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El minado defensivo en la guerra de Malvinas De acuerdo con informes oficiales en Malvinas fueron utilizadas minas anti-personal importadas de Libia (MAPA y TRA), Israel (número 4), Italia (SB-33), y España (P4B). Según un informe de mayo de 2001 de Argentina, 20.000 minas anti-personales EXPAL P-4-B, y FMK-1 fueron sembradas durante el conflicto 1982. En julio de 2002, se agregó que también habían sido utilizadas minas AP SB-33. En las Islas Malvinas hay 101 campos de minas que cubren 20 kilómetros cuadrados y que contienen 16.000 minas.Las áreas minadas son principalmente playas y áreas de turba, y están marcadas y cercadas. Foto: Mapa de los campos minados de Malvinas. Las Minas utilizadas por los ingenieros argentinos en Malvinas. Minas Antitanque Utilizadas en Malvinas. Foto: Mina antitanque argentina FMk3, plástica, diámetro 24 cms., explosivo contenido 6.5 kg TNT., iniciada por medio de una mina antipersonal FMk1 para detonar a 160/300 kg.de presión. Foto: Mina antitanque norteamericana M1, modelo 1944, metálica y detectable, diámetro aproximado 30 cm., contenido explosivo de unos 3 kg., presión de detonación entre 120 y 240 kg.aproximadamente. Foto: Mina antitanque española Expal C3B, plástica, diámetro 28 cm.explosivo contenido 5 kg., presión de detonación 100 kg. A veces utilizada para hacer conección con bombas enterradas. Foto: Mina antitanque italiana SB81, plástica, diámetro aproximado 24 cm.explosivo contenido 2 kg., y presión de detonación 160 kgr. A prueba de agua y lanzable por helicóptero. Foto: Mina antitanque israelí Nro. 6. Similar al tipo TM46 soviético Minas antipersonales utilizadas en Malvinas. Foto: Mina antipersonal argentina FMk1, plástica, de un diámetro de 8 cm.carga explosiva de unos 150 gr. detonada por una presión aproximada de 50 kg.El FMK-1 es un mínimo de metal,también se utiliza como iniciador de la mina antitanque FMK-3, Explosivo: Mezcla de RDX y TNT. Foto: Mina antipersonal italiana SB33, plástica, diámetro 8 cm., explosivo contenido 35 gr compuesto de "B", presión de detonación 8 kg. Lanzable por helicóptero, su superficie absorbe partículas de polvo del terreno circundante para ayudar a su mimetización. La SB-33 es una mina antipersonal de forma irregular de plástico con finalidad antipersonal, pero tendió a circular que fue diseñado para facilitar el camuflaje de forma irregular. Es muy similar a una piedra. De neopreno superficie elástica (la presión de activación) forma la parte superior de la mina. El conector del detonador está conectado a la parte inferior de la mina, en sintonía con el centro y es el mismo material que el cuerpo de la mina. Por el lado de la mina hay un acoplamiento para la activación del conector (pin) la eliminación de lo que activa la mina. Es completamente impermeable y contiene muy poco metal, por lo que es prácticamente imposible de encontrar, a menudo se encuentra en la orilla del río, o entre la maleza de suelo pedregoso. Foto:Mina antipersonal española Expal P4B, plástica, diámetro aproximado 8 cm., contenido explosivo 180 gr., presión de detonación de 10 a 15 kgr. Foto: Mina antipersonal israelí Nro. 4 , tipo caja, habitualmente accionada por un alambre y detonadores de presión o tracción como trampa " cazabobos " , de unos 13 cm. de largo, contenido explosivo de unos 150 gr., presión de detonación de 9 kg. A diferencia de las minas de caja de madera, la N º 4 es duradero y los componentes de la espoleta se platean para resistir la corrosión, por lo que la mina se puede esperar para seguir funcionando durante muchos años. En la guerra de Malvinas Foto: Ingeniero del Ejército colocando una mina antitanque española Expal C3B, Guerra de Malvinas. Los Ingenieros Anfibios de la Infantería de Marina, estos hombres eran los encargados de minar zonas que podrían ser usadas para un desembarco enemigo y también prepararon las primeras defensas para contrarrestar un posible ataque. Foto: En el centro, cabo 1ro Almada, posiciones del BIM5, dias antes de ser herido en la noche del 06 de junio, donde caerian tres integrantes de la Agrupación de Ingenieros Anfibios. Desde la Izquierda el soldado Torales de Formosa (con fusil),el soldado Humberto Molina (con pala). Compañía de Ingenieros Anfibios En el año 1982, la Compañía es destacada al Teatro de Operaciones de Malvinas en apoyo a distintas unidades de las Fuerzas Armadas, formando parte de la Agrupación de Ingenieros Malvinas. Allí vive su Bautismo de Fuego al cumplir tareas de instalación de obstáculos minados y trampas explosivas, demoliciones, obstáculos y en la remoción de bombas de distintos tipo, entre ellas, las Beluga, particularmente en la zona de Puerto Argentino e Isla Borbón. Foto: El Infante Maguna de la Compañía de Ingenieros Anfibios trabajando con la espoleta de una mina antitanque, la espoleta la tiene en la manos y la mina antitanque se encuentra sobre una bolsa de turba frente las rodillas, las maderas eran utilizadas para estacas, de los campos minados y para realizar trampas explosivas,luego cubrian el pozo realizado para la mina con turba o tierra para no dejar rastros. Foto: El hombre con bigotes en la foto, es el Teniente de Corbeta Omar Héctor Miño lo que lleva en sus manos son los registros de los campos minados ya que era el jefe de la sección de ingenieros que posteriormente en la noche del 14 de junio se constituye como la 5ta sección Nácar del BIM5 que intento infructuosamente reforzar las posiciones de la 4ta sección para atacar al enemigo, durante un contraataque resulta herido Héctor Miño pero aun así rescata a uno de sus soldados que también estaba herido bajo el intenso fuego del enemigo y pudo trasportarlo en el replegué final hacia Puerto Argentino. Esta Acción Heroica le mereció una medalla al Heroico Valor en Combate, es conocido como el “Loco Miño” actualmente es capitán de navío. Foto: Miembros de la Compañía de Ingenieros Anfibios, entre ellos el héroe CSIM SISTERNA (izquierda), caido el 06-06-82 Durante el conflicto del Atlántico Sur sufrió las bajas del CIIM Jorge SISTERNA y los CC62 Víctor OLAVARRÍA, Ramón ORDOÑEZ y Vicente DÍAZ. Sus integrantes, luego de ejecutar las tareas específicas de la Compañía se organizaron como una Subunidad de Infantería, combatiendo de este modo hasta el final del conflicto. Uno de sus integrantes, el entonces TCIM Héctor MIÑO, condujo a su fracción hasta su repliegue definitivo, pese a la herida recibida. Luego del 14 de junio de 1982, la mitad de los cuadros de la Compañía quedaron prisioneros de la "TASK FORCE' (RUGB) para efectuar la remoción y delimitación de los obstáculos minados existentes, regresando al continente el 14 de julio de ese año a bordo del buque "HMS Saint Edmondt". Condecoraciones "Honor al Valor en Combate" por "Operar con gran espíritu de arrojo, valor y sacrificio al ejecutar tareas de construcción de obstáculos, instalación de campos minados y preparación de voladuras, sin consideración de los bombardeos enemigos aéreos y navales. Posteriormente ante la presión enemiga e imposibilidad de continuar con su tarea específica, reorganizarse y combatir con valor y eficacia como infantería". Su Bandera de Guerra fue condecorada en el año 1985 por el Gobierno y el Pueblo de la Provincia de Santa Fe por "HABER COMBATIDO EN EL ATLÁNTICO SUR". Minado en Sapper Hill En Sapper Hill la Compañía de Ingenieros Anfibios realizo el trabajo de minado a cargo del TCIM Hector Miño un trabajo bastante eficaz y completo desde todos los puntos de instalación de Campos Minados. La Compañia de Ingenieros Anfibios tuvo como Jefe en Malvinas al CCIM Menghini Luis Aristides, el TCIM Miño Hector es el Jefe de la 1ra seccion de Ingenieros que realiza estos trabajos, que fue agregada al BIM 5 a partir del 25 de abril, estos trabajos se realizaron entre el 3 y 18 de mayo en la ladera sureste de Sapper Hill y sobre la ruta que va desde Puerto Argentino a Fitz Roy se colocaron Alambradas Valla Doble de 500 metros de ancho por 3 metros de profundidad, se colocaron 250 trampas explosivas con mecha rapida y tirafrictor en los postes de las alambradas vallas de 800 metros de ancho por 3 de profundidad , se colocaron 1500 minas AP y AT en 32 paneles de 3 lineas intercaladas. Estos campos minados lograron detener el avance de las tropas de Guardias Galeses. Luego de la rendición, la Compañía de Ingenieros Anfibios como un gesto de caballerosidad entrego los mapas a los británicos y confecciono los registros de los mismos, para su desminado.Los cuadros de esta compañia son regresados