kazito

hola chic@s, navegando x la web, encontre algo que puede ser de utilidad para estos dias polares, si vos tmb tenes frio como yo, estas al pedo, y podes conseguir los materiales, seguro lo haces!! un calefactor garcha barato! CALEFACTOR CACERO segun dice el q lo invento, que le da unos 7º grados mas al lugar donde se encuentra, por ejemplo, el especio de la mesa de la compu, o antes de ir a hechar un garco, lo dejas cerca del inodoro y cagas calentito! Materiales: 1 - Fluorescente tipo Tubo de 33w 2 - Porta lampara 3 - cable, enchufe, temporizador, termostato o lo que tengas a mano para regular temperatura 4 - Papel de aluminio Elementos: PASO 1: Hay que desarmar la lampara Despues toman el papel de aluminio y lo distribuyen homogeneamente alrededor del tubo y la coneccion, de suficiente manera como para evitar se filtre la luz y generosamente si te quieres asegurar, para el aparato se usaron 4 metros. ubican el conector y lo liberan del papel de aluminio, cuidando de que no queden pedazos de aluminio entre las conecciones, ni alrrededor, conviene soplar para segurarse. Despues solo armas todo o como te acomode, te aseguras de poner papel de aluminio alrededor del conector y que no filtre luz por la coneccion. Logicamente es un poco fragil, pero seguro, barato y una opcion practica segun mi amigo. El calor es parejo alrrededor del tubo y el circuito de inicio no calienta para nada.

hola taringueros, hoy les traigo un tankesito que rescataron de un pantano, sin mas vamos a las fotos!! La Pantera del pantano PzKpfw V Panther en Ucrania El vehículo fue recuperado de una zona pantanosa cercana a la localidad de Spola (Ucrania). El vehículo fue recuperado y enviado a un museo alemán. Parece ser que el vehículo sufrió una explosión interna por los daños que se aprecian. Actualmente el Ausf A (243) se encuentra en el Auto + Technik Museum, Sinsheim (Alemania). Su recuperación fue complicada desplegándose una enorme cantidad de medios para lograr sacar al Panther del fondo del lodo. Poco más se conoce de las causas de los daños pero al parecer el carro sufrió una explosión interna o similar quedando solo medio vehículo tal y como se ve en las imágenes. comenta algo si te gusto no no el post!!

Peligro… zona radioactiva La costa norte rusa es un vasto territorio de varios miles de kilómetros dentro del Círculo Polar. Durante décadas, los largos inviernos polares en los que la luz solar es prácticamente inexistente, combinados con las abruptas y peligrosas costas, se convirtieron en un verdadero quebradero de cabeza para la seguridad de los miles de barcos de carga que usaban esta ruta para conectar la parte oriental y occidental de Rusia. En nuestros días, con la aparición de los satélites y la navegación con GPS, ha solucionado el problema, pero a mediados del siglo pasado las autoridades tuvieron que buscar soluciones para este problema. Fue así como el Partido Comunista de la Unión Soviética decidió construir una cadena de faros para guiar a los barcos en la oscuridad de la noche polar en estas costas deshabitadas. Los faros, situados a cientos de millas de áreas pobladas, debían de ser completamente autónomos, puesto que en lugares tan alejados e inhóspitos no se disponía de ninguna fuente de alimentación externa. Fue así como los ingenieros soviéticos decidieron emplear la energía atómica, creando una serie de pequeños reactores atómicos producidos en serie limitada expresamente para ser instalados en estos faros del Círculo Polar. Los reactores podrían trabajar de modo independiente durante muchos años sin requerir intervención humana alguna. Según la época del año, los faros se ajustaban automáticamente para encenderse cuando era necesario, a la vez que enviaban una señal de radio de advertencia a los barcos que pasaban cerca. Durante varias décadas, los faros cumplieron su función, hasta la caída de la Unión Soviética, en la que su mantenimiento fue cayendo en el olvido. Poco a poco, todos los faros fueron desatendidos y, tras averías que nadie se preocupó en solucionar, sus luces quedaron apagadas por siempre. Por otro lado, la mejora tecnológica en los sistemas de navegación de los barcos también fue causa de que nadie se preocupara demasiado por aquellos antiguos y ruinosos faros y, según parece, tampoco recordaron que en ellos había reactores nucleares. Por falta de información, o por exceso de hambre, la mayoría de los faros fueron víctimas de los saqueadores que en busca de cobre y demás componentes de valor, hicieron caso omiso a las advertencias sobre el peligro radioactivo desmantelando por completo sus entrañas y convirtiendo desde entonces a estas edificaciones en radioactivamente contaminadas. En la actualidad, incluso tras varias décadas de abandono en algunos casos, las zonas todavía están catalogadas como peligrosas por los altos niveles de radioactividad. F! http://tejiendoelmundo.wordpress.com/2009/11/24/abandonos-faros-nucleares-en-las-costas-rusas/

