dos iguales tirando hacia delante y hacia atras desde los extremos de una góndola ventral entro en servicio como transporte durante la invasión de Noruega encuadrado en elKGrzbV 104.
El Condor se convirtio en una plaga para los buques aliados a raíz de su entrada en servicio en el Fernaufklärungstaffel (luego I/KG 40)del teniente coronel Edgar Petersen, el 8 de abril de 1.940 como avión de reconocimiento maritimo de largo radio de acción. Estas operaciones fueron abandonadas en el otoño de 1944 y los Condor empleados durante los meses finales de la guerra como transportes, encuadrados en losTransportstaffeln 5 y 200, asi como en el Führerkürierstaffel. Entre los efectivos de este último se incluía el Fw 200C-4/U1 asignado a Heinrich Himmler. Aproximadamente se construyeron en total unos 280 Condor.
Servicio Operacional
Inicialmente la Luftwaffe utilizó el avión en apoyo de la Kriegsmarine, volando sobre el Mar del Norte y luego de la caída de Francia, el Océano Atlántico. Los aviones realizaban misiones de patrulla marítima y de reconocimiento, buscando convoys y buques de combate aliados que pudiesen ser blancos para los U-boat. El Condor también podía cargar bombas y entre junio de 1940 y febrero de 1941 hundieron buques por 365.000 toneladas. A mediados de 1941, se les ordenó a las tripulaciones que evitasen atacar buques y todo combate para preservar los aviones. En agosto de ese año fue derribado el primer Condor por un caza Hawker Hurricane lanzado desde un buque CAM (Catapult Armed Merchant, Mercante Armado con Catapulta de aviones) y la entrada en servicio de portaaviones de escolta representó una seria amenaza.
El Condor también fue utilizado como avión de transporte, siendo su actuación más notable el envío de provisiones a la tropas sitiadas en Stalingrado en 1943. Luego de 1943, el Condor se reservó para misiones de transporte. En las misiones de reconocimiento fue reemplazado por el Junkers Ju 290. La producción del Condor terminó en 1944 y fueron construidos 276 ejemplares en total.
Winston Churchill los llamó "Scourge of the Atlantic" (el azote del Atlántico) durante la Batalla del Atlántico (1939-1945) debido a su contribución a las graves pérdidas aliadas inflingidas por los U-Boat.
Especificaciones
* Planta motriz cuatro motores BMW Bramo 323R-2 de 9 cilindros, 1200 hp
* Velocidad maxima 360 km/h
* Velocidad de crucero 335 km/h
* Techo de servicio 6000m
* Autonomía 14 horas
* Peso 17005 kg vacio/24520 kg maximo
* Dimensiones
* Envergadura 32.85m
* Longitud 23.45m
* Altura 6.30m
Versiones y Variantes del Focke-Wulf FW 200
Fw 200 V1 - Prototipo inicial de la designación del modelo.
Fw 200 V10 - Prototipo de designación militar del Fw 200.
Fw 200 A-0 - Preproducción consistente de los modelos cuarto, quinto, sexto, séptimo, octavo y noveno ejemplos de prototipos.
Fw 200KB-1/D1 - Modelo de Transporte; equipado con 4 motores de serie BMW 132Dc.
Fw 200 B-1 - Modelo de Transporte; equipado con 4 motores de serie BMW 132H1; hélice tripala.
Fw 200 B-2 - Modelo de Transporte; equipado con 4 motores de serie BMW 132H.
Fw 200 C-0 - Preproducción de modelos de reconocimiento marítimo, de las que fueron producidos 10 unidades (6 de reconocimiento marítimo y 4 de transporte).
Fw 200 C-1 - Producción del modelo de bombardero de reconocimiento con alojamiento para cinco tripulantes; equipados con 4 motores BMW 132H 830hp (ea); 1 cañón de 20mm montado en la nariz y 3 ametralladoras de 7.92mm en otros lugares.
Fw 200 C-2 – Variante aerodinámicamente refinada. (Fw 200KA-4/S-A)
Fw 200 C-3 – Equipado con motores de pistones radiales Bramo 323R-2 que generaban 1000hp cada uno; mejoras a la estructura del fuselaje; mejor en materia de armamento ofensivo y defensivo; cuatro sub variantes.
