elyeyoflex

Primero vamos a poner uno para que vean como funcionan.. jajj ahora los copados... este es para que las visitas no defequen en sus baños... es solo un dibujo pero a mas de a uno le daria cosa sentarse.. este es un éxito... ojala todos los baños de hombres tuvieran esto... jajaj me encataria ir a miar.. también ahi inodoros para las mujeres.. jaja clasico inodoro de las vegas.... nada mejor que salir apurado de una mesa de poker y encontrarte con un inodoro de estos... estaría bueno que sean caras de mujeres... tendríamos mas confianza para miar.. si a alguien le gusta tocar la guitarra aca tiene uno aca no se crian a los pescados.. jaja compense una pesera antes de esto unos cartelitos para aprender a usarlos... jaja y por ultimo este... esta mortal

Winchat En Windows puedes enviar mensajes de un equipo a otro dentro de una misma red local sin tener que instalar nada, la aplicación se llama ''Winchat''. Para ejecutarla podemos ir a ''Inicio/ejectuar'', escribir winchat y presionar la tecla Enter. no ace falta internet.. solo tienen que estar conectadas en red.. Introducción al chat Puede utilizar Windows Chat en su equipo para comunicarse con alguien que esté en otro equipo. Los dos equipos tienen que estar conectados a la misma red (por ejemplo, una red de área local [LAN] o Internet). Del mismo modo, cada equipo debe ejecutar un protocolo similar, como TCP/IP. La conversación es interactiva. Puede ver las respuestas a los mensajes en el momento en el que la otra persona las escribe. La ventana de charla se divide en dos paneles: uno contiene los mensajes que envía y otro contiene los que recibe. Para iniciar Windows Chat Haga clic en Inicio y, a continuación, en Ejecutar. Escriba winchat y, a continuación, presione ENTRAR. Para establecer una llamada En el menú Conversación, haga clic en Marcar. Haga clic en el nombre del equipo, o escriba el nombre del equipo, de la persona con la que desea conversar y, a continuación, haga clic en Aceptar. Cuando la persona con la que desea hablar responda a su llamada, comience a escribir en la ventana de charla. No podrá empezar a escribir hasta que la persona a la que está llamando responda. Si la persona a la que está llamando no responde, o usted desea finalizar la llamada, haga clic en Colgar en el menú Conversación. Los mensajes de la persona con la que está charlando aparecen en el panel inferior o en el panel derecho, dependiendo de cómo esté colocada la ventana de charla. Para responder a una llamada Para responder a una llamada, haga clic en Charla, que aparece en la barra de tareas cuando alguien utiliza Charla para llamar a su equipo. O bien, si la ventana de Charla ya está abierta, haga clic en Responder en el menú Conversación. Tenga en cuenta que debe ejecutar Charla o iniciar el servicio DDE de red para responder a una llamada. Para iniciar el servicio DDE de red: Haga clic en Inicio, en Panel de control, después en Rendimiento y mantenimiento y, a continuación, haga clic en Herramientas administrativas. Haga doble clic en Administración de equipos, haga doble clic en Servicios y aplicaciones y, a continuación, haga doble clic en Servicios. En el Panel de detalles, haga clic en DDE de red. En el menú Acción, haga clic en Inicio. Para que el servicio DDE de red se inicie automáticamente cada vez que inicia el equipo: Haga clic en Inicio, en Panel de control, después en Rendimiento y mantenimiento y, a continuación, haga clic en Herramientas administrativas. Haga doble clic en Administración de equipos, haga doble clic en Servicios y aplicaciones y, a continuación, haga doble clic en Servicios. En el Panel de detalles, haga clic en DDE de red. En el menú Acción, haga clic en Propiedades. En la ficha General, haga clic en Tipo de inicio, seleccione Automático y después haga