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Tras la II Guerra Mundial – concretamente, entre 1945 y 1958 -, EE.UU. concedió visados a más de 1.500 ingenieros y científicos alemanes, a pesar de su oscuro pasado nazi, para trabajar en los proyectos secretos del Gobierno americano. Los mas destacados de la lista: Werhner von Braun, responsable de utilizar a los presos alemanes como esclavos en la construcción del cohete V2, director del Centro Espacial Marshall, de la NASA, y diseñador del cohete Saturno V, desde el que se lanzaron las misiones Apolo a la Luna. Walter Schreiber, médico que experimentó con presos en el campo de concentración de Dachau.(Fallecion en Argentina en 1970) Herbert A. Wagner, quien supervisó el desarrollo del misil antibuque alemán Henschel Hs 293. Kurt Blome, director del Programa de Guerra Biológica de los nazis, entre otros muchos. Sorprende que EE.UU. describía a estos hombres como “mentes únicas, elegidas, cuya productividad intelectual nos proponemos usar”. ¿Por qué se clasificó? Por dos razones: primero, a los americanos les podía escandalizar que su país aprovechara los conocimientos de científicos nazis; segundo, y como motivo principal, para que no se pasaran al bando de la Unión Soviética, ya que estos científicos e ingenieros eran todo un 'arma secreta'. En 1998, el presidente Bill Clinton firmó un acta de desclasificación con información que EE.UU. guardaba sobre los crímenes de guerra de los nazis. ¿Tuvo consecuencias la desclasificación? La imagen de EE.UU acogiendo a criminales nazis, se vio dañada cuando se descubrió el contenido de esos documentos clasificados. Lo más sorprendente EE.UU. descubrió qué científicos nazis 'merecían la pena' gracias a un técnico de laboratorio que encontró, oculta en un retrete de la Universidad de Bonn -Alemania-, la lista de nombres a los que Alemania había hecho regresar del frente para que desarrollar su tecnología. Dicho documento es conocido como la 'lista Osenberg'. Además, los miembros de los servicios de inteligencia de EE.UU. sabían qué historiales eran los más 'siniestros' porque eran los únicos cuyas páginas estaban agrupadas por un clip. De ahí el nombre de la operación. Los más perjudicados Las víctimas del nazismo durante la Segunda Guerra Mundial, para quienes, según fuentes consultadas, supuso un duro revés ver cómo científicos que colaboraron con los nazis no fueron castigados.

El 'top' cinco de los cazas de combate más destacados de todos los tiempos ¿Cuáles son los cinco aviones de combate más importantes de todos los tiempos? Robert Farley, experto en temas militares y diplomáticos de la revista estadounidense 'The National Interest' ofrece su 'ranking' personal. Pese a la divulgada opinión de que la respuesta siempre depende de las características de las aeronaves, Robert Farley, analista de 'The National Interest' sugiere que esta no es la forma más adecuada de abordar la cuestión. Cada nación compra y desarrolla aviones de combate para resolver sus problemas estratégicos, y los aviones, en consecuencia, deben ser evaluados de acuerdo con su capacidad de solucionar estos problemas. Por lo tanto, la pregunta motivadora es la siguiente: ¿Cuán bueno es un avión para ayudar a resolver los problemas estratégicos de las naciones que los desarrollan o los compran? Esta pregunta lleva al autor a los siguientes parámetros de evaluación: Características de combate: Cómo actúa una aeronave en combates contra sus rivales, incluyendo no sólo a otros cazas, sino también a los bombarderos y las instalaciones en tierra. Fiabilidad: ¿Podrá contar con ese avión para combatir cuando se le necesite, o pasa más tiempo en reparación que en el aire? Costo: Cuánto tiene que pagar una organización o una nación en términos de sangre y dinero para hacer que ese avión cumpla sus fines. En función de estos parámetros Robert Farley ofrece la siguiente versión de los cazas más grandes de la historia: El francés Spad S.XIII Wikimedia En la primera época de la aviación militar, la innovación tecnológica cobró unos ritmos tan impresionantes que cada nueva aeronave quedaba obsoleta en un año. Los ingenieros en Francia, Gran Bretaña, Alemania e Italia trabajaron constantemente para superar a sus enemigos en la Primera Guerra Mundial y cada año nuevos cazas de combate se incorporaban en esa encarnizada lucha. En este contexto, seleccionar el caza dominante de la época es difícil. Sin embargo, el Spad S.XIII destaca por sus características de combate y la facilidad de producción. Basado en gran parte en el consejo de los aviadores franceses como Georges Guynemer, el S.XIII carecía de la capacidad de maniobra de algunos de sus contemporáneos, pero pudo superar a la mayoría de ellos y obtuvo muy buenos resultados, ya fuera en subida o picado. Su diseño era lo suficientemente simple como para poder producir casi 8.500 aeronaves que finalmente entraron en servicio. Los S.XIII llenaron no solo los escuadrones de cazas franceses, sino también los de los países aliados. El as estadounidense Eddie Rickenbacker se anotó veinte de sus victorias pilotando un S.XIII, muchas de ellas sobre los cazas alemanes