Fw 200 C-3/U1 - Equipada con 1 ametralladora MG 151 de 15mm en la torreta dorsal; 1 cañón MG 151/20 de 20mm en lugar de 1 ametralladora MG 131 de 13mm.
Fw 200 C-3/U2 - Equipada con 1 ametralladora MG 131 de 13mm; mira para bombas Lotfe 7D.
Fw 200 C-3/U3 - Radar Atlas Echolot; con o sin armamento lanzable.
Fw 200 C-3/U4 - FuG 10 Peil G V Fu. Bl 1 y emisora de onda corta FuG 25. Sin soportes en gondolas de motores; depositos protegidos en fuselaje.
Fw 200 C-3/U5 - Desprovisto de depositos internos posteriores, tanques externos blindados.
Fw 200 C-3/U6 - Depositos protegidos.
Fw 200 C-3/U7 - Posiblemente no se haya construido nunca
Fw 200 C-3/U8 - Torreta D-Stand desmontada.
Fw 200 C-3/U9 - Sin afustes en ventanillas. FuG 10 Peil G V Fu. Bl 1 y FuG 25 Emisora de 170w. Transporte gubernamental armado.
Fw 200 C-4 – Implementación de Radar “Rostock” o "Hohentwiel" en la sub variante del modelo C-3.
Fw 200 C-4/U-1 – Rueda de cola orientable; góndola ventral corta; transporte gubernamental de 14 pasajeros; afustes en ventanillas laterales.
Fw 200 C-4/U-2 – Igual al modelo anterior pero sin afustes en ventanillas laterales.
Fw 200 C-4/U-3 – Radar FuG 200 Rostock.
Fw 200 C-4/U-4 – Góndola desmontada; depósitos no protegidos; 13 depósitos de combustible en fuselaje y 13 en las alas; Equipo de supervivencia; rueda de cola extra; emisora Lorenz; Versión de largo alcance "Petersen".
Fw 200 C-5 – Con torretas A-Stand, B-Stand, C-Stand, D-Stand; afustes en ventanillas laterales.
Fw 200 C-5/U-1 – Torreta B-Stand con afuste circular tipo 15 (DL 15)
Fw 200 C-5/U-2 – Blindaje adicional.
Fw 200C-6 - Provisiones para el misil anti buque Henschel Hs 293; Equipada con control de misiles por sistema de radar FuG203 y Khel III; basado en el modelo C-3. Emisor FuG 10 Peil G V Fu. Bl 1 y FuG 27 FuG 200 Hohentwiel.
Fw 200C-7 - No hay información disponible.
Fw 200C-8 - Provisiones para el misil anti buque Henschel Hs 293; Equipada con control de misiles por sistema de radar FuG203b; mejoras en el sistema de radar.
Fw 200C-8/U-10 - Reconocimiento de largo alcance.
Fuente I
Fuente II
Videos
link:
link:
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=I4v77aTpKl8&feature=related
Unas Imagenes
Otros Post
El Focke-Wulf Fw 200 "Condor" fue literalmente, improvisado como arma de guerra durante 2ª Guerra Mundial, sirviendo primero como avión de transporte y más tarde como avión de reconocimiento marítimo armado, lo que lo llevo directamente a la función de bombardero, la cual desempeño incluso de manera envidiable, cuando tenemos en cuenta la pequeña cantidad de aparatos en servicio en la Luftwaffe.
Desarrollo e Historia
El Fw 200 V1 fue construido debido a un requerimiento de Lufthansa, con el Ingeniero Bansemir como el director del proyecto. Voló por primera vez en Julio de 1937, justo un año después de que el Ingeniero Kurt Tank se hiciese cargo del proyecto. El avión era un monoplano de ala media de construcción enteramente metálica estaba equipado inicialmente con cuatro motores radiales Pratt & Whitney Hornet y podía transportar 26 pasajeros en dos cabinas. Los otros dos prototipos, de los que el segundo se convirtió en transporte personal de Hitler, estaban dotados de motores radiales BMW 132G-1 de 720 hp. El tercer prototipo y cuatro ejemplares de la versión inicial de serie Fw 200A fueron vendidos a Lufthansa, otros dos a DDL (Dinamarca) y dos más al socio brasileño de Lufthansa, el Syndicato Condor.
