Ronny72

Click en la imagen para ampliar. El Apolo 13 fue una misión espacial que tenía como objetivo llevar a la superficie lunar a tres seres humanos, que serían el quinto y sexto de la historia en lograr ese hito, alunizando en la región Fra Mauro. Una explosión de los tanques de oxígeno a bordo de la nave obligó a la tripulación a abortar la misión y orbitar alrededor de la Luna sin poder lograr su cometido. Night Train - James Brown soundtrack de la pelicula Apolo 13 * Jim Lovell (Voló en las misiones Gemini 7, Gemini 12, Apolo 8 y Apolo 13), Comandante James Arthur Lovell, Jr Click en la imagen para ampliar. * Jack Swigert (Voló en el Apolo 13), Piloto del módulo de mando John Leonard "Jack" Swigert, Jr. Click en la imagen para ampliar. * Fred Haise (Voló en el Apolo 13), Piloto del módulo lunar Fred Wallace Haise, Jr. Click en la imagen para ampliar. * Director del vuelo: Gene Kranz. Eugene F. "Gene" Kranz La tripulación del Apollo 13, Fred W. Haise, Jr., John L. Swigert, Jr. y James A. Lovell, Jr. Abril 10, 1970 Click en la imagen para ampliar. Swigert se prepara para entrar en la nave para la prueba de cámara de altitud, septiembre 1969. Click en la imagen para ampliar. Los astronautas John Young (izquierda) y Jack Swigert en las naves espaciales durante la prueba de cámara de altitud, septiembre 1969. Click en la imagen para ampliar. MESA (Modularized Equipment Stowage Assembly) (modulo de almacenaje) noviembre, 1969. Click en la imagen para ampliar. MESA (Modularized Equipment Stowage Assembly) (modulo de almacenaje) noviembre, 1969. Click en la imagen para ampliar. MESA (Modularized Equipment Stowage Assembly) (modulo de almacenaje) noviembre, 1969. Click en la imagen para ampliar. MESA (Modularized Equipment Stowage Assembly) (modulo de almacenaje) noviembre, 1969. Click en la imagen para ampliar. Saturno V durante el movimiento de transferencia desde la bahía alta 2 a la 3, 8 de agosto de 1969 Click en la imagen para ampliar. Saturno V durante el movimiento de transferencia desde la bahía alta 2 a la 3, 8 de agosto de 1969 Click en la imagen para ampliar. Saturno V durante el movimiento de transferencia desde la bahía alta 2 a la 3, 8 de agosto de 1969 Click en la imagen para ampliar. El adaptador de la tercera etapa se baja en su lugar sobre el módulo lunar durante el apilado en el VAB (Vehicle Assembly Building)(Edificio de Ensamblaje de Vehículos) Octubre, 1969 Click en la imagen para ampliar. Practicas de los astronautas en el ALSEP (Apollo Lunar Surface Experiments Package) (equipos de experimentos científicos para el estudio de la superficie lunar). El primer comandante Jim Lovell (centro) y su copia de seguridad de John Young (a la derecha con la espalda a la cámara)Octubre, 1969 Click en la imagen para ampliar. CSM (Command/Service Module) (Módulo de mando y servicio) en el area de ensamble y prueba. Diciembre, 1969 Click en la imagen para ampliar. CSM en las adaptaciones finales para ser integrado a la nave de lanzamiento. Diciembre, 1969 Click en la imagen para ampliar. La nave espacial antes del acoplamiento a los vehículos de lanzamiento en el VAB. Diciembre, 1969 Click en la imagen para ampliar. Saturno V en el VAB durante el acoplamiento de las naves espaciales. Diciembre, 1969 Click en la imagen para ampliar. (Alta resolucion) Apolo 13 es bañado en luz artificial temprano por la mañana. Diciembre, 1969 Click en la imagen para ampliar. (Alta resolucion) Saturno V. Diciembre, 1969. Click en la imagen para ampliar. (Alta resolucion) Los astronautas Lovell (izquierda) y Haise llevan a cabo una simulación de una travesía lunar en Kilauea, Hawai. Enero 1970 Click en la imagen para ampliar. Haise en una practica sobre una superficie que simula la lanuar en el Centro de naves espaciales tripuladas. Enero, 1970 Click en la imagen para ampliar. Jim Lovell probando el traje EVA (Extra Vehicular Activity) (actividad extravehicular). Enero, 1970 Click en la imagen para ampliar. El comandanter James A. Lovell, Jr. durante un entrenamiento EVA. Enero, 1970 Click en la imagen para ampliar. Fred Haise durante un entrenamiento EVA. Enero, 1970 Click en la imagen para ampliar. (Alta resolucion) Entrenamiento EVA. Enero, 1970 Click en la imagen para ampliar. Lovell (Izq.) y Haise (Der.) durante un entrenamiento EVA en KSC (Kennedy Space Center). Febrero, 1970 Click en la imagen para ampliar. (Alta resolucion) Lovell (Izq.) y Haise (Der.) durante un entrenamiento EVA en KSC (Kennedy Space Center). Febrero, 1970 Click en la imagen para ampliar. (Alta resolucion) Lovell y Haise durante un entrenamiento EVA. Febrero, 1970 Click en la imagen para ampliar. Practica de salida del agua en el Golfo de México, de izquierda a derecha, el comandante James A. Lovell, Jr., piloto del módulo de comando Thomas K. Mattingly, II, y el piloto del módulo lunar Fred W. Haise, Jr. Febrero, 1970 Click en la imagen para ampliar. (Alta resolucion) Practica de salida del agua en el Golfo de México. Febrero, 1970 Click en la imagen para ampliar. (Alta resolucion) Vehiculo de alunizaje utilizado en los entrenamientos. Marzo, 1970 Click en la imagen para ampliar. El CSM (Command Service Module) (Modulo de mando) del Apolo 13 en la torre de escape. Marzo, 1970 Click en la imagen para ampliar. (Alta resolucion) Apolo 13, 18 dias antes del lanzamiento. Marzo, 1970 Click en la imagen para ampliar. (Alta resolucion) Fred Haise en el simulador del LM (Modulo Lunar). 7 de abril de 1970. Click en la imagen para ampliar. Los astronautas desayunando el dia del lanzamiento. 11 de abril de 1970 Click en la imagen para ampliar. Los astronautas subiendo a la camioneta de transporte. 11 de abril de 1970. Click en la imagen para ampliar. Los Astronautos ingresando al ascensor de la plataforma de lanzamiento. 11 de abril de 1970 Click en la imagen para ampliar. Click en la imagen para ampliar. (Alta resolucion) Click en la imagen para ampliar. (Alta resolucion) Click en la imagen para ampliar. (Alta resolucion) Click en la imagen para ampliar. Click en la imagen para ampliar. (Alta resolucion) Despegó el sábado 11 de abril de 1970 a las 13:13 hora local (UTC –5). A los cinco minutos de vuelo, los astronautas notaron una vibración. El motor central de la segunda etapa se apagó dos minutos antes de lo programado, lo que causó que los cuatro cohetes restantes tuvieran que seguir encendidos nueve segundos más que lo planeado para poner al Apolo 13 en órbita. Gene Kranz, el director de vuelo, preguntó a Lovell si esto interfería gravemente la misión. La respuesta fue negativa. Días antes de la misión, el piloto de apoyo del módulo lunar, Charles Duke inadvertidamente contagió a la tripulación con sarampión. El piloto del módulo de mando Ken Mattingly, resultó no ser inmune y dado el riesgo de desarrollar la enfermedad, fue reemplazado por el piloto de apoyo Jack Swigert. Pruebas en tierra antes del lanzamiento indicaron la posibilidad de un pobre aislamiento en el tanque de helio de la etapa de descenso del módulo lunar (un parámetro altamente crítico). Como consecuencia, el plan de vuelo se modificó con tres horas de anticipación para poder instalar sensores que proporcionaran lecturas adicionales en la presión. El tanque de oxígeno Nº 2 tenía que haber sido instalado tiempo atrás en el módulo de servicio del Apolo 10, pero fue quitado para una modificación y resultó dañado en el proceso de desmontaje. El tanque fue reparado y probado en fábrica y se instaló en el módulo de mando del Apolo 13, donde se probó nuevamente durante las pruebas de conteo y demostración en el Centro Espacial Kennedy desde el 16 de marzo de 1970. De los dos tanques, el Nº 1 se comportaba tal y como se esperaba pero el Nº 2 tenía problemas para evaporar el oxígeno líquido con el que se realizaban las pruebas. Tras los informes y estudios correspondientes, se decidió calentar el interior del tanque 2 con una serie de resistencias eléctricas que ya existían en cada tanque para evaporar el oxígeno remanente. La técnica funcionó pero necesitaba 8 horas a 65 voltios de corriente continua para evaporar el oxígeno. Las operaciones necesarias para llevar a cabo las modificaciones de diseño dañaron severamente los elementos calefactores internos de dicho tanque. En el trayecto a la Luna y tras 55 horas desde el inicio de la misión, la tripulación participó en un programa de televisión en vivo que duró 49 minutos y que mostraba la comodidad con la que se podía vivir en el espacio. Nueve minutos después de finalizado el programa, Swigert fue autorizado a agitar los tanques de oxígeno, entonces el tanque Nº 2 explotó causando que el tanque Nº 1 fallara. Las células de combustible que proporcionaban electricidad, agua, oxígeno y luz fallaron, mientras los astronautas se encontraban a 320.000 km de distancia de la Tierra (dos tercios del trayecto a la Luna). La explosión dejó al descubierto un lado del módulo de servicio y una estela de restos. Swigert, después de observar una luz de advertencia acompañada de un estallido, fue quien exclamó la famosa frase "Houston, tenemos un problema"Aunque la frase original fue "Houston, we've had a problem here...Houston, we've had a problem." " Houston hemos tenido un problema aqui...Houston hemos tenido un problema." La hora: 21:08 del 13 de abril.