más avanzados de la época, entre ellos el Fokker D.VII. El Spad S.XIII ayudó a los aliados a resistir durante la ofensiva alemana desplegada por el general Ludendorff, y controló los cielos de Francia durante la contraofensiva. Después de la guerra, se mantuvo en servicio durante varios años en Francia, Estados Unidos, y en otra docena países. Grumman F6F Hellcat Por supuesto, no solo las fuerzas aéreas operan los aviones de combate. El caza embarcado F6F Hellcat no se puede comparar con el Spitfire, el P-51, o el Bf-109 en muchas de las características básicas de vuelo, aunque su capacidad de trepada fue impresionante. Lo que el F6F sí podía hacer mejor que otras aeronaves era volar desde portaaviones, y esta característica suya jugó un papel primordial en la gran ofensiva de portaaviones de la Armada estadounidense en la guerra naval contra Japón. Wikimedia Al entrar en la guerra en septiembre de 1943, el F6F obtuvo el 75% de las victorias aéreas en el Pacífico. En general, los F6F se anotaron casi 5.200 victorias perdiendo solo 270 aviones en combates aéreos, incluyendo la relación de 13:1 contra los Mitsubishi A6M Zero. En 1943, Estados Unidos necesitaba un caza bastante robusto como para soportar una campaña muy distante de la mayoría de las bases, pero al mismo tiempo rápido y lo suficientemente ágil. Resistente y fiable como un ladrillo, el Hellcat encuadró en esas tareas. Messerschmitt Me-262 Creado al final de la Segunda Guerra Mundial, el Me-262 Schwalbe ('Golondrina') no pudo ganar la guerra para Alemania, y tampoco pudo detener los bombardeos masivos combinados. Wikimedia Sin embargo, este avión es conocido como el primer caza a reacción operativo del mundo, cuya producción a gran escala se retrasó por la resistencia dentro del gobierno alemán y de la Luftwaffe a dedicar recursos a un avión experimental sin un papel claro. No obstante, a medida que la necesidad de un interceptor muy superior en características a los cazas de Estados Unidos se hacía más evidente, el Me 262 encontró su lugar. La 'Golondrina' resultó devastadora contra formaciones de bombarderos estadounidenses, y podía volar más rápido que los cazas de EE.UU. El Me 262 no fue un caza perfecto: le faltaba la capacidad de maniobra que disponían los mejores interceptores norteamericanos, y los pilotos estadounidenses y británicos desarrollaron tácticas de combate contra las 'Golondrinas'. La Alemania nazi necesitaba un avión capaz de hacer que el precio de mantener una enorme flota de bombarderos pesados fuese demasiado alto para los aliados. El Me 262 entró en escena demasiado tarde para resolver ese problema, pero es difícil imaginar cualquier otra aeronave que pudiera haber llegado más cerca para cumplir esa tarea. Mikoyan-Gurevich MiG-21 'Fishbed' El MiG-21 ('Fishbed', en la terminología de la OTAN) intervino activamente en la guerra en Vietnam como el rival más temible de los F-4 estadounidenses y en varias de las guerras de Oriente Medio, en algunas de las cuales luchó en ambos bandos. Wikimedia Barato, rápido, fácil de manejar y con bajos requerimientos de mantenimiento. Es relativamente fácil aprender a pilotarlo. Las fuerzas aéreas de varios países continuaron comprando el MiG-21 por un largo tiempo. Contando su versión china, Chengdu J-7, en el mundo tal vez hayan sido fabricados 13.000 MiG-21. En cierto sentido, el 'Fishbed' es el 'AK-47' (o el tanque 'T-34', si se prefiere) de los cazas de combate. Cincuenta países han operado el MiG-21 durante 55 años. El avión sigue siendo un elemento clave de 26 fuerzas aéreas diferentes, incluyendo la Fuerza Aérea de la India, del Ejército Popular de Liberación chino, la Fuerza Aérea Popular de Vietnam, y la Fuerza Aérea Rumana. Para los países que necesitan una opción barata para el control de su espacio aéreo nacional, el MiG-21 ha resuelto sus problemas durante varios años y es probable que continúe cumpliendo con esa misión. McDonnell Douglas F-15 Eagle Cuando entró en servicio en 1976, fue reconocido de inmediato como el mejor caza del mundo. Hoy en día, podría decirse que todavía es el mejor caza multifuncional de costo ajustado, sin importar que el Su-27 o el F-22 le superen en algunos aspectos. Wikimedia El Eagle simboliza una época entera de la Fuerza Aérea de EE.UU., desde la resaca de Vietnam hasta el período de la dominación posterior a la Guerra Fría. Diseñado a partir de las lecciones sacadas en Vietnam, el F-15 superó a otros cazas pesados del mundo y estableció un nuevo estándar para un avión de superioridad aérea moderna. La línea de producción de los F-15 trabajará al menos hasta el año 2019, y más si Boeing logra vender a alguien el Silent Eagle, su versión más moderna. A raíz de Vietnam, Estados Unidos necesitaba una plataforma para lograr la superioridad aérea contra los mejores cazas de la Unión Soviética. El F-15 (complementado por el ligero F-16) proporcionó esta posibilidad. Tras el final de la Guerra Fría, Estados Unidos necesitaba una aeronave lo suficientemente versátil para llevar a cabo la misión de superioridad aérea y al mismo tiempo convertirse en un avión de ataque eficaz. El F-15 resolvió ambos problemas.

