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Los Paises Mas Ricos América Latina en 2011 link: http://www.youtube.com/watch?v=olCqQPw9jlw&feature=player_embedded unite a la comunidad: http://www.taringa.net/comunidades/ejercitos-arg-inter/

La historia del súper cañón que usó Hitler para ganar una guerraCon un peso de 1.350 toneladas, un largo de tubo de casi 33 metros y balas de 5.000 kilogramos, este monstruoso cañón móvil fue una de las armas que utilizó el Führer para destruir las fortalezas enemigas y poder ganar la guerra. Pese a ello solo estuvo en servicio 13 días.En los tramos finales de la Segunda Guerra Mundial, los alemanes sabían que se les escapaba el triunfo y que Adolf Hitler haría los que estuviese en sus manos para lograr su objetivo expansionista. Fue así que por aquellos años, sus científicos pusieron a trabajar su ingenio para idear las más mortíferas y descabelladas armas para complacer al Führer y evitar su ira.Entre las armas más aterradoras del arsenal bélico alemán de aquella época, se destacó una que cuando entró en acción su sonido era escuchado a kilómetros, su estampido hacía temblar la tierra y su poder era devastador: el supercañón “Dora”. Con sus 800 milímetros (80 cm. de diámetro), Dora fue el cañón de artillería más grande jamás construido por el hombre. Tuvo una vida operativa de solo 13 días, período en el que efectuó únicamente 300 disparos. Con un alcance de 25 kilómetros, (para tener una idea, se podría bombardear las afueras de Dolavon desde Trelew) necesitaba de 25 vagones de tren y 2.000 hombres de apoyo para ser trasladado, y se demoraban más de seis semanas en colocarlo en posición para que comenzase a disparar. Fue construido en Alemania, durante la Segunda Guerra Mundial, y utilizado contra la ciudad de Sebastopol, en la península de Crimea. Por su tamaño, costo y complejidad, resulta indudable que un arma así no volverá a ser vista nunca más.La Segunda Guerra Mundial estimuló el desarrollo de la industria bélica como nunca antes en la historia de la humanidad. Si bien durante la Guerra Fría y años posteriores se crearon armas nucleares para mantener a raya al enemigo de enfrente, lo cierto es que las armas “tradicionales” -cañones y tanques sobre todo- alcanzaron su mayor desarrollo en esos años. Un ejemplo de esto es el cañón alemán Dora, un monstruo capaz de disparar proyectiles convencionales de 80 centímetros de diámetro y de casi 5 toneladas de peso. Dora fue, sin lugar a dudas, el cañón más grande jamás construido por el hombre. Los números relacionados a este cañón son impresionantes. Solamente podía ser trasladado sobre vías de ferrocarril, y hacían falta 25 vagones súper reforzados para trasportar a la bestia y sus municiones. Un grupo de 2.000 soldados servían de “apoyo”, y eran los encargados de montarlo, apuntarlo y operarlo una vez que llegaba a destino. Una vez instalado, una dotación de alrededor de 500 hombres se encargaba exclusivamente del complicado proceso de mantenimiento y manejo de la munición. Incluso usando este montón de gente, hacían falta entre tres y seis semanas para poner a punto el cañón. Se empleaban dos grúas puente de 10 toneladas diseñadas especialmente para esta tarea. Sólo situar correctamente el material necesario para el ensamblaje era una tarea maestra de planificación ferroviaria, y a menudo había que construir centenares de metros de vías férreas. Cuando Dora comenzaba a disparar sus cargas, estos 500 hombres permanecerían -literalmente- al pie del cañón, pero parte del resto del personal se dedicaba a hacer tareas de inteligencia para determinar qué objetivos debían bombardearse. Otro importante número de tropas se encargaba de operar la artillería antiaérea ligera, que siempre acompañaban al cañón cuando viajaba para protegerlo de algún eventual ataque aéreo enemigo.El fabricante de Dora, al igual que de una gran parte del armamento alemán, fue el grupo de empresas Krupp. En todo momento había un pequeño grupo de ingenieros civiles de Krupp que se encargaban de pulir y solucionar cualquier problema técnico inherente al funcionamiento del artefacto. A pesar del costo y trabajo que dio construirlo, Dora solo se usó una vez. Tuvo una corta vida operativa de 13 días, durante los cuales disparó un total de 48 proyectiles. El motivo de tan escaso uso es que, simplemente, no existían demasiados blancos adecuados para este cañón.Hitler y sus estrategas pensaban utilizar a Dora para atacar la línea de fortificación Maginot de los franceses, pero cuando comenzó la campaña oeste en 1940, el cañón aún no había salido de los talleres de Krupp en Essen. El ejército alemán tuvo que enfrentar las fortificaciones sin su arma de asedio más importante. Cuando los trabajadores de Krupp terminaron de probar y ensamblar las piezas del cañón, ya no había nada en que utilizarlo y los días del Káiser estaban contados. A principios de 1941 se pensó que Gibraltar podía ser un objetivo digno de Dora. España era neutral y se necesitaba obtener permiso del General Franco para que las tropas alemanas atravesasen el país. Pero Franco no estaba dispuesto a que España se mezclara en conflicto, por lo que Dora volvió a quedarse sin dianas para disparar.Finalmente, la invasión de la Unión Soviética (Operación “Barbarroja”), que comenzó durante la segunda mitad de 1941, proporcionó la oportunidad que Dora estaba buscando. A principios de 1942 las tropas del ejército alemán se encontraban cerca de la península de Crimea. Frente a ellas se encontraba la -aparentemente- inexpugnable base naval de Sebastopol (Ucrania). El alto mando alemán pensaba usar esta base como un puerto de abastecimiento, pero sus fortificadas defensas la convertían en un hueso duro de roer. Alrededor del perímetro de la ciudad había una larga cadena de fuertes, algunos de ellos construidos en la época de la Guerra de Crimea, en 1854. Pero la mayoría eran más modernos, y estaban equipados con baterías costeras de gran calibre. El lugar parecía ideal para ser bombardeado por Dora, y su destrucción mostraría al mundo el poder del ejército alemán. Pronto, los estrategas comenzaron a recorrer Europa buscando cañones pesados para preparar un asedio a la antigua usanza.Dora fue transportado hasta Crimea sobre una vía ferroviaria reconstruida especialmente para este propósito. Por delante del cañón, un numeroso grupo de operarios preparaba la posición de tiro elegida en Bakhchisaray, un pequeño pueblo a 25 kilómetros de Sebastopol. Durante semanas, más de 1.500 hombres bajo las órdenes de un ingeniero del ejército alemán excavaron a través de una pequeña planicie para construir una doble vía férrea con forma de arco. A los lados de esta se elevó el terreno, para proporcionar cobertura y protección al cañón. Solo en ese lugar se construyeron 1.200 metros de vías reforzadas. Finalmente, el 5 de junio de 1942 el cañón Dora se sumó a las piezas de artillería que disparaban hacia Sebastopol. Para tener una idea de la magnitud de este asedio, sirva el dato de que para cuando Sebastopol se rindió, a principios de julio de 1942, habían caído en el puerto no menos de 562.944 proyectiles de artillería. Entre ellos se encontraban los 48 proyectiles, de casi 5 toneladas cada uno, disparados por Dora.Los disparos eran confirmados por un avión de combate alemán asignado especialmente al cañón. Durante el primer día, Dora efectuó 14 disparos. Podría pensarse que 14 disparos era un ritmo más bien lento, pero es un número más que bueno para un cañón de semejante tamaño. Teóricamente, podía efectuarse un disparo cada 15 minutos, pero lo cierto es que la preparación de cada proyectil y la carga era una tarea considerable y debía ser llevada a cabo en varias etapas, incluyendo la toma de temperatura del cañón, el cálculo preciso de la temperatura del aire, velocidad del viento a diferentes alturas y -por supuesto- la colocación de la carga en la recámara. Todo esto llevaba su tiempo. El 17 de junio se lanzaron los últimos 5 proyectiles contra el Fuerte Máximo Gorki, y terminó el trabajo para el cañón Dora.Luego de tomado Sebastopol, el cañón fue llevado a Leningrado (Rusia), donde realizó unos cuantos disparos más, tras lo cual se lo llevó a Alemania para efectuarle una revisión completa y un cambio del cañón. Incluyendo los 48 disparados en Crimea, “Dora” había lanzado alrededor de 300 proyectiles en total, incluyendo pruebas, entrenamiento y demostraciones. El antiguo tubo fue llevado de nuevo a Essen para su rectificación, pero el cañón nunca más efectuó un disparo. En algún momento se pensó en cambiar su cañón por uno de 520 mm, para aumentar su alcance, pero tal modificación nunca se llevó a cabo. En 1945 las piezas de Dora se encontraban distribuidas por toda Europa. Los transportes ferroviarios encargados de mover las piezas habían sido atacados constantemente por aviones aliados, y las partes habían sido abandonadas sin más. Hoy, todo lo que queda del “Dora” son algunos proyectiles en los museos y el recuerdo de haber sido una de las máquinas bélicas más aterradoras del arsenal de Hitler. Pero el supercañón Dora no fue la única arma monstruosa creada por los nazis, hay otras que también merecen un relato pero eso, eso es otra historia.#fuente:http://www.diariojornada.com.ar/21233/Sociedad/La_historia_del_super_caon_que_uso_Hitler_para_ganar_una_guerraUnite a la comunidadhttp://www.taringa.net/comunidades/ejercitos-arg-inter/

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Instalando una simple aplicación, puedes modificar el skin o layout encargada de mostrar el diseño de tu perfil e incluir fondos y colores personalizados, escogiendo desde prediseños hasta creaciones propias. Instrucciones 1.Ingresar a la aplicación PageRage Super Profile: http://apps.facebook.com/pagerage. 2.Instalar la aplicación Yontoo Layers, disponible tanto para los navegadores Mozilla Firefox como Internet Explorer 7 en Windows XP y Vista: http://www.yontoo.com/Install.aspx. 3.Luego de instalar Yontoo Layers, vuelve a la página de la aplicación PageRage, y elige alguno de los diseños que mas te gusten. Las categorías son: Ocasiones especiales, causas, colores, amor/cariño, oscuridad, arte, industrial, naciones, naruraleza, lugares, política, religión, retro y otras, además de la sección Nuevos diseños que incluye los mas recientes agregados. 4.Cuando encuentres uno que sea de tu agrado, haz click en Select para cargarlo en tu perfil y cambiar el azul de Facebook por defecto. 5.Si la carga se ha realizado con éxito, debera aparecerte el siguiente mensaje: "Layout has been applied to your page. Note: Remember that your friends need Yontoo Layers to see your layout". Si la instalación de nuevos diseños no da resultado, se debe reintentar las veces que sea necesario hasta que aparezca el mensaje de confirmación. Recuerda que, para que tus amigos puedan ver el nuevo diseño de tu perfil deben tener también instalada la aplicación. Puedes invitar a tus amigos a utilizar PageRage desde la página de la aplicación. También puedes crear tus propios diseños y fondos para tu perfil en la sección Create your own backgrouns. Hacerlo es muy fácil, sólo debes incluir la dirección de una foto o imagen en Internet que quieras sea el fondo de tu perfil, y cambiar los colores de las letras y textos. Al final haces click en Apply Backgroundmp y visitas tu perfil para ver como queda. Preguntas frecuentes (F.A.Q) -¿PageRage realmente cambia algo en mi página de Facebook? No. Los cambios realizados con PageRage sólo se efectuarán sobre la capa virtual creada por Yontoo capas, de modo que los cambios son simplemente la superposición de los diseños y no cambia o falsea su página de Facebook de ningún modo. -¿PageRage es gratis? Sí. PageRage y Yontoo capas, así como los diseños son gratis para descargar y utilizar. -¿Las versiones PageRage para Internet Explorer y Firefox son diferentes? Sí. PageRage es una capa de aplicación que se ejecuta en Yontoo Capas. La instalación de capas para Internet Explorer y Firefox son diferentes por lo que si desea utilizar PageRage en ambos navegadores, tendrás que instalarlas por separado en cada navegador. -¿Es necesario crear una cuenta para usar PageRage? No. El usuario no está obligado a descargar o utilizar PageRage ni Yontoo, sin embargo la creación de una cuenta puede ser necesaria en el futuro con el fin de utilizar ciertas herramientas o funcionalidades. ¿Pueden otras personas ver los cambios que he hecho en mi página de Facebook con PageRage? Sí. Cualquier persona que ha instalado Yontoo capas podrá ver el contenido añadido a su página con PageRage. Desinstalar la aplicación Si ya no deseas seguir utilizando esta aplicación, sigue estos pasos: 1.Desinstala el plug-in de Yontoo desde tu navegador. En Firefox: Herramientas gt; Complementos Desinstalar Yontoo Layers. En IE: Panel de Control > Agregar o quitar programas Desinstalar Yontoo Layers. 