El prototipo, redesignado Fw 200S-1 y bautizado Brandenburg, realizo una serie de vuelos de récord en el año 1.938, que comenzaron el 10 de Agosto cuando el piloto de Lufthansa Alfred Henke voló sin escalas de Berlín a Nueva York en un tiempo de 24 horas y 56 minutos, volviendo el 13 de agosto en un tiempo de 19 horas y 55 minutos. El 28 de septiembre el mismo aparato estableció un récord en la ruta Berlín-Tokio, con escalas en Basra, Karachi y Hanoi. empleando 46 horas y 18 minutos. Lufthansa recibio más ejemplares antes de que comenzase la II Guerra Mundial, y uno de los supervivientes realizó el ultimo vuelo regular de la línea antes del armisticio, al volar de Barcelona a Berlín el 14 de abril de 1.945.
La Marina Imperial del Japón pidió una versión militar para misiones de reconocimiento maritimo, por lo que Kurt Tank diseño el Fw 200 V10 con equipamiento militar. Este avión permaneció en Alemania por el comienzo de la guerra en Europa y se convirtió en la base del 'Fw 200C; este modelo que tenia depósitos de combustible de mayor capacidad y estaba armado con una ametralladora MG 15 en torreta dorsal y otras dos iguales tirando hacia delante y hacia atras desde los extremos de una góndola ventral entro en servicio como transporte durante la invasión de Noruega encuadrado en elKGrzbV 104.
El Condor se convirtio en una plaga para los buques aliados a raíz de su entrada en servicio en el Fernaufklärungstaffel (luego I/KG 40)del teniente coronel Edgar Petersen, el 8 de abril de 1.940 como avión de reconocimiento maritimo de largo radio de acción. Estas operaciones fueron abandonadas en el otoño de 1944 y los Condor empleados durante los meses finales de la guerra como transportes, encuadrados en losTransportstaffeln 5 y 200, asi como en el Führerkürierstaffel. Entre los efectivos de este último se incluía el Fw 200C-4/U1 asignado a Heinrich Himmler. Aproximadamente se construyeron en total unos 280 Condor.
Servicio Operacional
Inicialmente la Luftwaffe utilizó el avión en apoyo de la Kriegsmarine, volando sobre el Mar del Norte y luego de la caída de Francia, el Océano Atlántico. Los aviones realizaban misiones de patrulla marítima y de reconocimiento, buscando convoys y buques de combate aliados que pudiesen ser blancos para los U-boat. El Condor también podía cargar bombas y entre junio de 1940 y febrero de 1941 hundieron buques por 365.000 toneladas. A mediados de 1941, se les ordenó a las tripulaciones que evitasen atacar buques y todo combate para preservar los aviones. En agosto de ese año fue derribado el primer Condor por un caza Hawker Hurricane lanzado desde un buque CAM (Catapult Armed Merchant, Mercante Armado con Catapulta de aviones) y la entrada en servicio de portaaviones de escolta representó una seria amenaza.
El Condor también fue utilizado como avión de transporte, siendo su actuación más notable el envío de provisiones a la tropas sitiadas en Stalingrado en 1943. Luego de 1943, el Condor se reservó para misiones de transporte. En las misiones de reconocimiento fue reemplazado por el Junkers Ju 290. La producción del Condor terminó en 1944 y fueron construidos 276 ejemplares en total.
Winston Churchill los llamó "Scourge of the Atlantic" (el azote del Atlántico) durante la Batalla del Atlántico (1939-1945) debido a su contribución a las graves pérdidas aliadas inflingidas por los U-Boat.
Especificaciones
* Planta motriz cuatro motores BMW Bramo 323R-2 de 9 cilindros, 1200 hp
* Velocidad maxima 360 km/h
* Velocidad de crucero 335 km/h
* Techo de servicio 6000m
* Autonomía 14 horas
* Peso 17005 kg vacio/24520 kg maximo
* Dimensiones
* Envergadura 32.85m
* Longitud 23.45m
* Altura 6.30m
Versiones y Variantes del Focke-Wulf FW 200
Fw 200 V1 - Prototipo inicial de la designación del modelo.
Fw 200 V10 - Prototipo de designación militar del Fw 200.
