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Un buque histórico de Malvinas se hunde en Puerto Belgrano Es el ARA Santísima Trinidad, uno de los buques insignia de la guerra. Tras el conflicto había dejado de navegar. La Armada dice que lo sacará a flote. Fue uno de los buques más destacados de la guerra de Malvinas. Sobrevivió al conflicto armado con los ingleses pero ahora se hunde víctima del abandono. Se trata del ARA Santísima Trinidad, un destructor Tipo 42, que se encuentra en Puerto Belgrano y ha sufrido una gran avería que lo está hundiendo. Según informaron medios locales, el Santísima Trinidad se hundía ayer a la mañana en un sector de la Base Naval Puerto Belgrano, la más importante de Argentina que tiene unos de 243.000 m2 de dársena y muelles. El ARA Santísima Trinidad tuvo un papel destacado en la "Operación Rosario" con la que se desembarcó en las islas Malvinas en 1982. Dejó de navegar en 1989 y ahora, una rotura de una tubería en el sector de máquinas provocó el hundimiento de varios compartimientos y la nave se fue escorando hasta apoyarse contra un pesquero, con una escora (inclinación) de unos 50 grados. Así lo reveló el sitio elrosalenio.com.ar de Punta Alta. La misión del ARA Santísima Trinidad en Malvinas fue la de servir como nave almirante de la "Operación Rosario", que trasladó a la Agrupación de Comandos Anfibios y a dos Secciones de la Agrupación de Buzos Tácticos, 92 hombres en total, y desembarcó a las 21.15 del 1 de abril de 1982 en la zona de Puerto Enriqueta, en Malvinas. Por la tarde, la Armada Argentina confirmó el hundimiento y señaló que el nivel de escora a babor se debía a "una avería sufrida en el casco". Segú la Armada, se envió "personal especializado del Servicio de Salvamento y Buceo, dependiente del Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada a fin de evaluar la situación; de la cual surge que la escora fue producida como consecuencia de la rotura de una tubería de 6 pulgadas, lo cual produjo un importante ingreso de agua". "Ante la cantidad de agua embarcada que superó la capacidad de las bombas de achique, se procedió a retirar al personal que se encontraba trabajando y a los buques próximos que se encontraban amadrinados junto a él, en la espera que la embarcación toque fondo con la baja y de esta manera poder trabajar con mayor seguridad", agregó. La Armada informó que en el año 2000 el buque fue pasado a la condición de "receso temporario" y fue radiado definitivamente del servicio activo en 2004. "Desde esa fecha le fue retirada su tripulación y solamente permanecía a bordo una mínima cantidad de personal de guardia", explicó la Fuerza que prometió "efectuar las tareas tendientes a llevar al buque a sus condiciones normales de flotabilidad". El Santísima Trinidad tiene 125,6 metros de eslora, 14,3 metros de manga y cala 5,8 metros. Tenía una capacidad de desplazamiento de 4100 toneladas a plena carga y la propulsión CODOG (Combinado diésel o gas) era posible gracias a dos turbinas de gas de 50.000 HP (caballos de fuerza) y dos de 9.900 HP. Navegaba a una velocidad máxima de 30 nudos (unos 55 kilómetros por hora) y tenía una autonomía de 4 mil millas náuticas a 18 nudos. Con una tripulación estimada en 300 hombres, el Santísima Trinidad estaba equipado con misiles superficie-aire. Tenía un cañón de 115 mm y dos ametralladoras de 20 milímetros. Además de lanzatorpedos y radares de búsqueda en aire y superficie, más sus sonares. Transportaba helicópteros Alouette y Fennec. En 1970, el Gobierno argentino firmó un contrato con la empresa inglesa Vickers Ltd para construir el Santísima Trinidad en el Astillero y Fábricas Navales del Estado en Río Santiago, mientras su gemelo, el destructor Hércules se levantaba en el astillero Barrow-In-Furness. Pero tras la guerra, el Reino Unido impuso a la Argentina un embargo de armas y dejó de venderle repuestos a la Armada. En junio de 1989 ya había dejado de navegar y varias publicaciones especializadas aseguran que se lo ha ido desguazando para mantener en activo al Hércules. Y que hubo varios proyectos por transformarlo en museo o buque escuela. Ahora, se hunde en su apostadero de Puerto Belgrano. Destructor Misilístico ARA Santísima Trinidad (D-2) navegando

Milonga de un soldado por Jorge Luis Borges Lo he soñado en esta casa entre paredes y puertas. Dios les permite a los hombres soñar cosas que son ciertas. Lo he soñado mar afuera en unas islas glaciales. Que nos digan los demás la tumba y los hospitales. Una de tantas provincias del interior fue su tierra. (No conviene que se sepa que muere gente en la guerra.) Lo sacaron del cuartel, le pusieron en las manos las armas y lo mandaron a morir con sus hermanos. Se obró con suma prudencia, se habló de un modo prolijo. Les entregaron a un tiempo el rifle y el crucifijo. Oyó los vanos discursos de los vanos generales, que nos digan los demás la tumba y los hospitales. Oyó vivas y oyó mueras, oyó el clamor de la gente. El sólo quería saber si era o si no era valiente. Lo supo en aquel momento en que le entraba la herida. Se dijo "No tuve miedo" cuando lo dejó la vida. Su muerte fue una secreta victoria. Nadie se asombre de que me dé envidia y pena el destino de aquel hombre.