* ver mas abajo. Una gran cantidad de luces de advertencia se encendieron en serie indicando la pérdida de dos de las tres fuentes generadoras de energía. Las lecturas de los instrumentos señalaban que un tanque de oxígeno estaba completamente vacío y que el segundo se estaba vaciando. Trece minutos después de la explosión, Lovell observó a través de la ventana de la escotilla que se estaba escapando gas al exterior de la nave, que resultó ser oxígeno, evidencia segura de una catástrofe. Gene Kranz y los ingenieros de vuelo realizaron cálculos de energía y solicitaron a los astronautas pasar al módulo lunar. Los astronautas tuvieron que utilizar el módulo lunar como bote salvavidas. Gene Kranz decidió abortar la misión en su objetivo y traer de vuelta a los tripulantes. El módulo lunar o LEM estaba diseñado para albergar a dos astronautas durante 45 h, pero se necesitaba albergar a tres durante 90 horas. El oxígeno no era un problema, ya que con el de los tanques del módulo lunar y el de los trajes que se tenían que haber utilizado en los paseos lunares seria más que suficiente, además del oxígeno de las botellas de emergencia para el amerizaje. El módulo de servicio aún seguía perdiendo energía y oxígeno aunque la fuga pudo ser frenada cuando el módulo estaba casi vacío. La capacidad amperimétrica(energética) de la nave estaba en punto crítico y se tuvieron que apagar la mayoría de los sistemas de navegación. El verdadero problema era la energía. Las baterías del módulo lunar no tenían la suficiente capacidad como para proveer la energía requerida. Una de las tareas principales de los ingenieros fue proveer de energía a ambas naves. Para ello se ahorró energía apagando todos los sistemas eléctricos que no fueran críticos, reduciendo el consumo a un quinto de lo normal e intentando que en el momento de la reentrada de los astronautas a la atmósfera terrestre conservaran como medida de seguridad un 20% de la energía total disponible. El agua era el otro problema importante, se estimaba que se quedarían sin agua cinco horas antes de la reentrada a la Tierra. Gracias a los datos obtenidos del Apolo 8 (cuyo módulo lunar no se envió a la Luna) se dedujo que los mecanismos podrían seguir funcionando en el espacio por un período adicional de 7 u 8 horas sin agua para su refrigeración, la cual pudo ser usada por la tripulación para su soporte vital, que racionaron 177 cc diarios (un poco más de la mitad de capacidad de un biberón), además de jugos de frutas que llevaban. La tripulación se deshidrató y todos perdieron peso: Lovell adelgazó 7 kg y entre los tres perdieron un total de 16 kg, casi un 50% más que cualquier tripulación anterior. La eliminación del dióxido de carbono fue otro problema importante. Los recipientes que contienen hidróxido de litio, material químico que elimina el dióxido de carbono de la cabina, eran de forma cuadrada en el módulo de comando y redonda (como un queso grande) en el módulo Lunar, de esta manera no se podían utilizar o intercambiar entre las naves (con el fin de evitar este problema en otras ocasiones, el sistema fue modificado después de esta misión). Teniendo en cuenta que el módulo lunar estaba diseñado para mantener dos personas por dos días y se le estaba requiriendo mantener con vida a tres personas durante cuatro días, la contaminación resultaba un problema. Un día y medio después del incidente, las luces de advertencia del nivel de contaminación por CO2 avisaron que se estaba llegando a niveles peligrosos. Desde tierra, los ingenieros en una reunión de lluvia de ideas idearon y explicaron a los astronautas la forma de adaptar dichos recipientes con bolsas de plástico, cartones, cinta adhesiva y demás material que llevaban a bordo. Otro de los problemas críticos era el realizar un encendido de motores en un momento en el que la Luna se interponía entre la Tierra y la nave e impedía las transmisiones de radio. Dicho encendido de motores era necesario para que la nave aumentara su velocidad, saliera de la órbita lunar y enfilara con suficiente velocidad en trayectoria hacia la Tierra. Normalmente dicha labor la realiza el módulo de comando cuando ya los astronautas han regresado de su exploración en la superficie lunar. Esta labor era un punto de suma importancia y tenía que ser realizada con extrema exactitud, cualquier fallo provocaría que los tripulantes perdieran la trayectoria correcta y nunca regresaran a la Tierra. Por un momento la desazón cundió en el centro de dirección pero, para suerte de todos, el astronauta Ken Mattingly, que había sido descartado de la misión, acudió a los simuladores del centro espacial y después de varias pruebas de ensayo y error logró obtener energía adicional para la etapa de reingreso. El viaje fue muy incómodo por la falta de agua y alimentos. La temperatura bajó hasta los 3 °C debido al apagado de los sistemas eléctricos, y con la pérdida de calor se formó condensación en todo el interior de la nave. Esto hacía que el dormir fuera prácticamente imposible. Uno de los mayores logros del Centro de Control de la Misión, fue el rápido desarrollo de procedimientos para re-energizar el módulo de comando después de haber estado desactivado a temperaturas muy bajas y reaccionar favorablemente. Los controladores de vuelo normalmente documentan toda la información en tres meses, pero en esta ocasión lo hicieron en tres días, gracias a los esfuerzos de Ken Mattingly. Las paredes, piso, techo, instrumentos, arneses, cables, paneles de instrumentos (por la parte trasera también), prácticamente todo el interior, estaba cubierto con gotas semi-congeladas de agua. De esta manera cabía la posibilidad de un cortocircuito al momento de energizar la nave, pero no sucedió gracias a las medidas de seguridad que fueron implementadas tras el incendio del Apolo 1 en enero de 1967. Las gotas de agua, al ir desacelerando en la atmósfera, caían e hicieron sentir algo único a los astronautas... el que "lloviera" dentro del módulo de comando. Faltando cuatro horas para el amerizaje, la tripulación abandonó el módulo lunar; el centro de control insistió en no hacerlo hasta ese momento ante el temor de que existiera algún daño causado por el intenso frío al no estar protegido por sus paneles calefactores. Al separarse la cápsula de reingreso del módulo de comando y todavía acoplada la cápsula al módulo lunar, se pudo apreciar y fotografiar el módulo de comando. En el lugar donde debería estar el panel faltante y la zona dañada por la explosión se mostraban gravemente afectados. Entonces cundió el pánico entre los controladores, especulando sobre la integridad del escudo de protección térmica del Módulo de comando, pero era un riesgo que había que correr. Tres horas más tarde, la tripulación amerizó perfectamente en el Océano Pacífico cerca de Samoa, el 17 de abril de 1970 para júbilo del centro espacial y para el mundo. El módulo lunar y el módulo de servicio se desintegraron al ser atrapados por la gravedad terrestre y el intenso calor de la reentrada pocas horas después. Houston, tenemos un problema (en inglés: "Houston, we have a problem") es una popular pero errónea cita de una frase proferida por el astronauta Jack Swigert durante el accidentado viaje del Apolo 13, inmediatemente después de observar una luz de advertencia acompañada de un estallido. Ocurrió a las 21:08 horas del 13 de abril de 1970. La frase real efectuada por Swigert fue: Bien, Houston, hemos tenido un problema aquí. (en inglés: "Ok, Houston, we've had a problem here".), seguida de la de su compañero Jim Lovell: Ah, Houston, hemos tenido un problema. (en inglés: "Uh, Houston, we've had a problem".). Una gran cantidad de luces de advertencia se encendieron en serie indicando la pérdida de dos de las tres fuentes generadoras de energía. Desde entonces la frase se ha popularizado, usándose para dar cuenta, de manera informal, del surgimiento de un problema imprevisto. Transcripcion: Swigert (CMP): Okay, Houston, we've had a problem here. CAPCOM Jack Lousma (CC): This is Houston. Say again, please. Lovell (CDR): Uh, Houston, we've had a problem. Lovell (CDR): We've had a MAIN B BUS undervolt. CAPCOM Jack Lousma (CC): Roger MAIN B undervolt. CAPCOM Jack Lousma (CC): Okay, stand by Thirteen, we're looking at it. Gene Kranz mirando al Apolo 13 en el programa de tv minutos antes de que comiencen los problemas. 13 de abril de 1970 Click en la imagen para ampliar. El Cento de control de la mision durante el incidente con los tanques de oxigeno.14 de abril de 1970 Click en la imagen para ampliar. El centro de control 24 horas antes de que el Apolo 13 acuatice. 16 de abril de 1970 Click en la imagen para ampliar. Modificaciones realizadas en el LM para poder purificar el aire. 16 de abril de 1970 Click en la imagen para ampliar. Los astronautas modificando los contenedores de hidroxido de litio. 16 de abril de 1970 Click en la imagen para ampliar. (Alta resolucion) Vista de la luna desde el LM. Click en la imagen para ampliar. Despedida del módulo lunar Click en la imagen para ampliar. Click en la imagen para ampliar. Click en la imagen para ampliar. El control de mision celebrando el regreso del apolo 13. 17 de abril de 1970 Click en la imagen para ampliar. (alta resolucion) Operaciones de recuperacion del Apolo 13. Click en la imagen para ampliar. (alta resolucion) Click en la imagen para ampliar. Click en la imagen para ampliar. Click en la imagen para ampliar. Click en la imagen para ampliar. James Lovell lee el periódico donde se cuenta que el Apolo 13 fue recuperado exitosamente Click en la imagen para ampliar. El Apolo 13 es izado a bordo del USS Iwo Jima Click en la imagen para ampliar. Los astronautas con el presidente Nixon. 18 de abril de 1970. Click en la imagen para ampliar. APOLO XIII, LA PELICULA ON LINE: Si te dieron ganas de ver la pelicula, dale click en la imagen. Fuentes:

Subastas judiciales: ¿Es posible terminar con la mafia en el país? Visten de trajes oscuros y se apostan en las puertas, dicen, sin disimulo alguno. Buscan asustar a los posibles y generalmente, ignotos compradores. De esta manera, las ofertas serán pocas y el precio final del inmueble, sin competencia, termina siendo más que un buen negocio para ellos. No hubo preámbulo alguno. El hombre decidido, de unos 40 años, le salió al cruce al joven incauto que salía de ver una sencilla casa en el barrio de Villa Urquiza. De inmediato le lanzó un consejo con olor a amenaza. laliga dijo: -No sé si tenés experiencia en este tema de los remates, pero para tener posibilidad de comprar la casa en la subasta tenés que arreglar con nosotros porque, de otra manera, va a ser muy difícil que tu oferta gane y si gana, vas a perder plata porque vas a pagar un precio alto. -¿A qué te referís con tener que arreglar con "nosotros"?, preguntó el muchacho. laliga dijo: -Nosotros somos un grupo al que todos nos conocen como "La Liga". En general trabajamos para estudios inmobiliarios y estamos en todos los remates y subastas judiciales. ¿Entendiste? * El hecho ocurrió el jueves 9 de junio de 2005, minutos después de las 16, en la puerta de una casa de dos plantas situada en Mariano Acha 1841, en Villa Urquiza. (Fuente) Las subastas judiciales son un verdadero abanico de productos. Desde viviendas, autos, plantas industriales, campos, cuadros, yates o joyas. Cargan con historias de divorcios, herencias, bancarrotas o deben ser rematados para pagar juicios por algún accidente. Dentro del universo de las subastas, se encuentran varias figuras. Comenzando con el martillero, considerado como un oficial público, hasta los postores, muchas veces, en compañía de abogados o contadores. Pero no están solos. Desde hace años, hombres vestidos de trajes y con apariencia misteriosa, terminan siendo en todos los casos, el mejor postor. Los integrantes de la mafia de los inmuebles, también conocida como La Liga, trabajaron siempre a la vista de todos. Para participar en la subasta, es necesario, o mejor dicho, obligatorio, arreglar con ellos. La Liga recibe aproximadamente un 5% del valor de venta. Modus operandi "Los integrantes de La Liga se juntan todas las mañanas en bares cercanos a los lugares donde se hacen los remates, y se reparten la cobertura de las operaciones. A veces discuten, incluso se pelean, pero lo cierto es que los líderes son caballeros, que conocen los procesos y manejan como nadie los tiempos y los códigos", graficó a este medio un abogado con presencia permanente en remates. "Hoy se podría decir que no hay una única Liga, sino varias. Aunque todas se definen como la original. Te esperan en la puerta misma de las subastas, te abordan, y se ofrecen a comprar por vos por una comisión", añadió. De acuerdo al abogado, "si la propiedad no les interesa, vas y comprás tranquilo". "Ahora, si ellos están operando para un inversor, te van a hacer la vida imposible para que te bajes de la subasta. Una alternativa a la que recurren es la de comenzar a inflar el precio de la propiedad hasta que quedás afuera", aseguró. Grieten Sauvidet, de LJ Ramos, en cambio, estableció diferencias internas entre quienes conforman "La Liga". "Están los que conocen los riesgos jurídicos, los expedientes, y tienen experiencia para asesorar. Pero también hay estafadores que te hacen poner dinero y luego no te devuelven nada", aseguró. El especialista aportó un ejemplo: "Alguien de La Liga dice que puede conseguirte el 80% restante de una compra en la que el particular logró quedarse con el 20 por ciento. Te pide el capital, porque los otros propietarios exigen una suma para negociar. El particular se lo adelanta, y el agente después no sólo no concreta el negocio, sino que, además, se queda con la suma entregada". Un factor que se repite en todos los testimonios recabados por iProfesional.com, al momento de hablar de este grupo es, sin dudas, el carácter intimidante y como bien lo definió un tasador consultado "pseudo violento" que al parecer muestran los integrantes de "La Liga". "Si los ves, das media vuelta y te volvés. Eso hace que los particulares sientan miedo y, en muchos casos, eviten concurrir. Por supuesto, es lo que les interesa a ellos, que así compran sin competencia", razonó la misma fuente. ¿Hay algún oponente que logra complicarles el negocio en algún momento? Grieten Sauvidet fue claro: "Por supuesto. Hay rivales con los que ellos saben que no pueden dar pelea por cuestiones de poder económico. Ahí no levantan la mano". "Costantini, IRSA, son nombres muy poderosos para La Liga. Ahí el poder de compra de la organización pierde peso en ciertos remates. Saben que no pueden competir con semejante capital", concluyó. “Acá no compra nadie” En octubre pasado Pinamar fue escenario de un “escandaloso” remate oficial de una serie de lotes de la ciudad costera. Más de 300 personas esperaban el inicio de la subasta, cuando unos señores, desconocidos por todos, controlaron y se adueñaron de los 17 terrenos que estaban a la venta. Los vecinos que intentaban ofertar recibieron golpes y maltratos. La policía, denunciaron los testigos, miraba pasivamente. Desde la Cámara Inmobiliaria de Pinamar emitieron un comunicado en el que señalaban al martillero como el principal responsable. A plena luz del día se escuchaban gritos como “De acá nadie se va con un boleto", "¡Si quieren arreglen con nosotros primero!", "Nosotros compramos baratito y se lo vendemos por poca plata". El clima pesado es el denominador común. Las intimidaciones al vecino que cree que puede realizar algún negocio o el simple curioso que asiste a las subastas logran efecto: es prácticamente imposible llevarse el inmueble sin negociar con ellos. En la mira de la Justicia En abril de este año, la Corte Suprema de Justicia solicitó una auditoria de gestión en la Dirección de Subastas Judiciales. Pero este no fue el único cambio que debieron poner en marcha. Las denuncias en contra de la impunidad que gozaba La Liga ya estaba en boca de todos, desde hace mucho tiempo. Por eso mismo, la oficina de subastas del Poder Judicial tuvo que mudar su dependencia a otro edificio, ubicado en la calle Jean Jaures 545, cerca del Shopping Abasto. Actualmente en el lugar funcionan cinco modernas salas con cámaras de seguridad que vigilan cada movimiento. De esta manera, la Corte es quien maneja ahora las subastas. Anteriormente era la Corporación de Rematadores y Corredores Inmobiliarios quienes, desde su sede ubicada en la calle Perón 1233 en Capital Federal, operaban la actividad. La custodia policial y los sistemas electrónicos de control de portación de armas fueron especialmente asignados por los jueces de la Corte para combatir a la mafia. Además, en el nuevo edificio hay varias oficinas que proveen de privacidad al comprador. No cualquiera se animaría a firmar el boleto de su próxima vivienda a la vista de cualquiera. Los clásicos aprietes de la Liga, que antes ocurrían dentro de la misma sala de remates, o bien se mudaron o, en el mejor de los casos, se disminuyeron notablemente. La provincia de Buenos Aires también se sumó a las modificaciones en el sistema de subastas. Resulta que la mafia, como se sabe, no tiene fronteras. En este caso, buscaban que los bienes pudieran ser subastados vía web. Pero el proyecto no pasó el debate en el Senado. Básicamente el pedido era parte de una serie de modificaciones que motivó el caso de Carolina Píparo. La brutal salidera a la joven, embarazada de 9 meses, suscitó la creación de un paquete de leyes destinados a la seguridad bancaria, entre ellos, permitir las transferencia bancarias para evitar el traslado personal del dinero y suprimir la participación de grupos de compradores que puedan ejercer presión sobre otros. Pero desde el Colegio de Martilleros la queja no se hizo esperar. Está claro que una modificación en el sistema de subastas repercutiría directamente sobre su trabajo. La corrupción es un ingrediente más dentro del mundo de las subastas. A esto hay que sumarle las trabas burocráticas, el temor infundado por la mafia, el miedo a las salideras bancarias, los clásicos aprietes y la lista continúa. En todo caso, un universo en donde el ciudadano común pocas veces es el mejor postor. Fuente Fuente