2.Ingresa al perfil de PageRage en: http://www.facebook.com/apps/application.php?id=25103566490, y haz click en Bloquear aplicación. 3.Elimina las cookies y archivos temporales de tu navegador. Dependiendo de las configuraciones de sistema operativo, es posible que a ciertas personas no les funcione estos símbolos ♠ ♣ ♥ ♦ ♪ ♫ ■ □ ▪ ▫ ▬ ▲ ► ▼ ◄ ◊ ○ ● ◘ ◙ ◦ ☺ ☻ ☼ ♀ ▪ ▫ ▬ ☻ ☺ ◙ ◘ ▀ € ♥ ♂ ▒ ๏ ๐ ๑ ๒ ๓ ๔ ๕๖ ๗ ๘ ๙ ๚ ๛ Ẁ ẁ Ẃ ẃ Ẅ ẅ Ạ ạ Ả ả Ấ ấ Ầ ầẨ ẩ Ẫ ẫ Ậ ậ Ắ ắ Ằ ằ Ẳ ẳ Ẵ ẵ Ặ ặ Ẹ ẹ Ẻ ẻ Ẽ ẽ Ế ế Ề ề Ể ể Ễ ễ Ệ ệ Ỉ ỉ Ị ị Ọ Æ ¢ ™ Ð ¹ º ç Þ ß ÿ æ " ã ¥ ¤ £ ¦ © ª « ¬ ® ¯ Ì Í Î Ï Ð Ñ Ò Ó Ô Õ Ö × Ø Ù Ú Û Ü Ý Þ ß à á " ã ä å æ ç è é ê ë ì í î ï ð ñ ò ó ô õ ö ÷ ø ù ú û ü ý þ ÿ Āā Ăă Ąą Ć ć ĉ Ċ ċ ő Œ œ Ŕ ŕ Ŗ ŗ Ř ř Ś ś Ŝ ŝ Ş ş Š š Ţ ţ Ť ť Ŧ ŧ Ũ ũ Ū ū Ŭ ŭ Ů ů Ű ű Ų ų Ŵ ŵ Ŷ ŷ Ÿ Ź ź Ż ż Ž ž ſ ƒ Ǻ ǻ Ǽ ǽ Ǿ ǿ ˆ ˇ ˉ ˘˙ ˚ ˛ ˜ ˝ ; ₪ ₫ € ℅ l № ™ Ω e ⅛ ⅜ ⅝ ⅞ ∂ ∆ ∏ ∑ - / · v 8 ∫ ˜ ≠ = = □ ▪ ▫ ◊ ● ◦              fi ﬠ שׁ שׂ שּׁ שּׂ אַ אָ אּ בּ גּ דּהּ וּ זּ טּיּ ךּכּ לּ מּנּ סּ ףּ פּ צּ קּרּ שּ תּ וֹ בֿכֿ פֿ ﭏ ﭖ ﭗﭘ ﭙ ﭺﭻ ﭼ ﭽ ﮊ ﮋ ﮎ ﮏ ﮐ ﮑ ﮒ ﮓ ﮔ ﮕ ﮤ ﮥ ﯼ ﯽ ﯾ ﱞ ﱟ ﱠ ﱡ ﱢ ﴾ ﴿ ﷲ ﺀ ﺁ ﺂ ﺃ ﺄ ﺅ ﺆ ﺇ ﺈ ﺉ ﺊ ﺋ ﺌ ﺍ ﺎ ﺏﺐ ﺑ ﺒ ﺓ ﺔ ﺕ ﺖ ﺗ ﺘ ﺙ ﺚ ﺛﺜ ﺝ ﺞ ﺟ ﺠ ﺡ ﺢ ﺣ ﺤ ﺥ ﺦ ﺧ ﺨ ﺩﺪ ﺫ ﺬ ﺭ ﺮ ﺯ ﺰ ﺱﺲ ﺳ ﺴ ﺵﺶ ﺷ ﺸﺹ ﺺ ﺻ ﺼ ﺽﺾ ﺿ ﻀ ﻁ ﻂ ﻃ ﻄﻅ ﻆ ﻇ ﻈ ﻉﻊ ﻋ ﻌ ﻍ ﻎ ﻏﻐ ﻑ ﻒ ﻓ ﻔ ﻕ ﻖﻗ ﻘ ﻙ ﻚ ﻛ ﻜ ﻝﻞ ﻟ ﻠ ﻡ ﻢ ﻣﻤ ﻥ ﻦ ﻧ ﻨﻩ ﻪ ﻫ ﻬ ﻭ ﻮﻯ ﻰ ﻱ ﻲ ﻳ ﻴﻵ ﻶ ﻷ ﻸﻹ ﻺ ﻻ ﻼ ن ه و ى يً ٌ ٍ َ ُ ِّ ْ % ٤ ٠ ١ ٢ ٣ ٥٦ ٧ ٨ ٩ ﾎ 么 ﾒ _ ｬ ` ｦ _ ｶ ｼ ﾆ ♠ ♣ ◄ ▬ ☻ ▬ ► ♣ ♠ Л п † ‡ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ █ ▌ ░░▒▓ ▓▒░░ ░░░▒▓ ▓▒░░░ ░▒▓ ▓▒░ ▓▒░ ░▒▓ ░░ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ═ ╬ ╦ ╩ ╦ ╣╝╠ ╧ ╨ ╫ ╪ ╥ ╤ ╢╡╟╞ ╜ ⌠⌡│┌┐└ ┘├ ┤┬ ┴ ┼ ╛╚╙╘╗╖╕╔╓╒║ ╬ ╫ ╪ ╩ ╨ ╧ ╦ ╥ ╤ ╣ ╢ ╡ ╠ ╟ ╞ ╝ ╜ ╛ ╚ ╙ ╗ ╘ ╗ ╖╕ ╔ ╓ ╒ ║ ═ Ajedrez fichas negras: ♛ ♚ ♝ ♞ ♜ ♟ Ajedrez fichas blancas: ♔ ♕ ♖ ♗ ♘ ♙ cruzes: ☩ ☨ ☦ ✙ ✚ ✛ ✜ ✝ ✞ ✠ poker negro: ♠ ♥ ♣ ♦ poker blanco: ♡ ♢ ♤ ♧ simbolos orientales: ㊊㊐㊋㊌㊍㊎㊏ ㊐㊑㊒㊓㊔㊕㊖㊗ ㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆ ㊇㊈㊉ tanque: ███۞███████ ]▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▃ ▂▄▅█████████▅▄▃▂ I███████████████████]. ◥⊙▲⊙▲⊙▲⊙▲⊙▲⊙▲⊙◤... codigo de barra para facebook; ║█║▌║█║▌│║▌█║▌║ 01031989-50459 © Perfil Original & Auténtico® █║▌│█│║▌║││█║▌║▌║ Verificado por facebook simbolos de amor: ╔♫═╗──╔═╗ ♥───── ╚╗╔╬═╗║╬╠♫═╦═╗─ ─║║║╩╣♫║║║║║╬║─ ─╚╝╚═╝╚╩╩╩╩╩═╝ ♥ ♥ஜ۩۞۩ஜ ஜ۩۞۩ஜ♥ ♥‿♥ ✿♥‿♥✿ ☻♥ ☻ /♥./█ .||. .|| aora las caras raras: (•̪(•̪●)̪●) (•̪(•̪●)̪●) (•̪(•̪●)̪●) (•̪(•̪●)̪●) (•̪(•̪●)̪●) (•̪(•̪●)̪●) (•̪(•̪●)̪●) ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ̿ ̿ ̿̿̿̿̿’̿’̵͇̿̿=(•̪●)=/̵͇̿̿/’̿̿ ̿ ̿ ̿ ̿ ̿̿̿̿̿’̿’̵͇̿̿=(•̪●)=/̵͇̿̿/’̿̿ ̿ ̿ ̿ ̿ ̿ ̿ ̿̿̿̿̿’̿’̵͇̿̿=(•̪●)=/̵͇̿̿/’̿̿ ̿ ̿ ̿ ̿ ̿̿̿̿̿’̿’̵͇̿̿=(•̪●)=/̵͇̿̿/’̿̿ ̿ ̿ ̿ ̿ ̿ ̿ ̿̿̿̿̿’̿’̵͇̿̿=(•̪●)=/̵͇̿̿/’̿̿ ̿ ̿ ̿ ̿ ̿̿̿̿̿’̿’̵͇̿̿=(•̪●)=/̵͇̿̿/’̿̿ ̿ ̿ ̿ ̿ {0_o} {0_o} {0_o} {0_o} {0_o} {0_o} {0_o} {0_o} ε(●̮̮̃•̃)з ε(●̮̮̃•̃)з ε(●̮̮̃•̃)з ε(●̮̮̃•̃)з ε(●̮̮̃•̃)з ε(●̮̮̃•̃)з ε(●̮̮̃•̃)з ε(●̮̮̃•̃)з ●▂● .. ●︿● .. ●ω● .. ●﹏● .. ●▽● ⊙▂⊙ .. ⊙０⊙ .. ⊙︿⊙ .. ⊙ω⊙ .. ⊙﹏⊙ .. ⊙△⊙ ٩(●̮̮̃•̃)۶ ٩(-̮̮̃-̃)۶ ٩(͡๏̯͡๏)۶ ٩(-̮̮̃•̃)۶ ٩(×̯×)۶ Cara 1: ಠ_ಠ Cara 2: ಥ_ಥ Cara 3: ¯(°_o)/¯ Cara 4: ب_ب Cara 5: ◕ ‿‿ ◕ Princesa Leia StarWars: @-_-@ .. @-.-@ .. @_@ Ipod: ╔═══╗ ♪ ║███║ ♫ ║ (●) ♫ ╚═══╝♪♪ Persona con pancarta: ............(0 0) .---oOO-- (_)-----. ╔═════════════════╗ ║ Type your message here!..║ ╚═════════════════╝ '----------------------oOO ........|__|__| .......... || || ....... ooO Ooo Adorno para firma personal. (Mayo 01-09) *´¨) ¸.•´¸.•*´¨) ¸.•*¨) (¸.•´ (¸.•` ¤ Escribe tu nombre Pistola Diseño 1 (MSN) .....____________________ , ,__ ....../ `---___________----_____|] - - - - - - - - ░ ▒▓▓█D ...../_==o;;;;;;;;_______.:/ .....), ---.(_(__) / ....// (..) ), ----" ...//___// ..//___// .//___// Cigarrillos (MSN) (̅_̅_̅(̅_̅_̅_̅_̅_̅_̅_̅̅()ڪ (̅_̅_̅(̲̲̲̲̲̅̅̅̅̅̅(̅_̅_̲̲̲̅̅̅l̲̅u̲̅c̲̅k̲̅y̲̲̅̅̅_̅_ ̅_̅() ڪے (̅_̅_̅(̲̲̲̲̲̅̅̅̅̅̅(̅_̅_̲̅м̲̅a̲̅я̲̅l̲̅b̲̅o̲̅r̲̅o̲̅̅ _̅_̅_̅()ڪے Muchachas con flores en la cabeza: ( Oct 23 - 09) ✿◕ ‿ ◕✿ _ ❀◕ ‿ ◕❀ _❁◕ ‿ ◕❁ _✾◕ ‿ ◕✾ • Figuras de salud: ( Diciembre 06 - 09) Inyección: ┣▇▇▇═─ Electrocardiograma: √v^√v^√♥ Curita: ( ̲̅:̲̅:̲̅:̲̅[̲̅ ̲̅]̲̅:̲̅:̲̅:̲̅ ) nik p4ra fac3book: ▂ ▃ ▅ ▆ █ Mensaje de estado █ ▆ ▅ ▃ ▂ ★·.·´¯`·.·★ Mensaje de estado ★·.·´¯`·.·★ ..♩.¸¸♬´¯`♬.¸¸¤ Mensaje de estado ¤¸¸.♬´¯`♬¸¸.♩.. ¤♥¤Oº°‘¨☜♥☞¤ Mensaje de estado ¤☜♥☞¨‘°ºO¤♥¤ ♬ •♩ ·.·´¯`·.·♭•♪ Mensaje de estado ♪ •♭·.·´¯`·.·♩ •♬ »------(¯` Mensaje de estado ´¯)------» ¸.·'★¸.·'★*·~-.¸-(★ Mensaje de estado ★)-,.-~*¸.·'★¸.·'★ •(♥).•*´¨`*•♥•(★) Mensaje de estado (★)•♥•*´¨`*•.(♥)• 신◈기◈今天◈(★) Mensaje de estado (★)◈동방◈기◈天 -漫~*'¨¯¨'*·舞~ Mensaje de estado ~舞*'¨¯¨'*·~漫- •☆.•*´¨`*••♥ Mensaje de estado ♥••*´¨`*•.☆• •♥•♥•♥•♥ ☜ Mensaje de estado ☞ ♥•♥•♥•♥•♥• «-•·.·´¯`·.·•雪 Mensaje de estado 雪•·.·´¯`·.·•-» ╰☆╮¤°.¸¸.·´¯`»® Mensaje de estado ®«´¯`·.¸¸.°¤╰☆╮ ♥ⓛⓞⓥⓔ♥☜ Mensaje de estado ☞♥ⓛⓞⓥⓔ♥ ●☆● ☆● ☆● ☆● Mensaje de estado ●☆● ☆● ☆● ☆● ◢♂◣◥♀◤ Mensaje de estado ◢♂◣◥♀◤ ๑۞๑,¸¸,ø¤º°`°๑۩ Mensaje de estado ۩๑ ,¸¸,ø¤º°`°๑۞๑ .•°¤*(¯`★´¯)*¤° Mensaje de estado °¤*(¯`★´¯)*¤° ..•.¸¸•´¯`•.¸¸.ஐ Mensaje de estado ஐ..•.¸¸•´¯`•.¸¸. (¯`•.ゃ_ゃ.• Mensaje de estado •.ゃ_ゃ.•´¯) ¸.•♥•.¸¸.•♥• Mensaje de estado •♥•.¸¸.•♥•.¸ ஐ¤*¨¨*¤¨°o.O( Mensaje de estado )O.o°¤*¨¨*¤εïз -~*'¨¯¨'*·~㊅ Mensaje de estado ㊅~*'¨¯¨'*·~- ☆,.-~*'¨¯¨'*·~-.¸-(★ Mensaje de estado ★)-,.-~*'¨¯¨'*·~-.¸☆ ☜♥☞ º°”˜`”°º☜( Mensaje de estado )☞ º°”˜`”°☜♥☞ (¯`'·.¸(♥)¸.·'´¯) Mensaje de estado (¯`'·.¸(♥)¸.·'´¯) (¯`·._)♣ ♤ ♥♠( Mensaje de estado )♣ ♤ ♥♠(¯`·._) ((((¯♀'·.¸(★) Mensaje de estado (★)¸.·'♂ ´¯)))) - -¤--^]( Mensaje de estado )[^--¤- - ~²ººº~( Mensaje de estado )~²ººº~ • ••^v´¯`×)( Mensaje de estado )(×´¯`v^•• • ,.-~*'¨¯¨'*•~-.¸-(_( Mensaje de estado )_)-,.-~*'¨¯¨'*•~-.¸ - - --^[( Mensaje de estado )]^-- - - ••.•´¯`•.••( Mensaje de estado ) ••.•´¯`•.•• `•.¸¸.•´´¯`••._.•( Mensaje de estado )•.¸¸.•´´¯`••._.• (¯`•._)( Mensaje de estado )(¯`•._) ¯¨'*•~-.¸¸,.-~*'( Mensaje de estado )¯¨'*•~-.¸¸,.-~*' (¯`•._.•[( Mensaje de estado )]•._.•´¯) ¨°o.O( Mensaje de estado )O.o° ×÷•.•´¯`•)»( Mensaje de estado )«(•´¯`•.•÷× Oº°‘¨( Mensaje de estado )¨‘°ºO ׺°”˜`”°º×( Mensaje de estado )׺°”˜`”°º× -•=»‡«=•-( Mensaje de estado )-•=»‡«=•- •°o.O( Mensaje de estado )O.o°• ––––•(-•( Mensaje de estado )•-)•–––– (¯`•¸•´¯)( Mensaje de estado )(¯`•¸•´¯) ••¤(`×[¤( Mensaje de estado )¤]×´)¤•• »-(¯`v´¯)-»( Mensaje de estado )»-(¯`v´¯)-» °l||l°( Mensaje de estado )°l||l° •°¤*(¯`°(☺)(( Mensaje de estado ))(☺)°´¯)*¤°• —¤÷(`[¤*( Mensaje de estado )*¤]´)÷¤— ¸.´)(`•[( Mensaje de estado )]•´)(` .¸ •÷±‡±( Mensaje de estado )±‡±÷ +*¨^¨*+( Mensaje de estado )+*¨^¨*+ —(••÷[( Mensaje de estado )]÷••)— •ï¡÷¡ï•( Mensaje de estado )•ï¡÷¡ï• •!¦[•( Mensaje de estado )•]¦!• °º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸( Mensaje de estado )°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸ ,-*'^'~*-.,_,.-*~ Mensaje de estado ~*-.,_,.-*~'^'*-, .•¯(_.•¯(_.•¯(_ Mensaje de estado _)¯`•._)¯`•._)¯`•. ©º°°º©©º°°º© Mensaje de estado ©º°°º©©º°°º© ||¯|_|¯|_( Mensaje de estado )_|¯|_|¯|| Delfín __________________ ## _________________###* ______________.*##### _____________*###### ___________*####### __________*########. _________*#########. _________*#######*##* ________*#########*### _______*##########*__*## _____*###########_____* ____############ ___*##*######### ___*_____######## __________####### ___________*###### ____________*#####* ______________*####* ________________*#### __________________*##* ____________________*## _____________________*##. ____________________.#####. _________________.########## ________________.####*__*#### Flor __________@@@@@@ _________@________@________@@@@@@ ________@___________@_____@_________@ ________@_____________@@@__________@ _________@___________________________@ __________@_______@@@@@___________@ ___@@@@@@____@@@@@@@_________@ __@_____________@@@@@@@_________@ _@_____________@@@@@@@@_______@ _@_____________@@@@@@@@_____@ _@_____________@@@@@@@______@ ___@____________@@@@@_________@ _____@@@@@_______________________@ _________@@_________________________@ _________@___________@@___________@ __________@________@@__@@@@@@@ ___________@_____@@ ____________@@@@_@ ____________________@ ____________________@ ____________________@ _____________________@ ______________________@ ______________________@____@@@ ______________@@@@__@__@_____@ _____________@_______@@@___@@ ________________@@@____@__@@ _______________________@ ______________________@ _____________________@ ____________________@ Mujer sexy _____Sexy?Sex ____?Sexy?Sexy ___y?Sexy?Sexy? ___?Sexy?Sexy?S ___?Sexy?Sexy?S __?Sexy?Sexy?Se _?Sexy?Sexy?Se _?Sexy?Sexy?Se _?Sexy?Sexy?Sexy? ?Sexy?Sexy?Sexy?Sexy ?Sexy?Sexy?Sexy?Sexy?Se ?Sexy?Sexy?Sexy?Sexy?Sex _?Sexy?__?Sexy?Sexy?Sex ___?Sex____?Sexy?Sexy? ___?Sex_____?Sexy?Sexy ___?Sex_____?Sexy?Sexy ____?Sex____?Sexy?Sexy _____?Se____?Sexy?Sex ______?Se__?Sexy?Sexy _______?Sexy?Sexy?Sex ________?Sexy?Sexy?sex _______?Sexy?Sexy?Sexy?Se _______?Sexy?Sexy?Sexy?Sexy? _______?Sexy?Sexy?Sexy?Sexy?Sexy _______?Sexy?Sexy?Sexy?Sexy?Sexy?S ________?Sexy?Sexy____?Sexy?Sexy?se _________?Sexy?Se_______?Sexy?Sexy? _________?Sexy?Se_____?Sexy?Sexy? _________?Sexy?S____?Sexy?Sexy _________?Sexy?S_?Sexy?Sexy ________?Sexy?Sexy?Sexy ________?Sexy?Sexy?S ________?Sexy?Sexy _______?Sexy?Se _______?Sexy? ______?Sexy? ______?Sexy? ______?Sexy? ______?Sexy ______?Sexy _______?Sex _______?Sex _______?Sex ______?Sexy ______?Sexy _______Sexy _______ Sexy? ________SexY Estrellas ´´´´´´´´´´¶¶*..**..* ´´´´´´´´´¶¶¶ .*.*.*. ¶¶¶´´´´´¶¶´¶*..**.*. ´¶¶¶¶¶¶¶¶´´¶*.*.**..**. ´´´¶¶´´´´´´¶¶¶¶¶¶¶¶¶*.*.*.*.*. ´´´´´¶¶´¶¶´´´´¶¶¶¶*.*.**. ´´´´¶¶´´´´´¶¶¶.**.**.*. ´´´¶¶´¶¶¶¶´´¶*.*.*.**. ´´¶¶¶¶¶´´¶¶´¶´´´´´´´´¶*.**.*.*.* ´¶¶´´´´´´´´¶¶¶´´´´´´¶¶*..**.*. ´´´´´´´´´´´´¶¶´´´´´¶¶¶*.*.**.* ´´´´´´´´´´´´´´´´´´¶¶¶¶¶*.*.**.*.* ´´´´´´´´´´´´´´´´´¶¶¶¶¶¶*.*.*.*.* ´´´¶¶¶¶¶´´´´´´´´¶¶¶´´¶¶ *.**.*.* ´´´´´¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶´´´¶¶*..**.**.* ´´´´´´¶¶¶¶´´¶¶¶¶¶´´´´¶¶¶*.**.*.* / ´´´´´´´´¶¶¶´´´´´´´´´´¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶*.*.**… ´´´´´´´´´¶¶¶¶´´´¶¶¶¶´´´´´´´´¶¶¶¶¶¶¶¶*…. ´´´´´´´´´´´¶¶¶¶´¶¶¶¶´´´´´¶¶¶¶¶¶*.**.* ´´´´´´´´´´´¶¶¶´´´´´¶´¶¶¶¶¶¶*.*.*.**. ´´´´´´´´´´¶¶´´´´´¶´´´´¶¶*.*.*.**. ´´´´´´´´´¶¶´´¶¶¶¶¶¶´´´¶¶¶*.*.*.* ´´´´´´´´¶¶¶¶¶¶¶¶´¶¶¶¶´¶¶¶ .**.*. ´´´´´´´¶¶¶¶¶´´´´´´´¶¶¶¶¶¶ *.**.* ´´´´´¶¶¶¶´´´´´´´´´´´¶¶¶¶¶ *.**. ´´´´´¶´´´´´´´´´´´´´´´´¶¶¶*.*.*. ´´´´´´´´´´´´´´´´´´´´´´´¶¶¶*.*.**. ´´´´´´´´´´´´´´´´´´´´´´´´¶*.*.**.* Corazones _________00000000000___________000000000000________ ______00000000_____00000___000000_____0000000______ ____0000000_____________000______________00000_____ ___0000000_______________0_________________0000____ __000000____________________________________0000___ __00000_____________________________________ 0000__ _00000______________________________________00000__ _00000_____________________________________000000__ __000000_________________________________0000000___ ___0000000______________________________0000000____ _____000000____________________________000000______ _______000000________________________000000________ __________00000_____________________0000___________ _____________0000_________________0000_____________ _______________0000_____________000________________ _________________000_________000___________________ _________________ __000_____00_____________________ ______________________00__00_______________________ ……..