demshelmoi

Entonces uno lee el título de esta entrada (o mejor dicho, el post) y lo primero que piensa es: a este señor ahora sí le dio la diarrea mental de la que tanto ha hablado. Puede que sí, pero la historia de hoy es interesante. Tengo que confesarles que a mí siempre me han atraído los personajes excéntricos en la historia de la humanidad. Pero no un Hitler o un Stalin… esos son medianamente normales al lado de otros especímenes extraños que este planeta ha logrado engendrar – y que uno todavía no entiende cómo logran incluso gobernar países -. Estoy hablando de personajes como Kim Jong-Il en Corea del Norte, Than Shwe en Myanmar, Idi Amín en Uganda, Robert Mugabe en Zimbabwe y así… Sin embargo, el protagonista de nuestra historia de hoy se lleva, en mi humilde concepto, el gran premio universal de la diarrea mental – y me lo imaginé con una cinta sobre su hombro al mejor estilo de las reinas de belleza justamente con esa inscripción: Mr. Diarrea Mental -. ¿Pero quién es este personaje? La respuesta no es otra que Saparmurat Niyazov, presidente de Turkmenistán entre 1991 y 2006. Saparmurat Niyazov, expresidente de Turkmenistán. El gorrito se ve algo chistoso pero debe ser bastante efectivo en los inviernos turcomanos, ¿no creen? No me pregunten qué dice arriba porque no logré encontrar un traductor de turcomano al español – o al inglés, o al francés… -, en todo caso Altyn significa oro. Aquí vemos a Niyazov en uno de estos afiches típicos del comunismo donde él se presenta como el salvador del pueblo y del país Pero bueno, Saparmyrat Ataýewiç Nyýazow – que es su nombre de pila – fue el primer secretario del Partido Comunista Turcomano desde 1985 hasta 1991 cuando el país obtuvo su independencia de la Unión Soviética y luego continuó siendo el presidente de Turkmenistán hasta su infarto cardíaco en 2006. Conocido en los medios de comunicación de su país como Su Excelencia Saparmurat Türkmenbaşi, Presidente de Turkmenistán y Jefe del Gabinete de Ministros, Niyazov fue catalogado como uno de los dictadores más autoritarios y represivos del mundo por diferentes organizaciones de protección de derechos humanos en Occidente. Y es que qué más podríamos esperar cuando él mismo se otorgó el ilustrísimo título de Türkmenbaşi o “Padre de todos los Turcomanos” para que no quedara duda que él y sólo él era la encarnación misma de la nacionalidad turcomana… bastante humilde el señor. Claro, luego seguiría los pasos de François y Jean-Claude Duvalier en Haití, Idi Amín en Uganda, Sukarno en Indonesia o Jean Bédel Bokassa en la República Centroafricana y se declararía Presidente vitalicio. ¿Qué mejor título para la persona que en un acto de bondad extrema, había parido a todo el pueblo turcomano y le permitía vivir en SU país? Como si todo lo anterior no fuera suficiente, Niyazov dedicó sus años a desarrollar una creatividad inimaginable – y esto se lo tenemos que admirar -. Con cada día que pasaba, a él se le ocurrían nuevas ideas “brillantes” que harían que el pueblo turcomano resurgiera de las cenizas como el ave fénix para convertirse en un ejemplo para la comunidad internacional. Basándose en un culto extremo a la personalidad y una excentricidad extrema, introdujo medidas como las que les presento a continuación: 1.- Salvemos el alma: El Ruhnama El primer paso para ser un buen dictador es lavar cerebros, ¿no creen? Pues Niyazov la tenía clara. En 2001 publicó la primera edición del famoso Ruhnama o el “libro del alma” destinado a servir como guía espiritual de la nación. El libro contiene las bases de las artes y la literatura en Turkmenistán al tiempo que crea una imagen positiva de los turcomanos, narra su historia de una forma heroica exaltando la nacionalidad y define las normas morales, familiares, sociales y religiosas aplicables en el país. Como hay que garantizar que todo el mundo lo lea – y de hecho era obligatorio leerlo en todas las escuelas, universidades y despachos públicos del país -, en marzo de 2006 Niyazov le comunicó al pueblo turcomano que él había intercedido ante Dios para asegurar que todas las personas que hubieran leído el Ruhnama al menos 3 veces irían directamente al cielo. Además, complementó su labor de lavar cerebros emitiendo un decreto que obligaba a las librerías, mezquitas y oficinas del gobierno a exhibir el Ruhnama de forma visible a todos los visitantes, incluso al mismo nivel que el Corán. Cuando algunos líderes religiosos se negaron a cumplir su mandato, él no tuvo ningún problema en proceder a quemar sus mezquitas. Y vamos un poquito más allá. Para poder obtener el grado en una universidad o incluso para sacar la licencia de conducción, los turcomanos debían recitar – sí señores, recitar – los versos del Ruhnama de memoria. Ahora, había que ayudar un poco a los ciudadanos a memorizar el libro completo, ¿no creen? Pues la solución fue fácil. ¿Qué tal si hacemos un GRAN monumento al Ruhnama en Ashgabat – capital de Turkmenistán – y además hacemos que cada día a las 8 pm el libro se abra y recite alguno de sus versos a través de unos parlantes con la voz del mismísimo Niyazov? Buena idea, se les tiene: Monumento al Ruhnama, Ashgabat Monumento al Ruhnama, Ashgabat 2.- ¿Qué tal si hablan de nosotros todo el tiempo? ¿A ustedes les gustan los nombres de nuestros meses del año? Enero, febrero, marzo… y así. Bueno, Niyazov pensaba que no era suficiente con todo lo anterior y decidió que una forma excelente para que todo el mundo hablara de él – y su combo – todo el tiempo era cambiando algunas de las palabras necesarias en el diario vivir. Hagamos fiesta y cambiémosle los nombres a los meses del año. Ustedes dirán, ¿esto es en serio? Pero claro, de hecho no sé por qué todavía se sorprenden. Aprovechemos entonces y tomemos clases de turcomano, aquí vamos Para continuar con la demencia, luego me entero que la idea de cambiarle los nombres a los meses del año fue de un comerciante turco llamado Ahmet Çalık que estaba decidido a incrementar sus negocios en Turkmenistán y para agradarle a Niyazov le propuso esta maravillosa idea. Vamos por el camino del éxito. 3.- Como ya hablan de nosotros, ahora que nos vean ¿Qué tal si les ponemos una fotito de Niyazov en cada pared, muro, mural, tapia, piso, moneda, billete, estampa, sello, libro, (y todo lo que se imaginen) de todas las ciudades y pueblos? Coquetona la idea y sobre todo útil. Y sí, Niyazov por aquí, Niyazov por allá, Niyazov arriba, Niyazov abajo, Niyazov por un lado… ¿sigo? ¿Qué tal si empezamos con una fuente y la imagen de Niyazov? Y seguimos con fotos de Niyazov en las paredes, en este caso, inspira las notas musicales de este pianista Y ahora, ¿qué tal una estatua de oro? Y ahora, ¿qué tal si al Arco de la Neutralidad no sólo le ponemos una estatua de ORO de Niyazov en la punta sino que además hacemos que gire para que siempre dé la cara al sol? Buena idea, ¿no? Ahora una joyita. Ésta era una estatua de Lenin de la época de la Unión Soviética. ¿Qué tal si le quitamos la cabeza a este personaje tan desagradable que nos quita protagonismo y le ponemos la cabeza del Gran Líder? Se vería mejor, ¿no? Pero lo más divertido de todo es que no sólo fueron estatuas y cuadros. A continuación les dejo un billete de 100 Manat donde, obviamente, aparece la imagen de Niyazov. Y digo divertido porque justo cuando murió, ya había anunciado que cambiaría la imagen de los billetes del país porque había decidido pintarse el pelo de negro para que no se le vieran las canas. ¿Vanidoso? Tal vez, pero no podemos dejar que crean que estamos viejos. Billete de 100 Manat con la imagen de Niyazov canoso 4.- Todo para engrandecer a Turkmenistán Y ahora sí carnavaleémonos – bonita la palabra, ¿no? -. Además de todo lo anterior, nuestro gran líder tomó algunas decisiones adicionales que claramente comprueban por qué se ganó el premio universal de la diarrea mental. A continuación les dejo algunas: - Clausuró la ópera y el ballet por considerarlos ajenos al espíritu tradicional turcomano. - Prohibió que en los conciertos y eventos musicales se utilizara música pregrabada. - Prohibió maquillarse a los presentadores de noticias de los 4 canales nacionales de televisión. - Prohibió a los dentistas utilizar dientes de oro en sus pacientes por considerarlos antiestéticos – punto para Niyazov y amén -. - Implantó el día de su cumpleaños como fiesta nacional. - Creó el día nacional del melón en el cual se celebra una gran fiesta en el país. - En 2000 revocó todas las licencias para el uso de Internet en el país permitiéndole sólo a Turkmen Telecom prestar el servicio… un año después cerraría todos los cafés internet del país. - En 2005 cerró todos los hospitales fuera de Ashgabat argumentando que los enfermos deberían ir a la capital para obtener tratamiento. - También en 2005 cerró todas las bibliotecas fuera de Ashgabat y esta medida es más interesante aún porque dijo: los únicos libros que necesitan leer los turcomanos son el Ruhnama y el Corán. Y claro, el himno nacional no podía faltar. El primer párrafo dice algo así: 5.- ¿Por qué no conquistar también el espacio? Y bueno, ya habíamos conquistado Ashgabat, ya habíamos puesto estatuas y Ruhnamas por todo el país, ¿por qué no seguir un poco más allá? En junio de 2003, Niyazov firmó un acuerdo de cooperación espacial con Rusia que le permitió empezar a desarrollar investigaciones conjuntas entre los 2 países en el cosmódromo de Baikonur en Kazajstán. ¿Pero para qué un programa espacial si no puede servir los intereses más básicos del Türkmenbaşy? Pues muy bien, en 2005 Rusia accedió a uno de los grandes deseos de Niyazov: que su obra estuviera en órbita y su palabra llegara hasta el espacio. Así, una copia del Ruhnama junto con una bandera de Turkmenistán y un sello de la presidencia del país – osea su propio sello – fueron enviados al espacio abordo del cohete ruso Dnepr en una misión que pretendía poner en órbita 2 satélites de investigación japoneses. “El libro que conquistó los corazones de millones de personas en la tierra ahora está conquistando el espacio” dijo el periódico oficialista Neitralny Turkmenistan luego del lanzamiento. Según Niyazov, el contenedor de los 3 objetos es un “satélite artificial” que estará en órbita por los próximos 150 años. ¿Y qué mejor oportunidad que la llegada del Ruhnama y la bandera turcomana al espacio para sacar una estampilla conmemorativa? Estampilla turcomana que conmemora la llegada del Ruhnama al espacio Y hasta aquí llegamos por hoy en nuestra visita a las banderas de la excentricidad en Turkmenistán. Uno hubiera esperado que después de la muerte de Niyazov las cosas mejoraran un poco… Sigan esperando, el nuevo presidente Gurbangulí Berdimujamédov – que además se argumenta que es hijo ilegítimo de Niyazov – continuó con políticas similares y ahora se dedica a su propio culto a la personalidad. Empaque y vámonos.