CLARIN, NACION Y POPULAR AUMENTARON SUS VENTAS. Las ventas de los diarios Clarín, La Nación y Diario Popular crecieron en el mes de octubre. El diario de la viuda de Noble, sin embargo, redujo su circulación dominical, mientras que los otros dos lograron incrementarla. Así surge del boletín informativo del Instituto Verificador de Circulaciones (IVC) correspondiente al mes de octubre, al que DsD accedió de fuentes periodísticas. Clarín tuvo un crecimiento general en su circulación de 6 puntos porcentuales respecto de septiembre y arrojó una venta neta de 323.648 ejemplares promedio diario de lunes a domingo. Sin embargo, su circulación dominical cayó 2,3 puntos porcentuales respecto del mes anterior, con una llegada al mercado de 628.305 ediciones promedio por semana. Su peor día fue el martes, cuando circuló un promedio de 234.471 diarios promedio. La Nación, en tanto, tuvo un incremento de 6,7 puntos porcentuales respecto de septiembre y su venta neta se ubicó en los 168.332 ejemplares promedio diario de lunes a domingo. Su circulación dominical –eje este año del crecimiento del matutino- creció en 2.9 puntos porcentuales y colocó en el mercado 315.575 ejemplares promedio por semana. Al igual que Clarín, el peor día fue el martes, con una venta promedio de 111.517 ediciones. Por su parte, Diario Popular incrementó su circulación en 1,2 puntos porcentuales respecto de septiembre, y alcanzó una venta neta de 90.195 ediciones promedio de lunes a domingo. Su venta dominical también trepó 1,4 puntos porcentuales y colocó en el mercado 139.156 ediciones promedio por semana. Su peor día fue el miércoles, con un promedio de 74.016 diarios vendidos. ¿Y CRISTINA? Diario sobre diarios Medios y opinion

El triángulo Hess: Posiblemente la propiedad de tierra más pequeña del mundo “Propiedad del patrimonio Hess que nunca ha sido dedicada para fines públicos” Frente a la entrada de la tienda de tabacos Village Cigars en la esquina entre Christopher Street y la 7ª Avenida de la ciudad de NuevaYork, se encuentra en la acera un pequeño y desconcertante mosaico triangular con la siguiente inscripción: “Propiedad del patrimonio Hess que nunca ha sido dedicada para fines públicos” Desde 1922 recuerda a los viandantes la curiosa historia de lucha, obstinación, desafío y testarudez resultado de una larga disputa entre el antiguo dueño de la propiedad, David Hess, y el Gobierno de Nueva York. Alrededor de 1910, y para ampliar la 7ª Avenida así como la línea del metro, cerca de 300 edificios fueron expropiados y demolidos. Entre ellos, situado en la esquina con Christopher Street, se encontraba un edificio de apartamentos de cinco plantas, llamado The Voorhis, y que pertenecía a David Hess. Sin embargo, tras la expropiación, y por alguna extraña razón, Hess continuaba siendo propietario legítimo del pequeño triángulo en la acera de 500 pulgadas cuadradas. El gobierno presionó entonces a Hess para que donara el triángulo a la ciudad para ampliar la acera. Pero David Hess ya había soportado demasiado con la expropiación de su edificio y obstinadamente se negó a donar su minúscula parcela de tierra. Desafió las intimidaciones del Ayuntamiento y acudió a los Tribunales donde hizo valer sus derechos como propietario, ganando finalmente todos los pleitos. El 27 de julio de 1922 ordenó colocar el mosaico triangular con la desafiante inscripción como signo de victoria frente a la ciudad de Nueva York, y para que cualquier persona que por allí pasease pudiera recordar su historia. En 1938, Hess vendió por 1,000 $ el triángulo de tierra a la tienda de cigarros Village Cigars que, por suerte para todos los que por allí pasean, sigue conservándolo. Vista 360° de la esquina: ACA Fuente

Evangelina Anderson vuelve al ruedo artístico de nuestro país con muchas ganas, ya que es la profesión que ama. Sexy como nunca, a sólo ocho meses de haber sido mamá, la modelo y actual pareja de Martín Demichelis, bastión de la Selección Nacional y del Bayern Munich, prepara su regreso al ruedo, tras un 2009 que la tuvo instalada en Alemania por los compromisos laborales del defensor de la Selección. “Vuelvo para comerme la cancha”, avisa la escultural botinera en diálogo con Gente y agrega: "Es mi país y estoy feliz en él. Además, tengo propuestas muy buenas para este año". Además de los proyectos en carpeta, la rubia tiene otra seguridad: "el cariño de la gente lo siento desde antes de ser botinera". Fuente: http://www.cronica.com.ar/diario/2010/01/23/32162-vuelvo-para-comerme-la-cancha.html

Suicidio: De eso sí se habla Según la Organización Mundial de la Salud se encuentra entre las tres primeras causas mundiales de muerte en personas de 15 a 44 años. En nuestro país los especialistas aseguran que los casos han aumentado considerablemente en el último tiempo, especialmente en el interior del país. En esta nota te contamos cómo detectarlo, cuál es la ejor forma de ayudar y quiénes te pueden asesorar correctamente. Muchas veces cuando alguien dice que piensa matarse se le dice “dale matate”, con la esperanza de que llegue hasta el límite de la idea y la deseche. ¿Eso sirve? “Eso es una de las cosas que no debemos hacer. Si desafiamos a la persona en cuestión, es probable que lo haga. Está desesperado, desanimado”. Quién lo aconseja es Silvia Britos, fundadora de Estaciones del Alma, una asociación civil sin fines de lucro que realiza una obra enorme desde Bahía Blanca, con proyección Internacional”. ¿Existe conciencia por parte de la persona que piensa suicidarse de lo que significa la muerte ? “Muchas veces no. No ven la muerte, a veces se llega a la situación de intento sin pensar lo que realmente significa morir. O creen que es un tránsito. Como un viaje, ir y volver. Cuando le decís concretamente que no volverá, porque nadie ha vuelto de la muerte, reaccionan”. Lo que no soporta es vivir como está viviendo. Si de algún modo pudiera llegar a resolver esa situación, seguramente cambiaría de idea. Britos asegura que la situación es preocupante a nivel nacional y por eso resulta de vital importancia pensar el tema en forma global. “Nosotros trabajamos con la Red Argentina de Suicidiología y también de Latinoamérica.” No existe una causa única por la cual la persona llega a tomar esa decisión. El suicidio es multicausal, y tiene que ver no sólo con la composición biológica de la persona, sino también con su vida psiquica, social y cultural. Las enfermedades psiquiátricas como la depresión en todas sus formas, fobias o ataque de pánico, trastornos de personalidad, alcoholismo, drogadicción, esquizofrenia. También hay que considerar las situaciones individuales, crisis con la familia o la pareja, el trabajo y las relaciones en diferentes grupos sociales. Tres etapas… Explica Silvia Britos que se perciben tres etapas bien definidas: “La primera es cuando aparece la idea suicida que sorprende a la misma persona pero el tema puede quedar latente. La segunda es cuando la persona comienza a buscar métodos concretos para llevar a cabo su plan. Generalmente busca ideas a través de los Medios de Comunicación. Aquí es cuando comienza a dar señales. Y en esto puede contribuir en gran medida el tratamiento responsable del tema en los Medios de Comunicación. Por eso pedimos a los periodistas que no hablen sobre métodos. Hace unos días dimos una nota para un suplemento local de un diario nacional y resulta que terminaron publicando el nombre de la persona y hasta los métodos utilizados. Esto resulta fatal, porque quien piensa suicidarse muchas veces busca métodos en los medios. Nosotros apelamos a la sensibilidad y profesionalidad, si publican métodos están dándole ideas para concretar el suicidio”. “En la tercera etapa es la calma antes de la tormenta. Es cuando la persona ya tomó la decisión. En esa calma antes de la tormenta la persona se ve tranquila porque supuestamente cree haber resuelto el problema, por eso cuado lleva adelante su plan sorprende tanto a los familiares y amigos” ¿En todos los casos da señales? “En la gran mayoría de los casos sí. Pero si el entorno no conoce los indicadores de riesgo, no se puede prevenir lo que no se conoce. Si del tema no se habla como hay que hablar la gente no tiene idea de las señales” ¿Cuáles son esas señales? Hay alertas que es necesario observar en las crisis. Cuando dice que no da más, que no puede más, cambio de humor, cambio de sueño, cambios en la alimentación. Empiezan a regalar cosas o a ordenar papeles. Alguien que está mal utiliza diversas formas de comunicarse. Puede utilizar el dibujo, el graffiti , la música. Su pelo, su maquillaje, su vestuario. Su forma de hablar. Pero muchos de esos síntomas son comunes en la adolescencia ¿Cómo darnos cuenta si tiene una actitud suicida? Nadie dice que la persona que tenga esas señales esté pensando en morirse, pueden ser crisis propias de la edad, pero hay que estar atentos, dialogar, ver en cada persona en particular que historia de vida tiene. Hay una trayectoria de vida que muchas veces los adultos no percibimos como influyente. No es tan simple. ¿Qué pasa con el entorno? ¿por qué cuesta tanto reconocer la situación? ¿será que el entorno bloquea la realidad o es el típico “mi hijo no”? “Primero “mi hijo no”, porque la cercanía no te permite ver lo que pasa a tu lado. Es más fácil ver lo que le pasa al hijo del vecino o a los compañeritos de tus hijos y quizás no puedas ver lo que le