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Si hemos detectado la presencia de cucarachas en nuestro hogar, debemos actuar de forma muy meticulosa puesto que son los insectos más difíciles de eliminar. Es imprescindible realizar una limpieza muy exhaustiva de toda la casa y, además, utilizar de algún veneno especial que nos ayude a controlarlas. Estos insectos necesitan para vivir comida, humedad, calor y un refugio donde esconderse durante el día, generalmente grietas o huecos en las paredes. Si queremos que desaparezcan debemos conseguir que carezcan de todos estos elementos. Respecto a las fuentes de comida conviene: - Nunca dejar accesible la comida. Hemos de guardar los alimentos en el frigorífico o en recipientes con tapas bien ajustadas. Esto adquiere especial relevancia durante la noche, que es cuando las cucarachas están más activas. - Lavar los platos y menaje inmediatamente después de usarlos. - Limpiar bien todos los restos de comida que puedan quedar en el suelo, fogones, estanterías, debajo de los muebles, etc. - La basura ha de estar en bolsas bien cerradas y debe ser tirada con frecuencia. - Si tenemos animales domésticos, no dejar su comida fuera durante la noche. En cuanto al agua, lo más recomendables es: - No dejar ningún recipiente con agua en la casa. - Reparar los grifos que gotean y cualquier fuga de agua de las tuberías. - Cubrir los desagües con filtros por los que no puedan pasar las cucarachas. - Secar bien la ducha, el fregadero y en general cualquier fuente que pueda producir de humedad. También habremos de preocuparnos de destruir sus refugios. Para ello deberemos: - Sellar todas las grietas de las paredes, suelos, muebles o cualquier espacio pequeño en el que puedan introducirse. - No acumular cajas, periódicos o papeles en el hogar, así como cualquier material que les pueda servir para ocultarse. - Si tenemos papel pintado, tener cuidado de que no esté suelto ni rasgado en ningún punto, si es así debemos repararlo. - Comprobar que las puertas y ventanas de la casa ajusten bien, si no es así instalar barreras para que no puedan entrar. En general hay que limpiar bien toda la casa y después de pasar la aspiradora. Después hemos que quitar inmediatamente la bolsa, introducirla dentro de una bolsa cerrada de plástico y tirarla a la basura. Par ala utilización de insecticidas hay que tener en cuenta que: - Los insecticidas deben de ser usados preferentemente por personas expertas, ya que algunos de ellos pueden ser muy tóxicos y peligrosos. De todas formas hemos de tener en cuenta que si no seguimos los pasos anteriormente citados, no surtirán el efecto deseado.- Existen diferentes tipos de insecticidas para cucarachas, algunos de ellos son: - Trampas para cucarachas pegajosas con cebo o feromonas. - Insecticida en spray para uso en interiores. - Ácido bórico. Siempre hay que tener mucha precaución en el uso de estos productos químicos. Antes de adquirir uno es necesario leer cuidadosamente las instrucciones de la etiqueta y seguir las indicaciones del fabricante. y adios cucarachas COMENTEN Y PUNTUEN RECUERDEN QUE ES MUY FACIL. CHAO

Las muertes por accidente de moto se disparan Los expertos demandan estudios que expliquen el aumento de los siniestros con motos La media de edad no pasa de los 35 años, conduce en fin de semana, lo hace por placer y por carreteras secundarias y suele encontrar la muerte en una salida de vía. Es el perfil de la víctima de accidente de moto en vías interurbanas que resulta de la estadística elaborada por la dirección general de Tráfico (DGT). Entre este viernes y el sábado, al menos tres motoristas murieron en accidentes de tráfico, uno de ellos en Calp (Alicante) y otros dos en Santa Eulàlia de Ronçana y l´Ametlla del Vallès (ambos municipios en el Vallès Oriental). MÁS INFORMACIÓN ________________________________________ El incremento de fallecimientos de motoristas en las carreteras españolas ha hecho saltar todas las alarmas y ha obligado a las autoridades a dedicar una atención especial a una realidad que hace ya años es debatida en foros europeos sobre seguridad vial, tras haber aumentado también la mortalidad sobre dos ruedas en países como Gran Bretaña, Francia o Alemania. La falta de estudios en España sobre las circunstancias que rodean los siniestros