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Desafíos fue elegido como el mejor de 2011 por los usuarios de LaViola.tn.com.ar. Miranda! con Magistral, en el segundo puesto.Con el 54 por ciento de los votos (¿Les suena?) Las Pastillas del Abuelo se quedaron con el primer puesto indiscutido de la encuesta de LaViola.Tn.com.ar a mejor disco nacional de 2011.No sorprende la popularidad de la banda, que en 2011 supo llenar varios estadios Luna Park con sus fanáticos.Con más de 1300 votos, el álbum Desafíos superó a los discos de Catupecu Machu, Babasónicos, Fito Páez, León Gieco, entre otros grandes nombres del rock nacional que competían.En el segundo puesto, con el 22 por ciento de los clicks, quedó Miranda! con Magistral.Ayer la banda ganadora de la encuesta a mejor disco internacional fue Red Hot Chili Peppers con I'm With You.Las pastillas del abuelo , lejos la mejor banda♥ Que se hallan inventado Las pastillas del abuelo ♪♥Comentario insultando a la banda será eliminado .

La 81 ª Salón Internacional de Ginebra acogió la presentación de dos importantes innovaciones Prancing Horse: el revolucionario Ferrari FF, una unidad de disco en las cuatro ruedas de cuatro plazas con un V12 a mediados de frente que es el coche más potente y versátil, Ferrari ha construido , y el deportivo 458 Italia el sistema de HELE (Emociones alta de bajas emisiones), que los recortes de CO2 de sólo 275 g / km.El FF Ferrari hace su debut con impaciencia-esperaba en Ginebra después de la enorme acumulación de expectativas y el interés creado por el estreno de clientes en Maranello difusión en línea de www.ferrari.com.La revolucionaria Ferrari FF ofrece una completamente nueva toma en el tema deportivo Gran Tourer. No es sólo el primer Ferrari con tracción en las cuatro ruedas, pero, más significativamente, un modelo que proviene una importante ruptura con el pasado, sin esfuerzo fusión de rendimiento extremo coche deportivo con la versatilidad y facilidad de uso de un genuino GT y cuenta con un innovador diseño .Cada zona de las alas Ferrari FF con la innovación, por lo menos no en su motor, el primer V12 GDI que junto con la caja de cambios de siete velocidades de doble embrague F1. El V12 desata un enorme 660 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 683 Nm a 6.000 rpm con 500 Nm ya está disponible a sólo 1.000 rpm. Esto asegura que las cifras de rendimiento de un coche de los deportes extremos, con el 0-100 km / h sprint de cubierta en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 335 km / h. La eficiencia se ha aumentado significativamente también, con el consumo de combustible se sitúa actualmente en 15,4 litros por solo 100 km, y las emisiones de CO2 a 360 g / km, un 25 por ciento de reducción en comparación con el V12 anterior, gracias en parte a la HELE (Emociones-alta bajas Emisiones), sistema que incorpora tecnología Stop & Start.Excepcionalmente, el FF Ferrari también garantiza un rendimiento excepcional en este terreno con los coeficientes de adherencia muy bajo, gracias al propio sistema patentado de 4RM de Ferrari, tracción a las cuatro ruedas. El par se siguen entregando por las ruedas traseras, pero el PTU (unidad de transferencia de energía) se asegura de que todo lo que se requiere es también transferida a las ruedas delanteras cuando es necesario en las superficies de baja adherencia. El Ferrari FF inteligente distribuye el par a cada una de las cuatro ruedas de forma individual, gracias al hecho de que todos los controles dinámico del vehículo (E-Diff, F1-Trac y PTU) se han integrado en una sola CPU.Conducción deportiva excepcional está garantizada por la arquitectura transaxle el Ferrari FF (mediados de motor delantero con caja de cambios sobre el eje trasero) y la colocación de un 53% de peso en la parte trasera del coche. La meticulosa atención se ha tomado para aligerar el motor (fundición nuevos), carrocería (nuevas aleaciones de aluminio y procesos de producción) y una serie de otros componentes. El interior también ha sido optimizado mediante el uso de materiales de alta tecnología tales como el magnesio para los asientos. La tercera generación de Brembo de carbono-cerámica frenos son ahora más ligeros y de mayor duración, con el uso prácticamente insignificante durante el uso normal en carretera. Todas estas innovaciones han combinado para producir un peso absolutamente excepcional relación potencia de 2,7 kg / CV, un nuevo punto de referencia para este tipo de coche.Diseñado por Pininfarina, las líneas de la FF de Ferrari, sin esfuerzo refleja su balance sin concesiones de la firma deportividad y versatilidad. Se pueden alojar cómodamente cuatro de sus asientos bodyhugging y espaciosa cabina. Sus 450 litros de arranque también se puede ampliar a 800 litros en los asientos traseros se pliegan de forma independiente. Esto significa que el FF Ferrari ofrece más espacio de equipaje no sólo que cualquier otro coche de su categoría, sino también muchas berlinas de cuatro puertas, también.Todo a bordo de la Ferrari FF se adapta específicamente a las necesidades y gustos de su conductor con una selección de seis colores exclusivos y las mejores pieles Frau anilina especialmente tratados para mejorar su suavidad natural. Especificaciones excepcionales, el FF de Ferrari mejora en el coche el disfrute de los cuatro ocupantes. Las características incluyen un nuevo asiento trasero sistema de entretenimiento con dos pantallas para ver televisión y DVD y un Watt 1280, de 16 canales estéreo con sonido Dolby Surround.Los tres FFs en el stand de Ginebra están unidos por un 458 Italia, el 599 GTB Fiorano con el paquete HGTE deportivos, y un Ferrari California en un Blu elegante acabado Tour de Francia. El Ferrari California disfruta de un éxito de ventas increíble y es también el tema de modelo de la gama más amplia de las solicitudes de personalización en Ferrari, line-up. El convertible con motor V8, de hecho, muy popular en el especial de dos tonos y tres capas de acabados opción de pintura, junto con otras combinaciones originales interior de materiales, colores y soluciones de acabado. El extraordinario éxito de la Ferrari California es prueba de su perdurable atractivo y sofisticado.Ferrari FF ESPECIFICACIONES TÉCNICASmotorTipo: 65 ° V12Total de desplazamiento: 6262 ccDiámetro / carrera: 94 mm x 75,2 mmPotencia máxima: 660 CV @ 8000 rpmPar máximo: 683 Nm @ 6000 rpmPotencia específica: 77 kW / litro - 105 CV / litroEl máximo de revoluciones: 8.000 rpmRelación de compresión: 12,3:1Dimensiones y pesoLongitud: 4907 mmAnchura: 1.953 mmAltura: 1379 mmDistancia entre ejes: 2990 mmVía delantera: 1.676 mmAncho de vía trasero: 1.660 mmPeso en vacío: 1.790 kgPeso en vacío: 1.880 kgDistribución del peso: 47% delante, 53% traseroCapacidad del maletero: 450 litrosCapacidad del depósito: 91 litrosRuedas y neumáticosDelante: 245/35 ZR 20 8,5 J x 20 "Trasero: 295/35 ZR 20 10,5 J x 20 "Traseros (los neumáticos de invierno): 285/35 ZR20 10,5 J x 20 "frenosDelantera: 398 mm x 38 mmRueda: 360 mm x 32 mmTransmisión y caja de cambios4RM (cuatro ruedas) y de 7 velocidades de doble embrague de la transmisiónLos controles electrónicos4RM control (la plena integración de todos los controles: F1-Trac, Diff-E y PTU), ABS / EBD, ESCsuspensiónSCM3rendimientoVelocidad máxima: 335 kmh0-100 km / h: 3,7 segundos0-200 km / h: 11 seg100-0 km / h: 35 mRelación peso / potencia: 2,7 kg / CVConsumo y las emisiones (ECE + ciclo combinado EUDC)Consumo: 15,4 l/100 kmEmisiones de CO2: 360 gr / km

La diversión al volante cosido en la tela de todos los MINI nunca deja de traer una sonrisa a la cara. Y ahora también se puede disfrutar - con el techo arriba o hacia abajo - en el primer modelo de la marca diseñada exclusivamente para dos personas. El MINI Roadster, el sexto modelo de la corriente del fabricante de automóviles premium británico line-up, le da al segmento de autos pequeños otra oportunidad innovadora en el brazo. La interpretación general de un MINI descapotable compacto deportivo incorpora puro y diversión espontánea de conducción urbana bajo el cielo abierto. Motores de gran potencia y tecnología de chasis sofisticado con el modelo específico de puesta a punto para ver que la característica MINI go-kart sentimiento es siempre el grifo. Y el MINI Roadster es clásica capota de lona del techo, que puede abrirse y cerrarse fácilmente de forma manual, asegura open-top placer de conducción puede ser doblado a la menor oportunidad.La reproducción fiel de la lengua característica de diseño de MINI en las proporciones de un roadster ofrece el primer descapotable de dos plazas en la historia de MINI un carisma inconfundible e irresistible. Incluso con el techo cerrado, el MINI Roadster muestra una silueta elegante, barrer, con la transición de la capota de la parte trasera destaca su característica de las tres cajas de diseño especial claridad. Esta disposición abarca una clara separación visual de arranque del vehículo (capacidad: 240 litros) del compartimiento de pasajeros, mientras que a través de un amplio sistema de carga detrás de los asientos aumenta la practicidad.El MINI Roadster estará disponible con una selección de cuatro de gasolina potente y eficiente y también motores diesel de lanzamiento. El modelo line-up va desde el Roadster MINI Cooper (90 kW/122 CV), a través de la Roadster MINI Cooper SD (105 kW/143 CV) y MINI Cooper S Roadster (135 kW/184 CV), el más agudo intérprete de todos, los 155 kW/211 CV MINI John Cooper Works Roadster. A la calidad de la tecnología del chasis sin parangón en el segmento de autos pequeños, incluyendo dirección asistida eléctrica y control de estabilidad dinámico (DSC), se combina con el cuerpo de torsión (con elementos de refuerzo especial) y un centro del coche de la gravedad