al continente el 14 de julio a bordo del HMS Saint Dumond, luego de entregar los registros y mostrar las areas minadas por la IM. Foto: Miembros de la Compañía de Ingenieros Anfibios en Malvinas, desde la Izquierda Vega, Maguna, Robles, Almada. Foto: El Cabo 1ro Almada al centro junto al grupo en las pasiciones del BIM5 Ingenieros del Ejército Argentino y de la Infanteria de Marina Foto: Compañia de Ingenieros Anfibios de la Infanteria de Marina argentina llega a las Islas Malvinas. Compañias de ingenieros del EA y el IM que participaron en el minado defensivo de las posiciones en Malvinas Compañia de Ingenieros Anfibios Compañia de Ingenieros 3 Compañia de Ingenieros 9 Compañia de Ingenieros 10 Compañia de Ingenieros 601 Foto: Compañia de Ingenieros Anfibios IM.Guerra de Malvinas. La Compañia de Ingenieros 601 del Ejército trabajo junto con la Compañía de Ingenieros de la Infantería de Marina. Incluso las primeras minas terrestres colocadas, pertenecíeron al ARA. Luego fueron enviados a colocar obstáculos al Sur de Puerto Argentino, donde se encontraba el RI 3, para no permitir un desembarco enemigo. Con las órdenes recibidas del entonces Teniente Coronel Daniel Ubaldo Comini, instalaron unos cientos de minas. El Coronel (R) Roberto Francisco Eito, resalta acerca de la instalación de minas en la noche: Palabras del entonces Teniente Primero Roberto Francisco Eito Compañía de Ingenieros 601 "Hubo que superar con voluntad las limitaciones de luz, es muy riesgoso instalar sin ver. Desde el primer al último día los soldados cumplieron." También, tuvo que acompañar a comandos en una misión, ya que debían pasar por un campo donde habían cumplido misiones de minado. Respecto a los soldados relata: "Al primer día les enseñamos a colocar minas, el segundo día lo hacían perfectamente solos." con respecto a los ingenieros; “Siempre tratamos de hacer más de lo que se podía. Cumplimos con el lema de Ingenieros, que es ¡Siempre adelante!”.” Foto: Compañia de Ingenieros 9 de Sarmiento (Chubut). en la Isla Gran Malvina. Foto: Miembros de la Compañia de Ingenieros 3 realizando tareas de minado defensivo. Guerra de Malvinas. Foto: Miembros de la Compañia de Ingenieros 9, Hombres de la foto: Carrara, Frontino y Patirro. Guerra de Malvinas 1982. Ingenieros del Ca Ing 9 en Malvinas. Palabra del VGM Martin Jaureguiberry La Compañia de Ingenieros 9 tenía sus cuarteles en SARMIENTO (CHUBUT), una subunidad independiente, que participó de la operación Rosario; el 2 de abril estuvo en Puerto Argentino. A partir del 5 de abril fuimos los primeros en desembar en la Isla Gran Malvina. Esta foto es de una sección marchando a realizar tareas de preparación de la posición en Bahía Fox Este donde estuvimos hasta el 18 de Junio. En el galpón que está abierto funcionó la cocina durante toda la recuperación. Cada sección tenía asignada una de las casas que se ven, cuando comenzaron los ataques un grupo de cada sección permanecia durante el día en ellas para hacer actividades de mantenimiento del equipo, higiene, descansar y mantener alta la moral. Esto fue fundamental para que regresaran todos sanos física y mentalmente. Hoy somos un grupo de amigos cuya amistad se formó en los pozos de zorro y se consolidó durante 30 años. Foto: Miembros del Ca Ing 9 en Malvinas, durante la jura a la Bandera. Foto:Ingenieros del CA ING 9 jurando a la bandera.26 de Abril de 1982 Miembros de la Compañia de Ingenieros 601 en sus posiciones de combate . Foto: Desde la Izquierda: el ñato Forti, el Macho Guimera, Parra, Montanari, Juan Bustos, Jose Villaverde y el vasco Archuvi. Palabras del VGM Carlos Orsini que pertenecio a la Compañía de Ingenieros de Combate 601 “Yo pertenecía a la Tercera Sección de la Compañía. Plantábamos minas antitanque, antipersonales y construíamos puentes. Nos desplegamos en Monte Longdon, Monte Kent, Tumbledown, etc. Todos lugares cercanos a la costa, porque por allí se podían esperar desembarcos enemigos y asimismo dábamos apoyo a distintos regimientos del Ejército. Nuestro jefe era el entonces Teniente Primero Roberto Eito. Los bombardeos más serios los soportamos del 12 al 14 de junio. Allí perdimos al soldado Daniel Ugalde. Recuerdo que cierta vez, en el Cerro Dos Hermanas, mientras transportábamos cajones con minas antipersonales, apareció imprevistamente un Sea Harrier que ‘se plantó’ en el aire, giró en círculos y luego atacó, ametrallando en donde estábamos. Nos salvamos por poco. Hizo una pasada y se fue…”. Foto: Compañia de Ingenieros 601 en Malvinas. Compañia de Ingenieros 10 del Ejército Argentino tambien participo en el minado defensivo de las Islas Foto: Miembros de la Compañia de Ingenieros 10 durante los trabajos de minado defensivo. Guerra de Malvinas . Palabras del Jefe de Compañia de Ingenieros 10 Llegamos aproximadamente a las 2 de la mañana del 14 de abril en medio de una fuerte tormenta, pero con una emoción y un sentimiento de amor a la Patria que francamente es muy difícil explicar. Pisar ese suelo argentino del cual tanto habíamos escuchado durante todas nuestras vidas de escolares fue algo realmente único. A partir del día siguiente comenzamos con el reconocimiento del terreno y de los talleres de la Malvinas Island Company (FAC) para ver si encontrábamos algún tipo de material que nos pudiera ser de utilidad. Se formó una agrupación integrada por la Compañía de Ingenieros Anfibios de Infantería de Marina, la Compañía de Ingenieros 601, creada con elementos de la Escuela de Ingenieros y la Compañía de Ingenieros Mecanizada 10. En la otra isla, la Gran Malvina, se encontraba la Compañía de Ingenieros 9 y posteriormente llegaron a las islas algunos elementos de la Compañía de Ingenieros 3. Dos secciones de la Ca Ing 10 fueron destinadas como apoyo al Regimiento de Infantería Mecanizado 7 “Cnl Conde”, que se encontraba en los montes Longdon y Wireless Ridge. De inmediato se ocuparon de instalar campos minados defensivos en toda la zona que ocupaba el Regimiento (aproximadamente 12.000 minas), una vez finalizadas las tareas propias del arma de ingenieros las dos secciones quedaron como reserva de esta unidad. Foto: Ingenieros del Ejército argentino junto a materiales para el minado defensivo de las posiciones . Lema del zapador argentino. " ADELANTE ZAPADORES, ADELANTE CON VALOR, A LUCHAR COMO CAMPEONES, A MORIR COMO LEONES, ZAPA ZAPA ZAPADOR " Vehiculos blindados y otros dañados o destruidos por minas argentinas durante y despues de la guerra de Malvinas Foto: Un tanque ligero británico FV101 Scorpion destruido por la acción de las minas argentinas.Guerra de Malvinas 1982. Foto: Un vehiculo blindado británico pierde la oruga derecha, se les ha estancado en la turba de malvinas. Foto: Vehiculo británico FV106 Samson dañado.Guerra de Malvinas 1982. Foto: Parte trasera de un tanque británico FV101 scorpion con serios daños, resultado de la explosión de minas argentinas, Guerra de Malvinas 1982. Foto: Puerto Argentino, un tanque Scorpion sin sus orugas resultado del encontronazo con una mina antitanque argentina.Guerra de Malvinas 1982. Foto: Años después de la guerra, un curioso Kelper dentro de lo que queda de un tanque ligero Scorpion, posiblemente averiado por una mina o algún lanzacohetes argentino. Foto: Un vehiculo Mercedes benz argentino capturado por los Británicos, es destruido por una mina antitaque, años despues de la guerra. Minas y Trampas Explosivas Argentinas utilizadas contra los invasores británicos Foto: Ingenieros reales tratan de desactivar unas de las tantas minas antitanque argentinas, además potenciadas por un tanque de 200 litros lleno de rocas para que sirvieran como terrible metralla.Guerra de Malvinas 1982. Foto: Minas antitanque Expal C3B de origen española, estas minas fueron utilizadas para minar un puente y retrazar el avance del enemigo.Guerra de Malvinas 1982. Foto: Una Bomba enterrada junto a una mina antitanque cerca de la carretera a Puerto Argentino, Guerra de Malvinas. Foto: Soldados británicos pisando minas antitanque para bromear con el fotografo. Foto: Minas antitaque argentinas desacticadas por los británicos luego de la guerra de Malvinas Foto: Una mina antipersonal argentina hábilmente ocultada bajo la turba malvinera. Foto: Un grupo de minas antitanque expal españolas desenterradas por los ingenieros reales, Guerra de Malvinas 1982. Foto: Un ingeniero real junto a minas antitanque argentinas. Foto: Un par de ingenieros reales busca con mucho cuidado minas argentinas en una playa de Malvinas. Foto: Mucho despues de la guerra, algunas Minas antitanque argentinas SB81 de