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Batalla de Kursk La batalla de Kursk da nombre a una serie de brutales choques armados que tuvieron lugar entre el mes de julio y de agosto de 1943 en la región de ese mismo nombre. En ella, las ya recuperadas (aunque cansadas y gastadas) tropas de la Wehrmacht harían el último esfuerzo ofensivo en el frente del este, agrupando el grueso de sus fuerzas acorazadas y sus más modernas armas, pasando por las unidades más potentes y sus generales más prestigiosos; la operación recibió el nombre en clave de “Operación Zitadelle”. Tras la victoria soviética en Stalingrado, el Ejército Rojo desencadenó una serie de ofensivas obligando a los alemanes a evacuar el grupo de Ejércitos A ubicado en el Cáucaso por temor a que fueran aislados (cosa que hubiera sido un desastre aún mayor que el de Stalingrado), quedando aislada la cabeza de puente de Kuban. Los soviéticos sobreexplotaron su victoria, llegando hasta más allá de Járkov, cerca del Cuartel General de Erich von Manstein en Zaporozhye, donde fueron rechazados por una bien dirigida contraofensiva de este mismo general. De esta manera los alemanes capturaron de nuevo la ciudad de Járkov, formándose un saliente soviético centrado en Kursk (véase Tercera Batalla de Járkov). Hitler decidió destruir el saliente, seguro de contar con las fuerzas necesarias para que Alemania retomara la iniciativa. Los soviéticos descubrieron el plan alemán y mediante medidas defensivas en el saliente planearon desgastar el ataque alemán para después contraatacar a las fuerzas desgastadas. El desembarco aliado en Sicilia acabaría con las esperanzas alemanas y la operación Ciudadela sería suspendida. En Kursk, los alemanes quemaron casi todas sus reservas en cuanto a carros de combate se refiere. También se notó en las bajas humanas, dando lugar a la pérdida de muchos hombres en ambos bandos, que con dificultad Alemania podría reemplazar. Kursk marcó el inicio de un avance soviético que no mermaría hasta la toma de Berlín. Antecedentes Después del desastre de Stalingrado para el ejercito nazi, el alto mando del Ejército Rojo (la STAVKA) decidió lanzar una ofensiva general para expulsar a los alemanes de toda la Ucrania meridional, y si fuera posible, aislar a todo el grupo de ejércitos alemán que en aquel momento se encontraba en el Cáucaso. Sin embargo, una rápida retirada evitó lo que para los alemanes hubiera sido un "super Stalingrado". Aquella situación causó que las unidades en retirada alemanas se amontonaran inútilmente en la cabeza de puente del Kuban. A causa de esto, se inició la gran batalla del Kuban, desarrollándose enormes combates aéreos por la supremacía del aire. Más al norte, los generales Nikolái Vatutin y Filipp Gólikov avanzaban ya con cierta dificultad, pues el plan de Manstein era de reagruparse y contraatacar a los soviéticos cuando estos se encontraran desgastados por las acciones ofensivas en las que tantos meses llevaban participando sin casi recibir refuerzos. En poco tiempo, la contraofensiva de Manstein había rechazado a los soviéticos hasta reconquistar la ciudad de Járkov. Ante la alarmante situación, Stalin mandó a su "bombero", Georgi Zhúkov. Después de tomar medidas desesperadas, consiguió frenar el suficiente tiempo a los alemanes, para que llegase el deshielo, cosa que implicaba la paralización total de las acciones en el frente a causa del barro, que aparecía con gran facilidad. No obstante, estos consiguieron tomar Bjelgorod antes de que, como hemos visto, el deshielo hiciera detener las operaciones militares en ambos bandos. Tras este período de ofensivas, la situación en el frente se definió quedando un saliente de cerca de 160 km que penetraba en el frente alemán, y de más de 160 km de anchura. En el norte, en manos alemanas, estaba la ciudad de Orel, justo en el centro del saliente, la ciudad de Kursk, y más al sur casi en línea recta, Bjelgorod, en manos alemanas. Delante de esta situación de espera, ambos bandos, se prepararon para la próxima batalla. Los alemanes pospusieron su ofensiva, planeada en un primer momento para el mes de mayo, a causa de que sus tropas no se encontraban en condiciones de empezar la ofensiva, y sobre todo, para esperar que los nuevos carros Panther y Ferdinand entraran en acción, así, como para reorganizar su parque móvil, en aquél momento en lamentables condiciones, para ello, fue llamado Guderian, destituido por Hitler tras el fracaso de la toma de Moscú en 1941. Mientras, los soviéticos empezaron a reorganizarse para la ofensiva del próximo verano, pero para cuando Rudolf Rössler o "Lucy", uno de los mejores espías, que estaba ubicado en Suiza, y que tenía a algunos infiltrados en el OKW, informó de los planes ofensivos alemanes, la STAVKA decidió organizar una red defensiva, que para el mes de junio se acabó de perfeccionar. Tal barrera defensiva era del tipo "Pakfront" o frentes antitanque, ya que estaban formados por grandes cantidades de cañones que en su momento dieron cuenta de su efectividad. Los días pasaron, y Hitler había puesto una nueva fecha a la ofensiva, el mes de junio, sin embargo, fue otra vez pospuesta ante la desconfianza de Hitler en sus mandos, esta vez si seria la fecha definitiva, la madrugada del día 5 de julio de 1943. Plan de Von Manstein Este general quiso repetir el éxito de la contraofensiva de marzo de 1943. La misma había permitido recuperar Járkov, cuando frenó la ofensiva soviética tras las caída de Stalingrado. Von Manstein atraería al máximo número de ejércitos soviéticos a la zona y en una maniobra envolvente aniquilaría a la quinta parte del ejército soviético. También conseguiría rectificar la línea del frente para hacerla más corta. Walter Model con el 9º ejército atacaría el sur de Orel mientras que Hoth con el 4º Ejército Panzer bajo el mando de Manstein atacaría al norte de Jarkov. Debían unirse cerca de Kursk. La batalla fue fijada para el 4 de mayo, pero se retrasó en un principio hasta el 12 de junio y finalmente hasta el 4 de julio en espera de los nuevos tanques PzKmpfw V Panther y PzKmpfw VI Tiger, así como el cañón de asalto Elephant. Los aplazamientos anularon las expectativas alemanas de un ataque por sorpresa, dando tiempo a los soviéticos a tomar medidas no sólo para frenar el ataque sino también para diseñar su oportuno contraataque. Una vez más, al igual que en 1941 y 1942, Hitler desencadenó la ofensiva de verano en el frente oriental con nefasto retraso, producto de su desprecio absoluto de la estrategia, confiado exclusivamente en sus planes tácticos y en las excelentes cualidades operativas de su ejército. El plan soviético Mientras tanto, la Stavka también planeaba sus propias ofensivas para el verano, y había preparado un plan que era idéntico al de los alemanes. Los ataques en Orel y Járkov romperían el frente y, al llegar a los pantanos de Pripet, separarían al grupo de ejércitos alemanes del centro de los del sur. La guerra había demostrado que no podían esperar a que los alemanes atacasen primero durante el verano. Sin embargo el consejo de Georgi Zhúkov, era esperar al ataque alemán para que se desgastase. El retraso alemán en lanzar la ofensiva dio cuatro meses a los soviéticos para prepararse, convirtiendo al saliente en el punto mejor defendido de todo el frente: 400.000 minas, 5.000 kilómetros de trincheras dispuestas en 8 líneas sucesivas que se adentraban en la retaguardia 175 kilómetros. Reunieron 1.300.000 hombres, 3.300 tanques, 20.000 piezas de artillería y 2.400 aviones. Operación ciudadela Hitler dio este nombre a su plan, diagnosticando: Esta operación es de una importancia fundamental. Debe concluir con un rápido y decisivo éxito. Cada jefe y cada soldado habrán de ser debidamente preparados para que se den cuenta de la importancia decisiva de esta ofensiva. La victoria de Kursk será un faro que iluminará al mundo. Los alemanes habían reunido 200 Panther (estos últimos tendrían un triste bautizo de averías, incendios y todo tipo de problemas mecánicos, debido a lo precipitado de su utilización), 90 cañones de asalto Elefant así como Panzer VI Tiger, si bien el grueso de su fuerza acorazada la formaban Panzer III y Panzer IV. En total reunieron unos 2.700 tanques, 2.000 aviones y a 900.000 hombres. Fue la concentración más grande de tanques jamás reunida en la Historia para el combate en un sólo punto, en total, algo más de 6.000 tanques entre los dos bandos. El ataque comenzó el 4 de julio. Por la tarde Junkers Ju 87 Stuka bombardearon en las líneas del norte, a la vez que se iniciaba el ataque de artillería. Hoth avanzó en las posiciones soviéticas alrededor de Savidovka. Al oeste de Butovo cumplieron sus objetivos en la medianoche. En el sur las tropas de asalto despejaron los puestos avanzados. A las 22:30 los soviéticos replicaron con un bombardeo de la artillería que, ayudado por la lluvia torrencial, retardó el avance alemán. El 5 de julio de 1943, los soviéticos, sabiendo la hora exacta del ataque alemán, comenzaron un bombardeo masivo de la artillería sobre las líneas enemigas 10 minutos antes, seguido por un ataque masivo por parte de la aviación rusa contra la Luftwaffe en sus bases, en una tentativa de emular la táctica alemana de eliminar la aviación enemiga dentro de la primera hora de la batalla, sin embargo, los alemanes lograron evitar tal situación grácias a la ubicación en la parte sur del saliente de un radar tipo Freya, que alertó con la suficiente antelación, para enviar cazas al encuentro de los bombarderos soviéticos. Las horas siguientes se convirtieron en la mayor batalla aérea de la historia. El 9º Ejército Panzer en el norte se encontró casi incapaz de moverse. A los pocos minutos de avanzar fue atrapado en los campos minados. Finalmente, el 9 de julio, se libró una fiera batalla en Ponyri, y en las colinas de Oljovatka, enfrentándose gran número de blindados alemanes y soviéticos, este fue el último intento de perforar las defensas soviéticas, gastando las últimas reservas de blindados, sin éxito aparente. La batalla por Ponyri, se rebautizó como el "Un Stalingrado en pequeña escala" debido a su brutalidad. Después de que en una semana hubieran avanzado solamente 10 kilómetros, los soviéticos lanzaron un ataque contra el 9º Ejército en Orel. En el sur las operaciones iban algo mejor para los alemanes. La punta de lanza del 4º ejército Panzer de Hoth llegó a Prokhorovka. Projorovka Aunque se ha considerado siempre que la batalla se produjo el día 12 se ha visto que se desarrolló entre los días 9 y 15. La Luftwaffe y las unidades de artillería bombardearon las posiciones soviéticas mientras que las 3 divisiones SS (Totenkopf, Leibstandarte y Das Reich) avanzaron, mientras que al otro lado de la brecha, el III cuerpo cruzaba el rió Donetz por el puente de Rzhavets. Como se dice más arriba, no fue solo el día 12, pero si fue éste día cuando se produjo el clímax de la batalla. Zhukov planeó lanzar al 5º Ejército de carros de la Guardia contra los más de 400 carros y piezas autopropulsadas del II cuerpo de ejército Panzer SS. En aquella situación se utilizaron los carros de combate de una forma que nunca antes ni después ha sido vista, dando como resultado numerosos choques entre grupos de blindados; los más de 500 carros de combate (la mayoría de los cuales eran T-34/76 del modelo C, D ó E, aunque se podían contar algunos KV-1 así como T-70 y otros modelos del programa de Préstamo y Arriendo acompañados por cañones autopropulsados) se lanzaron contra las filas de carros alemanes sorprendiéndolos, ya que no esperaban un ataque de esa magnitud, en una situación así, tanto los Pz.IV como los Tiger (hay que decir que este último modelo no operó en grandes cantidades, poco más 30, si es que los había en tal número) perdieron parte de su ventaja, ya que eran un blanco vulnerable para los cañones de 76,2 de los carros soviéticos que en determinadas situaciones conseguían acercarse más de la cuenta, perforándolos igual por delante que por los lados, sin embargo, los pesados carros alemanes causaron gran número de bajas. La batalla se prolongó durante todo el día seguida al mismo tiempo por una fiera batalla aérea entre ambos bandos, que luchaban para ganar el espacio