Este crucero fue construido en los estados unidos de norteamerica en los astilleros de n.y. fue botado el 12 de marzo de 1938 y bautizado con el nombre de Phoenix.Se incorporo a la armada de los estados unidos el 10 de marzo de 1939 y fue asignado a la flota del pacifico con base en pearl Harbor .Pertenecía a la clase Brooklin de cruceros livianos y estaba poderosamente armado para la época, con una batería principal de 15 cañones de 152 mm. Repartidos en cinco torres triples , tres a proa y dos a popa , completaba su armamento con una importante batería de armas automáticas antiaéreas.Estuvo presente en la base naval de pearl harbor durante el ataque japonés el día 7 de diciembre de 1941 del cual salió indemne.Durante el resto de la segunda guerra mundial presto valiosos servicios en la guerra naval del pacifico. En reconocimiento de aquellos hechos recibió como distinción nueve estrellas de combate y servicios.En el año 1951 fue adquirido por el gobierno de la República Argentina cuyo pabellón celeste y blanco se afirmo el 12 de abril del mismo año, llego a nuestro país el 1 de diciembre y se incorporo inmediatamente a la fuerza de cruceros de la flota de mar con sede en la base naval Puerto Belgrano.Cumplió en esa condición las tareas usuales de nuestra flota de mar: adiestramiento de planas mayores y tripulaciones para la defensa de la patria en el mar y viajes periódicos por las costas de la Patagonia como manifestación de la afirmación de la soberanía Argentina sobre su litoral marítimo.En 1955 en oportunidad de los hechos que llevaron el nombre de revolución libertadora, a bordo del general Belgrano los miembros de la junta militar provisoria nombrada después de la renuncia del presidente Peron firman la rendición y dan así por triunfante la revolución.Luego el buque volvió a sus actividades en la flota de mar.En el año 1967 comienza la modernización de sus armas, al que se le incorporan dos montajes de misiles antiaéreos con su correspondiente control electrónico. Terminadas las modernizaciones en 1969 reanuda sus tareas con la flota.Fueron pasando los años en continua actividad.Llegamos a 1982 el crucero es el ultimo de su clase pues su gemelo el 9 de julio y el crucero la Argentina han sido radiados por obsoletos; el Belgrano es ya casi un anciano pero su poderosa batería de armas y el buen estado de su casco hacen de el una respetable maquinaria bélica.En esas condiciones llega el 2 de abril de 1982 cuando el gobierno Argentino decide la reconquista del territorio de las Islas MalvinasEl Belgrano sintió revivir sus viejas glorias y salió a navegar rumbo al sur, el mar proceloso que seria su ultimo escenario.Era un 2 de mayo en horas de la tarde cuando el comandante del Belgrano ordena a los dos destructores que lo escoltan poner rumbo hacia el oeste. Estaban fuera de llamada zona de exclusión y se alejaban de la misma; la tarde gris amenaza mal tiempo y el crucero navegando a 15 hs con rumbo 270º hacia el continente, como lo indican sus banderas. Una hora después se efectúa el cambio de guardia, de repente dos explosiones separadas por muy poco tiempo sacuden el buque, las maquinas se detienen y la nave queda a oscuras, el crucero ha sido torpedeado por el submarino nuclear ingles conqueror el que gracias a su moderno sistema de detección venia siguiendo al belgrano desde hacia un tiempo por fuera del alcance de sus escoltas.A bordo del buque pese a las graves averías, los incendios y las numerosas bajas, se mantienen rigurosos el orden y la disciplina este heroico comportamiento de los tripulantes Argentinos y los sistemas de salvamento empleados van a permitir que se logre un numero inusual de sobrevivientes con respecto a similares siniestros marítimos por acciones bélicas.Dadas la gravedad de las averías sufridas y la imposibilidad de mantener el buque a flote, el comandante dio la orden de abandonarlo, el personal se embarco en las balsas salvavidas comenzando por los heridos y cuando todo el mundo estuvo a salvo el comandante abandono ultimo la nave que se iba a pique rápidamente, media hora después del ataque el Crucero A.R.A. General Belgrano se hundía definitivamente en las heladas aguas del Atlántico sur.El rescate de los náufragos, cuya posición fue señalada a medio día del día siguiente por la aviación naval, fue realizado por los destructores A.R.A. Piedra Buena y Bouchard posteriormente colaboraron también el buque de la armada chilena piloto pardo para ampliar el área de búsqueda. El buque llevaba 1093 hombres, 770 pudieron superar el esfuerzo físico y psíquico del abandono y la travesía en balsas bajo extremas condiciones ambientales, el resto acompaño al Belgrano en su tumba marinera rumbo a la gloria.