clic en Aceptar. Para colgar Para finalizar una llamada, haga clic en Colgar, en el menú Conversación. Si la persona con la que está charlando cuelga antes que usted, aparecerá un mensaje en la barra de estado. Si sale de Charla, se colgará automáticamente. Para activar o desactivar el sonido Para activar o desactivar el sonido, haga clic en Sonido en el menú Opciones. Si su equipo dispone de una tarjeta de sonido, puede cambiar el sonido por timbres entrantes y salientes. Para ello, haga clic en Dispositivos de sonido y audio, en el Panel de control. Para obtener más información, haga clic en el menú Ayuda en el Panel de control. Para cambiar el color de fondo Para cambiar el color de fondo de la ventana de Charla: En el menú Opciones, haga clic en Color de fondo. En Colores básicos, haga clic en el color que desea y, a continuación, haga clic en Aceptar. El color que elige está asignado al color sólido más cercano. De manera predeterminada, el panel que muestra la conversación de su interlocutor utiliza el color y la fuente que éste ha elegido. Puede ver la conversación de su interlocutor con el mismo color de fondo y fuente que usted está utilizando haciendo clic en Preferencias en el menú Opciones y después en Usar fuente propia. Para cambiar la fuente En el menú Opciones, haga clic en Fuente. En el cuadro de diálogo Fuente, elija las opciones que desee. De manera predeterminada, el panel que muestra la conversación de su interlocutor utiliza el color y la fuente que éste ha elegido. Puede ver la conversación de su interlocutor con el mismo color de fondo y fuente que usted está utilizando haciendo clic en Preferencias en el menú Opciones y después en Usar fuente propia. Para cambiar preferencias de ventana En el menú Opciones, haga clic en Preferencias. En Orientación de ventana, haga clic en el diseño que prefiera. En Mensaje del interlocutor, haga clic en la opción que desee. Tenga en cuenta que si elige ver la fuente de su interlocutor, verá también el mismo color de fuente. un video pa ver como se usa... esto solo funciona para: Microsoft Windows XP Home Edition Microsoft Windows XP Professional Edition la informacion la saque de la ayuda del chat.....

Bugatti planea un modelo más caro que el Veyron Este es uno de esos rumores que realmente están confirmados pero que nos cuesta asimilar, porque realmente es una auténtica locura. Cuando Martin Winterkorn -CEO de Volkswagen- negó a Bugatti la construcción de un nuevo modelo tan caro y aún más exclusivo que el Veyron todos pensamos que era una buena decisión, especialmente sabiendo las -rumoreadas- pérdidas millonarias que tenían -tienen- con el actual superdeportivo. Pero recientemente parece que se le ha dado luz verde al proyecto, lo cual nos deja como mínimo, anonadados. Lejos de construir un modelo asequible como en un principio cantaban las fuentes, ahora se habla de un superdeportivo de algo más del millón de euros, y del cual no sabemos absolutamente nada, sólo espectativas del precio. Sinecramente es una locura tan grande que cuesta creerlo, pero cabe una posibilidad que mirándolo desde ahí, puede ser factible: Durante el pasado Julio llegaron rumores de que una versión descapotable del Veyron estaba en camino, ligeramente más caro y más exclusivo que el coupé, ¿será ese? LA pequeña discrepancia es que mientras que en Bugatti hablan de una limitación de unidades en las centenas, los rumores iniciales lamaban a no más de 80 unidades de la versión targa. ¿Cambiará? info:http://www.motoradictos.com/superdeportivos/bugatti-planea-un-modelo-mas-caro-que-el-veyron algunas fotos del mejor auto de Bugatti (Hasta ahora) y particepen de mi comumidad recien creada... se llama Autoringa! aca les dejo el link comunidad: http://www.taringa.net/comunidades/autinga/ comentar no cuesta naa..