origen italiano, vuelven a la superficie en una playa de Malvinas, fueron desenterradas por la marea. Foto: Zona de campos minados en Malvinas. Eran fáciles de confundir si no se conocía perfectamente su ubicación. Otros tipos de cazabobos argentinos en la guerra de Malvinas . Foto 1 : Debajo de estos objetos se ocultan sorpresas para cualquier ingenuo soldado británico. Guerra de Malvinas 1982. Foto 2 : en esta trampa cazabobos argentina, el regalo para los británicos compredia en granadas de mano Fmk-2 y una poderosa granada cilíndrica española Expal M5, todas sus anillas unidas por medio de un cordón, la victima solo tenia que levantar con fuerza el fusil fal.,además el balde contenia una sustancia combustible similar al cóctel molotov. Guerra de Malvinas 1982. Foto: Trampa cazabobos argentina con la utilizacion de dos minas antitanque unidas por cable detonador. Palabras de los Ingenieros de Asalto de los 40 Comando de Royal Marines. Habiendo cortado el cable, proseguí con la eliminación de un par de detonadores de las minas antitanque, más de 1500 minas fueron desarmados a mano, 53 eran de disparo accionada por cable con interruptor a tirafrictor trampa. Muchos estaban en las playas por debajo de la línea de marea alta. Se necesitaron 10 días para eliminar todas estas minas. Foto: Luego de la guerra, Ingenieros británicos escaban en busca de minas y trampas explosivas argentinas. Foto: Un ingeniero británico trata de desacticas una "trampa cazabobos argentina" el arma esta unida por cables muy sencibles al viento. Guerra de Malvinas Palabras de los Ingenieros de Asalto de los 40 Comando de Royal Marines Interruptores accionados por cable estas minas que rodeaban las posiciones de la compañía argentina para la defensa de su sector, 53 de estos dispositivos se desarmaron a mano, el Problema con estas minas era que el viento que sopla continuamente, provocaba que el cable se tensara casi al ser retirando el pasador de seguridad hacia fuera, solo el óxido en el pasador evito que estas minas estallaran, se tuvo especial cuidado en desmantelar estas minas. Yo desarme el primer par de minas en cada campo de minas bajo la observación de los muchachos.Los controles se han hecho también a lo largo de toda la longitud del cable de detección de minas antipersonal. 9 campos minados fueron despejados, también se destruyo 17 bombas de racimo lanzadas por nuestros propios aviones sobre las posiciones argentinas. Foto: Ingenieros de Asalto de los 40 Comando de Royal Marines encargados de limpiar campos minados.Puerto Mitre (Port Howard). Palabras de los Ingenieros de Asalto de los 40 Comando de Royal Marines que limpiaron zonas minadas en Malvinas. Hubo que limpiar campos minados extensos en la parte trasera de las casas, unas 1500 minas fueron levantadas a mano y destruidas con explosivos o quemadas, el Cabo Trev Lee, perdio la pierna izquierda unos días después al pisar una mina. Foto: Luego de la guerra, un ingeniero inglés desarma con extremo cuidado una mina argentina de origen español, la cual estaba oculta debajo de la turba. Minas antitanque FMK-3 de origen Argentino Una de las excabaciones mas impresionantes, las posiciones defensivas argentinas que daban a la costa estaban fortificadas gracias a la utilizacion de minas antitanque que darian un estallido en cadena, esto podria haber destruido cualquier desembarco del enemigo desde ese lugar.. Palabras del los Ingenieros de Asalto de los 40 Comando de Royal Marines sobre las minas argentinas ocultas en el acantilado. Tenia 29 metros de longitud accionado por seis detonadores, antes de levantarlas, todas las minas tuvieron que ser revisadas para ver si tenian dispositivos anti-manipulación, esto tomó cerca de tres nerviosas horas en desmantelarlos,toda la posición argentina fue excavada a metros de la cima del acantilado. Foto: Junto al ingeniero Taff Jones, el descubriendo de la longitud total de las ubicaciones de las minas. Las posiciones estaban cubiertas para su defensa con minas anti-tanque, que se debian destruir con seis detonadores eléctricos, puesto de tiro a 100 metros, cerca de la dos bombas de fabricación casera. De Chris Stubbings, Ingenieros de Asalto RM. Palabras del los Ingenieros de Asalto de los 40 Comando de Royal Marines sobre las minas argentinas ocultas en el acantilado. Las primeras minas, junto con los primeros seis detonadores se estaban eliminando, en ese momento se desconocía el radio de acción de las minas en inmediaciones de la posición argentina, debajo del acantilado es la playa donde la Compañía B Comando 40 Royal Marines tenia que desembacar por la noche, en la playa a la distancia, se ven tambores de aceite con minas anti-tanque unido a ellos, en las aguas poco profundas, hasta la ingle, estaba cubierto de cientos de minas antipersonales. Viniendo de la playa de este lado de la cadena de minas y al otro lado estaban los campos de minas anti-personal, todos fueron neutralizados finalmente por la tropa de Ingenieros de Asalto. Afortunadamente el desembarco se habia aplazado unos días antes a causa de mal tiempo. Más sorpresas explosivas Foto: Un Ingeniero real se introduce en un enorme tubo de acero tratando de desactivar una serie de trampas explosivas ocultas en su interior.Este tipo de trampas explosivas eran llamadas por nuestros soldados como "Fogatas Pedreras" Foto: Varias minas antitanques argentinas FMK3 junto a tres panes del poderoso Explosivo Trotyl Foto: Un ingeniero real en busca de minas..Guerra de Malvinas 1982. Foto: Un paracaidista británico muestra tubos de 10Kg del Explosivo argentino Trotyl, Guerra de Malvinas 1982. Voladura del Puente Fitzroy para frenar el avance enemigo El estratégico puente Fitzroy fue construido en agosto y diciembre de 1934 para soportar el paso de los rebaños de ovejas y el tráfico rodado, tenía una longitud de 180m y un ancho de 3,6m. El tablero era de madera y los apoyos de hormigón. Debido a la suma importancia estratégica de este puente, fue considerado como obstáculo reservado por la Agrupación Malvinas que designo los Ingenieros anfibios de la Armada como responsables para la destrucción del Puente en caso que sea necesario. Un equipo de zapadores vuela en helicóptero hacia la zona y rápidamente es realizado el croquis y analizado, se necesitan 700kg de TNT de (Trotyl) y 800 m de cordón detonante junto con detonadores y explosores, mecha lenta y material para barrenar los pilares a nivel del agua. Foto: Comandos del EA sobre el Puente Fitzroy Las cargas y los detonadores son colocados por el personal de ingenieros del IM, luego se produce un intenso cañoneo naval contra las posiciones del destacamento, el jefe del destacamento teme que se esté produciendo un ataque del enemigo y ordena la voladura del puente, pero el sistema falla, rápidamente se alista un equipo de Ingenieros del Ejército que vuela hacia la zona del puente. Una vez en el puente se reconocen los explosivos y se descubre que los petardos de TNT datan de 1935 y que el condón detonante había producido un corte en la cadena de fuego. Además la mecha lenta estaba inservible, los ingenieros del EA atracan 40kg de explosivo en el estribo del puente y los asientos de roca donde descansaba éste. Se colocan un doble circuito pirotécnico y eléctrico. Además se trampea las entradas con granadas de mano. El día 30 de mayo reciben noticias desde el Monte Kent había caído en manos de los británicos, las posiciones argentinas habían sido sobrepasadas por el enemigo. Finalmente el 2 de Junio se recibe la orden para destruir una parte del puente; en la explosión caen 15 metros del puente y la patrulla se retira a pie. La voladura de este puente provoco que el Batallón de Guardias Galeses a bordo del LSL “Sir Galahad” renunciara a desembarcar en Fitzroy, optando por Bluff Cove, para ahorrarse la marcha de aproximación bordeando la ría de Fitzroy. Dicha decisión fue fatal para los la “Guardia Galesa” que sería atrapados a bordo del buque cuando los cazabombarderos argentinos atacaron y destruyeron el barco, sufriendo muchas bajas y heridos , quedando prácticamente anulada su participación en el conflicto, posteriormente los ingenieros británicos reconstruirían ese tramo del puente. Foto: Ingenieros reales reparando el Puente Fitzroy Palabras del VGM Juan Carlos Peralta que pertenecio a la Compañia de Ingenieros 601. “ Intentaron volar el Puente de Fitz Roy pero les fallaron los elementos de detonación y entonces designaron al Teniente Blanco y al Cabo Martínez de nuestra compañía, para ejecutar la misión. Y allí fuimos nosotros, unos