nekodemon

Para los que no conocían estos videos de youtube... ahí les van... Y si ya los conocían, pues para que los recuerden... Solo quería compartir con la comu... . Un plus... Para matar tiempo:

Hola comunidad de taringa. Hace unos meses me interne en el mundo de la programación no por gusto si no por necesidad y pues como muchos estudiantes o bien hobbistas entenderán eh batallado a mas no poder. A continuación les dejo un código funcional del método numérico de ordenamiento por el método de inserción (el mas sencillo). Que apoco querían hacer copy/paste...? Agradecimientos especiales a @viceervin quien publico hace años este metodo en diferentes lenguajes y tuve que actualizarlo para poderlo usar con el endiablado DevCpp Aquí les dejo el link si quieren pasar a ver el post que tome en cuenta para llevar a acabo el metodo: http://www.taringa.net/post/apuntes-y-monografias/7812402/Metodos-de-ordenamiento-en-c-ejemplos.html

Hoy es el último día de mi vida… Hoy es la última vez que te veré… Jamás me di cuenta de todo lo que podía perder, Jamás volví mi vista hacia donde importaba. Y es justo en este momento que me percato de lo que eh perdido, Y es justo que pierda lo que jamás me atreví a buscar. No entiendo la razón de mi incomodidad, No entiendo porque siento que te necesito. Todo lo que tengo no es nada, Todo lo que quiero, se termina desvaneciendo. Solo un pequeño momento, Solo un pequeño deseo. Te deseo, aunque sea un pequeño tiempo, Te deseo felicidad, aunque a mi lado no debas estar. Me arrepiento de jamás haberte dicho algo, Me arrepiento de mi cobardía. Me merezco mi infelicidad, Me merezco mi soledad. Si tan solo pudiésemos vernos aunque fuese en sueños, Si tan solo no tuviese mis días contados. ¿Sabes algo? Me arrepiento de todos aquellos momentos que no pudieron ser, Me arrepiento de haber sido un cobarde hasta el final de mi vida… Pero… En secreto siempre te amé, te amé tanto que sufría en silencio, mi felicidad nunca me importo pues ver tu rostro sonriente a su lado me bastaba aunque sintiera un poco de envida. Si tan solo supieras la cantidad de historias que pensé y todo aquello que escribí para ti. Pero ahora es tiempo de partir para mí, eh vivido tanto como mi cuerpo lo ha soportado y aunque de alguna manera nos hemos visto e inclusive hablando casi como amigos dudo que si quiera me recuerdes, pero no importa, solo quisiera que supieses que aunque él te dejo y desprecio yo veo en ti una luz, una luz que siempre añore tener cerca de mi aunque fuese a escondidas. Sabes, justo ahora el dolor comienza a desaparecer. Solo espero que mis pocos aciertos te hagan sonreír de felicidad, pues ahora tú y ella tendrán aquello que algún día me perteneció… Adiós mi dulcinea, a dios imploro por tu bienestar…

La vida es tan frágil que basta con una simple acción errónea para terminar con ella. Esta es mi historia: De niño siempre me apasiono ese sonido de los coches de la época, ese fuerte rugir al acelerar, ese aroma tan que incluso te llevaba a extasiarte quizá de una manera un tanto enferma y el ver como aquellos pedazos de caucho se aferraban al asfalto para continuar avanzando tan rápido o tan fuerte tal como las personas se aferran a aquello que tanto añoran de esta vida. No podía evitar sentir esa curiosidad de como aquellas bestias que se alimentaban de combustible funcionaban, no podía dejar de pensar en todo aquello que podría llegarles a hacer para ir tan rápido y con ese rugiente así como ensordecedor sonido tras de mí. Todo ello me llevo a escoger el camino que tanto añoraba. Con el tiempo aprendí muchas cosas, aprendí a controlar a esas bestias ensordecedoras que tanto me gustaban y con el tiempo decidí que no bastaba con solo un poco de velocidad, añoraba aún más, así que cambie mi gusto de aquellas bestialidades que funcionaba con 2 pares de ruedas a solo 1 par, tal cual es el humano al vivir en este mundo lleno de perdición… Por un momento era feliz, por un momento pude ir tan rápido como deseaba, sentirme uno con el viento e incluso llegar a superarlo, ese sonido y el viento corriendo detrás de mí es algo que es tan extasiante e inconfundible que me volví adicto a aquella sensación. Aun lo recuerdo, aún recuerdo aquel día como si aún lo estuviera viviendo como si fuese mi penitencia