@*@* ….@*……..@* …………………………@* ..@*……………@* ………………@*……..@* .@*……………….@*……….@*……………..@* @*…………………..@*…@*………………….@* @*………………………*……………………..@* .@*…………………………………………….@* ..@*………………………………………..@* ….@*…………………………………..@* ……..@*…………………………..@* ………..@*……………………@* …………….@*…………..@* ……………….@*……@* ………………….*..@* ……………………@ ……………………* ……………………@ ……………………* ……..*………* …..*……………* …*………………..* ..*………………….* .*……………………*………*….* *…………………….*…*…………..* .*…………………….*……………….* ..*…………………….*…………….* …*…………………………………* …..*…………………………….* ……..*………………………* ………..*………………….* ……………*……………* ………………*……….* …………………*…..* ………………….*..* ……………………* ……………………* …………………..* ……………………* ……………………..* ………………………..* …………………………..* ……………………………* ………………………….* ……………………….* ………………………* …………………….* ´´´´¶¶¶¶¶¶´´´´´´¶¶¶¶¶¶ ´´¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶´´¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶ ´¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶´´´´¶¶¶¶ ¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶´´´´¶¶¶¶ ¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶´´¶¶¶¶¶ ¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶ ´¶¶¶¶¶ ´¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶ ´´´¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶ ´´´´´¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶ ´´´´´´´¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶ ´´´´´´´´´¶¶¶¶¶¶¶¶ ´´´´´´´´´´´¶¶¶¶ ´´´´´´´´´´´´¶¶ ……….(…(`…-“’´´-…´)…)………. …………..)……–…….–….(……….. …………./……(o…_…o)….………. ………….………(..0..)……./………. ……….__.`.-._…’=’.._.-.´.__……. ……./…….’#.’#.,.–.,.#’.#.’….….. …….__))……….’#'……… ((__/….. __xxxxxxxxxxx______xxxxxxxxxx _xxxxxxxxxxxxxx___xxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx_xxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx _xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx __xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx ____xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx _______xxxxxxxxxxxxxxxxx ________xxxxxxxxxxxx __________xxxxxxxxx ____________xxxxx _____________xxx _____________xx _____________* Espada ................ (_) ...............(___) ...............(___) ...............(___) ...............(___) ./_____/__/----__/_____/ .______°_¤ ---- ¤_°_/____/ ............. __°__ / .............._°_/ ..............[_/] ..............[[¤]] ..............[;¤;] ..............[;;¤;;] .............;[;¤]] ............;;[;¤]]- ...........;;;[[o]]-- ..........;;;;[[o]]--- .........;;;;;[[o]]--- .........;;;;;[[o]]--- ..........;;;;[[o]/---/ ...........;;;[[o]/---/ ............;;[[]/---/ .............;[[/---/ ..............[/---/ .............../---/ ............../---/] ............./---/]]; ............/---/#]];; ...........---[#]];;; ...........---[#]];;; ............--[#]];; .............-[#]]; ..............[#]] ...............#// ................./ Mano (rock) ________´$$$$`_____________________________,,,_ _______´$$$$$$$`_________________________´$$$` ________`$$$$$$$`______,,________,,_______´$$$$´ _________`$$$$$$$`____´$$`_____´$$`____´$$$$$´ __________`$$$$$$$`_´$$$$$`_´$$$$$`__´$$$$$$$´ ___________`$$$$$$$_$$$$$$$_$$$$$$$_´$$$$$$$´_ ____________`$$$$$$_$$$$$$$_$$$$$$$`´$$$$$$´_ ___,,,,,,______`$$$$$$_$$$$$$$_$$$$$$$_$$$$$$´_ _´$$$$$`____`$$$$$$_$$$$$$$_$$$$$$$_$$$$$$´_ ´$$$$$$$$$`´$$$$$$$_$$$$$$$_$$$$$$$_$$$$$´_ ´$$$$$$$$$$$$$$$$$$_$$$$$$$_$$$$$$$_$$$$$´_ ___`$$$$$$$$$$$$$$$_$$$$$$$_$$$$$$_$$$$$$´_ ______`$$$$$$$$$$$$$_$$$$$__$$_$$$$$$_$$´_ _______`$$$$$$$$$$$$,___,$$$$,_____,$$$$$´_ _________`$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$´_ __________`$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$´_ ____________`$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$´_ _______________`$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$´_ Mano dedo índice _______________+88 _______________+880 _______________++880 _______________++880 ________________+880 ________________+8880 ________________++880 ________________++888_____+++88 ________________++8888__+++8880++88 ________________+++8888+++8880++8888 _________________++888++8888+++888888++8888 _________________++88++8888++8888888++888888 _________________++++++888888888888888888_+88 __________________++++++88888888888888888_++8 __________________++++++++000888888888888+88 ___________________+++++++000088888888888_88 ____________________+++++++00088888888888 _____________________+++++++088888888888 _____________________+++++++088888888888 ______________________+++++++8888888888 ______________________+++++++0088888888 ______________________++++++0088888888 ______________________++++++00888888l —————— /´ ¯/) —————--/—-/ —————-/—-/ ———--/´¯/'--'/´¯`·_ ———-/'/--/—-/—--/¨¯ ——--('(———- ¯~/'--') ———————-'—--/ ———-''————_-·´ ———————--( ————-———-- ____________*/.)__________ ___________*/..|__________ __________*/....|__________ _________*(___)___________ ___________|_|____________ ___________|_|____________ ___________|=|____________ ___________|=|____________ ___________|=|____________ ___________|=|____________ ___________|=|____________ ______/#|___|=|___/________ _____(##(__..|=|__)##)_______ _____###/__|=|_/###/_______ ______##)#____.##(_________ ______ )#/#____####_______ ______/#|##____####______ _____(##___###.####)______ ______(############)_______ _______(##########)________ .(................../....) . ............... /..../ ................./..../ ......../´¯.I.¯`./ ..../... I....I..(¯¯¯` ...I.....I....I...¯¯.... ...I.....I´¯.I´¯.I.....) ........` ¯..¯ ´.......' ...._________.•´ .....lo o o o o ol .....lo o o o o ol .....lo o o o o ol wuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu jaja comenten porfa

Emoticones cambiale de color a tu facebook 1. Usar Firefox, ya que sólo funciona con él. 2. Instalar el Complemento Grease Monkey 3. Lanza Facebook Auto-Colorizer, y ya tendrás tu Facebook en Color Link: Grease Monkey:https://addons.mozilla.org/es-ES/firefox/addon/748/ Auto-colorized:https://mywebspace.wisc.edu/ormont/web/facebook/facebookautocolorizer.user.js Algunas Firmas Visuales _____________$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ ___________$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ ________$$$$___$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ ______$$$$______$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ ____$$$$$________$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ ___$$$$$__________$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ __$$$$$_____*______$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ _$$$$$$____________$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ _$$$$$$___________$$$$$$$$$___________$$$$$$ _$$$$$$$_________$$$_$$$_$$$_________$$$$$$$ _$$$$$$$$______$$$$___$___$$$$______$$$$$$$$ _$$$$$$$$$$$$$$$$$___$$$___$$$$$$$$$$$$$$$$$ _$$$_$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$_o$$ _$$$__$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$__$$$ __$$$__$’$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$__o$$$ __’$$o__$$__$$’$$$$$$$$$$$$$$’$$__$$_____o$$ ____$$o$____$$__’$$’$$’$$’__$$______$___o$$ 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Esto permite que en las búsquedas de perfil, puedas ser encontrado por personas que quizás te conocen con otro nombre o un nickname, y además evita tener cuentas duplicadas. Instrucciones 1.Ir a Configuración de la Cuenta y luego en Nombre hacer click en Cambiar. 2.Allí puedes completar tus nombres y apellidos, así como agregar o cambiar información. 3.Puedes agregar un nombre alternativo o nickname por el cual también eres conocido. Recuerda seleccionar la opción para mostrar tu nombre alternativo en tu perfil y resultados de búsqueda, y así las personas que te busquen en Facebook con ese nombre también podrán ubicarte. Cambiar tu direccion de perfil Ya está disponible la opción para cambiar la dirección de tu perfil de Facebook por tu propio nombre. Hacerlo es muy simple, y te permitirá utilizar una dirección del tipo www.facebook.com/tunombre. Instrucciones 1.Ingresa a la siguiente dirección: http://www.facebook.com/username, con tu nombre de usuario y contraseña de Facebook. 2.Verás un panel donde se te permite escoger entre algunos nombres predeterminados (dependiendo tu nombre real en Facebook) o ingresar el que desees. 3.Sólo puedes utilizar los siguientes caracteres: letras (a-z, A-Z) números (0-9) y/o punto (.). No se permite guiones u otros caracteres especiales. 4.Recuerda que una vez que elijas tu nombre de usuario para tu perfil, no podrás modificarlo ni transferirlo. Bloquear un usuario en Facebook Si hay alguna persona que sea usuario de Facebook y no quieres que vea tu perfil, te contacte, te encuentre en las búsquedas, te envie mensajes, etc… puedes bloquearlo. Para esto debes ir a configuración del menú superior de tu cuenta, luego seleccionar Configuración de Privacidad, y en la sección de bloquear persona escribes el nombre de la persona y haces click en Bloquear. Esta acción te llevará a la búsqueda de la persona exacta y clickeas finalmente en Bloquear a esta persona. Si mas tarde decides admitir a esa persona puedes eliminarla de la Lista de Bloqueos en la misma página de Privacidad. Recuerda que si bloqueas a alguien, esta persona no podrá: -Encontrarte en el buscador de Facebook. -Ver tu perfil ni interactuar contigo a través de los canales de Facebook (como el muro, los toques, etc.). -Cualquier vínculo que tengas en este momento en Facebook con una persona que bloquees quedará suprimido (por ejemplo, relaciones de amistad, estado de relaciones, etc.). Ten en cuenta que el bloqueo de una persona no necesariamente evita todas las comunicaciones e interacciones dentro de aplicaciones de terceros y no se extiende a otros lugares de Internet. Modificar el diseño de tu perfil en Facebook Modificar el diseño de tu perfil en Facebook Actualmente existe una forma de cambiar y personalizar el diseño o estilo estándar de los perfiles de Facebook. Instalando una simple aplicación, puedes modificar el skin o layout encargada de mostrar el diseño de tu perfil e incluir fondos y colores personalizados, escogiendo desde prediseños hasta creaciones propias. Instrucciones 1.Ingresar a la aplicación PageRage Super Profile: http://apps.facebook.com/pagerage. 2.Instalar la aplicación Yontoo Layers, disponible tanto para los navegadores Mozilla Firefox como Internet Explorer 7 en Windows XP y Vista: http://www.yontoo.com/Install.aspx. 3.Luego de instalar Yontoo Layers, vuelve a la página de la aplicación PageRage, y elige alguno de los diseños que mas te gusten. Las categorías son: Ocasiones especiales, causas, colores, amor/cariño, oscuridad, arte, industrial, naciones, naruraleza, lugares, política, religión, retro y otras, además de la sección Nuevos diseños que incluye los mas recientes agregados. 4.Cuando encuentres uno que sea de tu agrado, haz click en Select para cargarlo en tu perfil y cambiar el azul de Facebook por defecto. 