A pesar de haber sido uno de los cuatro lagos más grandes del mundo, el mar de Aral firmó su sentencia de muerte en la década de los años 60. Su desaparición está considerada uno de los desastres ecológicos más famosos de todos los tiempos denunciado por los ecologistas y olvidado por la comunidad internacional. El desastre del mar de Aral es un ejemplo claro de lo que puede ocurrir si desarrollamos nuestros actos de forma totalmente ajena al medio ambiente, y sin tener en cuenta como éstos afectan a los recursos naturales y a la salud del ser humano. Durante algunas décadas, la región del mar de Aral, situada entre las actuales Kazakstán y Uzbekistán, en Asia Central, vivió años de progreso, crecimiento económico y demográfico gracias a su lago. La agricultura y la navegabilidad del lago, uno de los cuatro con mayor volumen del mundo, así lo permitieron. Sin embargo, en apenas treinta años (desde finales de los años 60 hasta principios de 2000) su volumen se ha ido reduciendo paulatinamente en más del 80% y lo que antes fue el inmenso lago de las estepas soviéticas, regulador del ecosistema y de los acuíferos, es en la actualidad un desierto salino. Está virtualmente muerto. Para muchos expertos se trata de uno de los mayores desastres ecológicos de todos los tiempos, un desastre deliberado y silenciado por las autoridades locales y por la comunidad internacional. Durante siglos, el mar Aral, en realidad, un lago endorreico, es decir, una cuenca fluvial sin salida al mar, fue un gran oasis situado en medio de la dura y seca estepa rusa. Su volumen crecía gracias a los ríos Amu Daria y Sir Daria, cuyos caudales desembocaban allí llegando a tener una superficie de 68.000 kilómetros cuadrados. Su nombre se traduce como mar de islas, ya que en él había más de 1.500 pequeños islotes superiores a una hectárea emergidos dentro del lago. A día de hoy, estos islotes han desaparecido en su totalidad. La presencia humana y la explotación del mar comenzó a mediados del siglo XIX, cuando los soldados rusos llegaron a las costas del mar de Aral. Fundaron una ciudad, Aralsk, que sería puerto principal y centro de operaciones de la flota más distante del mar en todo el mundo. Años después, se fundó otra gran ciudad, Muynak, destinada a completar la actividad industrial de la primera. La pesca, que había sido siempre la principal actividad económica de la zona, se sofisticó con la llegada de los rusos. Los pueblos ribereños crecieron y se armaron flotas pesqueras que, en sus mejores tiempos, llegaron a capturar un sexta parte de toda la pesca rusa. Se estima que de forma anual se capturaban unas 40.000 toneladas de peces y sus deltas alojaban docenas de lagos menores, pantanos y una superficie de 550.000 hectáreas de tierras húmedas. ¿Dónde y cuándo surge el problema? Uno de los principales problemas que llevó a la destrucción del mar de Aral fue la mala planificación agrícola que se estableció en la zona. Ya en 1918, cuando el primer Gobierno Comunista se alzó con el poder tras la Revolución Bolchevique, se consideró que este mar, situado en mitad de la nada y que consumía el agua de los ríos Sir Daria y Amu Daria, era un error de la naturaleza. Poco se preocuparon las autoridades de estudiar o analizar la riqueza vegetal y de agua de la que aquel lago dotaba a una zona que por su situación geográfica era árida y muy pobre. Desatendiendo a las necesidades naturales de la zona y bajo la bandera del progreso a toda costa, el gobierno soviético destinó unos 30 millones de rublos de aquella época a canalizar los ríos e irrigar una vasta zona de la estepa para convertirla en la mayor plantación del mundo de algodón. Desde aquel momento y hasta los años 60, se construyeron más de 30.000 kilómetros de acequias y canales, 45 presas y 80 embalses. Pero la infraestructura estaba tan mal hecha que, en algunos casos, dejaba escapar hasta tres cuartas partes del agua que transportaba. Además lo que las autoridades no querían ver es que este plan, a medio plazo, no sólo condenaba al lago, sino también a sus habitantes. Y es que las localidades costeras que vivían de la pesca, fueron perdiendo poco a poco esta forma de vida y se vieron arruinadas y atadas eternamente a las plantaciones de algodón, que se convirtieron en su único medio de subsistencia posible. El último paso fue la construcción de un gran canal entre 1954 y 1960, ordenado por el gobierno de Moscú, con 500 Km y que tomaría un tercio del agua del río Amu Daria y la distribuiría en una gran cuenca para regar los inmensos campos de algodón y arroz con los que se pretendía que la Unión Soviética fuera autosuficiente de ambas producciones. Quizá a corto plazo los resultados parecían satisfactorios, pues se pasó de cultivar una superficie en torno a los cuatro millones de hectáreas en 1960 a siete millones veinte años después. La población de la zona también aumentó considerablemente: de unos 14 millones de habitantes a unos 25. Sin embargo, los esfuerzos para conseguirlo fueron desmesurados. Se aumentó el caudal destinado a la irrigación en detrimento de lo que los afluentes Amu Daria y el Syr Daria aportaban al lago, y en los años ochenta la aportación de éstos al mar de Aral era de tan sólo un 10% de lo que era en los años 60. Al desmesurado consumo de agua en esta región tan seca por el aumento de la población, hay que añadir la poca eficiencia del riego debida a la mala canalización y a los rudimentarios y poco eficaces sistemas de drenaje. La contaminación de las aguas debido al uso de fertilizantes y pesticidas fue el detonante para que el Aral comenzara a morir. Un mar y una región que siguen muriéndose Al principio el descenso del volumen del mar Aral fue lento, aproximadamente el caudal descendía unos 20 centímetros al año. Pero después, a partir de 1975, la velocidad de desaparición fue mucho más elevada. En los años ochenta el nivel de las aguas bajaba un metro al año, alejando la línea de costa más y más. En 2004 el Aral era ya sólo una cuarta parte de lo que había sido 30 años antes; en 2007, sólo el 10%. Al norte, gracias a una presa terminada en 2005, se ha logrado salvar un pedacito que está recuperándose lentamente, sin embargo, más del 80% de este mar se ha perdido para siempre. Si hacemos una valoración en datos objetivos, a día de hoy el mar de Aral ocupa la mitad de su tamaño original. El 95% de los pantanos y tierras húmedas cercanas se han convertido en desiertos y más de cincuenta lagos de los deltas se han secado. Las consecuencias de esta muerte son desoladoras en todos los sentidos. Por una parte, el gran lago servía como amortiguador del clima extremo de la zona, por lo que su enorme disminución ha hecho más duro los inviernos y los veranos. Tampoco se ha de olvidar la tremenda sequía que asola desde hace unos años los países de la región y que ha hecho que los días sin una gota de agua aumenten de 35 a 120 al año. Además, su desecación ha dejado al descubierto más de 30.000 kilómetros cuadrados de arenas salinizadas, un antiguo lecho marino ahora expuesto al sol que forma inmensas tormentas de sal y compuestos químicos que el viento lleva en millones de toneladas hasta distancias superiores a los 200 kilómetros de distancia. La desecación también ha propiciado la desaparición de 28 de las treinta especies de peces que habitaban aquellas aguas, y debido a la recesión, los puertos pesqueros quedan ahora a unos 60 kilómetros del agua. La industria pesquera ha desaparecido. El resto de la fauna tampoco ha corrido mejor suerte: de las 173 especies animales que había sólo sobreviven 38. ¿Qué efectos tiene esto para el ser humano? Muchos y muy malos. Dejando de un lado la parte económica, la desecación del mar de Aral tiene resultados catastróficos en la salud de los habitantes de la región, afectada por las sequías y por el uso de plaguicidas y fertilizantes que el cultivo del algodón requiere. Además está la salinidad del agua potable, cuatro veces superior al límite establecido por la OMS. Los casos de hepatitis, cáncer de garganta, enfermedades respiratorias y de los ojos e infecciones intestinales se han multiplicado por siete desde 1960. La región registra la mayor mortalidad infantil de toda la antigua URSS y la bronquitis ha aumentado en un 3.000% en menos de cuarenta años. Las mujeres de la región más próxima al lago, padecen una pandemia de anemia y el 97% de ellas tiene unos niveles de hemoglobina muy inferiores a los 110 gramos por litro de sangre que fija la OMS. La causa se debe a la contaminación del agua, saturada de estroncio, zinc y manganeso. En esta misma zona de Uzbekistán el cáncer de hígado creció de 1981 a 1987 un 200%, el de garganta un 25% y la mortalidad infantil se elevó un 20%. El silencio de la comunidad internacional El desastre ha sido silenciado por la comunidad internacional y nadie se responsabiliza, al igual que ocurre con casos similares como Chernobil, los planes de actuación parecen estar en las agendas de todos pero ninguno hace nada por solucionarlo. Antes de la caída de la URSS, en los años ochenta y vistos los devastadores efectos que la desecación del lago producía en la salud de la población local, los ingenieros soviéticos si pensaron en llevar hasta allí agua desde la cuenca del río Obi, en Siberia, para rellenar el Aral, como si éste fuese una bañera que otros ingenieros, los sociales, pudieran vaciar y llenar a placer. Sin embargo, en 1986 el plan fue abandonado. Muchos aseguran que los intereses del gobierno soviético eran nulos ya que la zona había sido utilizada en los años 50 como laboratorio secreto de armas biológicas. La documentación de la época también demuestra que las intenciones de los burócratas soviéticos en la mar Aral eran claras desde el principio, se planeaba transformar las repúblicas de Asia Central en una inmensa reserva productora de algodón para la URSS. Para conseguir este objetivo, desviaron el agua de los ríos y convirtieron éstos en auténticos vertederos, por lo tanto, los efectos se sabían de antemano, al igual que la desaparición del mar de Aral. Tras la disolución de la Unión Soviética en 1991, la comunidad internacional presionó a los nuevos estados de la zona para que realizaran acciones conjuntas destinadas a resolver el problema, y en 1993 los cinco países de su litoral formaron el Fondo Internacional para Salvar el Mar de Aral prometiendo realizar un esfuerzo de rescate. Pero los acuerdos logrados son mínimos y el mar sigue reduciéndose. En cuanto a la esperanza, sigue presente. Desde el 2010 al 2012 se ha llevado a cabo una faraónica labor de recuperación del mar de Aral, además de la construcción de diques y la mejora de sistemas de riego, e incluso se esta planteando el trasvase de agua de algún río de Siberia. Los más optimistas esperan que en 2014 la orilla del Norte llegue de nuevo a la ciudad de Aralsk, aunque no es seguro. Entre las alternativas que los grupos ecologistas aconsejan para recuperar la sostenibilidad en la zona se encuentran la mejora total y parcial de la calidad de los canales de irrigación, la instalación de plantas de desalinización, la imposición de tasas a los campesinos por el uso del agua de los ríos, la introducción de especies de algodón alternativas con menos requerimientos hídricos y de fertilizantes químicos, y el trasvase de agua de los glaciares de Siberia para reemplazar el agua perdida en el Aral.

La primera vez en que fue utilizado el nombre "América" en Europa para designar las tierras a las que llegó Colón fue Cosmographiae Introductio, escrito por el cartógrafo alemán Martín Waldseemüller, y que describía en sus trabajos las posesiones españolas de América del Norte, las Antillas, América Central y América del Sur, que dibujo en el primer mapa mundi existente, y que nombró en su conjunto como América en honor a Américo Vespucio, navegante de origen florentino al servicio de España, que fue el primer europeo en proponer que esas tierras eran en realidad un continente aparte y no las Indias como se pensaba durante de su descubrimiento. América es el segundo continente más grande del mundo, después de Asia. Ocupa gran parte del Hemisferio Occidental de la Tierra. Se extiende desde el océano Glacial Ártico por el norte hasta el cabo de Hornos por el sur, en la confluencia de los océanos Atlántico y Pacífico que delimitan al continente por el este y el oeste, respectivamente. Con una superficie de más de 42.000.000 km², es la segunda masa de tierra más grande del planeta, cubriendo el 8,3% de la superficie total del planeta y el 30,2% de la tierra emergida, y además concentra cerca del 12% de la población humana. Debido a su gran tamaño y sus características geográficas, América es dividida tradicionalmente en: América del Norte (Norteamérica) América Central (Centroamérica), también incluye el Caribe América del Sur (Sudamérica) Vamos a ver.... : América del norte- es la parte septentrional del nuevo mundo, tiene la forma de un triangulo, cuya parte más ancha se halla al norte, disminuyendo hacia el sur. Se extiende desde el mar Glacial Ártico hasta la Cordillera Neovolcanica, casi en el paralelo 19 o hasta istmo de tehuantepec. ( Frontera de México Guatemala). Posee una superficie de 23,633.760 Km, y una población (año 1996) de 388,073.000,se estima que para el año 2025 la población de este bloque será de 512,000.000. Políticamente se divide en tres países: Canadá, Estados Unidos y México. América central- tiene una superficie de 758,800 Km, correspondiendo a la masa continental 522,3000 Km. Se extiende desde el istmo de tehuantepec hasta la Barranca del atrato, en el noroeste de Colombia, más la América Insular o Antillana. Su superficie es esencialmente accidentada y está en la parte septentrional de la zona tórrida. La población del año 1996 es de 68,302.000 y para el año 2025 se estima que aumentará para 109,500.000. Políticamente se divide en varios países: Guatemala, Belice, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panamá y un montón de islas en el Caribe que me da paja nombrarlas... de las cuales sobresalen Cuba, Jamaica, Haití, República Dominicana, Puerto Rico, etc. América del sur- Ocupa la parte meridional del hemisferio Occidental. Esta parte del continente, cuya forma es triangular, aunque es menor que el bloque del norte, es mayor que Europa y Australia. Su parte más ancha se encuentra al norte y se extiende desde la barranca del Atrato hasta el cabo de Hornos Alcanzado una superficie de 17,854,440 Km. Políticamente se divide en: Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Ecuador, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela.... ah, cierto que Guyana y Surinam también son sudamericanos, aunque sean aislados. Mas claro, en paint DIVISIÓN CULTURAL DE AMÉRICA Atendiendo a sus características culturales, se distinguen: América Anglosajona y América Latina. Según la definición de la Real Academia Española, «América Latina» es el conjunto de países del continente americano en que se hablan lenguas romances, específicamente español, portugués y francés.[. ]De acuerdo con esta definición, «América Latina» incluye a Hispanoamérica (países de habla española), Brasil (de habla portuguesa) y Haití (donde el francés es lengua oficial aunque el criollo haitiano es el idioma comúnmente utilizado). Países de América Latina (excluyendo a Jamaica, Belice, las Antillas menores y las Guayanas) América Anglosajona. Notar que todos esos países hablan inglés. La Guayana Francesa es territorio dependiente de Francia. Surinam es un caso aparte, puesto que ellos hablan neerlandés.

