alfardacho

Tengo 45 años y he participado activamente de esta pagina, si bien últimamente no lo he hecho, gracias a [email protected] los salames que hay y demás yerbas, tengo 2 hermosos hijos y siempre aposte por la vida. Puedo entender que todos no pensemos igual, pero de ahi a fomentar el exterminio sistematico de los que no tienen voz y encima hacerlo con mi dinero? De eso nada!!!Pues eso, lo dicho, con sus cambios, con los idiotitas que nada piensan, con los ultras K en su momento y ahora los ultras Pro, con los que no les llama aprender de la Historia, en fin con los grandes genios que ahora apoyan el aborto y encima Taringa hace lo suyo, esa gota colmo el vaso! No hay nada mas que agregar, espero que naveguen a gusto todos esos pelot... en esta pagina, y "en un mismo lodo todos manoseaos"decia el gotan, y que cierto!! Vayanse uds. y [email protected] lo que apoyan al aborto (y en especial estos ultimos) a LRPMQLRP!!!!!!!!

Primeros 5 casos. A pesar de que el establishment ha convertido el término “teoría conspirativa”, en algo peyorativo y en una arma para descalificar a cualquiera que cuestione la versión oficial, hay innumerables ejemplos en la historia de teorías conspirativas que han acabado mostrándose como verdaderas. Echemos un vistazo a los primeros 5 ejemplos: 1) Operación AJAX y el terror de bandera falsa La idea de que los gobiernos y las agencias de inteligencia llevan a cabo actos de terrorismo de falsa bandera ha sido ridiculizada durante años por los grandes medios de comunicación, calificando tales afirmaciones como “teoría de la conspiración sin fundamento”, a pesar de la existencia de gran cantidad de casos documentados históricamente. Mohammad Mossadegh Mohammad Mossadegh Después de décadas de negación, en agosto de 2013, la CIA finalmente admitió su papel en la puesta en escena del golpe de estado en Irán, que llevó al derrocamiento de Mohammad Mossadegh en 1953 bajo el paraguas de la Operación AJAX. Con la Operación AJAX, la CIA supervisó operaciones encubiertas que incluían actos de terrorismo de falsa bandera, que se cobraron la vida de unas 300 personas. vietnam war 2) Golfo de Tonkin El 4 de agosto de 1964, el presidente Lyndon Johnson apareció en la televisión nacional de EEUU y le dijo a la nación que buques estadounidenses habían sido atacados por Vietnam del Norte. “Los actos repetidos de violencia contra las fuerzas armadas de los Estados Unidos deben ponernos, no solo en alerta, sino que deben provocar una respuesta activa”, declaró Johnson. Lyndon Johnson Lyndon Johnson El Congreso de EEUU pronto pasó la Resolución del Golfo de Tonkin, que proporcionó a Johnson a llevar a cabo operaciones militares contra Vietnam del Norte. 5 años después, más de 500.000 soldados estaban luchando en el sudeste de Asia. Pero la verdad es que Johnson y su secretario de Defensa, Robert McNamara, habían engañado al Congreso y al pueblo estadounidense. USS Maddox USS Maddox De hecho, Vietnam del Norte no había atacado el USS Maddox, como el Pentágono había afirmado, y la supuesta “prueba inequívoca” de un segundo ataque contra el buque de guerra de Estados Unidos, resultó ser una treta. 3) Operación Gladio: Terrorismo de Estado atribuido a la Izquierda Después de la Segunda Guerra Mundial, la CIA y el MI6 británico colaboraron a través de la OTAN en la creación de la Operación Gladio, inicialmente concebida como un esfuerzo por crear un clima de apoyo al ejército para luchar contra el comunismo en el caso de una invasión soviética de Europa occidental. Pero Gladio trascendió rápidamente su misión original y se convirtió en una red terrorista encubierta consistente en milicias de ultraderecha, elementos del crimen organizado, agentes provocadores y unidades militares secretas. La Operación Gladio estaba activa en Francia, Bélgica, Dinamarca, Países Bajos, Noruega, Alemania y Suiza. gladio bolonia La “Estrategia de tensión” de Gladio fue diseñada para presentar a los grupos políticos de izquierda de Europa como terroristas ante la opinión pública y arrastrar a la población asustada para que votara por gobiernos autoritarios. Para llevar a cabo este objetivo, los operativos Gladio realizaron una serie de mortíferos ataques terroristas que fueron atribuidos a los izquierdistas y marxistas. Atentado de Gladio en la estación de tren de Bolonia, que fue atribuido a las Brigadas Rojas En agosto de 1980, agentes de Gladio bombardearon una estación de tren de Bolonia, matando a 85 personas. Inicialmente atribuido a las Brigadas Rojas, se descubrió más tarde que los elementos fascistas dentro de la policía secreta italiana y Licio Gelli, el jefe de la logia masónica P2, fueron los responsables del ataque terrorista. Otros grupos fascistas, incluyendo Avanguardia Nazionale y Ordine Nuovo, se movilizaron y participaron en el terror. La Operación Gladio costó la vida de cientos de personas en toda Europa. Según Vincenzo Vinciguerra, un terrorista de Gladio que cumple cadena perpetua por el asesinato de varios policias, Gladio fue una operación diseñada para obligar a los ciudadanos a recurrir al Estado para pedir mayor seguridad. Vincenzo Vinciguerra Esta es la lógica política que está detrás de todas las masacres y los atentados que permanecen en la impunidad, porque el Estado no puede condenarse a sí mismo o declararse responsable de lo ocurrido. 4) Operación Northwoods En la guerra encubierta contra el régimen comunista de Cuba, bajo la Operación Mangosta de la CIA, el Estado Mayor Conjunto de Estados Unidos propuso por unanimidad, realizar actos de terrorismo contra los propios Estados Unidos. El plan incluía el derribo de aviones estadounidenses secuestrados, el hundimiento de barcos de EEUU y disparos contra ciudadanos norteamericanos en las mismísimas calles de Washington, DC. Este plan tan indignante, incluso pretendía escenificar un desastre de la NASA que acabara con la vida del célebre astronauta John Glenn. John Glenn Tambaleándose por el fracaso vergonzoso de la fallida invasión de Bahía de Cochinos en Cuba por parte de la CIA, el presidente Kennedy rechazó el plan en marzo de 1962 y unos meses después, el propio Kennedy le negó al autor del plan, el general Lyman Lemnitzer, un segundo mandato como militar de más alto rango de EEUU. En noviembre de 1963, Kennedy fue asesinado en Dallas, Texas. General Lyman Lemnitzer 5) El incidente Gleiwitz El incidente Gleiwitz se refiere a una operación de bandera falsa llevada a cabo por los nazis el 31 de agosto 1939 durante la cual las tropas de las SS llevaron a cabo un ataque contra una estación de radio alemana y luego culparon de ello a tropas polacas. Radiostacja_w_Gliwicach_1936 Agentes alemanes vestidos con uniforme militar polaco se apoderaron de la estación de radio, que se encuentra cerca de la frontera alemana con Polonia, antes de la transmisión de un breve mensaje de propaganda en polaco. Luego mataron a un grupo de víctimas sacadas de un campo de concentración que fueron vestidas también con uniformes polacos y los dejaron en el lugar, para que el incidente pareciera un acto de agresión polaca. gleiwitz_incident Al día siguiente, Alemania invadió Polonia, con Hitler citando el incidente como uno de los pretextos. Nueve días antes del incidente, Hitler había dicho a sus generales: “Voy a dar un casus belli propagandístico. Su credibilidad no importa. No se le pide al vencedor que diga la verdad”

HOLA A TOD@S! ACÁ LES TRAIGO UN COMPENDIO DE NOTICIAS ACTUALES QUE EN OTRO MOMENTO HUBIERAN SIDO IMPOSIBLES DE SUCEDER O SIMPLEMENTE IMPENSABLES DE OCURRIR, DISFRUTEN! SATANISTAS DE EEUU SE OFRECEN A PROTEGER A LOS MUSULMANES Los sangrientos atentados de París resultaron en una ola de agresiones islamófobas en muchos países occidentales, entre ellos EE.UU. En esas circunstancias, satanistas estadounidenses decidieron echar una mano a los musulmanes. Satanistas de EEUU se ofrecieron escoltar a los musulmanes y sijs residentes en el país para protegerlos en caso de agresiones islamófobas. “Si hay alguien en la región de San José, que sea musulmán y que tenga miedo de salir de su casa, no dude en contactarnos”, declaró el capítulo del Templo Satánico de la ciudad de San José, estado de California, en su página de Facebook. “Esto también se extiende a los sijs, ya que muchos de los ignorantes agresivos no entienden la diferencia”, se indica en el ‘post’. El capítulo del Templo Satánico de San José apoyó la iniciativa del capítulo de la ciudad de Minneapolis, estado de Minnesota, que también ofreció a ayudar a los musulmanes, escoltándolos hasta “cualquier lugar adonde necesiten ir sin advertir nuestra presencia”. Ambos capítulos del Templo Satánico recibieron reconocimiento y gran apoyo de los musulmanes y otros ciudadanos estadounidenses, que dejaron cientos de comentarios en sus muros de Facebook. “Lo apreciamos mucho. Es triste que nosotras, las mujeres musulmanas, tengamos miedo de salir de nuestras casas por temor a lo que nos pueden hacer. No somos violentas…”, comentó una mujer. “¿Puedo ser voluntario y ayudar? Estoy en San José”, preguntó un usuario. “Yo vivo en Belmont. No soy un satanista, pero quiero apoyarlos a ustedes”, afirmó otro. Sin embargo, hasta el momento ningún musulmán ha pedido ayuda a los satanistas. Fuente : https://actualidad.rt.com/actualidad/192110-satanistas-estadounidenses-ayudar-musulmanes EEUU ADVIERTE CON 45 MINUTOS DE ANTELACIÓN A ISIS ANTES DE BOMBARDEAR SUS CAMIONES DE PETRÓLEO La Casa Blanca arroja folletos a ISIS con 45 minutos de antelación, advirtiendo que realizará ataques aéreos contra sus camiones cisterna que transportan petróleo. “¡Salgan de sus camiones ahora, y huyan. Advertencia: los ataques aéreos están llegando. Los camiones de petróleo serán destruidos. Aléjense de sus camiones de petróleo inmediatamente. No arriesguen su vida”, dice el folleto. Estos folletos se justifican bajo la premisa de que los conductores de dichos camiones podrían ser civiles y no reclutas de ISIS, aunque es una explicación que no convence a todo el mundo. Varios articulistas críticos con Obama critican lo que consideran una maniobra que sirve a ISIS como advertencia previa a los ataques. Como añadido a las críticas a esta política, se menciona el hecho de que los EEUU han tardado quince meses en comenzar a bombardear las refinerías y los convoyes petroleros de ISIS, mientras que los ataques aéreos de Moscú destruyeron más de 1.000 camiones cisterna en un período de sólo cinco días. Los ataques aéreos de Estados Unidos dirigidos a los activos de petróleo de ISIS son tan raros, que la cadena PBS ha utilizado imágenes de aviones de combate rusos bombardeando