La Equipación Rusa del 'Soldado del Futuro' La estructura modular de la indumentaria de combate rusa denominada 'Rátnik' ('guerrero') se puede adaptar a cualquier Ejército del mundo, ha anunciado este domingo el jefe del Instituto Central de Investigación Científica de Ingeniería de Precisión (TsNIITochMash, por sus siglas en ruso), Oleg Fáustov. Fáustov señaló la buena aceptación que está teniendo el equipamiento ruso: "Todo el mundo está interesado en Rátnik". Al mismo tiempo, el jefe de la oficina diseñadora de Rátnik explicó que la equipación debe ser adaptada a las necesidades del cliente antes de la entrega. La indumentaria de combate para soldados Rátnik forma parte de la segunda generación de uniformes. Se diferencia de las anteriores por tener un diseño compuesto por cinco módulos que se complementan entre sí. Que es Rátnik? Rátnik es parte de un proyecto global para mejorar el rendimiento del soldado en el campo de batalla mediante el uso de los últimos avances científicos en sistemas de navegación, visión nocturna, control de estado sicológico y fisiológico, el uso de materiales avanzados en la fabricación de armaduras y tejidos. El sistema incorpora un juego de avanzados medios de protección, comunicación y municiones. El desarrollo del equipo lo llevaron a cabo decenas de empresas del sector de defensa ruso. Rátnik ha sido diseñado a partir del conjunto Bármitsa y está configurado por una decena de subsistemas: La estructura del equipo incluye docenas de piezas, entre ellas: Mono de fibra de aramida, capaz de soportar metrallas de granadas, bombas y proyectiles y también con cierta resistencia al fuego; Kit de protección con chaleco antibalas (con placas de cerámica), protección clase 6.ª (en la configuración adicional, de 15 kilos de peso, es decir capaz de resistir un disparo de un fúsil de precisión SVD efectuado a unos 10 metros de distancia), o el estándar, de la 5.ª clase. El casco, que tiene varias capas de protección, puede resistir un disparo de pistola a unos 5-10 metros de distancia; Sistema de control tipo Strelets, integrado con medios de comunicación, designación de objetivos, visualización de datos y dispositivo para enviar la información sobre la ubicación del soldado en el puesto de mando; Comunicador GLONASS/GPS;Gafas que pueden resistir fragmentos de 6 mm a una velocidad de 350 m/s;Flaps en las rodillas y los codos;Filtros de agua, fuentes independientes de calor; Fusil de asalto AK-12 u otra modernizada versión del kaláshnikov dotado de visores nocturnos y sistema de puntería con visor térmico; Módulo de vídeo para francotiradores consistente en una minipantalla y mira telescópica; Mochilas de diferentes tipos (mochila universal de 50 litros, mochila de 10 litros para redadas cortas, chaleco con elementos intercambiables), ropa para distintas condiciones climáticas, chaleco con compartimentos para municiones, etc.; Auriculares activos que permiten la comunicación en combate;Cuchillo de uso general Shmel. Actualmente más de 20 países llevan a cabo el desarrollo de sus propias versiones del 'equipamiento del futuro', entre ellos Alemania, Francia (FELIN), Gran Bretaña (FIST), España (COMFUT), Estados Unidos e incluso Azerbaiyán.

El SMX-Océan, un concepto de diseño de submarino de ataque de propulsión convencional, fue presentado por los ingenieros de DCNS Group en la exposición Euronaval 2014 celebrada en París en octubre de 2014. El concepto del submarino se basa en el diseño básico de los submarinos nucleares clase Barracuda, incluyendo armamento, mástiles y sistemas de combate. Este modelo es, por lo tanto, una transposición del submarino de ataque de propulsión nuclear SSN Barracuda en un submarino diesel-eléctrico (SSK), el cual se espera que entre en servicio en la marina francesa en 2017. El SMX-Océan ha sido ideado para desempeñar misiones de guerra anti-superficie (ASuW), guerra antisubmarina (ASW), guerra anti-aire (AAW), ataque terrestre y operaciones de las Fuerzas Especiales. Su diseño mantiene las líneas básicas de la morfología del casco de la clase Barracuda, integrando también el timón X para una mayor maniobrabilidad. El equipamiento necesario para llevar a cabo misiones con hasta 16 buzos de las fuerzas de operaciones especiales (SOF) ha sido implementado en el submarino, al igual que un área reservada interna, cámara de salida y un compartimiento estanco de almacenamiento externo. También dispone de una cámara hiperbárica, vehículo de movilidad para buzos y vehículo submarino no tripulado (UUV). Con capacidad para permanecer bajo el agua sin necesidad de acceso al oxígeno atmosférico durante largos períodos, el submarino será ideal para la realización de funciones de escolta de portaaviones apoyando las diversas misiones de la coalición en cualquier escenario de operaciones. El navío estará provisto de vehículos tripulados o no tripulados con avanzados sensores que proporcionarán una alta capacidad para reunir información de inteligencia en cuatro dominios diferentes; aire, superficie, bajo el mar y terrestre. Por lo tanto, será capaz de lanzar UUVs y vehículos aéreos no tripulados (UAV), cuyos enlaces de datos tácticos cumplirán con las normas y estándares internacionales El casco del submarino tendrá una eslora total de 100 m, una altura de 15,5 m y una manga de 8,8 m. A su vez, el desplazamiento en superficie será de 4.700 t y la profundidad operativa máxima alcanzará alrededor de los 300 m. El submarino estará equipado con un total de 34 armas de cinco tipos diferentes, incluyendo torpedos, minas, misiles anti-buques, misiles de crucero y misiles anti-aéreos. Múltiples armas a bordo del SMX-Océan permitirán afrontar objetivos emergidos y sumergidos, así como objetivos aéreos y terrestres. Los lanzadores verticales han sido incluidos en el submarino, proporcionando la capacidad de salva para ataques con misiles crucero contra objetivos terrestres. El SMX-Océan incorporará un sistema de propulsión independiente de aire (AIP, por sus siglas en inglés) y una planta de energía diesel-eléctrica. El sistema AIP incluirá pilas de combustible de segunda generación para una resistencia operativa bajo el agua de hasta 21 días. El submarino será capaz de funcionar a una velocidad media de tránsito de 14 nudos (25,9 km/h), pudiendo alcanzar una velocidad máxima sumergido de 20 nudos (37 km/h). Asimismo, la resistencia en el mar será de hasta 90 días sin volver a puerto. El sistema de propulsión proporcionará un alcance máximo de 18.000 millas náuticas (33.336 km) a una velocidad media de 10 nudos (18,5 km/h).