aéreo con el fin de de socorrer a sus tropas en tierra. Al combate salieron los Stukas, tanto los modelos de bombardeo, como los anti-tanques, armados con dos cañones de 30mm bajo las alas. También los soviéticos aportaron gran número de aviones, sobre todo los temibles Sturmovik, armados en unos casos con cañones de 23mm y en otros con dos de 37mm, cohetes y bombas contracarro, siendo estos últimos sustancialmente más versátiles que sus homólogos alemanes. Durante todo el día, se hizo habitual ataques por parte de decenas de carros soviéticos acompañados por infantería, siendo rechazados, atacados tanto por piezas antitanque y cañones alemanes, así como por los Hs-129, armados con un cañón de 37 en la panza, quendando el campo de batalla repleto de carros incendiados. No obstante, en algunos casos se lograba penetrar en las filas alemanas, con fuertes bajas en ambos bandos, llegando al combate cuerpo a cuerpo, a los ojos de testigos que lucharon en esa batalla, llegó a tener dimensiones grotescas, el combate cuerpo a cuerpo no solo con los soldados contrarios, sino con los tanques, acercándose, por parte alemana, colocando minas magnéticas y por parte soviética, lanzando cócteles molotov. Por la tarde el General Rotmistrov, al presenciar la situación de estancamiento, dio la orden de retirada dejando el terreno ganado a los alemanes, pues aunque había fracasado en aniquilar al II Cuerpo Panzer, si había conseguido un objetivo de vital importáncia; frenar a la punta de lanza formada por esas tres divisiones SS. Los ataques continuarían durante el día siguiente prolongándose hasta los días 15 y 16. Tras este encuentro entre el cuerpo de ejército Panzer SS y unidades del 5º Ejército de Carros de la Guardia, y por consiguiente un empate sin precedentes, más favorables a los soviéticos que a los alemanes, el ataque en dirección norte (hacia Kursk por la vía de Prokhorovka) fue detenido no porque Hitler hubiera comprendido la gravedad de la situación; es decir la pérdida de la iniciativa estratégica e ingentes cantidades de blindados y hombres, sino más que nada a causa del inicio de la ofensiva de Rokossovsky contra Orël, en el sector norte, cosa que complicaba aún más la situación. De esta manera pues el terreno ganado por Walther Model, se perdió en poco tiempo, duplicándose la tarea de retirada, ya que se debía recorrer el doble de espacio, por lo que en el norte los combates continuaron, con el fin de causar el máximo número de bajas posibles a los soviéticos, y ganar tiempo. El General von Manstein se opuso a la cancelación de "Zitadelle", ya que creía que aún podían lograr la victoria haciendo un último esfuerzo, argumentando que el enemigo también estaba al borde del cansancio. Sin embargo, esta vez estaba errado, y no comprendería la gravedad de la situación, hasta días más tarde (véase Operación Kutúzov). Tras la dura batalla, Hitler destituyó al General Paul Hausser, jefe del cuerpo de ejército Panzer SS. Las bajas alemanas contabilizan gran número de carros perdidos, sin embargo, no hay una cifra exacta, ya que parece que hay cifras para todos los gustos, desde 17 u 80 hasta 300, perdiéndose algunos Tiger, mientras que las bajas soviéticas fueron de más 300 tanques, (casi todos del tipo T-34/76 C, D o E, ya que formaban el grueso de las fuerzas acorazadas). Más al este, el III cuerpo Panzer de Kempf avanzaba con dificultades, es ésta una de las razones por las que los alemanes perdieron la batalla, ya que Kempf, a pesar de conseguir enlazar con el II Cuerpo Panzer, tardó demasiado, y en consequencia, para cuando ya había llegado, era ya demasiado tarde, y la situación irreparable. Este destacamento, tuvo también su participación, y evitó en cierta medida que los soviéticos enviaran más unidades contra el II Cuerpo Panzer, ya que a causa de su pequeña penetración al sur este de Projorovka, los soviets tuvieron que enviar allí el grupo "Trufanov" de carros para frenar tal amenaza, debilitando sus reservas, y como se ha comentado anteriormente, evitando una situación más bien desastrosa para el II Cuerpo Panzer. Videos Imagenes fuente de la informacion: www.wikipedia.org

Aca les dejo esta espectacular arma yanqui.. Subfusil Thompson Historia Son pocas las personas que no han oído hablar nunca o no han visto ninguna foto del Thompson. Conocido universalmente como <<Tommy Gun>> (arma de <<Tommy>>, sobrenombre del soldado inglés), dió por último origen a un apodo del subfusil, por cuanto para la mayoría de los anglosajones todas las armas automáticas individuales son <<Tommy Gun>>. Hollywood ha contribuido en gran manera a dar fama a este subfusil, pero su historia se remonta a 1918. Ese año, el ejército estadounidense, que participaba en la guerra de trincheras del frente occidental, advirtió la naecesidad de iniciar acciones de ataque para barrer de allí al enemigo. Dado que este <<barrido>> debía efectuarse a distancias cortas, no era necesario un cartucho potente, un cartucho de pistola bastaba. El ejército alemán había llegado a las mismas conclusiones y había producido el MP18, pero el general americano John Thompson inició el desarrollo de un arma automática que empleaba el cartucho estándard de una pistola de 11,3 mm. Los primeros ejemplares estaban alimentados por cinta, pero el sistema se cambió y dio paso a un arma del tipo que pronto se conoció como subfusil, provisto de cargador de petaca. En el momento en que se produjeron los primeros ejemplares había terminado ya la primera guerra mundial y todo el desarrollo de la producción de los dos decenios siguientes se efectuó con fines comerciales. El subfusil Thompson, como luego se bautizó, se produjo en una serie de modelos diferentes. Las ventas militares fueron pocas; se distribuyeron pequeñas cantidades a la marina y al ejército estadounidenses. Con el advenimiento de la ley seca en EE.UU, el arma ganó pública notoriedad. La guerra entre bandas, fenómenos que se difundió rápidamente en toda el hampa norteamericana, reveló enseguida que el Thompson constituía un arma de gran utilidad y, cuando Hollywood empezó a rodar films de gangsters, el Thompson alcanzó rápida celebridad. La policía empezó a utilizar subfusiles Thompson y el arma alcanzó una gran difusión. Sin embargo, las ventas militares siguieron escasas hasta 1928, año en que las fuerzas armadas estadounidenses empezaron a adquirir grandes cantidades. el Thompson M1928 constituyó un complejo ejemplo de ingeniería. Estaba provisto de un complicado mecanismo de retroceso y permitía emplear un gran cargador de tambor de 50 disparos y los cargadores de petaca vertical de 20 o 30 disparos. Sólo el mantenimiento constituía ya una tarea bastante compleja. Existían muchas diferencias entre los distintos modelos, lo cual ciertamente no contribuyó a que este tipo fuese bien aceptado por los órganos logísticos militares y las ventas no empezaron a aumentar notablemente hasta 1940. En ese año algunas naciones europeas pedían insistentemente subfusiles Thompson. El inesperado empleo a gran escala, por parte alemana, de armas automáticas individuales indujo a todos los países europeos envueltos en la contienda a solicitar armas semejantes. El Thompson era el único tipo en venta. Empezó a producirse a gran escala para Francia, Gran Bretaña, y Yugoslavia, pero los encargos de estos países quedaron anulados por los acontecimientos, por cuanto se había descubierto que el Thompson era un arma de difísil fabricación masiva a causa de los numerosos y complejos procedimientos de mecanizado. A consecuencia de los acontecimientos, los encargos de Francia y de otros países se desviaron hacia Gran Bretaña, donde el M1928 se empleó hasta que estuvo disponible el Sten; aún después de la adopción de este último, se emplearon muchos Thompson en las incursiones de los comandos y en los combates de la jungla birmana. Cuando Estados Unidos entró en guerra, su ejército decidió aprovisionarse de subfusiles, pero hubo que emprender un nuevo proyecto del Thompsonpara hacer frente a las recientes y masivas exigencias. El Thompson se convirtió entonces en un arma mucho más simple, con acción de retroceso rectilíneo y sin complicaciones; el viejo, ruidoso y molesto cargador de tambor se sustituyó por el simple vertical. El nuevo proyecto se convirtió en el M1, y la siguiente versión, a la que se aplicaron ulteriores simplificaciones, pasó a ser el M1A1. La culata y los guardamanos posterior y anterior del M1 todavía eran de madera (esta se sustituyó por una empuñadura horizontal), pero el armazón estaba mecanizado al igual que muchas otras piezas. Cuando entró en servicio, el M1 resultó un arma bien aceptada, preferida a la rudimentaria M3, pese a ser pesada y presentar dificultades de desmontaje, montaje y mantenimiento. Resulta imposible determinar que parte de su favorable aceptación se debe a la imagen de Hollywood. Pero sus desventajas no impidieron que se copiasen ampliamente los tipos M1928 y M1 en muchos talleres artesanales del Extremo Oriente, en donde el Thompson alcanzó notable éxito. Con el paso de los años, el Thompson sufrió varios cambios. Muchas de las partes mas complejas se eliminaron, entre otras el mecanismo de bloqueo del obturador, la bocacha compensadora, cuya supuesta función consistía en limitar la tendencia a levantarse en el momento del disparo, y el voluminoso cargador de tambor. Finalmente el subfusil M1 resultó un arma buena y sólida, siempre tan famosa como en el período en que el <<Tommy Gun>> constituía el símbolo del IRA y de los gangsters de Hollywood. Características Calibre: 11,43 mm. Longitud: 813 mm. Longitud del cañón: 267 mm. Peso (arma cargada): 4,74 Kg. Cargador: estuche de 20 o 30 disparos. Cadencia teórica de tiro: 700 dis./min. Velocidad inicial: 280 m/seg. Imágenes

Donald Trump propone crear un registro de musulmanes en EE.UU. El magnate y candidato republicano a la presidencia continúa su cruzada contra los inmigrantes en su país; busca incrementar la vigilancia incluso dentro de las mezquitas Newton, Iowa, EE.UU.- El aspirante a la candidatura presidencial republicana Donald Trump apoyó la creación de una base de datos obligatoria que serviría para ubicar a los musulmanes en Estados Unidos, en una nueva escalada de las reacciones en Estados Unidos a los cruentos "Sin duda yo pondría en marcha esa medida. Absolutamente'', declaró Trump a un reportero de NBC News entre actos de campaña efectuados en Newton, Iowa, según un video difundido en MSNBC.com. Señaló que los musulmanes serían registrados en "diferentes lugares'' y agregó: "Se trata de control administrativo''. Cuando le preguntaron si el registro sería obligatorio, Trump señaló que "debería serlo''. Estos comentarios se produjeron menos de una semana después de los ataques mortales en una sala de conciertos, un estadio de fútbol y varios restaurantes en París. Esa oleada de violencia aumentó el temor a atentados en Estados Unidos y desencadenó llamadas de que se apliquen nuevas restricciones a los refugiados sirios que huyen de su país devastado por la guerra. Aunque algunos de los contrincantes de Trump fueron censurados por el presidente Barack Obama después de que propusieran que se diera preferencia a los refugiados sirios cristianos sobre los musulmanes, el multimillonario fue más allá en su discurso y defendió la imposición de nuevas restricciones a las libertades civiles y el incremento de las actividades de vigilancia, incluso en el interior de mezquitas. El magnate dijo a principios de semana que el país "no tendría más opción'' que cerrar algunas mezquitas porque "están ocurriendo cosas en verdad malas y están ocurriendo rápido''. La primera referencia a la propuesta de una base de datos surgió en una entrevista con Yahoo News que fue publicada el jueves en la que el precandidato no rechazó la idea de que se obligue a los musulmanes a registrarse en una base de datos o extenderles tarjetas de identificación especial en los que se destaque su religión. El Consejo para las Relaciones Estadounidense-Islámicas emitió el jueves un comunicado en el que condena a Trump por lo que describió como declaraciones "islamófobas e inconstitucionales'' dirigidas contra los musulmanes estadounidenses y los refugiados sirios.