una instalación de almacenamiento de petróleo en Siria y la han hecho pasar como un bombardeo norteamericano. Digo yo y los huevones que gestionan todo este tipo de estrategia y ganan millones, no se dieron cuenta que esto iba a ser contraproducente? LA MAFIA DE NUEVA YORK OFRECE SU PROTECCIÓN A LA CIUDAD ANTE EL TERRORISMO ISLÁMICO El hijo de un jefe de la mafia de Nueva York ha advertido que protegerán a la ciudad ante el terrorismo y que los terroristas de Estado Islámico tendrán que lidiar con la mafia siciliana si intentan atacar Nueva York. Giovanni Gambino, hijo de una figura clave en la familia mafiosa Gambino, dice que la mafia está mejor posicionada que los cuerpos de seguridad, para proteger a los neoyorquinos. Giovanni Gambino “Ellos actúan a menudo demasiado tarde, o no ven un panorama completo de lo que está sucediendo debido a la falta de ‘inteligencia humana'”, declaró en una entrevista con NBC News. Gambino agregó que “el conocimiento de la mafia de los movimientos individuales y de la interacción con la gente local le da la ventaja, incluso en comparación con las últimas tecnologías de vigilancia”. “El mundo es peligroso actualmente, pero las personas que viven en los barrios de Nueva York con conexiones de Sicilia deben sentirse seguros. Nos aseguramos de que nuestros amigos y familias están protegidos de los extremistas y terroristas, especialmente de la brutal organización psicópata llamada Estado Islámico” Gambino Jr, quien fue criado en Torretta, una zona montañosa con vistas a Palermo, capital de Sicilia, dice que Estado Islámico teme a la mafia siciliana, y esto ha sido una de las principales razones por las que no han tratado de establecer ninguna célula terrorista en Sicilia. La isla italiana no ha sufrido ningún ataque terrorista y Gambino cree que la mafia puede ofrecer protección en Nueva York de forma similar. “La mafia tiene una mala reputación, pero en gran parte es inmerecida. Como con todo en la vida, hay partes buenas, malas y feas, pero el aumento del terrorismo mundial le da a la mafia una oportunidad de mostrar su lado bueno”. Lo que hay que ver… Fuente: http://www.infowars.com/gangs-of-new-york-sicilian-mafia-offers-big-apple-protection-from-psychopathic-isis/ SIGUE EXPANDIÉNDOSE EL USO DEL CAPTAGON, LA PELIGROSA DROGA DE LOS TERRORISTAS DE ISIS Los yihadistas del Estado Islámico consumen una anfetamina que les ayuda a cometer atrocidades: el Captagon. Producida clandestinamente en la frontera entre el Líbano y Siria, la droga se está difundiendo por Oriente Medio, implicando incluso a los miembros de la casa real de Arabia Saudita. Este estimulante sintético fue desarrollado en la década de 1960 para tratar la hiperactividad y la narcolepsia. Pese a haber sido prohibida en la década de 1980, la droga sigue produciéndose de manera clandestina en el Líbano, Turquía y sobre todo en Siria, llegando a ser la droga más popular en la región. Reportes de prensa indican que los yihadistas del Estado Islámico recurren muy a menudo a dicha anfetamina ‘mágica’, que aumenta su fuerza y destreza en la batalla, les otorga la impavidez y la brutalidad bestial con la que realizan sus atrocidades: violaciones, decapitaciones y crucifixiones. Sin embargo, el mercado real de la droga es Arabia Saudita, que la consume más que cualquier otro país. La droga es utilizada incluso por niños de 12 años y mujeres en la vida cotidiana. Esas píldoras ayudan, por ejemplo, a permanecer alerta durante los exámenes, perder peso o simplemente combatir el aburrimiento. Fuente: https://actualidad.rt.com/actualidad/191938-captagon-droga-magica-ei-oriente-medio “LOS TERRORISTAS DE ISIS PODRÍAN ESTAR USANDO LAS PLAYSTATION 4 PARA PLANIFICAR LOS ATENTADOS” El primer ministro de Bélgica, Jan Jambon, afirma que algunos de los sospechosos de los atentados de París, podrían haber utilizado consolas de videojuegos para comunicarse entre sí y planificar las acciones. Según Jambon, comunicarse a través de videojuegos, hace mucho más difícil rastrear las comunicaciones: “La vía de comunicación más difícil de rastrear entre estos terroristas es a través de las PlayStation 4. Es muy, muy difícil para nuestros servicios, no sólo los servicios belgas, sino todos los servicios internacionales, descifrar la comunicación que se realiza a través de PlayStation 4″ “Lo peor de todo esto es que, probablemente, hay un gran número de maneras en que los terroristas pueden enviarse mensajes el uno al otro sin decir una palabra, si realmente quieren. Un agente de Isis podría explicar un plan de ataque en las monedas de Super Mario Maker y compartirlo de forma privada con un amigo, o dos jugadores de Call of Duty, pueden escribirse mensajes el uno al otro disparando contra una pared y configurando un dibujo o palabras con las balas. Puede sonar ridículo, pero hay muchas maneras de comunicación no verbal en los videojuegos que son casi imposibles de rastrear. Para ello sería necesario que un agente del FBI o de la NSA estuviera monitoreando toda la actividad en una consola, no sólo la voz y el chat de texto, sino todas las acciones, algo que no es técnicamente posible en este momento”. Un portavoz de Sony declaró a Eurogamer que “todos los dispositivos conectados modernos, incluidas las PlayStation 4, tienen el potencial de ser usadas con malos fines”. “Sin embargo, tomamos nuestra responsabilidad para proteger a nuestros usuarios muy en serio e instamos a nuestros usuarios y socios a reportar actividades que puedan ser ofensivas, sospechosas o ilegales” Ya lo ven, con la excusa de la seguridad, la inquisición y el control masivo también llegan al mundo de los videojuegos… Y hay mas, muchas mas noticias que los medios masivos no nos informan, que mas adelante iré trayéndoles, un abrazo hasta la próxima!

Primeros 5 casos. A pesar de que el establishment ha convertido el término “teoría conspirativa”, en algo peyorativo y en una arma para descalificar a cualquiera que cuestione la versión oficial, hay innumerables ejemplos en la historia de teorías conspirativas que han acabado mostrándose como verdaderas. Echemos un vistazo a los primeros 5 ejemplos: 1) Operación AJAX y el terror de bandera falsa La idea de que los gobiernos y las agencias de inteligencia llevan a cabo actos de terrorismo de falsa bandera ha sido ridiculizada durante años por los grandes medios de comunicación, calificando tales afirmaciones como “teoría de la conspiración sin fundamento”, a pesar de la existencia de gran cantidad de casos documentados históricamente. Mohammad Mossadegh Mohammad Mossadegh Después de décadas de negación, en agosto de 2013, la CIA finalmente admitió su papel en la puesta en escena del golpe de estado en Irán, que llevó al derrocamiento de Mohammad Mossadegh en 1953 bajo el paraguas de la Operación AJAX. Con la Operación AJAX, la CIA supervisó operaciones encubiertas que incluían actos de terrorismo de falsa bandera, que se cobraron la vida de unas 300 personas. vietnam war 2) Golfo de Tonkin El 4 de agosto de 1964, el presidente Lyndon Johnson apareció en la televisión nacional de EEUU y le dijo a la nación que buques estadounidenses habían sido atacados por Vietnam del Norte. “Los actos repetidos de violencia contra las fuerzas armadas de los Estados Unidos deben ponernos, no solo en alerta, sino que deben provocar una respuesta activa”, declaró Johnson. Lyndon Johnson Lyndon Johnson El Congreso de EEUU pronto pasó la Resolución del Golfo de Tonkin, que proporcionó a Johnson a llevar a cabo operaciones militares contra Vietnam del Norte. 5 años después, más de 500.000 soldados estaban luchando en el sudeste de Asia. Pero la verdad es que Johnson y su secretario de Defensa, Robert McNamara, habían engañado al Congreso y al pueblo estadounidense. USS Maddox USS Maddox De hecho, Vietnam del Norte no había atacado el USS Maddox, como el Pentágono había afirmado, y la supuesta “prueba inequívoca” de un segundo ataque contra el buque de guerra de Estados Unidos, resultó ser una treta. 3) Operación Gladio: Terrorismo de Estado atribuido a la Izquierda Después de la Segunda Guerra Mundial, la CIA y el MI6 británico colaboraron a través de la OTAN en la creación de la Operación Gladio, inicialmente concebida como un esfuerzo por crear un clima de apoyo al ejército para luchar contra el comunismo en el caso de una invasión soviética de Europa occidental. Pero Gladio trascendió rápidamente su misión original y se convirtió en una red terrorista encubierta consistente en milicias de ultraderecha, elementos del crimen organizado, agentes provocadores y unidades militares secretas. La Operación Gladio estaba activa en Francia, Bélgica, Dinamarca, Países Bajos, Noruega, Alemania y Suiza. gladio bolonia La “Estrategia de tensión” de Gladio fue diseñada para presentar a los grupos políticos de izquierda de Europa como terroristas ante la opinión pública y arrastrar a la población asustada para que votara por gobiernos autoritarios. Para llevar a cabo este objetivo, los operativos Gladio realizaron una serie de mortíferos ataques terroristas que fueron atribuidos a los izquierdistas y marxistas. Atentado de Gladio en la estación de tren de Bolonia, que fue atribuido a las Brigadas Rojas En agosto de 1980, agentes de Gladio bombardearon una estación de tren de Bolonia, matando a 85 personas. Inicialmente atribuido a las Brigadas Rojas, se descubrió más tarde que los elementos fascistas dentro de la policía secreta italiana y Licio Gelli, el jefe de la logia masónica P2, fueron los responsables del ataque terrorista. Otros grupos fascistas, incluyendo Avanguardia Nazionale y Ordine Nuovo, se movilizaron y participaron en el terror. La Operación Gladio costó la vida de cientos de personas en toda Europa. Según Vincenzo Vinciguerra, un terrorista de Gladio que cumple cadena perpetua por el asesinato de varios policias, Gladio fue una operación diseñada para obligar a los ciudadanos a recurrir al Estado para pedir mayor seguridad. Vincenzo Vinciguerra Esta es la lógica política que está detrás de todas las masacres y los atentados que permanecen en la impunidad, porque el Estado no puede condenarse a sí mismo o declararse responsable de lo ocurrido. 