por querer disfrutar solo de un placer de la vida. Ese día al igual que los anteriores los problemas en mi cabeza me abrumaban de cierta manera, simplemente quería dejarlos atrás y correr lejos de ellos haciéndolos inalcanzables hacia mí… El viento envolvía mi cuerpo unido a mi vehículo, el sonido que pasaba detrás unido al rugir de aquello que me volvía feliz era como un concierto a mis oídos, ver aquel paisaje pasar tan tapido que incluso no podía percibirlo a través del espejo, era una sensación de satisfacción total pues solo veía como otras personas se quedaban atrás junto a aquello que me abrumaba, por un momento creí que eso era el cielo… … Sin embargo… … La vida es muy caprichosa para aquellos que encontramos la felicidad incluso en las pequeñeces de la vida, a lo lejos veía un vehículo el cual no me vio a mí, una mala maniobra de su parte me hizo recordar toda mi vida tan rápido en tan poco tiempo tal cual era la velocidad a la que viajaba, en mi mente sabía lo que ocurrirá inevitablemente… … Tan rápido como pude reaccionar presione aquello que podría llegar a ser mi único seguro de vida en este mundo, tan fuerte que solo podía escuchar como mi bestia chillaba de dolor al reconocer el final del camino, un par de lágrimas recorría mis mejillas mientras imploraba por unos cuantos centímetros mas de asfalto y la oportunidad de volver a ver a aquellos con los que incluso discutía… … Pero nadie me escucho, nadie atendió mi única clemencia ni siquiera mi última voluntad… Tan rápido como vivimos, algunos morimos, otros vivimos, pero cuando sobrevivimos a aquello que parece el final de nuestra historia, nos damos cuenta que aún quedan unas páginas más para reescribir nuestra historia y darle un final que no termine en tragedia…

TODA LA INFO QUE NECESITAS SABER PARA TU AUTO TE LA OTORGO... Si queres dar puntos adelante se agradecen... • ¿Cuáles bujías son mejores? Las de platino duran más, y tienen mejor chispa y mejor combustión, resultando en un mejor rendimiento de combustible. • ¿Las bujías de tres y cuatro electrodos son mejores? Sí, porque duran más, hay una combustión más eficiente, mejor potencia y mayor rendimiento de combustible. *Recuerden que no deben poner estas bujías a carros que no las traen de fábrica debido a que en muchas ocasiones la alimentación de la bobina no puede hacer funcionar este tipo de bujías por lo que después van a traer problemas por andar poniendo o adaptando cosas que no son para dicho vehículo* • ¿Cuánto dura una bujía de platino? Teóricamente y en condiciones ideales 160,000 kms, pero en la práctica se recomienda cambiar aproximadamente cada 80,000 kms. *También cada afinación, cada lavado de inyectores. Tambien deben de checar en la caja ya que algunas pueden durar menos o mas.* • ¿Cuándo debo afinar mi vehículo? Cada 10,000 Kms, 6 meses o siga el manual de servicio. *También se pueden basar en la duración del kilometraje del aceite lo recomendable es hacerlo 1000 kms antes de lo que dice el empaque o bien en ocasiones dicen en cuanto tiempo se degrada el aceite así que si no lo mueven mucho háganlo por caducidad* • ¿Cuándo debo cambiar el aceite del Motor? Cada 5,000 Kms o 3 meses Aceite Organico Cada 10,000 Kms o 6 meses Aceite Sintetico, puede ser mas!! *Aguas, no se le debe poner aceite sintético a motores con alto kilometraje o bien a motores viejos que están hechos para aceites organicos, si se puede mas no se recomienda ponérselo a la bravota, si se desea saber que aceite es el adecuado para tu auto visita la página de Quaquer o la de Roshfrans ahí vienen unas tablas donde te indican que aceite usar.* • ¿Cuándo debo cambiar el Aceite de Transmisión? Cada 60,000 Kms o 3 años, en automóviles de lujo de modelo reciente no se cambia el aceite porque utilizan aceite sintético con aditivos especiales. *Depende más que nada de la marca del aceite* • ¿Cuándo debo cambiar los Amortiguadores? Cada 80,000 Kms o 4 años *Recomendable* • ¿Cuándo debo cambiar las llantas? Cada 80,000 Kms o 4 años *Realmente no tienen un tiempo definido, sin hembargo por ahí anda en internet un manual para checar la vida de las llantas lo recomendable es cambiarlas cuando ya tengan una vida de un 30% si no tiene lana, no se recomienda comprar gallitos o llantas distintas ya que en ocasiones el