diez soldados. Efectuamos exitosamente la voladura aquel 2 de mayo y luego tuvimos que replegarnos marchando a pie, porque los helicópteros nacionales no podían venir a buscarnos, debido al incesante patrullaje de la aviación enemiga. Marchamos 30 km a través de campos minados. Dios nos ayudó a volver sanos y salvos… Minado naval de las vias de acceso a Puerto Argentino Luego de que un contingente de fuerzas argentinas desembarcara en las Malvinas el día 2 de abril de 1982, y reestableciera la soberanía argentina sobre las islas, se emitió la orden de operaciones 888/82"S" que determinaba el minado naval defensivo de las vias de acceso a la capital de las Islas Malvinas. El plan de minado confeccionado por el mando naval argentino tenía el objetivo de evitar la aproximación de submarinos enemigos e impedir de esta manera el desembarco de buzos tácticos o comandos anfibios desde dichas unidades a Puerto Groussac y a las playas ubicadas al sur del cabo San Felipe, estableciendo el sembrado de cuatro campos de minas, que de norte a sur se denominarían: "Campo 3", "Tommie 1", "Tommie 2" y "Campo 4"; situados los dos primeros al norte del cabo San Felipe y los dos últimos al sur del mismo. En la práctica, los campos "Tommie 1" y "Tommie 2" se conformaron con un pequeño lote de minas de orinque transportadas por el ARA Bahía Buen Suceso; pero los campos 3 y 4 no se llegaron a sembrar por falta de minas; pues el segundo lote, que era mas numeroso e incluía minas magnéticas, se embarcó en el buque ELMA Córdoba, el cuál no llegaria a las Malvinas. Por motivos análogos tampoco se ejecutó el plan diseñado para el minado de ambas entradas del estrecho de San Carlos ni tampoco se hizo el minado de la isla San Pedro (Georgias del Sur). Asimismo, luego del desembarco británico en San Carlos, se planificó un minado aéreo ofensivo en la entrada norte del estrecho de San Carlos, que no pudo concretarse por no haber más disponibilidad de aviones Neptune, los únicos que podrían haberlo realizado esa labor. Foto: Corte de una mina antibuque Orinque Temor Británico La utilidad o no de los campos de minas "Tommie 1" y "Tommie 2" es de difícil evaluación; pero debe notarse que los británicos no intentaron ninguna operación anfibia de desembarco de tropas por esas vias de acceso a Puerto Argentino.Sólo tras la caída de la plaza, y con los mapas de minado provistos por los argentinos a la vista, los buques ingleses se atrevieron a ingresar a las aguas cercanas a la capital del archipiélago. Foto: El ARA Bahía Buen Suceso en el Apostadero Naval Malvinas Foto: Apostadero Naval Malvinas Ejecución del minado naval defensivo El ARA Bahía Buen Suceso llegó a la capital de las islas el día 11 de abril de 1982, transportando 22 minas de orinque, modelo argentino 1925; y también llevando dos plataformas diseñadas para sembrar minas usando las grúas de los buques.Dichas plataformas se habían fabricado en el Taller de Armas de la Base Naval de Puerto Belgrano, tenían forma de jaula y en su interior se colocaba cada mina naval a sembrar. La jaula poseía un dispositivo, que se accionaba mediante un cable de acero y gancho disparador, para provocar su apertura cuando se la situaba en posición, y así obtener la consiguiente caída de la mina sobre el mar. Mina de orinque, modelo argentino 1925, exhibida en el Museo Naval de la Nación Las Minas de orinque. Las 22 minas eran del tipo "de contacto", se habían construido en la década de 1940 y su parte activa constaba de una esfera de hierro con 7 protuberancias de plomo conocidas como cabezas de contacto o cuernos, en cuyo interior existían sendas ampolletas de vidrio llenas con un electrólito líquido especial.Si el casco de un buque golpeaba un cuerno, se rompía su ampolleta interna y el líquido se derramaba sobre las placas de una pila de zinc-carbón que carecía del correspondiente electrólito líquido. Así, al caer éste en el espacio interplacas, se activaba la pila, se generaba una tensión eléctrica y se energizaba un circuito que provocaba la detonación de la espoleta, con la inmediata explosión de la mina naval. Foto: Un Ingeniero británico tratando de llegar a una mina argentina de Orinque.Guerra de Malvinas 1982. Foto: Una mina de Orinque argentina es capturada por los británicos para ser desarmada.Guerra de Malvinas 1982. El comandante inglés Bernie Bruen desactiva una mina Argentina de Orinque antes de ser remolcada a la costa. Este modelo de mina pesaba unos 800 kg, incluía 150 kg de TNT fundido y tenía un cable (orinque) que unía a la parte esférica de la mina con un peso muerto con forma de cubo, que servía para anclarla al fondo del mar. Dicho peso muerto era de 180 kg, poseía 4 pequeñas ruedas en su base, tenía un carrete sobre el que se arrollaba el orinque y contaba con un complejo dispositivo para un ajuste preciso de la profundidad a la que quedaría sumergida la parte esférica de la mina. Asimismo la mina tenía un mecanismo de seguro que la desactivaba cuando no existía ninguna tensión mecánica en el orinque; y también poseía otro sistema de seguro basado en una pieza soluble, que mantenía a la mina desactivada hasta que la misma permaneciese sumergida en el mar por un lapso superior a los 30 minutos, y entonces, la pieza de seguro se disolviese.Para mayor seguridad de manipuleo, los cuernos de la mina estaban mecánicamente protegidos mediante capuchones de bronce, que sólo se quitaban un momento antes del sembrado de la misma. Foto: El ex Teniente Inglés Martyn Holloway que fuese capitán del HMS Cordella, uno de cinco barcos de pesca que fueron rapidamente transformados por los británicos, para tareas de desminado durante la guerra de Malvinas. Es de notar que los campos "Tommie 1" y "Tommie 2" no se completaron con una segunda línea de minas magnéticas a 18 km de la costa como se había previsto, por las carencias materiales señaladas anteriormente. Finalmente cabe señalar que esta operación es considerada como la primera acción bélica de fondeo de minas navales activadas en la historia de la Armada Argentina. Hoy los encargados del desminado son mercenarios africanos de las ex colonias británicas Foto: Zona de desminado sobre la ruta que une Sapper Hill con Monte William. Foto: Una mina antipersonal argentina de origen italiano SB33, lista como el primer dia. Desde el fin de la guerra, el gobierno británico se a negado a rotundamente a permitir cualquier ayuda de Argentina para el desminado de la Isla, para evitar cualquier acercamiento con los isleños de la zona .. Las Malvinas son y seran Argentinas!!!!..

En la guerra de Malvinas las tropas argentinas fabricaron una variada gama de refugios de todo tipo, con el empleo de todo tipo de materiales que pudieran tener a mano, turba, rocas, chapa para los techos, cajones de munición, también los tambores de combustible eran rellenados con la turba y luego eran semienterrados, un gran problema fue el agua que emergía de las excavaciones, en algunas tuvieron que hacer canales para desviar el agua, para ello se usaron palet o rejillas para que el soldado no esté en contacto directo con la humedad y el agua escurra hacia una zanja o pozo interno más profundo para que se lo pueda desagotar a mano o con una manguera. Durante el transcurso del conflicto las posiciones, trincheras, refugios o pozos de zorro fueron variando la manera de prepararlas, mejorándolas de acuerdo a la experiencia y utilizando el ingenio. Algunas posiciones eran escavadas en la roca con la utilización de explosivos. Bolsas rellenas de tierra tambien fueron utilizadas para una mejor fortificación.. Del libro Volveremos, del Capitán Jorge Farinella.Regimiento de infantería 4 Desde Monte Caseros habíamos llevado 1.000 bolsas para usar en las posiciones y la mayoría había quedado en el Wall. Los camaradas de la Fuerza Aérea nos apoyaron con unas 500; 50 a 100 más, el Cap. Romano de la Policía Militar. Ante la dificultad de ejecutar buenas posiciones en ese suelo rocoso y húmedo había que suplirlo en parte, con bolsas llenas de tierra. De modo que decidida la tarea esa noche, aprovechando la oscuridad,bajo la fresca lluvia comenzamos a trabajar. Ocuparíamos la posición nosotros dos y un soldado. Disponíamos de una sola pala y de seis manos. Al pie de una roca inclinada y contra ella hicimos un pozo de unos 2 metros de largo por 60 cm de ancho y 1,50 metros de profundidad. Su ubicación nos cubría perfectamente del fuego de la artillería naval que provenía desde nuestra izquierda, pero ninguna protección a nuestro frente. Mientras uno cavaba los otros dos llenábamos con las