4) Operación Northwoods En la guerra encubierta contra el régimen comunista de Cuba, bajo la Operación Mangosta de la CIA, el Estado Mayor Conjunto de Estados Unidos propuso por unanimidad, realizar actos de terrorismo contra los propios Estados Unidos. El plan incluía el derribo de aviones estadounidenses secuestrados, el hundimiento de barcos de EEUU y disparos contra ciudadanos norteamericanos en las mismísimas calles de Washington, DC. Este plan tan indignante, incluso pretendía escenificar un desastre de la NASA que acabara con la vida del célebre astronauta John Glenn. John Glenn Tambaleándose por el fracaso vergonzoso de la fallida invasión de Bahía de Cochinos en Cuba por parte de la CIA, el presidente Kennedy rechazó el plan en marzo de 1962 y unos meses después, el propio Kennedy le negó al autor del plan, el general Lyman Lemnitzer, un segundo mandato como militar de más alto rango de EEUU. En noviembre de 1963, Kennedy fue asesinado en Dallas, Texas. General Lyman Lemnitzer 5) El incidente Gleiwitz El incidente Gleiwitz se refiere a una operación de bandera falsa llevada a cabo por los nazis el 31 de agosto 1939 durante la cual las tropas de las SS llevaron a cabo un ataque contra una estación de radio alemana y luego culparon de ello a tropas polacas. Radiostacja_w_Gliwicach_1936 Agentes alemanes vestidos con uniforme militar polaco se apoderaron de la estación de radio, que se encuentra cerca de la frontera alemana con Polonia, antes de la transmisión de un breve mensaje de propaganda en polaco. Luego mataron a un grupo de víctimas sacadas de un campo de concentración que fueron vestidas también con uniformes polacos y los dejaron en el lugar, para que el incidente pareciera un acto de agresión polaca. gleiwitz_incident Al día siguiente, Alemania invadió Polonia, con Hitler citando el incidente como uno de los pretextos. Nueve días antes del incidente, Hitler había dicho a sus generales: “Voy a dar un casus belli propagandístico. Su credibilidad no importa. No se le pide al vencedor que diga la verdad”

La batalla de Fredericksburg (1862), en plena Guerra de Secesión, enfrentó a las tropas del general confederado Robert Lee y el general Ambrose E Burnside de la Unión. El ejército de la Unión sufrió una severa derrota con más de 12.000 bajas entre muertos, heridos y prisioneros. El héroe de nuestra historia Richard Kirkland. La ofensiva de la Unión pretendía cruzar el río Rappahannock, a la altura de Fredericksburg (Virginia), y desde allí llegar hasta Richmond, la capital de los confederados. A duras penas consiguieron atravesar el río y los confederados se fortificaron en la ciudad. La unidad de nuestro ángel, el sargento Richard Kirkland, estaba parapetada tras un muro de piedra en la base de la colina de Marye. Cuando comenzó el ataque, los confederados causaron miles de bajas desde su estratégica posición. El ejército de la Unión tuvo que retirarse dejando el campo de batalla plagado de heridos y muertos. Los confederados aguantaron la posición ante el temor de una nueva ofensiva, pero no se produjo…. sólo gritos y quejidos de dolor de los heridos y moribundos dispersos por el campo bajo un sol abrasador. Ante aquella angustiosa situación, Richard solicitó permiso a su superior para acercarse hasta los heridos enemigos y darles un poco de agua, pero se lo negaron. La insistencia del sargento pudo más y, al final, su superior accedió con una condición: debería ir por su cuenta y riesgo y sin el amparo de la bandera blanca. Richard aceptó y se procuró la mayor cantidad de cantimploras que pudo llevar. Al principio, desde la líneas enemigas, fue recibido con disparos hasta que llegó hasta el primer herido y le dio de beber. En ese momento dejaron de disparar y Richard, hasta que se le agotó el agua, la estuvo repartiendo entre los soldados enemigos. Un año más tarde, durante la batalla de Chickamauga, murió. En 1965 se erigió una estatua en Fredericksburg como homenaje al ángel de la colina de Marye construida por el escultor Felix Weihs de Weldon.

Acá les traigo algunas rarezas de las que se usaron durante la segunda guerra mundial y en la que se basaron diseños de armas y dispositivos que se usan hoy en día! Junkers ju – 52 dragaminas. Al comienzo de la 2ª guerra mundial, los científicos alemanes descubrieron que las minas que los aviones británicos habían lanzado a lo largo de la costa alemana podían ser activadas por un campo magnético. Y colocaron un enorme aro de aluminio bajo el fuselaje de un Junkers Ju -52.El campo magnético se inducia por medio de una carga eléctrica que corría por el interior del enorme aro, alimentada por una batería. Las minas británicas se activaban por medio de un fusible de retardo, con una diferencia de 7 segundos, así que, cuando el ju 52 pasaba a baja altura por encima de la mina, transcurrían 7 segundos hasta que hacia explosión, lo que permitía al aeroplano alejarse a una distancia de entre 200 y 300 metros. La primera versión de este avión fue utilizada en 1940 a lo largo de la costa holandesa, pasando poco más tarde a patrullar las costas de la Francia ocupada. Pistola de asesinato silencioso Welrod. A este tipo de pistolas con supresor incorporado se les denomina de “asesinato silencioso” básicamente por que es para lo único que se utilizaban. Poseían cargador para 8 proyectiles, pero eran de una cadencia de tiro muy lenta, eran de repetición, esto es se efectuaba el disparo y había que volver a recargar la recamara manualmente ya que para evitar los ruidos no se cargaba automáticamente, y debían utilizarse a muy corta distancia del objetivo, a 3 metros como máximo. Esta pistola Welrod es un modelo de fabricación británica, diseñada y desarrollada por la “estación 9”, una sección del SOE británico encargada de desarrollar armas y equipo y distribuirlo a los movimientos de resistencia de la Europa ocupada. Distintas versiones de la pistola Welrod. El arma constaba de un tubo que media unos 30 centímetros largo y un diámetro de 3 centimetros, incluyendo la recamara. Disponía de un cargador capaz de portar 8 balas, aunque se recomendaba que llevara un máximo de 5, ya que el mecanismo de disparo no era muy seguro y la pistola tenía un riesgo constante de dispararse por si solo. Los primeros modelos ni siquiera tenían bloqueo de gatillo, y otros modelos ni siquiera tenían protector para el gatillo, el riesgo a dispararse simplemente metiéndose la pistola en el cinturón era evidente. Esta pistola funcionaba básicamente como un fusil de cerrojo. Una vez disparada una bala, se giraba el extremo de la recamara 90 grados hacia la izquierda y se tiraba de ella hacia atrás unos 5 centímetros. El casquillo vacío salía despedido verticalmente. Se empujaba la recamara hacia adelante, y se giraba 90 grados hacia la derecha, lo que permitía cargar otra bala en la recamara y, al mismo tiempo, amartillar el percutor. Esta pistola se diferenciaba de otras similares en que estaba construida alrededor del supresor integrado. El supresor media unos 10 centímetros ,e incluía en su interior 18 arandelas metálicas y 3 arandelas de goma, a intervalos regulares. Primero se intento utilizar munición de calibre 32, que era subsónica y por lo tanto más fácil de silenciar. Pero tras sucesivos fracasos utilizando esa munición (si no se alcanzaban partes vitales, el enemigo disparado siempre sobrevivía) se vieron obligados a utilizar munición de 9 mm. Parabellum. El mayor uso de este arma se dio en Dinamarca, en el marco de la operación “Execution Month”, en el que se exhortaba a la resistencia de los países ocupados a tratar de asesinar en el mismo mes a todos los colaboracionistas, oficiales de las SS y Gestapo que fuera posible. Miembros de la resistencia danesa ensayando,entre otras, con la pistola Welrod. Se consideraba que para lograr el mayor efecto de aterrar a los alemanes, la operación debía llevarse a cabo simultáneamente en todos los países ocupados (Dinamarca, Francia, Noruega, etc). Y se eligió llevarla a cabo en septiembre de 1943, seria una seria advertencia a los alemanes de los que les esperaría durante las frías y oscuras noches del invierno que se avecinaba. Meses más tarde, en febrero de 1944, y como apoyo al inminente desembarco de Normandia, se planeo otra operación similar, esta vez para ser llevada a cabo en Francia, Holanda y Bélgica .Se utilizaría el mismo tipo de arma, y el objetivo era el mismo, oficiales alemanes y colaboracionistas.A este operación se le denomino operacion Ratweek. Pero no hay detalles o información de cómo transcurrieron dichas operaciones. Se construyeron cerca de 600 de estas pistolas, y hay rumores de que agentes del SOE siguieron utilizándola en la guerra de Corea, Malasia, Vietnam, Irlanda del norte, Malvinas, etc Por supuesto, el gobierno británico niega todo conocimiento de dichas operaciones. El Kalinin K-7 Si bien este mastodonte no participo en la segunda guerra por los motivos que mas adelante explicare, es conveniente mencionarlo debido a lo monstruoso de su diseño. En los años 30 la Unión Soviética diseño el Kalinin K-7. Este monstruo, el avión mas grande construido en su momento, tenía la misma envergadura que el B-52. Solo se construyó un prototipo, que se estrelló el 21 de noviembre de 1933. El avión se concibió como un bombardero pesado, con una tripulación de 11 personas y capacidad para transportar 9.000 kilos de bombas. El avión tenía graves problemas de vibraciones, debido a que estructura entraba en resonancia con la vibración del motor. Este problema provocó el fallo estructural que hizo estrellarse al prototipo. El avión se diseñó para utilizar seis motores, pero el exceso de peso obligó a instalar un motor extra, que se situó en la parte trasera del avión. Tras el accidente con el prototipo se encargaron dos mas, pero en 1935 el proyecto se canceló, antes de que los prototipos estuvieran listos. ALKETT VsKfz 617 MINENRÄUMER (1942-1945) Este dispositivo limpia minas es de los mas bizarro que se les pudo ocurrir a los científicos germanos, por eso quise incluirlo en esta modesta lista. Este tractor blindado extraño fue diseñado conjuntamente por Alkett, Krupp y Mercedes-Benz, con una silueta verdaderamente digna de una maquinaria de ciencia ficción. El casco del vehículo estaba cubierto de un blindaje cuyo espesor variaba entre 10-40 mm, con un suelo de blindaje de 40 mm diseñado para resistir la explosión de minas múltiples. La planta en sí se ve reforzada por un blindaje adicional de 20 mm dentro de la máquina para mayor protección. En abril de 1945, durante su avance, las tropas soviéticas capturaron este vehículo en el centro de los campos de prueba de Kummersdorf. Almacenado en Dresde, fue luego enviado a la URSS. En 1947, se sometió a varias pruebas de evaluación. Por desgracia, las malas condiciones de almacenamiento y el transporte han causado daños irreparables en el sistema de limpieza de minas para su demostracion solo se limita a una breve evaluación de movimientos en su lugar. Diferentes modelos del ALKETT VSKFZ 617 MINENRÄUMER Bueno, eso es todo por ahora, muchas gracias!