Este jeep ya es medio viejo.... la publicacion es del 2006... pero no deja me deja de asombrar... es muy raro que pueda girar en el lugar, y tambien es rarisimo que un un todo terreno levante de 0 a 100km/h en menos de 5 segundos... Jeep Hurricane Presentado en Detroit cuenta con 2 motores Hemi de 5.7 litros y 335 HP cada uno, doble tracción con ruedas de 37" y dirección a las cuatro ruedas. "El Jeep Hurricane es, simplemente, el vehículo con tracción a las cuatro ruedas más manejable, versátil y potente construido hasta ahora" señaló Trevor Creed, vicepresidente del departamento de Diseño del Grupo Chrysler. Hablar, por ejemplo, de las elevadas prestaciones del sistema de tracción del Hurricane no es decir mucho, si se tiene en cuenta que va equipado con dos motores HEMI en lugar de uno. El vehículo dispone de dos motores HEMI de 5.7 litros, uno en la parte delantera y otro en la parte posterior. Cada uno de ellos proporciona una potencia de 335 HP y un par motor de 500 Nm, lo que hace un total de 670 HP y 1,000 Nm. Para controlar la potencia se ha dotado a los dos motores HEMI del Jeep Hurricane con el Sistema Multicilindrada del Grupo Chrysler (MSD). El vehículo se puede impulsar con 4, 8, 12 o 16 cilindros según las necesidades del conductor. El resultado es un par motor gigantesco, capaz de salvar obstáculos infranqueables para otros todoterreno. Además, el vehículo dispone de la potencia y la tracción suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos. La potencia se transmite a través de una caja reductora central y unos ejes en forma de horquilla, con un sistema de distribución del par motor a las cuatro ruedas controlado mecánicamente. La suspensión delantera y trasera es independiente, con brazos cortos y largos y un desplazamiento de 20 pulgadas, y está controlada por unos amortiguadores con resortes incorporados y depósitos de aceite separados. El vehículo tiene una altura sobre el suelo de 14.3 pulgadas y unos asombrosos ángulos de ataque y salida de 64.0 y 86.7 grados, respectivamente. Gracias a estos ángulos casi rectos y a unos neumáticos de 37 pulgadas de grosor, el Hurricane podría franquear casi cualquier obstáculo. El Jeep Hurricane dispone de un sistema de giro propio. Gracias a la combinación del control sincrónico de las ruedas de cada lado y el control de convergencia de las ruedas anteriores y posteriores, es decir, la capacidad de inclinarlas hacia dentro, el vehículo es capaz de girar sobre sí mismo. El vehículo tiene, además, dos sistemas automáticos de dirección de las cuatro ruedas. El primero es el tradicional, es decir, las ruedas traseras giran en la dirección opuesta a la de las delanteras para reducir el radio de giro, mientras que el segundo constituye una innovación ideada para la conducción fuera de las calzadas: el vehículo puede girar las cuatro ruedas en la misma dirección con el fin de poder desplazarse con la agilidad de un cangrejo. Esto le permite moverse lateralmente sin cambiar la dirección de la marcha. "La diferencia entre pasar un tarde emocionante en el campo o tener que llamar a una grúa depende de que se pueda cambiar de dirección en un espacio mínimo", declaró Creed. La carrocería monocasco es de fibra de carbono y proporciona una estructura similar a una tradicional. La suspensión y el sistema de tracción van montados directamente en la carrocería. Un larguero de aluminio instalado longitudinalmente bajo la carrocería mantiene unida su parte inferior y brinda un completo sistema de protección contra los golpes. El diseño es ligero y resistente a la vez y presenta un aspecto funcional. La característica calandra de siete ranuras de la marca Jeep, los dos asientos y la ausencia de puertas realzan su carácter sobrio y minimalista. En el interior, los ocupantes están rodeados por superficies de fibra de carbono sin revestimiento y de aluminio pulido con detalles. algunas fotos....

Nuevo Fiat Idea 2011 El exitoso Fiat Idea gana novedades de peso para ser aún más competitivo. Entre ellas, nuevo design externo, nuevos motores E.torQ, una renovada gama de versiones y más tecnología. El nuevo design del Idea, desarrollado por el Centro de Estilo Fiat para América Latina, con sede en Betim (MG, Brasil) le otorga al modelo un aire más sofisticado, con líneas armoniosas y con planos bien definidos delineados por pliegues. En el sector posterior, las nuevas luces iluminadas por LEDs — el Fiat Idea es el primer auto brasileño en ofrecer esta tecnología- denotan la fuerte identidad del modelo, confiriendo una imagen visual única y distinguida. Lo que más llama la atención son los nuevos faros poli-elípticos de doble parábola, que ofrecen una mejor distribución de la luz y excelente homogeneidad. Ahora son más grandes y están más inclinados, con formato semejante al de un triángulo inclinado con cantos redondeados. Grandes modificaciones fueron efectuadas en la parte trasera del Fiat Idea. El portón – con aerofólio integrado – y el vidrio posterior son nuevos y encajan perfectamente con la imagen del modelo, con líneas más dinámicas y superficies mejor definidas. El para-golpes trasero, que trae la patente de vehículo embutida, sigue la forma del frente. En armonía con las líneas del auto, confiere robustez y modernidad al Idea. El habitáculo del nuevo Idea ofrece más confort al conducir, terminaciones cuidadas, espacio generoso y muy bien aprovechado: con piso trasero plano