junior879
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El Cadillac CTS-V está preparándose para su lanzamiento final y qué mejor modo de demostrar sus cualidades que romper récords de Nurburgring para un sedán de producción. GM anunció esta mañana un tiempo de 7 minutos y 59 segundos, la confirmación del registro será revelado en unos días con un vídeo de la vuelta entera. Otras Fotos
A finales del mes pasado, el periódico New York Times publicó un artículo que está armando bastante revuelo entre defensores y detractores de los automóviles híbridos. Y es que, se veía venir, no iba a ser “oro todo lo que reluce” en lo que a vehículos híbridos se refiere. Aunque el artículo es inconcluso (los expertos no se ponen de acuerdo entre sí, y dependiendo de a quien le preguntes unos dicen unas cosas y otros, otras), lo cierto es que el peligro es evidente, y en éste mundo nuestro, en donde estamos sometidos a tantos campos electromagnéticos productos de la tecnología que usamos a diario, pudiera ser que los híbridos requieran una protección “especial” (lo que redundaría en hacerlos, además, aún más caros, algo no muy atractivo para la industria del sector) o un “limite de exposición”, algo así como el índice SAR en los teléfonos móviles, que no debiera sobrepasarse Según el estadounidense National Cancer Institute, la exposición prolongada a campos electromagnéticos (EMFs: Electro-magnetics fields) aumenta considerablemente el riesgo de padecer cáncer. Esto implica las líneas de alta tensión, por ejemplo, pero no los vehículos híbridos. No obstante, las estadísticas nos dicen que un número de conductores enfermó desde que adquirieron su vehículo híbrido, como aumentos en la presión sanguínea. Algunos de ellos se preocuparon en medir los niveles de EMFs en sus híbridos y se encontraron con tasas peligrosas, prohibidas en algunas normas internacionales de seguridad. Toyota, una de las marcas líderes en éste segmento, ha aclarado que sus vehículos híbridos emiten los mismos niveles de que un vehículo de gasolina normal y que, por lo tanto, no hay razón para sospechar que pueda ser peligroso, o, cuanto menos, que tengan un mayor peligro que un vehículo normal. El problema de todo esto es que nos encontramos con una serie de leyes que van por detrás de la tecnología, y que, además, son diferentes en cada país. Además, los expertos nunca se han puesto de acuerdo en torno a la nocividad o no de bajos niveles de radiación. No obstante, quisiera añadir mi propia valoración: un vehículo híbrido puede producir cáncer por sus radiaciones, y uno no híbrido, pongamos un diesel que son los más nocivos, cáncer de pulmón y cientos de enfermedades más por sus gases. En resumen que, lo mires por donde lo mires, estamos sentenciados por todos lados. A éste paso preferiré reventar en un vehículo de hidrógeno, eso sí es morir con estilo.
El segmento de los monovolumen de tamaño pequeño va encontrando su mercado y por ahora Citroën ha decidido lanzar un nuevo modelo que competirá con los Renault Modus y Opel Meriva de Europa, a partir del 2009. Sobre la base del Citroën C3 será ensamblado en la fabrica que PSA posee en la localidad eslovaca de Trnava con una producción estimada anual de 100.000 unidades. Se habla de que las mecánicas rondarán entre los 75 y 120 CV en el caso de los nafteros y entre 70 y 110 CV para los diésel. Y nos imaginamos que la caja de cambios robotizado Sensodrive estará disponible. para los que no saben ¿que es un monovolumen? es un tipo de automóvil que tiene los asientos más elevados que en un automóvil de turismo, y el compartimiento del motor, de pasajeros y baúl están integrados un una sola unidad, para aprovechar el espacio de manera óptima.
Cuanto más lo veo más me gusta, y la espera se me está haciendo muy larga, quiero ver el nuevo SL65 AMB Black Series ya!. No es el primer “chop” que ponemos de jonsIbal, seguro que recordaréis aquel Nissan GT-R que parecía estar totalmente calcinado, pues del mismo creador nos llega esta fantástica recreacion de lo que podría ser el nuevo Black Series. Como podemos ver tanto aqui como en las fotos espías lo que más llama la atención son sus impresionantes pasos de rueda y la utlización de piezas fibra de carbono, que personalmente creo que al final serán más de las que vemos.