frenado es disparejo o la tracción de las llantas hace que se consuma mas gasolina* **Una recomendación útil es intercambiar las llantas cada mes, es decir las frontales por las traseras y de ser posible después de 2 cambios de estos cambiar las caras de llantas la parte negra por la cara blanca. Y usar armorall tanto por fuera de llanta como por dentro ya que es más probable que se pudra por dentro. Y la barlas tanto por la cara blanca como por la cara negra para evitar que se la coman la tierra. • ¿Cuándo cambio los cables de bujías? Cada 4 años o 80,000 kms **Recomendable, cada 2 años o bien por resistencia, esta depende de cada vehículo así que si tienen chance hay que ir a donde te vendan el juego de cables y ahí en la caja viene la resistencia max y mínima que deben tener estos. • ¿Cuando se debe cambiar el líquido para frenos? Cada año en sistemas ABS o 20,000 Kms y cada 2 años o 40,000 Kms en sistemas convencionales. El líquido debe cambiarse debido a que es higroscópico, es decir que absorbe humedad y se generan depósitos que pueden dañar las distintas partes del sistema. **Usar del mas perronsote que hayen para que no haya problemas y llevárselo a gente que haga su trabajo no a chalanes o al de la esquina, preferentemente en talleres que se dediquen a chasis y frenos, marmolejo es una de las mejores opciones si te tiene la lana. • ¿Cuál gasolina es mejor? La Premium tiene mejor octanaje (92), es más limpia, de más rendimiento de combustible, mayor potencia y protege mejor al sensor de oxígeno y el convertidor catalítico. **Jamas, si JAMAS, usar aditivos de gasolina para limpieza del tanque suelen tapar el cause de la gasolina y los inyectores. • ¿Qué rendimiento de gasolina debe de dar mi vehículo? 4 cilindros aproximadamente 10 km/lto 6 cilindros aproximadamente 7 km/lto 8 cilindros aproximadamente 5 km/lto **Actualmente los motores deben de darte el doble de lo mencionado ya que lo anterior aplica generalmente a motores carburados o bien a motores de gran litrage. • ¿Qué marcas de aceite de motor se recomiendan? Mobil Oil, Chevron, Shell, Quaker State, ESSO, Castrol, Penzoil. * Quaker State, Castrol y Roshfrans son las marcas que yo más uso. Y que recomiendo basado en los premios que le han dado las diferentes empresas y por sus isos. • ¿Qué es mejor: aceite orgánico o sintético? El sintético, ya que por sus propiedades lubrica mejor, es más resistente a las altas temperaturas y protege mejor a bajas temperaturas, es más limpio ya que genera menos lodos y depósitos, se ahorra gasolina, produce menos fricción, el motor dura más y permite mejor potencia. **Depende de tu auto, ya que los motores viejos no están construidos para usar aceite sintetico, pero si puede ser intercambiado cuando los motores son reconstruidos o bien si existe un equivalente, para esto se deben checar las tablas de las fábricas que proporcionan el aceite. • ¿Qué marca de carros es mejor? Los asiáticos (Toyota, Honda, Nissan, Mitzubishi, Zuzuki) tienen mayor calidad que los americanos y los europeos según la compañía firma certificadora Consumer Reports. ***100% de acuerdo ya que gastan menos gasolina, son más seguros, tienen mejor ingeniería desde los tornillos y cumplen con mas certificados. • ¿Qué se debe considerar al comprar un vehículo? Que sea OBDII, el rendimiento de gasolina, seguridad, frenos ABS, bolsas de aire, calidad, garantía y que se adapte a sus necesidades. ***Aprox del año 95 a la fecha. • Antes de comprar un vehículo usado (no nuevo), ¿qué debo hacer? Llevarlo a su mecánico o taller de confianza para una revisión general. Este servicio tiene un costo aproximado de $400 pesos. • ¿Qué es OBDII? Es un sistema de diagnóstico que monitorea todos los sensores, actuadores y sistemas del vehículo y verifica que todos estén dentro de rango y especificaciones. Si hay y se detecta un problema, se ilumina el foco color ámbar de check engine para advertir al conductor de un problema y guarda un código de falla en la memoria de la computadora para ayudar al mecánico a diagnosticar y reparar adecuadamente las fallas más rápido y eficientemente. • ¿Qué es el sensor de oxígeno? Es un sensor en el escape que monitorea la mezcla de aire/combustible para informar a la computadora de las correcciones necesarias para un mejor