rodriq4

No suelo hablar de politica, prefiero mantenerme al margen, si hablo de ideales, o de politicas de estado, pero, a partir de los hechos conocidos hace poco, no puedo mantenerme al margen Carlos Melconian se expresa en contra de la medida que permitió que muchas personas se jubilen sin tener los años de aportes necesarios y sostiene: "El kirchnerismo ha gastado más de 5 puntos del PBI en pagar 3,5 millones de jubilaciones a gente que nunca pagó". También, indicó: "Acá no hay ideología, hay capitalismo". Luego, José Luis Espert consideró: "Las paritarias son un concepto absolutamente fascista. No debería haberlas". Además, agregó que no debería haber intervención del Estado y que las discusiones salariales deberían resolverse entre trabajadores y empresarios sin intervención del Gobierno. Otro de los que hizo fuertes declaraciones fue Miguel Angel Broda quien enfatizó: "La verdadera historia es si hacemos el ajuste planeado o a los golpes". Sin embargo, esta postura no es reconocida públicamente por el PRO. ¿Entienden realmente lo que quiere decir? los economistas de macri, asi como la fundacion pensar. dicen que el sistema previsional Argentino es una carga... ¿se dan cuenta? una carga. ¿entienden? Les quieren sacar las jubilaciones, hoy se discute si hay aumento suficiente o no, con macri no tendran ese problema... no habra jubilaciones... Adios a las paritarias, es decir, adios a poder negociar tu salario para tener un aumento minimo, despues no hay que quejarse... "tipo de cambio competitivo"... eso quiere decir, dolar alto... ¿se quejan de que un celular salga 15 mil pesos? imaginen con un dolar a 38 pesos. no quiero decirles a que partido votar, eso es cosa de cada uno, pero piensen que pais quieren, tienen decenas de alternativas, no voten el mal para el pais cada un o decidira que pais quiere...

El Liceo Militar es un tipo de academiamilitar de nivel intermedio en la RepúblicaArgentina donde se egresa con el grado de oficial y un bachiller especializado. Son diez los liceos militares en dicho país (siete del Ejército, dos de la Armada y uno de laFuerza Aérea). Fue cuna de variospresidentes argentinos como Raúl Alfonsíny Fernando de la Rúa, presidentes de facto como Leopoldo Galtieri y vice presidentes como Julio Cobos y Carlos Ruckauf, como así también asesores, funcionarios, jueces, empresarios, y altos militares. Los liceos militares son las únicas instituciones académicas de formación secundaria dependientes del Ministerio de Defensa de la Nación. Tienen una carga horaria que supera la de cualquier colegio secundario: ingresan 6:30 horas y permanecen hasta las 18:30 horas bajo un régimen de internado que fue siendo modificado con el tiempo. Se regían hasta el año 2010 por el código de justicia militar. Los liceos militares son: El Liceo Militar General San Martín, fundado en 1938 y localizado en el Partido de General San Martín, Provincia de Buenos Aires.El Liceo Militar General Belgrano, fundado en 1947 y localizado en la ciudad de Santa Fe, Provincia de Santa Fe.El Liceo Militar General Paz, fundado en 1944 y localizado en la ciudad de Córdoba, Provincia de Córdoba.El Liceo Militar General Espejo, fundado en 1947 y localizado en la ciudad de Mendoza, Provincia de Mendoza.El Liceo Militar General Roca, fundado en 1966 y localizado en la ciudad deComodoro Rivadavia, Provincia del Chubut.El Liceo Militar General Lamadrid, fundado en 1979 y localizado en la ciudad deSan Miguel de Tucumán, Provincia de Tucumán.El Liceo Naval Militar Almirante Brown, fundado en 1947 y localizado en elPartido de Vicente López, Provincia de Buenos Aires.El Liceo Naval Militar Almirante Storni, fundado en 1977 y localizado en la ciudad de Posadas, Provincia de Misiones.El Liceo Aeronáutico Militar, fundado en 1980 y localizado en la ciudad deFunes, Provincia de Santa Fe.Asimismo han cerrado dos liceos por razones presupuestarias en la década de los años1990: El Liceo Naval Militar Dr. Francisco de Gurruchaga, fundado en 1976 y localizado en la ciudad de Salta, Provincia de Salta.El Liceo Naval Militar Capitán de Fragata Carlos María Moyano, fundado en 1981 y localizado en la ciudad de Necochea, Provincia de Buenos Aires. Liceo Militar General San Martín Ubicado en el Partido de San Martín, Provincia de Buenos Aires, fue la primera institución de su tipo en Argentina. Fue creado el 8 de enero de 1938 por decreto firmado por el Presidente, GeneralAgustín Pedro Justo, con la denominación de Colegio Nacional Militar, en las instalaciones que dejara vacante el Colegio Militar de la Nación cuando se trasladó aEl Palomar. Recibe sus primeros alumnos en el año 1939. Su eje central es la educación secundaria de alumnos voluntarios que revistan como cadetes y reciben instrucción militar del arma de infantería, pasando a la reserva como subtenientes. Su primer director fue el entonces Coronel Ernesto Florit que en su arenga inicial mencionó que el objetivo era la formación de futuros líderes. Varios egresado se han destacado como expresidentes (Raúl Alfonsín, Leopoldo Galtieri), legisladores, funcionarios, jueces, empresarios, altos militares, etc. que han transitado por sus aulas. Su emblema es la Orden del Sol instituida por el propio general San Martín el 8 de octubre de 1821 cuando era Protector del Perú. Liceo Militar General Belgrano Este Instituto fue creado el 10 de noviembre de 1947 en la Ciudad de Santa Fe, bajo la advocación y guía del General Manuel Belgrano. Cerca de 10.000 ex-Cadetes pasaron por sus aulas y más de 4.000 se graduaron, obteniendo el 80% un título universitario, ocupando funciones en diferentes planos profesionales, políticos, artísticos, etc., incluyendo significativos desempeños dentro del Ejército Argentino. Liceo Militar General Paz Ubicado en laProvincia de Córdoba, del mismo egresó Fernando de la Rúa, como así también asesores, funcionarios, jueces, empresarios, al menos un obispo como lo es Monseñor Carlos José Ñáñez y altos militares. En el año 2015 un terreno de aproximadamente 84 hectáreas, ubicado detrás del Liceo Militar General Paz fue destinado plan Procrear Bicentenario Liceo Militar General Espejo fundado en 1947 y localizado en la ciudad de Mendoza, Provincia de Mendoza. Liceo Militar General Roca fundado en 1966 y localizado en la ciudad de Comodoro Rivadavia, Provincia del Chubut. Liceo Militar General Lamadrid fundado en 1979 y localizado en la ciudad de San Miguel de Tucumán, Provincia de Tucumán. Liceo Naval Militar Guillermo Brown fundado en 1947 y localizado en elPartido de Vicente López, Provincia de Buenos Aires. Liceo Naval Militar Almirante Storni fundado en 1977 y localizado en la ciudad de Posadas, Provincia de Misiones. Liceo Aeronáutico Militar El Liceo Aeronáutico Militar (L.A.M.), es una institución educativa que otorga a los alumnos un título secundario, los que formarán el cuadro de Oficiales de Reserva. Los alumnos permanecen en un sistema de internados de lunes a viernes, lo que les permite aprovechar el tiempo para desarrollar las actividades académicas, deportivas, aeronáuticas y recibir apoyo personalizado. No obstante, se podrá optar por un régimen de medio internado para aquellos cadetes que al finalizar las actividades diarias deseen retornar a su domicilio hasta las primeras horas del día siguiente. También se pude optar por la modalidad conocida como Alumnos de régimen Externo (A.R.E.), en la cual los alumnos no siguen ningún régimen sino que cursan regularmente sus estudios secundarios. Habida cuenta de la importancia que tiene la formación integral de los jóvenes adolescentes para su participación activa en la sociedad argentina, la Fuerza Aérea Argentina creó el 10 de agosto de 1979, el Liceo Aeronáutico Militar (L.A.M.), correspondiente al nivel medio de enseñanza, o tercer ciclo E.G.B. o Polimodal. El propósito de este Instituto, además de brindar una educación integral a jóvenes de ambos sexos, es capacitarlos para que conozcan e interpreten la realidad histórica ypresente de su país dentro del contexto universal, actúen en función de los principios de vida democrática y comprendan el rol de la Fuerza Aérea en el cumplimiento y defensa de los derechos ciudadanos y de los intereses nacionales. El Liceo Aeronáutico Militar mantiene una destacada proyección en el ámbito educativo, que se manifiesta en el nivel de excelencia alcanzado por sus promociones. Prueba de ello es que muchos de sus egresados han completado satisfactoriamente estudios de nivel terciario y universitario y han sido o son