para ofrecer agilidad adictivo e imbatible seguridad activa y pasiva. Mientras tanto, airbags frontales y cabeza-tórax, un marco del parabrisas extremadamente rígido y pulido roll-over de acero inoxidable barras fijas en el cuerpo se unen en nombre de la protección de los ocupantes. El equilibrio aerodinámico del MINI Roadster está optimizado por un alerón trasero activo.El MINI Roadster destaca su carácter de primera calidad con una gama de alta calidad de equipamiento estándar, incluyendo aire acondicionado (Roadster MINI Cooper S, MINI Cooper SD Roadster, MINI John Cooper Works Roadster), asistencia de dirección speedsensitive, retrovisores exteriores con regulación eléctrica, Control de Distancia de Aparcamiento , asientos de altura ajustable y un sistema de audio con MP3 compatible con reproductor de CD y conexión AUX IN. Niveles de confort y de la individualidad se puede mejorar mediante la especificación de opciones atractivas, tales como faros de xenón adaptativa, la vivienda del faro negro, de acceso de confort y el temporizador siempre abierta. Y el MINI Roadster ofrece también en el auto MINI uso de innovadoras funciones de entretenimiento conectado y las comunicaciones.El Roadster, MINI-estilo: único e inconfundibleEl MINI Roadster no sólo es el modelo de prima única de su tipo en el segmento de autos pequeños, que también se ubica como el único descapotable de dos plazas en la historia de la marca. Los principios del lenguaje de diseño de MINI se vean reflejadas en el diseño de la carrocería del nuevo concepto. Por ejemplo, las superficies tensas atlético, curvas armoniosas y líneas paralelas típico de coches MINI se complementan con un marco del parabrisas inclinado inclinado por un extra de 13 grados sobre el MINI Cabrio, un compartimiento de pasajeros de corta destilada en torno a dos plazas y un maletero plano. Una cintura eleva ligeramente a lo largo de la longitud del cuerpo a la bota con claridad la silueta escalonada y deliberada de baja altura - incluso con el techo cerrado - dar el MINI Roadster un aspecto elegantemente estirado. Al mismo tiempo, el nuevo modelo lleva su identidad de marca en su manga, gracias a las características de diseño inconfundible, como el contorno hexagonal de la parrilla del radiador, el borde negro alrededor de la parte inferior del cuerpo, las tiras cromadas y sus alrededores, los grandes faros delanteros circulares, apilados verticalmente faros traseros situados en los extremos exteriores de la parte trasera, y el llamativo rodea de los intermitentes laterales en los paneles laterales del frente.Con una longitud exterior de 3.734 milímetros (MINI Cooper Roadster: 3.728 milímetros, MINI John Cooper Works Roadster: 3.758 milímetros), distancia entre ejes de 2.467 milímetros y la anchura de 1.683 milímetros, las dimensiones del MINI Roadster en gran medida similares a los del MINI Cabrio. A tan solo 1.390 de altura (Roadster MINI Cooper: 1.384 milímetros, MINI John Cooper Works Roadster: 1.391 milímetros), es decir, más de 20 milímetros más bajo que el de cuatro plazas descapotable de cuadra, el nuevo biplaza corta un distintivo, de baja altura y elegante figura se extendía desde el lateral. Un marco del parabrisas que está mucho más inclinado hacia arriba y se estrecha más pronunciada que la del MINI Cabrio también se le da una apariencia claramente distinguibles cuando se ve de frente.Limpio, clásico, se abre y se cierra con la película de una muñeca: el manual suave en la azoteaOtro ejemplo de la transposición fiel de diseño de MINI en la plantilla del roadster compacto viene en la forma del sólido, todas las estaciones durabilidad del techo descapotable. Cuando está cerrado, el techo - que comparte el estilo sencillo del clásico roadster británico - "en cascada" hacia abajo, ampliando mientras se dirige hacia el cuerpo y subrayando a efecto la multa típicamente MINI, poderoso por arriba de la rueda de posición. Cuando se abre, el techo se pliega en forma plana detrás de los asientos, mantener las líneas de elegante barriendo el coche intacto. Y ya que la piel exterior del techo mira hacia arriba, no hay necesidad de una cobertura adicional.El manual de apertura y cierre del techo del mecanismo de la capota, permite al conductor dar paso a su siguiente dosis de placer de conducción descapotable sin pensarlo un segundo. Y el techo se puede cerrar de nuevo con la misma rapidez para proteger al conductor y al pasajero de tiempo menos bienvenidos. El techo se abre girando la palanca de liberación en el marco del parabrisas, aunque 130 grados y girar la parte trasera capota en un solo movimiento detrás de los asientos, en el que encaje en su lugar. El proceso para cerrar el techo de nuevo se activa pulsando un botón situado entre las barras antivuelco, que permite que el techo se extienden fuera de sus puntos de anclaje con la asistencia de resortes de presión de gas. A continuación, se puede tirar hacia adelante con la ayuda de la palanca de liberación y fijos en su lugar otra vez contra el marco del parabrisas.Rango de medida de acabados de pintura exterior, rayas Deporte y elementos de diseño de interiores ofrecen la clave de la individualidadUna serie de dos tonos de pintura no metálica y seis metálicos están disponibles para el exterior del MINI Roadster. De acuerdo con la tradición roadster británico, el techo queda en negro. Rayas deporte, disponible en tres colores para el capó, la tapa del maletero y faldón trasero, permiten a los propietarios para añadir un toque personal. Las ruedas de aleación ligera de serie en el MINI Roadster vienen en 15, 16 o los formatos de 17 pulgadas, dependiendo de la variante del modelo. Una selección de otras llantas de aleación están disponibles como opción en los mismos tamaños.La variedad habitual de las variantes MINI asientos y la tapicería incluye ultraexclusive hilo asientos deportivos en el Toffy tono de color. Además de eso, deportivo negro asientos también están disponibles en Punch de cuero de color beige con perforaciones. Molduras se pueden pedir en cualquiera de las seis variantes, mientras que una opción adicional Red Chili se ofrece también para el MINI Roadster John Cooper Works. Una selección de cinco líneas de color también está disponible, y los clientes también pueden optar por explorar las opciones adicionales, interior muy exclusivo diseño que ofrece la gama MINI tuyo.Un concepto bien redondeado la entrega de placer de conducción sin compromisosLa ausencia de un respaldo del asiento trasero permite que el MINI Roadster ofrece 240 litros de espacio para equipaje. Además, el portón trasero de gran apertura y el umbral de arranque de baja hace que sea mucho más fácil de cargar piezas de equipaje, mientras que un 36 cm (14 pulgadas) de ancho y 20 cm (aprox. 8 pulgadas) de alto a través de sistema de carga que puede También puede abrir desde el asiento del conductor o del pasajero ofrece una mayor versatilidad. El MINI Roadster viene con compartimentos en la puerta grande, tres posavasos, y un estante de cross-detrás de los asientos.Otra de las características del stand-out de los MINI Roadster son las barras de acero inoxidable de vuelco, al frente de los cuales se rellenan. Junto con el marco del parabrisas reforzado, que proporcionan la protección óptima de los ocupantes en caso de que el coche vuelque. Contornos de forma dinámica formada asegurar que el dispositivo de bares y marco del parabrisas se combinan para efecto impresionante en términos de diseño, también. El equipo de seguridad a bordo del nuevo MINI Roadster también incluye airbags frontales y airbags de cabeza-tórax integrados en los lados exteriores de los respaldos de los asientos, tres puntos de inercia-carrete cinturones de seguridad como limitadores de la fuerza del cinturón y tensores de correa, y un Indicador de incidencias del neumático.Rigidez carrocería en la parte trasera aumenta la rigidez a la torsión del cuerpo y se combina con extra-resistente faldones laterales para mejorar la fuerza de la célula de pasajeros. Además, el MINI Roadster también incorpora características de innovadoras medidas de protección para los peatones y los elementos especiales de refuerzo en la parte delantera. Esto resulta en una capacidad de carga frontal ligeramente más alta en comparación con el eje de MINI, que da a las ruedas delanteras de tracción extra. Además, el uso de un relativamente ligero, de operación manual suave en la azotea baja el centro del coche de la gravedad. La rigidez de la carrocería impresionante del MINI Roadster y su distribución de peso de forma dinámica favorable proporcionan la plataforma ideal para el manejo ágil y preciso.Optimización de las propiedades aerodinámicas también juegan su papel en un concepto de vehículo orientado a disfrutar de la diversión de conducción al máximo. El rastrillado en gran medida los pilares A y el parabrisas reduce el área frontal del cuerpo y por lo tanto los niveles de resistencia. Además de eso, el MINI Roadster está equipado con un alerón trasero activo. Integrado en el portón trasero, el alerón se extiende automáticamente tan pronto como el MINI Roadster alcanza los 80 km / h (50 mph). Cuando la velocidad del coche vuelve a caer por debajo de 60 km / h (37 mph), un mecanismo de control de cuatro partes devuelve el alerón a su posición de reposo. El alerón trasero activa, que también se puede manejar manualmente mediante un botón en el panel de control en el marco del parabrisas, proporciona 40 kilogramos (88 libras) de carga aerodinámica adicional cuando se viaja a la velocidad máxima.El flujo de aire ha sido optimizado para un grado aún mayor en el MINI Roadster John Cooper Works. El miembro más poderoso de la Roadster line-up está equipado con un John Cooper Works kit