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ESTILOS CUSTOM:Un pequeño post que encontre dando vueltas sobre la Historia y curiosidades del estilo mas llamativo excéntrico del motociclismo, el custom. BOBBER STYLETras la II G.M. los excombatientes venían con ansias de marcha y de juerga.Además se trajeron los conocimientos técnicos suficientes como para transformar las pesadas máquinas americanas en algo más parecido a las ágiles y divertidas motos que existían en Europa, así es que en los años 40-50 apareció la tendencia bobber.Teoría uno: Al cortar el guardabarros trasero y rotarlo hacia arriba se le daba aspecto de cola de pato. A esta técnica se le llamaba “to bob”, “bobbear”, y era un trabajo totalmente artesanal, no existían piezas comercializadas, se hacía a mano. Teoría dos: Un tal Bob arreglando la moto de un cliente tuvo la feliz idea de recortar el guardabarros, al tipo le echaron y montó su taller con la especialidad de la casa en bobbear motos. Historia romántica pero seguramente incierta.Teoría tres: Bobber viene del nombre bobbed que se daba al peinado de las mujeres de la época, que sin ser largo caía sobre los hombros y se movía al balancearse. Una bobber es muy parecida a una chopper, de hecho es su predecesora. En ambos estilos se modifican elementos y se quita lo superfluo para aligerar el peso y mejorar el funcionamiento, pero existe una diferencia fundamental entre los estilos:Las bobber mantienen el chasis original, mientras que las chopper generalmente modifican el chasis de fábrica, tendiendo a “separarlo del suelo”.El Fat bobber: moto que se caracteriza por tener el guardabarros trasero redondeado hacia arriba “bobbed” y el depósito grande, de 15 litros o más, es decir “gordo” de ahí el término fat bobber, mantienendo el ancho y largo de fábrica, sin tocar el chasis.Fat Bastards bobber: moto fat bobber de aspecto más rotundo, al llevar unas horquillas más estrechas, “narrow glide” y obtener un frontal más estrechoLas bobber suelen llevar llantas de radios, de poco diámetro y gran perfil y la mayoría de los casos montan neumáticos de igual anchura y perfil en ambas ruedas.Los modelos más utilizados para este estilo son los que provienen de motores panhead y knuckelhead, por lo que montan chasis rígidos y asientos de muelles, horquilla springer y faro delantero de gran diámetro, plataformas, y pedal de arranque.Los más puristas y atrevidos incorporan embrague en pedal y palanca de marchas manual, o sea un embrague suicida, una auténtica locura.Las pinturas originales suelen ser mate (como la Street Bob de harley) con algún pinstripping a mano alzada (como la moto de Obi), o bien fileteado o de llamas, suelen ser más sobrias o de tendencia más retro en sus decoraciones que las chopper.En la actualidad se utiliza todo, manillares más elevados, cortos de aspecto deportivo, fusión bobber-chopper con horquillas más largas, chasis con más grados de elevación en la pipa de la dirección, depósitos en forma de cacahuete, etc. etc.CHOPPERYa hemos dicho la sustancial diferencia entre una bobber y una choper, evidentemente cuando los soldados volvieron de Europa y después de probar las motocicletas de aquí, estaban descontentos con las construidas por Harley e Indian.¿Que hacer con nuestras pesadas motos?. Primero juntarnos con es-soldados para volver a sentir la camaradería (e iniciar sin querer el movimiento de los moto-clubs) y despues, cambiar nuestras motos. ¿como?, cortando.Pues a cortar, (“chop” en inglés) primero quitando o acortando los guardabarros de las motos haciendo que tengan un mejor aspecto visual.Una Chopper se fabrica removiendo o cortando (chopping) partes innecesarias de la moto, eliminando partes de poca utilidad y elementos como el parabrisas, los guardabarros delanteros, las grandes luces, los topes direccionales, los parachoques, los asientos, etc, córtalos y construye una moto lisa, brillante y ligera.Se empezó por ahí y se siguió alargando las horquillas para que el frente estuviera más alejado de la moto. El manillar fue elevado y fue llamado cuelga monos (ape hangers). El neumático delantero se hizo más fino y el trasero más ancho. Algunos incluso eliminaron la bateria y usaron un magneto para reducir peso. El deposito de gasolina, luces delanteras, y direccionales fueron hechas más pequeñas. Todo lo considerado innecesario fue quitado. Esto hizo un estilo de moto único y adaptado a cada piloto puesto que cada uno decidía justo lo que necesitaba hacerse para crear su moto deseada.A medida que los mecánicos empezaron a darse cuenta, más diseñadores se empezaron a dedicar a la construcción de Choppers y su trabajo empezó a ser más buscado. Así ya no hacía falta hacerse uno solo el trabajo, solo expresar lo que deseaba a un diseñador y él hacia el resto.En los años 90, el movimiento Chopper fue revitalizado. Aunque la Harley es la más conocida marca en el mundo de las motocicletas transformadas, hay muchas otras que la gente utiliza para construir Choppers, al fin y al cabo es el . A muchos dueños de Choppers, es el producto final lo que importa, no la marca.Recordar que las Choppers empezaron porque los motociclistas estaban insatisfechos con lo que hacía Harley. En lugar de abandonar la marca hicieron un diseño más aerodinámico eliminando el exceso de equipo y modificando motores, horquillas y suspensiones.La chopper que lo resume todo es la conocida Capitán America que aparece en “Easy Rider”, una motocicleta en su mínima expresión, en la que se ha eliminado lo superfluo, reduciendo guardabarros, depósitos, cambiando el manillar, lanzando la horquilla,,, obteniendo una moto de aspecto impactante y de mayor manejabilidad y estabilidad a alta velocidad en carreteras rectas gracias a sus suspensiones frontales.Algunas imagenes mas para despedirme.No podria faltar las Biker Girls: Espero que les haya gustado, se agradecen comentarios! Salud!