manos las bolsas con tierra. Debíamos hacer una pared capaz de resistir el impacto de un proyectil de cañón, si no, no nos servía. Esa mañana me dirigí a Puerto Argentino en busca de algunas coheteras“caseras” y de unas ametralladoras pertenecientes a aviones derribados. A las ametralladoras se les colocaba como disparador el pulsador de un timbre,ya que estas se disparaban electrónicamente por medio de un émbolo,en su empleo normal. Del libro Volveremos, del Capitán Jorge Farinella. Como a la caprichosa naturaleza se le había ocurrido hacer esta cueva en un borde de la cresta y éste justamente era el que enfrentaba al enemigo, hacía de paragolpes de los disparos de la artillería adversaria. Del libro Volveremos, del Capitán Jorge Farinella. Foto: posición argentina frente al mar. Foto: Refugio argentino siendo camuflado Foto: Posición de los infantes del BIM-5 en Tumbledown Foto: posición de apuntador de la ametralladora MAG Foto: posiciones argentinas camufladas y techo de chapa. Foto: Un soldado argentino en un Pozo de Zorro, desde estos lugares dieron batalla al enemigo. hoy esta foto se encuentra en un museo británico. Foto: Soldados del Rimec 3 en sus posiciones de tiro, fueron camufladas con turba cortada en grandes trozos. Foto: Wireless ridge, una posición argentina de roca, hoy todavia esta casi intacto, sigue observando hacia el monte dos Hermanas, testigo de encarnizados combates. Foto: Lo que parece ser una posición argentina en Pradera del ganso, esta elaborada posición fue fabricada de turba cortada en trozos, impactada por alguna arma enemiga, nos deja ver algo de su interior, estructura y como estaban construidas, lugar desde donde los ingleses recibían fuego de varias direcciones y que tanto les consto tomar. Foto: Posición argentina de roca, que todavia se encuatra intacta 30 años despues. Foto: inpresionante posición argentina de rocas, un lugar que cualquiera de nuestros enemigos debieron temer. Foto: Posición argentina de rocas, se logra ver tiradores de MAG en su interior, esta posición ofrecía una gran cobertura sobre el avance enemigo ya que podía tener control visual de una gran extensión. Foto: posición de roca donde se encuentra un apuntador de MAG. Foto: impresionante refugio de rocas con las utilización de bolsas rellenas de turba y plasticos. Foto: Dos soldados dentro de una trinchera camuflada con turba y con un techo de chapa, el soldado apunta con su lanzacohetes instalaza. Foto: La enorme posición argentina hecha con rocas, con los orificios de donde apuntaban y disparaban contra el enemigo. Foto: Cualquier material servia para preparar las posiciones. Foto: Un pozo de zorro sin terminar. Foto: Una posición argentina de la poderosa ametralladora antiaérea M2 Browning Calibre .50, claramente esta arma será utilizada contra objetivos terrestres, grandes cantidades de turba fueron puestos a su alrededor. Foto: Oficiales y soldados argentinos junto un grupo de posiciones defensivas hechas de turba que fue rebanada en trozos. Foto: un refugio argentino en la roca cerca del Monte Longdon, donde sucederian encanizados combates. Foto: miembros de la sanidad argentina junto a un refugio reforzado con turba y madera. Foto: Un soldado argentino observa desde el interior de su posición defensiva. Foto: soldados argentinos dentro de su posición de tiro. Foto: una posiciónes del rimec3, un soldado junto a un cañón sin retroceso 106mm, camuflado debajo de un techo de chapa y turba. Las armas tambien tenian que ser protegidas de las inclemencias del tiempo y de la lluvia. Foto: Otro enorme refugio argentino camuflado, tal vez es un puesto de comando, se logra ver la entrada a la izquierda. Foto: Posiciones argentinas de tiro en Monte Longdon, todavia estan en el lugar..se logra ver un techo de chapa. Foto: refugio argentino fabricado con cajones de munición de 105mm y enormes trozos turba, seguramnte sirvio de refugio a los artilleros, se logra ver un obús 105mm detras.. Foto: un radio operador del BIM5 en la puerta de uno de sus refugios. Foto: una imagen que nos muestra claramente como eran estos refugios por dentro. Foto: las posiciones de las secciones de artilleros argentinos, con cantidades enormes de turba puesta en forma escalonada, para evitar los riesgos de ser alcanzado por las equirlas de la contra bateria. Foto: una posición de tiradores argentinos, reforzada con trozos de turba y enormes rocas. Foto: un sargento un soldado del RI8 escavando una posición defensiva. Foto: una posición argentina en Puerto Argentino, con la utilización de neumaticos de distintos vehiculos. Foto: Soldados argentinos en sus pozos de zorro, uno de ellos esta armado con un lanzacohetes, los otros dejan asomar sus granadas de fusil. Foto: Soldados argentinos en sus refugios Foto: Pozo de zorro casi intacto luego de 30 años, se logra ver su techo de chapa. Foto: Guillermo de la Fuente miembro de la Policia militar argentina PM181, trabajando en su pozo de zorro. Foto: policia militar argentino dentro de su posición de tiro.. Foto: El Primer Teniente Alberto Dalves que se desempeñaba como jefe de la Primera Bateria del cañón antiaéreo RH 202 de 20 mm, junto al Radioperador en uno de los pozos de zorro. Foto: otra trinchera argentina ingeniosamente elaborada, gracias a la utilización de trozos de turba y otros elementos, norte de Pradera del Ganso. Foto: Ingenieros anfibios del IM dentro de una posición escabada en la roca. Foto: Soldados y oficiales del BIM5 dentro de uno de un elavorado refugio, gracias a la utilización de chapa y hierros, entre otros materiales. Foto: una "tapera" tal vez fabricada por la tropas del Regimiento Infanteria 7. Foto: Soldado argentino dentro de un refugio revestido con grandes trozos de turba. Foto: Soldados y oficiales junto a un refugio que fue reforzado con tambores rellenos con turba. Foto: una posición de tiro del RI4 que fue testigo de duros combates, se logra ver un afuste de MAG y cajones de munición.. Foto: Un soldado de la infantería británica se interna en un pozo de zorro argentino, construido en la roca. Foto: Recién terminado el combate en Darwin, un paracaidista inglés mira enfurecido la cámara, resultado de la encañizada lucha que tuvieron que padecer contra los inamovibles y gloriosos soldados del RI-12 que desde sus posiciones hacían fuego contra ellos, luchando hasta la muerte. Foro: Refugio argentino, fabricado con rocas y chapas, abundante turba. Foto: Un pozo de zorro 30 años despues de la guerra. Foto: posiciones y fortificaciones del BIM5 Foto: una posición de mando para los misiles antiaéreos Tiger Cat argentinos, fuertemente reforzada con enormes trozos de turba. Foto: Algunas posiciones de la Infanteria argentina. Foto: Restos de posiciones argentinas hechas de roca en el Monte Tumbledown. Foto: Posición argentina que todavía aguanta el clima rudo de las islas, testimonio a aquellos hombres que las construyeron. Foto: posición argentina en Monte Longdon que todavia reciste al castigo del clima. Foto: Restos de una posición argentina de rocas, todavia esta el afuste de la ametralladora. Foto: Una posición de mortero 81mm argentino, todavia continua en su lugar de combate. Foto: Restos de un refugio argentino en la roca. Foto: Soldado de la compañia de Ingenieros observa hacia el frente desde la boca de su pozo de zorro. 30 años despues, algunos ex soldados volvieron a sus antiguas posiciones