y tres asientos con apoya-cabezas, lleva cinco personas con comodidad. Los asientos delanteros son más envolventes, facilitando al conductor una mejor posición para conducir. El revestimiento de los asientos puede ser en cuero, traer apoya-brazos central, además de ser posible adicionar una mesita atrás de la butaca del acompañante. Las versiones Attractive y Essence del nuevo Fiat Idea reciben cuadro de instrumentos con iluminación blanca. Moderno y con mejor visualización, trae velocímetro, cuenta-vueltas, marcadores graduales del nivel de combustible y de la temperatura del agua y un display con reloj, odómetro, computadora de a bordo y My Car Fiat. Opcionalmente, las versiones Essence pueden ser equipadas con un cuadro de instrumentos más completo, que trae informaciones de la computadora de a bordo B, de la radio, del calendario y de la temperatura externa. El nuevo Fiat pasa a ofrecer la nueva familia de motores E.torQ 1.6 16V y 1.8 16V, desarrollada por la ingeniería de FPT Powertrain Technologies. Bicombustible y con 16 válvulas, estos modernísimos motores concilian desempeño, economía y bajo nivel de emisiones y de ruidos, además de confiabilidad y durabilidad. Se producen en la recientemente inaugurada planta de FPT en Campo Largo, Paraná (Brasil). Ahora, el cliente de Fiat Brasil puede optar entre siete versiones de la nueva gama del Fiat Idea: son tres motorizaciones (Fire 1.4, E.TorQ 1.6 16V e 1.8 16V), cuatro niveles de equipamientos (Attractive, Essence, Sporting e Adventure) y dos tipos transmisiones – mecánico de cinco marchas o Dualogic® Automático –, atendiendo siempre las necesidades del consumidor con el mejor costo-beneficio. Las versiones disponibles son:Attractive, Essence, Sporting, Adventure Fiat Idea Attractive. La versión de entrada de la nueva gama posee las mismas características y cualidades de la actual versión ELX 1.4. Además de su precio, atrayente, trae un bueno nivel de equipamiento de serie, entre ellos: dirección hidráulica; vidrios eléctricos delanteros; trabas eléctricas; computadora de a bordo; volante y asiento del conductor con regulación de altura; Follow me home; tres apoya-cabezas en el asiento trasero; asiento trasero bipartido; comando eléctrico de portón de baúl; consola en el techo; luces traseras con iluminación a LED; retrovisores externos con luces indicadoras de dirección, spoiler, luces de lectura delantera y trasera y llave integrada con telecomando. Además del nuevo sistema de aire acondicionado más eficiente, los opcionales del Idea Attractive incluyen también desempañador; airbags delanteros; frenos con ABS; dos alternativas de radio (CD MP3 o Connect CD MP3, con conexión Bluetooth™ para utilizar el sistema de audio del vehículo en llamadas viva-voz de celular y entradas USB/iPOD); espejos retrovisores externos eléctricos; sensor de estacionamiento; vidrios eléctricos traseros; faros de antiniebla y llantas de aleación liviana de 15”. Fiat Idea Essence. Incorpora el nuevo motor 1.6 16V E-torQ, acoplado a una transmisión mecánica de cinco marchas o a Dualogic® Automático. Trae los mismos equipamientos y nivel de terminaciones de la versión Attractive, pero también ofrece algunos ítems opcionales más: asientos en cuero; apoya-brazos para el conductor; asiento delantero del pasajero plegable para ampliar espacio de carga; airbags laterales delanteros; techo solar Skydome; sensores crepuscular y de lluvia; espejo retrovisor interno eletrocrómico y subwoofer. Fiat Idea Sporting. Se trata de una nueva versión del modelo, bastante diferenciado en términos de terminación interna, visual externa y nivel de equipamientos. Las versiones Sporting vienen con opción de cambio mecánico o el Dualogic© y equipa el nuevo motor 1.8 16V E.torQ. Sus ítems de serie incluyen todos los presentes en la versión Attractive, más aire acondicionado; computadora de a bordo B; faros antiniebla; radio con CD con MP3; llantas de aleación liviana de 16” (inclusive la rueda de auxilio); espejos retrovisores externos con accionamiento eléctrico y apoya-brazos central para el conductor. Entre sus opcionales están los asientos tapizados en cuero; asiento delantero derecho plegable; airbags delanteros; side bags delanteros; frenos con ABS; radio Connect CD con MP3; sensores de estacionamiento, crepuscular y de lluvia; espejo retrovisor interno eletrocrómico; techo solar Skydome; vidrios eléctricos trasero; kit tuercas anti-robo de las ruedas y subwoofer. Fiat Idea Adventure. Con la misma oferta de equipamientos – acrecentada con airbags delanteras, frenos con ABS y faros de profundidad – y motorización que la versión Sporting, se presenta con elementos o terminaciones externos e internos característicos de la línea Adventure. O sea, barras porta-objetos exclusivas en el techo; brújula e inclinómetro; parrilla frontal cromada con inscripción Adventure, rueda de auxilio fijado en el portón trasero (con traba anti-robo); protector de cárter; nuevas llantas de aleación con neumáticos de uso mixto 205/70 R15; suspensión elevada; porta-objetos internos en el portón trasero y todos los detalles estéticos que distinguen a la versión Adventure. Para una mayor flexibilidad en la comercialización, el bloqueo del diferencial electrónico, el sistema Locker, pasa a ser parte de la lista de opcionales del nuevo Idea Adventure. En esta lista también figuran los opcionales de las versiones Sporting más volante en cuero.