No necesariamente tenes que tener mas de 40 para sentir nostalgia de tiempos anteriores...Si sos de esas personas que paran en los semaforos a ver cosas que los transportan al pasado, entonces este post va dedicado para vos.! Si para vos que tu papa, tu abuelo o tu vecino seguro tuvo una y que a vos tambien te gustaria tener uno de estos fierritos, Este es un post de La Marca Primati, de La Campeone Del Mondo Assoluta, De GILERA! Espero que te guste y agradesco tus comentarios! Un poco de Historia de Gilera en Argentina: Gilera líder en la fabricación de Motocicletas en Italia y mundialmente famosa, decide en la década del cincuenta instalar una fabrica en Argentina. Inicialmente en el año 1953 se limitaba a ensamblar motos de procedencia Italiana. En el año 1955 adquiere los primeros equipos productivos y en 1957 se constituye la firma GILERA ARGENTINA y se inicia la fabricación de las primeras piezas bajo licencia de Gilera de Italia siguiendo sus procesos de fabricación y sus normas de calidad. En 1962 se construyen las actuales instalaciones y se equipa la planta con la más alta tecnología de la época, siendo en ese momento una planta modelo. Alcanzando su total capacidad productiva en el transcurso del año siguiente contando en ese entonces con 600 operarios. Se partía de materias primas básicas para llegar a la fabricación en forma completa de las motos en un proceso que abarcaba desde la fundición inicial de los metales hasta el armado final de cada una de sus piezas. En aquel entonces Gilera producía 4 modelos diferentes de motos, como así también autopartes de la firma Citroën, ya que tenia una gran capacidad de producción La planta industrial esta localizada a 40 Km de la Capital Federal en la ciudad de Carlos Spegazzini, partido de Ezeiza, Provincia de Buenos Aires. Cuenta con una superficie total de 145.000 m 2 , de los cuales 14.000 son cubiertos. Luego de diferentes circunstancias la empresa llega a manos del estado y en el año 1978 se decide licitarla. Durante el transcurso de ese año la planta fue adjudicada a Libertador Motors S.A., que compró la fabrica completa, incluyendo toda la maquinaria, la tecnología, la marca y lo más importante, que era el personal que estaba trabajando varios años con la antigua compañía. Durante el primer año la producción estaba dedicada a la fabricación de una moto de 250cc, que con la apertura de la importación se decide comprar tecnología de Italia, y a la vez importar motos de ese país. La empresa se abastece de los equipos necesarios para la producción de un motor de 250cc marca Hiro, líder en Italia. En 1989 Libertador Motors es nombrada Distribuidora Oficial de las motos Japonesas marca SUZUKI , líder mundial en la fabricación de motocicletas. Durante esa época Gilera Argentina se dedica a la fabricación de dos ciclomotores nacionales. :::Algo de info sobre las carreras en Argentina::: Los primeros motores que se vieron fueron Ducati 175, Honda 150 bicilindricos, Gilera 150, Motobi y algún Zanella 175 cc. Más adelante se permitieron los equipos especiales de origen nacional para los Zanella, y aparecieron cilindros RK, Yur, Torrese. En ese entonces, las fabricas de motos comenzaron a fabricar el Gilera 200 4T y el Zanella – Minarelli, mas conocido como Surumpio 125, luego de 200 cc y de cinco velocidades; lo que llevo a modificar el reglamento y se incremento la capacidad del motor a 215 cilindradas, permitiéndose a si también las cinco marchas. La razón de esta medida fue, que las sucesivas rectificaciones de las camisas, daba como máximo para el Zanella 206 cc y para el Gilera 215cc antes de tener que encamisar de nuevo. Luego apareció el Gilera – Hiro, el cual tuvo que ser encamisado y quitarle una velocidad. Así, las nuevas reglas, permitían que hubiera una paridad entre los motores. Algunas fotos: Gilera B300 Italiana: Gilera B300 Nacional: Gilera 300 patrullera: --Antes-- --Después-- Gilera Macho 200 "lujo y standar" se fabrica a finales de abril de 1974, pero se lanza a la venta en junio del 75`: Se diferenciaban por los detalles de pintura, y algunos detalles cromados como guardabarros, etc. Macho Delujo Gilera Extra 200: Gilera GT 200 "Gran Turismo" Gilera 200 Spring Country Gilera 200 Monocasco 1971: Gilera 175 Giubileo: Version que fue a EEUU y ganó el Gran Prix: Gilera Macho 215,La ultima de la vieja