El vuelo de Malaysia Airlines con 239 personas a bordo lleva tres días sin dar señales de vida… algunos otros jamás volvieron a aparecer El vuelo 19, el Start Dust o el DC-3 son algunos de los vuelos que se perdieron para siempre. 1. El famoso vuelo 19 (1945) A lo largo del siglo XX se han producido no pocas desapariciones de aviones en pleno vuelo, tal y como le ha ocurrido hace tres días al Boeing de Malaysia Airlines, con 239 pasajeros a bordo. Aún en los casos no resueltos, como el que tiene en vilo estos días a las autoridades malayas y a los familiares de las víctimas, estos sucesos misteriosos suelen ser generalmente explicables. En este caso se habla de la desintegración del avión en el aire o la posibilidad de un atentado terrorista. Sin embargo, existe un lugar en el mundo donde las causas y las condiciones en las que se han producido estas desapariciones permanecen todavía en la más absoluta oscuridad, aunque hayan pasado décadas. Se trata, como no, del 'Triángulo de las Bermudas', nombre empleado por primera vez, en 1964, por el periodista norteamericano Vicente Gaddis. Con él se refería a la región situada entre la Florida, las Bermudas y Puerto Rico, en la que centenares de aviones, barcos y personas se habían desvanecido sin dejar rastro. El caso más famoso de todos los que se han producido en el Triángulo de la Bermudas es el vuelo 19, una escuadrilla de cinco aviones torpederos Avenger de la marina de Estados Unidos, todos provistos de un equipo de navegación muy sofisticado, que desapareció durante un vuelo de entrenamiento, el 5 de diciembre de 1945. "No sabemos dónde está el oeste" Tras despegar de la base de Fort Lauderdale, en Florida, el vuelo de la escuadrilla transcurría con toda normalidad, hasta que el teniente Carlos O. Taylor informó con preocupación a la torre de control que su cuadrilla estaba perdida y que no podía distinguir la superficie del océano. La torre pidió entonces a los pilotos que se dirigieran hacia el oeste, pero la respuesta del oficial fue aún más sorprendente que la primera: "No sabemos dónde está el oeste. Todo parece falso, extraño. No estamos seguros de ningún rumbo. Incluso el océano no parece ser el mismo de siempre". Poco después, se perdió el contacto con los cinco aviones y el gran hidroavión bimotor 'Martin Mariner' fue enviado inmediatamente su auxilio. ¿Qué ocurrió? Pues que el enorme hidroavión desapareció a su vez, tan misteriosamente como ellos. En pocas horas, seis aviones y 27 hombres se desvanecieron sin que el Ejército estadounidense encontrara jamás una explicación racional. Desde ese año y hasta 1975, un total de 37 aviones, más de 50 barcos y un submarino atómico, con toda su tripulación, desaparecieron sin una causa aparente y sin que se haya encontrado ningún cuerpo ni resto alguno hasta ahora. 2. El Star Dust y supuestos los ovnis (1947) El 2 de agosto de 1947, un Avro Lancastrian -un avión de pasajeros basado en el bombardero Lancaster de la Segunda Guerra Mundial- despegaba de Buenos Aires con destino a Santiago de Chile. A bordo del aparato, de la British South American Airways y bautizado como 'Star Dust', viajaban 11 personas. El viaje transcurrió según lo previsto hasta que, tras dejar atrás Mendoza, el piloto alertó a la torre de control de que las condiciones meteorológicas le obligaban a modificar el plan de vuelo: "El tiempo no es bueno, voy a pasar a 8.000 metros para evitar el temporal". Cuatro minutos antes del aterrizaje en Santiago, el aparato informó de su hora de llegada, pero el avión nunca apareció en su destino. Durante más de medio siglo, el misterio de este accidente trató de explicarse a base de encuentros con supuestos ovnis. E incluso la revista 'Stendek' del Centro de Estudios Interplanetarios (CEI) de Barcelona, considerada en su época (1970-1981) una de las más serias publicaciones ufológicas, defendía que el Avro Lancastrian había chocado con un ovni. Sin embargo, todo se aclaró por casualidad 53 años después. En enero de 2000, un grupo de escaladores halló los restos del avión y de su tripulación en el cerro Tupungato, en la frontera entre Argentina y Chile, a 5.500 metros de altitud. Estaban sobre la pista desde 1998 y, por fin, tras el deshielo de un glaciar, las huellas de la catástrofe salieron a la luz. 3. El enigmático avión de transporte DC-3 (1948) Aunque el vuelo 19 sigue siendo el más famoso, no es el único, ya que la lista de víctimas que se han producido en el Triangulo de las Bermudas es larga. La desproporcionada frecuencia de desapariciones en esta región, en comparación con otras zonas marítimas del mundo, ha dado origen al mito que hoy le rodea. De hecho, las hipótesis que se han barajado para resolver este fenómeno han llegado a sugerir la existencia de visitantes extraterrestres que se llevan a hombres y aparatos para estudiarlos, la presencia de una distorsión espacio-temporal que arrastraría a los aviones a épocas o dimensiones distintas, y hasta la llegada de seres antropomorfos de una civilización muy desarrollada que viven en cúpulas en el fondo del océano. Sea como fuere, el 28 de diciembre de 1948, un DC-3 de la compañía Airborne Transport desaparecía por la noche mientras se encontraba a unas 50 millas de Miami, con 32 pasajeros a bordo, sin que ningún resto fuera jamás encontrado. El último mensaje del capitán aseguraba a la torre de control que todo transcurría con normalidad y que esperaba las instrucciones para aterrizar. La visibilidad y el clima tambiéneran perfectos. Es cierto que, momentos antes de despegar, el comandante había señalado que un faro del aterrizaje no funcionaba y que las baterías estaban sobrecargadas y que les faltaba agua. Al despegar, incluso, las comunicaciones se interrumpieron, pero durante el vuelo se restablecieron de nuevo. Las baterías no estaban recargadas A las 3.40 horas, el comandante de la nave señaló su posición a 80 kilómetros al sur de Miami. Después de esa hora ya no hubo comunicación alguna. Al DC-3 se lo había tragado el cielo. El informe de julio de 1949 hablaba de varias causas que habrían podido estar relacionadas con el vuelo de Airborne Transport: que las baterías no estaban recargadas antes de despegar, que el avión había despegado de San Juan con 53 kilogramos más del peso autorizado, que a los pilotos el mensaje de la torre de control informando del cambio en la dirección del viento no les había llegado, que los sistemas eléctricos no funcionaban correctamente y que el cuadernillo de mantenimiento estaba incompleto. Al no encontrarse ningún resto, el informe concluyó que no había suficiente información para explicar las causas y circunstancias de la desaparición del avión. Asunto cerrado. 4. La tragedia del Super Constellation (1954) La desaparición del Lockheed R7V-1 Super Constellation de la Armada estadounidense es la más trágica y misteriosa de todas cuantas se han producido en el Triángulo de las Bermudas: 52 pasajeros y el avión se volatilizaron sin dejar rastro, el 30 de octubre del 1954. El vuelo partió de Maryland con destino a las Azores con los pilotos, varios soldados del ejército y sus familias. Había despegado sin problemas y, aunque el clima no era el mejor, era el habitual para esa época del año. Eso quiere decir, tormentas y pequeñas turbulencias que no suponían un problema para ningún vuelo ni antes ni ahora. Además, el piloto John Leonard conocía perfectamente la zona y disponía en el avión de un radar climático. El aparato volaba a 5.200 metros de altura -lo suficientemente alto para evitar la mayor parte de las nubes y turbulencias-, cuando contactó con la torre de control para informar sobre osición, como exigía el procedimiento. A las 11.30 horas el Super Constellation se encontraba a 650 kilómetros de la costa estadounidense. Comunicaciones interrumpidas Después de aquel contacto, las comunicaciones con el avión se perdieron repentinamente. El avión nunca llegó a su destino y jamás se supo que había sido de los pasajeros ni del aparato. Tras cinco días de búsqueda sin resultado, las investigaciones fueron abandonadas. Tan solo se barajaron un par de hipótesis, pero ninguna pudo ser probada: que el avión se desintegrara en pleno vuelo, tal y como se supone hoy para el vuelo de Malaysia Airlines, y que los pilotos hubieran perdido el control cayendo al océano, aunque en este caso se cree que a los tripulantes les habría dado tiempo a enviar un mensaje de socorro. Los investigadores no encontraron ningún factor convincente para explicar el accidente. Sus conclusiones fueron las siguientes: "La opinión de la oficina es que el R7V-1 BuNo 128441 encontró una fuerza repentina y violente que no pudo estar controlada por un esfuerzo humano, lo que hizo que el avión fue incontrolable. El origen de esta fuerza sigue desconocida". 5. La desaparición del Grumman (1969) "¡Vamos hacia el Sol!". Este fue el último mensaje enviado por el telegrafiasta del avión antisubmarino Grumman, desaparecido el 1 de julio de 1969, en al mar de Alborán, frente a las costas de Almería. Cuando transcurrió el plazo fijado para el regreso y el aparato no volvió a su base, ni contestó las llamadas, se organizó una gran operación de búsqueda con importantes medios aeronavales. Tal solo se lograron hallar los dos asientos. Del resto de la nave y de los tripulantes jamás se volvió a saber nada. Fue una búsqueda extrañamente infructuosa, si tenemos en cuenta que en las labores de rescate y búsqueda participaron distintos aviones del Ejército de Tierra, helicópteros, cuatro buques de la Armada e, incluso, unidades especificas de este tipo de siniestros procedentes de las islas Canarias. Pero nada de nada, no hubo suerte. El comandante que pilotaba el avión, Antonio González de Boado, había despegado del aeropuerto de Jerez de la Frontera (Cádiz) con una misión de control y seguimiento, ante la posible presencia de barcos rusos en misiones de espionaje en aguas desde Gibraltar hasta Almería. Siniestro "inexplicable" La investigación realizada por las autoridades declaró el siniestro de "inexplicable". Los medios de comunicación ofrecieron escasos datos sobre el accidente. Para el Ejército del Aire, se debió a la mala suerte, sin más explicaciones. Y hubo expertos en temas de ufología, como Antonio Ribera en el libro 'Los 12 Triángulos de la muerte', que defendieron que este suceso se produjo a causa de un fenómeno paranormal. Curiosamente el comandante González de Boado fue el primer oficial español que investigó por su cuenta el fenómeno OVNI en España, originando cierto malestar entre sus compañeros a raíz de algún artículo publicado. Nada más se supo ni de Boada ni de los siete militares que viajaban con él, por lo que los seguidores y amantes de la ufología no tardaron en dar rienda suelta a sus diversas especulaciones. El misterio sigue abierto. 6. Air France, el último al que se le perdió la pista (2009) La desaparición del vuelo de Malaysia Airlines recuerda al que tuvo lugar hace casi cinco años con un avión de Air France, convertida la peor tragedia acontecida en la larga historia de la compañía aérea. Sucedió el 1 de junio de 2009, cuando un Airbus A330 desapareció en aguas del océano Atlántico con 228 personas a bordo (216 pasajeros y 12 tripulantes). El avión despegó de Río de Janeiro (Brasil) y debía llegar al aeropuerto Charles de Gaulle de París, pero cuatro horas y 14 minutos después de partir, las grabaciones de cabina se interrumpieron de repente. El avión se desplomó al mar desde más de 11.000 metros de altitud en 3,30 minutos, según la oficina de Investigación y Análisis de Francia (BEA por sus siglas en francés). Esto se produjo después de haber ofrecido información confusa de la velocidad del viento a los pilotos. La recuperación de las cajas negras del vuelo fue aún más complicada, a pesar de que éstas estuvieron emitiendo diversas señales durante aproximadamente un mes. Iniciaron la localización de la zona del siniestro, en medio del Océano Atlántico, y los equipos realizaron un largo viaje desde los puertos más cercanos. Llegaron al lugar el día siguiente del accidente, encontrando nada más que diversas piezas metálicas y algunas manchas de combustible sobre el agua.