aerodinámico de serie en un guiño a su capacidad de rendimiento excepcionalmente dinámico.La última generación de motores de cuatro cilindros: deportividad adictiva, impresionante eficienciaEl MINI Roadster está disponible con los tres motores de gasolina más potente y más productivas de la unidad de diesel de la marca del line-up. Los motores de tecnología de última generación cuentan con todos los suministros de energía deportivo combinado con una eficiencia ejemplar, y todas las variantes del MINI Roadster llevará el nombre de Cooper en los títulos de su modelo. Esta referencia al legendario ex Fórmula Uno de carreras de coches diseñador John Cooper, que solía correr el Mini clásico, marca un coche con capacidad deportiva en particular.El Roadster MINI Cooper representa un punto de entrada muy animada en el Roadster line-up. Sus 1.6 litros de cuatro cilindros cuenta con un sistema de válvula de control plenamente variable - basada en la tecnología VALVETRONIC usado en los motores de BMW - que agudiza las respuestas del motor pero también reduce el consumo de combustible y las emisiones. Con aumento de la producción de 90 kW/122 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 160 Newton metros (118 lb-ft) generados a 4.250 rpm, el motor acelera el MINI Roadster Cooper de 0 a 100 km / h (62 mph) en 9,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 199 km / h (124 mph). Su consumo promedio según ciclo de pruebas UE es de 5,7 litros cada 100 kilómetros (49,6 mpg imp), mientras que las emisiones de CO2 vienen de a 133 gramos por kilómetro.Además del control de válvulas completamente variable, MINI tecnología TwinPower Turbo también cuenta con un turbocompresor de doble entrada e inyección directa de gasolina - un paquete de tecnología que hace que el motor de 1.6 litros Roadster en el MINI Cooper S en el mundo más eficiente en su cilindrada. El motor desarrolla su potencia máxima de 135 kW/184 CV a 5.500 rpm. El par máximo de 240 Newton metros (177 lb-ft) está disponible tan abajo como 1.600 rpm y puede alcanzar 260 Nm (192 lb-ft) en una breve ráfaga de cortesía a la función overboost. Todo esto significa que los poderes del MINI Cooper S Roadster de 0 a 100 km / h (62 mph) en 7,0 segundos en el camino a una velocidad máxima de 227 km / h (141 mph). Estas cifras contrastan con el rendimiento del consumo medio de carburante en el ciclo de homologación EU de 6,0 litros cada 100 kilómetros (47,1 mpg imp) y las emisiones de CO2 de 139 gramos por kilómetro.La variante de último modelo de MINI John Cooper Works sub-marca pone de manifiesto su potencial deportivo con la intención de aún mayor. El MINI John Cooper Works Roadster está propulsado por un 155 kW/211 CV de cuatro cilindros con tecnología TwinPower Turbo MINI. La unidad de 1.6 litros genera su potencia máxima a 6.000 rpm y un par máximo de 260 Nm (192 lb-ft) a funcionar a 1.850 rpm. La función overboost brevemente empuja esa cifra hasta 280 Newton metros (207 lb-ft). 6,5 segundos es todo lo que necesita el MINI John Cooper Works Roadster de explosión de 0 a 100 km / h (62 mph). La velocidad máxima es de 237 km / h (147 mph). Además de eso, con un consumo promedio según ciclo de pruebas UE de 7,3 litros cada 100 kilómetros (38,7 mpg imp) y las emisiones de CO2 de 169 gramos por kilómetro, el MINI John Cooper Works Roadster cuenta con extraordinaria eficacia para un coche descapotable en este salida de clase.Liderando el camino en términos de torque y la economía, el motor diesel de 2.0 litros con tecnología TwinPower Turbo MINI bajo el capó del MINI Cooper SD Roadster es el complemento ideal a la gama de motores de gasolina. El motor de cuatro cilindros cuenta con un cárter de aluminio, turbocompresor con geometría de admisión variable y common-rail de inyección directa con inyectores de solenoide de la válvula, y desarrolla 105 kW/143 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 305 Newton metros (225 lb- pies) entre 1.750 y 2.700 rpm. Todo esto permite al MINI Cooper SD Roadster a rociada de 0 a 100 km / h (62 mph) en 8,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 212 km / h (132 mph). El Roadster diesel titulares de su extraordinaria eficiencia con un consumo medio de combustible de 4,5 litros cada 100 kilómetros (62,8 mpg imp) en el ciclo de pruebas UE y las emisiones de CO2 de 118 gramos por kilómetro.El Roadster MINI Cooper y MINI Cooper SD Roadster están equipados de serie con la tecnología MINIMALISM extensa. Esto reduce aún más su consumo de combustible y las emisiones gracias a características como Brake Energy Regeneration, la función Auto Start / Stop, Shift presentación del punto, dirección asistida eléctrica y componentes auxiliares de trabajo según las necesidades. El Roadster MINI Cooper, MINI Cooper S Roadster y Roadster MINI Cooper SD también puede especificarse con un opcional de seis velocidades caja de cambios automática con función Steptronic como una alternativa para el elemento manual de seis velocidades de serie en toda la gama MINI Roadster.Ágil, preciso y estable: go-kart sensación en un envoltorio roadsterTrabajar en equipo con los potentes motores y habituales MINI con tracción delantera, la tecnología del chasis de una calidad sin precedentes en el segmento de autos pequeños impregna el MINI Roadster con la diversión de la marca característica de conducción. MacPherson en el eje delantero, un eje trasero multibrazo, dirección asistida eléctrica con asistencia speedsensitive, potentes frenos que ofrece una excelente sensación y el ajuste a medida para todos los componentes del chasis se unen para producir una nueva interpretación de la MINI consagradas por el tiempo de karts sentimiento. Tren de rodaje deportivo, que reúne las características más rígido amortiguadores, barras estabilizadoras más resistentes y muelles mejorados, está disponible como una opción.Un botón Sport en la consola central, estándar en el caso del MINI John Cooper Works Roadster y, opcionalmente disponible para todas las versiones de otro modelo, que permite al conductor ajustar las características del vehículo de dirección y la respuesta del acelerador. Si el opcional de seis velocidades caja de cambios automática se especifica, al pulsar este botón también acorta los tiempos de cambio.La DSC estándar (Control Dinámico de Estabilidad) sistema de frenos de forma selectiva las ruedas, y reduce la potencia del motor para evitar un frente o deslizarse por detrás. El sistema incluye antibloqueo ABS de frenado, EBD (Distribución Electrónica de Frenado), CBC (Control de Frenado en Curva), Asistencia de Frenado y Asistente de arranque en pendientes. DSC también añade DTC (Control Dinámico de Tracción) con EDLC (Control Electrónico de Bloqueo de Diferencial) para el eje motor de serie en el MINI John Cooper Works Roadster y como opción en todos los demás modelos.MINI Roadster: la prima de dos plazas con equipos de alta calidad estándar y opciones exclusivasEl interior de las características de MINI Roadster - en el estilo típico de la marca - un gran centro de Speedo y un cuentarrevoluciones situado directamente detrás del volante. Los asientos deportivos de serie en el Roadster el MINI Cooper S, MINI Cooper SD Roadster y MINI John Cooper Works ofrece Roadster excelente sujeción lateral en curvas tomadas con rapidez-. Equipamiento de serie incluye aire acondicionado (Roadster MINI Cooper S, MINI Cooper SD Roadster, MINI John Cooper Works Roadster), Park Distance Control con sensores traseros, asientos regulables en altura y retrovisores exteriores con regulación eléctrica.El confort y la individualidad de los MINI Roadster puede ser aún mayor con los elementos de la gama de opciones de alta calidad, algunas únicas en el segmento de autos pequeños. Por ejemplo, las luces autoadaptables y la vivienda del faro negro están disponibles en combinación con el opcional de faros de xenón. Entre las otras opciones los clientes pueden elegir son de acceso de confort, un ordenador de a bordo, un volante multifunción, el temporizador siempre abierta, control de clima automático, asientos con calefacción, regulación automática retrovisores espejo y exterior, un apoyabrazos, el almacenamiento paquete, y la preparación para un portaequipajes transportín trasero. También disponible como una opción son asientos deportivos Recaro en una combinación de cuero / Dinamica con soporte optimizado lateral, soporte para los muslos extendidos, las restricciones integrada cabeza y un relieve de John Cooper Works con el logotipo de Recaro. Los clientes también pueden sumergirse en la selección de opciones exclusivas disponibles de la gama MINI suyo y ultra-deportivo John Cooper Works opciones y accesorios.Sólo a partir de MINI Connected: entretenimiento innovador y funciones de comunicaciónEl MINI Roadster viene de serie con el sistema de radio CD de audio MINI (MINI John Cooper Works Roadster: radio MINI Boost CD), mientras que una dosis extra de placer de entretenimiento se pueden especificar en el formulario del sistema Harman Kardon de alta fidelidad y altavoces USB interfaz de audio. La radio MINI Visual Boost y sistema de navegación MINI enlace con un 6.5-pulgadas, pantalla a color highresolution en el Centro de Speedo. Si estas opciones se especifican, MINI Connected permite que los usuarios de Apple iPhone el acceso a los servicios basados en Internet dentro del coche. La App MINI Connected abre la puerta a una función de radio web, el uso de los servicios de Google, Facebook y Twitter, la recepción de noticias RSS, el Analizador de minimalismo, control de la misión y las funciones dinámicas de música, así como las últimas funciones de la diversión de conducir, como Comprobar el estado, medidor de fuerza y los instrumentos digitales de los deportes.