En esta ocasión les acerco la historia de una de las operaciones secretas mejor llevada a cabo de la Segunda Guerra Mundial, ojala les guste, como a mi!!!!!! La «operación Mincemeat» fue un plan de engaño británico ejecutado durante la Segunda Guerra Mundial para convencer al alto mando alemán (OKW) de que los Aliados iban a invadir los Balcanes y Cerdeña en lugar de Sicilia, que era el objetivo real. Consistía en tratar de convencer a los alemanes de que, por accidente, habían interceptado documentos secretos con detalles de los planes de operaciones de los Aliados. Fue un éxito. Los alemanes dividieron sus fuerzas y la invasión de Sicilia se efectuó sin grandes problemas. El plan consistió en abandonar en aguas españolas un cadáver vestido de oficial de la Armada Británica. Este cadáver sería portador de falsos documentos secretos aliados para intentar dispersar las fuerzas alemanas de Sicilia. Para el éxito del plan contaban con la colaboración entre los servicios secretos alemanes y las autoridades españolas. Como veremos en lo que sigue, el plan funcionó a la perfección. Hitler saludando a su aliado español Francisco Franco. Al estar terminándose la campaña norteafricana, los estrategas aliados empezaron a fijarse en Europa. La situación de Sicilia hacía de ella un objetivo estratégico de primer orden. Además de ser un trampolín para la invasión del continente, el control de la isla ayudaría en la protección del tráfico naval aliado en el Mediterráneo. Pero los alemanes eran conscientes de la importancia de la isla. En ella tenían su base los ataques aéreos de la Luftwaffe sobre la fortaleza británica de Malta. Además, como la concentración masiva de tropas aliadas para la invasión, cuyo nombre clave era «Operación Husky», sería probablemente detectada como señal de un ataque inminente, los Aliados necesitaban engañar a los alemanes, de forma que no concentrasen sus fuerzas y rechazasen la invasión. Personal de inteligencia que llevo a cabo y ejecuto la operacion "Mincemeat", o "carne picada". Pocos meses antes, el capitán de la RAF Charles Cholmondeley de la sección B1(a) del MI5 —no Sir Archibald Cholmondeley, como se dice en algunos relatos— tuvo la idea de lanzar un transceptor de radio en Francia con un cadáver, como supuesto operador, al que se le pondría un paracaídas mal abierto, con la idea de proporcionar a los Aliados una fuente de desinformación contra los alemanes. El plan se dejó de lado por impracticable; sin embargo, la idea fue recuperada pocos meses más tarde por el capitán de corbeta Ewen Montagu, un oficial de inteligencia naval miembro del «Comité de los Veinte» (un grupo que dirigía una rama del MI5 especializada en el contraespionaje, operaciones de engaño y desinformación), que consideró que la idea tenía muchas posibilidades, y rápidamente empezó a estudiar los detalles del engaño. Ewen Montagu Lo primero que hizo su equipo fue considerar qué tipo de documentos llevaría un hombre que falleciese por accidente de la apertura del paracaídas, según la propuesta de Cholmondeley. Como los alemanes sabían que los Aliados nunca enviaban documentación sensible en los vuelos sobre territorio enemigo, decidieron que el hombre sería víctima de un accidente de aviación en la mar. Esto sería una explicación de por qué llevaría varios días muerto en el mar, al mismo tiempo que resolvía el problema del alto nivel de clasificación de los documentos. Ahora solo faltaba un nombre clave para la operación. Con el característicamente macabro sentido del humor de Montagu, la operación recibió el nombre de «Mincemeat» («Carne picada»). Hitler y Franco. El comandante William Martin, de los Royal Marines Ayudados por el famoso patólogo Sir Bernard Spilsbury, Montagu y su equipo determinaron qué tipo de cuerpo necesitaban para esta operación. De la manera más discreta posible, localizaron el cuerpo de un hombre de 34 años muerto recientemente por una neumonía producida químicamente por ingestión de raticida. No hablaron con la familia de la operación ni solicitaron permiso para ello, sino que obtuvieron el cuerpo por mediación del encargado de la morgue del hospital St. Pancras. Como el hombre había muerto de neumonía, el fluido en los pulmones concordaba con el hecho de que hubiese permanecido en el agua mucho tiempo. El paso siguiente era establecer una «leyenda» o falsa identidad. El comandante Martin de los Royal Marines, William Martin, capitán eventual habilitado como «comandante», nacido en Cardiff, Gales, en 1907, y destinado en el Cuartel General de Operaciones Combinadas. Esta graduación le fue asignada ya que con una graduación inferior no hubiese podido llevar los documentos de alto grado de clasificación, pero la edad podía ser un problema. Habilitando a Martin como «comandante» resolvía el problema y pretendía dar la impresión de que este hombre era un oficial de confianza y muy responsable, para que la operación fuese más creíble. Aspecto que ofrecia "William Martin" antes de ser echado al la mar. Para dar más credibilidad a la historia, le inventaron una novia que se llamaba Pam —en realidad, una funcionaria del MI5—, completándolo con fotos y cartas de amor. Entre sus pertenencias se incluyó un juego de llaves, entradas de teatro recientes, una factura de alojamiento de su club de Londres, etc. Para reforzar el engaño, Montagu y su equipo decidieron insinuar que era algo descuidado, con facturas sin pagar, una tarjeta de identidad duplicada para reemplazar la que había perdido, un pase caducado del Cuartel General de Operaciones Combinadas que se le había olvidado renovar y una airada carta de su banco, el Lloyds Bank, por un descubierto de «£17 19s 11d». Este último toque, aunque ingenioso, comportaba un elemento de riesgo, al existir la posibilidad de que la Abwehr tuviese dudas sobre la idoneidad de un individuo tan poco cuidadoso para transportar documentos de alto secreto. Pero si Montagu estaba al tanto del incidente del Catalina, contaba con la frustración de los alemanes por no haber aprovechado la información que tuvieron en sus manos. Pero esto era necesario para justificar que tanto el cuerpo como los documentos fuesen recuperados juntos. Para ello, el comandante Martin llevaría una cadena alrededor de su gabardina a la que iría amarrado su maletín, para dar la impresión de ser una persona que quería estar cómoda durante un largo vuelo pero quería tener el maletín a mano todo el tiempo, indicando que era un oficial muy responsable, aunque a veces un poco descuidado. Conjunto de pertenencias del "mayor" William Martin. Mientras Montagu y su equipo creaban la falsa identidad, también se estaban generando los documentos necesarios para que el engaño funcionase. Era necesario convencer a los alemanes de que el desembarco se iba a efectuar en algún sitio que no fuese Sicilia. La idea era presentar un ataque a Cerdeña como paso previo para establecer una base para un desembarco en el sur de Francia y, a continuación, efectuar un gran desembarco en Grecia por los Balcanes. Y, en lugar de sugerir directamente estos falsos planes por medio de documentos oficiales, se sugerirían por medio de una carta personal del teniente general Sir Archibald Nye, Segundo Jefe del Estado Mayor General Imperial al general Sir Harold Alexander, comandante británico en el norte de África, donde se le decía off-the record que habría dos operaciones. Alexander atacaría Córcega y Cerdeña, mientras el general Sir Henry Wilson lo haría en Grecia, dando a esta falsa operación el nombre de «Operation Husky», que era el nombre real de la operación de desembarco en Sicilia. Documentacion militar de William Martin. Ejecución de la operación El comandante Martin fue puesto en un contenedor estanco y sellado conservado en hielo seco y vestido con su uniforme de Royal Marines. Cholmondeley y Montagu alquilaron un coche para entregarlo en Holy Loch, Escocia, y lo embarcaron en el submarino británico HMS Seraph. Montagu había preparado esto con el almirante Barry, que tenía los submarinos bajo su mando. Barry sugirió el Seraph, que en ese momento estaba disponible. Fue casualidad que su comandante, el teniente de navío Norman L.A. (Bill) Jewell y la tripulación tuviesen experiencia previa en operaciones especiales. El 19 de abril de 1943 el Seraph se hizo a la mar. Navegó hasta una posición una milla al sur de Huelva, en la costa española. Se seleccionó esta posición porque España, aunque oficialmente neutral, simpatizaba con las potencias del Eje y estaba repleta de agentes de la Abwehr. También se sabía que en Huelva había agentes alemanes muy activos y que tenían muy buenos contactos con las autoridades españolas. Ruta que siguió el Seraph con el "regalo" para los alemanes a bordo. A las 04:30 del 30 de abril, el teniente de navío Jewell ordenó a su tripulación subir el contenedor a la cubierta del submarino en superficie. Antes había dicho a su gente que iba a desplegar un sistema meteorológico altamente secreto y ordenó a todos permanecer bajo cubierta. Reunió a sus oficiales, les explicó los detalles de la operación y les exigió mantener el secreto. Después, abrieron el contenedor, pusieron el chaleco salvavidas al comandante Martin y le ataron el maletín con los documentos; rezaron el salmo 39 y pusieron suavemente el cadáver en el agua para que la corriente lo arrastrase hacia tierra. Una vez terminado, Jewell puso un mensaje al «Comité de los Veinte» diciendo «MINCEMEAT completed». El cuerpo fue descubierto a las 07:30 por un pescador de Punta Umbría de origen portugués, José Antonio Rey María, en la playa de El Portil,1 que lo llevó al puerto e informó a las autoridades españolas. La Abwehr local, representada por el técnico en agricultura alemán Adolf Clauss, tuvo conocimiento inmediato del descubrimiento. Contenedor especial donde iba el cuerpo del mayor Martin. «Se han tragado toda la carne picada (“Mincemeat”)» A los tres días, el comité recibía un telegrama del agregado naval con la noticia del descubrimiento del cadáver. El cuerpo del comandante Martin fue entregado al vicecónsul británico F. K. Hazeldene y fue enterrado con honores militares el 4 de mayo en el cementerio de Huelva. El vicecónsul acordó con el forense Eduardo del Torno redactar el informe post mortem en el sanatorio de Huelva, próximo