Las Malvinas Argentinas, cronologia de una invasión 1. Justos títulos y breve reseña de los acontecimientos hasta 1776 La historia no termina en 1833, ni tampoco empieza en 1776. Comienza mucho antes. Los episodios sobre la vida institucional de las Malvinas en los siglos XVI, XVII y XVIII, hasta la creación del Virreinato del Río de la Plata, en 1776, acontecen con motivo de las intervenciones francesas e inglesas en el archipiélago. Veamos una síntesis histórica: - Durante el siglo XVI rigieron con plena fuerza los títulos emanados de las Bulas Pontificias. Las Bulas Inter Caetera y Dudum si quidem le adjudicaban a España todas aquellas islas y tierras firmes, encontradas y que se encuentren, descubiertas y que se descubran hacia el occidente y el mediodía, imaginando y trazando una línea...", que se fijaba a cien leguas de la isla septentrional de las Azores: San Antonio a 360 al Oeste de Lisboa. Es el título de Adquisición del Nuevo Mundo. En aquella época nadie impugnó la Bula. Las Malvinas se hallan incluidas en la zona a que aluden las Bulas citadas (1493). Por lo tanto, "España no necesitaba descubrir las islas para tener sobre ellas pleno derecho, cualquiera que fuese el descubridor". -1520. Esteban Gómez; con la nave "San Antonio" de la expedición española de Magallanes, descubre las islas en su viaje de regreso a España. Como resultado de ese descubrimiento, comienzan a figurar en la cartografía de la época: mapa de Pedro Reinel (1522-1523); Diego Rivero (1526-1527 y 1529); Islario de Santa Cruz (1541); Sebastián Gaboto (1544); Diego Gutiérrez (1561); Bartolomé Olivos (1562), etcétera. - 1592. John Davis, que integraba la segunda expedición Inglesa de Cavendish, divisa las islas. -1594. Richard Hawkins pretendió haberlas hallado. La cartografía inglesa de la época no las registran ni existen pruebas de estos descubrimientos. Hasta el siglo XVIII Inglaterra ignoraba a ciencia cierta la existencia de las Malvinas, confundiéndolas con unas hipotéticas islas Pepys. -1600. Sebald de Weert, holandés, divisa las islas. De ahí el nombre de Sebald, Sebaldes, Sebaldines, que se le aplicó a las rnismas. -1604. El Tratado de Paz entre España e Inglaterra deja sin efecto lo que se hubiera podido adquirir con anterioridad a su firma, inclusive lo del pretendido descubrimiento inglés. -1670. Por el Tratado de Madrid se convino que Gran Bretaña conservaría todas las tierras, islas, colonias y dominios que poseyere en América, pero este reconocimiento de la soberanía inglesa en América del Norte era acompañado en contrapartida por otra cláusula, que disponía que "los súbditos de Gran Bretaña no dirigirán su comercio ni navegarán a los puertos o lugares que el Rey Católico tiene en la dicha India, ni comerciará con ellos". -1684. Ambrose Cowley pretendió haber descubierto una nueva tierra, a la que llamó Pepys. - 1690. John Strong navega el canal que separa ambas islas (San Carlos). Lo llama "Falkland Sond", en honor del entonces tesorero de la Armada, nombre que luego tomó todo el grupo. No desembarca siquiera. -1701. Un piloto maluino, llamado Beaucheme, descubre la isla que lleva su nombre y penetra en la bahía de la Anunciación. Ese descubrimiento, y toma de posesión, fue seguido por otro llevado a cabo en 1705 (Islas Danycan). -1748. Inglaterra decide enviar una expedición a "descubrir" y poblar las Islas Malvinas y Pepys. Ante la resistencia de España desiste. La expedición no tenía "intención de hacer ningún asiento en ninguna de dichas islas" (de las Instrucciones inglesas). Esta consulta es una demostración categórica del reconocimiento de Inglaterra a los derechos de España sobre las islas. - 1764. Primer intento francés de colonización por parte de Luis Antonio de Bougainville. Funda Puerto San Luis en la Malvina Oriental. Las islas serán llamadas Maluines (de los habitantes del puerto Saint-Maló). Con los españoles recibirán su actual denominación. España protesta, obteniendo el reconocimiento de sus derechos de dominio. El rey Luis XV ordena a Bougainville la entrega de Puerto San Luis, previo pago de todos los gastos en que se había incurrido. -1765. Inglaterra envía una expedición clandestina a cargo de John Byron, que debe efectuar «mejores reconocimientos" (en lugar de «descubrir" en las islas Falkland y Pepys. Las islas que "descubrió" la expedición ya estaban ocupadas por la expedición de Bougainville. Byron explora parcialmente la isla Saunders (N.O. de la isla Gran Malvina) y bautiza en ella Puerto Egmont (enero de 1765), tomando posesión en nombre de Jorge III. A fines del rnismo año, Inglaterra envía una expedición al mando de John Mc Bride, con el fin específico de ocupar las islas. Londres toma conocimiento de la ocupación de Bougainvrne, a quien Mc Bride debe dar plazo de seis meses para abandonarla. - 1766 John Mc Bride llega a las Malvinas casi dos años después de la ocupación de Bougainville (8 de enero de 1766). En lugar de llegar a la isla Oriental o Soledad, donde estaba el navegante francés, llega a la isla Occidental o Gran Malvina descubierta por Bougainville y explorada en parte por Byron. En la pequeña isla Saunders, en el lugar llamado por Bougainville Poil de la Croisade, Mc Bride funda Puerto Egmont (por el primer lord del Almirantazgo). Eran pues, dos colonias: Puerto Luis (Malvina Oriental), francesa, y Puerto Egmont (Malvina Occidental), inglesa. -1766 España dicta una Real Cédula (4 de octubre) por la que declara a las islas dependencias de la Capitanía General de Buenos Aires. Se nombra a Felipe Ruiz Puente como gobernador. Puerto Luis se convierte en Puerto Soledad. -1767 España recibe de Francia las Islas Malvinas (2 de abril). Inglaterra, establecida en el islote Saunders (Puerto Egmont), no efectúa, ante el traspaso, ninguna reserva de su supuesta soberanía. -1768. El gobernador de Buenos Aires dispone que ningún establecimiento inglés debía ser tolerado en las regiones pertenecientes a la corona y que en caso de comprobarse su existencia, debía procederse por la fuerza. - 1770. El 10 de junio las fuerzas españolas de la Escuadra de la Plata desalojan a la guarnición inglesa del islote Saunders. La expedición es mandada por Juan Ignacio de Madariaga. El comandante de las fuerzas de tierra fue el coronel Antonio Gutiérrez. Inglaterra se sintió lesionada y efectuó el reclamo ante la Corte de Madrid. - 1771. Siguieron negociaciones diplomáticas (22 de enero), que España concreta en una declaración en la que desaprueba la actitud inglesa, agregando: "La restitución de su majestad británica del puerto y fuerte llamado Egmont no puede ni debe afectar, en modo alguno, la cuestión de derecho anterior de soberanía de las islas Malvinas, llamadas también islas de Falkland". Inglaterra acepta la declaración, pero no rechaza la expresa reserva de soberanía sobre las islas que establece España. Recuérdese: se habla de Puerto Egmont, no de las Islas Malvinas en general. Puerto Soledad, ocupado por España, no mereció reserva ni reacción de Inglaterra. -1774 Tres años después de la restitución de Puerto Egmont por España, Inglaterra abandona voluntariamente el islote Saunders (22 de mayo), llamado por entonces "Isla de Falkland" (en singular). Se deja una placa con esta leyenda: "Be it Known to all Nations that Falkland's Island with this Fort..." ("Sepan todas las naciones del mundo que la isla de Falkland con este Fuerte..." Esta placa fue llevada a Buenos Aires al año siguiente por el capitán Juan Pablo Callejas. Beresford la encontró en el archivo de la ciudad en ocasión de la primera invasión inglesa al Río de la Plata. Ninguna manifestación de reserva hizo Londres entonces (1806). Tampoco la había efectuado en 1775, en que fue retirada. - 1776 Se crea el virreinato del Río de la Plata, que incluye las islas en la Gobernación de Buenos Aires. 2. Gobierno y administración hispanos En el período en que las Malvinas integraron la soberanía de España, su Gobierno y Administración se realizó a través de dos instituciones políticas fundamentales: la Gobernación y la Comandancia. Ambas instituciones, en ese orden, se suceden históricamente. Ellas representan un modelo de organización burocrática, cuya jefatura ejerce unipersonalmente el Gobernador o el Comandante, primero bajo la dependencia directa del Rey, y luego del Virrey, a partir de 1776 en que se crea el Virreinato del Río de la Plata. a. Gobernador El Gobernador en Indias tenía suprema jurisdicción como delegado de la potestad real, a efectos de asegurar la efectiva intervención de la Corona en todos los asuntos políticos, económicos, militares, religiosos y sociales. Sus funciones eran, entre otras, la de "dictar ordenanzas generales", "proveer cédulas", "ejercer órdenes del Rey", "mantener la paz", "ejercer la policía" y "defender el territorio". En el caso de las Malvinas si bien se trata de un gobernador "menor", "de distrito", "subordinado" (para diferenciarlo, por ejemplo, del "Gobernador General", "Virrey Gobernador", etc.), sus funciones eran amplias y generales en todos los asuntos del territorio confiado a su administración. En ese aspecto, por ser una administración local se parecía más a los "corregidores" y a los "alcaldes mayores" que a los "gobernadores" propiamente dichos. b. Comandante El Comandante tiene menor entidad institucional e inferior jerarquía que el Gobernador. Sus competencias son especificas, más concretas y están sujetas a instrucciones especiales. Por lo común, la comandancia actúa como "destacamento militar". El Comandante, como jefe de dicha unidad militar, tiene a su cargo la policía del orden y de la seguridad y a defensa del territorio. El Capitán de Fragata Francisco Gil y Lemos (1773-1777) fue el último Gobernador Español en las Malvinas. Durante su administración se reduce la jerarquía institucional "del Establecimiento" de Gobernación a "Comandancia" (5/1/1774). Dos son los motivos que justifican ese cambio institucional. Primero, los peligros y amenazas de invasión extranjera (francesa y británica principalmente) que determinan que el Rey centralice aún más el poder en esos territorios y mantenga una "administración especial" de estricto corte militar (más para defensa de la soberanía que para la prestación de servicios y otros menesteres comentarios) sujeta a directivas, recomendaciones, órdenes e instrucciones concretas. En segundo término, la descentralización política operada con la creación del Virreinato del Río de La Plata (1776) no justifica que el administrador insular tenga rango de Gobernador, pues con la intermediación virreinal el nivel institucional "gobernación resulta excesivo para esos territorios. El 1º de febrero de 1777 por licencia de Gil y Lemos asume el Comandante Ramón de Carassa. Este se aboca, primordialmente, a reedificar los dos almacenes y los cuatro cuarteles existentes y a vigilar Puerto Egmont por los recelos de que los ingleses intentaren una invasión. la "Colonia", el "Establecimiento" ('o que hoy llamaríamos centro urbano) estaba descubierto y sus baterías eran endebles. Luego de la comandancia de Carassa en 1777 fue "comandante", generalmente, la autoridad naval superior de la expedición. Así, pues, oficiales con el cargo de "Capitán de Fragata", "Teniente de Navío" o "Comandante de Corbeta" asumen la comandancia militar por un año, produciéndose los relevos entre los meses de febrero o marzo. Las dificultades propias de la región, las limitaciones técnicas de la navegación, los obstáculos climáticos, los tiempos históricos que se vivían en Europa, los apetitos imperialistas primordialmente de franceses, británicos y norteamericanos, las imposibilidades materiales de construir ciudades (habría en 1792 unos 183 habitantes), la ruina en que se encontraba el Establecimiento, la necesidad de ocuparse de la defensa del territorio apetecido por su valía estratégica y económica, los viajes de inspección por el litoral del archipiélago, el control de la navegación, pesca y caza clandestinas, las precauciones para poner a la Colonia en estado de defensa, provocaron que la Administración hispana en las Malvinas fuera sólo un destacamento militar que luchaba contra la naturaleza y otras potencias extranjeras por la sobrevivencia de su soberanía. La nómina de Comandantes que administraron las Malvinas en nombre de España (1776-1810) por designación del Virreinato del Río de la Plata es la siguiente: Ramón Carassa (1777), Salvador de Medina (1779), Jacinto de Mtolaguirre (1781), Fulgencio Montemayor (1783), Agustín Figueroa (1784), Pedro de Mesa y Castro (1786), Ramón Clairac (1787), Pedro de Mesa y Castro (1788), Ramón Clairac (1789), Juan José de Elizalde (1790), Pedro Pablo Sanguineto (1791), Juan José de Elizalde (1792), Pedro Pablo Sanguineto (1793), Juan Aldana y Ortega (1794), Pedro Pablo Sanguineto (1795), Juan Aldana y Ortega (1796), Luis de Medina y Torres (1797), Francisco Xavier de Viana (1800), Ramón Fernández de Villegas (1801), Bernardo Bonavia (1803), Antonio Leal de Ibarra (1803), Bernardo Bonavia (1804), Antonio Leal de Ibarra (1805), Bernar do Bonavía (1806), J.C. Martínez (1807), Gerardo Bordas (1810) y Pablo Guillén (1810). En 1811 Gaspar de Vigodet, gobernador de Montevideo (ciudad convertida en el fuerte realista contra las Provincias Unidas) ordenó a las fuerzas existentes en el archipiélago, que estaban a cargo del destacamento, abandonar Puerto Soledad. La evacuación fue cumplida. 