link: https://www.youtube.com/watch?v=_SKPZaRl6-4 Al menos 27 personas han muerto este viernes en Bamako, la capital de Malí, en el asalto perpetrado por un grupo de hombres armados al hotel Radisson Blu, según la misión de Naciones Unidas en Malí. El Gobierno solo informa de 22 rehenes muertos y dos terroristas abatidos. Varios asaltantes irrumpieron esta mañana en el establecimiento y mantuvieron retenidas durante varias horas a unas 170 personas —unos 140 clientes y 30 trabajadores—. El ministerio del Interior de Malí ha anunciado que ya no hay rehenes en el hotel. Un grupo yihadista afiliado a Al Qaeda, Al-Mourabioun, ha asumido la autoría del ataque, informa Reuters. El grupo está asentado en el norte de Malí y está formado fundamentalmente por tuaregs y árabes. Han anunciado su implicación en el ataque en un mensaje publicado en Twitter. El mensaje aún está pendiente de verificación. El asalto ha comenzado a primera hora de la mañana, cuando al menos dos individuos, que accedieron hasta la zona de seguridad del establecimiento en un vehículo con placa diplomática, abrieron fuego contra los vigilantes que se encontraban junto a la puerta. Las personas liberadas estaban siendo concentradas en un pabellón deportivo situado en el mismo barrio, ACI 2000, a unos 500 metros del establecimiento hotelero. "Veo llegar ciudadanos alemanes, franceses, chinos, indios, de muchas nacionalidades", aseguraba Bacary Diouara, que se encontraba a pocos metros del citado pabellón. Mientras tanto, el asalto al interior del hotel por parte de las fuerzas especiales malienses se encontraba en curso. "Están haciéndose con el control de la situación piso a piso”, afirmaron fuentes del Gobierno. Entre las víctimas del ataque está un funcionario del Gobierno belga, según informa en la cuenta de Twitter del Parlamento belga. El asalto se produce un día después de que el presidente del Gobierno español, Mariano Rajoy, se mostrara dispuesto a que España releve y tome el mando que ahora asumen las tropas francesas en varios frentes en África, en concreto en la zona del Sahel. Defensa ya está trabajando en un plan para aportar más tropas en distintos países africanos, aunque la prioridad de las misiones se volcará en reforzar la presencia en Malí y República Centroafricana, así como el apoyo que se da a esas dos misiones desde Senegal. España tiene ahora mismo desplegados en Malí a 110 militares, de los cuales un centenar está en Kulikoro y 10, en Bamako. Ninguno de ellos se encontraba en el hotel atacado, según el Ministerio de Defensa. Rajoy aún no ha recibido la petición expresa del presidente francés, François Hollande, ni se lo ha comunicado a los líderes de los demás partidos políticos. Un mayor despliegue español permitiría al Ejército francés concentrar sus recursos en la ofensiva en Siria, después de que el presidente francés declarara la guerra al Estado Islámico, tras los atentados del pasado viernes en París, en los que perdieron la vida 129 personas. Los atacantes de Bamako han gritado "¡Alá es grande!", han asegurado a Reuters fuentes de seguridad, que han atribuido el asalto a un grupo de yihadistas y han indicado que, antes de que se produjera la operación de las fuerzas malienses, los asaltantes liberaron a algunos rehenes, incluyendo a aquellos que eran capaces de recitar versos del Corán. Se desconoce la identidad de los atacantes o el grupo al que pertenecen. Al menos dos guardias de seguridad han sido heridos, informa Reuters. Un famoso cantante guineano que estaba entre los 170 rehenes ha asegurado a la agencia Reuters que escuchó cómo los asaltantes hablaban inglés en la habitación de al lado. "Les escuché decir: '¿Lo cargaste?', 'Vamos allá", ha indicado Sékouba Bambino Diabate, que fue liberado por las fuerzas de seguridad malienses. "No pude verlos porque estas situaciones son complicadas", ha añadido La agencia estatal china Xinhua ha señalado que entre los rehenes había al menos siete de sus ciudadanos. Entre las personas retenidas en el hotel había seis trabajadores de las aerolíneas turcas y otras 20 procedentes de India, según ha indicado un portavoz del Ministerio de Exteriores de dicho país. Una fuente cercana al presidente francés, François Hollande, ha precisado que también había ciudadanos franceses entre los rehenes. La compañía Air France ha informado de que doce de sus trabajadores, que se estaban hospedando en el hotel, ya se encuentran en lugar seguro. Las autoridades francesas han pedido esta mañana a sus nacionales que están en Bamako que no salieran de sus casas y cerraron tanto el colegio como el liceo francés de la capital de Malí, informa Efe. Numerosos vecinos del barrio ACI 2000, que concentra embajadas, hoteles y edificios oficiales de la Administración, aseguran haber escuchado ráfagas de disparos en el interior del hotel, así como al menos una explosión. El Ejército y la gendarmería, apoyados por soldados franceses de la operación Barkhane y por efectivos de la Misión de Naciones Unidas (MINUSMA), se desplazaron hasta el lugar y crearon un perímetro de seguridad en torno al hotel. El hotel Radisson es muy utilizado por personal de aerolíneas, turistas y diplomáticos, pero además es el lugar donde se están alojando estos días los cabecillas de varios grupos armados que operan en el norte del país y que están discutiendo en Bamako el desarrollo del acuerdo de paz firmado el pasado mes de junio. Algunas fuentes aseguran que los disparos en el interior del hotel procedían de la séptima planta. El establecimiento cuenta con 190 habitaciones. La ciudad de Bamako sólo había sufrido un atentado terrorista en los últimos años, el que tuvo lugar hace ocho meses en el bar La Terrasse, en pleno centro, en el que fallecieron cinco personas. Sin embargo, las fuerzas de seguridad aseguran haber desactivado varios intentos de atentados en los últimos meses, por lo que se encontraban en situación de alerta. En concreto, el grupo terrorista que se había mostrado más activo en los últimos meses es el Frente de Liberación de Macina, una secta yihadista dirigida por un predicador radical de la zona de Mopti que llevó a cabo el ataque con toma de rehenes en un hotel de Sevaré, en el centro del país, el pasado mes de agosto y que ha protagonizado ataques en puntos próximos a la frontera entre Malí y Burkina Faso en los últimos meses. El ministro de Exteriores, José Manuel García-Margallo, ha confirmado tras el fin del asalto que no hay víctimas españolas. La embajada de España en Malí afirmaban por la mañana que no tenía constancia de que hubiese españoles afectados en el ataque al hotel Radisson de la capital del país, Bamako, en el que varios hombres armados mantenían secuestradas a varias personas. Posteriormente, según recalca Efe, Exteriores ha recalcado que había un ciudadano español entre los 170 rehenes y que se encuentra en buen estado, según han conprobado "personalmente" efectivos de los servicios diplomáticos. Fuentes del Ministerio de Exteriores aseguran que la Embajada española en Malí está en contacto con las autoridades locales para hacer un seguimiento a la situación. La Embajada ha recomendado en un mensaje publicado en su cuenta de Twitter no circular por Bamako en estos momentos, tras la "explosión y tiros" registrados en el hotel.

El Estado Islámico y sus victorias en Mosul y Ramadi serían obra de EE.UU., según revela un informe secreto de la organización militar estadounidense Agencia de Inteligencia de Defensa (Defense Intelligence Agency, DIA). El informe de la agencia, obtenido por la organización Judicial Watch, grupo de vigilancia del gobierno no partidista y políticamente conservador, revela el origen del Estado Islámico y las razones por las que cayeron en manos terroristas las ciudades de Mosul y Ramadi. Según este documento, el Pentágono sabía que la destrucción de Al Qaeda en Irak tendría lugar en 2009-2010, pese a lo cual seguía apoyando financiera y militarmente a los predecesores del EI, Al-Qaeda de Irak (AQI) y el Estado Islámico de Irak (ISI). El informe, citado por Spiegel, sostiene que EE.UU. veía en el EI una ventaja estratégica desde el punto de vista de sus fines geopolíticos. El ascenso del Estado Islámico no solo se predijo sino que fue el objetivo de los poderes que patrocinaban a la oposición siria con el objetivo de oponerse a Assad y contener a Irán, escribe Steven Chovanec, el analista del portal Global Research. El informe detalla que el Departamento de Defensa de Estados Unidos pronosticaba que el Estado Islámico de Irak, al unirse con otras organizaciones en Irak y Siria, podría crear un emirato salafita en Siria de Este, que fue lo que ocurrió en 2012. Además, sabía que las acciones actuales darían lugar a una guerra con "manos ajenas" donde participarían, por un lado, Irán, Rusia y China sosteniendo al régimen y, por otro lado, Occidente, Países del golfo Pérsico y Turquía apoyando la oposición siria. Ayudando a la oposición, en la que participaban yihadistas, EE.UU. se daba cuenta de la creación del Estado Islámico, que a su vez tenía que llevar a cabo la caída de Mosul y Ramadi, donde se encuentran antiguas zonas de AQI, destaca el documento. El informe, fechado en agosto de 2012, fue publicado recientemente bajo la Ley de la libertad de información. Fue declarado "secreto" y a él tenían acceso solo tales instituciones estadounidenses como la Agencia de Seguridad Nacional, el Departamento de Estado de Estados Unidos, la inteligencia militar, RBI, la CIA, el Departamento de Defensa de Estados Unidos, el Mando Central de los Estados Unidos y algunos otros. Judicial Watch "aboga por un alto nivel de ética y la moral en la vida pública de EE.UU. y tiene por objeto garantizar que las autoridades políticas y judiciales no abusen de los poderes que les encomienda el pueblo estadounidense". El informe secreto de la Agencia de Inteligencia de Defensa estadounidense, obtenido por la organización Judicial Watch bajo la Ley de libertad de información, confirmó que Washington veía en el Estado Islámico (EI) una ventaja estratégica con fines geopolíticos contra Siria. Un documento desclasificado este miércoles por el Departamento de Estado y que se remonta a 1976, muestra preocupaciones sobre los vínculos de la CIA con grupos extremistas anticubanos y considera a Luis Posada Carriles como el autor más probable del atentado contra un avión de Cubana de Aviación ese año, precisa un reporte de Prensa Latina. El memorando fue enviado al entonces secretario de Estado, Henry Kissinger por dos altos funcionarios de esa agencia que evaluaron las acusaciones hechas por Fidel Castro sobre el supuesto involucramiento de Estados Unidos en el derribo de un avión de pasajeros de Cubana de Aviación que salía de Barbados el 6 de octubre de 1976 y en el que fallecieron 73 personas. “Hemos investigado en detalle con la CIA lo que sabemos sobre la responsabilidad por el sabotaje al avión de Cuba y cómo se vinculan las acciones de la CIA, el FBI o el Agregado de Defensa -brazo de la Agencia de Inteligencia para la Defensa (DIA) con los individuos o grupos a los que supuestamente se les adjudica responsabilidad”, explica el reporte. El texto aborda en detalle los vínculos de la CIA con individuos relacionados con el sabotaje, y cita directamente a Hernán Ricardo Lozano, Freddy Lugo, Luis Posada Carriles, Orlando