en los que se ve involucrada una moto dificulta la búsqueda de respuestas al alto incremento de muertes de motoristas en la carretera. ¿Asumen más riesgos que los conductores de coche? ¿Hay más fallecidos porque ha aumentado el parque de motos? ¿Buscan el placer con una conducción temeraria? ¿Influye la creciente afición por las carreras en los circuitos? EL ANÁLISIS. Pere Sauret, director técnico del Reial Automóvil Club de Catalunya (RACC), afirma que con la actual información sobre accidentes de motos resulta imposible hacer un análisis serio sobre los mismos. "La estadística, por sí sola, no es suficiente", dice. "Falta mucha información y los estudios han de ser más globales. Achacar, por ejemplo, el aumento de muertes de motoristas al único hecho de que hay más motos circulando (en España ya pasan de los 4 millones) es incorrecto. Para saber qué está pasando tendríamos que conocer, entre otros detalles, los kilómetros que recorren esas motos por las determinadas carreteras". EL RIESGO. Conducción deportiva, sentirse libre, el placer de las dos ruedas… Son términos acuñados por los motoristas a la hora de explicar qué buscan con sus salidas a la carretera. Para el resto de conductores esas frases pueden tener otro significado, como el de la búsqueda del riesgo y la temeridad. Juan Carlos Torivio, director del departamento de seguridad vial de Mutua Motera (la asociación española con más motoristas afiliados), no niega que subirse a una moto implica un riesgo mucho mayor que conducir un coche. "El motorista cada vez es más consciente del peligro que entraña salir a unas carreteras que están igual que hace años a pesar de haber aumentado el número de vehículos. El error lo comenten aquellos que piensan que el conductor de moto siempre es el responsable de los siniestros. Para sentirse libre y disfrutar de una conducción deportiva por una carretera secundaria no hay que saltarse los límites de velocidad o ser un temerario. Cuando eso ocurre ya no estamos ante una conducción deportiva, si no de circuito y por unos pocos que rompen la norma pagamos todos", dice. LA SEGURIDAD. Mientras que en los turismos se ha avanzado mucho en la aplicación de elementos de seguridad pasiva, con la moto poca cosa se puede hacer para proteger a sus conductores. Esa seguridad pasiva está salvando a muchas personas en los accidentes de coche, apunta Jaime Sanmartín, investigador del Instituto de Tráfico y Seguridad Viaria (Intras) de la Universidad de Valencia, lo que no ocurre con los siniestros de moto. A esta falta de seguridad se añaden, indica Sanmartín, otros elementos que juegan en contra del motorista, como la práctica de esa conducción deportiva y por placer que "suele implicar la asunción de un mayor riesgo". Por su parte, Sauret afirma que la tipología de los accidentes de moto es mucho más diversa que los de coche, "lo que hace muy difícil buscar elementos generales que sirvan para proteger al motorista". LA ESTADÍSTICA. Mutua Motera está a punto de concluir un estudio que revela que cerca de un 80% de los accidentes de moto son por colisión. Aquí se incluyen los siniestros de ciclomotores en vías urbanas. El análisis también refleja que en más de un 60% de estas colisiones de motos con un coche el responsable del accidente fue el turismo, dice Torivio. En vías interurbanas, donde el 88% de las motos implicadas en siniestros tienen una cilindrada superior a los 500cc, el 40% de los 244 motoristas muertos entre este enero y julio fallecieron, sin embargo, tras salirse de la vía. LAS CARRETERAS. Jaime Sanmartín, investigador del Intras, no niega que el mal estado de algunas carreteras pueda influir en el incremento de los siniestros de moto, aunque comparte con Sauret que falta información para establecer esa relación. Juan Carlos Torivio, que compagina su tarea en Mutua Motera con su trabajo como agente de la Guardia Civil de Tráfico, se muestra mucho más convencido a la hora de afirmar que el mal estado de la red viaria o las actuales vallas de las carreteras son culpables de muchos de los accidentes de motoristas. "Tenemos el mismo espacio para muchos más vehículos y eso hace aumentar el riesgo de accidentes al haberse hecho muy poco en materia de seguridad", indica. La responsabilidad de este problema, añade, recae en la Administración.