3. Gobierno y administración de las Provincias Unidas (1810-1833) La primera época de gobierno argentino, bajo el nombre de "Provincias Unidas", abarca el período que va desde el 25 de mayo de 1810 al 2 de enero de 1833, en que se consuma el despojo británico. Las dificultades propias de la Revolución de Mayo imposibilitaron a nuestros patriotas, en un primer momento, ocuparse de tierras situadas en latitudes extremas como las Islas Malvinas. Pero pronto las Provincias Unidas del Río de La Plata, por conducto de la Provincia de Buenos Aires, se ocuparon de la administración insular designando "permisionarios", "concesionarios", "comisionados", "comandantes" y "comandantes políticos y militares". La continuación del dominio de las islas, por la tradición de los títulos jurídicos de España en favor de las Provincias Unidas, habilitan a éstas a disponer esas medidas de administración y gobierno. Ellas se inician por las más modestas, el "permiso" de pesca y caza; siguen con la "concesión" para el usufructo de carnes y cueros; continúan con la "comisión" para una administración delegada en nombre de las Provincias Unidas; prosiguen con la instauración accidental de una "comandancia insular"; y concluyen con la institucionalización permanente, orgánica y estable de "la comandancia político y militar". a. Permisionario El 30 de enero de 1813 se le acuerda autorización (permiso), a su solicitud, a Enrique Torres, del bergantín inglés "El Rastrero", para que la citada embarcación pudiese efectuar un viaje a las Islas Malvinas y Costas del Sur, donde se dedicaría a la caza de lobos marinos". b. Comisionado En 1820, David Jewett, comandante de la "Heroína", fue "comisionado por el Supremo Gobierno de las Provincias Unidas para tomar posesión de las islas en nombre del país a que éstas pertenecen por ley natural". A ese fin, el 6 de noviembre de 1820, enarbolando el pabellón nacional en Puerto Soledad, sobre el fuerte destruido y disparando una salva de 21 cañonazos, tomó posesión de las islas en nombre del "Supremo Gobierno de las Provincias Unidas de Sud-América". En 1821 Jewett fue sustituido por el Teniente Coronel Guillermo Mason. En ese mismo año se dicta una medida legislativa especial sobre policía económica (ley de pesca y caza) que prueba la preocupación política de Buenos Aires por sus intereses en el litoral e islas del Atlántico. El 22 de octubre, la Honorable Junta de Representantes de Buenos Aires sanciona la ley de pesca, a iniciativa del comandante político y militar de Patagones, Teniente Coronel Gabriel de la Oyuela, que advertía sobre los excesos cometidos por los pesqueros extranjeros en la costa patagónica y su negativa a pagar "derechos". Por la citada ley, los extranjeros que viniesen por temporada a realizar sus faenas de pesca y caza, debían pagar un derecho de 6 pesos por tonelada y aquellos que habitasen casa o que formasen un establecimiento fijo, gozaban de un régimen de fomento, dado que tributaban derechos más reducidos o tenían libertad de pesca sin cargo por un plazo no menor de 8 años. Tal ley fue complementada por decretos del 15 de enero de 1822 y del 22 de octubre de 1829, cuyo artículo 1º "prohibía la pesca de anfibios en las costas y pueblos de Patagones, hasta nueva resolución". Dicha medida fue tomada debido a la continuidad de los excesos. c. Concesionario En 1823(23 de agosto) Luis Vernet (de Hamburgo) y Jorge Pacheco (de Buenos Aires) "asociados", solicitan al gobierno de Buenos Aires el usufructo de las carnes, cueros y ganado vacuno de la isla Oriental de las Malvinas, haciéndose "caigo de la refacción de los edificios para tenerlos a disposición de las autoridades cuando éstas lo necesitasen". El 28 de agosto de 1823 por decreto firmado por Martín Rodríguez y Bernardino Rivadavia se les acuerda la concesión, con la habilitación para usufructuar los bienes referidos, agregando el Gobierno de Buenos Aíres... "en la inteligencia que semejante concesión jamás podrá privar al Estado del derecho que tiene a disponer de aquel territorio del modo que crea más conveniente a los intereses generales de la Provincia, y lo cual se verificará tan luego que sus recursos le proporcionen el poder de establecerse en él de un modo efectivo y permanente...". d. Comandancia insular En diciembre de 1823 Pacheco dirigió un nuevo pedido al gobierno. En él anuncia la próxima partida de la expedición, en la que marchaba el capitán de milicias retirado Don Pedro Areguatí, y para el cual solicita el título de "Comandante de Soledad" sin. goce de sueldo alguno. Funda su pedido en los siguientes términos: "De este modo Señor Exmo. se posesiona la provincia de aquella abandonada Isla, y aun hace que paguen los buques el derecho de anclaje de que escrupulosamente se dará cuenta al erario (sic), porque Areguatí piensa formar de los mismos peones una Compañía de cívicos con sus cabos y sargentos, para darle a esta operación toda la representación posible en obsequio de una propiedad (sic), de la Patria, 'levando las armas y municiones de cuenta de la negociación, y si V.E. tuviese a bien destinar algunos cañones de fierro para defender el punto de incursiones de piratas en aquellas abandonadas baterías, serían reparadas, y puestas en aptitud de que sirvan al Gobierno para restablecer el presidio". Pacheco también solicita se le hiciese "gracia y merced de los terrenos". El gobierno consideró atendible el pedido y por decreto del 18 de diciembre de 1823 le otorga los terrenos bajo la precisa obligación de hacer constar "la mensura y amojonamiento para que pueda optar a los títulos de propiedad". Se nombra a Areguatí "Comandante de la Isla", haciendo saber su decreto a todas las personas "para que lo reconozcan por comandante a fin de que se conserve el orden y se eviten excesos". Además, se disponía que "a todo buque que arribase, ya sea por aguada, víveres u otro motivo, se le cobrará el derecho de ancoraje". Por decreto del 5 de enero de 1828 se le concede a Pacheco los terrenos situados en la parte "Sudeste de la isla" y a Vernet los terrenos baldíos de la Isla Soledad y de los Estados, con el cargo de levantar en 3 años "una colonia ". Además se confieren franquicias para los pobladores a fin de promover la inmigración. e. Comandancia político - militar. Luis Vernert En 1829, por decreto del 10 de junio, Martín Rodríguez, en calidad de Gobernador delegado, crea la Comandancia Política y Militar con sede en la Isla Soledad y con un radio de acción que comprendía a las islas adyacentes al Cabo de Hornos en el Atlántico. Trátase de una organización institucional estable para el gobierno y la administración de las islas en el océano Atlántico. En aquella época, había intención del gobierno bonaerense de crear otra comandancia en "el Estrecho" y cuyo radio de acción comprendería las islas del Pacífico, lo que formalmente no se concretó. El gobierno de Buenos Aires nombra a Luis Vernet como "Comandante Político y Militar", delegándose "en su persona toda la autoridad y jurisdicción necesaria" y con las instrucciones pertinentes. Vernet, de simple empresario y concesionario, pasa a ser representante político del Gobierno bonaerense, timbrando la documentación con un sello que decía "Armas de la Patria. Comandancia de Malvinas y adyacentes". Vernet levantó el Establecimiento, que estaba en ruina, y diez viviendas precarias para el cirujano, el almacén y el despensero, entre otros; y otras más modestas aún, para los gauchos; promovió exportaciones de cueros y carne salada; nombró agentes en el extranjero para que enviasen colonos; preparó mapas de las islas; dividió las islas en once secciones, cada una a cargo o bajo la inspección de un agente que debería obrar con independencia de los establecimientos que se fundasen; otorgó concesiones de tierras a colonos extranjeros, etcétera. La pesca, la caza y sus utilidades constituyeron una preocupación constante para los administradores de las Malvinas. Los apetitos económicos de pesqueros extranjeros no podrán obviarse con "las reglamentaciones" de la Provincia de Buenos Aires, ni la significación estratégico-militar de las islas podía defenderse con una modesta dotación naval de un país en gestación. Por ello, todos los esfuerzos de Vernet y del Gobierno de Buenos Aires fueron a la postre insuficientes. A comienzos de 1831 Vernet elaboró un plan para la organización de la caza de focas y ballenas y la defensa del litoral dependiente de su Comandancia, en aplicación de la ley de pesca. Las medidas punitivas afectaron a tres goletas norteamericanas, "Harriet", "Superior" y "Breakwater", de las cuales dos fueron capturadas, cuya suerte generó graves problemas diplomáticos con los Estados Unidos y con su cónsul en Buenos Aires, Jorge W. Slacum, que de paso representaba los intereses económicos de los pesqueros. El cónsul mandó utilizar la fuerza de la corbeta de guerra de los Estados Unidos Lexington, a cargo del Comandante Silas Duncan, que desembarcó en las Malvinas y vandálicamente ocupó los principales edificios, apresó a los culpables de la detención de las Harriet, Superior y Breakwater, destruyó construcciones, incautó el almacén, cargó cueros y prisioneros y, luego de tamaño atropello al "derecho de gentes", regresó a Montevideo en febrero de 1832. Vernet formuló una nueva propuesta para reconstruir la Colonia, que había quedado con sólo veinticinco habitantes, solicitando equipamiento y material humano para su expedición reivindicatoria. No tuvo respuesta ministerial formal. A fines de agosto de 1832 se informó que el buque de guerra nacional, la corbeta "Sarandí», se estaba alistando para dirigirse al archipiélago. La noticia se confirmó el 10 de septiembre al darse a conocer el decreto emanado del Ministerio de Guerra y Marina, por el cual se nombraba Comandante Civil y Militar interino de las Islas Malvinas y sus adyacentes al Sargento Mayor de Artillería Don Esteban José Francisco Mestivier. El 14 de septiembre de 1832, Rosas imparte las instrucciones al nuevo Comandante Mestivier y faculta al Comandante de la "Sarandí para darle posesión del mando con las formalidades de la ordenanza. Se le encomienda orientar a los habitantes en cultivos agrícolas y defender el honor de la República respondiendo con las fuerzas a los invasores. Desembarcaron el 10 de octubre de 1832 y ante la tropa y los habitantes asume Mestivier la Comandancia. El 30 de noviembre de 1832 una sublevación de parte de la guarnición no pudo ser reprimida por el Comandante, el que murió en la contingencia. Durante la sublevación, José M. de Pinedo, comandante de la "Sarandí", se hallaba en el litoral de las Islas, fuera del Puerto. Cuando retorna reconviene a la tropa por sus excesos (quedaban sólo dieciocho hombres) y el homicidio de Mestivier. El 2 de enero de 1833 se presentó en el puerto un navío de guerra de bandera inglesa, la "Clio", al mando de John James Onslow. La misión de J. M. Pinedo había terminado. La defensa era imposible. Reembarcó la tropa existente en el Establecimiento, dejando izado en tierra el pabellón argentino al cuidado de Juan Simón, a quien nombró Comandante Político y Militar de las Islas. El 4 de enero puso proa hacia Buenos Aires. De allí en más, pasaron 149 años y nueve meses de reclamos diplomáticos hasta el 2 de abril de 1982. El 7 de abril de ese año con la designación del General de Brigada Mario Benjamín Menéndez, como Gobernador Militar del Territorio Nacional de las Islas Malvinas, se inicia en el archipiélago la segunda época de Gobierno y Administración argentinos.

Si eres bueno en geografía serás capaz de recordar las banderas de muchos países del mundo. En los inicios de este blog se hicieron algunas entradas pensadas para practicar con ellas (busca en el archivo). Lo que seguramente no sabes es que detrás de cada bandera hay un significado y muchas historias curiosas. Las formas, los colores y los escudos tienen un sentido, y muchas veces esconden anécdotas muy peculiares. Aquí veremos algunas de ellas. - El primer país con bandera oficial fue Dinamarca, adoptada en el año 1219. - Las banderas que tiene más colores son la de Sudáfrica y la de Sudán del Sur. (6: verde, rojo, amarillo, azul, blanco y negro). Sudáfrica: Sudán del Sur: - En el mundo hay un país cuya bandera tenía un solo color: la de Libia era de color verde entera hasta el año 2011. muy original - Todas las banderas del mundo son rectangulares con una proporción similar, excepto Sri Lanka, cuya proporción es 3:1. También hay dos banderas cuadradas: la del Vaticano y la de Suiza. Además, hay una bandera con una forma muy curiosa, la de Nepal. Sri Lanka Suiza El Vaticano Nepal - Los colores de la bandera de España significan: el rojo la sangre derramada en las batallas, y el amarillo la riqueza obtenida en las conquistas. Una leyenda cuenta que en el siglo XVIII se escogieron estos colores tan vistosos para que los navíos no fuesen confundidos a largas distancias - Algunos países de América Central comparten colores en sus banderas. Dos franjas azules con una blanca en medio. Las franjas azules representan el océano Pacífico y Atlántico. - Asimismo, algunos países de América del Sur comparten los colores amarillo, azul y rojo. El amarillo suele representar la riqueza del país, así como el Sol. El azul representa el cielo, y el rojo la sangre vertida en los campos de batalla. Colombia, Ecuador y Venezuela en ese orden. - Los colores de la Bandera de México han cambiado de significado con el tiempo. Originalmente, representaban: religión (blanco), unión (rojo) y independencia de España (verde). Actualmente, representan unidad, sangre vertida por los patriotas y esperanza, respectivamente. - Los países del norte de Europa comparten la llamada 'cruz escandinava' o 'cruz de San Olaf' en sus banderas, que representa la Cristiandad. De izquierda a derecha, las banderas de los países escandinavos: Finlandia, Islandia, Noruega, Suecia y Dinamarca. - Las banderas de las dependencias británicas tienen en su esquina superior izquierda la bandera británica en miniatura. Además, muchas de estas banderas tienen estrellas que representan islas o estados del país en cuestión, como las de Australia o Nueva Zelanda. Nueva Zelanda y Australia. - Muchos países comparten el patrón de la 'cruz de San Andrés', con colores distintos. Simboliza el martirio de San Andrés Apóstol, crucificado. Representa humildad y sufrimiento. Está presente en banderas de países como Escocia o Jamaica, así como en la ikurriña del País Vasco y en la de numerosos municipios españoles. Reino Unido, Escocia y el País Vasco. - En el mundo hay tres banderas con un círculo. Japón y Bangladesh comparten círculo rojo, que representa el Sol, y Palau tiene un círculo amarillo, que simboliza la luna. Japón, Bangladesh y Palau. - Muchos países musulmanes tienen en su bandera una media luna, símbolo islámico. Esta media luna la utilizan países como Turquía, Argelia, Túnez y demás. - Hay algunos países que comparten bandera, como Indonesia y Mónaco, y Chad y Rumanía. Indonesia & Mónaco Chad & Rumanía - La bandera de los yank... perdón, de Estados Unidos tiene 50 estrellas (pregunta de Trivial), 7 barras rojas y 6 blancas, que recuerdan a las 13 colonias originales que se independizaron del Reino Unido. - Tal y como hemos visto, normalmente los colores más utilizados en las banderas representan: sangre (rojo), amarillo (riqueza), azul (cielo o religión), blanco (religión o paz), verde (esperanza o tierra). La estrella simboliza unión. - Hay banderas con símbolos extraños, como la de Gales (dragón), Líbano (árbol) o Chipre (silueta del país). Si buscas un poco por Internet, descubrirás multitud de banderas de regiones muy curiosas.