5.Si la carga se ha realizado con éxito, debera aparecerte el siguiente mensaje: "Layout has been applied to your page. Note: Remember that your friends need Yontoo Layers to see your layout". Si la instalación de nuevos diseños no da resultado, se debe reintentar las veces que sea necesario hasta que aparezca el mensaje de confirmación. Recuerda que, para que tus amigos puedan ver el nuevo diseño de tu perfil deben tener también instalada la aplicación. Puedes invitar a tus amigos a utilizar PageRage desde la página de la aplicación. También puedes crear tus propios diseños y fondos para tu perfil en la sección Create your own backgrouns. Hacerlo es muy fácil, sólo debes incluir la dirección de una foto o imagen en Internet que quieras sea el fondo de tu perfil, y cambiar los colores de las letras y textos. Al final haces click en Apply Backgroundmp y visitas tu perfil para ver como queda. Preguntas frecuentes (F.A.Q) -¿PageRage realmente cambia algo en mi página de Facebook? No. Los cambios realizados con PageRage sólo se efectuarán sobre la capa virtual creada por Yontoo capas, de modo que los cambios son simplemente la superposición de los diseños y no cambia o falsea su página de Facebook de ningún modo. -¿PageRage es gratis? Sí. PageRage y Yontoo capas, así como los diseños son gratis para descargar y utilizar. -¿Las versiones PageRage para Internet Explorer y Firefox son diferentes? Sí. PageRage es una capa de aplicación que se ejecuta en Yontoo Capas. La instalación de capas para Internet Explorer y Firefox son diferentes por lo que si desea utilizar PageRage en ambos navegadores, tendrás que instalarlas por separado en cada navegador. -¿Es necesario crear una cuenta para usar PageRage? No. El usuario no está obligado a descargar o utilizar PageRage ni Yontoo, sin embargo la creación de una cuenta puede ser necesaria en el futuro con el fin de utilizar ciertas herramientas o funcionalidades. ¿Pueden otras personas ver los cambios que he hecho en mi página de Facebook con PageRage? Sí. Cualquier persona que ha instalado Yontoo capas podrá ver el contenido añadido a su página con PageRage. Desinstalar la aplicación Si ya no deseas seguir utilizando esta aplicación, sigue estos pasos: 1.Desinstala el plug-in de Yontoo desde tu navegador. En Firefox: Herramientas gt; Complementos Desinstalar Yontoo Layers. En IE: Panel de Control > Agregar o quitar programas Desinstalar Yontoo Layers. 2.Ingresa al perfil de PageRage en: http://www.facebook.com/apps/application.php?id=25103566490, y haz click en Bloquear aplicación. 3.Elimina las cookies y archivos temporales de tu navegador. Dependiendo de las configuraciones de sistema operativo, es posible que a ciertas personas no les funcione estos símbolos ♠ ♣ ♥ ♦ ♪ ♫ ■ □ ▪ ▫ ▬ ▲ ► ▼ ◄ ◊ ○ ● ◘ ◙ ◦ ☺ ☻ ☼ ♀ ▪ ▫ ▬ ☻ ☺ ◙ ◘ ▀ € ♥ ♂ ▒ ๏ ๐ ๑ ๒ ๓ ๔ ๕๖ ๗ ๘ ๙ ๚ ๛ Ẁ ẁ Ẃ ẃ Ẅ ẅ Ạ ạ Ả ả Ấ ấ Ầ ầẨ ẩ Ẫ ẫ Ậ ậ Ắ ắ Ằ ằ Ẳ ẳ Ẵ ẵ Ặ ặ Ẹ ẹ Ẻ ẻ Ẽ ẽ Ế ế Ề ề Ể ể Ễ ễ Ệ ệ Ỉ ỉ Ị ị Ọ Æ ¢ ™ Ð ¹ º ç Þ ß ÿ æ " ã ¥ ¤ £ ¦ © ª « ¬ ® ¯ Ì Í Î Ï Ð Ñ Ò Ó Ô Õ Ö × Ø Ù Ú Û Ü Ý Þ ß à á " ã ä å æ ç è é ê ë ì í î ï ð ñ ò ó ô õ ö ÷ ø ù ú û ü ý þ ÿ Āā Ăă Ąą Ć ć ĉ Ċ ċ ő Œ œ Ŕ ŕ Ŗ ŗ Ř ř Ś ś Ŝ ŝ Ş ş Š š Ţ ţ Ť ť Ŧ ŧ Ũ ũ Ū ū Ŭ ŭ Ů ů Ű ű Ų ų Ŵ ŵ Ŷ ŷ Ÿ Ź ź Ż ż Ž ž ſ ƒ Ǻ ǻ Ǽ ǽ Ǿ ǿ ˆ ˇ ˉ ˘˙ ˚ ˛ ˜ ˝ ; ₪ ₫ € ℅ l № ™ Ω e ⅛ ⅜ ⅝ ⅞ ∂ ∆ ∏ ∑ - / · v 8 ∫ ˜ ≠ = = □ ▪ ▫ ◊ ● ◦              fi ﬠ שׁ שׂ שּׁ שּׂ אַ אָ אּ בּ גּ דּהּ וּ זּ טּיּ ךּכּ לּ מּנּ סּ ףּ פּ צּ קּרּ שּ תּ וֹ בֿכֿ פֿ ﭏ ﭖ ﭗﭘ ﭙ ﭺﭻ ﭼ ﭽ ﮊ ﮋ ﮎ ﮏ ﮐ ﮑ ﮒ ﮓ ﮔ ﮕ ﮤ ﮥ ﯼ ﯽ ﯾ ﱞ ﱟ ﱠ ﱡ ﱢ ﴾ ﴿ ﷲ ﺀ ﺁ ﺂ ﺃ ﺄ ﺅ ﺆ ﺇ ﺈ ﺉ ﺊ ﺋ ﺌ ﺍ ﺎ ﺏﺐ ﺑ ﺒ ﺓ ﺔ ﺕ ﺖ ﺗ ﺘ ﺙ ﺚ ﺛﺜ ﺝ ﺞ ﺟ ﺠ ﺡ ﺢ ﺣ ﺤ ﺥ ﺦ ﺧ ﺨ ﺩﺪ ﺫ ﺬ ﺭ ﺮ ﺯ ﺰ ﺱﺲ ﺳ ﺴ ﺵﺶ ﺷ ﺸﺹ ﺺ ﺻ ﺼ ﺽﺾ ﺿ ﻀ ﻁ ﻂ ﻃ ﻄﻅ ﻆ ﻇ ﻈ ﻉﻊ ﻋ ﻌ ﻍ ﻎ ﻏﻐ ﻑ ﻒ ﻓ ﻔ ﻕ ﻖﻗ ﻘ ﻙ ﻚ ﻛ ﻜ ﻝﻞ ﻟ ﻠ ﻡ ﻢ ﻣﻤ ﻥ ﻦ ﻧ ﻨﻩ ﻪ ﻫ ﻬ ﻭ ﻮﻯ ﻰ ﻱ ﻲ ﻳ ﻴﻵ ﻶ ﻷ ﻸﻹ ﻺ ﻻ ﻼ ن ه و ى يً ٌ ٍ َ ُ ِّ ْ % ٤ ٠ ١ ٢ ٣ ٥٦ ٧ ٨ ٩ ﾎ 么 ﾒ _ ｬ ` ｦ _ ｶ ｼ ﾆ ♠ ♣ ◄ ▬ ☻ ▬ ► ♣ ♠ Л п † ‡ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ █ ▌ ░░▒▓ ▓▒░░ ░░░▒▓ ▓▒░░░ ░▒▓ ▓▒░ ▓▒░ ░▒▓ ░░ ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ▄▀▄▀▄▀ ═ ╬ ╦ ╩ ╦ ╣╝╠ ╧ ╨ ╫ ╪ ╥ ╤ ╢╡╟╞ ╜ ⌠⌡│┌┐└ ┘├ ┤┬ ┴ ┼ ╛╚╙╘╗╖╕╔╓╒║ ╬ ╫ ╪ ╩ ╨ ╧ ╦ ╥ ╤ ╣ ╢ ╡ ╠ ╟ ╞ ╝ ╜ ╛ ╚ ╙ ╗ ╘ ╗ ╖╕ ╔ ╓ ╒ ║ ═ Ajedrez fichas negras: ♛ ♚ ♝ ♞ ♜ ♟ Ajedrez fichas blancas: ♔ ♕ ♖ ♗ ♘ ♙ cruzes: ☩ ☨ ☦ ✙ ✚ ✛ ✜ ✝ ✞ ✠ poker negro: ♠ ♥ ♣ ♦ poker blanco: ♡ ♢ ♤ ♧ simbolos orientales: ㊊㊐㊋㊌㊍㊎㊏ ㊐㊑㊒㊓㊔㊕㊖㊗ ㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆ ㊇㊈㊉ tanque: ███۞███████ ]▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▃ ▂▄▅█████████▅▄▃▂ I███████████████████]. ◥⊙▲⊙▲⊙▲⊙▲⊙▲⊙▲⊙◤... codigo de barra para facebook; ║█║▌║█║▌│║▌█║▌║ 01031989-50459 © Perfil Original & Auténtico® █║▌│█│║▌║││█║▌║▌║ Verificado por facebook simbolos de amor: ╔♫═╗──╔═╗ ♥───── ╚╗╔╬═╗║╬╠♫═╦═╗─ ─║║║╩╣♫║║║║║╬║─ ─╚╝╚═╝╚╩╩╩╩╩═╝ ♥ ♥ஜ۩۞۩ஜ ஜ۩۞۩ஜ♥ ♥‿♥ ✿♥‿♥✿ ☻♥ ☻ /♥./█ .||. .|| aora las caras raras: (•̪(•̪●)̪●) (•̪(•̪●)̪●) (•̪(•̪●)̪●) (•̪(•̪●)̪●) (•̪(•̪●)̪●) (•̪(•̪●)̪●) (•̪(•̪●)̪●) ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ ̿ ̿ ̿̿̿̿̿’̿’̵͇̿̿=(•̪●)=/̵͇̿̿/’̿̿ ̿ ̿ ̿ ̿ ̿̿̿̿̿’̿’̵͇̿̿=(•̪●)=/̵͇̿̿/’̿̿ ̿ ̿ ̿ ̿ ̿ ̿ ̿̿̿̿̿’̿’̵͇̿̿=(•̪●)=/̵͇̿̿/’̿̿ ̿ ̿ ̿ ̿ ̿̿̿̿̿’̿’̵͇̿̿=(•̪●)=/̵͇̿̿/’̿̿ ̿ ̿ ̿ ̿ ̿ ̿ ̿̿̿̿̿’̿’̵͇̿̿=(•̪●)=/̵͇̿̿/’̿̿ ̿ ̿ ̿ ̿ ̿̿̿̿̿’̿’̵͇̿̿=(•̪●)=/̵͇̿̿/’̿̿ ̿ ̿ ̿ ̿ {0_o} {0_o} {0_o} {0_o} {0_o} {0_o} {0_o} {0_o} ε(●̮̮̃•̃)з ε(●̮̮̃•̃)з ε(●̮̮̃•̃)з ε(●̮̮̃•̃)з ε(●̮̮̃•̃)з ε(●̮̮̃•̃)з ε(●̮̮̃•̃)з ε(●̮̮̃•̃)з ●▂● .. ●︿● .. ●ω● .. ●﹏● .. ●▽● ⊙▂⊙ .. ⊙０⊙ .. ⊙︿⊙ .. ⊙ω⊙ .. ⊙﹏⊙ .. ⊙△⊙ ٩(●̮̮̃•̃)۶ ٩(-̮̮̃-̃)۶ ٩(͡๏̯͡๏)۶ ٩(-̮̮̃•̃)۶ ٩(×̯×)۶ Cara 1: ಠ_ಠ Cara 2: ಥ_ಥ Cara 3: ¯(°_o)/¯ Cara 4: ب_ب Cara 5: ◕ ‿‿ ◕ Princesa Leia StarWars: @-_-@ .. @-.-@ .. @_@ Ipod: ╔═══╗ ♪ ║███║ ♫ ║ (●) ♫ ╚═══╝♪♪ Persona con pancarta: ............(0 0) .---oOO-- (_)-----. ╔═════════════════╗ ║ Type your message here!..║ ╚═════════════════╝ '----------------------oOO ........|__|__| .......... || || ....... ooO Ooo Adorno para firma personal. (Mayo 01-09) *´¨) ¸.•´¸.•*´¨) ¸.•*¨) (¸.•´ (¸.•` ¤ Escribe tu nombre Pistola Diseño 1 (MSN) .....____________________ , ,__ ....../ `---___________----_____|] - - - - - - - - ░ ▒▓▓█D ...../_==o;;;;;;;;_______.:/ .....), ---.(_(__) / ....// (..) ), ----" ...//___// ..//___// .//___// Cigarrillos (MSN) (̅_̅_̅(̅_̅_̅_̅_̅_̅_̅_̅̅()ڪ (̅_̅_̅(̲̲̲̲̲̅̅̅̅̅̅(̅_̅_̲̲̲̅̅̅l̲̅u̲̅c̲̅k̲̅y̲̲̅̅̅_̅_ ̅_̅() ڪے (̅_̅_̅(̲̲̲̲̲̅̅̅̅̅̅(̅_̅_̲̅м̲̅a̲̅я̲̅l̲̅b̲̅o̲̅r̲̅o̲̅̅ _̅_̅_̅()ڪے Muchachas con flores en la cabeza: ( Oct 23 - 09) ✿◕ ‿ ◕✿ _ ❀◕ ‿ ◕❀ _❁◕ ‿ ◕❁ _✾◕ ‿ ◕✾ • Figuras de salud: ( Diciembre 06 - 09) Inyección: ┣▇▇▇═─ Electrocardiograma: √v^√v^√♥ Curita: ( ̲̅:̲̅:̲̅:̲̅[̲̅ ̲̅]̲̅:̲̅:̲̅:̲̅ ) nik p4ra fac3book: ▂ ▃ ▅ ▆ █ Mensaje de estado █ ▆ ▅ ▃ ▂ ★·.·´¯`·.·★ Mensaje de estado ★·.·´¯`·.·★ ..♩.¸¸♬´¯`♬.¸¸¤ Mensaje de estado ¤¸¸.♬´¯`♬¸¸.♩.. ¤♥¤Oº°‘¨☜♥☞¤ Mensaje de estado ¤☜♥☞¨‘°ºO¤♥¤ ♬ •♩ ·.·´¯`·.·♭•♪ Mensaje de estado ♪ •♭·.·´¯`·.·♩ •♬ »------(¯` Mensaje de estado ´¯)------» ¸.·'★¸.·'★*·~-.¸-(★ Mensaje de estado ★)-,.-~*¸.·'★¸.·'★ •(♥).•*´¨`*•♥•(★) Mensaje de estado (★)•♥•*´¨`*•.(♥)• 신◈기◈今天◈(★) Mensaje de estado (★)◈동방◈기◈天 -漫~*'¨¯¨'*·舞~ Mensaje de estado ~舞*'¨¯¨'*·~漫- •☆.•*´¨`*••♥ Mensaje de estado ♥••*´¨`*•.☆• •♥•♥•♥•♥ ☜ Mensaje de estado ☞ ♥•♥•♥•♥•♥• «-•·.·´¯`·.·•雪 Mensaje de estado 雪•·.·´¯`·.·•-» ╰☆╮¤°.¸¸.·´¯`»® Mensaje de estado ®«´¯`·.¸¸.°¤╰☆╮ ♥ⓛⓞⓥⓔ♥☜ Mensaje de estado ☞♥ⓛⓞⓥⓔ♥ ●☆● ☆● ☆● ☆● Mensaje de estado ●☆● ☆● ☆● ☆● ◢♂◣◥♀◤ Mensaje de estado ◢♂◣◥♀◤ ๑۞๑,¸¸,ø¤º°`°๑۩ Mensaje de estado ۩๑ ,¸¸,ø¤º°`°๑۞๑ .•°¤*(¯`★´¯)*¤° Mensaje de estado °¤*(¯`★´¯)*¤° ..•.¸¸•´¯`•.¸¸.ஐ Mensaje de estado ஐ..•.¸¸•´¯`•.¸¸. (¯`•.ゃ_ゃ.• Mensaje de estado •.ゃ_ゃ.•´¯) ¸.•♥•.¸¸.•♥• Mensaje de estado •♥•.¸¸.•♥•.¸ ஐ¤*¨¨*¤¨°o.O( Mensaje de estado )O.o°¤*¨¨*¤εïз -~*'¨¯¨'*·~㊅ Mensaje de estado ㊅~*'¨¯¨'*·~- ☆,.-~*'¨¯¨'*·~-.¸-(★ Mensaje de estado ★)-,.-~*'¨¯¨'*·~-.¸☆ ☜♥☞ º°”˜`”°º☜( Mensaje de estado )☞ º°”˜`”°☜♥☞ (¯`'·.¸(♥)¸.·'´¯) Mensaje de estado (¯`'·.¸(♥)¸.·'´¯) (¯`·._)♣ ♤ ♥♠( Mensaje de estado )♣ ♤ ♥♠(¯`·._) ((((¯♀'·.¸(★) Mensaje de estado (★)¸.·'♂ ´¯)))) - -¤--^]( Mensaje de estado )[^--¤- - ~²ººº~( Mensaje de estado )~²ººº~ • ••^v´¯`×)( Mensaje de estado )(×´¯`v^•• • ,.-~*'¨¯¨'*•~-.¸-(_( Mensaje de estado )_)-,.-~*'¨¯¨'*•~-.¸ - - --^[( Mensaje de estado )]^-- - - ••.•´¯`•.••( Mensaje de estado ) ••.•´¯`•.•• `•.¸¸.•´´¯`••._.•( Mensaje de estado )•.¸¸.•´´¯`••._.• (¯`•._)( Mensaje de estado )(¯`•._) ¯¨'*•~-.¸¸,.-~*'( Mensaje de estado )¯¨'*•~-.¸¸,.-~*' (¯`•._.•[( Mensaje de estado )]•._.•´¯) ¨°o.O( Mensaje de estado )O.o° ×÷•.•´¯`•)»( Mensaje de estado )«(•´¯`•.•÷× Oº°‘¨( Mensaje de estado )¨‘°ºO ׺°”˜`”°º×( Mensaje de estado )׺°”˜`”°º× -•=»‡«=•-( Mensaje de estado )-•=»‡«=•- •°o.O( Mensaje de estado )O.o°• ––––•(-•( Mensaje de estado )•-)•–––– (¯`•¸•´¯)( Mensaje de estado )(¯`•¸•´¯) ••¤(`×[¤( Mensaje de estado )¤]×´)¤•• »-(¯`v´¯)-»( Mensaje de estado )»-(¯`v´¯)-» °l||l°( Mensaje de estado )°l||l° •°¤*(¯`°(☺)(( Mensaje de estado ))(☺)°´¯)*¤°• —¤÷(`[¤*( Mensaje de estado )*¤]´)÷¤— ¸.´)(`•[( Mensaje de estado )]•´)(` .¸ •÷±‡±( Mensaje de estado )±‡±÷ +*¨^¨*+( Mensaje de estado )+*¨^¨*+ —(••÷[( Mensaje de estado )]÷••)— •ï¡÷¡ï•( Mensaje de estado )•ï¡÷¡ï• •!¦[•( Mensaje de estado )•]¦!• °º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸( Mensaje de estado )°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸ ,-*'^'~*-.,_,.-*~ Mensaje de estado ~*-.,_,.-*~'^'*-, .•¯(_.•¯(_.•¯(_ Mensaje de estado _)¯`•._)¯`•._)¯`•. ©º°°º©©º°°º© Mensaje de estado ©º°°º©©º°°º© ||¯|_|¯|_( Mensaje de estado )_|¯|_|¯|| Delfín __________________ ## _________________###* ______________.*##### _____________*###### ___________*####### __________*########. _________*#########. _________*#######*##* ________*#########*### _______*##########*__*## _____*###########_____* ____############ ___*##*######### ___*_____######## __________####### ___________*###### ____________*#####* ______________*####* ________________*#### __________________*##* ____________________*## _____________________*##. ____________________.#####. _________________.########## ________________.####*__*#### Flor __________@@@@@@ _________@________@________@@@@@@ ________@___________@_____@_________@ ________@_____________@@@__________@ _________@___________________________@ __________@_______@@@@@___________@ ___@@@@@@____@@@@@@@_________@ __@_____________@@@@@@@_________@ _@_____________@@@@@@@@_______@ _@_____________@@@@@@@@_____@ _@_____________@@@@@@@______@ ___@____________@@@@@_________@ _____@@@@@_______________________@ _________@@_________________________@ _________@___________@@___________@ __________@________@@__@@@@@@@ ___________@_____@@ ____________@@@@_@ ____________________@ ____________________@ ____________________@ _____________________@ ______________________@ ______________________@____@@@ ______________@@@@__@__@_____@ _____________@_______@@@___@@ ________________@@@____@__@@ _______________________@ ______________________@ _____________________@ ____________________@ Mujer sexy _____Sexy?Sex ____?Sexy?Sexy ___y?Sexy?Sexy? 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I....I..(¯¯¯` ...I.....I....I...¯¯.... ...I.....I´¯.I´¯.I.....) ........` ¯..¯ ´.......' ...._________.•´ .....lo o o o o ol .....lo o o o o ol .....lo o o o o ol jaja comenten porfa