Mount Pleasant: Así es la base militar británica de Malvinas Unica puerta de entrada para los que llegan a las Malvinas en avión, el destacamento de la Real Fuerza Aérea británica de Mount Pleasent se ha convertido en la segunda ciudad de las islas. Tiene unos 1.500 habitantes y comodidades del primer mundo. Igual, no pueden evitar el peligro de las minas que todavía permanecen ocultas y enterradas desde 1982.Con 1.500 habitantes entre personal permanente y rotativo, la base de la Real Fuerza Aérea en Mount Pleasant, a unos 70 kilómetros al suroeste de la capital isleña, se ha convertido en la segunda ciudad de las Malvinas y única puerta de entrada de quienes llegan al archipiélago por vía aérea.Ya desde el aire se aprecian los enormes galpones, depósitos de armamento, hangares subterráneos, alambrados de púa, barreras antitanque y casamatas con ametralladoras, que se extienden por varias hectáreas, siempre camuflados para confundirse con el verde amarillento suelo de las islas. Parte del complejo visto desde el satelite de Google.El complejo es sin duda el legado más imponente de la guerra y fue construido con el objeto de persuadir a la Argentina , luego de que las tropas argentinas vencieran fácilmente a los alrededor de 80 soldados que velaban por la seguridad de las islas el 2 de abril de 1982.Tan sólo 550 de los que viven en Mount Pleasant residen allí de manera permanente, mientras que el millar restante se compone mayormente de militares que pasan períodos de entre tres y cuatro meses en el archipiélago, muchos de ellos preparándose para misiones de combate en Irak y Afganistán.La fuerza de la defensa de las islas de Malvinas, compuesta de los voluntarios residentes en las islas, ensaya desembarcos por playa con la ayuda del cuerpo logístico real, de 17 portuarios y de la separación marítima, provistos de fusiles austriacos AUG-A1.En 1982 el FIDF o Fuerza de Defensa de las Islas Falkland no estaban equipados para la guerra moderna. Ahora esta fuerza la FIDF desempeña un papel fundamental en la defensa de las islas. Armados con fusiles Steyr de Austria calibre .222 y ametralladoras de 12,7mm, principalmente los soldados a tiempo parcial entrenan duro con el Ejército regular. Hangar en Mount Pleasant: Un avión de combate tornado F3 de la Royal Air Force se alista para salir en la base militar Mount Pleasant, Islas MalvinasAdemás de equipamiento militar, la base también alberga muchas comodidades que ni siquiera existen en la capital. El hospital y el colegio para los hijos de civiles y oficiales que viven allí de forma permanente se suman un centro comercial, un cine, varios restaurantes, una disco, una pista de bowling, cancha de golf, varias piletas de natación y hasta una sala de juegos de guerra con armas láser. No son pocos los habitantes de Stanley (Puerto Argentino) que los fines de semana se acercan a la base para disfrutar de algunas de estas atracciones.Siempre que paguen su pasaje, los isleños también cuentan con la posibilidad de acceder a entre veinte y treinta asientos para viajar al Reino Unido tres veces cada dos semanas, en los vuelos militares que coordinan las Fuerzas Armadas desde Mount Pleasant.Desde la base también se transmite la señal de televisión BFBS (British Forces Broadcasting Service), que contiene programación producida por el Ministerio de Defensa para las fuerzas británicas desplegadas alrededor del mundo. La alternativa a la BFBS es el costoso servicio de televisión satelital, provisto, por supuesto, por un operador monopólico.Esta base cuenta con aviones Panavia Tornado F3 Los panavia Tornado trabajan en estrecha colaboración con los sistemas de defensa antiaéreas Rapier, del 16 Regimiento de la AR , en el denominado anillo de Mount Pleasant. Las Tripulaciones de los Tornado y Rapier participar en simulacros de lucha a diario.Mount Pleasant, ISLAS MALVINAS - 7 DE FEBRERO: Dos aviones de combate del tornado del F3 de Royal Air Force carretean para lograr el despege, el 7 de febrero de 2007 en la base militar Mount Pleasant, Islas Malvinas.Un avión de combate tornado F3 de Royal Air Force se alista para despegar Mount Pleasant, Islas Malvinas. tornado F3 base militar Mount Pleasant, Islas Malvinas. Tornado F3 en un Hangar de Mount Pleasant, Islas Malvinas.Un aviador pasa a través de un túnel subterraneo en el complejo militar Mount Pleasant:, Islas MalvinasLas ArmasEl dispositivo se complementa con cuatro zonas de dispersión para aeronaves, que incluyen 50 hangares normales, 7 hangares reforzados y media docena de áreas de dispersión además de areas antiaéreas con misiles Rapier; estimándose que en dicha base pueden operar más de 80 aeronaves de combate conjuntamente con unos 20 transportes y cisternas.Dentro del perímetro de la base se encuentran todas las construcciones destinadas al mantenimiento de las aeronaves, arsenales, depósitos de combustible, más de un centenar de barracas destinadas a albergar a más de 2.000 personas que constituyen la dotación permanente de la base.Sistema rapier: Un Tornado F3 simulando ser un enemigo, parte de las muchas pruebas militares en las Islas Lanzamiento del misil Rapier, Islas Malvinas Sobre esos instrumentosAsí como tornados y Rapier, los britanicos cuentan con gran variedad de armas y sistemas de defensa antiaerea cercana y de largo alcance, hay helicópteros de respuesta rapida, Hércules y transporte cisterna VC10, un destructor (en la actualidad de HMS Edinburgh) que vigila con recelo la isla, cuentan con buques de patrullaje de clase castle; cañones de 105mm de artillería, y al menos una compañía de infantería con el apoyo de multiples unidades.El componente aéreo normal lo integran cuatro Tornados F3 de la RAF , de los cuales dos se encuentran en alerta permanente QRA y cuyo armamento estándar consiste en misiles aire-aire AMRAAM, Sidewinder y opcionalmente pueden portar misiles antirradar ALARM.Los ejemplares pertenecen a la unidad aérea 1435 de la RAF que está complementada con un Hércules C3 y un cisterna VC-10 ambos de la unidad 1312.También hay desplegados dos Sea King HAR.3 dedicados a misiones SAR y un helicóptero CH-47 Chinook, aunque también se han desplegado temporalmente helicópteros Griffin (Bell 412EP).Fuegos de la artillería de campo durante un ejercicio militar el 22 de marzo de 2007 en la base británica Mount Pleasant, Malvinas.Usan los cañones ligeros L118 de 105mm con un alcance de 17,2 km, este tipo de obus tambien fue empleado en la guerra de Malvinas .Hércules C3 en la pista de Mount PleasantLos Tornado en poco tiempo más serán reemplazados con los Eurofigther Typhoon, hecho que supone pasar de una capacidad defensiva a una ofensiva considerando que el Typhoon es un caza polivalente que puede portar una amplia diversidad de armas aire-aire además de misiles crucero de largo alcance, entre otras armas aire-tierra.Panabia Tornado F3 de las Islas Malvinas .El sistema RapierDesde fines de 1996 la RAF llevó a las islas una cantidad no revelada de los sistemas de defensa aérea Rapier FSC (Rapier 2000) con capacidad para 8 misiles Rapier, un radar de vigilancia Dagger y el radar de adquisición Blindfire.Por su parte el ejército británico dispone de los misiles portátiles Starstreak de alta velocidad y los Javelin este ultimo una modernización del misil portatil "Blowpipe" utilizado durante la guerra por ambos bandos. Sobre los primeros se conoce que en Malvinas han sido desplegada la versión LML que puede ser montada sobre vehículos Land Rover o lanzados desde el hombro en una configuración de hasta tres misiles.Sobre el resto del equipamiento poco se conoce, más que hay piezas de artillería ligera de 105 y 155mm, morteros de 81 mm, misiles antitanque LAW-80 y algunos Milan. Misil portátil para defensa antiaérea Starstreak El Starstreak es un misil de fabricación británica de corto alcance tierra-aire , fabricado por Thales Air Defence Después de lanzar el misil acelera a aproximadamente Mach 3,5, estos misiles son guiados por dos rayos láser proyectados en una matriz de dos dimensiones de la unidad de puntería al usar tres submuniciones aumenta la probabilidad de un impacto con éxito en el objetivo. Starstreak ha estado en servicio con el ejército británico desde 1997.Misil Starstreak disparado desde un vehiculo blindado.Lanzamisil Javelin antiaéreo.Misil antitanque MILAN de origen Franco-Alemán.Lanzacohetes antitanque LAW-80 de fabricación británica.sistemas de defensa aérea Rapier FSCEurofighter Typhoon de la RAF.La llegada de los caza Eurofighter Typhoon a las Islas Malvinas Se sabe que cuatro Eurofighter Typhoon operan desde las Islas, con un valor de cada uno de cien millones de dólares, siendo uno de los mejores y mas caros aviones de combate actuales. Estos mismos se encontrarían ya apostados en las islas. La operación se llevo acabo por la RAF de manera secreta.También se cree que los aviones son destinados para el cuidado de prospección petrolera . El Eurofighter Typhoon es un avión de caza de gran tecnología y versatilidad construido por los países europeos tales como Alemania, Italia, España y Gran Bretaña que conforman así la "Eurofighter GmbH". Alcanza los 2.450 Km/h superando así dos veces la velocidad del sonido. Cuenta con ametralladoras, misiles de gran precisión aire-tierra, aire-aire y gran cantidad de kilogramos de bombas. Su gran diseño aerodinámico y su tecnología electrónica es capaz de "burlar" la detección de radares.VC10 reabasteciendo a un EurofighterUn VC10 avión comercial de Reacción ofrece el transporte aéreo y de reabastecimiento en vuelo para los Eurofighter. Cuando un Eurofighter se pone en marcha es casi inmediatamente seguido por el VC10 como las condiciones climáticas cambiantes podría hacer desvío a otro aeropuerto si es