Atención: esta no es mi opinión, es la opinión de un bloguero. Hoy quiero hablar de la figura del acoso sexual en el contexto actual de la muy exagerada "violencia de género". Desde el vamos no creo en esta categoría del Marxismo Cultural. No. La violencia es violencia y ya. No veo bien que a un hombre le den el doble de pena por matar a su mujer y no al revés. Tampoco veo bien que se falsifiquen las estadísticas y de demonice al varón. Esto es obra del Comunismo infiltrado en los medios de comunicación (adoctrinamiento masónico). La Izquierda siempre buscó destruir y dividir para reinar. Por eso toda la vida fomentó la lucha de clases, la lucha de negros contra blancos; de judíos contra católicos, de gays contra cristianos. Ahora bien, voy a realizar un breve análisis del discurso tomando algunos elementos que podrían parecer propio de los subversivos pero no es el caso: denuncio que los hombres acusados de delitos sexuales son, en la mayoría de los casos, personas pobres. Acá no está en juego solamente una discriminación clasista, utilizando el léxico del adversario, sino que se pone en evidencia la actitud acomodaticia de la mujer. Si la piropean desde un BMW es un cumplido, si le dicen algo desde un Peugeot 504 se trata de un paraguayo grasa. La mujer es muy hipócrita y esta es la verdadera discriminación de la cual nadie habla. Nadie dicen nada al respecto pero acá estoy yo... Esto viene a colación de las últimas noticias que hablan de porteros acosadores y remiseros violadores. No digo que no los haya. Y merecen una justa condena si efectivamente increparon a una dama con sus groserías. Pero no hay que dejar pasar el hecho insoslayable de que las mujeres siempre acusan de acosadores a los hombres que menos tienen, a "los negros de mierda". Ellas, putas burguesas, salen en bolas a la calle mostrando hasta lo que comieron el día anterior y no piensan que eso es un acoso a la moral y a las buenas costumbres ciudadanas. Si un pibe con plata les lanza un chiflido y un comentario obsceno, las muy trolas se sonríen y van caminando por la calle moviendo el orto como si estuvieran en un baile de negros caribeños. Pero si un tipo de condición humilde les dice algo, aunque sea romántico, se escandalizan, insultan, denuncian y todo lo demás. Me llama la atención también lo que estas tipas gustan de ver y oír en cuanto cine, música y televisión: un chofer es romántico en la tele pero en la calle es un pelotudo y un pesado, "un aparato". Un negrito cualquiera como Chayanne "es un amor" pero si un pardo les mira las tetas por la calle, las putitas se sienten violadas y se quejan de esto a sus amigos. Luego vienen las peleas y los puteríos a la salida de las discotecas. Hay mucha hipocresía en la mujer. Las relaciones de clases existen por más que estas trolis sean del Partido Comunista o participen de las obras de Caritas. Se sabe que las palermitanas y las caballitenses se sonrojan cuando los elogios llueven desde los balcones recoletos. Pero cuando mejores palabras emergen de la boca de un intelectual arrabalero, estas dulces meretrices van corriendo hasta la esquina a buscar un policía para sentirse protegidas. No se dan cuenta las tontas de que Robocop tiene una verga de carne y no de metal y que, a pesar de toda la parte electrónica, al rati de Detroit se le para la polla a más no poder y más si se ve envuelto en una caballeresca situación de tener que salvar a una princesa de un dragón venido del Conurbano. Las minas son muy pelotudas. En las películas y las novelas los noviazgos trascienden las clases y las castas pero en la vida real eso no sucede. Entonces me doy cuenta de que la hembra es careta por naturaleza: finge emoción frente al televisor o en el teatro y posa de poetisa la muy yegua pero no se banca una historia de amor de verdad sino que se hace coger por cualquier boludo que tenga auto y labure en una oficina de Puerto Madero (sin importar que se trate de un chabón feo, de mal aliento, fumador, asqueroso, inculto, vil, materialista, ateo y repugnantemente sionista además de partidario de Macri). No hay que confundirse. A la gente no le gusta este blog porque dice verdades duras como puños. Acá no se mima la vanidad de nadie. Yo tengo tanto aguante que critico a todos los políticos habidos y por haber. Y no voy a decir que mis lectoras son lindas y que yo les voy a poner el hombro cuando sus duras carnes me incitan a ponerles otra cosa (la lucha contra la tentación). No. La verdad es que la gran mayoría de las porteñas son mentirosas, falsas, veletas de la moda, ateas, estúpidas, hipócritas, clasistas, racistas, explotadoras y de doble moral y doble discurso. Yo no me voy a hacer el amiguito gay para empomarme a nadie. Todos mis amigos me dicen que escribiendo estas verdades moriré solo pero prefiero vivir la verdad en la soledad y no la falsedad de lo políticamente correcto por más que esté en los brazos de la más bella mujer. No. Yo soy un guerrero de la fe, un sacerdote de las armas, un apóstol de las letras, un hacedor de cultura y civilización, un cruzado de este siglo, un patriota sin igual. En rojo les dejo un comentario que publiqué en alguna publicación amarillenta de por ahí... Yo estoy seguro de que las mujeres denuncian el acoso si viene de un negro cualquiera como un portero, un tachero, un milico, un rati, un ciruja, un cartonero, un basurero, un chorro, un playero de estación de servicios, etc. Ahora, cuando un tipo con guita les dice algo, se hacen bien las pelotudas y hablan de "sexo casual" y de galanes y la mar en coche. La mujer es muy hipócrita. Si el remisero no fuese tal sino un ejecutivo, de seguro que lo vería como el Príncipe Azul. Pero como es un grone que no tiene un mango, es un psicópata, un abusador, un acosador y bla, bla, bla. Me llama la atención que todos los delincuentes sexuales sean tipos de clase obrera. Muy pocas veces se habla de tipos ricos que acosen mujeres. Han habido casos de burgueses violadores pero son los menos. Yo creo que las mujeres acosan a los hombres diciéndoles que ellos las acosan a ellas. Son muy paranoicas. Les da asco la grasa del mecánico y el sudor del albañil pero se derriten por la transpiración del jugador de fútbol porque saben que este tiene la teca que ellas buscan más que a Dios y la Salvación Eterna. La mujer miente. El feminismo avanza. Retaguardia de la Juventud Comunista.[/color][/u] No denuncien el post, no sean hdp's

Singapur es un país pequeño, o una ciudad-estado, del tamaño de un rectángulo terrestre de 35 km x 20 km, pero sus índices delincuenciales son muy bajos, debido a la mano de hierro que tienen. PERO MIRA COMO ESTÁ SINGAPUR PAPAA Este articulo se refiere a la estrategia utilizada en Singapur contra la delincuencia, resulta de interés por la forma en que se dice se controló la delincuencia. ¿Tú qué opinas? Se viven mejor que en Suiza. En Singapur se gobierna en general con mano de dura. Hace 10 años había 500.000 presos, en seis meses, hoy sólo quedaban 50. Todos los criminales confesos y probados fueron fusilados. Toda figura pública corrupta (políticos, policías, militares, etc.) fueron fusilados (con pruebas solidas que los involucraba). Los empresarios ladrones fueron fusilados o huyeron rápidamente del país. Los drogadictos que dormían en las calles huyeron del país vía Malasia so pena de trabajos forzados o serían fusilados. El mensaje del gobierno del PAP (partido del pueblo) en todos los medios advertía que el país tenía un cáncer y la única solución era extirparlo. La familia en cuyo seno había familiares extirpados, se entendía como peligro para la nación y se les controlaban. Después de haber realizado la limpieza en el país, se reorganizó el sistema político, judicial y penal y se convocó a elecciones. El primer ministro se postuló como candidato a la presidencia y ganó las elecciones con casi el 100% de los votos.> Hoy Singapur es uno de los países más seguros y desarrollados para vivir. Es más seguro que Estados Unidos, Gran Bretaña, Saudí Arabia, España o Israel. Al aterrizar en Singapur, el documento de desembarque tiene una leyenda en letra roja bastante grande y una explicación sobre la pena de muerte vigente en el país por posesión de drogas. Con cero tolerancias, el poseedor de droga es fusilado o condenado a cadena perpetua con trabajos forzados. Un surfista brasileño ingreso a Singapur con una tabla de surf llena de cocaína. Obviamente encontró su propia muerte. La madre del traficante apareció en la televisión brasileña pidiendo al presidente Lula que intercediera por su hijo pero no tuvo éxito. Ni la madre, ni Lula, ni las protestas de los derechos humanos impidieron la ejecución de la ley. En los hoteles, hay una “Guías de la Ciudad”, etc., es una página que explica que la policía de Singapur garantiza la integridad física de cualquier mujer durante 24 horas al día, pues anteriormente, en Singapur, se vivía sin ley ni orden, y las mujeres solas eran violadas o asesinadas con frecuencia. Pero ahora eso se acabo. Está prohibido mascar chicle porque después se lanza a las aceras de la ciudad. No es posible distribuir volantes por las calles; solamente pueden colgarse dentro de las tiendas, y no se pueden entregar a los clientes, pues resulta en una multa muy cara, así no ensucian las calles. En el 2010 la secretaria de un amigo local que estaba haciendo un trabajo allí, fue perseguida por la policía desde su casa hasta el trabajo. Cuando llegó, la policía le indico que se detuviera. Uno de los policías llegó a la ventana de su coche y le dijo: “Como usted sabe señora, estamos haciendo una campaña de civismo en el tránsito. Los infractores reciben una multa y damos bonificaciones a los que se conducen correctamente. Durante todo el trayecto la señora no cometió ninguna infracción”. El policía la felicitó y entrego un cheque equivalente US$ 78 y pidió a la señora que firmara el recibo. Esto puede ser una solución para muchos países envuelto en drogas y violencia… ¿tendremos el valor de hacerlo probar en nuestros países? ¿Qué opina Ud. de estas medidas? ACÁ TENGO OTRA FUENTE, PARA QUE LEAN Singapur (antes de 1960) era un lugar con enormes indices de criminalidad, por su cercania con Malasia y China, su trafico de drogas era pan de todos los dias, dia tras dia, habia impunidad y malos manejos del gobierno, las mujeres no podian salir de su casa por miedo a abusos sexuales y a ser asesinadas, era una ciudad sin orden y con un gran indice de trafico de influencias, eso sin contar que era denominada una ciudad sucia, por sus calles y su falta de orden vial. Un militar con mano de hierro(Lee Kuan Yew) tomó el mando de Singapur. En seis meses, de cerca de 500 mil presos sólo quedaban 50. Todos los demás (criminales confesos) fueron fusilados. Toda figura pública corrupta (políticos, policías, etc.) Fue fusilada (existían millares de pruebas en su contra). Todos los empresarios ladrones fueron fusilados o huyeron rápidamente del país. La multitud de drogadictos, que dormía en las calles, huyó a Malasia para no tener que trabajar o serían fusilados. Había un mensaje en la televisión donde el nuevo gobierno advirtió que el país tenía cáncer y que la única solución era extirparlo. Al igual que, si algún familiar debía ser extirpado, se entendería que era un cáncer para la nación. Después de haber hecho toda la limpieza en el país, se reorganizó el sistema político, judicial y penal y el militar convocó a elecciones libres y se postuló como candidato a la presidencia. Ganó las elecciones con el 100% de los votos. Hoy en día, Singapur es uno de los países más seguros para vivir, y uno de los más desarrollados y más seguro que los arrogantes Estados Unidos, Gran Bretaña o Israel. Al aterrizar en Singapur, el documento de desembarque tiene una leyenda de “muerte” bastante grande en rojo y una explicación de la pena de muerte por posesión de drogas o cualquier fármaco. Con cero tolerancia de drogas, el sujeto es fusilado o condenado a cadena perpetua con trabajos forzados. Un surfista brasileño intentó ingresar a Singapur con una tabla de surf llena de cocaína. Obviamente encontró su propia muerte. La madre del joven traficante de drogas apareció en la televisión brasileña pidiendo al presidente Lula que intercediera por su hijo pero no tuvo éxito. Ni la madre ni Lula ni las protestas impidieron el cumplimiento de la ley. En los hoteles, en las "Guías de la Ciudad" hay una página que explica que la policía de Singapur garantiza la integridad física de cualquier mujer durante 24 horas al día pues en la antigua Singapur, sin ley ni orden, las mujeres que salían solas eran violadas o asesinadas. Masticar chicle está prohibido en Singapur por el simple hecho de que después se lanza a las aceras de la ciudad. No es posible distribuir volantes; solamente pueden colgarse dentro de las tiendas y no se pueden entregar a los clientes pues resulta en una multa cara. El año pasado, la secretaria de un amigo local que estaba haciendo un trabajo allí, fue perseguida por la policía desde su casa al trabajo. Cuando llegó al trabajo, la policía le hizo una señal para detenerla. Uno de los policías llegó a la ventana de su coche y le dijo: "Como usted sabe señora, estamos haciendo una campaña de civismo en el tránsito. Los infractores reciben una multa y damos bonificaciones a los que se conducen correctamente. Durante todo el trayecto, la señora no cometió ningún delito. El policía la felicitó y le dio un cheque por 100 dólares de Singapur (equivalente a aproximadamente US$ 75 y pidió a la señora que firmara el documento de recibo. RESUMIENDO TODO ESTO: SI VAS A SINGAPUR A MALVIVIR O A EXIGIR COSAS QUE NO SON TUYAS, TE PONEN CONTRA UN PAREDÓN Y ¡¡¡PUM PUM PUM!!! TE HICIERON BOLETA... IMAGINENSE SI MANDAMOS A NUESTROS DELINCUENTES Y POLÍTICOS CORRUPTOS ALLÁ... NO QUEDA NI UNO SOLO.