Causas y efectos de los Problemas Ambientales El Medio Ambiente es todo aquello que nos rodea y que debemos cuidar para mantener limpia nuestra ciudad, colegio, hogar, etc., en fin todo en donde podamos estar, por esto hemos realizado la siguiente investigación acerca del Medio Ambiente La especie Homo sapiens, es decir, el ser humano, apareció tardíamente en la historia de la Tierra, pero ha sido capaz de modificar el medio ambiente con sus actividades. Aunque, al parecer, los humanos hicieron su aparición en África, no tardaron en dispersarse por todo el mundo. Gracias a sus peculiares capacidades mentales y físicas, lograron escapar a las constricciones medioambientales que limitaban a otras especies y alterar el medio ambiente para adaptarlo a sus necesidades. Aunque los primeros humanos sin duda vivieron más o menos en armonía con el medio ambiente, como los demás animales, su alejamiento de la vida salvaje comenzó en la prehistoria, con la primera revolución agrícola. La capacidad de controlar y usar el fuego les permitió modificar o eliminar la vegetación natural, y la domesticación y pastoreo de animales herbívoros llevó al sobre pastoreo y a la erosión del suelo. El cultivo de plantas originó también la destrucción de la vegetación natural para hacer hueco a las cosechas y la demanda de leña condujo a la denudación de montañas y al agotamiento de bosques enteros. Los animales salvajes se cazaban por su carne y eran destruidos en caso de ser considerados plagas o depredadores. Mientras las poblaciones humanas siguieron siendo pequeñas y su tecnología modesta, su impacto sobre el medio ambiente fue solamente local. No obstante, al ir creciendo la población y mejorando y aumentando la tecnología, aparecieron problemas más significativos y generalizados. El rápido avance tecnológico producido tras la edad media culminó en la Revolución Industrial, que trajo consigo el descubrimiento, uso y explotación de los combustibles fósiles, así como la explotación intensiva de los recursos minerales de la Tierra. Fue con la Revolución Industrial cuando los seres humanos empezaron realmente a cambiar la faz del planeta, la naturaleza de su atmósfera y la calidad de su agua. Hoy, la demanda sin precedentes a la que el rápido crecimiento de la población humana y el desarrollotecnológico someten al medio ambiente está produciendo un declive cada vez más acelerado en la calidad de éste y en su capacidad para sustentar la vida. Uno de los impactos que el uso de combustibles fósiles ha producido sobre el medio ambiente terrestre ha sido el aumento de la concentración de dióxido de carbono (CO2) en la atmósfera. La cantidad de CO2 atmosférico había permanecido estable, aparentemente durante siglos, pero desde 1750 se ha incrementado en un 30% aproximadamente. Lo significativo de este cambio es que puede provocar un aumento de la temperatura de la Tierra a través del proceso conocido como efecto invernadero. El dióxido de carbono atmosférico tiende a impedir que la radiación de onda larga escape al espacio exterior; dado que se produce más calor y puede escapar menos, la temperatura global de la Tierra aumenta. Un calentamiento global significativo de la atmósfera tendría graves efectos sobre el medio ambiente. Aceleraría la fusión de los casquéeles polares, haría subir el nivel de los mares, cambiaría el clima regional y globalmente, alteraría la vegetación natural y afectaría a las cosechas. Estos cambios, a su vez, tendrían un enorme impacto sobre la civilización humana. En el siglo XX la temperatura media del planeta aumentó 0,6 ºC y los científicos prevén que la temperatura media de la Tierra subirá entre 1,4 y 5,8 ºC entre 1990 y 2100. La Acidificación Asociada también al uso de combustibles fósiles, la acidificación se debe a la emisión de dióxido de azufre y óxidos de nitrógeno por las centrales térmicas y por los escapes de los vehículos a motor. Estos productos interactúan con la luz del Sol, la humedad y los oxidantes produciendo ácido sulfúrico y nítrico, que son transportados por la circulación atmosférica y caen a tierra, arrastrados por la lluvia y la nieve en la llamada lluvia ácida, o en forma de depósitos secos, partículas y gases atmosféricos. La destrucción del ozono en las décadas de 1970 y 1980, los científicos empezaron a descubrir que la actividad humana estaba teniendo un impacto negativo sobre la capa de ozono, una región de la atmósfera que protege al planeta de los dañinos rayos ultravioleta. Si no existiera esa capa gaseosa, que se encuentra a unos 40 Km. de altitud sobre el nivel del mar, la vida sería imposible sobre nuestro planeta. Los estudios mostraron que la capa de ozono