Que les puedo decir este video me puedeee, me hace correr adrenalina por las venas cada vez q lo veo y no puedo parar de mirarlo.

La eternidad del elemento aire. Suave y refinado, sin embargo, la fuerza del viento que es capaz de erosionar aún más duro de los materiales de dar a luz a formas distintivas conocidas en la naturaleza. Elegante y musculoso del Huayra Pagani se funde el pasado, presente y futuro en una interpretación intemporal del arte del automóvil.El estilo del coche ha sido perfeccionado a lo largo de 5 años para encontrar a partir de cada línea y al final. Durante este estudio, ocho modelos a escala se han creado, así como dos modelos 01:01, cada una evolución del anterior en una búsqueda sin fin de perfeccionar la forma y la refinación de la sustancia.Los faros bi-xenón son sólo uno de los muchos dones preciosos del Zonda R, y luces diurnas LED se integran perfectamente en la forma elíptica del diseño. El parachoques trasero se integra con el difusor y está dominado por un marco elíptico que rodea a las cuatro salidas centrales de escape, está convirtiendo en un elemento característico Pagani.columna vertebralEl monocasco de una nueva central en el Pagani Huayra es un diseño completamente nuevo a partir de carbontitanium. Sin embargo, con las puertas de ala de gaviota corte profundo en el techo, mucha investigación se centró en lograr los más altos niveles de rigidez a través de la aplicación de nuevos materiales compuestos avanzados y tecnologías de la primera prueba en el Zonda R. El depósito de combustible está situado íntegramente en el mejor de área protegida del monocasco, por detrás del conductor, reforzada por la célula de seguridad hecha de diferentes materiales de composite y de misiles balísticos. El subchasis delantero y trasero CrMo ofrecen una excepcional rigidez-peso relación a permitir que las suspensiones a trabajar en su mejor momento al tiempo que incorpora una avanzada estructura de absorción de energía del accidente, listo para proteger a los ocupantes en el improbable caso de un impacto.La búsqueda interminable para la reducción de peso resultó también en la combinación de elementos estructurales y no estructurales o estéticos. Un ejemplo es la integración de todos los conductos de ventilación de aire en la estructura del monocasco, haciendo el uso de piezas adicionales y conductos innecesarios.El resultado de esta atención al detalle es un vehículo que pesa 1.350 kg lo que el Pagani Huayra el coche más ligero de su clase de deportes.CorazónMercedes-AMG ofrece el centro para el Huayra Pagani. El 60 º 12 cilindros turbo con una cilindrada de 5.980 cm3 se ha desarrollado no sólo para cumplir con los estrictos requisitos técnicos y de calidad, sino también para dar al coche sus muchas caras.La calma y la armonía de conducir un coche de más refinados del mundo GT se interrumpe cuando el conductor hace un llamamiento a los Huayra Pagani dar rienda suelta a sus 700 caballos de fuerza y 1000 Nm de par. Los turbos han sido estudiados para ofrecer una respuesta inmediata a la entrada mínima del acelerador, dando al conductor un control total sobre el motor a cualquier régimen y evitar retrasos indeseados en la entrega del poder.Sistemas del motor han sido diseñados y probados para soportar las condiciones más adversas de temperatura y el rendimiento. Los Huayra Pagani ha sido sometido a los máximos de Valle de la Muerte y los bajos del Círculo Polar Ártico. Los dos radiadores laterales se colocan en la parte delantera para garantizar la mejor eficiencia de enfriamiento de los intercambiadores se coloca sobre la cabeza del cilindro. Lubricación por cárter seco garantiza una óptima alimentación de aceite al motor, incluso cuando el coche está sometido a las aceleraciones laterales más extremas. También regula el flujo de aceite para que sólo la cantidad necesaria de lubricante en realidad es bombeado en el motor del tanque de aceite externo, la reducción de la fricción causada por un volumen excesivo de lubricante en el interior del cárter del motor. Un intercambiador de calor aceite / agua reduce el tiempo de calentamiento por el calentamiento del lubricante del motor durante el arranque en frío y mantiene los niveles de refrigerante del motor y del lubricante en constante temperaturas de operación. Amplios programas de ahorro de peso dio lugar a soluciones ingeniosas y sencilla. Con el fin de reducir las mangueras y conexiones tanto como sea posible se basa directamente en el motor. El intercooler cubre servir como depósitos de expansión para el circuito de baja temperatura y el circuito de refrigerante del motor. Las aletas verticales contribuyen al enfriamiento de los tanques.El motor M158 está homologado para cumplir con las más estrictas normas ambientales, y LEV2 EU5. A pesar del aumento de energía en comparación con el otro Mercedes-AMG V12 desarrollado por Pagani, las emisiones de CO2, así como el consumo de combustible se han reducido, para que la clase Pagani Huayra liderazgo entre los 12 coches deportivos de cilindro con valores respectivos de los más pequeños vehículos en el mercado. Las dos etapas sistema de suministro de combustible cuenta con dos bombas de alimentación de combustible controlado por microprocesador para el motor con la segunda bomba sólo se activa cuando es necesario, reduciendo así la energía necesaria para hacer funcionar las bombas de combustible y elimina los residuos de combustible en exceso que se transportan y se calienta en las líneas de combustible . Esta eficiencia combinada con un gran tanque de combustible 85 litros asegurar la capacidad de Pagani Huayra de gran turismo.Como un homenaje a la tradición decenal de Mercedes-AMG en la construcción de motores de clase mundial de autos deportivos, el M158 se muestra el emblema AMG histórico en el colector de admisión junto con el nombre del técnico que se reunió el motor a mano en la sede de Mercedes-AMG en Affalterbach , Alemania.El sistema de escape de titanio ha sido diseñado por MHG-Fahrzeugtechnik y es una aplicación directa de las tecnologías de la raza probado en un coche en carretera de alta y el escape completo, pesa menos de 10 kg. Uniones hidroformado se utilizan para reducir la contrapresión y garantizar el libre flujo de los gases de escape. Titanio garantiza un bajo peso en el área del silenciador mientras Inconel garantiza la fiabilidad en las partes de los gases de escape más expuestos a altas temperaturas. La atención cuidadosa se ha prestado a la afinación de su sonido, que ha llevado a un ruido armónico en régimen de ralentí, con un toque del poder que se oculta a baja velocidad y un gruñido profundo estruendo del motor y el aire, que recuerda a un avión, en altas velocidades.PiesLa prodigiosa potencia y el par generado por Pagani Huayra V12 se transfiere a las ruedas a través de una caja de cambios secuencial transversal de siete velocidades y un embrague de doble plato y la caja de cambios completo pesa sólo 96 kg. Mantener el peso del voladizo trasero tan bajo como sea posible ha sido una prioridad ya que nuestro objetivo para un comportamiento neutral en el límite. Otra ventaja de este diseño es un mejor comportamiento del coche durante un impacto trasero. Un sistema de doble embrague se evaluó, pero en última instancia, que no fueron seleccionados ya que han aumentado el peso de aproximadamente 70 kg, lo que niega cualquier pequeña mejora en el cambio de tiempo.Xtrac facilitado ya la caja de cambios para el Zonda R, y por lo que fue la elección natural para el desarrollo de una caja de cambios de alto rendimiento nuevo. Xtrac experiencia en el automovilismo era evidente en todo el proceso de diseño y selección de material que resultó en la caja de cambios más fuerte y ligero posible, adecuado para uso en carretera, con una caja sincronizada, que ofrece niveles de confort de una caja coche de carreras nunca serán capaces de ofrecer.La geometría de la suspensión ha sido diseñado para mejorar aún más la naturaleza de pie firme ya presentes en el Zonda en la distancia entre ejes más larga Huayra Pagani. La suspensión individual hecha con doble forjado avional A las armas, han sido ampliamente probado en el programa de Zonda R. Incorporado en las asambleas cubo de la rueda se están enfriando los conductos que se conectan directamente a los soportes de apoyo, ampliando así la fiabilidad y vida útil de los rodamientos. Varilla de empuje operado ajustable amortiguadores Öhlins mantener todo bajo control y se han optimizado para las exigencias dinámicas del vehículo."El poder no es nada sin control ..."Pirelli dice "El poder no es nada sin control" y para asegurar un control completo del controlador de Pirelli ha desarrollado la medida neumáticos P Zero, específicamente para el Huayra Pagani. Los ingenieros de Pirelli se enfrenta a una ardua tarea, la combinación de agarre a la carretera por la emoción al volante y menor resistencia a la rodadura para reducir las emisiones de CO2 y el consumo de combustible. Estos neumáticos P Zero se construyen en un MIRS dedicada ™ (Sistema Modular Integrado robotizado) de instalaciones, dedicadas a la producción de neumáticos de ultra alta y están a la vanguardia de lo que es técnicamente posible, adaptado a una