funcionamiento del motor, ahorro de gasolina, protección del convertidor y monitoreo de la eficiencia del convertidor catalítico. El sensor de oxígeno teóricamente debe durar 8 años (160,000Km), pero en la práctica se recomienda cambiar a los 4 o 5 años (100,000 Km) ya que se agota y se hace ineficiente. • ¿Qué es el convertidor catalítico? Es un equipo anticontaminante (platino, paladium, rodium) en el tubo de escape que convierte el monóxido de carbono (CO) en dióxido de carbono (CO2), los hidrocarburos en vapor de agua y reduce los óxidos de nitrógeno (NOx) en nitrógeno (N2) y oxígeno libre (O2), es decir, en gases no ofensivos. En Estados Unidos lo garantizan por ley (EPA) 8 años (80,000 millas). En México se garantiza por 2 años. • ¿Cuanto debe durar una computadora de motor? En Estados Unidos la Environment Protection Agency (EPA) obliga al fabricante garantizarla 8 años o 80,000 millas. • ¿Qué es la EGR? Es la válvula de recirculación de gases de escape para controlar los gases de NOx, los cuales generan el O3 (ozono) que es dañino para la salud. • ¿Qué es el ABS y cómo funciona? Es el sistema de frenos antibloqueo para control óptimo de la dirección y estabilidad al frenar; regula y controla la presión hidráulica en las cuatro ruedas por medio de sensores, una unidad hidráulica con selenoides y válvulas y computadora o módulo electrónico de frenos. • ¿Qué es la IAC? Es la válvula que regula las RPM en baja, sube las RPM estando frío el motor y compensa las RPM al activar el clima. • ¿Qué es un código de falla? Es un número que representa una falla de algún sensor o sistema del vehículo y ayuda al mecánico a detectar el área del problema. • ¿Qué es CAN (Red de Área Controlada)? Es un protocolo de comunicación universal usado en vehículos americanos, asiáticos y europeos desde el 2003 y obligatorio en el 2008. Es muy rápido (500 kbps) y eficiente para diagnosticar códigos de falla con la ayuda del scanner. • ¿Qué es el scanner? Es una herramienta de diagnóstico necesaria para detectar códigos de falla. • ¿Qué marcas de scanner se recomiendan? Genisys OTC-3670, SnapOn, AutoXRay, Actron, Equus / Innova 3110, Launch Tech, InjectoClean • ¿Cómo selecciono el scanner adecuado? Que sea OBDII de 1996 al presente; que soporte CAN SAE J2284(ISO 15765), códigos genéricos y específicos,Parámetros Genericos,Vehiculos Americanos, Asiaticos, Europeos, frenos ABS/Bolsas de aire y que cuente con bases de datos (integradas) de información para soporte técnico. • ¿Qué refaccionarias se recomiendan? **Realmente no hay refaccionara recomendada, lo primero y lo único en que debe fijarse uno es comprar la refaccion de la mejor marca posible y si es de agencia mucho mejor, pues posee un mayor control de calidad. • ¿Dónde puedo comprar refacciones eléctricas? **Depende de donde vivas. • ¿Dónde están los yonkes? **Depende de donde residas • ¿Cuáles rectificadoras de motor se recomiendan? **Buscar al más recomendado de tu ciudad. O uno foráneo. • ¿En dónde se compran herramientas, equipos y scanners? **Buscar marcas reconocidas, como snap-on, urrea, proto, hasta las trupper salen bunas. Datos interesantes • ¿Qué tanto aportan los vehículos a la contaminación del aire ? Aproximadamente el 80% del total de monóxido de carbono (CO) Aproximadamente el 70% del total de hidrocarburos (Hc) Aproximadamente el 50% del total de óxidos de nitrógeno (NOx) Aproximadamente el 10% del total de partículas suspendidas (PTS) • ¿Cuáles son los principales gases contaminantes? CO - Monóxido de Carbono SOx - Óxidos de Azufre Hc - Hidrocarburos PTS - Partículas Totales Suspendidas PM10 - Partículas con diámetro menor a 10 micras PM2.5 - Partículas con diámetro menor a 2.5 micras NOx - Óxidos de Nitrógeno • ¿Qué es el ozono (O3) a nivel piso? Es un gas dañino para la salud, se forma por hidrocarburos (Hc), óxidos de nitrógeno (NOx) y la radiación solar. • ¿Qué son los clorofluorocarbonos (CFCs)? Son los gases refrigerantes usados en los climas y han sido sustituidos por los HFCs porque destruyen la capa del ozono (de 16 a 48 km de altura) que nos protege de los rayos ultravioleta que son dañinos para la salud y la vida. • ¿Qué es el efecto invernadero? Es el aumento global de la temperatura del planeta Tierra debido a los gases CO2, NOx, CH4 y CFCs que atrapan