reconocidos profesionales, dentro o fuera del país. El Liceo otorga a sus egresados el título de Bachiller Nacional con orientación aeronáutica, por convenio firmado con el Ministerio de Cultura y Educación de la Nación. Sus programas de estudio responden, por lo tanto, a las exigencias básicas del nivel secundario, lo que habilita a los egresados del Instituto para acceder a estudios de nivel Superior o Universitario. De conformidad a lo establecido en el Programa Aeronáutico Militar, los alumnos que hayan optado por la modalidad de Cadete, reciben además de su título de Bachiller, el grado de Alférez de la Reserva de la Fuerza Aérea Argentina. El Liceo Aeronáutico Militar está situado en la localidad de Funes, Santa Fe, a 15 km de la ciudad de Rosario, centro cultural y económico muy importante del país. Transitando la Ruta Nacional RN 9, pasando los límites de Rosario hacia el oeste, en la localidad de Funes se divisa el edificio del L.A.M., que se levanta en medio de un extenso paisaje natural, de 43 ha . Su construcción cuenta con una amplia y moderna estructura apropiada para el desarrollo de las actividades educativas y culturales, como así también, con las comodidades necesarias que exige el sistema de internado. Injerencia en la vida institucional argentina contemporánea si bien la lista de egresados de estas academias militares es muy reducida, muchos de éstos fueron de público conocimiento: además de los presidentes y vicepresidentes ya mencionados, en sus listas figuran el ex Jefe de Gabinete de Ministros de la Nación,Christian Daniel Colombo, el Procurador de la Nación Esteban Righi, el ministro de seguridad porteño Guillermo Montenegro, el titular de la AFIP Ricardo Echegaray, el titular de la SIDE Héctor Icazuriaga, el gobernador deMendoza Francisco Pérez, el gobernador deSanta Fe Antonio Bonfatti, el gobernador de CórdobaJuan Schiaretti, el ex gobernador deSanta Cruz y ex titular de la SIDE Sergio Acevedo, el ex gobernador de Chaco, Antonio Serrano, el ex ministro de economía Ricardo López Murphy, el ex ministro de justicia Jorge Casanovas, el ex ministro de salud Avelino Porto, el ex ministro de educación Hugo Juri, el ex intendente de Córdoba, actual senador nacional Luis Juez, el médico cardiólogo Rene Favaloro, el ex director del diario La Nación Claudio Escribano, el ex Jefe del Ejército, actual embajador, Martín Balza, el empresario líder del grupo Roggio, Aldo Benito Roggio, el propietario del laboratorio Roemmers, Alberto Roemmers, el ex diputado nacional, Convencional Constituyente de 1994, Antonio María Hernández, el ex diputado nacionalJuan Carlos Vega, el ex ministro de Binestar Social de la Nación, Julio Emilio Álvarez, el capitán de los Pumas Juan Martín Fernández Lobbe, el ex ministro de salud Roberto Chuit, el arzobispo Carlos José Ñáñez, el ex fiscal de estado Pedro Sin, el ex senador nacionalPablo Walter. También pasaron por estas instituciones el ex titular de la Unión Industrial Argentina Jorge Blanco Villegas, el ex embajador en la UNESCO, Carlos Floria, el astro-físico de la NASAreformulador de la teoría del Big Bang, Juan Maldacena, el Físico nuclear Carlos Wagner (FERMILAB Chicago), el ex-presidente de Citibank Ecuador, Perú y Colombia Franco Moccia, el ex Director en Banco Mundial y actual Director en City (Nueva York) Eduardo Urdapilleta, el Vicepresidente de Credit Suisse ( Nueva York ) Marcelo Delmar, y el ex Jefe de la Policía Federal Edmundo Ojeda, el empresario inmobiliarioOsvaldo Tizado, el físico ex director de la Academia Nacional de Ciencias Mario Mariscotti, el ministro de la Suprema Corte Mario Adaroel, el diputado nacional Omar de Marchi, el actor Ulises Dumond, el médico Alberto Cormillot, el banquero Manuel Sacerdote, el conductor de televisión Alejandro Fantino, el periodista ex candidato a gobernador, Luis Rosales, el periodista de la CNN Guillermo Arduino, el periodista de UNIVISION y arquitecto Antonio Raúl Valverde, el último obispoargentino nombrado por Benedicto XI, Samuel Jofré Giraudo, el cineasta Luis Puenzo, el locutor Pancho Ibáñez, el ex presidente de la Academia Nacional de Ciencias Físicas, Exactas y Naturales, Mario Alberto Mariscotti , el ex Ministro de la Corte Suprema de San Juan, Carlos Eduardo Balaguer, el ex Ministro de Justicia de la Provincia de Buenos Aires, Diputado Nacional Jorge Osvaldo Casanovas, el ex Procurador General del Tesoro Ernesto Alberto Marcer, el ex Ministro de la Suprema Corte de Justicia de la Provincia de Buenos Aires, Guillermo David San Martín, el ex Embajador ante el Reino Unido, Vicente Berasategui, el ex embajador ante Alemania, Enrique Sarmiento Keller , el ex presidente del Banco de Boston, Manuel Ricardo Sacerdote, entre otros. Como vemos en el articulo, los liceos Militares Argentinos, tanto de la Fuerza Aerea, como de la Armada y el Ejercito Argentino, han sido creados para formar futuros lideres. Se puede decir que, sin lugar a dudas, y mas alla de las consideraciones personales, contemporaneas e historicas que cada lector pueda tener, los Liceos Militares Argentinos, han cumplido con creces su funcion sirviendo a la Patria. Fuente: http://www.espaciomilitar.net/2015/07/26/liceos-militares-argentinos/

Antes que nada, perdon, se que la regla es "taringuero no lee nada mas de 5 renglones" pero no podia dejar de poner esto: Mucho se ha escrito de la actuación de la Flota de Mar en la operación de recuperación de las Islas Malvinas el 2 de abril de 1982. Es evidente que el cumplimiento de la misión, por parte de la Fuerza de Tareas Anfibia al mando del Contraalmirante D. Walter Allara, se alcanzó con todo éxito, especialmente si se tienen en cuenta los condicionamientos que existían de efectuar una operación en lo posible incruenta y respetando los bienes materiales de los habitantes, aspectos que se cumplieron sin que merecieran objeciones. Hasta aquí se había cumplido lo planificado, que era la recuperación de las Islas, pero quedaba una gran incertidumbre sobre las operaciones que devendrían en caso de que el Reino Unido decidiera emplear el poderío de sus Fuerzas Navales para volver a retomarlas. Quizás un adelanto de sus claras intenciones lo constituyó el hecho, conocido después de la terminación de la guerra, que a fines de marzo, es decir varios días antes que se produjera el desembarco argentino en las Malvinas, fue destacado desde su base de Gibraltar un primer submarino nuclear, como avanzada de lo que luego sería la gran flota que actuó en el Atlántico Sur en los meses de mayo y junio, para terminar reocu- pando nuevamente las Islas el 14 de ese último mes. Resulta evidente que si a fines de marzo, antes del desembarco argentino, ya destaca ron un submarino nuclear, que teóricamente no podía ser retirado de las fuerzas de la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte), en época aún de la Guerra Fría, es porque disponían información de inteligencia sobre el alistamiento y zarpada de la Flota de Mar argentina y que además contaban con la pertinente autorización para retirar la uni- dad nuclear y empeñarla en una operación particular del Reino Unido y fuera del empleo de las fuerzas de la OTAN. Como se verá más adelante, la utilización en la reocupación de las Malvinas de ese submarino nuclear y hasta cuatro más fue lo que condicionó especialmente el balance de fuerzas navales, negando la actuación, bajo el punto de vista de la aceptabilidad, de la Flota de Mar en las operaciones posteriores al 2 de abril. Finalizada la Operación Rosario, la unidades de la Flota de Mar, como estaba previsto, iniciaron su repliegue a su base de Puerto Belgrano para reabastecerse, reparar averías, especialmente en los antiguos destructores y el buque tanque, quedando sólo en Puerto Argen tino la corbeta ARA Granville, a efectos de apoyar la instalación de los equipos de comunicaciones en el Apostadero Naval Malvinas, zarpando de regreso también el 5 de abril. En esa semana de permanencia en puerto, de acuerdo con las noticias que se tenían de las rápidas zarpadas de los buques ingleses, desde sus distintas bases al giro que iban tomando los acontecimientos y el desarrollo de las acciones diplomáticas, se comenzaron a planificar las posteriores operaciones en que podría actuar la Flota de Mar, basándose en la instrucciones emitidas por el Escalón Superior, la situación internacional y regional, particularmente con la República de Chile y teniendo en cuenta las capacidades del enemigo. Es de destacar que, para este último punto, nuestra doctrina establece