al cementerio. Se informó de que el hombre había caído al agua con vida, que no tenía golpes, que había muerto ahogado y que el cuerpo estaba en el agua desde hacía entre tres y cinco días. El forense no hizo una autopsia completa al creer que el comandante Martin era católico, porque llevaba al cuello —otro toque de Montagu— una cadena con una cruz de plata. Submarino "Seraph" siendo aprovisionado para el viaje, en el puerto de Preston Cuando el cuerpo del comandante Martin fue devuelto y se comprobó la documentación, los británicos vieron que había sido leída y vuelta a guardar cuidadosamente. La confirmación posterior obtenida por medio de «ULTRA» hizo que se enviase un telegrama a Winston Churchill, que estaba en Estados Unidos, diciendo: «Mincemeat Swallowed Whole» («Se han tragado toda la carne picada»). Los alemanes se habían tragado totalmente el engaño: anzuelo, línea y flotador. Todo el cuidado que Montagu y su equipo habían puesto para establecer la identidad de Martin había sido rentable. Adolfo Clauss Kindt, jefe del servicio secreto militar alemán (Abwehr) en Huelva. Hitler quedó tan convencido de la autenticidad de los falsos documentos que discrepaba de Mussolini en cuanto a que Sicilia era el punto más probable para la invasión, insistiendo en que cualquier incursión sobre la isla debía considerarse parte de un plan de engaño y que el ataque principal sería en cualquier otro lugar. Hitler dio órdenes para reforzar Córcega y Cerdeña, y envió al mariscal Rommel a Atenas para formar un grupo de ejércitos. Los buques patrulleros, minadores y dragaminas asignados a la defensa de Sicilia se mandaron a otros lugares. Pero la decisión más crítica fue probablemente el envío de dos divisiones Panzer del frente ruso a Grecia, justo en el momento en que se estaban preparando para atacar a los rusos en la batalla de Kursk. La «Operación Husky» empezó el 9 de julio, cuando los Aliados atacaron Sicilia por el sur. Pero los efectos de la «Operación Mincemeat» duraron todavía dos semanas, ya que los alemanes seguían convencidos de que era una finta y que el ataque principal sería en Cerdeña o en Grecia. Como resultado, la conquista de Sicilia encontró relativamente poca resistencia y se completó el 9 de agosto. Además, la caída de Palermo, a mediados de julio provocó, el 27 de julio, un golpe de estado que apartó a Mussolini del poder. PERO, QUIEN FUÉ EN REALIDAD WILLIAM MARTIN? El hombre al que se conoció como «comandante Martin» sigue enterrado en el cementerio de Huelva. Al convertirse «Mincemeat» en una leyenda, seguía el interrogante sobre la identidad de ese hombre. Según pasaron algunos años después de que apareciera el cadáver del comandante Martin, se extendió el rumor que este hombre era o había sido un vagabundo londinense que había fallecido por pulmonía y que, tras comprobarse que no tenía familiares que reclamaran el cadáver, se decidió utilizar éste para dicho propósito. En 1996 el ejército británico desclasificó algunos documentos relativos al hecho. La identidad de Martin se ha asociado desde entonces a la del mendigo galés Glyndwr Michael, pero también a la de un posible náufrago. En 1996 un historiador aficionado llamado Roger Morgan encontró evidencias de que Martin fue un alcohólico vagabundo galés llamado Glyndwr Michael que murió por ingerir veneno para ratas, aunque no se sabe cómo ni por qué lo ingirió. La lápida del cementerio de Huelva lleva el nombre de «William Martin» quien, con su muerte, salvó miles de vidas y cambió el curso de la guerra. Posteriormente se ha añadido el nombre de Glyndwr Michael como reconocimiento a su labor. En cuanto a Ewen Montagu, por su participación en la «Operación Mincemeat» se le concedió la Orden del Imperio Británico. Se convirtió más tarde en Judge Advocate of the Fleet. En 1953 escribió un libro sobre la operación titulado "El hombre que nunca existió" que fue llevado al cine poco después. Datos de interés POrtada del libro sobre esta magnifica historia Portada del libro en ingles Poster de la película en castellano. Bueno espero que esta historia les haya cautivado como a mi y despierte el amor a la historia mas reciente de nuestro mundo, un abrazo y hasta otra!

Vehiculos extraños de la Alemania del Tercer Reich. Hola a todos! Aca les traigo un post sobre maquinaria y vehiculos que fueron desarrollados durante la era pre-guerra y en la guerra misma, los cuales nos hablan de la capacidad, imaginacion, inventiva y medios casi inagotables de los cientificos germanos. Espero les sorprenda o guste como lo hizo conmigo, un abrazo a todos! Imagen delantera de este "tren bala" pionero. Imagen trasera donde se observa la helice impulsora. Franz Kruchenberg diseñó el Schienenzeppelin (Rail Zeppelin) en 1929 después de años de haber diseñado dirigibles Zeppelin. Fue su experiencia con los dirigibles rígidos que le inspiró a crear una versión futurista del tren del Zeppelin que literalmente "volaba" sobre los carriles, impulsados por la hélice de un avión se encuentra en la sección de cola del tren en forma de bala. Dado que este revolucionario diseño requeriría una inversión financiera masiva, Kruchenberg propuso utilizar las líneas de ferrocarril existentes en lugar de tener que crear nuevos monorrieles para una mayor velocidad. Su propuesta fue adelante con la aprobación Reichsbahn (Reich Nacional de Ferrocarriles). Retrasos inesperados ocurrieron, sin embargo, cuando ninguna compañía de seguros alemana quiso asegurar el vehículo impulsado por una hélice. Así Kruchenberg recurrio a una empresa extranjera para el seguro-el famoso Lloyds of London. El 10 de mayo 1931, el Schienenzeppelin aerodinámico alcanza una velocidad de 200 km / h (125 mph) que se volvio a superar el 21 de junio 1931 con nuevo récord mundial de velocidad de 230 km / h (145 mph) entre Hamburgo y Berlín. Esto fue posible gracias al peso ligero del tren de sólo 20,3 toneladas (40,600 libras) y que récord se mantuvo durante 25 años después. EL MISTERIOSO KRUPP KUGELPANZER (1945) El Kugelpanzer traduce literalmente como "Bola de Tanque" y es el vehículo blindado de combate más raro y extraño jamás construido. Sólo se conserva un ejemplar único de este vehiculo Rollzeug que ha sido capturado por los rusos y que sobrevive hoy como parte de la colección de vehículos blindados alemanes del Museo Kubinka. El Kugelpanzer se lista como Artículo # 37 y se ha pintado en blanco brillante. De la unidad han sido extraídos toda informacion y maquinaria y no se permiten tomar muestras del metal que lo forma . La historia del vehículo es literalmente desconocida, ya que no se encontraron documentos en él y el vehículo no tenía marcas claras. Sólo seis hechos firmes están disponibles: 1) El Kugelpanzer era un vehículo de fabricación alemana enviada a Japón a través de la transferencia de tecnología 2) El Kugelpanzer era un vehiculo liviano de reconocimiento AFV 3) El Kugelpanzer fue capturado por el Ejército ruso en 1945 en Manchuria. 4) El Kugelpanzer se revistio con sólo 5 mm de la armadura en su casco 5) El Kugelpanzer estaba propulsado por un motor de un cilindro de dos tiempos. 6) El Kugelpanzer fue operado por una sola persona Mercedes T80 En 1939, el T80 fue completado a un costo de 600.000 RM (Reichs Marks). Fue accionado por un masivo motor de 44,5 litros Daimler-Benz DB 603 V12 invertida, un derivado del famoso motor DB-601 de aeronaves que alimenta el letal Messerschmitt Bf 109 de combate en producción en ese momento. El DB-603 equipado fue sólo el tercer prototipo de motor (V3) de esta variante y ajustado hasta un sorprendente 3.000 hp. El motor corrió una mezcla de alcohol metílico (63%), benceno (16%), etanol (12%), acetona (4,4%), nitrobenzolo (2,2%), Avgas (2%), y éter (0,4%) con inyección de MW (metanol-agua) para la refrigeración de carga y de carga de presión. El vehículo también tenía tres ejes, el potente motor de ejecución de los dos ejes traseros para una tracción máxima de la pesada de seis ruedas. El T80 fue de 8 metros de largo (27 pies), pesaba más de tres toneladas cortas (2,7 toneladas métricas), y necesitaba 3.000 hp (2.200 kW) junto con la aerodinámica del especialista Josef Mikcl para alcanzar la velocidad proyectada de 750 kmh (465 mph). Datos técnicos: Peso total: 2896 kg (6385 lb) Potencia: 3.000 CV (2.210 kW) @ 3200 rpm Motor: 44,5 litros Ruedas: (6) 7 X 31 Largo: 8,24 metros (27 pies 0 pulg) Ancho: 3,20 metros (10 pies 6 pulg) Altura: 1,74 metros (5 pies 9 pulg) Arrastre Coeficiente: 0,18 Velocidad: se estima entre 550 a 750 km / h (340-465 mph) Nombres de la T80 Oficial: Mercedes-Benz T80 Porsche: Mercedes Rekordwagen (Record Car) Mikcl: Hochgeschwindigkeitsrennwagen (coche de carreras de alta velocidad) Hitler: Schwarzvogel (Pájaro Negro) Motor bestial de avion que empujaba a este "autito". OPEL RAKETEN MOTORRAD EL entusiasta de carrerasde vehiculos ultra rapidos, Fritz von Opel, estaba seguro de construir una moto cohete con el que tenía la intención de establecer un nuevo récord del mundo de velocidad absoluta en Freiberg. Desde principios del verano de 1928 el primer Opel Moto Club de motocicletas había sido fundado, por lo que Opel se decidió sobre la base de una Neander 500cc SS (Super Sport) como base de su propuesta Raketen Motorrad (moto cohete). Con un fuerte 22 hp OHV (válvula en cabeza), un cilindro de motor, Opel pretende acelerar el vehículo hasta unos 120 km / h (75 mph). A continuación, los seis cohetes polvo unidos al guardabarros trasero (3 montados por cada lado) con un total combinado de 30 kg (66 libras) de empuje se encendian gradualmente con la ayuda de un mecanismo de palanca del pie. Sin embargo, el intento de récord no tuvo lugar como estaba previsto. Las autoridades alemanas prohíben el intento de velocidad de la motocicleta cohete por razones de seguridad, por lo que Opel sólo puede hacer unos pocos ensayos y pruebas de demostración. Los éxitos de los coches de carreras de cohetes de cuatro ruedas de Opel, así como su luz RAK-1 avión cohete termina el proyecto Motorrad Raketen en 1929, cuando Opel se retira a sí mismo del proyecto. El Neander motocicleta Opel, sin embargo, todavía se vendio en Alemania durante unos años mientras que las carreras de ciclo cohete continuó con el Opel Moto Club bajo Otto Luhrs. Datos técnicos: Constructor: Fritz von Opel Motor: Opel Cilindro 500ccm-OHV-Single, 22 hp Rockets: 6 cohetes en polvo con 5 kg de empuje cada uno Rocket Especialista: Friedrich Sander, Bremerhaven Motor Trabajo: Gabel und Rahmen de Pressstahl Motocicleta Altura: 1,4 metros (4,62 pies) Motor Leader Trabajo: Ernst Neumann Neander Motocicleta Peso: 180 kilogramos (396 libras) con carga completa Max. Velocidad: más de 200 km / h (125 mph) Año: 1928 Producción: 1 BICICLETA COHETE DE RICHTER En la Alemania de los años 1920 y 1930 hubo un gran interés y moda en todo tipo de vehículos propulsados por cohetes, coches, aviones, barcos, motos, patines y patines de hielo Sin embargo, una de las más extrañas y menos prometedoras aplicaciones de propulsión de cohetes se aplicó a la bicicleta a finales de los años 1920, en muchas carreras con ciclistas alemanes que se atreven a competir entre sí en la pista, corrian peligro de que en gran parte terminó en un desastre. Él utilizó una caja blanca suspendida en el larguero de la bicicleta para mantener fija la batería utilizada para encender los cohetes de combustible sólido, controlados por interruptores en el manillar. En marzo de 1931 Herr Richter adjunta doce cohetes de pólvora negra de combustible sólido para su bicicleta, y luego hizo un recorrido por el circuito Avus en Berlín. LA REALIZACIÓN DE LA PRUEBA Las versiones varían en cuanto a lo sucedido, de acuerdo con un reporte, todo iba bien hasta que llegó a 55 mph, cuando perdió el control y fue arrojado de su máquina. Milagrosamente, no resultó herido de gravedad. Richter sale con un buen comienzo. Se puede ver a Richter saliendo de una zanja en la parte superior derecha. Richter se acerca con cautela a su máquina caída. No se tenia idea de como reaccionarian los cohetes, ¿quiza explotando? Bueno por ahora eso es todo si les gusto pasen y comenten, gracias y un saludo para todos!

A continuación les traigo una serie de datos, que ademas de ser curiosos e históricos, nos demuestran hasta que limites pude llegar la estupidez del ser humano en querer matar mas y mejor a sus semejantes, espero que los entretenga e informe como a mi! La caballería más grande de la historia fue empleada por los soviéticos en la Segunda Guerra Mundial: cuando las condiciones del terreno eran tan difíciles que dificultaba el avance de la infantería que apoyaba a los tanques, la caballería pasaba a ocupar su lugar. Numerosos fuerzas de caballería eran respaldadas por unidades de blindados y ayudaban a evitar infiltraciones alemanas por los bosques. Este ejército estaba integrado por unos 600.000 jinetes con sus cabalgaduras, y causaron gran caos en ciertas partes del frente este. El más grande cañón de artillería terrestre operativo fue el construido por los alemanes para usarse en la Segunda Guerra Mundial, de nombre "Dora", pero también conocido como "Gustav". Con un calibre de 800 milímetros, requería de tantos recursos como una división acorazada completa para mantenerse operativo. Aquí se puede ver a Adolf Hitler junto a Goering y otros colaboradores, de espaldas a la cámara contemplando la construcción de "Dora" o "Gustav" su otro nombre. Se utilizó en el asedio de Sebastopol con la compañía de una pieza menor de 600 milímetros, llamada "Thor", y también "Karl". Fue conocido en todo el Frente Este; su efecto era muy desmoralizante, pues su estampido se escuchaba a 15 kilómetros de distancia. Tenía 9 pisos de altura y pesaba 1.350 toneladas: se necesitaron 5.000 hombres trabajando 6 meses para terminarlo; su dotación regular era de 350. Disparaba proyectiles de 7 toneladas (grandes como una persona adulta), de los que solamente podía llevar 48, a entre 40 y 63 km, aunque con un proyectil experimental parece haber logrado alcanzar la escalofriante cifra de 150 km de alcance. Sin embargo era tan masivo que no tenía ni precisión ni gran movilidad, por lo que duró solamente 13 días en combate; luego fue desmantelado. Cañón tipo mortero "Karl" A pesar de eso existió un cañón todavía más grande en la contienda, uno de 910 mm utilizado por los estadounidenses en el Pacífico. Sin embargo solamente hizo un disparo en toda la guerra, durante la campaña de Okinawa. No estaba montado sobre un soporte, sino que éste tenía que ser cavado muy profundamente y luego rellenado. Además tenía una precisión muy escasa debido al mal diseño del proyectil de 1 tonelada, y solamente tenía un alcance de 10 km. El avión más grande del mundo es el soviético/ucraniano Antonov An-225. Mide 84 metros de largo, 18,20 metros de alto y tiene una envergadura de 88,40 metros, además de una superficie alar de 905 m2. Este gigante puede llevar hasta 250 toneladas y cargar igualmente 300 toneladas de combustible para realizar viajes de hasta 15.400 km, dependiendo del peso al despegue. Las dimensiones de su bahía de carga son 4,4 de alto x 6,4 de ancho y 43 de largo. Necesita una pista de aterrizaje de entre 3 y 3,5 kilómetros, pero puede llevar varios tanques de combate a una altura de 11 kilómetros y volando a 850 km/h. El tanque de combate más grande producido fue el alemán Panzerkampfwagen VIII, llamado irónicamente Maus (ratón). Aunque no fue producido en serie, se autorizó su construcción en gran escala, pidiendo Hitler la fabricación de 150 unidades. El "Maus" en el museo del tanque en Kubinka. Pesaba nada más ni nada menos que 188 toneladas, y tenía un blindaje no menor a los 100 mm en casi ninguna parte, llegando a ser de 250 mm en el mantelete del cañón. Este terrible peso arruinó el concepto de tanque superpesado, diseñado para destruir cualquier cosa que pudieran fabricar los soviéticos. En realidad terminó siendo una fortaleza móvil, antes que un tanque. Acá vemos una ilustración de esta verdadera fortaleza ambulante. Se probaron todo tipo de cañones, desde 75 mm hasta versiones largas del cañón de 128 mm, uno de los mayores de la época, y una version naval de 127 mm. Estos cañones son incluso mayores que los que usan ahora los tanques de todo el mundo, pero hubo una versión del Maus que tuvo un cañón de 150 mm. Podría tener potencia de fuego, pero el tamaño de los proyectiles siempre fue un problema. Los motores usados para las pruebas (derivados de modelos de aviones) daban más de 1.000 hp, pero esto era insuficiente. Se pensó que el Maus debía tener una velocidad máxima de 20 km/h, lo que ya de por sí era ridículo y estaba contra todas las consideraciones bélicas de la época moderna. Sin embargo, en condiciones ideales (no de combate) los prototipos llegaron solamente a los 13 km/h. Se determinó que, si un Maus era dañado y no podía moverse, se necesitarían al menos otros dos Maus para sacarlo del problema, lo cual marca a las claras los problemas que podía haber tenido en combate. Se construyeron una o dos unidades del Maus antes de ser cancelada su producción. Al parecer es posible que una de ellas haya servido en la defensa del campo de pruebas de Kummersdorf. Los soviéticos capturaron un Maus, y para testearlo le dispararon con todo lo que tenían en su arsenal. No pudieron destruirlo ni rasgar su coraza. En la actualidad, ese mismo Maus está en el museo de tanques de Kubinka, cerca de Moscú. El tanque de combate más grande proyectado fue seguramente el P1000/P1500, ideado por ingenieros alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Fue autorizado por Hitler su desarrollo, pero era tan masivo que, siendo llamado "crucero de tierra" da una idea de su dimensión. Acá un dibujo de un P1000 “Ratte”. La idea surgió hacia junio de 1942 para el P1000, con un peso de 1.000 toneladas! Medía 35 metros de largo, 14 de ancho y 11 de alto. Las orugas serían similares a las enormes máquinas usadas en las minas de carbón. Los motores serían los de submarinos, usando una combinación de dos de 8.500 hp c/u, o de 8 de 2.000 hp c/u. Esto les daría una velocidad máxima bastante respetable, de 40 km/h, con un armamento de pesadilla: dos cañones navales de 280 mm (usados en acorazados), uno de 128 mm, ocho cañones antiaéreos de 20 mm y dos ametralladoras pesadas de 15 mm. Aquí podemos ver un P1500 “Monster”. En diciembre del mismo año Krupp entregó los diseños de un arma incluso mejor: el P1500. Tendría 250 mm de blindaje frontal, lo que lo haría indestructible a todo. Por si fuera poco, montaba un cañón de 800 mm igual al que llevaba el mortero superpesado "Dora". También se pensó en agregarle dos piezas de artillería de 150 mm. La "cosa" estaría movida por cuatro motores diesel de submarinos. A comienzos de 1943, Albert Speer, encargado arquitecto del Reich, canceló ambos proyectos, sabiéndolos imposibles de realizar y terriblemente costosos en recursos. El acorazado más grande fue el japonés Yamato; al igual que su gemelo Mushashi desplazaban 72.809 toneladas. Tenían una velocidad de 28 nudos y sus 9 cañones principales, que violaban todos los reglamentos firmados por naciones occidentales (que limitaban el calibre a menos de 405 mm) tenían un calibre de 450 mm. Eran así los cañones navales más grandes construidos. Pero este poder de fuego no pudo ayudar mucho a Japón y tanto el Mushashi como el Yamato fueron hundidos por las fuerzas navales estadounidenses. Acorazado Yamato en construcción. Aqui el acorazado Mushashi, gemelo del anterior. Además de estos dos acorazados, el gobierno japonés había pedido la construcción de un tercero, el Shinano, con blindaje de 50 cm, 20 nudos de velocidad y motores de 200.000 caballos de fuerza. A mitad de la guerra se con reconvirtió como portaaviones, pudiendo llevar a 150 aviones en la pista de 300 metros de largo por 40 de ancho y 10 centímetros de espesor (de acero!). Fue botado en 1944, pero apenas salido del puerto recibió 6 torpedos y se hundió, habiendo permanecido en mar abierto por menos de un día. La bomba nuclear más potente de la que se tiene conocimiento oficial fue probada por la URSS el 30 de octubre de 1961. Era una bomba H (de fisión-fusión) y tenía la potencia aproximada de 4.000 bombas de las arrojadas en Hiroshima: 50 megatones, unas 5.000.000.000 de toneladas de TNT. Particularmente interesante es saber que las autoridades soviéticas planeaban hacer que tuviera una potencia de 100 megatones, pero lo consideraron un poco peligroso de manera que rebajarlo dicha potencia. La mayor bomba convencional fue probablemente la "Grand Slam", utilizada