DESPUÉS DE QUE LOS FRANCESES NOS CULEARAN EN EL MUNDIAL, UN POCO DE CRAP NO ME VIENE MAL La adicción es una enfermedad primaria, que afecta al cerebro, constituída por un conjuntos de signos y síntomas característicos. El origen de la adicción es multifactorial involucrandose factores biológicos, genéticos, psicológicos, y sociales. Los estudios demuestran que existen cambios neuroquimicos involucrados en las personas con desordenes adictivos y que ademas existe predisposición biogenética a desarrollar esta enfermedad. La adicción es una enfermedad tratable y la recuperación es posible. A continuacion una serie de documentos que contienen mas informacion acerca de la naturaleza de la enfermedad de la adiccion. El Sindrome de la Adicción Los síntomas y signos típicos de la enfermedad adictiva que describen clinicamente a esta enfermedad. La Adicción es una Enfermedad Primaria El paradigma de la adiccion como enfermedad primaria es de suma importancia para entender la dinamica del adicto y poder intervenir de manera adecuada. Definición de la Adicción Una definición generica que pretende explicar la enfermedad de manera integral, esbozando el modelo unificado de las adicciones. Causas de la Adicción La etiología de la adicción es de naturaleza compleja, constituyendose en el resultado de multiples factores bio-psico-sociales que interaccionan de manera compleja. La Evolución del Proceso Adictivo La adicción es un proceso a lo largo del tiempo que cursa a traves de diversas etapas y cuyas caracteristicas cambian de acuerdo a la severidad del problema. Clasificación de las Adicciones Una clasificacion que es congruente con el modelo unificado de las adicciones, dividiendolas en dos grandes grupos: las de ingestion y las de conducta. El Cerebro del Adicto La neuroquímica de la adicción es mucho mas clara ahora debido a las investigaciones realizadas en los ultimos años. Se atribuye el sistema mesolimbico el locus del desorden adictivo. El Sistema Delusional La negación, el autoengaño y las distorsiones del pensamiento típicas de la adicción, conforman un sistema delusional bien nutrido que atrapa al adicto en un circulo de deterioro progresivo. Revisa los documentos que te interesen y escríbenos si quieres mas información sobre un tema en particular.

El referéndum sobre la independencia de Escocia, donde ha triunfado el unionismo, ha renovado las esperanzas de los movimientos separatistas europeos. Desde Cataluña a Quebec, pasando por Tibet o Kurdistán, el independentismo sigue determinando la agenda política de muchos países en todo el mundo. A pesar de todo lo que ha llovido desde que, a finales del siglo XV, comenzaron a gestarse en Europa los antecedentes del estado-nación, para la mayoría de la humanidad, o de sus dirigentes, aún parece imposible concebir la civilización al margen de unidades territoriales separadas las unas de las otras por fronteras, en teoría, inmutables. Guerra tras guerra, invasión tras invasión y revolución tras revolución, el mapa del mundo ha ido configurándose y fragmentándose a lo largo de los últimos 500 años hasta desembocar en los 193 Estados independientes reconocidos actualmente como tales por las Naciones Unidas, una realidad completamente invisible para los astronautas que tomaron la famosa foto de la Tierra desde el espacio hace ya más de cuatro décadas, pero que sigue determinando la vida (y en demasiados casos, la muerte) aquí abajo. Para muchos, no obstante, este mapa no refleja aún ni su identidad ni su historia ni sus aspiraciones, por no hablar de sus intereses económicos: en todo el planeta, desde Cataluña hasta el Tibet, desde Quebec hasta el Kurdistán, movimientos nacionalistas y separatistas de las más diversas ideologías siguen albergando el viejo sueño de la independencia, en contextos muy diferentes, de forma pacífica o violenta, como salida a situaciones de opresión colonial en algunos casos o como mera reafirmación política de una tradición cultural propia en otros. Todos, sin embargo, están dirigiendo su mirada estos días hacia un mismo lugar: Escocia. Este viernes los escoceses han votado en referéndum que desean seguir perteneciendo al Reino Unido, en una consulta histórica no solo por su evidente significación política, sino también por el clima de consenso que la ha hecho posible y por el precedente que supone para otros territorios con aspiraciones independentistas en el seno de la Unión Europea. La votación ha dado alas a otros movimientos separatistas en un continente que, atenazado por la crisis económica y por las desigualdades territoriales, no parece estar acercándose precisamente a esa idea de unidad a la que se supone que iba a conducirle la creación de una UE más preocupada, al final, por su interés financiero y mercantil que por su razón de ser histórica y cultural. Escocia y Cataluña son, por su volumen demográfico y económico y por su peso histórico, los casos más significativos de separatismo en el Viejo Continente, pero los países sin movimientos nacionalistas en Europa, aquellos donde coinciden sin problemas los conceptos de nación como comunidad cultural y Estado como entidad político administrativa, son una excepción. La inmensa mayoría se han gestado históricamente a base de tratados políticos o conquistas bélicas, y actualmente tan solo Eslovenia, Bulgaria, Portugal, Malta y Luxemburgo no tienen disputas territoriales reseñables dentro de sus fronteras. Este es un breve repaso a 10 territorios en todo el mundo en los que existen importantes movimientos cuyo objetivo es la consecución de un Estado independiente, sin contar aquellos reconocidos internacionalmente como ocupados (Palestina, la República del Norte de Chipre, el Sáhara Occidental), o aquellos donde una parte de la población desea pertenecer a un Estado diferente (Cachemira, Ucrania). 1. Escocia (Reino Unido) Fue un Estado soberano hasta la aprobación del Acta de Unión de 1707, cuando el entonces Reino de Escocia fue unido al Reino de Inglaterra dando lugar al Reino Unido. Actualmente, el territorio es una nación constituyente y región administrativa del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, y dispone de su propio gobierno autónomo, el Parlamento Escocés, con sede en Edimburgo. Tras un acuerdo entre el Parlamento Escocés y el Parlamento del Reino Unido, la pregunta formal del referéndum fue simple y directa: "¿Debería Escocia ser un país independiente (sí o no)?". Legalmente, solo Londres tenía la potestad de convocar la consulta, pero el Gobierno de David Cameron aceptó ceder provisionalmente esta competencia tras el denominado Acuerdo de Edimburgo, alcanzado con el Ejecutivo escocés en octubre de 2012. En el campo independentista, el Partido Nacional Escocés (SNP), liderado por el ministro principal escocés, Alex Salmond, argumentaba que la conformación actual del Reino Unido se había quedado obsoleta y que Escocia estaba desaprovechando las grandes posibilidades económicas que suponen sus reservas petroleras. Su discurso se centraba en la defensa del estado del bienestar como contraposición a los recortes impuestos por el Gobierno conservador de David Cameron. Londres, por su parte, sostenái que el Reino Unido es una de las uniones políticas más exitosas, tanto política como socialmente, y advertía de las consecuencias negativas, especialmente económicas, que tendría para los escoceses una victoria del "sí". Los independentistas deseaban mantener la libra esterlina como moneda, pero los tres principales partidos del Reino Unido –Conservador, Laborista y Liberal-Demócrata– expresaron su oposición a esta medida. 2. Cataluña (España) El independentismo, o secesionismo, catalán propugna la independencia bien de Cataluña en su actuales límites como comunidad autónoma, bien de una Cataluña ampliada con la denominada "Cataluña Norte" (Rosellón y Alta Cerdaña, en Francia) y la franja oriental de Aragón, bien de los denominados Países Catalanes, en los que se incluirían asimismo la Comunidad Valenciana, las Islas Baleares y parte de Aragón. En general, y excepto entre los sectores más izquierdistas, propugna la libre y directa integración de Cataluña en la Unión Europea. Cientos de miles de personas se manifestaron el pasado jueves en Barcelona a favor de la consulta soberanista que el Gobierno catalán pretende llevar a cabo el próximo 9 de noviembre, y a la que se opone el Ejecutivo central presidido por Mariano Rajoy. El presidente de la Generalitat, Artur Mas (Convergència), denuncia que, a diferencia de lo que ocurre en Canadá con Quebec o en el Reino Unido con Escocia, el Gobierno central "niega a los catalanes el derecho civil básico" del referéndum. Madrid, por su parte, insiste en la inconstitucionalidad de la consulta. Ambas partes han sido incapaces, hasta la fecha, de establecer un verdadero diálogo al respecto. De llegar a convocarse unilateralmente, el Gobierno de Rajoy podría detener el referéndum mediante la interposición de un recurso ante el Tribunal Constitucional. 3. País Vasco (España) La sombra de la violencia terrorista de ETA (829 muertos hasta el anuncio del cese definitivo de la lucha armada en 2011) sigue marcado el independentismo vasco, que aspira a la creación de un Estado soberano en los actuales países vascos español y francés, e incluyendo, aunque esta opción no es unánime entre los nacionalistas, parte o la totalidad de Navarra. El actual lehendakari, Íñigo Urkullu (PNV), apoya la celebración del referéndum soberanista en Cataluña y ha afirmado que el Gobierno central no puede "tener la puerta cerrada" ante la demanda de los ejecutivos vasco y catalán para que "abra la puerta al diálogo" como "la vía para resolver las cuestiones políticas". Según los datos recogidos el pasado mes de diciembre por el Euskobarómetro, un estudio sociológico que realiza semestralmente la Universidad del País Vasco, la mayoría de los vascos (un 54%) estaría a favor de que se plantee en Euskadi un referéndum sobre una posible independencia de España, una consulta en la que ganaría el "sí" por un estrecho margen, que se convertiría en un "no" también ajustado si la separación implicara la salida de la Unión Europea. 4. Quebec (Canadá) La provincia de Quebec es la más extensa de Canadá, y tiene una población que supera los 8 millones de habitantes, el 80% de los cuales son francófonos. Por su idioma, su cultura y sus instituciones, fue reconocida en 2006 por el Parlamento canadiense como una "nación dentro de Canadá", un concepto social y cultural que no tiene significación legal. A diferencia de las demás provincias canadienses, donde son idiomas oficiales tanto el inglés como el francés, Quebec tiene como única lengua oficial el francés. Es, también, la única región mayoritariamente francófona de Norteamérica. El idioma francés goza de protección legal, y la provincia dispone de inspectores lingüísticos que revisan y controlan su uso. El nacionalismo quebequés se alimenta no solo de su identidad lingüística y cultural, sino también de los periodos de represión y asimilación causados por la mayoría anglófona en determinados momentos históricos. El primer referéndum de independencia de Quebec se llevó a cabo en 1980. Los independentistas, liderados por René Lévesque, obtuvieron el 40,5 % de los sufragios. Un segundo referéndum se celebró en 1995, y en esta ocasión los independentistas se quedaron a menos de un punto porcentual de la victoria, con el 49,6 % de los votos. En las elecciones generales de Quebec de 2012, el partido independentista (Partido Quebequés), liderado por Pauline Marois, ganó la mayoría de los asientos de la Asamblea Nacional de la provincia, formando un gobierno minoritario. Marois planteó entonces la posibilidad de convocar un nuevo referéndum por la independencia, pero en los últimos comicios, celebrados el pasado mes de abril, el federalista Partido Liberal de Quebec (PLQ) se hizo con la victoria con mayoría absoluta, arrebatando el Gobierno a la formación independentista tras solo 18 meses en el poder. 