Bosch, Frank Castro, Orlando García, Ricardo Morales Navarrete y Félix Martínez Suárez. El documento está firmado por Harold H. Saunders, director del Buró de Inteligencia e Investigaciones del Departamento de Estado y el subsecretario de Estado para Asuntos Interamericanos, Harry W. Shlaudeman. El informe, que ya formaba parte de la colección del Archivo Nacional de Seguridad, pero en una versión censurada, fue desclasificado por la Oficina del Historiador del Departamento de Estado dentro de un volumen de documentos referidos a América Central y México, entre 1973 y 1976. El Pentágono Cuba ha denunciado en múltiples escenarios internacionales que la voladura del avión fue ejecutada por agentes de la CIA, los venezolanos Hernán Ricardo y Freddy Lugo, quienes pusieron los explosivos dentro del avión por orden de los terroristas de origen cubano Luis Posada Carriles y Orlando Bosch. Informes señalan que Posada fue entrenado por el Ejército estadounidense en las instalaciones de Fort Benning, Georgia, en los años 60 para efectuar acciones militares en Cuba mediante la llamada Operación Mangosta. Posada Carriles, que reside en Miami desde hace varios años, es autor confeso de la voladura del avión de Barbados y también es señalado organizador de una serie de atentados con bombas contra hoteles de La Habana en 1997. Otro informe desclasificado acaba de revelar que los avances que hoy experimenta el autodenominado Estado Islámico (EI) en las ciudades iraquíes de Mosul y Ramadi obedece al respaldo de Estados Unidos a entidades fundamentalistas con fines geopolíticos. El Estado Islámico Según el documento, el Departamento de Defensa sabía que la destrucción de Al Qaeda en Iraq tendría lugar en 2009-2010; pero siguió apoyando financiera y militarmente a los predecesores del Estado Islámico de Iraq. El informe secreto de la Agencia de Inteligencia de Defensa estadounidense, obtenido por la organización Judicial Watch bajo la Ley de libertad de información, confirmó que Washington veía en esa entidad una ventaja estratégica con fines geopolíticos contra Siria. Según el texto, el Pentágono pronosticó que el Estado Islámico de Iraq, al unirse con otras organizaciones en ese país y Siria, podría crear un emirato salafista en la parte oriental de esta última nación, hecho que ocurrió en 2012. El documento, fechado en agosto de 2012, fue declarado secreto y a él solo tenían acceso instituciones estadounidenses como la Agencia de Seguridad Nacional, el Departamento de Estado, la inteligencia militar, la CIA, el Pentágono, el Comando Central de Estados Unidos y algunos otros. Ex general de EE.UU Clark: "Creamos el Estado Islámico con financiación de nuestros aliados" El general Wesley Clark, político y antiguo general de las Fuerzas Armadas de EEUU, ya declaró en una entrevista con la cadena norteamericana CNN (el pasado febrero) que “la organización terrorista de) el Estado Islámico fue creada gracias a la financiación de nuestros amigos y aliados... con el fin de luchar hasta la muerte contra Hezbolá” (primer video adjunto). Wesley Clark, que fue el comandante supremo aliado en Europa de 1997 a 2000, realizó estas declaraciones este martes en una entrevista en la cadena CNN: "El Estado Islámico comenzó a través de la financiación de nuestros amigos y aliados", confesó. Las declaraciones de Westley siguen a otras de los dirigentes israelíes, que afirman que la principal amenaza para la seguridad de Israel proviene de Irán, Siria y Hezbolá, y no del Estado Islámico o Al Qaida, informa Non Aligned Media. "Si se requiere a alguien que luche a muerte contra Hezbolá, se busca a fanáticos y fundamentalistas. Solo ellos pueden lidiar contra Hezbolá", destacó. En otros términos, el objetivo principal de crear el EI, según Clark, fue la de garantizar la seguridad de Israel frente a Hezbolá, su principal bestia negra. Las declaraciones de Wesley vienen a confirmar también las acusaciones iraníes, iraquíes y sirias, según las cuales el Estado Islámico fue creado por la CIA y otros servicios de inteligencia. Conviene recordar en este contexto la gran cantidad de municiones estadounidenses lanzadas por aviones al grupo takfiri durante los combates entre el Ejército y las fuerzas populares iraquíes. El general Wesley Clark es el antiguo dirigente del Mando Europeo de EEUU, que comprende todas las actividades militares norteamericanas en los 89 países y territorios de Europa, África y Oriente Medio. Por otro lado, él fue comandante supremo de los aliados en Europa (SACEUR), lo que le otorgó el mando total de las fuerzas de la OTAN en Europa de 1997 a 2001. Hillary Clinton admite que el Estado Islámico (ISIS) es "nuestra creación" Es es la misma ex ministra de relaciones exteriores de los Estados Unidos, Hillary Clinton, quien admite el apoyo brindado por la Casa Blanca a las milicias del ISIS o EI, que luego de ocupar parte de Iraq y de Siria, está llevando a cabo una limpieza étnica contra cristianos y yazidies (minoría curda de religión zoroastriana), perpetrando atroces asesinados, incluso de niños y mujeres. En una entrevista concedida al medio digital The Atlantic (abril de 2014), Clinton admite que esta milicia ha sido creada por la Casa Blanca pero que se le escapó de las manos. "Hemos fracasado en crear una guerrilla anti-Assad creíble... El fracaso de este proyecto ha llevado al horror al que estamos asistiendo hoy en Iraq". La ex secretaria de Estado, incluso menciona una conversación con su presidente del febrero pasado, en la que le mencionó expresiones cuyo sentido comprende recién ahora. "Cuando tienes un ejército de profesionales que actúa contra campesinos, carpinteros e ingenieros que comienzan una protesta tienes que hacer algo - le habría dicho Obama- Lamentablemente, modificar la ecuación de las fuerzas en lucha es difícil, casi nunca uno lo logra". Para Clinton, que no se escandaliza por el método utilizado, sino que más bien critica la falta de mayor energía por parte del presidente Barack Obama, el modelo a seguir sería el primer ministro israelí Benjamin Netanyahu en su reacción contra los guerrilleros de Hamas en Gaza, que ha provocado más de 2000 víctimas, el 75 por ciento civiles, entre ellas más de 500 niños, además de más de 10 mil heridos y cuantiosas destrucciones. Las críticas internacionales, incluso de referentes y comunidades judías, por el exceso de fuerza utilizado, no tienen mucha importancia por la ex ministro. "Las víctimas civiles, los niños, las mujeres, son todos efectos colaterales de una política justa", sostiene la líder política. "Si hubiéramos actuado con la misma determinación en Siria, los combatientes yihadistas no se nos habrían escapado de las manos, como luego ha sucedido", concluye. Ya con hace tres años había reconocido “nosotros hemos creado Al Qaeda” La secretaria de Estado de EE.UU., Hillary Clinton, confesó que Washington ha fundado a Al-Qaeda. En una entrevista concedida el miércoles a la cadena estadounidense Fox News, Clinton admitió que el gobierno de EE.UU. creó a Al-Qaeda (segundo video adjunto). Asimismo afirmó que el grupo fue financiado y equipado con misiles, como así también de todo lo que necesitaban. La autoridad estadounidense detalló que la iniciativa de crear esta organización paramilitar que actualmente emplea prácticas terroristas alrededor del mundo, fue del gobierno estadounidense. “Cuando la Unión Soviética invadió Afganistán, tuvimos esta brillante idea de ir a Paquistán y crear una fuerza de muyahidines o milicianos, los equipamos, les dimos misiles y todo lo demás, para que se enfrentaran a los soviéticos en Afganistán, tuvimos éxito. Los soviéticos se retiraron de Afganistán y dejamos a estos milicianos fanáticos entrenados y bien armados en Afganistán y Paquistán”, puntualizó. Estados Unidos, mentor de esa célula terrorista según las revelaciones de la propia secretaria de Estado, invadió en 2001 a Afganistán con el pretexto de luchar contra el “terrorismo internacional”, aventura bélica que ha cobrado la vida de miles de civiles afganos. Los yihadistas al servicio del imperialismo Los gobiernos occidentales ya ni siquiera tratan de esconder el uso de yihadistas. ¿Ejemplos? La OTAN derrocó a Kadhafi utilizando a al-Qaeda como fuerza terrestre; Israel sacó a los “cascos azules” del Golán y los reemplazó por los hombres de al-Nusra; la coalición internacional contra el Emirato Islámico permitió que los yihadistas tomaran Palmira para perjudicar al gobierno de Siria. Es fácil entender los intereses de las potencias occidentales, pero resulta menos evidente entender por qué y de qué manera los yihadistas prestan servicio al Tío Sam en nombre del Corán. A menudo nos preguntamos cómo se las arreglan el Pentágono y la CIA para manipular a millones de musulmanes y lograr que luchen por los intereses del Tío Sam. Si bien es cierto que algunos líderes son agentes pagados, también es verdad que la mayoría de los yihadistas creen que luchan y mueren por ir al paraíso. La respuesta es extremadamente simple: partiendo de la retórica de la Hermandad Musulmana es posible apartarse de la realidad humana y enviarlos a matar a cualquiera, como agitando un trapo rojo ante un toro. Oficialmente, el Emirato Islámico se separó de al-Qaeda y no reconoce la autoridad de Ayman al-Zawahiri. Sin embargo, en muchos lugares, como en la región siria de Qalamun, es imposible diferenciar a los seguidores del Emirato Islámico de los de al-Qaeda: los mismos yihadistas utilizan simultáneamente las dos etiquetas. Por supuesto, siempre habrá quien responda que todo no pasa de ser una diferencia de orden personal surgida simplemente porque Abu Bakr al-Baghdadi quiere ser jefe en lugar del jefe. Pero el hecho es que el Emirato Islámico y al-Qaeda, aunque utilizan retóricas muy diferentes, recurren exactamente a las mismas prácticas. Tienen en común las consignas de la Hermandad Musulmana: «Nuestra Constitución es el Corán», «La solución es el islam». La vida piadosa se hace así extremadamente simple. No importa que el Creador nos haya hecho inteligentes, invariablemente y sin importar las circunstancias, hay que aplicar la palabra divina como si fuésemos máquinas. Y si la situación no aparece en El Libro… la solución es destruirlo todo. Por supuesto, los resultados de esa forma de actuar son catastróficos y esas organizaciones han sido incapaces de instaurar en ningún lugar nada que se parezca al inicio de la sociedad perfecta que dicen desear. La diferencia reside en la historia de ambos grupos: - Desde 1979 hasta 1995, o sea desde la operación de la CIA en Afganistán hasta la Conferencia Árabe Popular e Islámica de Khartum, los mercenarios de Osama ben Laden luchaban contra la Unión Soviética con ayuda pública de Estados Unidos. - Desde 1995 hasta 2011, o sea desde la Conferencia de Khartum hasta la operación «Tridente de Neptuno», al-Qaeda exponía una retórica contra «los judíos y los cruzados» mientras seguía luchando contra Rusia en Yugoslavia y Chechenia. - Y a partir de 2011, o sea desde la «primavera árabe», al-Qaeda ha apoyado a la OTAN, en Libia, y a Israel, en la frontera del Golán ocupado. Pero la opinión pública occidental no ha seguido esa evolución. Está convencida del peligro de un mítico expansionismo ruso, se obstina en atribuir a los yihadistas los atentados del 11 de septiembre, no ve la realidad sobre