escuela Gilera 150cc "supersport":^-^ Gilera 150 "sport": Gilera 500 Saturno: Gilera 500, 4 cilindros:Ganadora de 44 titulos mundiales, alcanzaba una velocidad de 160 km/h. Homenaje a : Benedicto "CHICHE" Caldarella. CAMPEÓN ARGENTINO Y SUDAMERICANO DE 500 cc (1960) GANADOR DEL GRAN PREMIO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA POR EL CAMPEONATO MUNDIAL 500 cc (1962) CAMPEÓN ARGENTINO Y SUDAMERICANO (1963) CAMPEÓN EUROPEO (COPA DE ORO SHELL) (1964) Fotos de carrera: Para ampliar un poco más el Post: Historia en Europa. Giuseppe Gilera fundó la firma en 1909. Nació en 1887 y entró a trabajar como mecánico dentro de la popular fábrica de motocicletas Bianchi. Luego se perfeccionó en la fábrica suiza de Moto Reve. A los 22 años diseñó su primera moto en Milán. Un poco después conoció a un abogado famoso que solía tener problemas con su Harley y lo ayudó a arreglarlos. Este abogado quedó tan impresionado que lo presentó a ciertos inversores que financiaron la empresa Gilera radicada en la ciudad de Arcore (afueras de Milán), donde todavía sigue. En 1935 Gilera adquirió los derechos del motor de cuatro cilindros Rondine, que fue la base para sus máquinas de competición durante casi cuatro décadas. Basándose en ese motor se desarrolló una gama de motores de cuatro tiempos desde los 100cc hasta los 500cc. Tras la Segunda Guerra Mundial, Gilera dominó el Campeonato del mundo de motociclismo, ganando en la categoría de 500cc seis veces en ocho años. Enfrentándose a una reducción en las ventas debido a la creciente popularidad de los automóviles, Gilera llegó al caballeroso acuerdo con el resto de fabricantes italianos de motocicletas de retirarse de la competición tras la temporada de 1957, como una medida de reducción de costes. En 1992 Gilera volvió a los Grandes Premios. En 1969 la marca fue comprada por el Grupo Piaggio que en la actualidad dispone de seis marcas italianas (Aprilia, Gilera, Moto Guzzi, Piaggio, Vespa y Laverda) y una española (Derbi), siendo el cuarto mayor fabricante de motocicletas del mundo. Titulos: 1950 500cc Umberto Masetti 1952 500cc Umberto Masetti 1953 500cc Geoff Duke 1954 500cc Geoff Duke 1955 500cc Geoff Duke 1957 500cc Libero Liberati 2001 125cc Manuel Poggiali 2008 250cc Marco Simoncelli Geoff Duke Este gran piloto de origen inglés ganó sus tres primeros campeonatos mundiales los años 1951 (350cc y 500cc) y 1952 (350cc) con Norton sorprendió a todos firmando por una marca extranjera, el fabricante italiano Gilera. En 1953 volvió a ganar el campeonato para su nueva marca, título que repetiría los dos siguientes años. Geoff Duke apoyó una huelga en la que los pilotos pedían más dinero, por ello la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) le suspendió durante seis meses, esto impidió que consiguiera un cuarto título mundial consecutivo en 500cc. Después de retirarse de las carreras, Duke se convirtió en un hombre de negocios y creó la escudería Duke junto con Gilera para producir máquinas de competición. La Gilera 500cc "San Remo y Saturno " de carreras evolucionan al 4 cilindros de alto rendimiento, a partir de este modelo surgen las motos actuales, quiero destacar lo adelantados que fueron los italianos para la época (Gilera,Piaggio,Maserati,Ducati,Guzzi,MV Agusta..etc), a partir de ahi las marcas japonesas comenzaron a copiar e implementar mejoras tecnologicas a los modelos italianos..Un claro ejemplo de esto es actualmente la YAMAHA R6-R1-HONDA CBR, HAYABUSA.... (Diseñadores Italianos).... Que loco no? Vos pensabas que eran los Ponjas los que crearon esos modelos tan modernos y agresivos, pues no, los japoneses solo perfeccionaron los motores y la tecnologia, actualmente las motos lideres en el mundo siguen siendo italianas- DUCATI-Mv AGUSTA-,MASERATI,etc.. FOTOS!! Algunos Videos para q vean y escuchen como marcha.. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=KUCjsWYCsQU&eurl link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=wGGkAXIgFts&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Lh_C2JCjZbQ link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=uoO5o-BsnYA link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=GrkKU-5ez78 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=5Gmb4ya6gk0 Este Post va dedicado a los fierreros... Producto fabricado en Argentina, motos de Argentinos,