velocidad máxima por encima de 370 kilómetros por hora, así como de lateral las fuerzas de un máximo de 1,5 G.PielEl concepto aerodinámico del Huayra Pagani es el de un ala. El vehículo puede modificar las propiedades de esta ala, variando la altura de la carrocería frontal, que se puede ajustar de forma dinámica, y mediante el ajuste de las 4 aletas de control en cada una de las cuatro esquinas del coche. El objetivo es tener un comportamiento neutro del vehículo en todas las condiciones y el balanceo de la carrocería a través de medios de control aerodinámico. El comportamiento de las aletas es administrado por una unidad de control específico que se alimenta de la información del ABS y la centralita, que pasan a la información sobre la velocidad del coche, la guiñada, la aceleración lateral, ángulo de giro y la posición del acelerador.El sistema mejora la eficiencia aerodinámica en una variedad de condiciones de conducción, donde un coeficiente de resistencia aerodinámica baja no es el factor determinante. Durante el frenado, por ejemplo, los alerones trasero y la suspensión delantera se levantó para contrarrestar la transferencia del peso y el equilibrio de la distribución del peso entre los ejes delantero y trasero, lo que permite un mejor uso de la fuerza de freno trasero.Otro inquilino de diseño esencial para el proyecto Huayra era asegurar el flujo de aire limpio sobre el cuerpo del coche. La forma de las dos tomas de aire del motor detrás de los hombros ocupantes son un homenaje a los aviones supersónicos de la década de 1950 y 1960, sino también permitir que la respiración del motor sin interrumpir el flujo. La toma de la caja de cambios del radiador se encuentra entre la ventana del compartimiento del motor y la cubierta de carbono del capó trasero, que proporciona un excelente flujo de aire hacia el radiador sin tener un impacto sustancial en la resistencia aerodinámica. Esta decisión también dio lugar a la omisión de un alerón trasero, sustituido por las aletas móviles.El flujo de aire a través del auto también fue estudiado cuidadosamente. Los radiadores están orientados a contribuir carga aerodinámica y proporcionar el mejor flujo de aire caliente que se extrae. De aire del radiador central es extraído por rejillas de ventilación del capó delantero y el valle del pasarruedas delantero. El aire de los radiadores laterales se canaliza a los conductos de refrigeración de los discos de freno y cubos de las ruedas. Esto permite que entre aire a los frenos a una temperatura de aproximadamente 50 ° C el calentamiento de los frenos hasta el frío y la mejora de la primera mordida de manera significativa. Salidas de aire laterales detrás de las ruedas delanteras generar una presión negativa dentro de la cabina de mando proporciona una extracción eficiente para reducir el coeficiente de arrastre y generar carga aerodinámica en la parte delantera.Además de la carga aerodinámica generada por las aletas y el cuerpo, dos áreas de alta presión negativa fueron diseñados en la forma de la parte de abajo y el difusor en la parte trasera, mejorando así la estabilidad aerodinámica y garantizar el Pagani Huayra carga aerodinámica en todas las circunstancias.Hombre-máquinaTan pronto como se cierran las puertas del Huayra Pagani transporta a los ocupantes a una nueva dimensión, un mundo que gusta y sorprende a los sentidos. Tener todo en condiciones de mercado no está lo suficientemente cerca para un vehículo con las capacidades de los Huayra Pagani. En consecuencia, el conductor encontrará todas las funciones principales directamente en el volante. Las levas de cambio están montados directamente en el volante para que el conductor nunca debe tener en sus manos del volante. Los asientos ofrecen tanto la comodidad para hacer viajes largos de calidad, así como la sujeción lateral necesaria cuando la fuerza de gravedad se acumulan en la conducción extrema.Un Pagani es capaz de presentar a los conductores del estado del arte de las soluciones al mismo tiempo sobre la base de la rica historia que la precede. El énfasis siempre está presente es un ser vivo respirar en lugar de uno digital. Esto se puede ver en todo, desde el cuero pestillos para los interruptores de palanca, pero este espíritu halla su expresión más pura en el conjunto de la palanca de cambios mecánica de aluminio, un monumento al arte de la palanca de cambios manual, el progreso que no niega el pasado. El tablero de aluminio toma inspiración de los diseños de reloj más complejo suizo e incluye un centro de Multi-Function Display muestra información de rendimiento pertinentes cuando el modo SPORT se dedica y un ordenador de a bordo cuando el modo de confort está activada. La consola central de aluminio está fabricado con un bloque sólido de aluminio y cuenta con una amplia estilo de clarinete de los interruptores mecánicos de control del sistema HVAC. La pantalla táctil de alta definición central es el corazón del sistema de información y entretenimiento del vehículo, controlando las funciones de audio, navegación por satélite, las funciones secundarias del vehículo y el teléfono Bluetooth.En el caminoHasta la fecha cinco prototipos se han construido lo que han estado realizando pruebas en carretera para los últimos 4 años. Actualmente, más de medio millón de kilómetros han sido cubiertos por nuestros prototipos y antes de entrar al mercado de los EE.UU. que se han alcanzado el millón de kilómetros de pruebas.Cada prototipo ha sido asignado a una tarea de desarrollo específicos. En Mercedes-AMG se emplea para desarrollar capacidad de conducción, y otro se utiliza para el desarrollo de las emisiones. Un auto se maneja constantemente por Bosch Ingeniería para la aplicación de ABS y la estabilidad y sistemas avanzados de mejora del rendimiento. Aún otro vehículo se utiliza para las pruebas de caja de cambios, y en general el desarrollo de la dinámica del vehículo.SeguridadEl coche cumple con las más estrictas normas europeas y americanas en términos de las normas de seguridad y contaminación. Se realizaron varios estudios para determinar los tipos más frecuentes de los accidentes que involucran vehículos de alto rendimiento. Los resultados de estos estudios nos han permitido desarrollar medidas específicas de seguridad no es requerido por la ley, sino para garantizar una mayor protección para los ocupantes. Varios coches han sido utilizados para realizar estas pruebas.LeyendaLas antiguas leyendas de los aymaras nos hablan de Huayra Tata, dios del viento, que comanda las brisas, vientos y tormentas de nieve que invaden las montañas, acantilados y montañas de la sierra andina. Se dice que Huayra Tata reside en las profundidades en las altas cumbres y los valles, el abandono de ellos sólo para demostrar su poder a su esposa, la Pachamama, la diosa de la madre tierra. Con su poder Huayra Tata fue capaz de levantar las aguas del lago Titicaca y de la lluvia hacia abajo a la Pachamama fértil. Cuando Huayra Tata duerme, las aguas y los ríos estaba tranquilo. Pero la calma antes de la tormenta está a punto de ser interrumpida ...Pagani Huayra Especificaciones TécnicasMotor: Mercedes-AMG M158 V12 twin-turboDesplazamiento: 5.980 ccPotencia:> 700 CVTorque:> 1.000 NmCaja de cambios: secuencial de siete caja de cambios transversal de velocidad, sistema de AMT robotyzed con programas de conducciónDimensionesLongitud: 4605mmAltura: 1169mmAncho del cuerpo: 2036mmAncho del cuerpo (con espejos): 2356mmPeso en vacío: 1.350 kgDistribución del pesoDelante: 44%Trasero: 56%

La TSX ha sido uno de los modelos más populares de Acura. Como todos los nuevos, el diseño portería a cero para el año 2009, los medios de comunicación del automóvil quedó inmediatamente impresionado y Acura TSX ventas eran fuertes. Gracias a una gran mezcla de estilo, rendimiento deportivo, detalles de lujo, buena eficiencia de combustible y un valor excepcional, el TSX sigue siendo el líder en volumen dentro de su segmento, según Global Insight. En lugar de dormirse en los laureles, los ingenieros de Acura se han hecho cambios importantes en el TSX 2011.Mientras que el sedán Acura TSX recibe importantes actualizaciones para el año 2011, la gran noticia es una variante TSX totalmente nuevo - el TSX Sport Wagon. Con un estilo fresco y mayor utilidad, el TSX Sport Wagon es una alternativa inteligente para aquellos que consideran un SUV compacto. Además de ofrecer una mejor economía de combustible, el TSX Sport Wagon ofrece un área de carga comparable a la de muchos CUV. Además, el TSX Sport Wagon ofrece una puerta trasera eléctrica disponible accionada, un área de carga multi-configurable trasero (con numerosas zonas de almacenamiento oculto) y una elevación más baja altura que permite una carga fácil. En el entorno económico actual, es el momento perfecto para ofrecer una opción más inteligente para los compradores - un sin sacrificio o que es un compromiso para las necesidades del comprador inteligente de hoy en día.La combinación de valor, la eficiencia del combustible y la tecnología que hacen que el Acura TSX una opción de lujo inteligentes han dado a la TSX el mayor porcentaje de compradores menores de 30 años entre todos los sedanes de lujo. El TSX Sport Wagon ofrece ahora una opción