pasa a tu hijo. Es como si estuvieras observando un cuadro. Si estás muy cerca hay miles de detalles que no podés ver. Uno está involucrado. Está el no poder ver, no querer ver y no saber ver. La gente piensa siempre que le pasa a otro. Y lamentablemente asume que también le puede suceder cuando la tragedia golpeó su puerta y ya es tarde”. ¿Hay como un culto, un acercamiento a la muerte? ¿Los jóvenes manifiestan cierta naturalidad con la muerte? “Hay una alerta científica sobre la banalización del suicidio. Banalizarlo es una forma de no hacerse cargo. De no comprometerte con nada ni nadie. Como si se tratara de una decisión personal que no afecta a nadie. Estos duelos están cubiertos de sentimientos de culpa, uno intenta hacerle comprender a los demás, que no puede sentirse culpable de no haber visto las señales de riesgo, que era algo que desconocía. Existen suicidios evitables y otros no, A veces aún brindándole todo lo que necesita la persona, no lográs sacarla adelante. Muchas veces aún con acompañamiento no se logra evitar si no hay entendimiento y decisión de actitud colaboradora (una toma de conciencia) de la persona en cuestión”. Eso dependerá del estado emocional, mental y físico del individuo en crisis. Se habla también de suicidios encadenados ¿Esa actitud de grupos que van repitiendo la decisión? “A veces ocurre que el entorno del suicida no elabora en forma sana el duelo. Ni la familia, ni los amigos ni los compañeros del club. Y las consecuencias pueden ser otras enfermedades terminales o psicosomáticas en el entorno. O que el ejemplo de esa persona sea copiado por otras del entorno o que se realice por imitación". ¿Cuáles son las consultas más frecuentes? Las consultas son por problemas con sus padres o con su pareja. También situaciones críticas socio‐económicas más notables en caso de crisis económicas. ¿Ayudan las familias de los suicidas ya consumados en continuidad de esta campaña a favor del esclarecimiento o se toma como una gran culpa que se oculta? Por lo general la gente que vos ayudaste no es la gente que viene a participar. Yo te diría que ayuda muy poco. La sociedad discrimina como si una enfermedad mental te hiciera diferente. Cada vez hay más enfermos de depresión en el mundo. Fijate que tuvimos que poner cuatro categorías de colaboradores aquel que vivió el suicidio de alguien, aquel que no vivió la experiencia, los profesionales que la han vivido y los que no la vivieron. Como para que ninguno se sienta estigmatizado. Cómo puedo ayudar a un familiar o amigo Estas serían las principales preguntas que tendríamos que hacer si percibimos una situación limite de alguna persona cercana a nosotros. Si en medio del diálogo con un familiar o amigo surge algún indicio que te hace pensar en la posibilidad de un suicidio, comenzá por lo básico. Tratalo con respeto y seriedad. Creé en lo que manifiesta. Escuchalo con genuino interés. Permitile expresar sus sentimientos (llanto, ira, disgusto). Preguntale ¿Cómo piensa resolver esta situación? ¿en qué piensa cuando está despierto? Puede mencionar la idea de desaparecer, dormir y no despertarse, que su vida no le importa a nadie, que estarían mejor si no estuviera, que no puede resolver el problema como quiere, que así no quiere vivir. ¿Qué significa para el/ella que los días sean todos iguales? Es probable que utilice un sinónimo o una imagen para reemplazar la palabra suicidio. Avanzá con preguntas del tipo “¿Y cómo pensás hacerlo?” “¿y no pensaste que esto se puede resolver de otro modo?” “¿qué te parece si antes de tomar la decisión pensamos qué podemos resolver, tal vez en un mes no estás pensando lo mismo y te diste una oportunidad de vivir?” NUNCA debemos decirle “esto es una pavada” o “cómo me vas a hacer esto a mi”. Porque en realidad no hace nada en contra tuyo, el/ella está mal . Si le decís esto es muy probable que sienta que no es comprendido y no habla más”. ¿DÓNDE RECURRIR? Ciudad y Provincia de Buenos Aires Asociación Civil Estaciones del Ama. Atiende un promedio de 300 consultas mensuales de orden local, nacional, también de Latinoamérica, Estados Unidos Y España. Fundadores: Silvia Britos ‐ Ana Paula Abaurrea ‐ Oscar Abaurrea Teléfono del Centro : 135 ó 0291 ‐ 454 –5353 Horario: reducido de lunes a viernes de 18 a 21 hs. Email: estaciones_del_alma@hotmail.com ‐ Páginas Web Oficial: http://www.estacionesdelalma.org.ar Facebook: Estaciones del Alma 1) http://www.facebook.com/profile.php?id=100000952571584 2) www.facebook.com/pages/Estaciones‐del‐Alma/112720145444812?v=wa CAS Centro de Asistencia al Suicida – Bs As. http://www.casbuenosaires.org.ar E‐mail: casbuenosaires@yahoo.com.ar Teléfono gratuito: 135 ‐ Dirección: Marcelo T. de Alvear y Azcuénaga – Ciudad Buenos Aires Centro de Atención Familiar del Suicida Bs As http://www.familiardesuicida.com.ar‐ E‐mail: cafs_ar@yahoo.com.ar TELEFÓNO DE AYUDA (54‐11) 4758‐2554 "Dejenos su Mensaje y nos Comunicamos" AAPS Bs As aaps@suicidologia.org.ar Lic. Valeria Rodríguez Presidente S.O.S. Un Amigo Anónimo Teléfono: (054) (011) 47838888 ‐ todos los días del año (inclusive feriados) de 9 a 12 hs. sosunamigoanonimo@yahoo.com.ar http://www.sosunamigoanonimo.integrando.org.ar CVV Samaritanos samaritanosargentina@hotmail.com cvvmdpsamaritanos@yahoo.com.ar ADAS La Plata Teléfono: 54 0221 4221512 Dr. Macrinos hestialp@gmail.com Provincia de Entre Rios Asoc. Vínculos 135 Entre Ríos Paraná Línea de asistencia a personas en crisis teléfono gratuito 135 todos los días incluidos sábados y domingos de 16 a 23 Hs. http://www.vinculos.org.ar asociacionvinculos@yahoo.com.ar Provincia de Jujuy Apostando a La Vida Jujuy raular78@hotmail.com Centro de Atención al Suicida Jujuy Teléfono: 0800 ‐ 888 – 2558 Dr. José Menéndez menendezvargas@yahoo.com.ar Provincia de San Juan Teléfono de la Esperanza ‐ San Juan Argentina TEL: 4 2 0 4 2 2 0 Guardia: Todos los días de 20 a 24 Hs gerardodpuga@yahoo.com.ar Provincia de Salta Salta – Oran Esther Nelly Mamani estheroran@hotmail.com Provincia de San Luis La Toma San Luis María Eugenia Leiva ‐ mariaeugenialeiva@hotmail.com Provincia de Cordoba Centro de Asistencia al Suicida Córdoba Tel. (0351) 4265755/135 http://www.cascordoba.org.ar E‐mail: asistenciaalsuicidacba@hotmail.com Provincia de Mendoza Centro de Asistencia al Suicida Mendoza ‐ CAS Línea gratuita: 0800‐8000‐135 acas_mendoza@yahoo.com.ar Pedro Piamontesi – Mendoza ppiemontesi13@yahoo.com.ar Provincia de Corrientes Begue, Myriam ‐Corrientes myribeg@yahoo.com Provincia de Santa Fe Centro de Asistencia al Suicida ‐ Rosario Telefono: (0341) 4724646 casrosario@hotmail.com Provincia de Misiones Defender la Vida Posadas – Misiones defender_lavida@yahoo.com.ar Provincia de Catamarca Catamarca SRL Salugénica salugenica@live.com Catamarca Salud Mental saludmentalcatam@yahoo.com.ar Latinoamérica Asociación Suicidología de Latinoamérica y el Caribe ASULAC –Uruguay Línea de Crisis: 0800VIVE (08008483) de 19 a 23 horas Tel. 094 440877 las 24 horas los 365 días del año http://www.ultimorecurso.com.uy/ Red de Prevención del Suicidio – Guatemala Tel. 5392 5953 Dr. Hernán Ortiz – Email: hernancortiz@hotmail.com Presidente de la ONG Red Mundial de Suicidólogos (RMS) Fundación Rescatando Vidas – Costa Rica Tel. 2273 –0381 Email: info@rescatandovidas.org Julia Woodbridge Fundadora Programa de Prevención del Suicidio del Instituto Nacional de Salud Mental Perú Línea gratuita del Ministerio de Salud (Infosalud 0800‐10828) o al 381‐3695 Dr. Freddy Vásquez Gómez Internacional Asociación Internacional para la Prevención del Suicidio (IASP) http://www.iasp.info/es/index.php Fuente * Si no tenes ganas de leer, selecciona el texto y pegalo ACA

Los colectivos del futuro llegan a China: ¿ideal para Buenos Aires? El Chino dijo: Andan sobre rieles en la calle y tienen dos niveles. Arriba viajan cómodamente unos 1.200 pasajeros. Abajo circulan los autos China podría haber encontrado una buena solución para la congestión de tráfico en las calles de la cuidad. En vez de gastar millones en construir rutas, una compañía dedicada a los caminos presentó el “3D Micro Express” –más conocido como el “colectivo rápido tridimensional”- que permite a los autos circular por debajo del transporte que lleva pasajeros. Desde la compañía mostraron una maqueta de cómo se verá el nuevo proyecto en la ciudad. El modelo se ve como un subte o un tranvía. Tiene una altura de entre 4 y 4,5 metros con dos niveles: en la parte superior viajan los pasajeros, mientras por debajo pasan los vehículos -siempre y cuando sean menores a los dos metros de altura-. Impulsado por energía eléctrica y solar, el colectivo puede ir a 60 km/hr con capacidad de entre 1200 y 1400 pasajeros sin bloquear el camino de otros autos. El costo de construcción del proyecto ronda los 500 millones de yuans (unos 74 millones de dólares), un 10% de la construcción del subte. Además, el colectivo puede reducir el embotellamiento en un 20 a 30%. Según publicó el sitio Engadget, los primeros 115 metros de tramo se construirán en Beijing para finales de 2010. El video esta en chino, lamentablemente no encontre versiones en español o ingles, pero vale la pena verlo. link: http://www.umiwi.com/video/1541.swf Fuente Gracias por pasar.