los rayos infrarrojos. • ¿Qué es la lluvia ácida? Es la formación de ácidos al llover debido a los contaminantes SOx, NOx y CO2 generados por fuentes móviles y fijas. • ¿Qué es el smog fotoquímico? Es la contaminación producida por el ozono (O3), los óxidos de nitrógeno (NOx), partículas y la radiación solar. • ¿Mi vehículo nuevo pierde garantía si lo llevo a servicio con un taller independiente? En México SI. En Europa y en Estados Unidos NO se pierde la garantía ya que por ley el propietario tiene derecho a llevar a servicio su vehículo nuevo en cualquier taller independiente siempre y cuando este siga y respete las instrucciones, recomendaciones y especificaciones escritas por el fabricante para el mantenimiento del automóvil. • ¿Qué porcentaje de los consumidores o propietarios de vehículos llevan su auto a los talleres independientes? En EUA el 80 % de los consumidores llevan su auto al taller independiente para diagnóstico, servicio y reparación por lo cual es esencial que los talleres independientes tengan acceso a la información de servicio del fabricante ya que esta información ayudará a dar un mejor servicio y permitirá controlar la contaminación ambiental, además de preservar la libertad y el derecho del propietario para escoger a donde llevar su vehículo a servicio. Para lograr esto las leyes de la Agencia de Protección al medio ambiente (EPA) obligan a los fabricantes a proveer la información para servicio y reparación.

Este es mi primer post y lo abro ya que eh notado que en muchas partes todos los que venden automóviles son colmilludos y te terminan engolosinando con autos en mal estado sin que tu lo sepas o sin que te permitan revisarlos... sin más que decir les presento los siguientes puntos creados por mi (estudiante de mecánica automotriz) para que realicen una compra segura... Puntos a revisar en un automóvil o camioneta a comprar: 1.- Encender el vehículo y escuchar atentamente ante los ruidos que produce este al encender, si se escucha bien y no suena como carcacha entonces quizá sea tu vehículo por lo que ahora deberás checar los siguientes puntos... 2.- Ya estando caliente el motor revisar ante todo el estado del motor para esto tendrás que abrir el cofre y ver que no haya fugas de aceite por algunas de las ranuras del motor del vehículo de no haberlas entonces el vehículo se encuentra bien hasta este punto de haber fugas seguramente tendrás que cambiar el empaque de dicha parte o en caso de ser la tapa de punterías darle un ajuste adecuado... 3.- Sacar la bayoneta del aceite (en la bayoneta generalmente viene si se debe checar en caliente o frio generalmente chécalo con el motor en marcha para ver que no esté por debajo del nivel mínimo) y revisar que no haya fugas por ahí ya que es un síntoma de que el motor trae la presión de compresión en mal estado (volteada)... 4.- Con el motor encendido ir a la parte trasera y checar que no haya humo de color azul (pasa aceite a la cámara de combustión), negro (quema demás gasolina) y si es en tiempo de calor es decir a más de 30º C que no eche humo blanco (pasa agua a las cámaras de combustiona o alguna otra parte)... 5.- Después de la revisión anterior deberás colocar tu mano en el tubo de escape y tapar este con la fuerza necesaria para impedir que se fuguen los gases de escape (atención en ocasiones el escape se encuentra en mal estado pero esta prueba aun así se puede realizar siempre y cuando no se fuguen los gases de escape de manera rápida por los agujeros), al hacer esta prueba pueden ocurrir generalmente dos cosas... a) Que la presión generada por los gases empujen tu mano con fuerza, por lo que se recomienda quitarla cuando se sienta que esta es empujada, si esto sucede da por hecho que la compresión de los pistones está en buen estado. b) Que el motor eructe o se apague... en tal caso da por hecho que a ese auto ya le hace falta una anillada ya que la presión o se fuga o ya tienen mucho desgaste los cilindros del motor. 6.