más inteligente para las familias jóvenes y las personas con estilos de vida activos, que quieren un mayor espacio para servicios públicos sin tener que pagar la pena del aumento de tamaño y reducido consumo de combustible que es común a muchas SUV.Hace 30 años camionetas gobernó la carretera para transportar a la familia. Para el 2011 el carro vuelve a gobernar de nuevo el camino, pero en un paquete más inteligente que prioriza la conducción deportiva y un excelente rendimiento. Lujo inteligente - es un elemento clave en todos los modelos de Acura, y está perfectamente ilustrado en el Sport Wagon totalmente nuevo TSX.Sin embargo, el Sport Wagon no es la única cosa nueva, como el sedán Acura TSX 2011 recibe una amplia gama de nuevas características, opciones, y la tecnología - con especial atención a la mejora de la calidad aún más el ruido y la reducción, la vibración y dureza ( NVH). Además, el sedán Acura TSX recibe una mirada exterior actualiza. En resumen, el coche mejor entrada de lujo está mejor que nunca.En el exterior, el Acura TSX 2011 recibe un nuevo frontal y una parrilla actualizada de ese equipo con los nuevos paneles de debajo de la carrocería para mejorar la aerodinámica. El estándar de 17 pulgadas y 5 radios ruedas de aluminio para la I-4 son los modelos más vanguardista, ya que ahora incorporan un labio a máquina en la radios, y dividido de 5 radios, ruedas de 18 pulgadas de aluminio siguen siendo estándar para el modelo V-6. En la parte trasera, una guarnición de nuevo por la zona de la matrícula y las luces traseras revisadas entregar añadido impacto visual para el TSX 2011.En el interior, el Acura TSX 2011 recibe una serie de mejoras visuales en la forma de estilo revisado para la consola central, más oscura molduras, puertas brillantes acabados asas, una palanca del freno de estacionamiento actualizada, nuevas guarniciones volante con costuras en contraste de color para el asientos de cuero, apoyabrazos de las puertas y la consola central. Los ocupantes de los asientos traseros podrán disfrutar añadido confort gracias a la adición de calefacción / refrigeración respiraderos montados en la parte trasera de la consola central. El 2011 también hace uso de la iluminación LED aún más ahora como de los pies delante.Acura es conocida por su impresionante despliegue de tecnología de usuario correspondiente, y el TSX 2011 amplía aún más en este concepto. Nuevo para 2011, el TSX con el paquete de tecnología disponible ahora incluye un LED con retroiluminación completa de navegación con pantalla VGA (que genera la resolución de 400 por ciento más que antes), Song By Voice ™ interfaz de usuario (SBV), un disco duro de 60 gigabytes de disco duro (HDD ), y la capacidad de descarga de 15 gigabytes de música personal en el disco duro. Con la capacidad de almacenar más de 3.500 canciones, ya no hay necesidad de transportar alrededor de un alijo de CDs voluminosos.Acura siempre ha puesto mucho énfasis en la construcción de un interior que es excepcionalmente silenciosa, y para 2011 el TSX aún menos ruido, vibración y dureza (NVH), gracias a elementos como un parabrisas acústico nuevo vidrio, aún más grueso lado, el aumento de el uso de aislamiento acústico de aislamiento, más gruesas alfombras y cubiertas nuevas por suelo radiante.El TSX 2011 sigue siendo divertido de conducir gracias a dos opciones de motor potente, un espíritu de 2,4 litros cuatro cilindros en línea disponible en Acura TSX Sedan y Sport Wagon y un torque de 3,5 litros V-6 Sedán disponible en TSX. Para 2011, los dos motores de recibir numerosas mejoras para reducir la fricción de funcionamiento interno que ayudan a mejorar la economía de combustible. Como resultado, las medidas de reducción de la fricción son un elemento importante para mejorar la economía de combustible (por ejemplo) hay mejoras en ciudad, carretera y economía de combustible combinada, tanto para el motor de 2,4 litros I-4 y el 3.5L V-6 para el 2011 TSX modelos.Ayudando a maximizar la potencia del motor, transmisión automática de programación permite el control de cambios espera en las curvas, junto con "cambio inteligente" que permite la funcionalidad de semi-manual de instrucciones cuando en la unidad - no sólo cuando en el modo Sport. Además, el SportShift secuencial de 5 velocidades de transmisión automática ahora cuenta con un fluido caliente que ayuda a mejorar la calidad de los cambios y la economía de combustible del motor de Acura TSX propietarios que viven en climas más fríos.EL MERCADO DE ENTRADA PREMIUMCon un precio por lo general en la alta $ 20.000 a mediados de rango de los $ 30.000, la "prima de entrada" segmento representa la puerta de entrada de lujo por más de una docena de fabricantes de automóviles. Los clientes encontrarán el Acura TSX colocarse a lo largo del Audi A4, BMW 3-Series, G de Infiniti, Lexus IS, Mercedes-Benz C-Class y el Saab 9-3. Con la entrada de una marca de lujo viene altas expectativas, y el TSX - junto con la experiencia concesionario galardonado Acura - está listo para cumplir con todos ellos. Para 2011, el TSX aumenta aún más el listón del rendimiento para aquellos que buscan un espacio de carga adicional y de servicios públicos, manteniendo la deportividad amplia. Mientras que el sedán Acura TSX con motor de 2,4 litros I-4 compite con vehículos como el A4 2.0T, 328i, es de 250, C300 y el G25 nuevo, el TSX V-6 de objetivos aún más el rendimiento de mente sedanes de lujo de la entrada. La TSX V-6 es un factor importante para los clientes que se tienda el BMW 335i, el Lexus IS 350 y Mercedes C350. Y ahora, con la disponibilidad de la nueva Sport Wagon, el TSX también compite con el Audi A3 y A4 Avant, BMW 328i Wagon deportivo, Saab 9-3 SportCombi y Volvo V50.OBJETIVO DEL CLIENTEEl TSX 2011 está diseñado para atraer a jóvenes profesionales que los anteriores propietarios TSX, las conquistas de otras marcas de lujo como Audi, BMW y Lexus, así como a los clientes cuyos ingresos y los gustos se están moviendo de lujo. Demográficamente, los compradores TSX se espera que entre las edades 28 a 34 años de edad y poseer un título universitario. Estos clientes se dividen casi por igual entre hombres y mujeres, y un poco menos de la mitad están casados. Son buscadores de la imagen y apreciar el estilo, el encanto de técnicas y de rendimiento total que el TSX ofrece - al mismo tiempo que valorar el tratamiento excepcional al cliente que los propietarios han llegado a disfrutar en los concesionarios Acura.El comprador de la TSX V-6 se espera que sea mayor (aproximadamente 38 años de edad) que el comprador TSX, el 80 por ciento hombres, 60 por ciento casadas, con un ingreso familiar de alrededor de $ 110.000. Resto de la misma es que el TSX V-6 comprador será muy consciente de la marca y ecléctico en sus gustos e intereses.Los compradores de la Sport Wagon totalmente nuevo TSX se espera que sean los individuos Gen X, un poco mayores que los propietarios de Acura TSX sedán que tienen las familias jóvenes. Un comprador de secundaria para el TSX Sport Wagon es probable que se anidan en el estilo de vida activo vacía.MOTOR Y TRENCon la disponibilidad de un TSX V-6 motor, Acura llena un hueco en su línea entre el sedán TSX de cuatro cilindros y el deporte y el sedán de rendimiento de lujo TL.Disponible por primera vez en 2010, el Acura TSX se podía pedir con un 3.5L SOHC V-6 que desarrolla 280 caballos de fuerza y 254 lb-pie de torsión. El VTEC V-6 cuenta con tren de válvulas de control ®, una alta relación de compresión de 11.2:1 y un sistema de inducción de dos etapas contenidas dentro de un colector de admisión de magnesio ligero. Para el uso TSX, el V-6 está afinado para ofrecer una curva de par más lineal, con énfasis en el rango de revoluciones más comúnmente utilizados para la conducción del día a día.El 3.5L V-6 cumple con las estrictas de California CARB LEV II ULEV certificación de emisiones y ofrece una economía de combustible EPA estimado de 19 mpg en ciudad y 28 mpg en la carretera - un aumento de 1 mpg tanto en ciudad como en carretera para el TSX 2011 .El rendimiento deportivo, buena eficiencia de combustible y bajas emisiones son el sello distintivo de todos los de aluminio del TSX DOHC i-VTEC ® de cuatro cilindros en línea del motor. El desplazamiento de 2,4 litros y produce 201 hp y 172 lb-pie de torsión (6MT), el motor en línea rinde su potencia utilizable a través de una amplia gama de revoluciones, mientras que una curva de par amplia refuerza aún más la capacidad de tracción del motor en los niveles medio rpm. Esto permite que el TSX 2011, para responder de la línea, salida de las curvas y al adelantar otros vehículos.El rendimiento y la flexibilidad del motor de 2,4 litros I-4 se le atribuye a una alta relación de compresión, distribución precisa, y una toma de gran caudal y sistema de escape. Más crédito también va a i-VTEC ® de la TSX "inteligente" sistema de control de la válvula. Variable Valve Timing y Lift Electronic Control (VTEC ®) se combina con el Control de Tiempo Variable ™ (VTC ™) para ofrecer una excelente potencia. Del mismo modo, un esquema de escape trasero montado múltiple, un diseño de acoplamiento convertidor catalítico y una inyección de combustible programada (PGM-FI), sistema de