que para la planificación el Jefe de Inteligencia estudia los medios con que cuenta el posible ene- migo, su estado de alistamiento y en lo posible el adiestramiento de su personal para el uso correcto de los mismos, pero no tiene en cuenta las intenciones que pueda tener ese posible enemigo para la utilización o no de los medios a disposición. Aquí puede surgir a prima facie una aberración doctrinaria que es pensar que los submarinos nucleares no serían empleados en el Atlántico Sur, por estar destinados a actuar dentro del ámbito de la OTAN. No fue éste el caso de las capacidades presentadas en la planificación para las operaciones posteriores de la Flota de Mar que tuvieron en cuenta a esos poderosos submarinos pero quedan dudas sobre la real aceptación, por parte del Comandante, que no esta- ba del todo convencido de que el Reino Unido pudiera retirar del Atlántico Norte esos sub- marinos para llevarlos al sur. Es bastante lógico que así fuera, pues el Contraalmirante Allara venía de ser en los dos años anteriores el Jefe de la Comisión Naval en Europa con sede en Londres y conocía muy bien la problemática de la OTAN, y la contribución inglesa a la constitución de sus fuerzas navales. No obstante en las capacidades del enemigo para la planificación se tuvieron en cuenta su existencia y así se presentaron: Capacidades de la Fuerza Expedicionaria Inglesa Dos portaaeronaves (Hermes e Invincible), dos destructores clase County, tres destructores tipo 42, tres destructores tipo 32, tres fragatas tipo Leander, cuatro fragatas tipo 12, dos fragatas tipo 21, tres submarinos nucleares tipo Swiftswre, dos submarinos conven- cionales tipo Oberon, dos buques de asalto tipo Intrepid, dos buques de desembarco logístico tipo Sir Lancelot, tres petroleros de flota, dos buques de reabastecimiento y dos transportes. Su grupo aéreo podía tener hasta 20 aviones Sea Harrier y 10 Harrier, 42 helicópteros Sea King y/o Wessex, 12 Sea Lynx y 7 Wasp. Estas unidades le daban capacidad para asegurar su defensa aérea y obtener la supe- rioridad aérea sobre Malvinas; en virtud de ambas, tener adecuada libertad de acción para sus unidades de superficie y su fuerza de desembarco, al minimizar la interferencia aérea propia y capacidad de desembarcar por helicópteros hasta 1.000 hombres o su equivalente de carga de 100 toneladas en una noche. Esta primera apreciación de inteligencia si bien estuvo bastante acertada en cuanto a los buques de guerra que formaron realmente la fuerza inglesa, no podía tener en cuenta todavía la utilización de gran cantidad de buques petroleros (10), cisternas (6) y auxilia- res (remolcadores, ambulancias, de pasajeros para transporte de tropas, roll on roll off, cargueros, etc.) en general de la marina mercante que elevó la suma total de unidades que intervinieron a 112. Este número contrastó fuertemente con las unidades disponibles de la Flota de Mar argentina, que en base a lo cambiante de la situación estableció una organización flexible que permitiera responder mínimamente a cada una de las posibles acciones del/o los enemigos. Para ello se dividió a la Flota de Mar (Fuerza de Tareas 79) en tres grupos de tareas: Flota de Mar (Fuerza de Tareas 79) G.T. 79.1: un portaaeronaves (ARA 25 de Mayo) con su grupo aeronaval embarcado: 8 avio- nes Skyhawk A4Q, 4 aviones Traker S2E, 2 aviones Traker S2A, 3 helicópteros H 3 Sea King y 3 helicópteros AI 03, Alouette, un destructor misilístico tipo 42 (ARA Santísina Trinidad), tres corbetas misilísticas (ARA Drummond, Guerrico y Granville) y un petrolero de YPF (Campo Durán). G.T. 79.2: un destructor misilístico tipo 42 (ARA Hércules), dos destructores tipo Summer y Gearing (ARA Py y Seguí) y un buque tanque (ARA Punta Médanos). G.T. 79.3: un crucero (ARA General Belgrano), dos destructores tipo Summer (ARA Piedrabuena y Bouchard) y un petrolero de YPF (Puerto Rosales). La misión que se le asignó (quizás un poco optimista, teniendo en cuenta el desbalance de fuerzas) fue: desgastar, neutralizar o destruir, en oportunidad favorable, unidades del enemigo, a fin de contribuir a consolidar la zona insular reconquistada, impedir su recuperación por el oponente y apoyar las acciones del Gobierno Militar. Para cumplir esta misión, se eligió un modo de acción en el cual la Fuerza se dirigiría a ocupar posiciones relativas favorables dividiéndola en dos líneas de acción; una com- puesta por los G.T. 79.1 y 79.2 en cercanías del golfo de San Jorge y el G.T. 79.3 en pro- ximidades a la Isla de los Estados. Este último grupo, atendiendo no sólo las acciones de la flota inglesa, sino también resguardando el flanco sur, actuando como disuasivo en el marco regional, ya que no había seguridad con respecto a las intenciones por parte de los vecinos trasandinos en el caso de un empeñamiento de la flota argentina con los ingleses. La intención era mantenerse en esas posiciones a la espera de que la evolución de la situación política y militar indicara el momento oportuno para redesplegarse y ejecutar las acciones ordenadas. Aquí es conveniente hacer una aclaración con respecto al adiestramiento de la flota argentina. En efecto, dada la época del año en que se precipitaron los acontecimientos, aquél no había alcanzado un nivel óptimo, por lo que en los primeros días y mientras las unidades se desplazaban para ocupar esas posiciones, para encontrarse en condiciones de cumplir la misión asignada, ejecutaban ejercitaciones de tiro, operaciones con aeronaves y antisubmarinas, simulacros de acciones de superficie, de comunicaciones, de guerra electrónica, lanzamiento de misiles, etc., incluyendo, por primera vez, ejercitaciones conjuntas con aviones de la Fuerza Aérea. Cabe destacar el empeño, espíritu de sacrificio y deseos de superación evidenciados por las planas mayores y tripulaciones de las unidades de la Flota que permitió que la misma alcanzara en ese corto lapso, en forma acelerada, un nivel de adiestramiento aceptable. Por otro lado, durante estas ejercitaciones comenzaron a notarse algunas falencias en el estado de funcionamiento de las unidades que luego influirían notoriamente en las accio- nes posteriores al 1° de mayo. Entre las más importantes se pueden nombrar: 1. Portaaviones 25 de Mayo: el estado de su sistema de propulsión le permitía sólo alcanzar una velocidad máxima de 18 nudos, exigua para el lanzamiento de algunos aviones. Por otra parte, al tener sus ascensores como parte de la cubierta de vuelo, cuando éstos eran usados para izar o arriar aviones al hangar, quedaba inutilizada para el lanzamiento o recuperación de aviones. Las frecuentes averías en los motores de los Tracker obligaban a bajarlos al hangar para su reparación y luego izarlos a la cubierta de vuelo para su prueba (maniobra que estaba prohibido realizarla dentro del hangar), por lo que mantenía durante bastante tiempo inutilizada la cubierta de vuelo, en especial para el lanzamiento de los interceptores listos en cubierta A4Q, para el caso de un ataque aéreo del oponente. 2. Los destructores Summer y Gearing, remanentes de la Segunda Guerra, también tenían averías en sus plantas propulsoras, que obligaban a veces a quitarlos de una cortina y/o disminuir la velocidad de la formación. A altas velocidades su consumo de combustible obligaba a reabastecerlos aproximadamente cada 48 hs. 3. El reabastecimiento entonces, bastante frecuente de las unidades, debía hacerse con los tres petroleros, de los cuales sólo el Punta Médanos, también limitado en su veloci- dad por frecuentes averías en su planta propulsora, podía entregar combustible a más de un buque a la vez. Los otros dos pertenecientes a YPF, mercantes de poca velocidad, tenían sólo una estación de entrega por la popa. Resumiendo, el reabastecimiento de las unidades era frecuente y complicado lo que originaba que la Fuerza pasara mucho tiempo efectuando esta maniobra que vulneraba la seguridad antisubmarina y antiaérea Esta limitación de orden logístico era particularmente determinante en forma negativa para la planificación de cualquier operación a realizar al este de las Malvinas. Si bien los destructores tipo Hércules y las corbetas tipo Drummond no necesitaban ser reabastecidos con tanta frecuencia, cualquier operación más allá del meridiano de las Malvinas, requeriría por lo menos un reabastecimiento al regreso, con lo que sería necesario destacar un petrolero a un punto muy peligroso para un buque de lento andar y sin armamento para su defensa, máxime si se trataba de un buque de YPF, con tripulación civil. A medida que se conocía por inteligencia los movimientos de la flota inglesa, la Fuerza 79 se desplazaba, en actitud de espera, a nuevas áreas que permitieran ocupar posiciones relativas favorables para: 1. Materializar una amenaza para la fuerza oponente. 