Introducción En la madrugada del 02 AGO, 1990, las tropas iraquíes de Saddam Hussein invadieron el Emirato Kuwaití. En un ingreso a sangre y fuego, las poderosas FFAA armadas iraquíes aniquilaron la resistencia kuwaití y anexaron al Emirato a su territorio. La respuesta internacional no se hizo esperar, y el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas autorizó la creación de una Fuerza Multinacional para reestablecer la independencia de Kuwait, en los términos del Cap. VII de la carta de la ONU. Esta resolución no tenía precedentes, dado que el accionar del Consejo de Seguridad había estado bloqueado por la tensión Este-Oeste en casos análogos. Las resoluciones fueron: 661/90 (imposición del embargo total a Irak), 665/90 (autorización al uso de la fuerza para imponer sanciones económicas) y 678/90 (autorización al uso de la fuerza militar para liberar Kuwait) Dentro de la política exterior de la administración Menem, se valoraba especialmente la recomposición de relaciones con el bloque Occidental, deterioradas por la Guerra del Atlántico Sur y la política exterior de la administración Alfonsín. Una forma de obtenerla era la participación activa en organismos multilaterales, abandonando la política aislacionista de décadas anteriores. A su vez, se quería proyectar la imagen de un país comprometido con el Orden Legal Internacional. Parafraseando a Clausewitz, podemos decir que "la actividad militar es la continuación de la política por otros medios". Se necesitaba dar una señal del nuevo rumbo de las relaciones internacionales de la Argentina. Y para dicha misión se llamó a la Armada Argentina (ARA), que se constituyó, como bien dijo el Almirante Ferrer en la Memoria del Estado Mayor Conjunto de 1991, en el "brazo armado de la política exterior de la Nación". Alistamiento de las Unidades Es así que el Presidente de la Nación, Dr. D. Carlos Saúl Menem, en su carácter de Comandante en Jefe de las FFAA, ordenó el 18 SEP 1990 el alistamiento de medios navales para apoyar la operación "Desert Shield" (Escudo del Desierto). El operativo a cumplir fue llamado Alfil por la ARA. Para llevarlo a cabo, se creó el Grupo de Tareas (GT) 88.0, bajo el mando del CN D. Eduardo A. Rosenthal. Dicho GT estaba compuesto por: _Destructor Misilístico Clase MEKO 360H2 ARA (D-10) Almirante Brown (Artículo de Santiago L. Aversa sobre dicha clase, No. 2 del Magazine, asignado a la 2da. Div. de Destructores, CF D. Alejandro Tierno _Corbeta Misilística Clase MEKO 140A16 ARA (P-43) Spiro, asignado a la 2da. Div. de Corbetas CF D. Oscar González _Sección de 2 Helicópteros SA-316B Alouette III, características 3-H-109 y 3-H-112 (Artículo de Jorge Núñez Padín de este No, asignados a la 1ra. Esc. Aeronaval de Helicópteros, CC Alomar Vista de Proa de la ARA (P-43) Spiro, veterana de la Guerra del Golfo: Ambas unidades navales regresaban de sendas navegaciones: el D-10 de la fase Pre-UNITAS y la P-43 de una navegación de control del mar. En el escaso tiempo de una semana se alistaron ambas unidades, y el 25 de Septiembre zarparon. Para llegar al área de operaciones se eligió una ruta prima facie más larga, a través de la costa africana y el mediterráneo, pero que permitió tener cerca puntos de eventual apoyo logístico. A su vez, permitió incorporar equipos de comunicaciones de la US Navy en la base de Rota (Reino de España) y efectuar el degaussing (medición y calibrado de firma magnética para la guerra de minas) en el polígono de La Spezia (Italia). El GT 88.0 en el área de operaciones Durante la Operación Desert Shield (hasta el 15 ENE 1991), la misión era de control del tránsito marítimo y enforcement del embargo de materiales, mercadería y carga que fuesen a o proveniesen de Irak o Kuwait. Desde el 15 ENE 1991, la misión se amplió al mantenimiento de las líneas de comunicaciones marítimas para las fuerzas de la Coalición, patrulla de área en soporte de dichas fuerzas y escolta del tren logístico desde Omán hasta lacosta kuwaití, donde estaban en estación permanente los buques capitales (portaaviones, cruceros, portahelicópteros) de la coalición. Esta ampliación de la misión original fue permitida por la Ley 23904 del Congreso de la Nación, que facultó al PEN para autorizar una participación más activa en las operaciones. Ambas fases operativas impusieron una mecánica propia. A saber: Hasta el 15 ENE 1991: Patrullaje de 14 días continuados, con 3 o 4 días de descanso en puerto para reaprovisionamiento. Desde el 15 ENE 1991: Patrullaje continuo, sólo con entradas ocasionales a puerto. Cabe destacar que las dotaciones de ambos buques fueron las dotaciones regulares de tiempo de paz con el agregado de más hombres para cumplir cualquier eventualidad. En el área de operaciones, el D-10 navegó más de 25000 NM y la P-43 más de 23000. Las estadísticas totales de misión nos dejan un total de 570 interceptaciones y 17 misiones de escolta, cubriendo escolta de 29 naves de la coalición. Estas misiones implicaron que el GT abriese 4 veces fuego. En cuanto a la sección destacada de la EA1H, ésta realizó 67 vuelos. Un accidente operativo (falla de turbina), afortunadamente sin víctimas, redujo el parque aéreo del GT a un solo aparato. La aeronave accidentada fue rescatada pero se consideró su reparación demasiado onerosa. Particularidades de las Operaciones Se operó junto a buqes de las Armadas Belga, Española, Inglesa, Australiana, Canadiense, Danesa, Noruega, Estadounidense, Francesa, Italiana y Holandesa. En el plano comunicaciones se logró un nivel aceptable de interacción de equipos mas no el óptimo. Elloimpidió que el GT 88.0 pudiese efectuar misiones en la boca Norte del Golfo, cerca de la costa Kuwaití. Sin embargo, cabe destacar que el GT 88.0, pese a esta limitación, intervino mós al norte que, por ejemplo, la Royal Canadian Navy o la Royal Australian Navy, sin desmerecer la tarea de estas dos Armadas, con las que se crearon nuevos lazos profesionales. El mayor problema de compatibilidad se dio en el reabastecimiento de combustible, dado que el GT 88.0 usaba el sistema NATO Quick Release mientras que los buques cisterna usaban como standard el RAS (Refuelling Along Side) probe, lo que obligaba al cisterna a cabiar sus sondas en cada operación En cuanto a los sistemas de armas de a bordo, se agregaron cañones de 20mm sobre las bandas como medio de defensa contra ataques terroristas, de buzos o de embarcaciones menores, principalmente en las entradas y salidas a puerto, donde los buques son más vulnerables. Dichas medidas fueron acertadas, pues este es un peligro permanente en esa sensible región, como lamentablemente se comprobó hace escasos meses en Yemen. En otros sistemas, se modificó el software SEWACO para tener una respuesta automática a la amenaza misilística, dado que Irak hacía uso profuso del misil antibuque AM-39 Exocet, arma cuya letalidad la ARA conocía por ser de dotación de los Super Etendards de la ARA que hundieron al HMS Sheffield y al ACL Atlantic Conveyor en el conflicto del Atlántico Sur. A su vez, se recorrieron los sistemas de guerra Nuclear, Bacteriológica y Química (NBQ). El GT 88.1 En Febrero partió un nuevo GT a relevar al GT 88.0. EL GT 88.0 dio por finalizada la fase I del operativo Alfil y se replegó a la Base Naval Puerto Belgrano. El D-10 regresó el 25 ABR 1991, y la P-43 el 24 MAY 1991. El GT 88.1, al mando del CN D. Rodolfo Hasselbag. Dicho GT tuvo una composición distinta por la evolución de la situación militar, se prefirió cambiar al Destructor del Grupo (en este caso, el ARA La Argentina, [D-11]) por un transporte cargado con medicinas, alimentos y material de ayuda humanitaria. El grupo se constituyó por: Corbeta Misilística Clase MEKO 140A16 ARA (P-42) Rosales; asignada a la 2da Div. de Corbetas, CF D. Héctor Tebaldi (hasta el 31 MAY 1991)/CC D. Pablo C. Rossi (desde el 01JUN 1991). Transporte Clase Costa Sur ARA (B-5) Bahía San Blás; Comando de Transportes Navales La P-42 cumplió misiones de patrullaje y escolta, agregada al comando naval multinacional. Dicha nave logró unas 326 intercepciones. Posteriormente, realizó maniobras combinadas con las Armadas Española, Inglesa y Estadounidense. La Rosales recibió apoyo logístico de buques franceses y australianos. La orden de regreso del GT 88.1 fue emitida el 23 MAY 1991. Su arribo se produjo en Buenos Aires en JUL 1991. Para el 02 AGO de 1991, la misión del GT 88.1 estaba finalizada. Conclusión Las consecuencias de la misión encomendada a ambos GT's se pueden dividir en dos: aquellas que hacen a la Argentina y aquellas que hacen a los hombres de nuestra Armada. Para la Argentina significó la inserción de pleno derecho en el nuevo orden mundial de la post-guerra fría. Significó un voto de confianza en organismos internacionales y el abandono de una postura aislacionista. Los beneficios políticos de la intervención en la guerra del Golfo Pérsico también inauguró una nueva y aspiciosa fase entre los Estados Unidos y la Argentina, con su punto cumbre en la reciente designación de la Argentina como Major Non-Nato Ally, es decir, Gran Aliado Extra OTAN. El aporte de la ARA con su abnegación y sacrificio durante Desert Shield y Desert Storm fue, probablemente, uno de los factores determinantes de dicha decisión. La intervención de la ARA en el Golfo fue el punto de inflexión de las relaciones argentinas en el hemisferio occidental. Como dijo un jefe de la Armada Italiana: "Antes Ustedes eran amigos, ahora son aliados". Y es una verdad de las relaciones internacionales que nadie se alia con una potencia débil, por muy "simpática" que esta sea. El reconocimiento también se manifestó cuando una delegación militar argentina fue invitada al desfile de la victoria aliada en New York City, donde flameó orgulloso el pabellón del GT 88.0 Para la Armada implicó probarse a símisma que poseía en su Flota de Mar medios y personal adecuados para tomar una importante parte en un evento militar internacional. Los comentarios de Jefes navales extranjeros que tomaron parte de las operaciones combinadas con la ARA fueron más que elogiosos. Aquí transcribimos algunos párrafos: A los GT 88.0 y 88.1...)"El mundo no olvidará jamás la gran contribución realizada por los Oficiales y tripulaciones del ARA Brown, ARA Spiro, ARA Rosales y ARA San Blás por el buen trabajo realizado. Esperamos continuar manteniendo una estrecha relación de trabajo en el futuro."(...) Almirante D. Frank B. Kelso II, United States Navy. Al GT 88.0: (...)"El apoyo que Vd. le ha dado a la Fuerza Combinada Logística ha sido superlativo. Desearía contar siempre con el profesionalismo con que Vd. hábilmente organizó los" paquidermos" bajo su control."(...) Capitán de Navío Dusty Miller, Royal Canadian Navy. Al GT 88.1: (...)"Cuando abandonen esta región llevarán consigo la admiración y el respeto de toda la fuerza de interceptación marítima multinacional. Desde su despliegue han sumado más de 350 interceptaciones lo que significa un impresionante logro. El profesionalismo, la dedicación y la destreza que ustedes han demostrado en las aguas del Norte ha sido la piedra angular de nuestro esfuerzo multinacional. Tienen todo el derecho de sentirse orgullosos, ya que su aporte fue parte fundamental del éxito total de estas operaciones históricas."(...) Contraalmirante R. A. K. Taylor, United States Navy. No debemos subestimar el aporte que este éxito y reconocimiento hizo a la moral de los hombres de mar. Después de la victoria aliada en Tormenta del Desierto, el "Síndrome Malvinas" se había "exorcizado". Las fuerzas de superficie de la ARA se destacaron, aun operando junto a las flotas más poderosas del mundo. Y demostraron que, con equipo adecuado, el valor, la abnegación y el profesionalismo de los hombres de la Armada rinden sus frutos. fuente:www.fuerzasnavales.com fuente:www.ara.mil.ar si te intereso la informacion unite a mi nueva comunidad: http://www.taringa.net/comunidades/ejercitos-arg-inter/