5. Flandes (Bélgica) La Región Flamenca, o Flandes, es una de las tres regiones que componen Bélgica, junto con Valonia y la región de Bruselas (capital tanto del Estado como de la propia Flandes). Constituye la zona del país, en el norte, donde la mayoría de la población habla holandés (flamenco). El movimiento separatista está representado principalmente por el Partido Nacionalista Flamenco (N-VA), que se impuso en las elecciones federales celebradas el pasado mes de mayo. Los nacionalistas, no obstante, han aparcado recientemente sus aspiraciones independentistas y abogan por ampliar al máximo sus competencias dentro de una Bélgica federal, centrándose en los aspectos económicos y en medidas antiinmigración para "salvaguardar la identidad flamenca". Las diferencias entre las poblaciones de habla francesa (4 millones) y holandesa (6 millones) han determinado la política belga desde hace décadas. El resentimiento generado en algunos sectores de la población por los subsidios de que disfrutan las regiones francófonas (más pobres) alimenta el separatismo flamenco. 6. Véneto y "Padania" (Italia) El territorio histórico de la república independiente de Venecia, correspondiente en parte a la actual región italiana de Véneto, y una de las grandes potencias mediterráneas hasta la invasión napoleónica de 1797, fue incorporado al Reino de Italia en 1866, tras pasar por las manos primero de Francia y después de Austria. En un polémico referéndum no oficial celebrado el pasado mes de marzo, el 89% de los votantes en esta región se declaró a favor de independizarse del Gobierno de Roma, según anunciaron los organizadores de la consulta. Por su parte, el partido derechista-populista y xenófobo de la Liga Norte usa el nombre de "Padania" para referirse no solo al valle del Po (región a la que correspondería, técnicamente, el término), sino a la práctica totalidad del norte de Italia (más desarrollado económicamente que el sur), incluyendo Toscana, Umbría y Marcas, una zona para la que este grupo reclamó la secesión entre los años 1995 y 2001. 7. Chechenia (Rusia) Chechenia es una de las 21 repúblicas que integran la Federación Rusa. Su pequeño territorio norcaucásico, rico en crudo y nudo estratégico de la ruta petrolera hacia Occidente, limita con Georgia. La mayoría de la población es de religión musulmana. Tras la disolucion de la Unión Soviética, y pese al rechazo de Rusia, el exgeneral Yojar Dudayev, vencedor en las elecciones presidenciales chechenas, proclamó la independencia del territorio. La reacción rusa no tardó en llegar, con una irrupción militar a gran escala que constituyó la primera de las dos guerras –condenadas ambas por Occidente– disputadas en esta autonomía. La primera guerra dejó unos 100.000 muertos. Concluyó con un armisticio firmado en 1996 entre el general Alexandr Lebed, "hombre fuerte" del entonces presidente ruso, Boris Yeltsin, y el líder rebelde Aslan Masjadov. La "solución" rusa a este primer conflicto estableció un Ejecutivo provisional, comicios legislativos para elegir a su representante en la Duma rusa, y una dirección afín en Chechenia. En 1997 se celebraron nuevas elecciones, en las que se enfrentaron el sucesor del difunto presidente nacionalista Dudayev, Zelimjan Yandarbiev, y el dirigente Aslan Masjadov, quien se impuso con el 59% votos. Masjadov murió asesinado en 2005. La segunda guerra (más de 100.000 muertos) estalló en agosto de 1999, tras una serie de atentados en Rusia de los que se responsabilizó a terroristas chechenos, y después de que guerrilleros chechenos atacasen el vecino Daguestán. Vladimir Putin, sucesor de Yeltsin, mantuvo y endureció más aún, si cabe, la estrategia rusa. En mayo de 2000 Putin restableció el gobierno directo del Kremlin y ofreció amnistía para los rebeldes que abandonasen las armas. Ajmat Kadýrov fue nombrado presidente de una administración prorrusa formada por antiguos separatistas. Kadýrov fue asesinado en 2004, siendo sustituido por su hijo Ramzán. A pesar de proclamarse el fin de la guerra en 2002, los combates continuaron. Los rusos han sido acusados de practicar torturas de forma sistemática, así como de violaciones, saqueos, contrabando y malversación. Los señores de la guerra chechenos, por su parte, también han cometido graves crímenes contra los prisioneros y civiles rusos, rehenes y civiles. Tanto Amnistía Internacional como el Consejo de Europa han condenado reiteradamente estos hechos. 8. Kurdistán (Turquía, Irak, Irán, Siria) No existe un censo oficial, pero se calcula que los kurdos son actualmente entre 40 y 50 millones. Están repartidos entre Turquía (más de 20 millones), Irán (unos 13 millones), Irak (8 millones), Siria (algo menos de 2 millones) y Armenia (unos 100.000). Muchos viven también en la diáspora, sobre todo en Alemania, Suecia y el Reino Unido. Todos comparten una lengua y una cultura comunes, y la mayoría son musulmanes (suníes, principalmente), aunque existe también una minoría de cristianos e incluso algunos judíos. Se les considera el mayor pueblo del mundo sin un Estado propio. Tras el reparto de Oriente Medio que hicieron las potencias occidentales al término de la Primera Guerra Mundial, el territorio del Kurdistán quedó fragmentado entre los nuevos países, y los kurdos se convirtieron en turcos, iraquíes, sirios o iraníes, después de una efímera independencia que fue aplastada en 1921, con la ayuda de los británicos. En cada uno de estos países fueron obligados a "integrarse" y se les prohibió el desarrollo de su lengua, de sus costumbres y de su cultura. En Turquía, la nación kurda no existe oficialmente. Los kurdos son considerados por el gobierno de Ankara un pueblo de origen turco, y su idioma, una "mezcla deformada" del persa, el árabe y el turco. Hasta hace solo unos años, los únicos maestros que podían enseñar en las escuelas kurdas eran docentes turcos enviados por el Estado desde la otra punta del país. A pesar de que la situación ha mejorado, debido, sobre todo, al deseo de Turquía de ingresar en la UE, la represión sigue siendo importante. Han pasado los tiempos más duros del terrorismo independentista kurdo del PKK y la represalia brutal del ejército turco (una guerra que dejó 37.000 muertos desde finales de los años ochenta), pero la situación está aún lejos de una mínima normalidad. En Irak, la suerte de los kurdos ha sido especialmente trágica. El régimen de Sadam Husein los puso en el punto de mira y, con el fin de evitar cualquier reivindicación que implicara una segregación del norte del país, rico en petróleo y donde vive la mayoría de la población kurda, no dudó en masacrarlos (armas químicas incluidas). Miles de personas, muchas de ellas civiles, y una gran cantidad de niños, fueron asesinados. Se calcula que cerca de 182.000 civiles murieron entre 1986 y 1989 durante operaciones militares contra el Kurdistán iraquí. Tras el derrocamiento de Sadam por la invasión de Irak liderada por EE UU en 2003, el Kurdistán iraquí logró un alto grado de autonomía, enturbiado en los últimos años por las tensas relaciones con el Gobierno central de Bagdad. La situación, sin embargo, dio un vuelco radical con el avance en el norte de Irak y Siria de los yihadistas del grupo denominado ahora Estado Islámico. La retirada del Ejército iraquí propició que los milicianos kurdos tomaran el control de la región autónoma. El hecho de que los kurdos se hayan convertido en la principal oposición sobre el terreno contra los militantes yihadistas, y su papel crucial en la ofensiva que prepara EE UU, supone una oportunidad única para que se produzca una mayor desmembración con respecto a Bagdad. 9. Tíbet (China) La región autónoma del Tibet (1.228.000 kilómetros cuadrados, 2,93 millones de habitantes) se encuentra bajo administración de China desde el año 1951. El antiguo gobierno tibetano fue expulsado en 1959 mediante el uso de la fuerza. Desde ese año, el gobierno del Tibet, encabezado por el XIV Dalai Lama, mantiene un ejecutivo en el exilio en Dharamsala, al norte de la India. Aunque el Tibet ha estado bajo la influencia de los mongoles, reyes de Nepal, emperadores manchúes y gobernantes británicos durante algunos periodos de su historia, nunca perdió su condición de Estado independiente hasta que en 1950 China invadió el territorio. Posteriormente, en 1965, el Tibet se constituyó como región autónoma. Pekín sostiene que esta región le pertenece desde el siglo VII, cuando se produjo el matrimonio entre la princesa china Wen Cheng y el rey tibetano Songtsan Gambo. En 1959 se produjeron los primeros choques violentos entre las autoridades chinas y la población ocupada. Hubo más de 10.000 muertos y unos 100.000 tibetanos se vieron obligados a emigrar. Fue entonces cuando el decimocuarto Dalai Lama, Tenzin Gyatso (Premio Nobel de la Paz en 1989), huyó de su tierra natal y se instaló en la India. Las autoridades de Pekín rechazaron cualquier contacto con el líder tibetano por considerar que solo quería la independencia, algo que ha sido desmentido en numerosas ocasiones por el Dalai, quien insiste en que lo que pide es autonomía. El "rostro humano" de la ocupación del Tibet por parte de la China comunista fue la abolición del régimen feudal y teocrático, imperante durante siglos, y su sustitución por un sistema socializante que trajo a la región el desarrollo industrial y un cierto progreso. En 1989, cuando se cumplía el 30 aniversario de la fallida revuelta, los tibetanos iniciaron una serie de manifestaciones en demanda de su independencia. Esta rebelión dejó varias decenas de muertos y llevó al Ejecutivo de Pekín a declarar la ley marcial durante trece meses. Veinte años más tarde, en marzo de 2008, el Tíbet registró sus peores protestas contra el Gobierno chino en dos décadas, iniciadas por monjes tibetanos y secundadas por la población civil. Murieron 20 personas, según Pekín, y 203, según el Gobierno tibetano en el exilio. La represión de las protestas le valió a Pekín un alud de críticas por parte de gobiernos y entidades occidentales ante la cita olímpica de ese año. A consecuencia de estas tensiones, el Tíbet permaneció largos periodos de tiempo cerrado a turistas extranjeros, se limitó el acceso a la prensa internacional y se repitieron incidentes aislados de enfrentamientos entre tibetanos y fuerzas de seguridad. 10. Yemen del Sur (Yemen) La República de Yemen nació el 22 de mayo de 1990, cuando la República Árabe del Yemen (Yemen del Norte) y la República Popular (Yemen del Sur), marxista, se unieron, después de 300 años, para formar una nueva nación bajo la presidencia de Ali Abdulah Saleh, jefe del antiguo Yemen del Norte, y quien había llegado al poder por un golpe de Estado en 1978. En 1994, sin embargo, el país volvió a romperse tras un levantamiento del antiguo sur que desembocó en una breve (diez semanas) pero sangrienta guerra civil entre las fuerzas del Gobierno central del nuevo Estado, controlado por el norte, y los grupos secesionistas del sur, que acabó con la derrota de la milicia de la parte meridional. Desde entonces, los grupos del sur han denunciado la marginación que sufren por parte de las autoridades de Saná y exigen la independencia de la región. Además de la tensión separatista, en Yemen se superponen actualmente cuatro conflictos diferentes: el que enfrenta al Gobierno con la guerrilla huthi en el norte del país; las revueltas en la región de Adén, motivadas por el escaso desarrollo del antiguo Yemen del Sur; las protestas cívicas derivadas de la 'Primavera árabe' (que, tras la firma de un acuerdo, forzaron la salida del presidente Saleh, después de 33 años en el poder), y la presencia de los grupos armados yihadistas asociados a Al Qaeda. Uno de estos grupos, Ansar al Sharía tomó a mediados de 2011 el control de una parte del sur del país, y llegó a declarar la instauración de un emirato islámico en la provincia petrolera de Shabua. Otros territorios donde existen movimientos separatistas y/o autonomistas de importancia, o que han llegado a ser reconocidos como independientes por algunos Estados: Kosovo (reconocido por 108 de los 193 miembros de Naciones Unidas –Serbia, Rusia y España, entre los que no lo hacen–) Osetia del Sur y Abjasia (en Georgia, reconocidos por Rusia) Transnistria (Moldavia) Bavaria (Alemania) Galicia (España) Gales (Reino Unido) Bretaña y Córcega (Francia) República Srpska (Bosnia-Herzegovina) Cerdeña y Trentino-Tirol del Sur (Italia) Groenlandia (Dinamarca) Nagorno-Karabaj (Azerbaiyán) Nación Mapuche (Chile) Xinjian, Macao y Hong Kong (China) Aceh (Indonesia) Baluchistán (Pakistán) Somalilandia (Somalia)