Potenciales Candidatos Presidenciales 2015 - Los candidatos surgirán de las elecciones PASO (primarias, abiertas, simultáneas y obligatorias) que se realizarán el 9 de agosto de 2015, si alcanzan el 1.5 % de los votos válidos. Mauricio Macri, jefe de Gobierno de la ciudad de Buenos Aires Julián Domínguez, presidente de la Cámara de Diputados de la Nación Argentina Aníbal Fernández, senador por Buenos Aires Florencio Randazzo, ministro del Interior y Transporte Agustín Rossi, ministro de Defensa Daniel Scioli, gobernador de Buenos Aires Jorge Taiana, legislador de la ciudad de Buenos Aires Sergio Urribarri, gobernador de Entre Ríos Juan Manuel Urtubey, gobernador de Salta Hermes Binner, diputado por Santa Fe Julio Cobos, diputado por Mendoza Ernesto Sanz, senador por Mendoza Fernando Solanas, senador por la ciudad de Buenos Aires Sergio Massa, diputado por Buenos Aires Adolfo Rodriguez Saa, expresidente de la Nación Argentina y actual senador por San Luis José Manuel de la Sota, gobernador de Córdoba PARTIDOS POLITICOS QUE NADIE CONOCE Frente por la Unidad Popular Víctor De Gennaro, diputado por Buenos Aires Frente de Izquierda y de los Trabajadores Jorge Altamira, referente histórico del Partido Obrero y exlegislador de la ciudad de Buenos Aires. Nicolás del Caño, diputado por Mendoza. MST-Nueva Izquierda Alejandro Bodart, legislador de la ciudad de Buenos Aires

Las cinco sociedades secretas más influyentes de la historia La reciente reunión mundial del Club Bilderberg volvió a llevar a las primeras planas la incógnita acerca de la verdadera influencia que ejercen algunos grupos más o menos secretos sobre el destino del planeta. Intrigas, conspiraciones y estrategias, los condimentos que han caracterizado desde siempre a estas sociedades ocultas que detentan un poder cuya dimensión nadie conoce por completo. Estas son algunas de las más importantes de la historia. El club Bilderberg En 1954, las figuras más influyentes del mundo se reunieron en un hotel para discutir y planificar la agenda global del siguiente año. Desde entonces, han continuado reuniéndose anualmente, pero el contenido de sus conversaciones se mantiene en un secreto celosamente guardado. Bilderberg no es exactamente una sociedad secreta, pero muchos teóricos de la conspiración se preocupan por la influencia que tienen sus reuniones anuales. Los francmasones La primera logia masónica, precursora de la masonería mundial, se fundó en Londres en 1717 y aún existe. Los masones se caracterizan por un enorme repertorio de códigos y rituales y una compleja estructura de jerarquías internas. La mayoría de las sociedades secretas modernas se inspiraron en la masonería, adoptando muchos de sus modos y formas de funcionamiento. Los illuminati Los illuminati son una supuesta orden que gobierna secretamente el mundo desde la época de la ilustración. Se trata originalmente de una ramificación de los masones que comenzó en 1776, y a su influencia se han atribuido hechos históricos tales como la derrota de Napoleón, el asesinato de Kennedy o el triunfo de Barack Obama en las elecciones presidenciales de los Estados Unidos. Los rosacruces Fundada a principios del siglo XV por Christian Rosenkreutz, la orden de Rosacruz pretendía usar las prácticas ocultas para lograr una transformación global. Dos siglos después de su creación, la orden ganó fama internacional con la publicación de tres manifiestos. Se los considera como la fuerza conductora detrás de cada revolución importante en la historia moderna. Los Caballeros Templarios A principios del siglo XII, nueve caballeros hicieron un voto para proteger a los peregrinos que viajaban a través de la Tierra Santa. Otros caballeros se les unieron, y la organización creció acumulando riqueza poder. En la cultura popular los caballeros asumieron el papel de proveedores de fondos de muchas otras sociedades secretas, así como de guardianes de los tesoros cristianos más sagrados como el Santo Grial o la sangre de Jesucristo. Sin embargo, los miembros de la sociedad fueron finalmente torturados y ejecutados por el rey francés Felipe IV, los señores feudales y la Iglesia católica, con lo que a principios del siglo XIV la organización se disolvió.