2. Permitir una oportuna proyección ante la decisión de emplear agresivamente los medios. 3. Dificultar el accionar del oponente induciéndolo a dividir su esfuerzo mediante la ame- naza desde distintas direcciones. Durante la permanencia en las áreas asignadas y en los desplazamientos se efectuaba exploración aérea antisubmarina y antisuperficie al norte y oeste de Malvinas, hasta una distancia de 300 millas de la Fuerza mientras los buques ejecutaban acciones de defensa antisubmarina, seleccionando las derrotas para navegar por zonas de profundidad tal que entorpeciera el accionar de los posibles submarinos ingleses y mezclándose con buques pesqueros de la zona, para producir confusión y dificultar el reconocimiento. Acciones a partir del 1° de mayo El primer día de mayo, a 0440 hs, la flota inglesa efectuó su primer ataque sobre las islas. Por la tarde se detectó un intento de desembarco en la zona norte de la isla Sole- dad con unidades de superficie ubicadas entre los 010° y 145° verdaderos divididos en tres grupos entre las 10/40 y 90 millas. Considerando la posibilidad de efectuar un ata- que combinado de aviones y buques, el Comandante ordenó constituir el G.T. 79.4 con las tres corbetas tipo Drummond y asignarle al Punta Médanos. De esta forma se dejó al G.T 79.1 constituido con el portaaviones, su escolta de defensa aérea destructor Santí- sima Trinidad y el petrolero Campo Durán. Al encontrarse la Flota Inglesa de superficie aferrada al ataque sobre Puerto Argentino, (ex Puerto Stanley), por la noche se detectó en el radar de un avión de exploración Tracker la posi- ción de uno de esos grupos constituido por un buque grande y cinco medianos en una formación circular con el grande en el centro, ubicada en latitud 50° 21’ S y longitud 56° 13’ W. Se ordenó iniciar la interceptación, para la cual se adoptó el modo de acción de efectuar un ataque con aviación embarcada en el crepúsculo matutino del día 2 de mayo y se destacó al G.T 79.4 a un punto adecuado para realizar lanzamiento de misiles a unidades desgastadas por el ataque aéreo. También se destacó al G.T 79.3 (crucero, destructores y petrolero) por el sur del banco Burdwood, en un movimiento de pinzas, intentando contacto con blancos de oportunidad de unidades inglesas situadas al sur de las islas, que podían arri- bar por el océano Pacífico, donde podrían tener su tránsito autorizado y apoyo logístico, especialmente de combustible en bases chilenas. A esta altura de los acontecimientos se presumía que la flota inglesa disponía de información satelitaria que permitía determinar la posición de los G.T. argentinos y se estimaba, de acuerdo con las capacidades expresadas, la presencia en la zona de 2/3 sub- marinos nucleares. Al aproximarse el grupo del portaaviones 25 de Mayo a las fuerzas inglesas, el día 2 a 0030 hs su aviación de exploración lo detectó, manteniéndose orbitando en contacto, pero fuera del alcance de las armas antiaéreas propias. No obstante se continuó la aproximación para realizar el ataque, pero aquí se produjo un hecho realmente inédito en el Atlántico Sur, en las latitudes en que se operaba. El viento era cero, y estado del mar completamente planchado como podrían estar las aguas del lago de Palermo en un día sin viento en Bs. As. Como testigo de la situación meteorológica, embarcado en el portaaviones, nunca había visto en mis 30 años de navegación por la zona, el mar argentino en los 50° de latitud en ese estado. Para el lanzamiento de los Skyhawk, en una configuración de armamento y combustible adecuada se necesitaban 22 nudos de viento relativo en la cubierta de vuelo, pero el portaaviones sólo tenía 18 nudos de velocidad, luego los nudos restantes de viento que debía proveer la meteorología no existieron. De esta manera la tarea se consideró no factible y el ataque se frustró, por no tener el portaaviones una velocidad un poco mayor para un lanzamiento adecuado. A raíz de ese inédito estado meteorológico se ordenó contramarchar a los tres G.T. que se habían destacado hacia el este, a ocupar posiciones de espera favorables hasta que aumentara el viento y se pudiera efectuar el ataque aeronaval y el posterior ataque misilístico. Ese mismo día a las 1630 hs, cuando se dirigía hacia el oeste, cumpliendo la orden de replegarse, el grupo del sur es atacado y hundido el crucero General Belgrano, por el sub- marino nuclear HMS Conqueror, cuando era cortinado por los dos destructores escolta, que no detectaron con sus sonares al mencionado submarino. Las circunstancias del hundimiento, la posterior búsqueda y salvamento de gran parte de los tripulantes (880 hombres) han sido también suficientemente relatados en otros artículos y libros. A raíz de este hecho, las presunciones sobre la presencia de submarinos nucleares se confirmaron y, además, si bien es factible que la situación geográfica del crucero haya sido conocida por datos obtenidos por inteligencia al zarpar de Ushuaia, a fines de abril, y haya sido seguido por el Conqueror en su desplazamiento, también es posible asumir que los ingleses pudieron obtener información por satélite de la posición, más si se tiene en cuenta que el submarino se comunicó con Londres para pedir autorización para el ataque. El 3 de mayo persistieron las condiciones meteorológicas desfavorables y se recibió la confirmación del Comandante de la Armada que la flota inglesa tenía información satelital diurna y nocturna de la posición de las naves argentinas y consideró que el blanco principal, luego del hundimiento del crucero, sería el portaaviones. A bordo del mismo, éramos conscientes de tal circunstancia, por lo que teníamos nuestros salvavidas permanentemente a mano, durante el día y la noche. Al respecto existen ahora muchas declaraciones de importantes autoridades inglesas y norteamericanas relatando la ame- naza que representaba para ellos la presencia del portaaviones argentino. La pri- mer ministro Thatcher relata que, siendo su principal amenaza, lo estuvieron buscando con sus submarinos nucleares, pero no pudieron encontrarlo; sin embargo aparentemente el Splendid lo había detectado en aguas dentro de un golfo (se trataría del San Jorge), pero las recomendaciones del ase- sor jurídico general del gobierno fueron de no hundirlo dentro de las aguas territoriales, aunque no quedaba muy claro si el golfo estaba comprendido dentro de ella. Finalmente decidieron atacarlo igual, pero por el movimiento del buque éste ya no fue encontrado nuevamente. Por otro lado, en el libro The Official History of The Falklands Campaign se dedica el capítulo 19 al problema del portaaviones, que lo consideraban una gran amenaza y hacen el relato de la discusión en el gabinete de guerra en Londres, si podría ser usado con los aviones Super Etendard, recientemente entregados por Francia y que se hallaban en la Base Aeronaval de Espora en período de alistamiento. Luego se cuenta que habiendo tenido información por inteligencia de la zarpada del 25 de Mayo con el destructor Santísima Trinidad desde Puerto Belgrano (¿cuánta información saldría desde Punta Alta?), el submarino Splendid recibió orden de buscarlo y vigilarlo, pero no tenía exactitud en la posición. Las velocidades de las unidades propias eran en general menores que las del opo- nente, incluyendo la de los submarinos nucleares. Debido a ello, en el Estado Mayor de la Flota, cada vez que se estudiaban las acciones concebidas originalmente para producir daños en la flota oponente, de acuerdo con nuestra doctrina de planificación, cuando se las sometía a la prueba de AFA (aptitud, factibilidad y aceptabilidad) resultaban aptas, generalmente poco factibles y no aceptables, bajo el punto de vista de la pérdida de unidades. La Flota de Mar después del 3 de mayo Tomando en cuenta las capacidades del oponente y las propias y las pocas posibilidades de la flota argen- tina de actuar con éxito en lo sucesivo, el Comandan- te del Teatro de Operaciones, Vicealmirante Juan J. Lombardo, ordenó a la misma dirigirse a aguas poco profundas, para dificultar el accionar de los submarinos nucleares. En resumen, las condiciones operati- vas de ese teatro eran: 1. Las posiciones de las unidades propias eran conocidas por parte del oponente por información satelitaria. 