Hola.... queria mostrales lo que ace ken block con su auto... es un capo... les recomiendo que vean los 2 primero videos y despues solito van a querer ver los otros.... jaj ford focus ford fiesta 2011 Imagenes espero que les guste.... pasen por la comunidad Autinga! :

Test Drive Mini Cooper S Hot BMW realizó un excelente trabajo en el año 2000 creando el nuevo Mini el cual continúa luego de 40 años llamando la atención por su originalidad y autenticidad contribuyendo a una imagen exclusiva. El Mini Cooper es otro ejemplo que la nostalgia pega, con un diseño moderno pero manteniendo la identidad de sus origenes de los años 60, convirtiéndose en una opción selecta para un segmento del mercado. Diseño Exterior: Su diseño le confiere una estética renovada que satisface las miradas más exigentes. Su frente se detaca por los faros de gran tamaño con una inclinación que le imprime dinamismo al conjunto, los cuales tienen incorporadas en su interior las luces de giro. Las luces de posición comparten la óptica de los faros rompenieblas los cuales se encuentran incorporados en el paragolpes, embelleciendo el frente del Nuevo Mini. El Mini Cooper S Hot tiene como opción los faros antideslumbrantes con tecnología bi-xenón que combinan el doble de rendimiento que los faros normales con una vida útil más larga. Las ópticas delanteras recortan el capot de un formato abombado el cual posee una toma de aire en la parte central que junto a la parrilla de entramado hexagonal le da un caracter deportivo. El lateral está determinado por la dinámica línea ascendente de la cintura, aggiornado con detalles cromados como la moldura que se encuentra en el guardabarros delantero con el anagrama en rojo de la “S”, la manijas de la puertas, los espejos retrovisores externos y la tapa de carga de combustible. Las llantas de 17 pulgadas de cinco rayos en el que cada uno se asemeja al formato de una herradura, se encuentran calzadas con neumáticos de 205/45 R17 que junto las molduras pasaruedas y los faldones laterales resaltan el aplomo del Mini. En la parte trasera y superior del Mini un alerón sobre el portón no solo cumple la función estética sino también aerodinámica permitiendo un mayor agarre a altas velocidades. Las ópticas traseras se encuentran dispuestas sobre los guardabarros, rodeadas de una bagueta cromada El paragolpes trasero le brinda al Mini un aspecto robusto, incorporando las luces antinieblas y por debajo del mismo, en la parte central el doble tubo de escape cromado coronando una visual deportiva. Diseño Interior: Este punto merece un tratamiento especial, la combinación de diseño clásico con moderno y las lineas curvas y rectas determinan una geometría en el interior que refleja un alto nivel técnico y de calidad. Todo está cuidadosamente diseñado en materia de ergonomía, lo único que resaltamos en contra es la ubicación del cinturón de seguridad que nos debemos esforzar para tomarlo ya que se encuentra muy atrás del puesto de conducción. Las butacas delanteras se encuentran forradas en cuero Punch con las características de diseño y despeje al piso a las de un auto deportivo. Las mismas poseen regulación en altura y lumbar con una buena sujeción lateral, muy importante en este tipo de autos en que permite tomar curvas a buena velocidad. El mini Cooper se encuentra dentro de la categoría 2+2 homologado para transportar a 4 pasajeros, aunque es un tanto reducido el espacio para colocar las piernas en la parte trasera, pero como contrapartida la profundidad de las plazas es buena, pudiendo salvar la situación desplazando las butacas delanteras y ajustando el reglaje de inclinación del respaldo de los asientos traseros Un detalle que observamos es que al desplazar el respaldo y la butaca hacia adelante para ingresar a las plazas traseras al retornarlo no vuelve a su