Convair B-36, el portaaviones volador El Convair B-36 “Peacemaker” es el bombardero de mayor tamaño jamás construido y el mayor avión de combate que ha llegado a estar operativo. Diseñado originalmente para bombardear Alemania desde EEUU, el avión volaba a distancias tan lejanas que ningún caza tenía autonomía suficiente para darle protección. Por ello, la Fuerza Aérea de EEUU desarrolló un proyecto denominado FICON (Fighter Conveyor), que consistía en el transporte de un caza de combate en la propia bodega del avión. Entre 1941 y 1959, se fabricaron varios prototipos del B-36 preparados para transportar un caza Republic F-84 en la panza. El caza debía ser lanzado y recuperado posteriormente mediante un sofisticado trapecio cerca del tren de aterrizaje. Ambas operaciones, la de despegue y regreso al B-36, eran tan peligrosas que muchos aviones sufrieron daños y el proyecto terminó siendo cancelado. Antes de utilizar el caza Republic, la Fuerza Aérea realizó las primeras pruebas con el XF-85 Goblin, un caza "parásito" de menor tamaño, diseñado exclusivamente para este tipo de maniobras. Las pruebas con el Goblin fueron un fracaso, dada su inestabilidad a la hora de reengancharse a la nave nodriza. Como veréis en el siguiente vídeo, la maniobra ponía los pelos de punta: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=PisUjsXSUZU&feature=player_embedded Con sus 50 metros de longitud y sus 70 metros de envergadura, el B-36 sigue ostentando todos los récords en cuanto a tamaño se refiere. La distancia entre los extremos de las alas del B-36, por ejemplo, era mayor que la distancia que volaron los hermanos Wright durante su primer vuelo con motor en 1903. El B-36 se propulsaba mediante seis gigantescos motores de 28 cilindros encarados hacia atrás. Según Wikipedia, la anchura de las alas (2,3 m) permitía al ingeniero acceder a los motores durante el vuelo. Era tan largo que había un túnel de comunicación entre los compartimentos de proa y popa y albergaba camas y hasta una cocina para la tripulación. link:

¡EL RIACHUELO, VERGUENZA NACIONAL! Ronny72 dijo: Hola a todos, tengo la suerte de vivir en uno de los lugares mas hermosos del mundo, a mas de 1600 km del riachuelo, pero igual me averguenza que en mi pais haya un rio en esas condiciones y que no hagamos nada por cambiarlo. ¿Lo conoces...? te lo presento: Agradezco que a pesar de todos lo avances tecnologicos, aun no es posible sentir olores a traves de internet. Riachuelo significa río chico. Pero el Riachuelo que recorre 65 km de la Capital y el conurbano es un largo río de basura, chatarra y desperdicios tóxicos que configura un cuadro de desastre ecológico, con peligro para la salud de millones de personas. UN PROBLEMA DE TODOS El 15 % de la población argentina vive en la cuenca del río Matanza Riachuelo de la Provincia de Buenos Aires. Son casi 5 millones las personas en riesgo sanitario por la contaminación del aire, tierra y agua. En diez años serán 500 mil más. UN POCO DE HISTORIA Las promesas de descontaminación llegaron con la Primera Junta, que en 1811 se comprometió a limpiarlo, a un año de que se hubieran instalado las primeras curtiembres, mataderos y saladeros en el Riachuelo, que antes de cruzar el puente La Noria se llama río Matanza, precisamente en honor a esa actividad. No se cumplió. Desde entonces, hubo varios anuncios más en el mismo sentido e igualmente frustrados. Si, si, ya el amigo Cornelio prometia terminar con la contaminacion... Once años después del anuncio de la Primera Junta, la sangre y los restos de los animales mezclados con el sebo daban un color y un olor que caracterizaban a toda la zona de influencia. Esa fue una de las razones para que, en 1822, se dictara el primer decreto que prohibía la instalación de ese tipo de industrias. No se cumplió. Medio siglo pasó y la situación empeoró. En 1871, la Cámara de Diputados bonaerense se comprometió a canalizar y limpiar el Riachuelo. Y recordó la prohibición de instalar curtiembres y fábricas de jabón a orillas del río. Pese a que la contaminación fue señalada como una causa de la epidemia de fiebre amarilla en la ciudad, la ley no se cumplió. Cuatro años después se sancionó una norma que volvió a permitir la instalación de las industrias. Al río se lo alimentaba, mientras tanto, con desperdicios de las 22 jurisdicciones que influyen en la cuenca. Era una vía de comercio, pero su geografía no ayudaba. Sólo en 1913 el Congreso destinó 1.500.000 pesos para obras de rectificación y ensanche del curso. Sin embargo, en 1982, ciento setenta y un años después, todavía no se había terminado la rectificación. Los trabajos de saneamiento, desde ese momento, quedaron a cargo de la Ceamse, que había sido creada en 1980. Y, tras los sucesivos cambios de moneda, la inversión había trepado a los 21.000 millones de pesos, aportados en partes iguales por la Capital y por la provincia de Buenos Aires. Clic en el logo si queres saber que es el ceamse. Once años más tarde, en la Secretaría de Recursos Naturales, encabezada por Alsogaray, la osadía fue más allá: "En 1000 días en las aguas del Riachuelo podremos bañarnos", dijeron. Se creó un comité ejecutivo para el saneamiento de la cuenca y se adjudicó a un consorcio privado la elaboración de un Plan de Saneamiento Integral. En 1995, los 1000 días habían pasado, pero la actividad continuaba: se creó el Comité Ejecutor del Plan y empezó a tramitarse un préstamo internacional. Dos años después, el BID aprobó el crédito por 250 millones de pesos/dólares. Los otros 250 millones tenían que ponerlos la Nación, la provincia de Buenos Aires y la Ciudad. Mery Ju, ¿como no recordarla? Después llegaron el corralito, la emergencia económica y el default. Los intereses punitorios por no usar el crédito de fomento superaron los 6.000.000 de dólares. Y US$ 150 millones de ese préstamo se redireccionaron al área de Desarrollo Social. Hoy el Comité de Cuenca funciona, pero realiza pocas obras. Se espera una definición del BID sobre el dinero restante, unos 50 millones de dólares, e intentan reformular otros 100 millones. Cada día se vuelcan al río 368 mil metros cúbicos de aguas servidas,y más de 88 mil metros cúbicos de residuos industriales. Los basurales que tienen varios años de historia acumulan basura en cavas, que filtran hasta la segunda y tercera napa de agua subterránea. El río también se alimenta de la basura que depositan los habitantes de la cuenca y la que arrojan los basurales clandestinos. Este desastre ecológico lleva 200 años sin solución, y no sólo es un problema de los pobres. Nadie que viva en la cuenca o cerca de ella queda exento de sus consecuencias que pueden conducir a la muerte. Los especialistas indican que los efectos del Riachuelo alcanzan hasta la zona sur del Gran Buenos Aires en Berazategui y la localidad de Moreno al oeste de la provincia. Cáncer, cianosis, retraso mental, alteraciones neurológicas, abortos espontáneos, hepatitis, pérdida del olfato, dengue, leptospirosis y hantavirus son algunos de los efectos y enfermedades que se contraen en la zonapor la confluencia de químicos, hidrocarburos, aguas servidas y gases tóxicos. "Area de influencia" del Riachuelo. ¿CÓMO SE MIDE LA CONTAMINACIÓN? Un indicador que se utiliza es la cantidad de oxígeno disuelto en el agua. Sin su presencia, sólo pueden vivir unas bacterias llamadas anaeróbicas, que precisamente, se desarrollan sin necesidad de oxígeno. En un río limpio los valores están entre los 8 y los 12 miligramos por litro. Y menos de 5 es considerado intolerable. En la desembocadura del Riachuelo se registran valores cero. Para medir la cantidad de aguas servidas de origen doméstico o industrial, se toma la cantidad de oxígeno que se consume para oxidar la materia orgánica en las aguas. El valor normal se ubica debajo de los 3 miligramos por litro. En el Riachuelo se detectaron valores de 26,2. "No es exagerado pensar que estamos frente a un riesgo de catástrofe ambiental de inimaginables consecuencias. Es el peor desastre ecológico del país" "Evolucion" del riachuelo... 