MARCHA DEL 18F - MAPAS MOVILIZACIÓN POR NISMAN PERÍMETRO CERRADO AL TRÁNSITO, DESDE LAS 15:30 Y HASTA LAS 21 La Policía Metropolitana confirmó que, a partir de las 15:30, será cerrado al tránsito el perímetro comprendido por las calles Venezuela hasta Paseo Colón-Leandro N.. Alem, desde allí hasta Lavalle y de ahí a Callao-Entre Ríos. A esa zona, los participantes de la marcha no podrán ingresar con vehículos, ni banderas o estandartes con identificación partidaria. EL RECORRIDO EN SIMULTÁNEO EN TODO EL PAÍS Se convoca a manifestarse en las principales plazas de distintas ciudades. LA MARCHALOS FISCALES

TAM: TANQUE ARGENTINO MEDIANO HISTORIA A principio de los años setenta, el Ejercito Argentino tomo la decision de renovar su vetusta fuerza blindada de tanques Sherman, de la Segunda Guerra Mundial, que hasta entonces formaban parte del componente acorazado del pais. Las autoridades argentinas determinaron los requisitos minimos necesarios que su nuevo tanque deberia cumplir ajustandose a las siguientes especificaciones: - El armamento principal deberia estar compuesto por un cañon de 105 mm. o superior. - Agilidad en sus dezplazamientos con una buena velocidad y alta maniobrabilidad. - Autonomia de 500 kms. como minimo con combustible interno. - Su peso maximo no deberia superar las 35 toneladas. - Poseer tecnologia de ultima generacion en su sistema de control de tiro. - Tener capacidad operativa en cualquier terreno dentro del territorio nacional. Argentina aspiraba a la construccion de un diseño propio, pero tal tarea demandaria un alto presupuesto industrial y tecnologico que le era imposible afrontar en ese momento en forma solitaria. Es asi que se emprende la busqueda de un socio para su produccion que satisfaciera las exigencias del Ejercito Argentino, para lo cual se llego a un acuerdo con una empresa alemana, la Thyssen Henschel, que por esa epoca estaba fabricando un vehiculo de combate de infanteria conocido como "Marder". El prototipo del nuevo ¨TAM¨ (Tanque Argentino Mediano) fue presentado en 1976 y al año siguiente le siguieron otras dos unidades. El TAM fue adoptado por el Ejercito Argentino y comenzo a producirse en serie por la fabrica TAMSE (Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado), cerca de Buenos Aires, en la localidad de Boulogne Sur Mer, es curioso destacar, que durante el conflicto durante la Guerra de las Malvinas (Falklands), no se envio ninguno de estos tanques, probablemente porque el Alto Mando Argentino considero algun problema de movilidad relacionado al peso del vehiculo y las condiciones particulares del terreno en la isla. (Los tacos de goma pueden reemplazarse por garras para la nieve) (Eslabones y uniones de acero, con pernos alojados en goma, forman las orugas) (El motor MTU 833 Ka 500, de origen alemán, está ubicado en la parte delantera del chasis) La tripulacion esta compuesta por 4 hombres: conductor, artillero, cargador y Jefe de Carro. El Conductor esta ubicado en la parte delantera izquierda, a su derecha tenemos la planta motriz del TAM la cual consiste en un motor MTU (Motoren-Turbinen-Union) modelo MB 833 KA-500, diesel de seis cilindros con una potencia de 720 hp, una velocidad de 75 kms/hora y una autonomia de 550 kms., tambien se destaca la capacidad de este tanque para superar obstaculos verticales de 1 m, cursos de agua de hasta una profundidad de 1,4 m y zanjas antitanques de 2,5 m. de ancho. (Conductor, jefe de tanque, apuntador y cargador. Para comunicarse entre sí cuentan con dispositivos del tipo laringinal: auricular y micrófono (que se apoya directamente en el cuello), además de un equipo radiotelefónico) (La posición del conductor es en la parte delantera izquierda. El asiento puede regularse tanto en altura, en 12 posiciones diferentes, como horizontalmente. El respaldo también es regulable) Dentro de la torreta se encuentran el artillero y el Jefe de Carro a la derecha y el cargador a la izquierda. El blindaje de este vehiculo es relativamente delgado, formado por planchas de acero de 75 mm. de grosor, lo que lo hace vulnerable a los impactos de proyectiles de alta velocidad de 20 y 30 mm., dejando liberada su supervivencia, en cierta forma, a las generosas prestaciones de velocidad en sus movimientos y los angulos inclinados de su parte frontal combinando la baja silueta de este blindado. El armamento principal lo constituye el cañon FMK4-1L de 105 mm. de produccion nacional, utiliza diferentes tipos de municion tales como proyectiles APFSDS-T, APDS-T, HEAT-T y HESH-T de origen israeli o surcoreano, la combinacion de estas van distribuidas en un compartimiento ubicado en el chasis en un numero de 30 y 20 en la torreta para su empleo inmediato, posee un alcance efectivo de 2000 mts. y esta provisto de un extractor para eliminar el humo y los gases luego del disparo. La pieza tiene una elevacion de 18 grados y una depresion de 7. Tiene ademas 8 morteros de 88 mm. para lanzamiento de granadas fumigenas o de fragmentacion colocados a cada lado de la torreta, cuenta con una ametralladora coaxial de 7.62 mm. y otra dispuesta sobre el techo de la torre para defensa aerea con 6000 disparos en total. El sistema de control de tiro esta dividido en tres conjuntos principales: visor de punteria asistido con un telemetro, el calculador balistico con sus accesorios y el sistema de control electro hidraulico de estabilizacion. VARIANTES: TAM VCA 155: utiliza un chasis de TAP (Tanque Argentino Pesado), de 40 toneladas y 7 ruedas de rodaje, con una torreta armada con un obús italiano Palmaria de 155 mm. Se construyeron una veintena de estos. TAM VC AMUN: amunicionador de vehículos de artillería. Cuenta con cinta transportadora y aparejo para facilitar la carga. Es capaz de transportar 80 proyectiles de 155 