lo sucedido en Libia y en la frontera del Golán ocupado por Israel y se aferra por ello a la errónea idea que presenta a al-Qaeda como una organización terrorista antiimperialista. Los árabes, mientras tanto, no se basan en los hechos sino que eligen –según los casos– la realidad o la propaganda occidental para inventarse así una narración romántica sobre al-Qaeda. El Emirato Islámico, por su parte, se aleja del Corán y se acerca a los neoconservadores. Asegura que los principales enemigos son… otros musulmanes: los chiitas y sus aliados. Prefiere olvidar la época de la guerra en Bosnia, donde la Legión Árabe de ben Laden gozaba del respaldo simultaneo de Estados Unidos, Arabia Saudita e Irán. Pero, ¿quiénes son los aliados de los chiitas? La República Árabe Siria (Estado laico) y la Yihad Islámica palestina (sunnita). En otras palabras, el Emirato Islámico lucha prioritariamente contra el Eje de la Resistencia, que se opone al imperialismo. De hecho, el Emirato Islámico asume su papel como aliado objetivo de Estados Unidos y de Israel en el «Medio Oriente ampliado», aunque dice ser –teóricamente– enemigo de ambos. La maleabilidad de ambas organizaciones reside en su ideología de base, que es la de la Hermandad Musulmana. Por eso resulta lógico el hecho que casi todos los jefes yihadistas han sido miembros en algún momento de alguna rama de la Hermandad Musulmana. Por eso es también totalmente lógico el hecho que la CIA ha respaldado no sólo la Hermandad Musulmana egipcia, desde que esta fue recibida en la Casa Blanca por el presidente Eisenhower –en 1955–, sino también todas sus ramas extranjeras y todos sus grupos disidentes. En definitiva, el califato que soñaba Hassan el-Bana, el mismo que dicen querer Ayman al-Zawahiri y Abu Bakr al-Baghdadi, no busca volver a la Edad de Oro del Islam sino instaurar el reino del oscurantismo. Así lo confirmó, el ministro de Relaciones Exteriores de Francia, Laurent Fabius, en 2012 –o sea antes de la escisión entre al-Qaeda y el Emirato Islámico– cuando declaraba: «En el terreno, ¡están haciendo un buen trabajo!» link: https://www.youtube.com/watch?v=9p-4mUQerxU link: https://www.youtube.com/watch?v=oh-j0icoz3o link: https://www.youtube.com/watch?v=j29XBn2xIGo

Buenas... después de mucho tiempo y entre tanto tiempo libre (porque estoy sin laburo) se me dio por volver a compartir un poco de material de la época. Tengo bastante así que si el post agrada, con gusto subiré más. La Defensa de Polonia Los primeros tanques tripulados polacos fueron los franceses Reanult 150 FT-17, que se entregaron entre 1919 y 1920. En 1929 se adoptaron versiones modificadas de tanquetas Vickers-Carden-Loyd (TK y TKS). Estas formaban la columna vertebral de la Bron Pacerna (Fuerzas Blindadas), una organización fundada en 1930 para administrar todos los tanques, coches blindados y trenes blindados. En 1935 ya se habían formado nueve batallones blindados, aunque, en realidad, se desplegaron en unidades de tipo compañía (13 vehículos cada una) para apoyar a las divisiones de infantería y brigadas de caballería Soldados alemanes examinan dos Renault FT-17 quemados en septiembre de 1939, después de la invasión de Polonia La tanqueta TK se desarrolló a partir de la serie de transportes Carden-Loyd. Entre 1931 y 1933 se fabricaron unas 300 tanquetas. Era operada por 2 tripulantes, su peso era de 2,39 toneladas, alcanzaba una velocidad de 46 Km/h y poseía una autonomía de 200 Km. Al ser un vehículo ligero y de reconocimiento sólo portaba una ametralladora en su parte delantera. Polonia no podía pagar un programa de modernización muy ambicioso, por lo que, en 1936, Francia accedió a suministrar tanques y a conceder un préstamo para cubrir su coste. Debido a que los franceses estaban, al mismo tiempo, trabajando a toda máquina para proveer a sus propias fuerzas, cuando alemania invadió polonia, solo se habían entregado 53 R-35. En septiembre de 1939, la composición de las fuerzas operativas blindadas polacas era la siguiente: -440 Tanquetas TK y TKS -130 Carros de combate 7TP -30 Vickers E -49 Tanques R-35 -55 Renault FT-17 -95 Coches blindados wz.29 y wz.34 Un ejemplar del tanque polaco Vickers Mark E de doble torreta en su configuración incial. Se entregaron 38. El tanque iba armado con dos ametralladoras Hotchkiss wz.25 de 7,92 mm., que posteriormente fueron reemplazadas en 16 vehículos por las ametralladoras wz.30 en la torreta izquierda y una ametralladora pesada de 13.2mm en la derecha. Aunque las relaciones con Alemania habían sido tensas en los últimos meses, la invasión sorprendió a los polacos en plena movilización, que había sido ordenada el día anterior. La ocupación de los sudetes y Checolsovaquia por parte de los alemanes, permitió a estos lanzar ofensivas desde un arco de territorio de más de 1000 Km. Su objetivo era rodear a los polacos con un gran movimiento de pinza, cerrando el este de Varsovia con la mandíbula de la pinza. antes de destruir las unidades atrapadas. Por su parte, los polacos habían desarrollado en marzo de 1939, el Plan Z. Este consistía en concentrar fuerzas contra cada ataque importante alemán, para retrasar su avance a medida que se retrocedía lentamente hacia Varsovia. Calculaban que dicha estrategia les daría por lo menos seis meses, dando así tiempo a que los franceses lancen una ofensiva contra las guarniciones de Renania y el Ruhr. Sin embargo, la superioridad aérea alemana y el mazazo de los blindados concentrados en seis divisiones panzer y cuatro divisiones ligeras, hicieron que el plan no de los resultados previstos. Solo una brigada mecanizada polaca estaba preparada para entrar en acción (la décima). Aunque ésta vapuleó a las divisiones 2ª Panzer y 4ª Ligera, no era suficiente para lograr una victoria decisiva. El ejército polaco decidió modificar los 90 semiorugas blindados wz.28 en coches blindados wz.34. El lento programa de reconversión se hizo entre 1934 y 1938. Se completaron apenas 60 vehículos, como el que se ve en la foto, el cual posee una ametralladora Hotchkiss wz.25. Era operado por 2 tripulantes, su peso era de 2,16 toneladas, alcanzaba una velocidad de 50 Km/h y su autonomía era de 250 Km. 30 de éstos vehículos se equiparon con el cañon Puteaux (SA-18) wz.18 de 37mm. Uno de los dos choques importantes de blindados durante la invasión de Polonia se produjo cuando la Brigada Mecanizada Varsovia frustró el intento de la 4ª División Panzer de tomar la ciudad de Cracovia. En esta batalla, los alemanes lanzaron su ataque antes de que las agotadas tropas de infantería alcancen a los tanques, por lo que la 4ª Panzer se vio protegida solo por sus dos batallones de infantería que fueron neutralizados por la guarnición de la ciudad, mientras que los blindados se enfrentaban a los tanques y las armas anticarro polacas. Los resultados de dicha acción fueron 57 tanques alemanes destruidos, de los cuales 40 cayeron a manos de una sola compañía de tanques 7TP y una compañía de cañones antitanque Bofors de 37mm. La ciudad cayó luego con un ataque de infantería con un fuerte apoyo aéreo y de artillería. Entre 1935 y 1936 se fabricaron 24 tanques ligeros 7TP de doble torreta. Estos vehículos se desarrollaron a partir del Vickers E, pero estaban equipados con nuevos motores Saurer diesel. Se consideraron siempre un modelo provisional hasta fabricarse como vehículos de una sola torreta, pero en Septiembre de 1939 no se habían llegado a convertir todos. Era operado por 3 tripulantes, su peso era de 9,25 toneladas, podía alcanzar una velocidad de 37Km/h y poseía una autonomía de 160 Km. Su armamento eran dos ametralladoras Ckm wz.30 de 7,92mm. Aquí el tanque 7TP en su versión final con el cañón Bofors wz.37 de 37mm. y una ametralladora coaxial Ckm wz.30 de 7,92mm. Poseía las mismas características a diferencia de su peso, el cual se veía incrementado debido al cañon. El camión ligero Fiat PF-618 Polski, fue el encargado de equipar a las unidades de apoyo de muchas formaciones blindadas polacas. Alcanzaba una velocidad de 60 Km/h y tenía una autonomía de 400Km Después del frustrado ataque sobre Varsovia por parte de la 4ª Panzer, hubo algunas acciones blindadas en pequeña escala, Los planes de preguerra preveían rearmar una gran proporción de tanquetas TK y TKS con cañones de 20mm; pero, en septiembre de 1939, cuando llegó la invasión, solo se habían modificado 20 o 25 tanquetas. Unas pocas tanquetas armadas con cañón combatieron con la primera compañía del 71º Batallón Blindado de la Brigada de Caballería Wielkopolska. El 14 de septiembre, sus tanquistas apoyaron un ataque del 7º Regimiento de Fusieros Montados de la brigada, en Brochów (en el río Bzura, al este de Varsovia). Durante la refriega, un cañón de una tanqueta TKS abrió fuego a través del río, dejando fuera de servicio dos o tres tanques de la 4ª Panzer. El 18 de septiembre, en otra acción cerca de Kampinoska, también al este de Varsovia, tres tanquetas tendieron una embosacada en un cruce de carreteras. Una de estas tanquetas iba armada con un cañón y estaba al mando del cadete Roman Orlik, que destruyó una patrulla de tres Panzer 35 del 11º Regimiento Panzer de la 1ª División Ligera, con impactos sobre su blindaje lateral. Al día siguiente, la sección de tanquetas apoyó a los defensores del pueblo de Sieraków en Puszcza Kampinoska contra un ataque del 11º Regimiento Panzer. La tanqueta TKS de Orlik llevó a cabo pequeñas incursiones desde tanques abandonados en el flanco derecho del avance alemán y se apuntó la destrucción de siete carros. Sobrevivió un sola tanqueta armada con cañón en el 71º Batallón Blindado que iba hacia Varsovia y tomó parte en su defensa, pero no se conocen mas detalles. Para entonces, la última posibilidad de los polacos de resistir se había esfumado con la invasión soviética de su país, que empezó el 17 de septiembre. Stalin alcanzó rápidamente su objetivo de apoderarse del este de Polonia, con arreglo a lo acordado en el Pacto Ruso-Germano de No Agresión, firmado en agosto de 1939. Atrapados entre los ataques procedentes del este y el oeste, a principios de octubre lo que quedaba de la Bon Pancerna estaba destruido o había escapado a los campos de internamiento a través de la neutral frontera rumana Brigada Mecanizada Varsovia La Brigada Mecanizada Varsovia, protagonista principal en la batalla por Cracovia, estaba formada por 3 compañías. La primera estaba compuesta por 16 vehículos 7TP (vehículo de mando, más tres secciones de 5 tanques ligeros cada una), La segunda y tercera compañías se componían de 13 vehículos cada una (una tanqueta de mando, más una sección de suministro de dos vehículos y dos secciones con cinco tanquetas cada una). La mayor parte de las restantes unidades polacas de tanques combatieron como batallones. Los batallones de tanques ligeros 1º y 2º tenían 49 tanquetas TKS cada uno, mientras que el 21º, iba equipado con 45 tanques R-35 Para la época, el R-35 era un tanque ligero excepcionalmente bien protegido, con gran parte del vehículo recubierto con blindaje de 40mm, lo que daba un alto grado de inmunidad contra los tanques alemanes contemporáneos y los cañones antitanque. Era operado por 2 tripulantes, su peso era de 14,3 toneladas, alcanzaba una velocidad de 42Km/h, poseía una autonomía de 160Km y su armamento se componía de un cañon de 37mm y una ametralladora coaxial de 7,92mm.