estaba siendo afectada por el uso creciente de clorofluorocarbonos (CFC, compuestos de flúor), que se emplean en refrigeración, aire acondicionado, disolventes de limpieza, materiales de empaquetado y aerosoles. El cloro, un producto químico secundario de los CFC ataca al ozono, que está formado por tres átomos de oxígeno, arrebatándole uno de ellos para formar monóxido de cloro. Éste reacciona a continuación con átomos de oxígeno para formar moléculas de oxígeno, liberando moléculas de cloro que descomponen más moléculas de ozono. Al principio se creía que la capa de ozono se estaba reduciendo de forma homogénea en todo el planeta. No obstante, posteriores investigaciones revelaron, en 1985, la existencia de un gran agujero centrado sobre la Antártica; un 50% o más del ozono situado sobre esta área desaparecía estacionalmente. En el año 2001 el agujero alcanzó una superficie de 26 millones de kilómetros cuadrados, un tamaño similar al detectado en los tres últimos años. El adelgazamiento de la capa de ozono expone a la vida terrestre a un exceso de radiación ultravioleta, que puede producir cáncer de piely cataratas, reducir la respuesta del sistema inmunitario, interferir en el proceso de fotosíntesis de las plantas y afectar al crecimiento del fitoplancton oceánico. Debido a la creciente amenaza que representan estos peligrosos efectos sobre el medio ambiente, muchos países intentan aunar esfuerzos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. No obstante, los CFC pueden permanecer en la atmósfera durante más de 100 años, por lo que la destrucción del ozono continuará durante décadas. Desarrollo La Exposición Didáctica virtual PROBLEMAS AMBIENTALES GLOBALES se divide en tres grandes secciones: PROBLEMAS AMBIENTALES GLOBALES, con los siguientes contenidos: Cambio climático global Destrucción de la capa de ozono Perdida de biodiversidad Contaminación de los océanos Escasez y mal uso del agua Pérdida y degradación de suelos agrícolas y forestales Desertificación Falta de viviendas espero que les aya gustado, gracias comenten

¿Qué es la TRIPOFOBIA? La Tripofobia , también conocida como "fobia de patrón repitiente" es el miedo o la repulsión que causan las figuras geométricas que están muy juntas; especialmente hoyos o círculos pequeños. Aparentemente es poco conocida pero muy común en la actualidad. En el mundo de la psicología, aún no está listada en el Manual de diagnósticos y estadísticas de los trastornos mentales, pero miles de personas afirman padecer este miedo a los objetos o imágenes con agujeros pequeños aglomerados o cavidades, como por ejemplo, panales, los hormigueros, a baina de semillas de Lopus o cabezas en las semillas de loto, y al sapo pipa pipa de Surinam; siendo estos, los máximos referentes de estas carcateristicas. Día a día se presentan más casos a nivel mundial. Esta fobia también se describe hacia patrones resultantes de huecos, agujeros y oquedades en gran cantidad sobre una superficie, normalmente de apariencia que no tiene una simetría y / u orgánica. El término TRIPOFOBIA: Fue acuñado en 2005, como una combinación del griego trypo (puntazo, perforación o perforar agujeros) y fobia (palabra derivada de Fobos, en griego antiguo «pánico», hijo de Ares y Afrodita en la mitología griega, la personificación del miedo; es un trastorno de salud emocional o psicológico que se caracteriza por un miedo intenso y desproporcionado ante objetos o situaciones concretas). Casos de TRIPOFOBIA: La tripofobia, como muchos temores del ser humano, puede aumentar por niveles, presentándose casos de simple asco, repulsión, y de fobia de moderada a extrema, en donde las personas que la padecen, no soportan los objetos o imágenes como un altavoz, una naranja, los macarrones u otras pastas, o el queso gruyere, causando una gran sensacion de agobio. Un gran número de personas padeciendo este miedo no saben de la existencia de su nombre propio y de que es un miedo registrado y conocido. En fin, ya sabes que es la Tripofobia, ahora, la padeces? Veamos y comprueben por ustedes mismos, si sienten un leve mareo, desorientación, dolor de panza o les pica o sienten una sensación molesta en la piel, la padecen. Si solo te causa alguna sensación rara, padeces de Tripofobia moderada o leve, si sientes repulsión como si estuvieras viendo que matan a alguien en vivo, es una Tripofobia ya de mayor gravedad... Imagenes de prueba (no morbosas): Las morbosas no las pondré por la gente que pueda sentirse mal. Si quieren verlas procedan a su propio riesgo buscando: Tripofobia en "Google". Ahora que has visto, tienes o no? Ojalá no Jiji. YAPA: Así que le tienes miedo al "hoyo"? XD If you know what I mean...