por los británicos durante la Segunda Guerra Mundial, a partir de marzo de 1945. Bomba "Grand Slam" de 11000 kgs. El único avión del Comando Aéreo Británico que podía cargarla era el cuatrimotor Lancaster, ya que medía 7,5 metros por 1 y pesaba ¡11 toneladas! En comparación, la mayor de la actualidad no pasa de las 6 toneladas. Un Lancaster en vuelo. Acá un videito que muestra la devastación de esta bomba épica. link: http://www.youtube.com/watch?v=zeUQKl81aN4 El record mundial de altura logrado por un proyectil de artillería fue logrado el 19 de noviembre de 1966 por el supercañón HARP (High Altitude Research Proyect), creación del doctor canadiense Gerald Bull. Logró la terrible altura de 180 kilómetros, lo que equivaldría a unos 200 kilómetros de tiro horizontal. El sueño de Bull era lograr un cañón capaz de poner en órbita satélites artificiales, pero debido a la sospecha de que comerciaba con Irak fue asesinado en Bruselas en 1990, lo que truncó sus proyectos. Gerald Bull y su increíble cañón. El cañón experimental más ambicioso fue el proyectado por el doctor Gerald Bull para ser construido en Iraq, pero nunca se terminó. Las piezas, camufladas como material para la construcción de torres de extracción de petróleo, fueron interceptadas y destruidas, y Bull asesinado por agentes israelíes. Por los restos encontrados se calcula que hubiera tenido un calibre de 1.000 mm y unos 5 km de largo. Obviamente estaba emplazado sobre la falda de una colina y no podría ser movilizado ni desensamblado, lo que lo hubiera hecho vulnerable a cualquier ataque, especialmente aéreo. Sin embargo su capacidad de destrucción podría haber colocado proyectiles a unos 965 km de distancia, permitiendo así a Saddam Hussein bombardear Israel, incluso con cabezas químicas o biológicas. El record absoluto de aviones derribados fue logrado por el brillante piloto alemán de la Luftwaffe Erich Hartmann, que logró la increíble suma de 352 derribos durante la Segunda Guerra Mundial. La mayoría de los aviones fueron derribados en el frente oriental. Por esto logró conseguir la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro, con hojas de robles, espadas y diamantes. Entró en combate en 1942, cuando los aviones aliados y alemanes eran muy parecidos en capacidad, por lo que se valió más que nada de su ingenio y suerte. En esa fecha tenía solamente 20 años. No fue derribado, sino que luego de su último derribo quemó los aviones de su unidad, para que no fueran capturados, y se entregó a la 90º división de infantería de EEUU en Checoslovaquia. Mayor Erich Hartmann, as de la Luftwaffe. Fue sentenciado por los soviéticos a 25 años de trabajos forzados en diciembre de 1949. Sin embargo, es liberado en 1955. Volvió a la Luftwaffe al año siguiente y se retiró en 1973 con el grado de Coronel (había sido ascendido el 26/07 de 1967). Murió el 20 de setiembre de 1993. El record absoluto de aviones derribados en combate nocturno lo posee un piloto alemán, el mayor Heinz Wolfgang Schnaufer, con 121 bombarderos pesados de la RAF en su haber. Curiosamente, sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial, pero murió poco después en un accidente de tránsito. Aquí lo vemos flanqueado de su tripulación habitual. El record de buques hundidos logrado por el U-99 comandado por el teniente de navío Otto Kretschmer durante la Segunda Guerra Mundial no ha sido igualado nunca: 54 naves (44 de ellas confirmadas), con un desplazamiento total de entre 314.000 y 352.500 toneladas. Almirante de flota Otto Kretschmer. El U-99 fue hundido la noche del 16 de marzo de 1942, junto con el U-100. Al agotarse todos sus torpedos, el destructor Walker (bajo el mando del capitán de fragata MacIntyre) lo dañó severamente utilizando cargas de profundidad, pero el submarino pudo salir a flote y evacuar a su tripulación. Kretschmer logró salir a último momento, con su gorra de capitán y los prismáticos que el mismo almirante Dönitz (comandante en jefe de la Kriegsmarine) le había regalado. Por su impecable carrera había sido condecorado con la famosa Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro, de las que solamente fueron entregadas 27 durante toda la guerra. Se dice que, sentado a la mesa con el mismo comandante MacIntyre, demostró ser tan temible con sus cartas en el brigde como lo era con sus torpedos en el Atlántico. U-99 comandado por el Almirante de flota Otto Kretschmer. El francotirador más prolífico de la Segunda Guerra Mundial es SIMO HAYHA (ya he hablado de el en otro post ) , quien debería ocupar el primer lugar en la lista de francotiradores mundiales, y también el primero en la Segunda Guerra Mundial, si se considera la Guerra Ruso-Finesa como parte de dicho conflicto. Durante esta guerra, Simo derribó a 505 soviéticos (aunque otras fuentes hablan de 542). Segundo teniente Simo Hayha. Curiosamente, es posible que tenga otro record al ser el francotirador más longevo, ya que sobrevivió a la guerra, incluyendo una grave herida (que desfiguro su rostro), y murió pasados los 90 años. El último día de la guerra fue alcanzado por una bala expansiva que le fracturó la mandíbula. Fue considerado, con justa razón, un héroe en Finlandia, retirándose como cabo y dedicándose posteriormente a la caza, su mayor hobbie. Incluso hoy, hay un torneo de caza que lleva su nombre. A diferencia de muchos de sus adversarios, Simo no utilizaba rifles de gran precisión. Durante toda su carrera utilizó un rifle sin mira telescópica, y rechazó los modelos soviéticos capturados que pretendían darle. Aquí vemos a Simo en sus últimos años. Los soviéticos por su parte también tuvieron grandes francotiradores que le hicieron difícil la contienda a los alemanes. El francotirador más famoso de la época y tal vez de la historia es posiblemente el siberiano Vasili Zaitsev, de la división de Batiuk. Vasili posando para la cámara de Desmotivaciones. Su historia aparece ficcionada en la película "Enemy at the Gates" (traducido como "Enemigo al acecho". Prometió matar a 150 alemanes antes de la celebración de la Revolución de Octubre (de 1942), pero llegó apenas a 149. Hubo un verdadero culto a la imagen del francotirador y a él en persona, tanto que aparentemente los alemanes enviaron a su mejor francotirador (un oficial llamado Konig o Thorvald) para matarlo. Sin embargo, ganó el soviético. Este mito es explotado en la película, aunque no hay datos alemanes que lo sustenten: al parecer fue toda una invención de la propaganda ya que no existen registros de un oficial alemán con ninguno de esos nombres. Finalmente, Zaitzev terminó la guerra con 400 muertes confirmadas, aunque hubo varios compañeros de su causa que llegaron a mucho más, como Ivan Sidorenko (500) o Nikolay Yakovlevich Ilyin (496). caratula de la magnifica pelicula que recrea la vida de Vasili. El avión más costoso del mundo es el bombardero furtivo B-2 de la USAF. Cuesta unos 1.300.000.000.000 (1.300 millones) de dólares. En comparación, todo el ejército ruso gasta menos de 6 mil millones al año. El tremendamente alto costo de este aparato ha sido una de las causas de su escasa fabricación (21 aparatos). B-2. El récord de velocidad de ascención y el de máxima altitud lo posee el soviético E-266, una versión del MiG-25 modificada especialmente para batir estos récords. Prototipo del MiG-25M E-266M. Con ese avión el piloto Fedotov logró alcanzar en abril de 1965 la velocidad de 2.320 km/h. Luego, en octubre, elevó 2.000 kilos de carga a 30.000 metros de altura, que luego él mismo quebró en agosto de 1977, dejando la marca en los 37.650 metros de altura. Además, logró subir en 1975 a 25.000 metros en 2 minutos 34,2 segundos. El récord de velocidad a baja altura lo posee el piloto estadounidense Darryl Greenamyer : en 1977 logró alcanzar los 1.590 km/h a menos de 150 metros sobre un lago seco de 3 kilómetros. Utilizó un F-104G Starfighter dado de baja en la Luftwaffe. Darryl Greenamyer. La mayor batalla de tanques de la historia fue la de Prokhorovka (12 de julio de 1943) dentro de la campaña alemana por eliminar la saliente de Kursk en el Frente Este, durante la Segunda Guerra Mundial. Se calcula que 700 tanques de ambos lados fueron destruidos; en un pasillo de 8 millas todo quedó quemado, lo cual hizo que los soviéticos la conocieran como "La carnicería de Prokhorovka". Del lado alemán, las pérdidas fueron las más grandes, como lo desearon los soviéticos al diseñar la una batalla defensiva: se perdieron 300 tanques (muchos de los cuales eran del modelo Tiger, el más nuevo y el mejor del mundo en ese momento), además de 88 cañones y 300 camiones. Algunas instantáneas de esta gran batalla. Por otra parte, más del 50% del 5º Ejército de Carros de la Guardia, la unidad soviética enfrentada, fue destruida. Se calcula que durante toda la ofensiva alemana de julio se perdieron 645 tanques y 207 cañones de asalto, que nunca pudieron ser recuperados. El avión con cañones de mayor calibre es el AC-130 de la USAF, que se puso en servicio durante la guerra de Vietnam para reemplazar a los ya obsoletos AC-47 en su papel de apoyo cercano a la infantería. Porta cañones de 105 mm a los costados, permitiendo lanzar fuertes ataques tácticos allí donde se lo necesite. Imágenes de este mítico avión y de su artillería y artilleros. La pistola más barata del mundo fue la Liberator, de la cual se produjeron 1,3 millones en apenas 3 meses. Utilizada durante la Segunda Guerra Mundial, fue aprobada por el gobierno de EEUU; era arrojada en paracaídas en todos los territorios en donde hubiera resistencia contra el ejército invasor (alemán o japonés). Como era muy imprecisa, se la había pensado para ser usada a quemarropa: los partisanos debían tomarla y usarla para matar a los soldados enemigos y capturar mejores armas. Usaba munición calibre .45; podía almacenar 10 cartuchos en la empuñadura. Era extremadamente fea y dura, tanto que al disparar era capaz de dañar los dedos del usuario. Según un experto, puede ser la única arma del mundo que tardaba más en ser cargada que en ser fabricada. Esto puede ser cierto, teniendo en cuenta que el ritmo de producción era una unidad por pocos segundos, y el duro sistema que empleaba Instrucciones para operar esta..."pistola". Eso es todo por ahora, espero que les haya gustado, mas adelante mas y mejor!!