ese equipo que reduzca sustancialmente los niveles de emisiones, permitiendo que el TSX 2011 para cumplir con la EPA TIER 2 - BIN 5 y CARB LEV II Ultra Low Emission Vehicle (ULEV) las normas. Gracias en gran parte a la reducción de la fricción nuevas actualizaciones para el 2011 motor I-4, tanto en la ciudad y la economía de combustible en carretera mejora de 1 mpg con la economía de la ciudad / carretera combinado de combustible por la mejora de 2 mph frente a la I-4 de la TSX 2010 de motor.TSX clientes que eligen el espíritu motor de cuatro cilindros tiene una opción de dos estilos de transmisión como equipo estándar - una de 6 velocidades de relación cerrada manual o secuencial SportShift automática de 5 velocidades. La transmisión manual tiene una palanca de cambios de tiro corto con una acción precisa, la luz que hace que sea muy gratificante para su uso. La transmisión manual utiliza una carcasa de aluminio para reducir la masa del vehículo mejorando así todo en torno al desempeño y la eficiencia.Para los controladores TSX que prefieren una experiencia de conducción más relajada, está disponible un sofisticado SportShift secuencial de 5 velocidades de transmisión automática que se puede manejar manualmente mediante mandos en el volante de carreras inspirado en cambiadores paddle. El suave cambio automático también está equipado con funciones inteligentes tales como Logic Control y Shift Control Grado espera, que hacen que la conducción de la TSX en caminos de montaña o la liquidación sea más agradable.CUERPO Y CHASISEl TSX 2011 cuenta con un cuerpo ancho y musculoso que se traduce en un sobresaliente manejo y desempeño. Un cuerpo de ancho (72.4 pulgadas) de largo distancia entre ejes (106.5 pulgadas) y longitud total (185,6 pulgadas) dan la calidad de Acura TSX sedán de excelente marcha y un amplio espacio interior para los pasajeros. El TSX Sport Wagon tiene una longitud de poco más general (189,2 pulgadas) y mayor altura (57,9 centímetros), pero todavía conserva las características de conducción deportiva del sedán Acura TSX.La TSX utiliza Showa de doble modo de amortiguadores de suspensión, que proporcionan características superiores de la suspensión de amortiguación en ambas velocidades amortiguador inferior y superior. La TSX emplea Dirección Asistida Eléctrica (EPS) que proporciona la entrada precisa en conducción, con la afinación ligeramente diferente para el modelo Sport Wagon.Técnicas avanzadas de diseño de la carrocería y la construcción, tales como el uso de la estructura del techo refuerzos cruzados y un panel posterior fuerte, el rendimiento de una estructura muy rígida y resistente a las vibraciones. Adaptación aerodinámica incluido el uso de interior de los largueros del bastidor, la adaptación completa aerodinámica debajo del coche, y el uso de A, B, C y separadores de pilar - todo lo cual da la TSX una cabina silenciosa, aun cuando en los caminos ásperos o en altas velocidades. Aerodinámica resbaladizo del TSX también ayuda a la eficiencia del combustible, así como la estabilidad a alta velocidad, al mismo tiempo que reducir las emisiones.INTERIORFuncionalidad y refinamiento, el lujo y el estilo convergen en el interior de la TSX 2011 Acura. Con una mezcla de formas curvadas, un alto nivel de características estándar de comodidad y conveniencia, el uso generalizado de materiales de primera calidad y un paquete de tecnología disponible, el sedán deportivo TSX ofrece un interior de lujo, moderno que los clientes han llegado a esperar de Acura. Para 2011, el interior presenta numerosas mejoras incluido el diseño revisado de la consola central, más oscura molduras, puertas brillantes acabados asas, una palanca del freno de estacionamiento actualizada, guarniciones nuevo volante con costuras en contraste de colores para los asientos de cuero, apoyabrazos de las puertas y el centro de la consola. Los ocupantes de los asientos traseros podrán disfrutar añadido confort gracias a la adición de calefacción / refrigeración respiraderos montados en la parte trasera de la consola central. Además, el 2011 hace uso de la iluminación LED aún más ahora como de los pies delante.Las primeras impresiones son de gran alcance, y un vistazo inicial dentro del TSX revela mucho sobre su carácter. De la precisión artesanal de metal umbrales de las puertas a los acentos acabado metálico satinado, de los asientos cubiertos de cuero a los controles del volante montado, y de la prima de 7 altavoces sistema de audio para el control climático de doble zona automático, el TSX representa una fusión de un diseño inteligente y la innovación. Conectividad Bluetooth ® es estándar e incluye HandsFreeLink ® interfaz de teléfono celular que hace que las comunicaciones más fáciles, mientras que en el camino. El TSX de Quin-Edgedesign combina perfectamente con su gama de características electrónicas de una manera que hace que la experiencia de conducción más satisfactoria.Añadiendo a la ya impresionante lista de TSX equipamiento de serie es el paquete de tecnología disponible, que está repleta de vanguardia de la electrónica que hacen la conducción mucho más eficiente y agradable. El sistema de navegación Acura con reconocimiento de voz ™, AcuraLink tráfico en tiempo real y AcuraLink ™ en tiempo real Tiempo ™, y la gran utilidad AcuraLink ® Sistema de comunicaciones por satélite son las piezas centrales del paquete de tecnología. También forma parte del paquete de tecnología es una cámara de visión trasera, que ahora incluye la disponibilidad de líneas de la cuadrícula que muestra (conductor puede desactivar la función si lo desea) que ayudan a la alineación al dar marcha atrás.El sistema de navegación cuenta con mapas de tráfico se actualiza continuamente cubren 109 áreas metropolitanas principales en los Estados Unidos (tres mercados metropolitanos dentro de Canadá), y ofrece ™ Tráfico Redireccionamiento para ayudar a navegar a través de desaceleración. Nuevo para 2011 es un disco duro de 60 gigabytes de disco duro (HDD) para la navegación y los sistemas de audio. Además de ofrecer un tiempo de respuesta impresionante (mucho más rápido que el sistema de 2010), el disco duro ofrece la posibilidad de descargar 15 gigabytes de música personal.También forma parte del paquete de tecnología disponible es un sistema de primas de 10 bocinas de audio sintonizado por el legendario ingeniero de grabación y productor Elliot Scheiner. El Acura / ELS Surround ® sistema de audio Premium incluye una función Nota de XM Radio ®, que facilita la identificación de las canciones para recordar en una fecha posterior. Con sólo pulsar un botón, la función Nota puede capturar 10 segundos cada uno de hasta 30 canciones, junto con el texto indicando título de la canción, nombre del artista y el canal XM ® Radio. Nuevo para 2011 es el Cantar de Voice ™ (SBV) que permite al conductor seleccionar las opciones de audio a través de la activación por voz, en lugar de tener que quitar una mano del volante.Otro de los beneficios del nuevo sistema de navegación HDD se amplía la funcionalidad de Bluetooth, incluyendo más acciones que se pueden hacer a través de la interfaz de marcado y no sólo mediante comandos de voz.Un Sport Wagon TSX con el paquete de tecnología disponible está equipado con una puerta trasera eléctrica de accionamiento que puede ser activado electrónicamente usando el llavero, pulsando un botón en el panel de la puerta del conductor, o bien pulsando un botón montado en el borde inferior de la puerta trasera.SEGURIDADProporcionar una serie de características avanzadas de seguridad se encuentra entre las más altas prioridades de la TSX 2011 Acura. Liderando el camino es la Ingeniería del TSX de compatibilidad avanzada ™ (ACE ™) estructura de la carrocería. ACE ™ mejora la dispersión de la energía del choque frontal a través de estructuras de madera de soporte de carga que también es mejor que coincida con el TSX con otros vehículos de diferentes tamaños y con diferentes alturas de parachoques. De este modo, ACE ™ ayuda a reducir las fuerzas de choque frontal antes de llegar al compartimiento de pasajeros.Que contribuyen a las características de seguridad de la TSX 2011 es una amplia gama de características de seguridad pasiva, incluidos seis airbags (doble etapa y umbral múltiple airbags frontales, airbags de doble cámara de los asientos delanteros laterales y airbags laterales de cortina para los asientos laterales).TSX conductor y el pasajero delantero están más protegidos gracias a activos Reposacabezas delanteros y cinturones de seguridad delanteros con un sistema de tensión automática integrada y limitadores de carga. El asiento trasero cuenta con un anclajes inferiores y correas de sujeción para niños (LATCH) del sistema con una función de anclajes inferiores y listos para utilizar puntos de anclaje que permiten adjunto compatible asientos de seguridad infantil para ser instalado sin necesidad de utilizar el sistema del vehículo el cinturón de seguridad.Exterior características diseñadas para mejorar la seguridad incluyen luces de circulación diurna (DRL), junto con los peatones tecnologías de mitigación de daños, tales como un panel de campana deformable, Bisagras de la cubierta y los pivotes del limpiaparabrisas.