posición original. La capacidad del baúl es de 160 dm3, un poco reducido por cierto, pudiéndose ampliar su capacidad a 680 dm3 si rebatimos las plazas posteriores, pudiendo las mismas plegarse en una relación 50-50. La plancha del tablero se observa construida con elementos de excelente calidad, suaves al tacto, con buen ajuste y sobre todo sin angulos o bordes que nos lastimen la visual. Toda la plancha llama la atención sobre todo por un diseño que conjuga lo retro con lo moderno y la disposición del cuenta vuelta, del velocímetro y su tamaño. Se destacan las cuatro salidas de aire en forma circular, el cuentavueltas situado sobre el volante, en la parte central se destaca el velocímetro que continúa manteniendo la ubicación central como en el viejo modelo pero de mayor tamaño. Sobre la parte central de la consola en un diseño muy moderno se encuentra el lector de DVD, mas abajo en un segundo slot los comandos del equipo de audio, siguiento los comandos del climatizador que si observamos bien simula el logo de la marca, con un visor en su parte central que nos indica nivel de velocidad del forzador, dirección de salida del aire y temperatura. Sobre la izquierda el comando de velocidad del forzador y sobre la derecha la regulación de la temperatura. Más abajo los comando estilo aviación de los alzacristales eléctricos, los interruptores de luces antinibelblas delanteros y traseros y el cierre/apertura de trabas de puertas, que si bien no se enuentran en una posición de los más cómoda armonizan con todo el diseño del conjunto. Instrumental Como mencionamos anteriormente el cuenta vuelata se encuentra encima del volante contando con información no solo del régimen del motor sino tambien, reloj, temperatura exterior, parametros que brinda la computadora de abordo, odómetro parcial y total y cinco testigos de advrtencia en un fondo blanco rodeado de un aro cromado. En cuanto al velocímetro posee en su interior un display en el que se visualiza el dial de la radio tanto AM como FM y en la parte inferior del mismo el nivel de combustible marcada con pequeñas luces. En ambos instrumentos los números se observan en un color ambar. El velocimetro no es como el de los demás modelos ya que en su centro posee un sintonizador de televisión el cual deja de visualizar la imagen, por seguridad, escuchándose solo el sonido cuando el Mini comienza a rodar, teniendo un costo adicional de U$S 1.400. Equipamiento El Mini Cooper cuenta con un muy buen nivel de equipamiento que a su vez puede elevarse la cantidad con los opcionales disponibles, entre los items de equipamiento más destacados figura el climatizador, tapizado de cuero, volante mutlifunción, volante forrado en cuero, control de velocidad crucero, alarma antirobo con mando a distancia, espejos cromados, faros antinieblas delanteros y traseros, faros bi-xenón con lavafaros, computadora de abordo, parasoles laterales lado conductor y zócalo de aluminio con logo “S”. Además cuenta con techo de cristal eléctrico, Mini HiFi System con 10 parlantes, levantavidrios con “One Touch” y protección contra aprisionamiento, función Follow-me-home, espejos retrovisores exteriores regulables eléctricamente, regulación del alcance de las luces eléctrico, cierre centralizado automáticamente a partir de 16 km/h, spoiler trasero, salida de escape doble, guantera refrigerada, pedalera deportiva, triángulo de emergencia, botiquín de primeros auxilio, juego de herramientas y paquete de iluminación interior (naranja/azul). La tradicional llave de arranque fue reemplazada por un mando redondo que para activar el encendido se coloca dentro de un alojamiento y posteriormente presionando el botón Start/Stop se efectua el arranque o parada actuando instantaneamente. El paquete de opcionales es bastante amplio pudiéndole adicionarle tapizado Lounge