1980 - 2005 NI INOLORA, NI INSABORA, NI INSÍPIDA Lo que menos tiene el Riachuelo es agua. La sustancia viscosa y negra de su cauce es un compuesto de líquidos industriales y aguas servidas. La capacidad natural del río de autodepurarse se ve superada por la cantidad de vertidos. El Riachuelo tiene concentraciones de mercurio, zinc, plomo y cromo 50 veces superiores a los niveles máximos permitidos. El río nunca se dejó de contaminar desde el siglo XIX hasta la fecha y es uno de los cursos más afectados del mundo. Hay en la cuenca cerca de 100 basurales, un polo petroquímico con casi 50 empresas, y 88 embarcaciones abandonadas o hundidas. En sus límites comienza el relleno sanitario de la CEAMSE de donde emanan los gases de la putrefacción del suelo. La contaminación se filtra por las cloacas, las napas subterráneas y el aire Según la asociación Vecinos de La Boca, el 25 % de la contaminación son vuelcos industriales y el 75 % restante es producto de aguas servidas por el incremento de villas miseria en la ribera del río. La diferencia entre los desechos domiciliaros y los industriales es que los primeros son biodegradables mientras que los otros se acumulan y no se degradan. Ya no hay vida. No existen especies vegetales y animales en el Riachuelo. De esta forma se deteriora todo el sistema ecológico". COMPROMISOS QUE HACEN AGUA De acuerdo a un informe del ETOSS, Aguas Argentinas no realizó inversiones por mil millones de dólares. ¿Queres saber que es y que hace el ETOSS? dale clic en el logo. Por ello, 800 mil personas hoy no tienen agua potable y más de 1 millón están sin cloacas en Buenos Aires. El mismo informe señaló que Aguas Argentinas, amparada en la ley de emergencia económica número 25.561, frenó el plan de saneamiento integral que la obligaba a construir cuatro plantas depuradoras. De acuerdo al Comité Ejecutor, de las 3076 empresas que hay en la cuenca, sólo 65 son responsables del 80 % de la contaminación industrial. Sin embargo, hay quienes sugieren que existe un pacto de confidencialidad que otorga anonimato a los responsables del desastre. Nunca se puso en práctica la política de vertido cero que implicaría el cierre de todas las bocas contaminantes para que las aguas comiencen a autodepurarse en forma natural. Antonio Brailovsky ex defensor del pueblo de la Ciudad de Buenos Aires: Hasta ahora con respecto al Riachuelo no se ha hecho nada. La última actuación eficaz para limpiar el Riachuelo con resultados reales y una actitud seria fue la que se tomó en 1871durante la presidencia de Sarmiento, momento en que efectivamente se limpió el Riachuelo y se logró erradicar las industrias contaminantes. ¿Que tiene que ver Sarmiento con el Riachuelo? ¡Fue el unico que lo limpio! Fue en 1871 para combatir la epidemia de Fiebre amarilla, la limpieza duro poco. 4000 DÍAS NO ES NADA Hasta el momento ninguno de los 22 organismos con injerencia en la cuenca se encargó del problema, alegando falta de poder de policía, entre otras cosas. El 3 de enero de 1993, María Julia Alsogaray hizo célebre su promesa de que en 1.000 días los ciudadanos podrían disfrutar de la costa del río, tomar mate e incluso, nadar en sus aguas. Obviamente el saneamiento es un proceso que llevaría por lo menos dos décadas. De los más de 37 millones que utilizó la gestión de Alsogaray, sólo el 5% fue destinado a obras, que consistieron casi exclusivamente en la remoción de cascos hundidos. En 1995 se creó el Comité Ejecutor Matanza-Riachuelo para el saneamiento del río. El Comité Ejecutor recibió un préstamo del BID de 250 millones de dólares para cumplir su objetivo. Pero por un acuerdo con el Estado Argentino U$S 150 millones fueron reasignados para pagar planes sociales durante la presidencia de Eduardo Duhalde. De los fondos restantes, el Comité sólo recibió 7 millones: 6 millones se utilizaron en consultorías y 1 millón en obras de drenaje. Además, el Estado argentino debió pagar 6 millones de intereses punitorios por no utilizar el dinero. En enero de 2004 transcurrieron 4.000 días de la promesa de María Julia Alsogaray. Y las aguas del Riachuelo están peor que nunca. SIN BUENOS AIRES El aire es un medio de contaminación aún más directo que el agua. El polo petroquímico es el punto más sensible por donde entra el 80% de los productos químicos que llegan al país. Allí, cerca de 20 empresas manipulan sustancias tóxicas. En un año hubo 481 denuncias efectuadas mayormente por los vecinos de la zona aunque ninguna tuvo condena. Dr. Enzo Baccaro Subsecretario de salud de la Municipalidad de Avellaneda: Yo digo que respirar contamina. En mi caso, tengo mis ojos con una conjuntivitis crónica. Estuve vagando por distintos hospitales hasta que se me ocurrió determinar si tenía tolueno en sangre. Tengo tolueno en la sangre, y sí provoca conjuntivitis crónica. ¿Qué otros síntomas me puede estar provocando? Lo desconozco. Son comunes en Dock Sud las enfermedades respiratorias, neurológicas y dermatológicas que se contraen. Y los niños son las principales víctimas. En esa zona, el municipio detectó que un 50 por ciento de los chicos de 7 a 11 años tienen plomo en la sangre, mayormente en un barrio conocido como Villa Inflamable. Esta fue la conclusión de JICA, la Agencia de Cooperación Internacional del Japón en Argentina que estudió a los niños de la zona. Las empresas dicen que no contaminan más allá de los límites estipulados, pero los estudios de JICA, demostraron que en la zona hay niños con niveles de cromo y plomo hasta 5 veces superiores a los valores considerados normales. VERDADES DE UN SISTEMA INSALUBRE Las víctimas de este paradigma argentino de la corrupción mueren en silencio. Los efectos en la salud se manifiestan en incontables formas, y los profesionales no están preparados para discriminar cuándo un infarto, un aborto espontáneo, o una leucemia, tienen su origen en el drama del Matanza Riachuelo. La infraestructura de los hospitales también es deficiente. No hay unidades toxicológicas en toda la cuenca a pesar de que en la zona muere el doble de niños que en el resto de la Provincia de Buenos Aires. La bomba ambiental que mata silenciosamente está dejando de tener fronteras, como si el Riachuelo hubiera comenzado a devolver al hombre parte del daño que ha sufrido durante los últimos 200 años. ¿Hay soluciones? Aún estamos discutiendo si es de ámbito nacional, provincia o de la ciudad, pero autoridades ¿EN QUÉ ESTÁN PENSANDO?, incluso algunos que actualmente están en actividad viven en la zona de confluencia. Estamos ante una negación de la realidad en sus propias narices. ¿Será que ya padecen los síntomas y han perdido el olfato y la razón?. OJO No es un problema solamente de los pobres; si bien como uno puede imaginar, que por la falta de accesos sanitarios básicos son los visiblemente afectados, pero hoy en día, como se puede leer en un artículo de la consultora llamada Urban Search “ un nuevo espacio convive con una estructura urbana preexistente y diferente,…un espacio urbano autosegregado, que algunos especialistas en el tema suelen llamarlo “guetos de los ricos”, es decir a los alrededores se han constituido barrios o countries privados donde se vive una realidad aparente distinta, y decimos aparente porque las consecuencias también son vividas por estas personas, y en este caso no habría que re ubicarlas y tienen accesos a prestaciones sanitarias pero deberían tener un interés particular por salvar sus vida y de sus hijos ¿no?. ¿Otra de las tantas promesas de estos ultimos 200 años? El saneamiento es para TODOS. Este es el sin fin de esta historia, un río que nunca dejo de contaminar desde el siglo XIX hasta la fecha y es uno de los cursos de agua más afectados del mundo. Ronny72 dijo: Despues de haber leido el post espero, que como yo, sientas un poquito de verguenza. Gracias por pasar, y si no tenes ganas de leer, simplemente selecciona el texto, pegalo ACA y escuchalo !!