Siguiendo con la temática de los blindados, pasamos a la siguiente fase de la guerra llamada por los alemanes "Fall Gelb" (plan amarillo): La invasión de Holanda, Bélgica y Francia (es muy extenso, por eso lo divido en dos partes). Si les gustó siganme, voy a tratar de subir uno por día y no se vayan sin comentar que lleva tiempo armar todo esto Holanda y Bélgica Al comienzo de la SGM, Holanda no había participado en una guerra desde la Revolución Belga de 1830. El país tenía una infraestructura industrial militar muy pobre y su ejército estaba en un estado lamentable tras la crisis económica de los años de entreguerras El ejército belga ya había utilizado carros blindados en 1914, pero la crisis económica de los años treinta, junto con una política exterior de estricta neutralidad, habían impedido el desarrollo de unas fuerzas armadas apreciables. En mayo de 1940, en la época de la invasión alemana, aunque había casi 300 vehículos blindados en servicio, estaban repartidos en pequeños lotes entre diversas divisiones de infantería y caballería para usarlos como apoyo de armas. La composición de las fuerzas blindadas belgas distribuidas como apoyo entre las divisiones de infantería y caballería era de 228 tanques T.13, 42 tanques T.15 y 8 tanques ACG-1. La unica expeción a esta distribución precaria, fue la 1ª División de Cazadores Ardeneses que contaban con 48 tanques T.13. El tanque T.13 se trata en realidad de un tractor de artillería Vickers, a la que los belgas han dotado de un cañón de 47 mm. Un desfile de división con unos pocos tanques T.15. Su principal armamento era una ametralladora pesada Hotchkiss de 13,2mm. Era operado por 2 tripulantes, su peso era de 5,9 toneladas y podía alcanzar una velocidad de 62 Km/h con su motor de 90CV a gasolina. El rey Leopold III en una revisión de sus tropas en 1940, junto a un tanque T.15. Sabiendo ahora como se componía el ejército belga, se puede decir con total franquesa, que el ejército holandés estaba en condiciones incluso peores. Cuando Alemania invadió Holanda, solo tenía 41 vehículos blindados y cinco transporte de ametralladoras Carden-Loyd. La Gran Depresión había afectado con especial dureza al ejército holandés. Los plazos del servicio militar se fueron reduciendo progresivamente de dos años a seis meses, que apenas bastaban para una instrucción básica. Ya en 1925, un informe indicaba que el ejército necesitaba 350 millones de florines para modernizarse; pero, a la hora de la verdad, se hizo otro recorte de 100 millones de florines. Un comité del parlamento holandés, creado para estudiar la posibilidad de recortar aún más el presupuesto militar, informó que el ejército estaba en unas condiciones tan precarias que otros recortes supondrían un grave peligro para su sostenimiento. El comité se disolvió y se sustituyó por otra nueva comisión mucho mas implacable que consiguió recortar otros 160 millones de florines. A finales de 1930, y no sin dificultades, se aprobó un presupuesto para una limitada modernización. Se compraron 400 nuevos cañones antitanque Bohler de 47mm, pero la mayor parte de la artillería ligera estaba anticuada: más de 100 cañones eran de 1878 y otros 200 de 1894. En Febrero de 1940, el ministro de Defensa se negó a aprobar fondos para modernizar todas las líneas de defensa holandesas, provocando la dimisión de su comandante en jefe. Teniendo en cuenta estas circunstancias, no sorprende que las fuerzas blindadas holandesas fueran mínimas. A pesar de todo, la tradicional pericia holandesa en el uso de los obstáculos acuáticos fue muy eficaz y el puñado de carros que consiguió entrar en acción contra los paracaidistas alemanes demostró la valía de los blindados, incluso los ligeros, contra las fuerzas aerotransportadas. Dicha fuerza blindada se componía de 36 autoametralladoras M-36 y dos M -38, en 2 escuadrones blindados. También tenían 5 Carden-Lloyd MKVI de 1,8 toneladas armados con 1 ametralladora M-20 y 3 vehículos tipo Morris de ruedas, fabricados en Holanda sobre un chasis Morris. Cañón antitanque Bohler de 47mm. Coche blindado M-36, vehículo 6x6 armado con un cañón de 37mm Bofors y 3 ametralladoras de 7.9mm M-2 Coche blindado M-38 con 3 ametralladoras M-20. En 1940 el Ejército begla contaba con 650.000 hombres repartidos en 22 divisiones. Carecía de ametralladoras modernas, peor algunos de sus equipos eran buenos, como los 750 cañones antitanque FRC Modelo 1931 de 47mm., que se distribuyeron a razón de 32 por división. Cada división tenía también lo blindados ya mencionados, a los que se les puede agregar un puñado de carros M-39 Pantserwagen y tractores de servicio Vickers. Cañón FRC modelo 1931 en el museo militar de Bruselas. M-39 Pantserwagen. Se estima que para el inicio de la invasión alemana, sólo se habían producido unas 12 unidades, de las cuales solo 2 o 3 entraron en acción junto con los anticuados M-36 y M-38. Era operado por 6 tripulantes, su peso era de 6,79 toneladas, podía alcanzar una velocidad de 60Km/h con una autonomía de 300Km y su armamento estaba compuesto por un cañón Bofors de 37mm. y tres ametralladoras de 7,92mm (una coaxial, una de montaje de bola en la delantera del casco y otra en la parte trasera). Un tractor Vickers operado por soldados ingleses. El ejército belga los utilizó mucho como transporte de sus cañones antitanque y de suministros. Francia La evolución de los blindados franceses (1918-1940) En 1918, la proyección y la producción de tanques había llegado en Francia a una fase avanzada bajo la enérgica dirección del general Jean-Baptiste Estienne, jefe de todas las unidades blindadas, que se conocían como Artillerie d'Assaut. Su equipo mas importante fue el Renault FT, del cual disponía más de 3000 para noviembre de 1918. Tras el final de la Primera Gueraa Mundial, el general Estienne quedó encargado del desarrollo técnico de los vehículos blindados y su influencia llevó a una nueva directiva del ejército en julio de 1920 que incluía la siguiente lista de vehículos: Tanques ligeros.Tanques de apoyo armados con obuses.Carros de ruptura: tanques pesados de penetración (en 1918, se habían probado prototipos y ya estaba preparada la producción del definitivo Char 2C de 68 toneladas. En febrero de 1918, se aprobó una petición de 300 vehículos, pero se redujeron a diez, que se entregaron en 1922).Blindados de suministro y vehículo de mandoPero todo esto resultó demasiado radical para el estamento militar francés, disolviéndose en 1920 la Artillerie d'Assault, mientras que, en 1929, una comisión especial ordenó cancelar la directiva anterior. En el futuro, los tanques se iban a encargar de apoyar a la infantería y quedarían al mando de la misma. Esto reprimió todo desarrollo importante de los blindados franceses durante los años 20 y principio de los 30, en que la planificación y construcción de la Línea Maginot se llevó la parte del león del limitado presupuesto de defensa. En consecuencia, cualquier progreso real tuvo que esperar hasta 1934, con la formación de la 1ª Division Légére Méchanique (DML), que era una división de caballería mecanizada instruida para operar en los clásicos papeles de caballería de protección, reconocimiento estratégico y seguimiento. Al principio, había muy poco equipo moderno, pero poco a poco fue entrando en servicio una serie de nuevos vehículos blindados, entre ellos el Somua S-35, el Renault R-35 y el Hotchkiss H-35. Renault FT en un museo en Bélgica. Se puede observar que está equipado con un cañón Sa-18 de 37mm. Era operado por 2 tripulantes, pesaba 6,5 toneladas, su velocidad era tan solo de 7,7 Km/hy tenía una autonomía de 35Km. Renault FT operados por tropas estadounidenses en la Primera Guerra Mundial. En esta ocasión, su armamento principal es una ametralladora de 7,5mm. ç Char 2C en 1918. Requería una tripulación de 12 operadores, su peso era de 67,9 toneladas y su longitud de 10,26m, podía alcanzar una velocidad de 12Km/h con una autonomía de 100Km y su armamento estaba compuesto por un cañón de 75mm más cuatro ametralladoras Hotchkiss de 8mm (una en la subtorreta posterior, una de montaje de bola en la parte delantera y una de montaje de bola a cada lado del casco). Somua 35S número 70. Era uno de los mejores tanques de su tiempo, con un blindaje de 47mm y un potente cañón, era rival para cualquier tanque alemán. Era operado por 3 tripulantes, su peso era de 19,2 toneladas, su velocidad de 41Km/h y una autonomía de 257Km. Su armamento era un cañón Sa-35 de 47mm acompañado de una ametralladora coaxial de 7,5mm Renault 35R. Para los niveles de 1940, el R-35 era un tanque ligero excepcionalmente bien protegido, con gran parte del vehículo recubierto con un blindaje de 40mm, lo que le daba un alto grado de inmunidad contra los tanques alemanes contemporáneos y la armas antitanque. Era operado por dos tripulantes, pesaba 14,3 toneladas, su velocidad era de hasta 42Km/h y su autonomía de 160Km. En la foto está equipado con un cañón SA-18 de 37mm que solía estar acompañado por una ametralladora coaxial de 7,5mm. H35 número 10. En septiembre de 1939, entraron en servicio unos 400 carros H-35. Se intentó actualizarlos con mecanismos mejorados de visión y con el cañón SA-38 L/35 de 37mm, con una capacidad antitanque muy mejorada. El programa nunca se completó y muchos tanques entraron en combate con su configuración original. Requería 2 tripulantes, pesaba 10,43 toneladas, su velocidad era de 27,4 Km/h y su autonomía de 150Km. Originalmente su armamento era un cañón de 37mm, más una ametralladora coaxial de 7,5mm. Renault Chenillette UE. Fue un prototipo encargado a la Renault , para usarse como tanqueta, llevaba una ametralladora de bola en la parte frontal, pero se rechazó por su baja velocidad. (30Km/h). El impresionante Char B, fabricado por varias empresas, incluida la Renault , entró en servicio en 1935-1936 con batallones independientes de tanques que se combinaban, en teoría, con unidades de tanques medios más antitanques, como el Char D. Todos los tanques citados se llamaban oficialmente Chars de manouvere d'ensamnle (maniobra combinada) y se encargaban de misiones de ruptura; pero hasta septiembre de 1939 no se reunieron en una unidad permanente más grande. Esta fue la 1ª Division Cuirassée de Réserve (DCR). La industria francesa del tanque no pudo fabricar suficientes Char B para equipar más divisiones en esta escala y, en enero de 1940, para formar la 2ª DCR, se decidió estandarizar las fuerzas de tanques de todas las divisiones acorazadas de reserva como dos batallones de carros CharB y dos batallones de carros H-39, con 45 tanques cada uno. Los demás elementos de la división no se cambiaron. La 3ª DCR, reunida en marzo de 1940, y la 4ª DCR, al mando de Charles de Gaulle, todavía estaban incompletas cuando entraron en acción precipitadamente como consecuencia de la invasión alemana en mayo de 1940. Además de estas divisiones, se habían formado cinco Divisions Légéres de Cavaliere (DLC), parcialmente mecanizadas, durante el invierno y la primavera de 1939-1940. Estas eran unas versiones mucho mas pequeñas y débiles que las DLM (divisiones ligeras mecanizadas). Cuando empezó la ofensiva alemana, había mas de 3400 tanques franceses para combatirla. Casi 2900 de ellos eran de tipo modernos, completándose el inventario con los antiguos FT y unos pocos Char 2C. Su eficacia en el campo de batalla se vio seriamente dificultada por problemas técnicos (especialmente, la corta autonomía, la falta de radio y, en la mayoría de los casos, por