Hola buenas tardes, hoy les quiero compartir estas historias que encontré por ahí leyendo y me parecieron, cuanto menos, interesantes para compartir. Espero les gusten! En 1942 los alemanes comenzaron a usar el poderoso cañón antiaéreo Flak 88 como antitanque, que perforaba el blindaje de los carros a 1800 metros. Los oficiales ingleses, calcularon que el fuerte blindaje de los carros Matilda II podía resistir el impacto de un impacto hasta los 400 metros. En el siguiente contraataque de los ingleses, enviaron confiadamente los tanques hacia posiciones alemanes. Todos los carros blindados ingleses fueron destruidos antes de tener a tiro las posiciones alemanas a más de 1500 metros de distancia. Uno más de los descalabros del VIII ejército frente a Rommel. Flak 88 con su dotación. Numerosos campeones olímpicos acabaron sus vidas en los campos de concentración, sobre todo en Auschwitz. Víctor Pérez, campeón judío francés de boxeo de peso mosca acabó sus días en la "timba del corazón humano" O Lilli Henoch, que ostentaba el record mundial de lanzamiento de peso y disco, y fue deportada a Riga donde fue asesinada en 1942. Attila Pettschauer, campeón de esgrima húngaro, que había ganado una medalla el las olimpiadas de 1928, murió congelado en Belzec en 1943. El judío alemán Alfred Flatow, ganador de tres medalla de oro y una de plata en las Olimpiadas de Atenas de 1896, fue deportado a Theresienstadt, donde murió en 1942. Lilli Henoch en 1922.Attila Pettschauer. Alfred Flatow, aquí en el medio. Ilse Koch, esposa del comandante de Buchenwald, Karl Otto Koch, era conocida como "la perra de Buchenwald", por su extrema crueldad con los prisioneros así como por su promiscuidad con los guardias del campo. Desarrolló una intensa pasión por la piel tatuada, con la que hacía pantallas para lámparas. Su colección llegó a ser inmensa, ya que todo aquel infeliz que tenía la desgracia de poseer un bello tatuaje, era inmediatamente asesinado para entregar su piel a la esposa de Koch. Ilse Koch después de su arresto. En 1937 partió desde Bilbao un convoy de 2.000 niños vascos con destino a Leningrado . De ellos un total de 74 se ofrecieron voluntarios mintiendo sobre su edad para defender la ciudad durante el asedio alemán, la desgracia se cebo con ellos haciendo que sólo 7 de ellos sobrevivieran a la experiencia para dar testimonio de como aquellos jóvenes inexpertos "soldados" dieron su vida por la defender la ciudad que en el pasado les acogió. Aquí algunos de esos niños. La gran importancia de unas botas grandes. Uno de los motivos principales de la derrota alemana ante la Unión Soviética fue la presencia del llamado "General Invierno ", es decir el frío terrible que azota la estepa rusa durante los meses invernales. La ofensiva germana de 1941 no tuvo en cuenta ese factor tan decisivo, evidenciando una grave falta de previsión en cuanto a la provisión de material adecuado para resistir bajas temperaturas. EL mariscal soviético Yukov fue testigo de uno de esos fatales errores, cuando observó a los prisioneros alemanes que habían caído en su poder. Comprobó sorprendido, como las botas que llevaban eran del numero correcto. Esto, que nos puede parecer lo más lógico, en realidad era un error imperdonable en esas circunstancias. Los militares rusos desde hacia siglos, utilizaban botas de un número superior al que les correspondia. De esto modo, podían rellenarlas de paja para evitar que los pies se les congelasen.Los soldados rusos siguieron cumpliendo esta rudimentaria pero eficaz medida,rellenando sus grandes botas con paja o, en muchos casos con papel de periódico. Según afirmó el mariscal Yukov en ese momento "toda la admiración que podía haber sentido por el Estado Mayor alemán se desmoronó por completo". Casualidad o no? El 7 de Diciembre de 1941 en Honolulu se celebraba una conferencia médica sobre el tratamiento de las heridas de guerra, entre sus participantes se encontraban nada menos que cincuenta cirujanos estadounidenses, tras producirse el ataque y que los médicos tuvieran constancia del mismo se trasladaron con la mayor prontitud a Pearl Harbor, ciudad muy cercana a la propia Honolulu, donde asistieron a cientos de compatriotas heridos por el fatal ataque nipón. Estallido de uno de los buques amarrados en Pearl Harbour. Los últimos en rendirse. Los últimos soldados de la Whermacht que se rindieron pertenecían a un pequeño grupo destacado en la diminuta isla de Minquiers, una de las llamadas Islas del Canal, en el Canal de La Mancha. Un pequeño pesquero francés, capitaneado por Lucian Marie, se aproximó a la isla y lanzó el ancla cerca de ella. Un soldado alemán, con su armamento al completo, se aproximó a la orilla y pidió ayuda a Lucian diciendo "Hemos sido olvidados por los británicos. Quizá nadie les dijo en Jersey que estábamos aquí. Queremos que nos lleve a Inglaterra para rendirnos." Esto ocurrió el 23 de mayo de 1945, tres semanas después de la rendición. Vista actual del islote de Minquiers. Un soldado alemán cae prisionero de los rusos, en la casa donde le toman prisionero hay un piano, los rusos le dicen al alemán que si sabe tocar, el alemán responde afirmativamente, pues bien los rusos le dicen al soldado alemán que toque el piano y que cuando deje de tocar le matarán, el desdichado estuvo tocando sin parar durante horas, finalmente el soldado extenuado deja de tocar, los rusos sin inmutarse lo sacan a rastras y lo matan inmediatamente. Fotograma de la pelicula "La lista de Schindler". La conquista de Berlín, y por ende, el final de la guerra, fue festejado con enormes cantidades de alcohol entre las tropas soviéticas. Según comenta el novelista y corresponsal de guerra Vasily Grossman, en su desesperada búsqueda de bebidas, hubieron soldados que tomaron barriles de metal... que contenían disolventes industriales. Tardaron al menos 3 días en morir. Grossman los llamó "los muertos vivientes" Jugadores de Baseball y pilotos de Zeros. El alférez de 22 años Shinichi Ishimaru, que estudió en la Universidad nipona, murió pilotando un caza Zero el 11 de mayo de 1945, en aguas de Okinawa. Aquel día claro y soleado iba a despegar de la base de Kanoya en Kyushu. Justo antes de partir, pidió a un oficial compañero suyo, el alférez Oiichi Honda, que se pusiese un guante de receptor. Ishimaru lanzó diez veces y cada una de ellas Honda gritó: «Strike!» Acto seguido dijo: «Vale, estoy contento», y se dirigió rápidamente a su avión. Ishimaru, cuando asistía a las clases nocturnas de la universidad, había jugado como lanzador en el Nagoya, un popular equipo profesional que hoy se llama los Dragones de Nagoya. Honda también murió tres días más tarde pilotando otro avión suicida en aguas de Okinawa, después de despegar de Kanoya. En el Dome de Tokio, el estadio cubierto de béisbol más grande de Japón, hay un monumento en recuerdo de los 69 jugadores profesionales de béisbol que murieron en combate. Dos de ellos eran los alféreces Shinichi Ishimaru y Shizuka Watanabe, conocidos jugadores de equipos profesionales que encontraron la muerte en vuelos kamikaze. Shinichi Ishimaru junto a su aeronave. Bueno hasta acá por hoy, hay muchísimas más pero entonces creo que muy pocos lo leerían. Muchas gracias y hasta la próxima!!!!!!!!!!!!!