Registrate y eliminá la publicidad! Una nueva hornada de imágenes calentitas, en esta ocasión de mano de la marca de los aros; Audi. También ha hecho oficial las imágenes del Audi S4 en sus versiones Avant y Sedan que serán presentadas en el Salón de Paris. La motorización será un 3.0 TFSI de 333cv (el mismo usado en los A6, pero rediseñado) con un par motor de 440Nm. Este motor gestionado con una caja de cambios de 6 velocidades (7 Stronic de doble embrague como opción) le permite alcanzar una velocidad de 100km/h en solo 5,1 segundos con una velocidad máxima autolimitada a 250km/h. Los consumos de esta bestia, algo que seguramente no importe mucho a su propietario, son de 9.7 para el sedan y 9.9 para Avant. Exteriormente no nos será dificil saber que nos encontramos ante la “bestia” de la gama A4, retrovisores metalizados, parrilla del radiador con barras cromadas, llantas de 18″ S con perfil bajo, 4 salidas de escape… E interiormente la combinación del cuero, tanto en asientos deportivos como en el resto de habitáculo, con los toques metalizados desprenden deportividad. En Marzo del 2009 lo tendremos en los concesionarios. Fuente: www.diablomotor.com <a href='http://207.182.129.178/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://207.182.129.178/www/delivery/avw.php?zoneid=58&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>
Registrate y eliminá la publicidad! El Exotic Car Rally se celebro en Granada y Marbella los días 11, 12 y 13 de Julio. Bue aca les dejo algunas fotos!!! Fuente: www.Diablomotor.com
El nuevo Mercedes SLC/Gullwing será competitivo principalmente al Porsche 911 Turbo, con un precio de aproximadamente 150,000 euros. El Mercedes introducirá un nuevo aluminio bastante avanzando, con tecnología spaceframe, que contribuirá a llevarlo a un peso objetivo de 1650 kg (48 % al reverso y 52% al frente) que es 45 kg menos que el SLR. Mercedes también ha desarrollado un nuevo sistema de frenado, no precisamente ligero, pero que es mucho más fuerte y menos propenso a fallos de descuadre que el convencional. La potencia vendrá de un motor de 6.3 litros AMG V8, produciendo 550 caballos y 445lb de momento de rotación, permitiendo al Gullwing alcanzar de 0 a 100 km/h, en justamente 3.8 segundos, la velocidad máxima estará en unos 303 km/h, con un consumo de combustible de 14 litros a los 100 km. El diseño exterior está basado en gran parte al de la clase SL, que fue muy bien recibido tras sacar su “rostro” a relucir. Aunque haya ciertos elementos de diseño que irán aparte, incluyendo puertas gullwing de bisagra, faros bi-xenón, luces LED o un spoiler trasero motorizado. El coupé probablemente hará su estreno en el Salón de automóviles de Ginebra en 2010, junto con el de dos plazas. Hay sólo 6000 unidades de cada modelo planificado para la producción y actualmente se ha dicho que parará de producirse en 2013.
Registrate y eliminá la publicidad! link: http://www.youtube.com/watch?v=5UvI2hNl6MI
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La idea lleva flotando en el aire desde hace tiempo, pero por fin Valeo la ha convertido en realidad. El fabricante de componentes ha desarrollado un motor sin árbol de levas, que utiliza un sistema movido mediante solenoides electromagnéticos para reducir las emisiones contaminantes en un 20% y mejorar al mismo tiempo las prestaciones. El sistema, concebido en cooperación con Jacobs Vehicle Systems y Lotus Engineering, ha tenido unos cuantos tropiezos desde que fue anunciado por primera vez hace unos años, particularmente con su implementación en motores de tres y cuatro válvulas por cilindro, pero finalmente se encuentra en un estado comercial. Aunque por el momento Valeo sigue buscando compañías interesadas, varias fuentes de la industria afirman que Fiat estaría interesada en utilizar un sistema parecido en su 500 de 900 cc, que será lanzado en 2009. Las nuevas mecánicas en incorporar esta tecnología se denominarían Multiair, y podrían llegar al catálogo de Alfa Romeo de la mano del Junior. Por el momento no hay más información, pero posiblemente sabremos algo más dentro de tres meses, antes del Salón de Frankfurt.Fuente:http://www.autoblog.com/2008/01/07/camless-engine-may-debut-on-2009-fiat-500-alfa-junior/ Si te gusto dejame tu comentario. y si no me dejas tu comentario de mando a mi amigo