su maqueta y su historia ...El día en que un Harrier dela Royal Navy aterrizó sobre un mercante español... Maqueta, texto y fotos: Gregorio González Hernández Cuando un día, por casualidad, observé la fotografía de tal singular evento, no dudé, ni por un momento, en recrear la escena mediante este maravilloso hobby ya que me brindaba una oportunidad única para llevar a cabo lo que un servidor denomina como "MAQUETISMO CONCEPTUAL", en el cual, ante todo, primo la idea, el concepto sobre lo demás. Cuando comencé a realizarlo tenía claro que no trataba de realizar un trabajo de detallado en plan hiperrealista, ya que lo que me interesaba era la escena en sí misma; lo absurdo e insólito de que, un caza de la Royal Navy aterrizase sobre un carguero español, pasando a ser este "el otro portaaviones español…" La historia: Cuando en 1976 el carguero Alraigo surcaba por primera vez las aguas de Gijón, jamás podría imaginar que años más tarde se convertiría, gracias a una anécdota sin precedente alguno, en uno de los barcos más importantes del mundo en su momento, acaparando toda la atención de los medios informativos de numerosísimos países que siguieron el evento. Parte del canal de Deusto en Bilbao, el sábado 4 de junio de 1983, con destino a Canarias y Casablanca con mercancías diversas: 28 toneladas de madera y 20 contenedores de mercancía en general, entre las que se encontraban piezas de un telescopio del observatorio astrofísico instalado en el Roque de Los Muchachos en la vecina isla de La Palma, cuando dos días más tarde, el lunes 6 de junio a las 11:00 horas de la noche, navegaba a unas 120 millas náuticas al sudoeste de Oporto (Portugal), surgiendo de la oscuridad y comenzando a revolotear por encima del buque, un Sea Harrier FRS1 / FA2 - ZA 176 de la Royal Navy británica con 2 años de antigüedad, después de dos pasadas muy bajas, la tripulación del Alraigo vio con desconcierto como el aparato descendía verticalmente con la increíble intención de aterrizar sobre la cubierta del barco; gracias a la admirable capacidad de aterrizaje y despegue en vertical mediante un sistema de propulsión llamado V/STOL que poseen estos aviones de combate. El piloto, Ian Watson, se encontraba sobrevolando la zona en vuelo de reconocimiento, habiendo despegado del portaaviones británico HMS ILUSTRUS, de la clase Invencible tomando parte en unos ejercicios de preparación en las maniobras de la OTAN en el Atlántico llamadas "Ocean Safari" que debían comenzar el martes 7 de junio, es decir, al día siguiente de su aventura, cuando tras varios minutos en el aire, descubrió que no funcionaban ni el equipo de navegación ni la radio, por lo que era incapaz de regresas "a casa". Tras intentar localizar visualmente su portaaviones sin resultado alguno, y cuando apenas le quedaba un minuto de autonomía, divisó la silueta del Alraigo sobre las aguas del océano Atlántico y sin dudarlo, realizó un aterrizaje de emergencia en vertical sobre el único objeto flotante en millas a la redonda, en una maniobra desesperada, consiguiéndolo sobre unos contenedores y una vieja furgoneta en apenas 30 segundos que duró la maniobra, siendo este el primer aterrizaje de un caza militar sobre un buque civil en alta mar, aunque veríamos como más tarde, no sería este el último caso. Los tripulantes del Alraigo no daban crédito a lo que acababan de presenciar. El piloto, al bajar y comprobar que todo "estaba ok", se presentó a la tripulación, la cual, parte de la misma llegó a pensar que estaban siendo parte de un secuestro. Posteriormente se limitaros a afianzar "la carga" a la cubierta mediante cadenas y poner rumbo nuevamente a Tenerife, que era en definitiva su destino y ya llegaban tarde. El portaaviones HMS ILUSTRUS , cuando tuvo noticia de que uno de sus aviones se encontraba en la cubierta del Alraigo, intentó desviarlo hacia Portugal pero el capitán, haciendo oídos sordos, continuó su marcha a Tenerife tal y como tenía previsto. Todos los medios informativos, ante la expectación del momento, fueron a cubrir la noticia de que un pequeño barco carguero, que llegaba al puerto de Santa Cruz de Tenerife, el 9 de junio hacia las 13:10 h. del mediodía, portaba sobre su carga habitual un caza de la Royal Navy, desplazándose incluso el embajador de gran Bretaña en Madrid, un oficial y dos técnicos de la Royal Navy, así como un representante de la naviera propietaria del barco. Las autoridades, después de una importante reunión, decidieron que la entrada del barco a las instalaciones del puerto no revestía peligro alguno ya que no portaba armamento real y autorizó su atraque en la dársena comercial, que además, acababa de ser inaugurada, de hecho, fue este barco el primero en estrenarla. Mientras, en Gran Bretaña, al piloto Ian Watson, se le empezaba a ver como un héroe ya que había conseguido, no sólo salvar su vida, sino un avión de la Royal Navy, valorado en unos 1,562 millones de pesetas de las de entonces. A lo largo de los siguientes días, el Gobierno Británico inició las gestiones para recuperar el aparato y se comprometió a recompensar a la tripulación del Alraigo por los riesgos sufridos ya que el sobrepeso sobre la cubierta podría haber alterado los centros de gravedad y haberlo hundido, sin contar con los daños que podrían haber producido el calor de los motores. La situación comenzó a ser muy incómoda para la tripulación al cabo de varios días, llegando a encadenarse al Harrier como única garantía para el cumplimiento de compromiso de pago. Finalmente, el Gobernador Civil de Santa Cruz de Tenerife, D.Eligio Hernández Gutiérrez, ordenó el desembarco del avión bajo la amenaza de utilizar la fuerza. El 15 de junio a las 15:10 horas, el avión era depositado sobre la cubierta del petrolero británico British Hay, que había llegado al puerto de Santa Cruz de Tenerife el 13 de junio, atracando en el muelle sur a las 4:30 horas de la tarde, quedando a la espera de órdenes. Se comenta que la tripulación del Alraigo llegó a recibir unos 3,6 millones de pesetas de la época como premio por el rescate. Aquél avión participó en el conflicto de Las Malvinas, y les abrió los ojos para usar mercantes como improvisados portaaviones, como el Atlantic Conveyor, el cual, fue hundido. El Sea Harrier se encuentra actualmente expuesto en el Museo del Aire de Winthorpe en Nottinghamshire, Inglaterra, con el nº 69 de la colección de dicho museo a donde fue trasladado el 20 de julio de 2004 desde Somerset donde se conservaba guardado. La maqueta: Para la realización de semejante proyecto, partí del kit de Italeri del Harrier FRS1, que como era mi intención, lo hice sin demasiadas complicaciones, prácticamente hecho "de caja" salvo, si no recuerdo mal, la corrección de los numerales del aparato. Escena realizada a escala 1:72 en la cual, lo más complicado era realizar el vehículo Mercedes Benz ya que en principio, no conocía de la existencia de maqueta alguna sobre el mismo y más a esta escala, por lo que tuve que recurrir al mundo ferroviario y en su HO (1:87) conseguí un vehículo Mercedes al cual le tuve que hacer una serie de transformaciones en el largo del chasis, así como en colocarle un suplemento de la altura, ventanas, etc… Por otro lado, los contenedores fueron realizados completamente a scratch con láminas de evergreen y varillas del mismo material; las calcas son de aquí y de allá, sobrantes que tenemos todos en los cajones de sastre. Toda la obra en su conjunto ha sido pintado con acrílicos vallejo , que son los que suelo usar generalmente para casi todo. En definitiva, se trata de un trabajo como he dicho anteriormente "CONCEPTUAL" destacando ese momento de la historia que, aunque parezca increible, así ocurrió, siendo un espectador más de semejante anécdota. fuente:http://www.maquetistasdetenerife.es/search/label/Maquetas unanse a la nueva comunidad: http://www.taringa.net/comunidades/ejercitos-arg-inter/

Un héroe de Malvinas que fue homenajeado hasta por los británicos Carlos Robacio estuvo a cargo del Batallón de Infantería de Marina que continuó combatiendo en las Islas aún después de que la Argentina se rindiera. Fue reconocido como uno de los grandes jefes en batalla Durante su participación en la Guerra de 1982, tuvo a su cargo a 700 efectivos de la Marina y a 200 soldados del Ejército en los combates en Monte Tumledown, Sapper Hill y Monte William. Aún hoy son recordadas sus tropas porque no pudieron ser derrotadas por los ingleses, y combatieron hasta que se les agotaron las municiones, aún después de la caída de Puerto Argentino y tras recibir la orden de rendición. Tal fue su intervención en el conflicto armado, que los británicos destacaron en un documental que las fuerzas más difíciles de enfrentar en las Islas fueron las comandadas por Robacio. "Yo no soy ni bravo, ni valiente, ni nada por el estilo. Soy un hombre común. Tengo miedo cuando cruzo la calle. Pero en Malvinas no pude tener miedo. No pude tenerlo porque creo que Dios no me dejó tenerlo y la preocupación por mis hombres, su entrega, obviamente, no me podían permitir el privilegio de tener miedo. Además, estábamos convencidos de que peleábamos por lo nuestro", declaró en una entrevista a 25 años de la Guerra. Al recordar los días que pasaron en las Islas, Robacio explicó que es “muy difícil” entender las condiciones extremas que atravesaron quienes pelearon en Malvinas y reconoció que “el comandante de los gurkas” le escribió una carta para decirle que nunca jamás “pasaron tanto miedo” como cuando se enfrentaron a sus tropas. “Todos los hombres que lucharon en Malvinas fueron muy valientes y no hay registros en el siglo XX de unidades que hayan sido bombardeadas durante 44 días y hayan combatido durante dos meses, sin relevo”, recordó recientemente en una charla que se realizó el 25 de mayo, cuatro días antes de su muerte (foto). Por su desempeño, Robacio fue galardonado con la medalla al Valor en Combate y el propio Batallón de Infantería de Marina 5 fue condecorado por el Congreso, en el año 2002. Germán Stoessel, un ingenerio que participó en ese encuentro, recordó en C5N que al finalizar el evento, en el que Robacio se reencontró con parte de los soldados que comandó en 1982, el ex jefe de Infantería de Marina indicó: “Ahora me puedo morir tranquilo”. Y así fue. Robacio falleció el pasado 29 de mayo en el Hospital Español de Bahía Blanca, luego de 76 años volcados al servicio de la Patria. Fuente: Nota de Infobae.com unite a la nueva comunidad: http://www.taringa.net/comunidades/ejercitos-arg-inter/

VLEGA Gaucho Inicio del Proyecto El proyecto se inició en abril de 2004 cuando ingenieros de los ejércitos argentino y brasileño reunidos en Río de Janeiro definieron las características y premisas a las que debería responder el vehiculo, donde sobresalían la robustez, versatilidad, sencillez constructiva y muy especialmente que sea apilable para poder ser transportado en un número de seis unidades en un Hércules C-130. Otra de las condiciones tomadas en cuenta fue una alta integración regional de sus autopartes, a fin de reducir los costos de producción y mantenimiento. De esta manera nace el Gaucho, nombre dado al Vehículo Liviano de Empleo General, Aerotransportable (VLEGA), destinado fundamentalmente al uso militar, pero con una interesante base para su posterior desarrollo en aplicaciones civiles tanto en organismos del Estado, ONG o particulares. El desarrollo del vehículo se inscribe dentro del Plan Ejército Argentino (PEA 2025), de acuerdo con el cual la Fuerza dispondría de un Instrumento Militar Terrestre (IMT) con capacidad para: *Controlar un extenso espacio territorial. *Facilitar el desplazamiento de fuerzas en áreas distantes entre sí en lapsos reducidos. *Proyectar elementos en el marco de operaciones militares bajo el mandato de la ONU. *Desplazar fuerzas en el marco de eventuales alianzas regionales o internacionales. Producción de Preserie La puesta en producción se inició en mayo de 2006 en las instalaciones del Batallón de Arsenales 601 de Boulogne(Argentina), cuya capacidad de producción alcanza las 100-120 unidades anuales a un ritmo de diez mensuales. La primera preserie de cuatro vehículos estuvo concluida en 2007 al mismo tiempo que se inaugura la Planta de Montaje con ocho puestos de ensamblaje. Cada preserie es sometida a diferentes ensayos estáticos y dinámicos tendientes a optimizar las prestaciones y detalles constructivos del vehículo. De esta manera se han logrado mejoras importantes en la reducción del peso de 600 a 545 kilos mediante la reingeniería de las chapas y algunos caños estructurales. En las mejoras y desarrollo de partes intervienen también los proveedores autopartistas privados, además de institutos públicos como el INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial), con quien se trabajó en la optimización del sistema de admisión sobre todo en la traza de los ductos y la reubicación de la toma de aire. Los proveedores particulares producen en serie los amortiguadores, las portamazas, la línea cardánica, el diferencial, el sistema de refrigeración y la instalación eléctrica. En 2008 se presenta una cuarta preserie de 25 unidades. Equipado con un motor MWM de 130 HP construido en Brasil, el Gaucho tiene una autonomía de 500 kms. y ha dado excelentes resultados en terrenos irregulares con obstáculos gracias a su sistema de suspensión y despeje. Además de la versión 4x4 se han construido una ambulancia, un vehículo para vigilancia y exploración equipado con un radar Rasit, un desarrollo en conjunto con INVAP y un Kit de Blindaje contra armas livianas y antiesquirlas con refuerzos en el techo, piso, laterales, parabrisas y tanques de combustible para protección de los ocupantes. País de origen: Argentina y Brasil Peso: 2.100 kg Longitud: 4,14 m Anchura: 2,12 m Altura: 1,67 m Arma primaria: Armet 7,62 mm Motor: MWM, 4 cilindros, Diesel 2.800 cc, 130 CV @ 3.600 rpm Velocidad máxima: 120 km/h Autonomía 500 km Rodaje: Off Road BF Goodrich 33 x 12,5 R 15 Suspensión: Espirales Independiente si te intereso la informacion unite a la nueva comunidad: http://www.taringa.net/comunidades/ejercitos-arg-inter/