Fw 200 A-0 - Preproducción consistente de los modelos cuarto, quinto, sexto, séptimo, octavo y noveno ejemplos de prototipos.
Fw 200KB-1/D1 - Modelo de Transporte; equipado con 4 motores de serie BMW 132Dc.
Fw 200 B-1 - Modelo de Transporte; equipado con 4 motores de serie BMW 132H1; hélice tripala.
Fw 200 B-2 - Modelo de Transporte; equipado con 4 motores de serie BMW 132H.
Fw 200 C-0 - Preproducción de modelos de reconocimiento marítimo, de las que fueron producidos 10 unidades (6 de reconocimiento marítimo y 4 de transporte).
Fw 200 C-1 - Producción del modelo de bombardero de reconocimiento con alojamiento para cinco tripulantes; equipados con 4 motores BMW 132H 830hp (ea); 1 cañón de 20mm montado en la nariz y 3 ametralladoras de 7.92mm en otros lugares.
Fw 200 C-2 – Variante aerodinámicamente refinada. (Fw 200KA-4/S-A)
Fw 200 C-3 – Equipado con motores de pistones radiales Bramo 323R-2 que generaban 1000hp cada uno; mejoras a la estructura del fuselaje; mejor en materia de armamento ofensivo y defensivo; cuatro sub variantes.
Fw 200 C-3/U1 - Equipada con 1 ametralladora MG 151 de 15mm en la torreta dorsal; 1 cañón MG 151/20 de 20mm en lugar de 1 ametralladora MG 131 de 13mm.
Fw 200 C-3/U2 - Equipada con 1 ametralladora MG 131 de 13mm; mira para bombas Lotfe 7D.
Fw 200 C-3/U3 - Radar Atlas Echolot; con o sin armamento lanzable.
Fw 200 C-3/U4 - FuG 10 Peil G V Fu. Bl 1 y emisora de onda corta FuG 25. Sin soportes en gondolas de motores; depositos protegidos en fuselaje.
Fw 200 C-3/U5 - Desprovisto de depositos internos posteriores, tanques externos blindados.
Fw 200 C-3/U6 - Depositos protegidos.
Fw 200 C-3/U7 - Posiblemente no se haya construido nunca
Fw 200 C-3/U8 - Torreta D-Stand desmontada.
Fw 200 C-3/U9 - Sin afustes en ventanillas. FuG 10 Peil G V Fu. Bl 1 y FuG 25 Emisora de 170w. Transporte gubernamental armado.
Fw 200 C-4 – Implementación de Radar “Rostock” o "Hohentwiel" en la sub variante del modelo C-3.
Fw 200 C-4/U-1 – Rueda de cola orientable; góndola ventral corta; transporte gubernamental de 14 pasajeros; afustes en ventanillas laterales.
Fw 200 C-4/U-2 – Igual al modelo anterior pero sin afustes en ventanillas laterales.
Fw 200 C-4/U-3 – Radar FuG 200 Rostock.
Fw 200 C-4/U-4 – Góndola desmontada; depósitos no protegidos; 13 depósitos de combustible en fuselaje y 13 en las alas; Equipo de supervivencia; rueda de cola extra; emisora Lorenz; Versión de largo alcance "Petersen".
Fw 200 C-5 – Con torretas A-Stand, B-Stand, C-Stand, D-Stand; afustes en ventanillas laterales.
Fw 200 C-5/U-1 – Torreta B-Stand con afuste circular tipo 15 (DL 15)
Fw 200 C-5/U-2 – Blindaje adicional.
Fw 200C-6 - Provisiones para el misil anti buque Henschel Hs 293; Equipada con control de misiles por sistema de radar FuG203 y Khel III; basado en el modelo C-3. Emisor FuG 10 Peil G V Fu. Bl 1 y FuG 27 FuG 200 Hohentwiel.
Fw 200C-7 - No hay información disponible.
Fw 200C-8 - Provisiones para el misil anti buque Henschel Hs 293; Equipada con control de misiles por sistema de radar FuG203b; mejoras en el sistema de radar.
Fw 200C-8/U-10 - Reconocimiento de largo alcance.
Fuente I
Fuente II
Videos
link:
link:
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=I4v77aTpKl8&feature=related
Unas Imagenes
Otros Post