las torretas unipersonales). El despliegue de casi la mitad de la fuerza total repartida en pequeñas unidades, cada una con menos de 50 vehículos, hizo que se desparramaran por el frente al mando de la infantería, creando dificultades añadidas e imposibilitando a los franceses explotar su superioridad numérica. Char B1 bis. Era un desarrollo muy mejorado del anterior Char B. En 1937, se encargaron 1144 vehículos; pero, en junio de 1940, se habían entregado solo 369 unidades. Requería de 4 tripulantes, pesaba 32 toneladas, su velocidad era de 28Km/h y su autonomía de 180km. Iba armado con un obús ABS SA-35 de 75mm en el casco, un cañón SA-35 de 47mm en la torreta, mas dos ametralladoras de 7,5mm (una coaxial y otra fija en el casco para disparar hacia atrás). Char D1 Char D2 Para 1935 la 1ª división ligera mecanizada estaba compuesta por 2 regimientos de tanques (con 40 H-35 y 40 S-35 cada uno), un regimiento de reconocimiento con 40 P-178 y dos secciones de dos motocicletas cada uno, un regimiento motorizado de fusileros con 60 AMR-33, un regimiento de artillería con 24 cañones de campaña de 75mm y 12 obuses de 105mm, y un batallón de ingenieros. Los batallones de 33 unidades de Char B de las divisiones DCR eran fuerzas de ataque formidables, pero necesitaban un cuidados manejo táctico debido a la poca velocidad de los tanques. Eran especialmente vulnerables durante las frecuentes paradas para repostar debido a su poca autonomía. El 15 de mayo de 1940, la 1ª DCR quedó muy castigada por la 7ª División Panzer mientras repostaba cerca de Flavion. Este es el desarrollo de la parte mas importante de las fuerzas blindadas francesas antes de comenzar la invasión alemana. En la segunda parte del post va a estar lo restante, junto con la batalla de Francia y algunos combates importantes entre las fuerzas blindadas francesas y alemanas Otros de mis post sobre la SGM (un poco viejos algunos ) :

Un grupo de hombres, de 2 a 10 según las diferentes fuentes, ha asaltado el hotel Radisson Blu en Bamako, Mali, causando varios heridos y tomando a los clientes y a los empleados como rehenes. Las agencias de información y la embajada española en la capital del país africano confirman que se han escuchado una explosión y diversos disparos provenientes de este hotel de lujo que cuenta con 190 habitaciones. El diario Daily Mail británico, citando a fuentes de la cadena propietaria del hotel, asegura que dos hombres fuertemente armados mantienen retenidos a 140 clientes y a 30 empleados. La radio francesa informa de que el ataque podría ser obra de un grupo islamista. En concreto ellos hablan de tres hombres que habrían entrado en un vehículo con matrícula de una embajada y que habrían ido directos a una planta del hotel en la que se alojan extranjeros. Según Reuters, el número de asaltantes podría subir a diez personas. La agencia EFE asegura que el hotel es conocido como el más seguro de la capital y está situado en una zona de lujo donde abundan hoteles, bancos, bares y restaurantes. Según sus fuentes, en estos momentos las fuerzas de seguridad de Mali están intentando entrar en el hotel desde donde se han escuchado varios disparos. Por su parte, el diario francés Le Monde informa de que el Radisson Blu es el hotel que aloja habitualmente a la tripulación de Air France, y constata que en estos momentos hay empleados de la compañía aérea entre los rehenes. Las embajadas en Bamako, incluidas la española, han advertido de la toma del hotel Radisson a través de las redes sociales, conminando a sus nacionales en la capital maliense a permanecer en sus domicilios, mientras dure la emergencia. El tuit de la embajada española confirma una explosión y disparos. El portal de información local Mali Actu ha informado de que varios individuos armados montados en un todoterreno han entrado en el hotel y que ha habido disparos. Unidades de élite de la Policía, la Gendarmería y el Ejército se han desplazado hasta el lugar del ataque. El perímetro ha sido acordonado y el Gobierno maliense ha convocado una célula de crisis para abordar este suceso, según informan medios como Jeune Afrique. El pasado mes de marzo un ataque yihadista a un restaurante en Bamako costó la vida a cinco personas, entre ellas dos europeos. El norte de Malí cayó en 2012 bajo el control de grupos yihadistas vinculados a Al Qaeda. A inicativa de Francia se impuso una intervención militar que desalojó a los integristas. Sin embargo, todavía hay áreas enteras en el país fuera de control de las fuerzas de seguridad maliensesy extranjeras, sobre todo en el norte. Más recientemente, en concreto después de los atentados de París del 13-N, Alemania se ha ofrecido a Francia a relevar a sus efectivos militares en Mali para que pudieran replegarse y organizar las fuerzas galas sus ataques a Siria.

Acá dejo la segunda parte del post: http://www.taringa.net/posts/info/19572831/Blindados-holandeses-belgas-y-franceses-de-la-SGM-parte-1.html La batalla de Francia (Mayo-Junio de 1940) "Francia ha perdido una batalla pero no la guerra", general de Gaulle, BBC, 18 de junio de 1940 En los años 30, la Línea Maginot tuvo una enorme influencia en la planificación militar de Europa. La prensa publicaba con frecuencia llamativos artículos exagerando la fuerza de estas fortificaciones, que cubrías las zonas clave de las fronteras francesas con Alemania e Italia. Hasta cierto punto, los franceses fueron víctimas de su propia propaganda y llegaron a confiar demasiado en sus defensas fijas, mientras que los planificadores alemanes vieron vías naturales para evitarlas. Hasta principios de 1940, los alemanes estaban convencidos de que la única opción realista para un ataque masivo contra Francia era una ofensiva, arrasando a través de Holanda y Bélgica, para flanquear la Línea Maginot. Los mandos aliados eran de la misma opinión, por lo británicos y franceses concentraron sus mejores fuerzas en las fronteras con Bélgica y Holanda. El 10 de enero, un piloto de la Luftwaffe cayó en Bélgica luego de perder su rumbo y fue atrapado junto con mapas en los que estaban representados los planes de la ofensiva alemana. Como resultado de esto, los alemanes sustituyeron dichos planes por la propuesta de Von Manstein de realizar un ataque de distracción a las líneas del plan original (Bélgica y Holanda), para atraer así la mayor cantidad posible de blindados aliados a Bélgica. Dicho ataque iba a ser realizado por el Grupo de Ejércitos B. La línea continua roja representa la Línea Maginot Por lo tanto, la ofensiva principal recaía en el Grupo de Ejércitos A, que atacaría por las colinas boscosas de las Ardenas y avanzaría por el Canal de la Mancha. Los ejércitos aliados que habían penetrado en Bélgica quedarían cortados y destruidos, garantizando virtualmente su derrota. La operacion alemana "Fall Gelb" (Operación Amarilla), empezó el 10 de mayo de 1940, con el aterrizaje de unidades aerotransportadas en posiciones clave de Holanda y Bélgica, mientras que el Grupo de Ejércitos B avanzaba para enlazar con ellos. (Los desembarcos aerotransportados en Holanda sufrieron bajas particularmente graves, en parte por la intervención de un puñado de carros blindados holandeses). Los aliados reaccionaron como se había previsto, avanzando para tomar posiciones a lo largo de la línea del río Dyle y encontrarse con el ataque anticipado. La fuerza de ataque principal alemana fue progresando lentamente por las Ardenas, arrollando a las débiles fuerzas belgas y a las defensas francesas. Mapa con los movimientos de las tropas alemanas durante Fall Gelb La primera acción blindada importante tuvo lugar en Bélgica, cerca de Gembloux, entre los ríos Mosa y Dyle, donde la 2ª y la 3ª divisiones DML se enfrentaron a la 3ª y 4ª Divisiones Panze, mucho más débiles que las desplegadas más al sur. Cada una de estas divisiones Panzer llevaba 140 carros Panzer I, 110 Panzer II, 150 Panzer III y 40 Panzer IV. Aún así, eran muy inferiores a las divisiones francesas, cada una de las cuales contaba con 80 Somua S-35 y más de 80 Hotchkiss H-35 o H-39. Los R-35 eran especialmente formidables con sus cañones de 45mm, que podían penetrar todos los carros Panzer a distancia normal de batalla, mientras que eran inmunes a los cañones alemanes de 37mm y a los de tubo corto de 75mm, excepto a distancia de tiro a quemarropa. Fue solo la mala táctica francesa en el campo de batalla, además del lento e impreciso fuego de sus torretas unipersonales, lo que permitió que los Panzer maniobrasen y acortaran la distancia para elegir los puntos débiles de sus oponentes. Al final de la batalla, cada bando había perdido alrededor de 100 vehículos, pero las tropas francesas tuvieron que ceder terreno, dejando atrás muchos tanques averiados pero reparables. El 13 de mayo, al terminar los dos días de acción, la ofensiva alemana continuó por el Mosa. Seis horas de ataques por parte de la Luftwaffe rompieron las defensas francesas, permitiendo así, crear cabezas de puente en Dinant, Montherne y Sedán. Luego de rechazar los contraataques franceses sobre dichas posiciones, se planeó para el 14 de mayo, una operación a gran escala utilizando las 3 divisiones acorazadas de reserva. Pero una mala coordinación y liderazgo de este ataque hizo que todas las unidades de reserva fueran derrotadas. La 1ª División Acorazada de reserva quedó destruida como fuerza efectiva de combate cuando estaba repostando frente a la 5ª y la 7ª Divisiones Panzer que rompieron su cabeza de puente de Dinant. EL XLI Cuerpo de Ejército Panzer (6ª y 8ª Divisiones) cayeron sobre la 2ª DCR cuando intentaba desplegarse contra la cabeza de puente de Montherme, arrollando parte de su artillería y dispersando sus trasportes. Los blindados de las DCR combatieron en batallones y grupos menores, pero habían perdido la capacidad de infligir daños decisivos sobre los Panzer. En el programa de 1939-1940 de mejora de cañones, se dio prioridad a las unidades de H-39. En la época de la invasión alemana, una gran parte de sus vehículos se había equipado con el cañón SA-38 L/35 de 37mm. El tanque era operado por dos tripulantes, tenía un peso de 11,9 toneladas, podía alcanzar una velocidad de 36, 5 Km/h y su autonomía era de 150Km. El cañón principal era acompañado por una ametralladora coaxial de 7,5mm. En este H-39 se puede apreciar un corazón de color rojo. Esta era la insignia sección. Los blindados franceses utilizaban distintos símbolos y colores para diferenciar los batallones, compañías y secciones. El color azul representaba al primer Batallón y el rojo al segundo Batallón, de la siguiente manera: Círculo: Primera Compañía Cuadrado: Segunda Compañía Triángulo: Tercera Compañía Pica: Primera Sección Corazón: Segunda sección Diamante: Tercera sección Trébol: Cuarta sección Por lo tanto podemos ver que el tanque de la foto pertenecía a la Segunda Sección del Segundo Batallón. En esta foto se puede ver un vehículo semioruga siendo utilizado por soldados alemanes. En realidad el vehículo fue capturado a los franceses y es el Unic P107. Este vehículo lo proyectó la Citröen en los primeros años de 1930 como tractor de artillería, pero la mayoría de las unidades las fabricó la Unic. En 1940 habían mas de 2000 de estos vehículos. Su velocidad era de 45Km/h y su autonomía de unos 400Km. El tanque que se aprecia en las anteriores fotos es el Char Léger FCM-36. Fue proyectado por la Societé des Forges et Chantiers de la Mediterranée para la misión de apoyo a la infantería. Los 100 vehículos fabricados se