necesario posiblemente hacia Punta Arenas (Chile). Los aviones Hércules C3 ofrecen misiones de reabastecimiento y también lleva a cabo de patrulla marítima. Esta última es una misión importante para el gobierno de las Islas Malvinas, el Hércules verifica que todos los buques pesqueros tengan su licencia; entre £ 1,000 de licencia por temporada, es una fuente muy lucrativa de ingresos.VC10 despegando desde las Malvinas.Vigilancia maritima de los Hércules C3 ingleses sobre los buques que circundan las Islas .Existen Ingenieros del Regimiento Real (EOD) ofrecen un apoyo constante y forma parte del Destacamento Conjunto de servicios de las Islas Malvinas, que consiste en la RAF y RLC EOD equipos. Se basa principalmente en Stanley , pero también hay un destacamento en Mount Pleasant. El papel del grupo es destruir las municiones sin estallar de la guerra de las Malvinas y hacer recordar a las tropas, turistas y ciudadanos qué áreas son seguras;. y para marcar los campos de minas sin despejar. También hay una de la Dependencia Común de Comunicaciones (JCU) proporcionar a la guerra electrónica y sistemas de mando y control para la marina de guerra real , ejército británico y la Royal Air Force La pista de la Fortaleza de Mount PleasantDispone de una pista principal (10/28 de 2.600 mts) y una secundaria (5/23 de 1.640 mts), una plataforma principal de 400 x 200 metros y otras cuatro plataformas secundarias situadas frente a la pista principal con capacidad para 2 a 4 aeronaves cada una. La base está preparada para recibir aeronaves de todo tipo, siendo normal que últimamente operen los C-17 Globemaster para el traslado de equipamiento, siendo habitual que desde el 2002, los reemplazos de Tornado como de los Sea King sean desarmados y transportados en la bodega del C-17.Según varios informes, la finalidad del componente militar actual, es sostener cualquier tipo de enfrentamiento con Argentina por espacio de 24 a 36 horas, tiempo que requiere un refuerzo masivo vía aérea de aeronaves de combate y transportes; sin embargo desde hace varios años la característica principal del destino Malvinas es el aburrimiento ya que se trata de un destino no muy preciado por las tropas inglesas. Los niveles de ejercicios y actividad han decrecido notablemente, y se está convirtiendo en un gasto de enormes proporciones para la corona británica. Aún así hay suficiente equipamiento militar como para disuadir cualquier posible incursión aérea o naval hacia las islas.Los Barcos de guerra en las IslasEl Royal Navy mantiene una presencia permanente en la región. Así como el suministro de personal para una variedad de funciones en la RAF Mount Pleasant (también conocido como AMP, la base militar de primaria) la RN cuenta con el uso del puerto militar de las Islas, Mare Harbour, a pocos kilómetros al sur de la AMP.Después de varios años de servicio, los barcos de Clase Castle patrulleros (HMS Leeds Castle y el Dumbarton Castle) fueron sustituidos por el moderno HMS Clyde. El Clyde puede permanecer en la estación durante muchos años a la vez, garantizar la seguridad marítima y la protección de la pesca para los intereses británicos en la región. También es capaz de resibir helicópteros de tamaño medio. Los buques de guerra del Atlántico Sur Patrulleros o destructores tipo 42 o fragatas siempre acompañados por barcos de apoyo de la RFA han variado de acuerdo con la evaluación de la "amenaza". Aunque no siempre cerca de las islas, éstas serían las primeras unidades principales Royal Navy para llegar en el caso de un incidente grave. Actual APT (S) buque tipo 42 destructor, el HMS Gloucester. tomó el papel del HMS Manchester en agosto.HMS Endurance rompehielos británico El HMS , el barco de la Armada Real Antártida patrulla, conocido como "El Ciruelo Rojo", también esta ubicado cerca de Puerto Mare, mientras que ella se compromete a trabajos de investigación en la región antártica durante 7 meses del año, y apoya la misión de la expedición antártica británica.El año pasado, sin embargo,Endurance sufrió una catastrófica inundación, mientras viajaba en ruta a Chile y tuvo que ser remolcado a Mare Harbour, entonces tubo que ser reparada, la fase de evaluación de daños está todavía en curso. Será remplazado por el HMS Scott que es un buque de investigación oceánica de la Armada Real , y el único buque de su clase. El moderno HMS ClydeEl HMS Manchester entrando en Valparaíso, ChileEl moderno HMS Clyde ancla en Bahia Fox ,Oeste de las Islas Malvinas, Julio 2011HMS Manchester patrulla la Isla de Georgia del Sur. Las Estaciones de RadarTan importante como cualquiera de los aviones son las 3 estaciones de radar que operan en las Islas Malvinas. Estos estan en el Monte Alice, las alturas de Byron, y Monte Kent . Cada estación aislada tiene una tripulación de alrededor de 20 operarios especializados, y mantener vigilancia las 24 Horas del espacio aéreo y marítimo alrededor de las Malvinas.El radar de Monte Alice,Gran MalvinaRadar de las alturas de Byron, Gran MalvinaRadar de Monte Kent, Isla SoledadLa hipotesis británica de un ataque contra los radares ..Según un analisis británico.Los Typhoon de Mount Pleasant necesitarían unos 25 minutos para alistarse ante una Alerta de Reacción Rápida (QRA) y 15 minutos más en llegar a la estación de radar en el monte Mount Alice.Lo que significa que llegaría casi unos 20 minutos después de que la estación haya sido destruida, el avión argentino ya estaria camino a casa. Es una razón por la que los Typhoon con base en tierra no pueden proteger los buques de guerra en el alta mar. En un ataque directo a Mount Pleasant los Eurofighter Typhoon tendrían que estar preparados en menos de 4 minutos sólo para interceptar un ataque a su propia pista de aterrizaje.Malvinas son defendidas por los Rapier, probablemente con apenas 6 unidades de fuego móviles. La cobertura de esas unidades se ilustra arriba. En realidad el radio eficaz de una unidad de fuego de Rapier puede ser reducido perceptiblemente cinemática del blanco y enmascarando del terreno de las Islas. TENGAN TODO EL PODER QUE TENGAN!!! PERO UNA COSA ES SEGURA , QUE LAS MALVINAS SON ARGENTINAS !!!!!!

El comando anfibio Horacio "Cachiyuyo" Núñez una de las caras de ese 2 de abril de 1982. “Un hombre de los comandos anfibios, con la cara pintada, camuflaje utilizado para los desembarcos nocturnos”. El hombre de la cara pintada es Horacio Núñez, un correntino de Ituzaingó, protagonista directo de la recuperación de las islas, en el amanecer del 2 de abril. “Estuve en la toma del cuartel de los royal marines; luego, apoyamos al grupo que luchaba en la casa del gobernador y después embarcamos a los prisioneros ingleses”, evoca el por entonces cabo primero, hoy suboficial retirado. Con la revista en sus manos, Núñez se sumerge en aquella mañana en la que el fotógrafo de “Gente” Rafael Wollmann lo perseguía en busca del primer plano. “Como no quería saber nada de una foto, siempre trataba de darle la espalda, pero a eso de las 10, poco después de la rendición inglesa, un compañero me llamó, me di vuelta y ahí me capturó”. Núñez tenía 24 años, llevaba 6 años en la Armada y hacía el curso de comandos anfibios cuando, el 28 de marzo, en Puerto Belgrano se subió al buque “Santísima Trinidad”, pensando que se trataba de una operación relacionada con el conflicto con Chile por el canal de Beagle. La bandera Británica, tomada el 2 de abril de 1982, ahora se encuentra en manos correntinas. “Recién durante la navegación nos enteramos de cuál sería nuestro destino. El 2, recibimos la orden de desembarcar, de tomar pacíficamente las islas y de ocupar, como primer objetivo, la radio, para que los pobladores, al despertar, se enterasen de lo que estaba pasando. Cuando se comprobó que los ingleses nos esperaban, se cambiaron los objetivos; por eso atacamos el cuartel de los royal marines, la casa del gobernador, el aeropuerto y el faro. Ese mismo día, volvimos al continente. Cuando quisimos regresar para un contraataque, ya no pudimos”. Rendición de los Rayal Marine, 2 de abril de 1982. Para Núñez, el drama empezó después de la guerra, cuando sufrió el rechazo de “una sociedad que tardó mucho tiempo en darse cuenta de que los soldados no teníamos nada que ver con aquel gobierno, pero fue tanto el padecimiento que llevó a muchos veteranos al suicidio. Después, pasaron los gobiernos; unos no hicieron nada, otros un poco y el de ahora bastante más, con un reclamo más fuerte”. Casado con una uruguaya y padre de un hijo, el buzo correntino de la cara pintada hace 30 años que vive en Bahía Blanca.