A pesar de la TSX es mejor en su clase, Acura no se ha dormido en los laureles, como una serie de cambios importantes se han hecho para el año 2011. Encabezando la lista, el Acura TSX recibe un exterior refrescado mirar a lo largo de una amplia gama de nuevas características y la tecnología - con especial atención a la calidad y mejorar aún más la tranquilidad de la cabina. Además, las mejoras se han realizado importantes tanto para el motor de 2,4 litros I-4 3.5L y motores V-6 que producen mayor eficiencia de combustible y mayor duración del motor.Mientras que el sedán TSX recibe importantes actualizaciones para el año 2011, la gran noticia es una variante TSX totalmente nuevo - el carro Acura TSX Sport. Con un estilo fresco y mayor utilidad, el carro Acura TSX Sport es una alternativa inteligente para aquellos que consideran un SUV compacto. Además de ofrecer una mejor economía de combustible, el Acura TSX Sport Wagon ofrece un área de carga comparable al de muchos SUV compactos. Además, el Acura TSX Sport Wagon ofrece una zona de multi-configurable de carga trasera (con numerosas zonas de almacenamiento oculto), una elevación más baja altura que permite una fácil carga y descarga, y un portón trasero de accionamiento de potencia disponible."El nuevo Acura TSX Sport Wagon es una alternativa inteligente para aquellos que necesitan mayor utilidad", dijo Jeff Conrad, vicepresidente de ventas de Acura. "Con la Sport Wagon, el cliente al mismo tiempo disfruta de los beneficios del rendimiento deportivo sedán con capacidad de carga de tipo SUV."La filosofía de Acura de lujo inteligente es así lo demuestra la combinación de ve muy bien, un interior de lujo disponibles con una amplia variedad de funciones tecnológicas y de seguridad excelente - todo por un nivel excepcional de valor. Gracias a esta gran mezcla de atributos, el TSX tiene el mayor porcentaje de compradores menores de 30 años entre todos los sedanes de lujo y se ha mantenido líder en volumen dentro de su segmento, según Global Insight.ExteriorEn el exterior, todos los modelos TSX recibir una nueva fascia frontal, spoiler revisado la barbilla, el montaje de nuevos faros antiniebla y una parrilla de guarnición actualizada. La actualización de los equipos front-end con los nuevos paneles de debajo de la carrocería para mejorar la aerodinámica. En las luces traseras, revisada y una guarnición de matrícula trasera añadir más atractivo visual para el TSX.Con el modelo Sport Wagon nuevo sedán deportivo de estilo y utilidad añadida se combinan-una mezcla perfecta para aquellos que llevan un estilo de vida activo. Para estos clientes, el Acura TSX Sport Wagon refleja su pasión por el rendimiento y el atletismo, mientras que también apoya su estilo de vida social activa, con asientos amplios y confortables para cinco años.La incorporación de una única estructura de alta rigidez posterior del cuerpo con una sección especial del aro de estilo, el carro Acura TSX Deporte al mismo tiempo ofrece una resistencia excelente cuerpo.El estándar de 17 pulgadas y 5 radios ruedas de aluminio para el motor de 2,4 litros de 4 cilindros de los modelos (berlina y Sport Wagon) ahora incorporan un labio a máquina en el rostro de los rayos. Split 5-habla de 18 pulgadas, llantas de aluminio siguen siendo estándar en el sedán TSX 3.5L con motor V-6.InteriorEn el interior, todos los modelos 2011 TSX recibir una serie de mejoras visuales en la forma de diseño revisado de la consola central, más oscura molduras, puertas brillantes acabados asas, una palanca del freno de estacionamiento actualizado y guarniciones nuevas para el volante. Además, en contraste, el color del elástico es nuevo para los asientos de cuero, apoyabrazos de las puertas y la consola central. Los ocupantes de los asientos traseros podrán disfrutar añadido confort gracias a la adición de calefacción / refrigeración respiraderos montados en la parte trasera de la consola central, y el TSX de la consola central del compartimiento de carga es ahora de clima controlado.El nuevo Acura TSX Sport Wagon cuenta con un mayor nivel de utilidad en el sedán de TSX. Además de ofrecer un generoso 60.5 pies cúbicos de espacio de carga trasero (con asientos traseros abatidos), la altura del vagón abertura posterior de aproximadamente 28 pulgadas permite la estiba de objetos voluminosos tales como grandes cajas, muebles, bicicletas, cuatro de tamaño completo bolsas de golf y tablas de surf, incluso.Además, el Sport Wagon cuenta con cuatro compartimentos ocultos para el almacenamiento fuera de la vista. Un 2.4 pies cúbicos de área de almacenamiento está inteligentemente situado debajo de una compuerta de elevación hasta en el piso de carga. Los artículos más pequeños se pueden colocar en un área de almacenamiento de 0.2 pies cúbicos (oculto por un panel extraíble) situado en el panel lateral del lado del conductor, o en uno de los dos de 13 pulgadas de las áreas de almacenamiento de largo cerca de la principal planta de área de almacenamiento. Con una elevación más baja altura de unos 24 centímetros, la carga de objetos pesados se simplifica. Para mayor seguridad, la norma es una cubierta retráctil que evita que los elementos de carga trasera de ser visto sea una mirada que pasaba por las ventanas traseras.Incluso con la segunda fila de asientos en uso, es generoso espacio de carga disponible en el Sport Wagon. Los asientos traseros tienen un 60/40 plegable de diseño, por lo que una parte se puede bajar para generar más espacio de carga, mientras que la otra sección puede permanecer en posición vertical para acomodar a un pasajero del asiento trasero. O bien, los dos asientos se pueden plegar para alcanzar el área de carga máxima repleta de un piso de carga plano que es de casi 70 pulgadas de largo. Como era de esperar, el Sport Wagon incorpora una variedad de ganchos de sujeción para mantener los elementos de carga segura.El Acura TSX Sport Wagon de 60,5 pies cúbicos (asientos traseros abatidos) del área de carga trasera es más que la mayoría de otro vagón en la categoría-incluyendo el BMW 3-Series (54,7 pies cúbicos) y el Audi A4 (56,5 pies cúbicos ). El carro Acura TSX Sport también rivales (o tiempos) la capacidad de carga de algunos SUVs compactos. Por lo tanto, el Sport Wagon es una alternativa inteligente para aquellos que están considerando la compra de un SUV compacto - pero que el valor de la mejor economía de combustible y el desempeño de un sedán deportivo.Acura es conocida por su impresionante despliegue de tecnología de usuario correspondiente, y el TSX 2011 amplía aún más en este concepto. Nuevo para 2011, el TSX con el paquete de tecnología disponible ahora incluye un LED con retroiluminación completa de navegación con pantalla VGA (que genera la resolución de 400 por ciento más que antes), la mejora de las funciones del sistema de navegación (más rápido de la capacidad de rendimiento, búsqueda mejorada y la cobertura de mapa ampliado), canción de Voice ™ (SBV) de interfaz de usuario, un disco duro de 60 gigabytes de disco duro (HDD), y la capacidad de descarga de 15 gigabytes de disco duro portátiles de música a la TSX. Con la capacidad de almacenar más de 3.500 canciones, ya no hay necesidad de llevar CDs voluminosos.Acura siempre ha puesto mucho énfasis en la construcción de un interior que es excepcionalmente silenciosa, y para 2011 el TSX aún mayor gracias a la serenidad de cabina artículos tales como un parabrisas acústico nuevo vidrio, aún más grueso lado, un mayor uso de aislamiento acústico de aislamiento, mejora de alfombras y suelo radiante nuevas cubiertas.Línea de conducciónEl TSX 2011 sigue siendo divertido de conducir gracias a dos opciones de motor potente, un espíritu de 2,4 litros de cuatro cilindros en línea y un torque de 3,5 litros V-6. Para 2011, los dos motores de recibir numerosas mejoras para reducir la fricción de funcionamiento interno que ayudan a mejorar la economía de combustible y aumentar la vida útil del motor. Como resultado, las medidas de reducción de la fricción son un elemento importante para mejorar la economía de combustible como lo demuestran las mejoras en la ciudad de la EPA, la autopista y la economía de combustible combinada, tanto para el motor de 2,4 litros I-4 y los motores de 3.5L V-6.La nueva programación de transmisión automática que ayuda a maximizar la potencia del motor al permitir el control de cambios espera en las curvas, junto con "cambio inteligente" de la funcionalidad que permite semi-manual de instrucciones cuando en la unidad, no sólo cuando está en modo Sport. Además, el SportShift secuencial de 5 velocidades de transmisión automática ahora cuenta con un fluido caliente que ayuda a mejorar la calidad de los cambios, la transmisión de la durabilidad y economía de combustible del motor para los propietarios de TSX que viven en climas más fríos.Fijación de preciosA la venta en los concesionarios Acura el 23 de noviembre, el sedán TSX 2011 con motor de 2,4 litros I-4 tiene un MSRP de 29,610 dólares para los modelos de transmisión manual y automática. Equipado con el paquete de tecnología disponible, el precio sugerido es $ 32.710. El sedán TSX 3.5L con motor V-6 tiene un precio sugerido de $ 35.150, o 38.250 dólares cuando está equipado con el paquete Technology.El Wagon 2011 TSX Deporte salió a la venta 21 de diciembre 2010 con un precio base de 30.960 dólares. Cuando está equipado con el paquete de tecnología disponible, el Acura TSX Sport Wagon tendrá un precio MSRP de $ 34.610.

No le entraron las cosas en el baul , y se pudo pacifica (? link: http://www.youtube.com/watch?v=BHJ1uKic-_Y