U$S 500, color interior Rooster Red/Pacific Blue U$S 200, techo color antracita U$S 300, superficie Piano Black/Brusher alloy U$S 100, llantas Web Spoke de 17” U$S 500, Bluetooth U$S 500, sensor de lluvia U$S 200, lineas negras en capot $100, control de distancia de estacionamiento trasero U$S 500. Seguridad: Todos los modelos MINI cuentan con un muy buen equipamiento de seguridad que incluye Control Dinámico de Estabilidad + Tracción (ASC+T), el sistema anti-bloqueo (ABS) con asistente de frenado, distribución electrónica de la frenada (EBD), control de frenada en curva (CBC), 6 airbags: 2 airbags frontales, laterales y de cortina, Dirección asistida en función de la velocidad, Indicador de desgaste de las pastillas de freno, Indicador de presión de neumáticos, En la prueba de choque Euro NCAP el nuevo MINI Cooper ha conseguido cinco estrellas por su seguridad cumpliendo con los estándares de BMW Group, garantizando la seguridad en el habitáculo. Suspensión, Frenos y Comportamiento La suspensión delantera es del tipo McPherson con resortes helicoidales y barra estabilizadora y la trasera también independiente de paralelogramo deformable con resortes helicoidales y barra estabilizadora, que le imprime una dureza al conjunto sin problemas de balanceos pero como contrapartida transmite todas las irregularidades del terreno. Los frenos delanteros son de disco ventilado de 280 mm y los traseros de disco macizo de 259 mm de diámetro, teniendo un tacto sensible y mostrándose eficaces a la hora de exigentes frenadas. Las sensación al conducir un Mini Cooper es lo mas parecido a un kart, reacciones vivas, excelente aceleración, agil, respuesta directa de la dirección, muy buena estabilidad sobre todo en tránsito por curvas exigentes y suspensión deportiva que permite tener el control del Mini. El Mini permite hacer adelantamientos en espacios cortos debido a su excelente respuesta en cualquier marcha. Motor: La versión S del Mini Cooper está equipado con motor de 4 cilindros y 1.600 cm3, 1.598 cm2 más exactamente, y 16 Válvulas, con un turbocompresor con intercooler con una potencia de 175 CV, desarrollado en conjunto por BMW y el Grupo PSA Peugeot-Citroën. El mismo posee muy buenas prestaciones y una gran respuesta facilitado por el peso del Mini Cooper que es de 1205 kg. La caja de cambios es de 6 marchas hacia adelante, también deportiva con recorrido cortos. Conclusiones: El Mini es un coche práctico y atractivo a los ojos de todo tipo de personas, siendo una de las características principales como su nombre lo indica, el tamaño, que le otorga la ventaja de ocupar menos espacio, siendo más fácil su conducción y estacionamiento. El Mini Cooper S Hot ofrece al que lo conduce excelentes condiciones de seguridad y deportividad, se lo disfruta en todos los sentidos ya sea viéndolos por su diseño o por su conducción divertida. Una contra y ventaja a la vez la utilización de neumaticos run flat, careciendo de rueda de auxilio de modo que no le robe espacio al baúl, permitiendo conducir con el neumático pinchado hasta el lugar donde se realice la reparación del mismo. Nos sorprendio el consumo a 100 km/hora demandando para los 100 km 5,5 litros, lo que da una autonomía de aproximadamente 909 kilómetros con el tanque de 50 litros. La suspensión es un tanto dura, acomodada a las cualidades deportivas del Mini aunque podría contar con la opción de un modo de conducción confort de modo que la amortiguación y el sistema de suspensión se vuelva algo más blando para su conducción en ciudad. link: http://www.youtube.com/watch?v=CMMlo_NtR1w El espacio para los ocupantes traseros resulta algo chico al igual que la capacidad del baúl, aunque tenemos que considerar que estamos frente a un 2+2 de 3.710 mm de largo. fuente

miren que feo es el fiat uno nuevo... una asquerosidad...