ESTOS ULTIMOS DIAS BARILOCHE FUE NOTICIA POR LOS HECHOS DE VIOLENCIA QUE LA SACUDIERON EN LA TRANQUILIDAD DE LA BAJA TEMPORADA. ESTUVO PRESENTE EN CUANTO MEDIO DE COMUNICACION EXISTE, ESPEREMOS QUE ESTA NOTICIA TAMBIEN ESTE EN BOCA DE TODOS Hoy viaja a Brasil el Satélite SAC-D fabricado por Invap El satélite, que pesa alrededor de 1.600 kilos, fue desarrollado completamente en las instalaciones de Invap. El SAC-D será cargado en el aeropuerto en el enorme C17 de la NASA de EEUU rumbo a la base en São José dos Campos El satélite SAC-D, fabricado en Bariloche por la empresa estatal rionegrina Invap, en el marco de un proyecto entre la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CNAE) y la NASA estadounidense, viajará hoy a Brasil para ser testeado en laboratorios especializados, informó el organismo nacional. El satélite, que pesa alrededor de 1.600 kilos, fue desarrollado completamente en las nuevas instalaciones de Invap en el ingreso a Bariloche, y será llevado esta tarde desde esa sede al aeropuerto de la ciudad, a pocos kilómetros de allí. El SAC-D abordará allí el enorme C17 de la NASA de EEUU para viajar a la base en São José dos Campos, San Pablo, del Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE), de Brasil, que también integra el proyecto. En Brasil el SAC-D recibirá exigentes pruebas ambientales, que reproducirán las condiciones que enfrentará en su lanzamiento y su órbita, y el 21 de enero de 2011 partirá a bordo del mismo avión hacia la base de la NASA en Vandemberg, California (EEUU). El lanzamiento sufrió una nueva postergación –estaba previsto para diciembre- fue programado para el primero de abril de 2011, a bordo del cohete Delta II. El SAC-D orbitará a una distancia aproximada de 657 kilómetros de la Tierra. Uno de los camiones rumbo al aeropuerto trasladando el satélite que irá a Brasil. Todos los datos que emita serán bajados en la estación “Teófilo Tabanera” de la CONAE en Córdoba, que los distribuirá entre numerosos centros de estudio y desarrollo argentinos, y entre los socios del proyecto. Este es el cuarto y mayor satélite que fabrica Invap para la CONAE, en el marco de un contrato con la NASA por una inversión superior a los 250 millones de dólares. La NASA aportó especialmente el instrumento principal de la misión, el Aquarius, que mediente el estudio de la salinidad de los océanos, aportará información inédita sobre el medio ambiente planetario. Entre otros fenómenos estudiará la circulación oceánica, el ciclo global del agua y el clima terrestre. Asimismo, podrá detectar focos de alta temperatura en la Tierra para mapas de riesgo de incendios, y humedad del suelo para dar alertas tempranas de inundaciones. Los dos camiones saliendo de la sede de INVAP Bariloche Se trata de un proyecto de cooperación internacional que además de EEUU y Brasil, tiene asociado a la Agenzia Spaziale Italiana (ASI); el Centre National d’Etudes Spatiales (CNES), de Francia, y la Canadian Space Agency (CSA), de Canadá, que a su vez aportaron otros instrumentos. En marzo pasado fue presentado internacionalmente en Bariloche por el ex canciller Jorge Taiana, en un acto que contó con la presencia de científicos y técnicos de la CONAE, de todos los países intervinientes y diplomáticos de esas naciones. Postergado El lanzamiento sufrió una nueva postergación –estaba previsto para diciembre- fue programado para el primero de abril de 2011, a bordo del cohete Delta II. El SAC-D orbitará a una distancia aproximada de 657 kilómetros de la Tierra. En dos vuelos El traslado del satélite SAC-D/Aquarius desde las instalaciones de Invap en Bariloche a Brasil, demandará dos vuelos del imponente C17 de la Fuerza Aérea de EEUU y un operativo inédito en el país, informaron fuentes de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE). Este es el cuarto y mayor satélite fabricado por Invap para CONAE, de una misión en la que Argentina está asociada a la NASA estadounidense y a las agencias espaciales de Canadá, Francia e Italia. El SAC-D viajará a San Pablo en el mismo avión de la USAF que en junio de 2009 trajo a Bariloche el instrumento Aquarius –el más importante que llevará el satélite en su órbita-, fabricado en EEUU por el Jet Propulsion Laboratory de la NASA. El operativo comenzó ayer a la mañana con el transporte de los containers del primero vuelo, que despegará esta mañana, alrededor de las 9 y 15. Este primer envío llevará a Brasil la carga principal, que implica un contenedor con el satélite, especialmente acondicionado, y otros doce equipos en igual número de empaques. Este traslado –en total de unos 30.000 kilos- llevará todo el día y lo que más trabajo demandará será transportar el satélite, armar una rampa especial a partir de la llegada del avión y subirlo a bordo. Fuente PROYECTO SAC-D El éxito y la confiabilidad de la plataforma argentina SAC, probada por el SAC-C, puede medirse por un hecho: la NASA piensa poner a bordo del próximo satélite de la serie, o SAC-D un instrumento sumamente complejo denominado Aquarius. La participación de NASA es del orden del los 175 millones dólares, e incluye al Instrumento Aquarius, el vehículo lanzador Delta-II, el segmento terreno de Aquarius y 3 años de operación del mismo. El Aquarius medirá propiedades de todos los océanos por primera vez en escala global. Se trata de un sensor de microondas de baja resolución –íntegramente diseñado y construido en los EEUU- que puede estudiar enormes regiones de superficie marina, y mapear sus variaciones de salinidad y la rugosidad de su oleaje. Tal será el principal detector del futuro SAC-D. Pero los Estados Unidos y la Argentina emplearán esta información con fines probablemente distintos. Testeo mecánico de los paneles solares del satélite SAC-D "Aquarius". En los Estados Unidos, los mapas de salinidad superficial de los océanos se usarán seguramente para una comprensión más amplia del funcionamiento de la maquinaria del clima mundial. Para la NASA, Aquarius es un instrumento de ciencia básica, de utilidad académica. Para la Argentina, en cambio, podría ser un instrumento mas aplicado a lo productivo: la salinidad en el Mar Argentino suele dar algunos buenos indicios de la ubicación de ciertas especies de valor pesquero. Pero además, el SAC-D llevará instrumentos que pueden medir la humedad almacenada en suelos de producción, y así, cruzando datos de otros orígenes, permitir una predicción de cosechas de mayor precisión. Además del instrumento Aquarius, el SAC-D albergará sensores ópticos y otros instrumentos de utilidad también muy inmediata para la economía Argentina: ya se ha establecido que a bordo habrá una cámara sensible a cuatro bandas del infrarrojo, capaz de medir temperaturas en el suelo y dar –entre otros servicios- mapas predictivos sobre riesgo de incendio, según convenios establecidos entre la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) y el Plan Nacional de Manejo del Fuego (PNMF). Vista imaginaria del SAC-D en vuelo y en posición de trabajo. El radiómetro Aquarius capta radiaciones de microondas emitidas por la superficie marina y terrestre. Este última institución ya lleva varios años recibiendo información sobre “hot points” de la cámara noctura HSTC del satélite SAC-C, y a fecha de hoy confirma que el 90% de las detecciones del satélite han sido positivas. El SAC-D le permitirá al PNMF y a la CONAE continuar una exitosa recolección de datos, orientada a la construcción de Sistemas de Información Geográficos, software complejo con capacidad de predecir eventos de fuego en todo el país. Distintas vistas del complejo diseño del SAC-D. Se destaca por su tamaño la antena del radiómetro Aquarius, su principal instrumento sensor En lo tecnológico, el SAC-D constituye un importante avance en complejidad para INVAP. Se trata de su primer satélite realmente grande (pesará más de una tonelada), y el hecho de que la NASA lo haya seleccionado para llevar a bordo un valioso instrumento de ellos marca un hito en el reconocimiento de nuestra adultez en el área espacial. Fuente IMAGENES DEL PROYECTO: Arribo del instrumento aquarius a Bariloche (09-06-2009) Arribo del instrumento aquarius a Bariloche (09-06-2009) Gary Lagerloef (Investigador Principal de la NASA para el instrumento Aquarius) delante de la plataforma satelital argentina SAC-D. Funcionarios y científicos de distintos países tuvieron un encuentro cercano con el satélite SAC-D Aquarius . Vehículo de lanzamiento Boeing Delta II 7320 similar al que lo pondra en orbita. VIDEOS DEL PROYECTO: link: http://www.youtube.com/watch?v=b49H235EnkQ&feature=player_embedded ¡¡¡¡HECHO EN ARGENTINA POR ARGENTINOS!!!!