Armas alemanas y sus sucesoras actuales El lanzacohetes Panzerfaust 150 de la alemania nazi. Panzerfaust 150: Esta fue una versión de lanzacohetes antitanque muy rediseñada. Se empezó a distribuir entre las tropas ya en los últimos días de la guerra. El tubo fue reforzado para ser reutilizable durante un máximo de diez disparos. Una nueva cabeza de guerra más puntiaguda incrementó su capacidad de penetración de blindaje y mediante un propulsor de ignición en dos etapas aumentó su velocidad de salida hasta los 85 m/s. Su producción comenzó en marzo de 1945, dos meses antes del final de la guerra. El desarrollo comenzó en enero de 1945, por la empresa HASAG. El tubo de tiro reforzado ahora era reutilizable para un máximo de 10 disparos. La cabeza de guerra completamente nuevo diseño ahora era más directa, lo que resulta en una nueva longitud de proyectil de 56 cm (22 pulg.) La ojiva señalado aumento de la distancia de detonación de la superficie del blanco, que junto con un nuevo material explosivo compuesto por una armadura de rendimiento para mayor penetración de más de 200 mm (7,87 pulgadas), aunque utilizaba menos explosivo. La Propulsion también incrementó, con una velocidad de proyectil de 85 m / s (280 fps) rango de 150m (490 pies). En marzo de 1945 los pedidos para una producción de 100.000 ejecutarse por primera vez, pero sólo un número muy pequeño fue entregado al ejército antes de final de la guerra. Uno de los pocos modelos de Panzerfaust 150 sobrevivientes. En 1945 los aliados entraban en Alemania desde todos los frentes, las unidades de Panzerfaust de la Volkssturm iniciaron una guerrilla tras las líneas enemigas dónde se encontraban los estadounidenses, era muy lógico que un tanque o un camión que circularan por la carretera estallaran de repente, por supuesto se trataba de un proyectil de Panzerfaust . Hacia el final de la guerra en Europa las tropas armadas con Panzerfaust luchaban en las calles de Berlín, por lo que convertía el paisaje en un medio ideal para destruir tanques debido a que se quedaban inmovilizados en los escombros de las calles, se cuenta una historia de que un niño de diez años consiguió abatir con un Panzerfaust en el frente del Oder a dos tanques T-34 soviéticos y que posteriormente fue condecorado por el propio Hitler por cometer esta gran hazaña. Cabeza de combate del Panzerfaust 150 Tras la guerra la Unión Soviética sometió a un estudio detallado el funcionamiento del Panzerfaust y sus ventajas con lo que en el futuro le llevó a fabricar los famosos RPG-2 y RPG-7. Estas armas contracarro han sido utilizadas durante toda la Guerra Fría en conflictos como Argelia, Vietnam o Afganistán. Los RPG-7 en la actualidad son los hijos del Panzerfaust que utilizan los antiguos países de la Unión Soviética o incluso grupos terroristas como IRA o Al-Qaeda. Su versión actual y más moderna, el RPG-7 de Origen Sovietico. El fusil de asalto STG-44 o Sturmgewehr 44 considerado como el primer fusil de asalto del mundo. Este es un verdadero clásico. El o Sturmgewehr 44 MP (MaschinenPistole) fue el primer rifle de asalto exitoso para cartuchos de fuego intermedios y fue presentado durante la Segunda Guerra Mundial . Este revolucionario diseño sirvió de inspiración para el diseño de una de las armas más populares de la historia - el AK 47 Ruso Los MP43, MP44 y StG44 MKb.42 fueron los nombres de armas casi idénticas con sólo diferencias de producción y fechas. El StG44 se llamó Sturmgewehr, literalmente fusil de tormenta (o fusil de asalto ). Combinaba las características de los subfusiles y los rifles automáticos. La traducción a fusil de asalto ha llegado a ser muy popular para describir este tipo de armas . Utilizó un cartucho del calibre 7,92 x 33 mm, una versión más corta que el estándar 7,92 mm de los fusiles que, en combinación con su diseño, permitía que se utilizara como subfusil en lugares cerrados pero con mejor exactitud y alcance que los subfusiles a distancias largas. Sin embargo, tenía menor alcance y potencia que los fusiles de la época. Hitler inspeccionando el fusil de asalto STG-44 por primera vez. Cuando se introdujo el StG44, la mayoría de la Wehrmacht estaba armada con subfusiles o fusiles de cerrojo, como el Karabiner 98k. Sólo un limitado número de soldados iban equipados con fusiles semiautomáticos. La doctrina alemana no incluía una ametralladora ligera. Las ametralladoras MG34 y MG42 fueron utilizadas para este papel, pero eran demasiado pesadas y solían usarse en puestos fijos. El StG44 no era una ametralladora ligera, sino que llenó la necesidad de un fusil automático ligero que ofrecía fuego de cobertura móvil, como el Bren, mientras que al mismo tiempo podía servir igualmente de subfusil o fusil automático ligero. El AK47 es la versión mejorada (aunque los rusos lo nieguen) de un arma alemana, el Stg-44. La verdadera historia de AK comenzó a finales de 1942, cuando las tropas soviéticas capturaron muestra varios de los MKb.42 alemán muy nuevos ( fusil de asalto ), junto con algunas municiones 7,92 Kurz. A mediados de 1943 el MKb.42 (H), junto con carbinas M1 de Estados Unidos que fueron suministradas a la URRS, serian rapidamente evaluados por expertos soviéticos, y se decidió en el nivel superior que las armas similares, disparando el cartucho de poder intermedio, se deben desarrollar para el ejército soviético lo antes posible con el nacimiento del fusil de asalto mas famoso del mundo el Ak-47 de Mijaíl Kaláshnikov, las armas modernas como el M-16 y el Kalashnikov AK-47 han recogido del Sturmgewehr 44 muchas soluciones técnicas, hasta tal punto que muchos creen que todos los fusiles modernos deben su existenca a este fusil . Fusil de asalto paracaidista de la alemania nazi, el FG-42 Este apasionante fusil de asalto /ametralladora ligera surge a principios de la Segunda Guerra Mundial . El turbio origen parece estar en la rivalidad entre la Luftwaffe y el Heer. Éste último llevaba algún tiempo detrás de la idea de crear un fusil de asalto , (que más adelante culminó en los MP43 y STG44). Cuando la Luftwaffe comprendió que este tipo de arma era el futuro, decidió que dotaría a sus unidades de choque más importantes, las paracaidistas o fallschirmjäger de su propio fusil de asalto . Fusil de asalto FG-42 Lo lógico, lo más económico y lo más rápido, hubiera sido adoptar el mismo arma que iba a adoptar el Ejército, pero en vez de esto, Hermann Göring se empeñó en solicitar a la casa Rheinmetall que diseñara un fusil de asalto , fusil ametrallador o ametralladora ligera totalmente nuevos y mejores que los que se estaban diseñando para el Heer. Además, para llevar la contraria al Ejército, la Luftwaffe eligió mantener el mismo tipo de cartucho que ya empleaba para sus fusiles de cerrojo, el 7.92x57mm de fusil . Este cartucho había sido descartado por el Heer, dado que con buen criterio, se consideraba demasiado potente, con demasiado retroceso, excesiva velocidad inicial y peso. En su lugar adoptaron el 7.92 Kurtz, de menor longitud, perfectamente válido para combates a distancias cortas y medias, y para fuego automático. El FG 42 llenó un hueco importante en el arsenal alemán y fue bien recibido por los paracaidistas cuando fue probado, pero presentaba desventajas. El FG 42 tenía un cargador de 20 cartuchos, opcionalmente de 10, que se insertaba en el lado izquierdo del arma. Aunque la técnica del cargador lateral era común en los subfusiles, este gran cargador con una pesada munición tendía, por su efecto en la inercia del cerrojo, a desequilibrar la alineación del arma. Además, controlar el retroceso con fuego automático era complicado; aunque utilizaba un complejo freno de boca-apagallamas para reducir el retroceso y el fogonazo, estos efectos eran mayores que los de otras armas similares. El FG 42 disparaba en modo semiautomático a cerrojo cerrado, lo que le daba cierta precisión. Cuando utilizaba el modo automático, el arma utilizaba el sistema de cerrojo abierto, lo que prevenía de algún modo el progresivo calentamiento del cañón, impidiendo que la recámara se recalentara excesivamente y eventualmente afectara a la pólvora o al fulminante del subsiguiente cartucho alojado. En el momento en el que el modelo II de la FG 42 se estaba desarrollando, la guerra había cambiado significativamente a peor. Los frecuentes bombardeos aliados impedían la producción y las únicas armas que se podían producir estaban realizadas con materiales de baja calidad y el empleo de métodos de producción pobres. Al final, sólo unas 5000 unidades del nuevo modelo se crearon y un número limitado de ellas acabaron en manos de tropas de ocupación. El diseño de la ametralldora norteamericana M-60 fue basada en el FG-42 alemán.Se la considera una ametralladora de propósito general y se usa como arma de apoyo, actualmente en servicio. Fue un diseño combinado entre la rifle FG 42 y el sistema de alimentación de la ametralldora alemana MG 42. su primer prototipo fue el T44 sirvió como un primer paso en el desarrollo de la ametralladora M60. El prototipo T44 nexo entre FG-42 y el MG-42 para dar nacimiento al M-60 Norteamericano. Dispositico para vision nocturna Zielgerät 1229 El Zielgerät 1229 (ZG 1229), también conocido en su nombre en clave "Vampiro", era un activo de infrarrojos del dispositivo desarrollado para la Wehrmacht para la Sturmgewehr 44 rifle de asalto , destinados principalmente para uso nocturno. El ZG 1229 Vampir pesó 2,25 kilogramos (cerca de 5 lbs.) Y fue equipado con terminales en el StG 44 a CG Haenel en Suhl , la instalación de producción de armas . El granadero que llevan este era conocido como un Nachtjäger (cazador nocturno). Además de la vista y el centro de atención, hubo un 13,5 kilogramo De la batería de madera revestida de la luz, y una segunda batería instalado en el interior de un contenedor máscara de gas para alimentar el convertidor de la imagen. El reflector consistía en una fuente de luz de tungsteno convencionales brillando a través de un filtro que permite sólo la luz infrarroja. Operó en la parte superior de infrarrojos (luz) de espectro en lugar de en la parte baja de infrarrojos (calor) del espectro y por lo tanto no era sensible al calor del cuerpo. Sistema Vampiro capturado por los ingleses equipo Vampiro fue utilizado por primera vez en combate en febrero de 1945. Sin embargo, las armas pequeñas infrarrojos introducción del dispositivo tuvo lugar a principios de 1944. Solo 310 unidades se entregaron a la Wehrmacht en las etapas finales de la guerra. Frente Oriental los informes consisten de francotiradores disparando por la noche con la ayuda de la equipo de rayos infrarrojos similares se les ajustó tanto a las MG34 como a las MG42. Hoy son usados en irak por las fuerzas de la OTAN.. Fuentes: http://www.forosegundaguerra.com/viewtopic.php?f=63&t=10636 http://paranoiasvarias.blogspot.com/2008/01/ armas -del-presente-hace-60-aos-ii-stg.html http://zonamilitar.foroactivo.com/t595- fusil -fg-42 http://world.guns.ru/machine/usa/m60-e.html http://sgm.casposidad.com/armamento/ panzerfaust .htm http://www.portierramaryaire.com/fichas/panzerfaust_1.php http://www.oocities.org/augusta/8172/panzerfaust2.htm