mm y reabastecer a un TAM VCA en 10 minutos. TAM VCCDT: con puesto de artillero. TAM VCRT: para remolque y mantenimiento. (TAM VCRT) TAM VCDA: defensa antiaérea, armado con 2 cañones automáticos de 30 ó 35 mm TAM VCLC: armado con un lanzacohetes múltiple (de 160 o 350 mm), utiliza proyectiles "CAL-160" o "CAL-350", versiones locales de los israelíes LAR-160 y MAR-350 (TAM VCLC) TAM VCPC: vehículo de combate puesto de comando, basado en el VCTP. Lleva equipos de comunicación y hasta 6 soldados TAM VCRT: vehículo de combate para remolque y de mantenimiento TAM VCLP: vehículo posapuentes TAM VCTM: vehículo de combate transporte de mortero, con una pieza de 120 mm y una tripulación de 5 hombres. También puede emplearse como vehículo barreminas, instalándole rodillos "Urdan" TAM VCLM: con sistema de misil suelo-aire Roland 2 TAM VCTP: vehículo de combate transporte de personal, armado con un cañón automático RH-202 de 20 mm. Puede transportar en su interior a 10 soldados que entran y salen por una rampa trasera y se puede disparar desde el compartimiento de tropa a través de troneras ubicadas en los costados del casco. Se encuentra en servicio. (TAM VCTP) TAM VCA: ambulancia. (TAM pintado con los colores de la bandera argentina durante una exhibición.) MODERNIZACIONES: Modernización del TAM a TAM s. XXI: Hacia finales de la década de 1990, el Ejército y la empresa Champion S.A. emprenden un programa de recuperación-reparación, modernización y conservación del parque de TAM existente logrando recuperar a nuevo y ampliar la capacidad de combate a "todo tiempo". Las mejoras comprenden nuevas capacidades para la adquisición de blancos y la instalación de un sistema de visión por infrarrojos montado en la parte externa de la torreta, a la derecha del cañón en una caja blindada. Segunda modernización del Tanque Argentino Mediano: La modernización consiste en la adopción de los últimos estándares en materia de óptica y sistema de control de tiro, la recuperación del sistema de estabilización eléctrica de la torreta del cañón para tiro en movimiento, que se encontraba fuera de servicio en la mayoría de los vehículos, y proporcionar la capacidad de combate todo tiempo. Tercera modernización TAM 2C En diciembre de 2010 se firma un convenio país a país a través del Ministerio de Defensa Argentino y su homólogo de Israel. El mismo mes se firma el convenio específico para la modernización de un prototipo del TAM el cual se realizó con personal técnico israelí, de la empresa Elbit Systems, y argentinos en talleres nacionales. La modernización de los cinco primeros TAM está a cargo de la empresa israelí Elbit System al cual seguirá otro lote similar que será modificados por personal mixto (de la empresa Elbit y del Ejército Argentino) para finalmente proseguir con el resto de los carros de combate hasta alcanzar las 108 unidades. Luego de más de dos años de trabajo se entrega el 26 de abril de 2013, en ocasión de celebrarse el día del Arma de Caballería, llave en mano el primer prototipo denominado TAM 2C, el cual incorpora mejoras que lo llevan a un nivel tecnológico actual lo que permite prolongar su vida útil unos 15 años. Los trabajos realizados comprenden: Modernización total en la torreta, conservando los componentes mecánicos y estructurales básicos, como ser carcasa, cañón y vínculos elásticos. Cambio del accionamiento de la torreta pasando de ser hidráulica a eléctrica, lo cual permitió el incremento de la velocidad de giro de ésta, la cual girando a la máxima velocidad, en cuatro vueltas obtiene una vuelta y media de ventaja a las veriones anteriores del TAM. Se reemplazó la estabilización y se mejoró el balanceo del cañón, logrando optimizar de esta forma la velocidad de captura y seguimiento del blanco, esencial para la supervivencia en combate. Se incrementó la velocidad de recarga del cañón pasando ahora a efectuar tres disparos en marcha, contra uno por ejemplo del Leopard 2A4. La explicación de ello es la siguiente: yendo a plena marcha y en el modo estabilizado, el tanque se mueve de acuerdo al terreno, mientras que el cañón permanece prácticamente inmóvil apuntando el blanco elegido. Dispone ahora la capacidad para lanzar el misil LAHAT mediante la adopción de un kit que le confiere 8.000 m de alcance, si bien aún no está programado adquirirlo, se trata de una decisión política que habrá que examinar una vez concluida una determinada cantidad de vehículos. Se le ha agregado al chasis una cámara térmica de corto alcance para el conductor, que permite una conducción en ambientes nocturnos y diurnos, de niebla y de humo. Se incorporó miras térmicas y televisivas (doble canal con zoom continuo) tanto para el artillero como para el comandante, ambas con telemetro laser incorporados. La vieja computadora analógica fue remplazada por una digital Honeywell. Se remplazó el intercomunicador y se incorporó un sistema digital de comunicaciones con radio con salto de frecuencias encriptado y transmisión IP 115 Kbyte/s 25 de ancho de banda con transmisión de video e información para el sistema de cuadro (BMS) con jerarquía C4I (Battle Main System) que da un exacto panorama de la situación con despliegue cartográfico en pantallas LCD. Se incorporaron cuatro detectores de láser, que indica la presencia de amenazas enemigas para poder actuar en consecuencia ya sea pasando al ataque o tomando una maniobra evasiva conforme a las características del enemigo ya tiene la capacidad de identificar el origen en ángulo y elevación de la amenaza. Se incluyó una unidad de potencia auxiliar (UPA) externa, que permite la operación del vehículo estando su motor detenido ideal para operaciones de vigilancia sigilosa por su bajo nivel de ruido y firma térmica. En el aspecto de protección de la tripulación, se incorporó un sistema de detección y supresión de incendio en el recinto de combate. El VCTAM solamente posee un sistema de supresión de incendio en el compartimiento motor. La adopción de los faldones laterales disminuye sensiblemente el efecto “cometa” producido por el polvo removido por el tren de rodaje durante la circulación a campo través. Con todo el agregado del nuevo equipamiento incluyendo el APU, el nuevo TAM 2C pasa a pesar una tonelada más o sea 31 toneladas. IMAGENES VIDEOS