2. La presencia de por lo menos tres submarinos nucleares. Consecuentemente se ordenó a la Fuerza dedicarse a la búsqueda aérea antisubmarina y contribuir a la protección del tránsito marítimo y de los objetivos del potencial nacional en el continente, navegando en aguas de menos de 100 m de profundidad, para evadir a los submarinos nucleares. La presunción de que el portaaviones, con su grupo aéreo embarcado, o un destructor tipo Hércules eran buscados para hundirlos, especialmente luego que los aviones aero- navales habían echado a pique al destructor Sheffield, gemelo de aquél, se confirmó en los días siguientes por lo menos en dos oportunidades. El 3 de mayo, cuando el portaaviones navegaba en la zona del golfo San Jorge y las aero- naves antisubmarinas efectuaban una barrera de sonoboyas, obtuvieron en sus hidrófo- nos la señal de un sonar y posterior rumor hidrofónico de posibles hélices de submarino, perdiéndose luego el contacto a unas 30 millas al este de la isla Rasa. Posteriormente, el día 5, al decolar un Tracker desde el portaaviones, dirigiéndose a una misión de búsqueda y rescate del aviso Alférez Sobral, que había sido atacado cuando iba en rescate de pilotos de la Fuerza Aérea derribados, obtuvo primero un contacto radar que luego desapareció y al reconocer visualmente la zona observó lo que apreció como la posible estela dejada por un sumergible, al ir a inmersión, probablemente después de navegar con snorkel. Mientras la aeronave se mantiene en zona, arroja torpedos antisubmarinos y decola un helicóptero, que inmediatamente inicia la explotación del contacto y obtiene nue- vas evidencias que califican la acción como posible submarino, procediendo a atacarlo con torpedos y bombas de profundidad. La acción se mantuvo por más de 24 hs interviniendo 3 aviones Tracker y 2 helicópteros Sea King que realizaron más de tres misiones cada uno. Si bien no pudieron obtenerse pruebas del resultado de los ataques, la posterior infor- mación periodística de Inglaterra indicó que varios submarinos habían regresado a sus bases, durante y después del conflicto, con averías. Una en particular, como la del Onyx, (convencional tipo Oberon), fue atribuida a “haber tomado contacto violentamente con un bajofondo que no figuraba en las cartas de navegación ni en los derroteros”. Ése proba- blemente fue el submarino atacado en esa operación. A esta altura del conflicto, se analizó que el portaaviones: 1. se había constituido en la unidad más buscada, 2. por la ubicación de sus ascensores su cubierta de vuelo no estaba siempre disponi- ble para lanzar aviones, 3. su escasa velocidad lo hacía muy vulnerable al ataque de submarinos, y que por lo tanto al navegar en aguas más seguras, de poca profundidad, la distancia a los buques del oponente era muy grande y no podía emplear su aviación de ataque con configuraciones adecuadas y eficaces, 4. y por último, que su protección requería se le subordinara una gran cantidad de buques para su escolta, más si se tenía en cuenta que las cortinas antisubmarinas debían ser circulares, debido a la gran diferencia de velocidad con los submarinos nucleares, que con más de 10 nudos a su favor podían aparecer y atacar en un redes- pliegue por los sectores popeles de la formación. Por todo ello se tomó la decisión de apartarlo de las operaciones, desembarcando a su aviación de ataque para que operaran desde bases en tierra en conjunto con las aerona- ves de la Fuerza Aérea, ya que podrían realizar ataques a mayor distancia y con más arma- mento y a su vez liberar a las unidades de superficie.De esta manera se cambió la misión de las operaciones y se formaron tres G.T. G.T. 79.4 constituido por las corbetas tipo Drummond, operando entre las latitudes de los faros Claromecó y Río Negro. G.T. 79.2 formado por los dos destructores tipo Hércules y el Py actuando en la zona ubi- cada entre el faro Punta Delgada y Puerto Deseado. G.T 79.3 con los destructores Bouchard y Piedrabuena entre Puerto Deseado y la Isla de los Estados. Sus operaciones consistieron en protección del tránsito marítimo, especialmente de los buques petroleros que continuaron efectuando, durante el conflicto, sus habituales navegaciones desde Tierra del Fuego y Comodoro Rivadavia hacia las destilerías del norte. Además otro tipo de operaciones de defensa antisuperficie, antisubmarinas y antiaéreas de protección de objetivos vitales en tierra fundamentalmente evitando la aproximación de unidades inglesas que pudieran desembarcar grupos comandos con intenciones de atacar los aeródromos de la Patagonia, desde los que operaban las aero- naves propias. También se utilizaron los buques en el control de esas aeronaves, en especial cuando regresaban de sus misiones y en tareas de interceptación de comunicaciones, guerra electrónica, etc. Una proyectada operación de ataque al Queen Elizabeth II (QE 2) Dentro de las planificaciones que hacía el Estado Mayor de la Fuerza, para infligir daño al oponente, se estudió la posibilidad de atacar al mencionado trasatlántico, uno de los más grandes del mundo, que transportó a la reserva estratégica inglesa compuesta por más de 4.000 hombres y sus pertrechos, para la recuperación de las islas. Por datos de inteligencia se supo que el buque había zarpado de Portsmouth el 12 de mayo y que haría escala en la isla Ascensión para cargar materiales cedidos por EE.UU. alrededor del 20, considerando que si bien su velocidad máxima era de 28 nudos, adoptaría una de desplazamiento de entre 20 y 24 nudos. Luego de perma- necer alrededor de dos días volvería a zar- par (día Z) hacia Malvinas entre el 22 y 24 de mayo. Se planificaba efectuar el ataque con dos destructores tipo Hércules y/o con el des- tructor Py y se hicieron las consideraciones pertinentes cinemáticas, de exploración y de armamento a utilizar. El estudio del problema cinemático para la elección de puntos aptos para la intercep- tación permitió determinar un conjunto de posibles posiciones iniciales ubicadas dentro de las 200 millas de la costa desde aproximadamente el Río de la Plata hasta Río de Janeiro. Desde cualquiera de esos puntos era posible proyectar un avance hacia el este, para practicar la interceptación con el concepto de mínima distancia a recorrer, que era del orden de las 700 millas en todos los casos. Analizados los puntos se descartaron todos los ubicados al norte del Río de la Plata por: 1. Necesidad de usar un petrolero para reabastecimiento de combustible, antes del ataque. 2. Gran incertidumbre con respecto a la posición del QE 2, debido a necesidad de la zar- pada de unidades propias para realizar la operación, aun antes de la partida del mismo desde Ascensión. 3. Los puntos resultaban relativamente cercanos a Ascensión. 4. Mayor tiempo de permanencia en el mar, lo que facilitaba el despliegue de medios del oponente, e implicaba mayor probabilidad de averías propias. Asimismo se descartaron los puntos más al sur de la latitud de Punta Médanos por la proximidad al área de Malvinas que implicaba la posibilidad de un rápido despliegue de un submarino nuclear para interceptar a las unidades propias. Resultó pues elegido un punto de interceptación en una latitud intermedia, lo que: 1. Permitía la zarpada de unidades propias desde El Rincón con mínimo preaviso (un día después de la zarpada del QE 2 desde Ascensión). 2. Reducía el tiempo de tránsito y se consideró suficientemente alejado del área de Mal- vinas para evitar el redespliegue de un submarino nuclear. 3. El reabastecimiento de las unidades propias sólo era necesario al regreso en un punto situado a unas 60 millas al este de Cabo San Antonio y en aguas poco profundas, siempre que no existieran demoras o períodos de espera. Con respecto a la exploración, para obtener información precisa se necesitaba estable- cer una barrera aérea de unas 250 millas de longitud a mantener entre los días Z+2 y Z+4, o sea un total de 48 hs entre los puntos latitud 26° 20’ S, longitud 31° W y latitud 28° 40’ y longitud 27° 20’ W con el fin de asegurar la primera detección con el preaviso suficiente para iniciar la aproximación (alrededor de 36 hs) y luego mantener lo mejor posible el contacto con el propósito de disminuir la incertidumbre durante ese período. Analizadas las características del QE 2 y su posible escolta, se apreció que: 1. Podría contar con hasta 3 helicópteros Sea King con capacidades antisuperficie y anti- submarinas y capacidad de exploración aérea propia hasta 180 millas de su posición. 