Volvo C30 2010, Oficial Se trata del renovado Volvo C30, presentado en el pasado Salón de Frankfurt, que llega a tierras pampeanas de la mano de Ditecar S.A, representante oficial de Volvo en Argentina y a un precio inicial de USD 35900 y con una garantía de 2 años ó 100000Km. Sufre un pequeño lavado de cara exterior que persigue las líneas del S60 y los principales cambios se aprecian en la parte delantera y trasera. La parte frontal presenta líneas más angulares con nuevos grupos ópticos, nuevo capot, nueva parrilla(tipo panal de abejas), nuevo paragolpes, faros traseros con tecnología del tipo led’s, difusor trasero con doble salida de escape, nuevo paragolpes con líneas onduladas y profundas. No hay cambios en el nivel de equipamiento, solo se mejoró la calidad del equipo ya que incluye el kit High Performance que se compone de: amplificador de sonido de alto rendimiento, 8 parlantes, reproductor de CD/MP3/WMA, entrada para IPod y puerto USB. Los motores son dos: 2.0 litros con 145CV y transmisión manual de 5 velocidades y 2.5 T5, turbo con 230CV y transmisión manual de 6 velocidades o automática de 5 velocidades. fuente

En noviembre llega al país el primer “global” de Ford, el Nuevo Fiesta Con un grupo de 40 periodistas argentinos, unos 130 de Brasil y un puñado de colegas de medios latinoamericanos, viajé la semana pasada a Deadborn, un suburbio de la mítica ciudad de Detroit, EE.UU., para asistir al lanzamiento del nuevo Ford Fiesta, el cual en nuestro país se conocerá como Ford Fiesta Kinetic Design. Se trata de un hacthback de 5 puertas cuya carrocería corresponde a la primera plataforma global de Ford para autos pequeños, el cual fue introducido al mercado europeo en 2008. La presentación a la prensa tuvo lugar en el Ford Museum, donde el propio Alan Mulally -presidente y CEO de la empresa- dio un pequeño discurso donde destacó la importancia que Ford le da a la región y confirmó que seguirán invirtiendo en América Latina tras los buenos resultados obtenidos en el último tiempo. Al día siguiente los periodistas presentes pudimos realizar un breve test drive sobre el nuevo Ford Fiesta en el Development Center de Ford. El auto, que llegará a la Argentina a mediados de noviembre (precisamente el 14 de ese mes ya estará a la venta), competirá en el segmento B premium, completando la presencia de la marca en dicho espectro (se suma al Ka y al Fiesta One). De andar suave y ágil, destaca por su diseño exterior, su buena calidad interior y, sobre todo, por la atrevida paleta de colores que propone. Son nueve variantes que van desde un no tan clásico gris plata, hasta el magenta o el verde lima. Sin dudas, apuntado a un público joven, pero con altos niveles de exigencia. En cuanto a habitabilidad se lo siente muy cómodo en las plazas delanteras y algo acotado en las traseras, mostrándose ideal para familias con hijos chicos. Lejos de aquél fiesta producido para el Mercosur, esta nueva propuesta -que se fabrica en la planta de Cuautitlán, México- cuenta con un motor más potente: se trata del Sigma TiVCT de 1.6 litros de 120 cv, que recorre 13,6 kilómetros por litro (en uso mixto), haciéndolo el más eficiente en consumo de combustible en su segmento. La autonomía, en tanto, alcanza los 645 km. en la versión con transmisión manual (la automática todavía no llegará a nuestro país). Si bien con su nuevo modelo de negocios Ford trae a la Argentina lo mejor que tiene, es decir, el mismo Fiesta que se venderá en el país es el que llegó ya a Europa y EE.UU., cambian la opciones. En el caso de Latinoamérica, sólo se venderá el modelo basado en una carrocería de 5 puertas con con caja manual de cinco velocidades. Sin embargo, sí tiene como estándar de fábrica dirección electrónica y frenos ABS con Control de Tracción y de Estabilidad. El auto termina de convencer con aspectos de seguridad pasiva y tecnología poco comunes para el segmento B premium. Tiene un conjunto de siete airbags; dos frontales, dos laterales y dos de cortina para los ocupantes laterales de las plazas delanteras y traseras, más uno para las rodillas del conductor. Además, está disponible la denominada tecnología de conectividad SYNC de Ford, que le permite al usuario sincronizar al auto el teléfono celular o reproductores digitales de audio y utilizarlos mediante la activación por comandos por voz (que funciona muy bien y en español). Si bien el precio aún es una incógnita se habló de que el nuevo Ford Fiesta Kinetic Design hoy se comercializaría en la Argentina en valores que se ubicarían entre $75 y $85 mil. Habrá que esperar menos de dos meses para develarlo. fuente