Breve introduccion de la epoca: Como muchos saben este pais desde 1945 a 1955 fue una tierra para que militares y cientificos nazis vengan a vivir, esto fue porque el presidente argentino de esa epoca, Juan Domingo Peron, les ofrecio refugio a los nazis, a cambio de que estos brindaran un servicio para que el pais pudiera salir adelante industrialmente y militrarmente, dicho sueño se cumplio en menos de 4 años, Argentina se convirtio en la 4º potencia mundial, poseia el segundo mayor nivel de industrializacion de america, su deuda externa era una de las mas bajas del mundo, poseia las fuerzas armadas mas poderosas de toda America Latina y cada año incorporaba miles de trabajadores que cumplian sus funciones para el Estado, recordemos que con el gobierno peronista el 100% de las cosas que hacia el pais eran controladas por el Estado. Pero sin dudas el mayor crecimiento se noto en la economia y las fuerzas armadas, la segunda guerra mundial que debasto a Europa y Asia, favorecio mucho al continente americano, especificamente a paises como Estados Unidos, Canada, Argentina, Mexico y Brasil. La llegada de nazis a Argentina: Tras la derrota de las tropas nazis en Berlin, se desintegra el tercer reich, pero muchos cientificos, soldados y mariscales escapan a Argentina, debido a que era un pais con un cierto crecimiento economico, y que le exporto materia prima hasta febrero de 1945, cuando argentina le declaro la guerra por amenazas de los aliados. Pocos meses antes de la derrota en berlin, mientras el ejercito rojo se hallaba en polonia y los ejercitos anglo-franceses estaban saliendo de las ardenas, algunos nazis empezaron su fuga, los primeros nazis llegaron en enero de 1945, cuando el tercer reich aun no habia caido y argentina no le habia declarado la guerra al tercer reich. Cuando la guerra se traslada a territorio aleman en febrero de 1945, se intencifica la huida de los nazis a Argentina, no solo venian cientificos y militares sino que tambien civiles. En mayo de 1945, escapan los ultimos nazis para evitar se juzgados en nuremberg. Influencia alemana y crecimiento militar argentino: Como era de saberse, el refugiarce en argentina tendria un costo, este costo no seria economico, sino que el Estado argentino le daria el dinero y lo que sea necesario para que los cientificos y militares alemanes se dedicaran a mejorar las Fuerzas armadas de Argentina. En 1946, Peron destina miles de millones de dolares del banco central para que los cientificos nazis, pudieran mejorar la tecnologia del pais. Los cientificos nazis lo hacen con gusto y diseñan nuevas armas y tambien usan viejos planes del tercer reich, para mejorar los aviones. El primer gran diseño exitoso fue el I.Ae. 24 Calquín, que luego se construirian 100 mas, luego vendria el Pulqui I, dicho avion fue el primero en fabricarce en toda America Latina. El caza I.Ae. 30 Ñancú mostraria ser uno de los bombarderos mas exitosos y modernos de la epoca, dicho bombardero llego a competir con bombarderos estadounidenses y brasileros. Luego vendria la prueba del I.Ae. 32 Chingolo pero este fallaria debido a problemas en los motores, dicho modelo seria desechado por las fuerzas argentina y en su lugar se experimentaria con otros aviones. Luego de esto vendria el I.Ae. 35 Huanquero diseñado por Kurt Tank, uno de los diseñadores de aviones mas importantes de la Alemania Nazi. Luego de esto, el Estado argentino invertiria miles de dolares para producir un avion a reaccion, que seria conocido como el Pulqui II, diseñado por Kurt Tank, se llegaron a producir solo 5, debido a su alto costo. Despues de esto, el estado argentino inviritio millones de dolares en crear su propia central nuclear, con planes alemanes, dicha central se construyo cerca de bariloche y llego a tener planes para producir armas nucleares en pocos años. El proyecto jamas finalizo debido a que peron jamas pudo terminar su segundo mandato, cuando Aramburu, quien derroto a peron tomo el poder, mando a abandonar la central nuclear. Otras influencias alemanas, se pudieron ver en los uniformes militares, eran muchas veces iguales a lo que usaban los nazis en alemania, desde los cascos hasta las botas. Los alemanes traian fusiles desde alemania, y estos se incorporaron al ejercito argentino, mucho nazis vinieron con armas como el Sturmgewehr 44 para que luego se incorporaran al ejercito argentino. La influencia alemana se vio tambien reflejada en los tanques argentinos, muchos modelos eran muy similares a los panzer utilizados por Alemania. Muchos cientificos dedicaron su tiempo para crear el primer portaavion de toda Latinoamerica, el proyecto fue bien hasta la derrota de peron en 1955, pero finalmente el proyecto se finalizaria en 1960 bajo el nombre del ARA Independencia. Mas imagenes: PD: El portaavion que se ve en la imagen, es el Independencia, creado en 1959, pero el plan fue hecho en 1952, se llego a completar un 80%, pero debido al golpe de estado a Juan domingo Peron, el portaavion fue suspendido en 1955 y fue recien terminado durante el gobierno de Arturo Frondizzi en 1959. Recordemos a principios de 1950, Argentina poseia el mejor ejercito de america latina, el segundo mas grande de America y el 5º mas grande a nivel mundial (detras de EE.UU., URSS, Gran Bretaña y China) El Estado argentino convirtio al pais en el el mayor pais latinoamericano con gastos belicos, llegando al 5.4% del PBI de Argentina de esa epoca. El segundo lugar a nivel latinoamericano lo ocupaba Brasil que gastaba el 3.2 de su PBI y el tercero Mexico con el 3.1 unanse recomienden y comenten

Operaciones aéreas en la Guerra del Chaco Bombardero Berguet XIX similar a los usados por Bolivia. La Guerra del Chaco fue el primer conflicto internacional americano en el cual se usaron aviones. Esta guerra para la aviación fue muy costosa, tanto en vidas humanas como en materiales. Cabe señalar que Bolivia poseía una de las mejores fuerzas aéreas de América pero esto no evitó que se retrocediera hasta Villa Montes. Bolivia no tenía conocimiento del uso táctico y estratégico del Arma Aérea y desaprovechó la utilización de su poderosa aviación militar. Paraguay poseíaa algunos pilotos, mecánicos y ajustadores veteranos de la Revolución de 1922. Una guerra civil donde el gobierno y los rebeldes usaron el avión como arma de guerra y Félix Estigarribia pudo contemplar de primera mano el uso letal de esta arma tan novedosa para el continente. Durante los meses de julio y agosto de 1932, los paraguayos construyeron una pista de aterrizaje en su base de avanzada en Isla Po`i y desplazaron una pequeña fuerza de aviones de combate en tareas de reconocimiento de las posiciones enemigas, prácticamente todo lo que Paraguay poseía en términos de poderío aéreo. Bolivia poseía una fuerza aérea numéricamente superior, pero estaban limitados por no tener aeródromos cercanos a las zonas de combate. A pesar de esto, si la Fuerza Aérea Boliviana podía atacar, atacaba, y de forma eficaz. El Teniente Coronel Bernardino Bilbao Rioja tomó el mando de las unidades de la Fuerza Aérea Boliviana en el Chaco a inicios del conflicto y en julio de 1932 concentró su fuerza en la base principal en Villa Montes con una base de avanzada en Muñoz. En julio de 1932, los bolivianos desplazaron tres aviones de combate Vickers Vespa, tres bombarderos Breguet XIX y de tres a seis Vickers Type 143 Scout (aviones de combate) a sus pistas de avanzada. En vista de la situación estratégica, el Tte Cnel Bilbao visitó al comandante del teatro y afirmó que el mejor uso de la superior Fuerza Aérea Boliviana era bombardear la base paraguaya principal en Puerto Casado en el Río Paraguay ya que cada hombre, camión, caballo y munición entraba por ese puerto en camino hacia el teatro de operaciones en el centro del Chaco. Además, en una violenta confrontación con el comandante del teatro, el Coronel Enrique Peñaranda Castillo, Bilbao Rioja insistió que se bombardeara a Asunción para poder quebrantar el estado de ánimo paraguayo. Con las pistas de aterrizaje de avanzada en Muñoz y Ballivían, el Cuerpo Aéreo Boliviano estaba al alcance fácil de Asunción y Puerto Casado. El alto mando de Bolivia desaprobó las demandas de Bilbao Rioja ya que ellos pensaban, y no se equivocaron, que bombardear Asunción suscitaría protestas internacionales en contra de Bolivia. En ese momento de la guerra, el alto mando boliviano no vio la necesidad para tomar medidas tan drásticas, aunque los bolivianos volverían a analizar esa idea más tarde. Sin embargo, se autorizó varias incursiones en contra de la base paraguaya en Puerto Casado. Esas incursiones provocaron una fuerte reacción por parte del gobierno argentino ya que muchos argentinos vivían en Puerto Casado y administraban la locomotora que iba hasta el Chaco (y apoyaban la iniciativa de la guerra paraguaya). Argentina, aunque oficialmente neutral durante la guerra, poseía una neutralidad que se podía describir como sumamente amistosa hacia los paraguayos. Los argentinos le entregaron equipo e información de inteligencia a Paraguay y también le brindó apoyo financiero. Después del bombardeo de Puerto Casado en 1933, los argentinos le dijeron a Bolivia que ellos no tolerarían bajas de sus civiles y enérgicamente insinuaron que quizás apoyarían a Paraguay si los ataques continuaban. Ante ese dilema, Bolivia sensatamente canceló los ataques aéreos. Desde ese momento en la campaña, el Cuerpo Aéreo Boliviano se utilizaría principalmente en el frente llevando a cabo misiones de reconocimiento, patrullaje aéreo y apoyo aéreo cercano. Desde el comienzo, Bilbao Rioja le ordenó a sus aviones que llevaran a cabo patrullajes agresivos sobre el Chaco y los bolivianos perdieron por lo menos un Vickers Vespa a causa del fuego antiaéreo a fines de julio. Durante la batalla de Boquerón, ambos lados llevaron a cabo numerosos ataques en apoyo a las tropas terrestres. Entre el 9 y el 29 de septiembre, Potez 25 paraguayos, escoltados por aviones de combate Wibault, efectuaron 12 ataques de bombardeo sobre los bolivianos en Boquerón. Los paraguayos también utilizaron sus bombarderos Potez 25, equipados con radios, como concentradores de artillería para sus cañones Schneider de 75 mm. Aunque ambas fuerzas aéreas habían volado misiones de reconocimiento y de apoyo aéreo cercano durante la campaña de Boquerón, el primer enfrentamiento de aire-a-aire debió de ocurrir sgún estas versiones: para los bolivianos el primer combate aéreo del continete americano entre naciones beligerantes,ocurrió el 4 de diciembre de 1932.El vencedor de éste combate fue el piloto del bando boliviano Rafael Pabón, quien hábilmente derribó la aeronave paraguaya opositora (un Potez). para los paraguayos ocurrió el 28 de septiembre cuando un Potez 25 paraguayo se enfrentó a un Vickers Vespa boliviano. El piloto paraguayo, el Teniente