2. Su armamento sería poco significativo por lo que su defensa se basaría en su escol- ta y/o los helicópteros. 3. La escolta estaría dada por hasta 2 fragatas y/o destructores fundamentalmente con capacidades antiaéreas y con helicópteros embarcados. 4. Eventualmente podría ser escoltado por un submarino nuclear Cuando se analizaron los factores de fuerza y debilidad del QE 2 se concluyó: 1. La velocidad máxima disponible del blanco y sus escoltas facilitaban la evasión anti- submarina y antisuperficie. 2. Disponía de libertad de acción para elegir la derrota más conveniente. 3. Poseía exploración aérea táctica permanente con helicópteros dotados con misiles Sea Skua y exploración aérea estratégica provista por exploradores de largo alcance y posible información satelitaria. 4. La meteorología imperante al norte de la latitud de 40° no interferiría en su velocidad de avance. 5. Las dimensiones, velocidad y características del blanco y la necesidad de exploración aérea con helicópteros propios facilitarían su detección visual, radar e hidrofónica, haciendo más acentuada su vulnerabilidad ante ataques aéreos. 6. Poseía reducida capacidad antisubmarina dada la escasa cantidad de escoltas y heli- cópteros disponibles. En base a estos factores se concluyó que la capacidad del trasatlántico sería seleccionar una derrota de aproximación al área de Malvinas fuera del radio de acción de la aviación de ataque propia y que dificultara la operación de interceptación y ataque de fuerzas de superficie, efectuando exploración aérea con aviación basada en tierra y helicópteros embarcados atacando a incursores de superficie y submarinos mediante buques de escolta y helicópteros. Considerando los modos de acción propios se descartó el uso de submarinos por no tener disponibilidad de unidades ni alcanzar el tiempo para llegar oportunamente al punto adecuado que se estableció en latitud 40° S y longitud 40° W, que podía ser alcanzado a una velocidad de 25 nudos por unidades de superficie. Efectuada la prueba de AFA, se concluyó que era una operación apta pero con res- pecto a la factibilidad el juicio fue de comprometida ya que surgieron las siguientes consideraciones: 1. Por la importancia y trascendencia de la carga militar transportada el QE 2 transitaría escoltado con hasta dos fragatas y/o destructores, no descartándose la posibilidad de una escolta submarina, que por la velocidad de traslado debería ser nuclear (agre- gado o en lugar de las unidades de superficie) y dispondría además de exploración aérea con aviones basados en tierra (Nimrod). 2. La defensa antiaérea y antisubmarina de las unidades propias era reducida y prácti- camente ineficaz frente a submarino nuclear. 3. Existía suficiente tiempo para que por inteligencia (satélite y exploración aérea), el oponente detectara el movimiento de unidades propias, lo que le permitiría no sólo alertar los medios de defensa, sino desviar su derrota, que con su velocidad máxi- ma podía evitar el encuentro, existiendo la misma posibilidad si el /los escoltas lograran interponerse. 4. No pudiendo mantener la exploración propia en contacto, el poco frente de búsqueda radar, del orden de 50 millas, podría ocasionar que no se produjera el contacto tácti- co, aun sin una acción deliberada de evasión del QE 2. 5. La operación requería navegar a máxima velocidad sostenida, con probabilidad de averías, en especial el destructor Py. En cuanto a la aceptabilidad se concluyó que: 1. Inaceptable si existiera escolta de submarino nuclear. 2. Si no existiera esa escolta y fuera dada sólo por los buques de superficie sería acepta- ble, sin dejar de tener en cuenta que podría haber antes del encuentro misilístico un ata- que previo a los buques propios con helicópteros dotados con misiles antisuperficie. 3. Existiría siempre la amenaza submarina después del ataque, dada la desfavorable dis- tancia a recorrer, hasta llegar a aguas seguras, considerando una posible represalia con submarinos nucleares en patrulla al este de Malvinas. Se consideró por todo lo explicado que la operación era marginal especialmente por el esfuerzo que significaría, la necesidad imprescindible de tener conocimiento preciso de la posición del blanco, su posible inaceptabilidad y no siendo seguro el encuentro con el QE 2 ya sea por cinemática o medidas de evasión del mismo, pudiendo ser alto el costo, sin conseguir el objetivo. La misma quedó descartada por el Comando. Después de la guerra se supo que para Londres no era aceptable arriesgar al QE 2 en la zona de guerra, por lo que se decidió que navegara directamente desde Ascensión a las islas Georgias del Sur, lejos de la posible exploración aérea argentina. De esta manera, acaba el ultimo intento de la Flota de Mar Argentina de realizar operaciones ofensivas durante el Conflicto del Atlantico Sur. Fuente: http://www.espaciomilitar.net/operaciones-de-la-flota-de-mar-argentina-en-malvinas-despues-del-desembarco/ Muchas Gracias!

Antes de ser infiel, piensa que estas cambiando tardes y noches enteras por, como mucho, dos horas... Que estas eligiendo los besos de alguien que te tiene ganas en vez de los de la persona que te ama... Que estas prefiriendo a una persona para la cual eres ''alguien más'' en vez de la persona que quizás sea la única a la que de verdad le importes... Que estas escogiendo a alguien que pensó que estabas ''bueno/a'' en vez de a alguien que cree que eres la persona mas hermosa del mundo... Que estas optando por alguien que te alimenta el ego en vez de optar por alguien que te llena el corazón... Que estas apartando de tu lado a una persona que daría la vida por ti por alguien a quien apenas le interesas... Que estas traicionando la confianza de alguien que piensa y se preocupa por ti las 24 horas del día, a cambio de alguien que probablemente te olvide mañana. Antes de ser infiel, piensa que, la persona que te ama de verdad, estará a tu lado en todo momento, sin importar lo que tu puedas entregarle a cambio. Tal vez, hay personas en el mundo que necesitan que se las recuerden estas palabras, el amor de verdad, no se acaba nunca, el otro, solo dura un instante en una larga vida.

Como saben, o sabran, el ARA Almirante irizar se encuentra en reparaciones desde algun tiempo, es una alegria inmensa poder decir que los trabajos de ingieneria han sido finalizados, sin duda algo que deberia alegrarnos a todos, y no tirarlo abajo para sacar redito politico. La empresa española SENER, finalizo los trabajos de ingieneria de la reparación y modernización del rompehielos Argentino ARA Almirante Irízar. Los trabajos de reparación del siniestrado rompehielos (que, a causa de un incendio , sufrió daños que afectaron, el 75% de su estructura) comenzaron en el año 2009 en el astillero Tandador- por la magnitud del daño a reparar, se señaló desde la empresa, que es el trabajo de ingieneria más importante desarrollado por ellos en los últimos 25 años . “para poder entender el tamaño del proyecto, se debe tomar como referencia, que este tipo de trabajos son mucho más complicados, que la construcción de un buque nuevo , ya que se deben reparar las partes dañadas, sin afectar las estructuras en buen estado , al mismo tiempo, se añaden nuevas construcciones, y se realiza una modernización general ” añaden desde la compañía. las nuevas estructuras, además, deben ser acopladas a las existentes, y conectadas con tuberías ya instaladas, o con nuevas, todo esto necesitó de más de 1500 horas de trabajo solo para la construcción y desarrollo de una maqueta en 3D. Dentro de los trabajos de modernización, también se realizó una ampliación, con lo que ahora el buque puede transportar y alojar a 313 personas , se restauraron los espacios originales del buque, y se habilitaron más áreas para fines científicos. Los Números lo dicen Todo Durante el proyecto se han destinado más de 130.000 horas hombre, 760 toneladas de acero renovadas, modelado de 4000 toneladas de acero, 4000 metros de tuberías de referencia, 12000 metros de tubería modeladas y renovadas, 8000 spools de tuberías para construcción, 2500 metros de canalizaciones eléctricas nuevas y renovadas, 2250 metros de conductos de ventilación, 100 estructuras extras y más de 1950 documentos de ingieneria emitidos. para lograr estos resultados, se trabajó conjuntamente con tres divisiones de especialidad naval de la empresa, una ubicada en madrid, otra en valencia y otra en Buenos Aires . Una vez Finalizadas las tareas, la empresa española SENER continua brindando apoyo técnico para el proyecto.