- Ahora viene lo malo, la parte sucia... Checar el estado del chasis, para esto tendrás que tumbarte en la tierra y revisar la parte inferior del vehículo, si es un vehículo resiente encontraras un chasis monocasco y tendrás que revisar que no se encuentre muy golpeado o sumido ya que esta es una parte importante del vehículo ya que es la estructura la cual es la responsable de la estabilidad del vehículo en caso de ser chasis normal o como el de una camioneta entonces no tienes mucho que revisar ya que tendrás que revisar que no se encuentre doblado de algún costado (dejemos este pendiente se puede comprobar con el siguiente punto...) debes de tomar en cuenta que no estas comprando un auto nuevo por lo que es normal encontrar ciertos daños en el chasis pero entre menor sea el daño en este mejor para tu billetera y seguridad. 7.- Ahora si lo que todos esperaban al terminar con los pasos anteriores echaremos a andar el vehículo aquí tendremos dos pruebas ya que hay autos manuales y automáticos... Con esta prueba también sabrás si el chasis normal está en buen estado ya que a una velocidad promedio de estabilidad del vehículo digamos 30 km/hr si se deja el volante en línea recta y se suelta el vehículo deba continuar en línea recta en caso de cargarse mucho hacia un costado quizá sea un problema del chasis o esqueleto del auto aunque en ocasiones esto se compensa ajustando la horquilla del automóvil y con un alineado de llantas profesional el cual lo realizan en un centro especializado donde vendan llantas (talleres especializados ya q esto se hace con computadora)… *ATENCION: Antes de hacer las siguientes pruebas se recomienda checar el nivel del líquido de frenos y probar estos en bajas velocidades y siempre usar cinturón de seguridad ante todo y preferentemente antes de encender el vehículo… Transmisión manual: Tomaremos una carretera no muy concurrida y procederemos a manejar con calma primero lo primero la primera velocidad, después checaremos que no haya problema al meter la segunda y así hasta llegar al tope de las velocidad aquí lo que se revisara es que todas las velocidades entren sin problema y que el clutch este en buen estado… es decir que las velocidades entren y salgan sin problema y que no suene la caja sobre todo al momento de dar de reversa… Estas por lo general están en buen estado y es difícil conseguir quien las repare sobre todo por piezas pero para están los yonkes o deshuesadoras de automóviles. Transmisión automática: Al igual que un auto de transmisión manual tomaremos una carretera poco o nulamente concurrida poco a poco se acelerara el vehículo para que el vehículo haga por si mismo el cambio de velocidades *Atención: se recomienda manejar tanto en selección de DRIVE (Velocidades inferiores de 60-80 Km/hr) como de OVERDRIVE (velocidades superiores a 60 -80 km/hr), esto depende de cada automóvil aunque lo importante es manejar en Over Drive ya que esta velocidad es la más común para conducir junto con la reversa* 8.- A modo de recomendación les diré que tengan mucho en cuenta que tipo de vehículo compran ya que en mercado últimamente existen muchos vehículos de apariencia deportiva, sin embargo las piezas son difíciles de conseguir y aún más siendo importados ya que en determinados países lo que pasa comúnmente en mi país natal y supongo que cualquier otro a excepción de estados unidos, de lo contrario tendrán que importar piezas… 9.- En caso de ser fullinyection antes de comprarlo y si quieres un carro en muy buen estado yo te recomiendo llevar a un eléctrico o mecánico de tu predilección para que con un scanner sepa el estado de los sensores del vehículo ya que en ocasiones algunos de los sensores que están dañados suelen exceder los 100 dlls y sin tomar en cuenta la comisión de la persona que te lo revise. 10.-Si el auto ah pasado los puntos anteriores o mejor según tu presupuesto ah logrado superar tus expectativas entonces ten por seguro que tienes auto para rato… Por mi parte eso es todo por el momento, próximamente posteare un tutorial para todo aquel que le guste tener en buen estado su vehículo así como una revisión rápida de este y un poco más de vehículos… PD: se agradecen correcciones y disculpen la ortografía…

Uno de los cambios principales entre las s10 para notar donde se puede utilizar este circuito es que a partir del año 98 se cambian los faros cuadrados por los característicos faros largos que hasta hace poco dejaron de poner en sus camionetas. Aquí les dejo el diagrama eléctrico del ramado principal de la s10 2.2 litros a partir del año 98, esta ya no cuenta con el maldito micro que controla la aguja de la gasolina en el tablero. Solo quiero mencionar que en cuanto el control no cambia mucho para años 96 y 97, sin embargo no estoy muy seguro si los computadores son el mismo. Igual ahi se los debo para la próxima junto con el diagrama de los malditos motores VORTEC