Emilio Rocholl, fue herido pero pudo regresar con su avión. Aviones de apoyo Las fuerzas aéreas desempeñaron una variedad de papeles importantes en todas las etapas de la guerra, inclusive apoyo aéreo cercano, reconocimiento, y evacuación de bajas. Si bien las escuadrillas de aviones de combate y de bombardeo de ambas fuerzas aéreas obtuvieron la mayoría de la gloria, los humildes y desarmados aviones de transporte y de uso general de ambas fuerzas aéreas desempeñaron papeles muy importantes en la guerra. Ambos lados utilizaron una amplia variedad de aviones livianos y de transporte para apoyar a sus fuerzas. Al inicio de la guerra, los militares bolivianos se adueñaron de la aerolínea civil Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) que contaba con cuatro aviones livianos de transporte resistentes Junkers F-13 (un solo motor, seis pasajeros) y tres de los aviones de transporte Junkers W34 más grandes. LAB recientemente había comprado un Ford Trimotor que se utilizaba como avión de transporte hasta que fue destruido en un accidente. En diciembre de 1932, Bolivia recibió de Alemania tres aviones de transporte Junkers JU 52 trimotor. La construcción resistente del JU 52, sus buenas características de vuelo y su capacidad de carga de tres toneladas, lo hacían un avión ideal para las condiciones de vuelo en América del Sur. Bolivia contaba con una capacidad de transporte aéreo bastante impresionante y los problemas de logística en el Chaco exigían que dicha capacidad se utilizase al máximo durante la guerra para transportar hacia el frente de batalla los abastos necesarios de municiones, combustible y medicinas. Durante la guerra, solamente los JU 52 transportaron al frente de batalla más de 4400 toneladas de carga. Paraguay también metió apresuradamente en servicio una amplia variedad de aviones de transporte y de uso general. A fines de 1932, Paraguay le había comprado a Estados Unidos dos monoplanos Travel Air Model S-6000 de seis pasajeros para que sirvieran como ambulancias aéreas. También compró un avión italiano de transporte Breda 44, bimotor para utilizarlo como una ambulancia aérea. Durante la Guerra del Chaco ambos lados utilizaron extensamente sus aviones para transportar a enfermos y heridos desde las pistas de aterrizaje en el frente de batalla a hospitales permanentes en la retaguardia. Se calcula que durante el transcurso de la guerra los JU 52 bolivianos transportaron a la retaguardia 40000 tropas bolivianas heridas y enfermas. La capacidad de carga de los Travel Air y Breda 44 paraguayos eran limitadas, pero por lo regular volaban una distancia más corta a buques hospitales completamente equipados que estaban anclados en los puertos de Concepción y Puerto Casado. Las tropas gravemente heridas eran transportadas al Hospital Central Militar en Asunción. Las ambulancias aéreas volaban constantemente y muchos soldados paraguayos fueron evacuados por aire durante la guerra. El General Estigarribia utilizó extensamente los aviones livianos de enlace alrededor de la región y para reunirse con sus comandantes superiores. Estigarribia también utilizaba los aviones livianos para llevar a cabo su propio reconocimiento sobre el frente de batalla. El presidente de Paraguay, Eusebio Ayala, a menudo utilizaba el avión para visitar a las tropas y reunirse con Estigarribia. Esa fue la primera guerra (en América) donde los líderes políticos se reunían personalmente con los líderes militares durante las operaciones en zonas grandes y aisladas del teatro de guerra. El principal avión de enlace y de estafeta de alta velocidad de Paraguay fue el avión Consolidated Model 21 C (PT-11) fabricado por Estados Unidos. Paraguay también compró por lo menos un Curtiss Robin, dos DeHavilland DH-60 Moth, un WACO Cabin, un CANT 26 y dos aviones livianos Junkers A-50 para enlace y tareas de transporte liviano. La Aviación Naval Paraguaya También fue creada en 1929, como el Servicio Aeronaval de la Armada Nacional, con ayuda del aviador italiano Tcnel. Ernesto Colombo. Inicialmente tuvo un CANT-10 y un SIAI S59bis, seguido en 1932 por dos Macchi M18, además de compartir los entrenadores Morane-Saulnier MS-35 y MS-139, y SAML A.3 con la Aviación Militar. La Aviación Naval Paraguaya tuvo el honor de realizar el primer bombardeo aéreo nocturno de América con un Macchi M.18 (R-5) contra posiciones bolivianas. Fue el 22 de diciembre de 1934. En homenaje a tal hazaña, el día de la Aviación Naval se festeja cada 22 de Diciembre. Operaciones aéreas navales paraguayas y operaciones aéreas bolivianas En vista de que todas las tropas y abastos que Paraguay enviaba al Chaco se embarcaban por el Río Paraguay, el control aéreo sobre el río cobró una importancia considerable. La Armada Paraguaya tenía un arma aérea pequeña (Aviación Naval) equipada con dos hidroaviones Macchi M.18, un hidroavión Savoia S.59 bis y un hidroavión de transporte CANT 10 ter. La Armada acantonó su pequeña fuerza en Bahía Negra en el sector norte del Chaco para apoyar a las fuerzas del ejército que bloqueaban cualquier avanzada boliviana río abajo. Durante la guerra, el arma aérea paraguaya voló 145 misiones, inclusive misiones de reconocimiento y operaciones de ataque terrestre. La unidad aérea Naval mantuvo a los bolivianos bajo presión en la parte superior del Río Paraguay e inclusive llevó a cabo los primeros bombardeos nocturnos que se efectuaron en América. El 22 de diciembre de 1934, un Macchi M.18 bombardeó las bases bolivianas en Vitriones y San Juan dejando caer 400 libras de bombas. Los bolivianos también acantonaron una pequeña escuadrilla aérea en el sector norte del Chaco y atacaron el tráfico por el río Paraguay en varias ocasiones. En vista de la dependencia en el río como línea de comunicación, la pérdida de una cañonera o un buque de vapor grande a causa de un ataque aéreo hubiera sido muy grave para Paraguay. Para contrarrestar la amenaza aérea boliviana, la Armada Paraguaya utilizó sus cañoneras pesadas, que estaban bien equipadas con cañones automáticos, para escoltar los botes con tropas o abastos y para servir como baterías de artillería antiaérea flotantes en las bases principales de Concepción y Puerto Casado. El desempeño de las cañoneras fue admirable y en varias ocasiones alejaron a los aviones bolivianos. Inclusive la cañonera Tacuary se atribuyó el derribo de uno de los aviones atacantes sobre Bahía Negra, el 22 de diciembre de 1932. A causa de los esfuerzos de la Armada, los bolivianos ocasionaron daños mínimos al tráfico logístico de Paraguay. Embargo de armas aéreas Si bien ambas fuerzas aéreas enfrentaban un desgaste de aviones considerable, el problema de encontrar aviones de reemplazo se dificultaba a causa de un embargo sobre la venta de armas a ambos combatientes por parte de la Liga de las Naciones y el gobierno norteamericano. Sin embargo, aunque los embargos eran inconvenientes, tanto Bolivia como Paraguay dieron muestras de ingeniosidad al evadir los controles internacionales e importar suficientes aviones para mantener a sus fuerzas aéreas volando. Bolivia dependía del apoyo de Chile. Ese país había comprado la licencia para ensamblar algunos aviones Curtis, inclusive el Curtiss Falcon. En vista de que los Osprey bolivianos estaban desgastados por el combate y los accidentes, los bolivianos querían un avión de combate biplaza y más rápido y el Falcon era un reemplazo excelente. Los bolivianos pudieron importar varios Falcon de Chile durante la guerra en vista de que Chile silenciosamente ignoraba el embargo de la Liga de las Naciones. Los Curtiss Hawk y Sea Hawk, los mejores aviones de combate en Bolivia, también fueron comprados a través de una conexión chilena. El intento más emprendedor de Bolivia para evadir los embargos de Estados Unidos y de la Sociedad de Naciones sucedió en 1934 cuando Bolivia hizo un pedido de cuatro bombarderos Curtiss Condor. Estos bombarderos biplanos grandes transportaban una carga de bombas de una tonelada, tenían tres torretas, cada una con una ametralladora calibre .30 y de gran alcance. Oficialmente, los bolivianos querían esos aviones para el “transporte médico”, pero en vista de que los “Cóndor” fueron ordenados con equipo militar, inclusive torretas, ametralladoras y portabombas, eso fue poco probable. La explicación probable del motivo del pedido fue que en vista de que las cosas iban sumamente mal en el campo de batalla y el hecho de que los bolivianos querían un bombardero pesado con el alcance para bombardear a Asunción desde Bolivia, los Condor llenaban los requisitos. Cuando Estados Unidos rehusó permitir la venta de los aviones, los bombarderos fueron comprados por subterfugio por una aerolínea recién creada—la Tampa-New Orleans-Tampico (TNT) Airline. Los cuatro “Cóndor” llegaron hasta Perú, momento en que el gobierno norteamericano y diplomáticos paraguayos fueron alertados y exhortaron a Perú a que embargara los aviones. Bajo el embargo de la Liga de las Naciones, Francia embargó 10 Potez 50 ordenados por Paraguay y los Países Bajos detuvo el envío de cinco Fokker CVD. Durante la guerra, Uruguay y Argentina conspiraron para apoyar las compras de armamento de los paraguayos. Uruguay permitió que aviones provenientes de Europa se transbordaran en sus puertos y Paraguay compró a través de fuentes argentinas una variedad de aviones entrenadores, de transporte y de enlace. Evaluación de la guerra para la aviación El desgaste de aviones y pilotos durante la guerra fue alto para ambos lados. El principal aniquilador de aviones y pilotos fueron los accidentes operacionales. De los nuevos Curtiss Osprey que Bolivia había ordenado, se perdieron dos en combate y cuatro en accidentes durante la guerra. Paraguay perdió cuatro aviones en accidentes de entrenamiento con cuatro muertos durante la guerra. Durante la guerra, Bolivia volaba entre 57 y 62 aviones de combate y 22 aviones entrenadores y de transporte. Paraguay volaba 32 aviones de combate y 23 aviones entrenadores y de transporte. Según cifras oficiales paraguayas, durante la guerra Paraguay perdió nueve aviones (dos Wibault, cuatro Potez 25, un CANT, dos Fiat CR20) y Bolivia perdió diez (6 Osprey, un Junkers, un Hawk y dos Curtiss Falcon). La principal causa de estas pérdidas en combate fue el fuego terrestre. Los combates de aire a aire eran relativamente pocos. Sin embargo, cuando las fuerzas aéreas se enfrentaban ocurrían combates agresivos entre los aviones caza, como por ejemplo un choque insólito entre un bombardero Potez 25 paraguayo y dos bombarderos Breguet XIX bolivianos. En varias ocasiones, hubo ataques muy exitosos en contra de bases aéreas y depósitos de pertrechos del enemigo. El ataque paraguayo de más éxito durante la guerra se llevó a cabo en contra de la pista de aterrizaje y el depósito boliviano en Ballivián el 8 de julio de 1934. Cuatro Potez 25, escoltados por dos aviones de combate Fiat, lanzaron 40 bombas sobre la pista de aterrizaje boliviana y destruyeron, como mínimo, cuatro aviones de combate Curtiss estacionados y dañaron otros aviones. Los bombarderos Potez también atacaron y destruyeron el depósito de combustible principal en Ballivián lo que ocasionó una escasez severa de combustible para un ejército que ya estaba padeciendo de escasez de combustible y pertrechos. Después de la Batalla del Cármen, en noviembre de 1934, las unidades aéreas bolivianas cubrieron la retirada del ejército boliviano atacando constantemente a las unidades de avanzada paraguayas. Bibliografía: Hagedorn, Dan & Antonio Luis Sapienza: "Aircraft of the Chaco War, 1928-1935". Schiffer Publishing Co. Atglen, Pa. USA. 1996. Sapienza Fracchia, Antonio LUis: "La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya". Edición del autor. Asunción. 2007. si te intereso la informacion: http://www.taringa.net/comunidades/ejercitos-arg-inter/