taringa, chicas, chicos, tadingas, hoy les muestro como recuperan un avioncito de la 2da guerra del fondo del mar, sin mas q decir, vamos a la data!! Recuperación del Fw 190 A-2 Focke Wulf Fw 190 A-2 Se trata de un Focke Wulf Fw 190 rescatado del fondo del mar, en noviembre de 2006, cerca de Bergen, Noruega. Fue encontrado muy cerca de otro aparato recuperado el 9 de mayo de 2010 y que fue a parar al museo de Herdla. El Fw 190 A-2 pertenecía a la 12./JG 5 que tenía su centro de operaciones en Noruega. link: http://www.youtube.com/watch?v=Nnc0C71vbtA Focke Wulf Fw 190 A “Anton” un poquito de historia Los primeros 40 ejemplares de Fw 190 A-0 salieron de las cadenas de montaje en octubre de 1940 y eran descendientes de los prototipos Fw 190 V6 y V7. Ambos ejemplares tenían el ala vieja ya que la nueva salió más tarde, así cuando se tenían montadas nueve estructuras se decidió añadir al resto de aparatos la modificación correspondiente. Con ello los dos prototipos y siete ejemplares del Fw 190 A-0 tenían el ala más pequeña. Junto con la introducción del ala se aplicó una cola horizontal más grande, pero esta modificación no se introdujo en las cadenas de montaje hasta la aparición del A-2. El armamento fue probado en el Fw 190 V7 con la instalación de dos cañones MG FF de 20 mm, además de cuatro ametralladoras MG 17 de 7´92 mm, dos sobre el capó y otras dos en la sección central del ala. Las pruebas fueron satisfactorias de modo que para el Fw 190 A-1 quedó como estándar, excepto por la sustitución de las dos ametralladoras de la sección central del ala por sendos cañones MG 151/20 de 20 mm. En noviembre de ese mismo año comenzaron las primeras entregas del Fw 190 A-0, con motor BMW 801 C-1. De los 40 aparatos solicitados solo se completaron 28 (hasta Wk.Nr.0035) y la mayoría de ellos terminaron como prototipos para prueba de armamento y equipo. De este modo en el verano de 1943 uno de estos aparatos (Wk.Nr.0022, SB+IE) sirvió como banco de pruebas para los nuevos asientos eyectables en Langenhagen. También fueron empleados para crear las modificaciones denominadas U (Umrustbausatz) llegando hasta el U13.

wuenas wuenas, hoy les alcanso data de los amigachos rusos, que como de costumbre dejan cosas tiradas como si fueran botellas de vodka, pasamos a la info El submundo nuclear Durante buena parte del siglo pasado las tensiones bélicas mundiales se tradujeron, en algunos países, en una vorágine constructora de maquinaria de guerra. En la extinta Unión Soviética se fundían diariamente miles de toneladas de acero para construir aviones, barcos y un sinfín de submarinos. Estos últimos fueron, por sus características, los que más millas recorrieron en aguas enemigas para espiar, perseguir y de ser necesario destruir a la flota enemiga. Las bases navales para estos submarinos nucleares requerían una condición indispensable: ser secretas e invisibles para el enemigo. De ese modo se perforaron montañas en los lugares más inhóspitos que albergarían los talleres y regimientos necesarios para mantener y abastecer a la flota submarina rusa. Cuando finalizó la guerra fría y tras el colapso de la antigua Unión Soviética, muchas de estas bases quedaron en desuso, permaneciendo hasta nuestros días en estado de total abandono. Aquí van un par de ejemplos de lo que podría entrar en la vasta categoría de abandonos bélicos. El primer caso se encuentra en el extremo oriente ruso, en la región de Primorie Krai. Esta base se encuentra abandonada desde mediados de los ochenta. En las épocas más frías, como se puede ver en las fotos, incluso los enormes canales por los que entraban los submarinos hasta su interior se congelan totalmente, por las lúgubres galerías que recorren el recinto las estalagmitas de hielo nos pueden dar una idea de las extremas condiciones de la zona. Nota: mira la cosa blanca q tiene la foto abajo, es nieve Para visitar la siguiente base tenes que ir hasta la ciudad de Balaklava, a unos 10 kilómetros al sur de Sebastopol, en la costa del Mar Negro. La base está abandonada desde 1996, aunque una pequeña parte de la base fue remodelada para reconvertirla en museo. pensaste que se acabo? NO toma mass fotos!! F: http://tejiendoelmundo.wordpress.com/2010/09/08/bases-de-submarinos-abandonadas-en-rusia/ mis otros post: http://www.taringa.net/posts/info/10563715/Faros-nucleares-abandonados-en-las-costas-rusas_.html http://www.taringa.net/posts/imagenes/10580080/Teufelsberg_-alto-espionaje-en-la-guerra-fria.html http://www.taringa.net/posts/info/10690070/Despues-de-la-2da-guerra___.html http://www.taringa.net/posts/info/10705485/Despues-de-la-2da-guerra___Parte-II.html http://www.taringa.net/posts/info/10768193/Despues-de-la-2da-guerra___Parte-III.html http://www.taringa.net/posts/info/10818274/Despues-de-la-2da-guerra___Parte-IV.html http://www.taringa.net/posts/imagenes/10806958/Armas-de-la-2da-guerra-mundial-_libro-scaneado_.html