La ciencia avanza día a día. Sin embargo, algunos logros e hitos marcaron el desarrollo científico de la humanidad por su importancia en campos como la medicina, el espacio o la tecnología. Estas son las imagenes más importantes y espectaculares que resumen el avance de la ciencia. El portal Look At Me ha seleccionado esta serie imágenes que resumen los hitos de la ciencia. Unas de ellas cambió nuestro punto de vista respecto de la Tierra y al espacio, mientras que otras se convirtieron en determinado momento en la base para los mayores descubrimientos y avances de la historia de la humanidad. Conozca las fotos icónicas del 'retablo' de la ciencia. Imagen de la órbita lunar La nave espacial 'Apolo 11', la primera en alunizar, estaba compuesta del módulo de aterrizaje 'Eagle' y el módulo orbital 'Columbia'. Mientras Neil Armstrong y Buzz Aldrin caminaron sobre la Luna, Michael Collins se quedó solo en la órbita lunar en el módulo 'Columbia', desde donde tomó una espectacular foto de cómo el 'Eagle' regresaba al 'Columbia' después del alunizaje. En esta histórica foto de la Tierra se podria decir que estamos todos (pues representa la humanidad), excepto el propio fotógrafo. 'Campo Profundo del Hubble' El 'Campo Profundo del Hubble' es la imagen de una pequeña región en la constelación de la Osa Mayor obtenida por el telescopio espacial 'Hubble' en diciembre de 1995. El área fotografiada tiene una escala de aproximadamente 1/28.000.000 la superficie de la bóveda celeste, está compuesta de 342 fotografías y es la primera que muestra claramente la verdadera escala del cosmos. Todos los objetos luminosos en la imagen son galaxias, pudiéndose contar alrededor de 3,000. Esta fotografía se convirtió en la base para más de 400 estudios y artículos. Joint European Torus El 'Joint European Torus' (Literalmente: Toro Común Europeo) es el reactor de fusión experimental más grande del mundo que mantiene plasma utilizando intensos campos magnéticos. Con el JET se busca el modo de llevar a cabo una reacción termonuclear controlada, lo que en el futuro podría convertirse en una fuente revolucionaria y prácticamente inagotable de energía. En el experimento de 1997 de reacción de deuterio y tritio se estableció un récord mundial de energía de fusión termonuclear controlada de 16 megavatios. En esta imagen es visible el plasma en el interior del JET. Un pálido punto azul La foto de la Tierra 'un pálido punto azul', fue tomada por la sonda 'Voyager 1' desde una distancia de 6.000 millones de kilómetros. La idea y el nombre de la imagen pertenecen a Carl Sagan, que también escribió un libro con el mismo título en 1994. "Esta foto subraya lo importante que es aprender a cómo tratar a los demás con compasión y bondad, y lo necesario que es proteger y cuidar este punto azul pálido, la única casa que tenemos", escribe en su libro. Primera radiografía Wilhelm Röntgen hizo la primera radiografía el 22 de diciembre de 1895. Fue la imagen de la mano de su esposa, y al verla exclamó que había visto "su muerte". Poco después escribió sobre este descubrimiento sensacional en el periódico vienés Die Presse y el 23 de enero de 1896, en una reunión de la comunidad científica, fue leído un informe oficial. En la misma cumbre se tomó la radiografía de la mano de Rudolph Albert von Kölliker, presidente de la reunión. Röntgen, que se negó a patentar su descubrimiento y rechazó el título nobiliario, tampoco quiso dirigir el Departamento de Física de la Universidad de Berlín. Por su descubrimiento fue galardonado en 1901 con el primer premio Nobel de Física. Sin embargo, no acudió a la celebración, y entregó el dinero a la Universidad de Wurzburgo. Visualización del Universo 'Simulación del Milenio' El modelo tridimensional del Universo 'Simulación del Milenio' muestra más de 10.000 millones de partículas y permite realizar un análisis de la distribución de la materia en una región cúbica del Universo con más de dos mil millones de años luz de lado. La supercomputadora del Centro Max Planck en Garching, Alemania, trabajó en esta visualización durante más de un mes. Cada punto de luz en la imagen es una galaxia y se pueden contar unos 20 millones de ellas. Los resultados del trabajo realizado fueron publicados en la revista 'Nature'. Mensaje a la inteligencia extraterrestre En los satélites estadounidenses 'Pioneer 10' y 'Pioneer 11' se colocaron placas anodizadas de aleación de aluminio con una imagen diseñada por Carl Sagan. En ella aparece la molécula de hidrógeno, las figuras de un hombre y una mujer, así como 15 líneas que parten radialmente de un mismo punto (el Sol) y que simbolizan los púlsares más cercanos a nuestro sistema solar. Los códigos en sistema de numeración binario que están escritos en cada una de las líneas representan la secuencia de pulsos de cada uno de los pulsares. De esta manera, los extraterrestres teóricamente podrían "leer" nuestra "dirección" en el universo. También aparece en la placa un diagrama del sistema solar y la ruta del aparato en relación con los planetas. Sin embrago, este mensaje fue criticado por algunos expertos, ya que, según ellos, la inteligencia extraterrestre no adivinaría el significado de todos estos símbolos. La célula de Purkinje Esta imagen esquemática de la célula Purkinje (localizada en la corteza cerebelosa y en el miocardio) fue hecha por neurobiólogo español y ganador del premio Nobel Santiago Ramón y Cajal. El médico español fundó las bases de una teoría neuronal, llegando a la conclusión de que las neuronas se diferencian en un sentido anatómico, genético, funcional, trófico, patológico y en su comportamiento. El científico, que dibujaba muy bien, hizo esquemas que ayudaron a probar los puntos clave de la doctrina neuronal. Esta imagen revistió una gran importancia para el desarrollo de la investigación del sistema nervioso y las neurociencias en general. Radiografía del ADN El 8 de febrero de 1953 Francis Crick y James Watson descubrieron el "secreto de la vida". El hallazgo de la estructura de doble hélice del ADN se produjo después de que Maurice Wilkins mostrara a Crick y a Watson la radiografía de la molécula de ADN hecha por su asistente Rosalind Franklin. En esta imagen los científicos percibieron las señales de una espiral. El modelo del ADN propuesto por Crick y Watson resultó ser correcto y en 1962 fueron galardonados con el Premio Nobel. La foto de Lenna A principios de la década de 1970 ingenieros de la Universidad del Sur de California buscaban una imagen de prueba que pudiera ser la base para los estándares JPEG y MPEG. Estaban cansados de las imágenes de rectángulos de colores, cuando William Pratt propuso usar la foto de la modelo Lena Söderberg (o Lenna Sjooblom) de la edición de noviembre de 1972 de la revista 'Playboy'. La foto era los suficientemente detallada y contaba con el equilibrio adecuado en cuanto a áreas planas y texturas. Todo ello la hizo apropiada como material para probar los algoritmos de procesamiento de imagen. En resultado, la imagen se convirtió en una de las más utilizadas en la historia de las tecnologías de información. La imagen de Lenna todavía se utiliza en experimentos del procesamiento y compresión de imágenes. Imágenes de la superficie de Titán En 1997 se lanzó la misión no tripulada 'Cassini-Huygens' (un proyecto conjunto de la NASA, la ESA y la ASI) que pasó a ser el primer satélite artificial de Saturno. Una de las principales tareas de la misión era explorar Titán, el satélite más grande de Saturno y el segundo mayor del sistema solar. En diciembre de 2004 la sonda 'Huygens' se separó del orbitador 'Cassini', y el 14 de enero de 2005 aterrizó en la superficie de Titán, el cuerpo celeste más distante de la Tierra en el que se haya posado una nave espacial. Las imágenes espectaculares muestran una topografía compleja con lechos de ríos y sus orillas. Además, son claramente visibles piedras redondas de hasta 15 centímetros con los rastros del impacto del fluido.

Si No Fue Hitler , Ni Stalin ¿Quien Fue El Mayor Asesino? La gente sabe o, al menos, tiene una idea de las grandes catástrofes humanitarias que el siglo pasado dejó tras de sí, siendo por lo general el máximo exponente de dichas debacles quien fuera considerado un verdadero “anticristo”. El principal culpable, para muchos, de que la Segunda Guerra Mundial estallara: Adolfo Hitler. Sin embargo, muchas personas se quedan con que Hitler fue el malvado del siglo sin tomar en cuenta los sucesos que, posteriormente, se dieron no sólo en Europa sino en el mundo entero, muchos de ellos como consecuencia de la llegada al poder de miembros que pretendieron implantar (con éxito, por cierto) nuevos sistemas político-económicos que exigieron una sumisión total de todas las clases sociales del país en cuestión. La imagen que corona este post nos muestra, de una manera clara y hasta infantil, la cantidad de personas (en millones) que murieron bajo el periodo en que gobernó cada uno de los dictadores que tienen el nulo privilegio de pertenecer a esta deshonrosa lista. Como puede verse, cada gota de sangre es equivalente a la muerte de un millón de personas, encabezando la lista (y no por poco) Mao Zedong (también conocido como Mao Tse Tung) con la increíble cantidad de 78 millones de muertes bajo su gobierno. Mao Tse Tung Le sigue Stalin, cuyas purgas y demás acciones de gobierno hicieron ascender a 23 millones la cantidad de personas muertas en el periodo de su gobierno. Stalin El tercer lugar corresponde a Hitler, responsable de la muerte de 17 millones de personas, cifra que seguramente ya contabiliza las bajas en los frentes de guerra y a las víctimas de la limpia racial de que fueron objeto varios países europeos. Hitler La lista abarca a otros oscuros personajes cuyas políticas terminaron en la desaparición de millones de seres humanos, sin embargo, sólo la suma de los tres primeros lugares arroja la criminal cifra de 118 millones de personas. Pol Pot Cabe mencionar que todos los que aparecen en la infografía son personajes del siglo XX con excepción de Leopoldo II de Bélgica, lo que nos muestra lo cierto de la afirmación de Eric Hobsbawm, relativa a que el siglo XX fue el siglo de las guerras y los conflictos. Arriba: Leopoldo II de Belgica Abajo: Victimas del genocidio del Congo Esta lista puede ayudarnos a pensar acerca de la facilidad con la que puede pronunciarse una cifra cualquiera refiriéndonos a la muerte de seres humanos, pero que reflexionada con un poco de mayor atención, nos deja entrever las terribles condiciones sociopolíticas y económicas que convulsionaron a enormes regiones del mundo durante largos periodos del siglo pasado. Yapa G.W.Bush. ex Presidente Norteamericano. Se estima que este sujeto con sus invasiones a Afganistan y a Irak asesino mediante el ejercito estadounidense a mas de 300000. Idi Amín Dada (Uganda) La independencia de Uganda facilitó el ascenso de Idi Amin. De la noche a la mañana se convirtió en mayor de un ejército ugandés formado por un millar de soldados y una treintena de oficiales británicos.