Como muchos de ustedes sabran actualmente se puede corregir la vista por medio de operacion laser, sin hembargo no existen muchos detalles sobre que sucede despues de la operacion y los riesgos... Pues bien esto me sucedio a mi, espero que les sea de ayuda y aprendan de mi error... Como cualquiero otro interesado yo me opere de la vista por que tenia un problema de astigmatismo y miopia... durante un mes me tuve que cuidar por medio de tratamientos especial para que no hubiese infecciones o riesgos pos operacion, todo iba bien incluso alcavo de 3 meses despues de mi operacion se puede decir que fue todo un exito... pues ya solo tenia .25 de astigmatismo en uno de los ojos y el otro se encontraba en buen estado... *Tengo que aclarar que existen 2 problemas los cuales casi nunca te mencionan hasta que pasa la operacion o hasta que firmas cierto documento... 1.- puede que tu vista empeore o 2.- Que algo durante la operacion salga mal y de esa manera pierdas totalmente la vista y sin posibilidad de recuperarla... y si estos 2 problemas por mayor que sea la tecnologia que se aplica siempre esta presente y es un riego tan alto que o puede pasar desapercibido por neglicencia propia o estar conciente de este y acepatar las consecuencias en caso de suceder... *A manera de anecdota dire que durante la operacion en la que estuve presente y conciente, una persona despues de la operacion cayo incociente al suelo... lo cual digamos que es algo grave debido al golpe que recivio en la cabeza depues de la operacion y ese es otro punto a tomar pues los golpes en la cabeza son los principales motivos de perdida de vision... Alcavo de esos seis meses regrese a mi vida casi normal, pues usaba la computadora de una manera no muy comun debido a los cuidados y aun me ponia unas gotas para los ojos que eran a manera de lubricacion... al año regrese a ver al doctor y todo estaba perfecto todo seguia igual asi que pocos meses despues por consejo del doctor deje de usar las gotas lubricantes... y el uso del computador fue de manera cada vez mas prolongada... Hace tuve problemas pues mi vista se torno borrosa y casi no podia leer ningun texto... asi que me hicieron analizis y aparentemente ya perdi mucho de mi calidad visual debido al uso imprundente del computador y de paso me resulto un problema de vista cansada, lo cual se traduce en que de nuevo necesito usar lentes para leer e incluso en muchas cosas de mi vida diaria pues segurn recuerdo en un ojos me aumento a 1.00 y en otro a .75 lo cual es casi el 50% de lo que tenia hace 2 años cuando me opere la vista... sin hembargo debido aque el doctor aun con los analisis en mano no me pudo dar una conclusion o una solucion clara... yo si la tengo... el uso prolongado del computador causa perdida de vision, asi que espero que los que hayan llegado hasta aqui tengan mucho cuidado si usan prolongadamente el computador y aun mas si estan operados de la vista pues puede ocurrirles algo similar a lo que a mi o algo mucho peor...

Como crear una carpeta con imagen personalizada: Teniendo ya el archivo .ico dentro de la carpeta se creara un nuevo bloc de notas dentro de la carpeta y se introducirá lo siguiente: [.ShellClassInfo] IconResource=XXXX.ico,0 Donde las X se remplazaran por el nombre del icono que se quiera poner. Posteriormente guardaremos el bloc de notas con el siguiente nombre: desktop.ini Guardar, listo tenemos nuestra memoria con icono personalizado en alguna de nuestras carpetas. Enseguida daremos clic derecho sobre los archivos creados, es decir sobre el archivo de bloc de notas y del icono, posteriormente nos introduciremos en propiedades, general y seleccionaremos las casillas de ocultar, ahora si los archivos quedaran ocultos para que se vea más pro nuestro trabajo. Atención: Este procedimiento está probado en Win7 por lo que debería funcionar en win8. PD: Este procedimiento sirve tanto para el directorio raiz como para las carpetas inclusive de nuestro windows. Gracias por su atención.