El ARA Santísima Trinidad fue un destructor Misilistico Tipo 42 con el que contó la Armada Argentina El Tipo 42 o Clase Sheffield es una clase de destructores lanzamisiles fabricados para la Marina Real Británica. La clase fue diseñada a mediados de la década de 1960 para suministrar un sistema de defensa de área mediante su compleja electrónica, sus radares y los misiles Sea Dart. En total catorce buques fueron construidos en tres lotes distintos El diseño fue presupuestado con un techo de £19 millones por cada casco, pero pronto ese valor fue sobrepasado. El diseño final (a un costo unitario de £21 millones) se conoció como 'Batch 3'. en agosto de 1969 se arribó a la decisión de encarar, como plan, la posible contratación en los astilleros ingleses Vickers de dos fragatas misilísticas Type 42. Como novedad de este Plan, la segunda de las unidades contratadas sería recibida en forma de entrega de sus materiales y equipos sin ensamblar, lo que ocurriría en un astillero local - el de Río Santiago, del AFNE (Astilleros y Fábricas Navales del Estado), y serían montados en el mismo. Una de las críticas del proyecto fue que las fragatas inglesas, luego clasificadas como destructores, se basaron en que el prototipo de la serie en ejecución para la Royal Navy, que sería el HMS Sheffield (D-80) - posteriormente hundido por un misil AM-39 Exocet, lanzado por un avión Super Étendard del Comando de Aviación Naval (COAN), durante la Guerra de las Malvinas - era construido en forma paralela al DEHE y, por lo tanto, no era un medio probado, como había determinado la comisión respectiva al expedirse, pasándose a compartir con los británicos el resultado y los costos del proyecto. El alistamiento de la unidad en el AFNE, Astillero Río Santiago, se vio retrasado, ya que el 22 de agosto de 1975 se produjo un atentado explosivo por parte de la agrupación paramilitar Montoneros, mediante buzos tácticos que colocaron la carga de gelamon en un pilote del muelle al que estaba amarrada la nave, lo que causó su hundimiento parcial. La explosión produjo daños importantes principalmente en lo relativo a la deformación de ejes y cunas, pero ello no impidió una vez reflotada y reparada la terminación del buque, aunque con considerable demora respecto del calendario. Tuvo a cargo este atentado el jefe montonero Arturo Lewinger. Se menciona que este atentado supuestamente causó problemas posteriores durante su uso durante la Guerra de las Malvinas principalmente en cuanto a las vibraciones que habría sufrido por la mencionada deformación de ejes y cunas. Obviamente en época de guerra y debido a necesidades lógicas se usó el buque menos cuidadosamente (motores funcionando a mayores revoluciones de las ideales, para su caso) y ello ayudó a agravar el daño original originado por el atentado. Finalmente su construcción es terminada el 29 de noviembre de 1980 Durante la Guerra de las Malvinas, el buque formó parte, para la reconquista de las islas El Santísima Trinidad sufrió una avería que le redujo su velocidad y lo dejó con su operatividad parcialmente reducida. Para complementar la defensa aérea del GT.79.1 se incorpora entonces al grupo su gemelo, el ARA Hércules (D-1). link: https://www.youtube.com/watch?v=sP1DYTfrmLY El 15 de mayo de 1982 se produjo un accidente del helicóptero Sea Lynx Mk.23 0739/3-H-142, que sufrió una detención brusca de una de sus turbinas y cayó al mar en llamas.1 Sus tres tripulantes, los TN Rodolfo Perciancanto, TC Pablo Loubet y SS Luis González, salieron ilesos, después de que la aeronave quedara semisumergida e invertida. El helicóptero fue rescatado 7 días después, lo que determinó su baja con solo 600 horas de vuelo, aproximadamente. Reparado el buque, continuó, luego del repliegue de los medios de la zona del conflicto, patrullando en aguas poco profundas, a salvo del ataque por parte de algún submarino nuclear inglés. De hecho a 70 millas al sudeste de Puerto Deseado captó señales de la presencia de un submarino, corroborado por un helicóptero del ARA Veinticinco de Mayo, no pudiéndose concretar el ataque. El ARA Santísima Trinidad (D-2) fue asignado a la Primera División de Destructores, junto a su gemelo, el ARA Hércules (D-28) (que cambia su indicativo pasando a ser el D-1), y tuvo su apostadero en la Base Naval de Puerto Belgrano. El buque tuvo una corta pero intensa vida operativa, ya que operó efectivamente solo 8 años. Su última navegación operativa fue en junio de 1989. Desde entonces comenzó a ser canibalizado debido al el embargo británico posterior a la Guerra de Malvinas, para servir como fuente de repuestos para su gemelo, el ARA Hércules. link: https://www.youtube.com/watch?v=eAjS0jVDjJI El 21 de enero de 2013 el ARA Santísima Trinidad (D-2) estaba casi hundido tras una avería en una tubería mientras estaba apostado en Puerto Belgrano, escoró casi 80° sobre su eje y tocó fondo en la dársena del citado puerto en el que estaba varado.

La empresa argentina Coradir lanzó al mercado smartphones aptos para los servicios de 4G, que produce en su planta de San Luis. Las líneas de producción de la planta puntana de Coradir, que ya utilizaban para equipos informáticos, requirieron una inversión de 10 millones de pesos en el primer trimestre del año, que incluyó la capacitación de más de 60 empleados para esta nueva iniciativa. La planta de San Luis, que se incendió en el año 2013, está totalmente remodelada y tiene ahora 5.000 metros cuadrados dedicado a la producción. El ensamblado de los teléfonos, recibió el visto bueno del Ministerio de Industria para la planta en la provincia de San Luis, mientras que "todavía no tenemos la autorización" para hacer lo propio en la planta de la empresa en Tierra del Fuego. Barreto también negó haber tenido inconvenientes para la importación de los insumos que lleva el equipo, por lo que hoy por hoy están produciendo 2.400 teléfonos diarios. Consultado por el impacto del clima electoral en los negocios del sector, Barretto considera que "todos los que son cautos tratan de moderar la cosa para ver que está pasando y que va a pasar, pero los proyectos no se caen". "Siempre hay inquietudes sobre quien ganará pero la empresa es la que mejor se adapta a los cambios", señaló. SUS PRODUCTOS CORADIR Kids "Los nuevos Smartphones CORADIR Kids permiten mantener el control total de sus dispositivos y ubicación geográfica de tus hijos, sin depender de aplicaciones de terceros. La aplicación de control total ya viene instalada de fábrica y no puede ser desactivada. Además actúa como plataforma para el seguimiento y bloqueo de aplicaciones no deseadas." link: https://www.youtube.com/watch?v=ckWx-aM605o CORADIR cs400 Caracteristicas: link: https://www.youtube.com/watch?v=Q2L0HpwnH3M CORADIR cs500 4g Caracteristicas: link: https://www.youtube.com/watch?v=4JH56CQmoL0 CORADIR cs6 Caracteristicas: link: https://www.youtube.com/watch?v=3_v0jElAgIk APOYA INDUSTRIA ARGENTINA

La empresa estatal INVAP, dedicada al desarrollo de sistemas tecnológicos complejos, fue contratada por una compañía con sede en Estados Unidos para el diseño de dos reactores de investigación y producción de radioisótopos, y una planta de procesamiento de radioisótopos, que se radicarán en el estado de Florida. La compañía Coquí Radio Pharmaceuticals, nacida en Puerto Rico, se interesó hace unos años en la producción de uranio levemente enriquecido para la obtención de Molibdeno 99, y después de un exhaustivo análisis de distintas compañías se decidió por la firma argentina. Para Juan Pablo Ordóñez, subgerente general de INVAP y suscriptor del contrato, la conquista de un mercado tan importante “es la confirmación de la competitividad a nivel internacional que tienen, tanto INVAP, como el sector nuclear argentino y la tecnología argentina en general. Actualmente, tenemos contratos en el área nuclear en Arabia Saudita, Argelia, Brasil, India y ahora Estados Unidos”. En el reactor desarrollado por INVAP para la empresa Coquí Radio Pharmaceuticals se irradian blancos de uranio levemente enriquecido. La fisión del uranio en los blancos produce, entre otros muchos productos de fisión, Molibdeno 99. “Con Coquí Pharmaceuticals venimos trabajando desde hace varios años en el estudio de esta posibilidad, que empieza a concretarse con este primer contrato. El acuerdo firmado es por el diseño de los reactores y la planta de producción. El contrato por la fabricación de las instalaciones se firmará una vez que la autoridad regulatoria nuclear de Estados Unidos haya otorgado el permiso de construcción”, señala Ordoñez. Desde la empresa farmacéutica informaron que los reactores y la planta estarán operativos en 2020, y se transformará en la primera compañía en Estados Unidos en producir comercialmente el insumo de todas las prácticas y estudios de la medicina nuclear. Sobre los costos del emprendimiento y el monto del contrato con INVAP, las partes evitaron dar precisiones por ser información reservada a los inversores. Los dos reactores tendrán capacidad de aproximadamente 10 megawatts de potencia y serán específicos para la producción de radioisótopos, en conjunto con la planta de procesamiento. La tecnología utilizada y el método de producción es un desarrollo de la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA). La iniciativa se suma a los proyectos ya finalizados por INVAP en el área nuclear, como el reactor multipropósito OPAL para Australia, que demandó una inversión de 250 millones de dólares. Además, en cooperación con la CNEA, se trabaja en el RA10, otro reactor multipropósito que se construirá en la localidad de Ezeiza, con una inversión nacional de 300 millones de dólares.