entregaron solo a los batallones 4e y 7e BCC. El modelo tenía un blindaje inclinado y una torreta octogonal FCM, pero iba poco armado, con un cañón SA-38 L/21 de 37mm y una amteralladora coaxial. Era operado por dos tripulantes, pesaba 12,15 toneladas, alcanzaba hasta 24Km/h y tenía una autonomía de 225Km. En la torreta del tanque de la primera foto, se puede apreciar que en su torreta lleva la Insignia del batallón 7e Bataillon de Chars de Combat. (no encontré la insignia en internet) Coche blindado Panhard 178. Entró en servicio en 1937 y, en septiembre de 1939, se habían completado 218 vehículos. Cada una de las tres divisiones ligeras mecanizadas tenía 40 vehículos, mientras que cada una de las siete GRDI tenía 12. Era operado por 3 tripulantes, pesaba 8,5 toneladas, podía alcanzar los 72 Km/h y su autonomía era de 300Km. Su armamento consistía de un cañón de 25mm junto a una ametralladora coaxial de 7,5mm. Las órdenes equivocadas, más que la acción enemiga, fueron las causas de la destrucción de la 3ª DCR, que estaba preparada para atacar la cabeza de puente de Sedán cuando se ordenó a a sus tanques que se dispersaran para formar una cadena de 12,8 Km de fortines móviles a lo lardo de la línea de frente. Esta fina cadena iba a romperse fácilmente al avanzar desde Sedán el XIX Cuerpo de Ejército Panzer de Guderian (integrado por la 1ª, 2ª y 10ª Divisiones Panzer). En estas acciones contra las divisiones de reserva francesas, los alemanes descubrieron que el Char B era un oponente aún mas formidable que el Somua, debido a su blindaje más grueso y su armamento más pesado. Solo la habitual combinación de fallos en las unidades equipadas con los carros Char B (malas tácticas, falta de radio y torretas unipersonales) permitieron a los Panzer derrotarlos. La mayoría de las formaciones blindadas francesas importantes estaban ya paralizadas y los jefes alemanes (especialmente Guderian) aprovecharon la libertad de movimiento que esto les daba para avanzar más rápidamente por la costa del Canal de la Mancha, haciendo hasta 90Km diarios, hasta que el 20 de mayo llegaron cerca del mar por Abbebille. La primera fase del plan alemán se había completado y parecía que las unidades aliadas, atrapadas en Bélgica, estaban acabadas. (Holanda se había rendido el 25 de mayo). AMC Schneider P16. Entre 1928 y 1930 se fabricaron apenas 100. Prestaron servicio con divisiones de caballería en Escadrons d'Automitrailleses de Combat (EAMC), pero después fueron transferidos a las GRDI, con 12 vehículos cada una. Los restantes 16 tanques P16 se enviaron al Norte de África para operar en apoyo de los Chasseurs d'Áfrique Los carros Panzer habían conseguido una victoria espectacular, pero las dificultades de competir con los tanques franceses fuertemente blindados los había impresionado. Los cañones alemanes tanque y antitanque de 37mm se habían demostrado casi inútiles contra el macizo Char C y también frente al Somua, y sólo habían resultado relativamente eficaces contra los tanques ligeros R-35/H-35. Por el contrario, los cañones de 47mm de los carros Char B y Somua podían perforar fácilmente sus Panzer contemporáneos, cuyo blindaje no era superior a 30mm de grosor (los primeros Stug con 50mm de blindaje frontal estaban recién entrando en servicio, por lo que sólo tomaron parte en la invasión de Francia 24 unidades). Estas experiencias aceleraron los planes de aumentar el blindaje de los carros en servicio y de los futuros Panzer, y de sustituir los cañones tanque y antitanque de 37mm por otros de 50mm. Los franceses quedaron igualmente impresionados por la velocidad del avance alemán y sintieron la necesidad de reestructurar sus fuerzas en medio de una campaña feroz. Los ejércitos franceses mejor equipados, incluyendo las formaciones blindadas mas eficaces, habían sido enviados al norte y se perdieron como resultado de la maniobra envolvente de los alemanes. En este momento había que defender un frente desde Sedán hasta el de la Mancha con unas fuerzas muy reducidas: había 64 divisiones francesas útiles y una sola división británica, la 51º División Higland. Tenían que cubrir un frente de 600Km, lo que, en teoría, requería 60 divisiones, dejando una reserva totalmente inadecuada para la lucha. Si los alemanes rompían por cualquier punto de la línea, podría resultar casi imposible detener su avance en ese punto. El 16 de mayo de 1940, en Stonne, un solo Char B1 bis (el "Eure", al mando del teniente Blötte) atacó una columna de carros del 8º Regimiento Panzer, destruyendo dos tanques Panzer IV, 11Panzer III y dos cañones antitanque de 37mm. Se calcula que el Bis B1 recibió a su vez 140 impactos de respuesta, sin que ninguno penetrara su blindaje. El Laffly S15T era un tractor francés de artillería proyectado para remolcar armamento ligero, como el cañón de campaña de 75mm y el obús de 105mm. Las fuerzas de ocupación alemanas capturaron algunos de estos vehículos y le dieron mucho uso. Pesaba 2,8 toneladas y alcanzaba una velocidad de 51Km/h con un motor de 4 cilindros y 55CV. Las fuerzas alemanas que habían llegado a las costas del Canal de la Mancha el 10 de mayo intentaron establecer cabezas de puente a lo largo del río Somme y tensar el círculo en torno a los ejércitos aliados atrapados contra el canal. Pero ellos también estaban limitados por un largo y estrecho corredor, con el río Mosa a la espalda. Hasta la infantería, con su artillería tirada por caballos, y las columnas de suministro estaban donde los carros Panzer, por lo que los aliados todavía tenían una chance de dar vuelta la situación. Las fuerzas que defendían la línea del Somme trataron de eliminar las cabezas de puente alemanas en la orilla sur. Estas fuerzas incluían a la 1ª División Acorazada británica, recién llegada, pero con pocos efectivos. Su operaciones iniciales al oeste de Amiens, el día 24, tuvieron un éxito parcial pero no pudieron mantener el terreno ganado frente a la creciente resistencia alemana. El 27 de mayo, se montaron otros ataques, apoyados por las reformadas divisiones DLC 2ª y 5ª, en los que la 1ª División Acorazada perdió 110 de sus 257 carros. Las unidades blindadas francesas, entre ellas la 2ª DCR, siguieron atacando hasta el 4 de junio, en que habían sufrido pérdidas tan fuertes que ya no eran verdaderamente unidades eficaces de combate. Éstas pérdidas sellaron el destino de la línea Weygand, las defensas a lo largo de los ríos Somme y Aisne, con las que se pretendía ganar tiempo para reconstruir las vapuleadas fuerzas francesas. EN sí mismas, estas defensas eran muy eficaces, al incluir profundos cinturones de seguridad de las ciudades fortificadas y otros puntos fuertes que se apoyaban entre sí. Su debilidad crucial era la carencia de unas fuerzas móviles adecuadas que evitaran cualquier penetración de la línea. El general Weygand concentró las mejores unidades que quedaban en el sector costero, donde esperaba que atacaran los alemanes para cortar los puertos a los refuerzos y suministros procedentes del Reino Unido; y en la llanura de Champagne, al este de Reims, que era un terreno ideal para las operaciones acorazadas. Había interpretado bien las intenciones alemanas, pero toda la parte de la línea nueva del Somme estaba muy debilitada desde el principio por las cabezas de puente que habían establecido los alemanes en su avance hacia el Canal de la Mancha. El Lorraine 38L -conocido también como VBPC (Voiture Blindée de Chasseurs Portés o Vehículo Blindado de Infantería Montada)- fue el primer transporte blindado de personal totalmente de oruga en entrar en acción en el mundo. Se encargaron 400 vehículos, pero en mayo de 1940 solo se habían entregado 150, equipando con la mayor parte de estos a los batallones mecanizados de cazadores de las divisiones acorazadas de reserva, en número de 40 por batallón. El Lorraine 38L podía transportar seis hombre en el tractor, con seis más en el remolque blindado, equipándose la mayoría de estos vehículos con uno o dos montajes AA. Citröen-Kegresse P19 (CK P19). Entró en producción en 1932, quedaban 547 en servicio en 1940. La mayoría de estos vehículos se usaban como transporte de personal en las formaciones francesas de caballería. Pesaba 3,9 toneladas, alcanzaba una velocidad de 45Km/h y su autonomía era de 400Km Mapa detallado de la línea Weygand y la bolsa de Dunquerque, con las cabezas de puente y los movimientos de ataque de las tropas alemanas. El 5 de junio el Grupo de Ejércitos B lanzó lo que se consideraba un esfuerzo secundario por el noroeste de París. Aunque la resistencia francesa era feroz, los refuerzos alemanes fueron decisivos para conseguir la ruptura definitiva el día 8. La victoria se debió en gran parte a la falta de unidades blindadas francesas importantes con plena capacidad de combate. Las Divisiones Acorazadas de Reserva 2ª, 3ª y 4ª solo tenían 150 tanques entre todas, mientras que la recién creada 7ª División Ligera Mecanizada tenía 174 vehículos blindados. Cuando se retiraron las fuerzas francesas del noroeste de París, quedó expuesto el flanco izquierdo de los ejércitos que defendían la línea del Aisne. En este sector fue donde el Grupo de Ejércitos A del general Gerd von Rundstedt lanzó, el 9 de julio, la principal arremetida alemana. Durante los primeros días solo consiguió avances limitados, enfrentándose a los repetidos contraataques franceses, pero con la constante presión alemana y con el flanco izquierdo francés cada vez más amenazado, los defensores tuvieron que retirarse hasta el Marne el día 11. Al día siguiente, las cuatro divisiones Panzer de Guderian pentraron su delgada línea y explotaron rápidamente la ruptura. Aunque las restantes unidades acorazadas francesas combatieron en una serie de feroces acciones de pequeña escala hasta el 16 de junio, no pudieron hacer más que retrasar el avance alemán, que terminó con la rendición francesa del día 22.

En marzo de 2013, y argumentando un supuesto incumplimiento de pagos, la por entonces interventora estatal de Intercargo, María Cecilia García, les solicitó a las autoridades de Aeropuertos Argentina 2000 que suspenda el servicio de mangas a LAN. Intercargo es la operadora estatal que controla las rampas y los servicios aeroportuarios. Como parte de sus funciones, otorga el servicio de mangas para todas las compañías que operan en la Argentina, salvo Aerolíneas Argentinas y American Airlines. García es una contadora cercana al ministro de Economía, Axel Kicillof, y perteneciente a La Cámpora. En marzo de este año terminó la intervención en Intercargo, pero García fue nombrada presidente de la compañía cuando se designó al nuevo directorio. La resolución de García afectó el servicio de LAN, ya que sus usuarios tuvieron que utilizar ómnibus para abordar los aviones, algo bastante más incómodo que las mangas. Sin embargo, las penalizaciones contra LAN comenzaron antes de la gestión de García y desde la empresa chilena las atribuyeron a un supuesto objetivo de favorecer a Aerolíneas Argentinas, su competidora en vuelos internos. Ahora, y a días del cambio de gobierno, LAN fue autorizado a utilizar nuevamente una manga telescópica para que los pasajeros puedan abordar un vuelo que salía de Aeroparque con destino a Salta. Pasaron casi tres años de la medida dispuesta por García. El criterio para la asignación de las mangas responde al porcentaje de los vuelos que cada compañía opera en la terminal aérea Jorge Newbery y LAN Argentina debería tener entonces el 33% de la disponibilidad de las mismas.