En mi anterior post, hablando sobre la industria nacional, y los celulares fabricados en San Luis Coradir http://www.taringa.net/posts/info/18900899/Mira-los-Celulares-Nacionales-Argentinos-Coradir.html mucha gente se quejaba de los precios, y que no pueden competirle a marcas que son mega compañias, como Motorola. ¿es esto asi? para comprobarlo voy a hacer una sencilla comparacion con dos de los celulares de motorola mas vendidos, el MOTO E, y el MOTO G. Recordemos que los CORADIR se venden Liberados, asi que compararemos con los precios de los Motorola Liberados. Comencemos con el Moto E Como vemos su precio libre es de $3500, veamos sus caracteristicas: Bueno, resaltemos las mas importantes, procesacod dual core a 1.2 Ghz, Ram 512 mb y una resolucion de pantalla de 540x960. Ahora vamos al que seria su competencia, el Coradir cs400 bueno, esta bastante menor costo que el Moto E, veamos las caracteristicas Destaquemos las mas importantes, Procesador Quad Core a 1.3Ghz, Ram de 512 mb y una resolucion de pantalla de 800x480 Entonces resumamos, el Moto E, tan famoso, solo gana en resolucion de pantalla, pero pierde en cuanto a precio y procesador. ¿seguis pensando igual de la industria nacional? Vamos a algo mas pesado, le toca el turno al Moto G Bien, cuesta $5500, ahora vamos a sus caracteristicas: vamos a las mas importantes, camara trasera 8 mega pixeles, procesador quad-core 1.2 Ghz, No tiene 4G (el modelo que cuesta este precio), resolucion de 720x1280, 1GB de Ram. Ahora vamos con el que seria su competencia, el CORADIR cs500 4g Bien, cuesta $200 menos que el Moto G, pero vamos a sus caracteristicas las mas importantes, tiene 4g, procesador quad core a 1.2 Ghz, 1GB de Ram, Camara trasera de 8 Mega pixeles, y una resolucion de pantalla de 1280x720. osea, haciendo la comparacion, tenes exactamente lo mismo que el Moto G, a 200 pesos menos, y apoyando trabajo argentino e industria Argentina. y vos- ¿que opinas? ¿seguis pensando que todo lo que hace argentina no sirve? APOYA A TU PAIS COMPRA INDUSTRIA ARGENTINA

Cuando BGH Lanzo su linea JOY el año pasado, yo fui uno de los principales en criticarlo, ya que sus telefonos eran, basicamente, HORRENDOS, es decir, pesimas especificaciones. Por suerte la empresa Se pudo rectificar y presenta este año el AXS II, que es un rebrand del ZTE nubia, modificado para el uso local, es decir, SI TIENE TRABAJO ARGENTINO, a parte de la fabricacion del telefono, al comprarlo das trabajo a Argentinos, y ayudas a la industria Argentina a adquirir conocimientos y capacidades para desarrollar en el futuro mejores terminales. segun el diccionario, Fabricacion: Confección o elaboración de un producto a partir de la combinación de sus componentes. http://es.thefreedictionary.com/fabricaci%C3%B3n Asi como critique el primero, puedo decir que BGH logro con el AXS II tener un equipo de gama media bien equipado para hacerle frente a las grandes firmas internacionales y pisar fuerte entre los consumidores argentinos. DISEÑO En un primer vistazo, el Joy AXS II no se asimilia a su primera versión. Este equipo está estéticamente más pulido y con toques más elegantes. En el frente se encuentra la pantalla de cinco pulgadas y en el dorso cuenta con una tapa blanca de plástico con el logo de la empresa. Su diseño rectangular con las puntas redondeadas mantienen una línea elegante, que, combinado con el color celeste de los detalles y el plateado de los botones, se enlazan para presentar un equipo bien construido y lindo a la vista. En el frente, el equipo cuenta con tres botones táctiles de color celeste. El botón de la izquierda habilita las principales opciones de las aplicaciones, de la interfaz y nos permite administrar nuestro dispositivo. El del medio funciona igual que el de un iPhone volviendo a la pantalla de inicio. Finalmente, el de la derecha permite retroceder paso por paso. Cabe destacar que en la parte de atrás del equipo, se encuentran los dos parlantes, que logran un gran sonido cuando se reproduce un video o música, y la cámara. El lente de la cámara sobresale del equipo pero no se torna una molestia a la hora de guardarlo en el bolsillo o apoyarlo sobre la mesa. Hardware Este equipo se ubica en la gama media de dispositivos. Si lo tuvieramos que comparar directamente con un equipo de primera línea, podría ser el Moto G de segunda generación. Veamos sus características técnicas. El Joy AXS II cuenta con una pantalla HD de cinco pulgadas con resolución de 720 x 1280, 2GB de memoria RAM, 16GB almacenamiento interno, posibilidad de expansión por memoria micro SD hasta 32GB, y un procesador Qualcomm Snapdragon 410 QuadCore de 1.2 GHz. Además, cuenta con tecnología LTE y dos ranuras para tarjetas SIM. En términos generales, el equipo responde sin ningún problema a las exigencias diarias. Tanto como para correr algún juego pesado como para utilizarlo con Google Drive, Facebook, Twitter, Spotify y otros programas cotidianos, el dispositivo cumple con todas las expectativas. Batería Con tantas aplicaciones, juegos, redes y otras herramientas disponibles, tener una buena duración de batería es crucial a la hora de elegir un smartphone. BGH tuvo en cuenta este primordial aspecto y le colocó una batería de 2400 mAh. Sin duda, es uno de los puntos más fuertes del equipo. En un uso diario y con carga completa, el equipo duró más de 30 horas encendido. Comenzando una jornada laboral a las nueve de la mañana y dejándolo en reposo (pero sin cargarlo) a la 1 am, el smartphone logró mantenerse cargado hasta el mediodía siguiente. Pantalla El Joy AXS II es completo en todos sus aspectos y la pantalla no es una excepción. Este dispositivo cuenta con un display HD Si bien no posee la mejor pantalla del mercado, su display logra satisfacer al usuario promedio que busca imágenes nítidas. Este equipo vuelve a cumplir con su promesa de ser un smartphone bien logrado. Cámara Es llamativo que un dispositivo móvil de gama media tenga varios modos para sacar fotografías. Por eso, la primera vez que abrimos la cámara de 13Mpx del BGH Joy AXS II nos llevamos una grata sorpresa. Al acceder la cámara, vemos que existen tres modalidades: Auto, Fun y Pro. Cada modo tiene sus ventajas y brinda grandes posibilidades a la hora de tomar fotografías o grabar videos. En primer lugar el modo automático permite sacar fotografías de de buena calidad pero sin poder determinar diferentes condiciones. Más allá del flash, el timer y algunas características bien básicas, el modo automático permite saciar las necesidades del usuarios promedio. En segundo lugar se encuentra el modo Pro. Esta sección nos da la posibilidad de “jugar” un poco más con las prestaciones de la cámara: ajustar el balance de blacos, la exposición, colocar filtros, cuadrículas, profundidad de campo y otros elementos más profesionales. Sin duda, para alguien conoce algo de fotografía y sabe como manipular estas variantes, el modo Pro será una de los elementos que más valorará de todo el smartphone. Por último se encuentra el modo Fun. Esta selección está pensada para aquellos que se quieran divertir sacando fotos y grabar videos con efectos especiales. Dentro de Fun hay varias opciones para elegir, probar y explotar al máximo: Buscador de Estrellas, Nebulosa, Pintura de Luz, Super Noche, Cristal, Exposición Multiple, Videasta, Panorama y Temporizador del Disparados. Cada uno de estos elementos cuenta con una configuración propia para tomar las mejores fotografías y aprovechar diferentes momentos. La cámara fue uno de los elementos más sorprendentes del equipo. La calidad de las imágenes es muy buena, con un gran enfoque y un buen desempeño a la luz del día. En el único momento que las prestaciones de la cámara flaquearon fue a la hora de tomar fotografías con una luz muy ténue. Sin embargo, las diferentes modalidades y el buen rendimiento de la cámara redondean un componente bien logrado, combinado con un software diseñado para aprovechar al máximo todos los momentos. Software Si bien este equipo con Android aprovecha todo los beneficios del sistema móvil más popular del mundo, su launcher es particular, con algunas características distintivas que lo diferencian del resto. Hay que resaltar que, en caso de no disfrutar de algunas de estas opciones, se puede descargar cualquier otro launcher directamente del Google Play Store. La interfaz está estéticamente bien lograda. Si bien no resalta por sobre el resto, las animaciones cuando se abren carpetas y los colores que se combinan dentro de las aplicaciones y los menúes son armónicos y no desentonan. En una primera instancia, lo primero que salta a la vista es la carencia de un menú central donde se nucleen todas las apps. Todas las aplicaciones que instalemos en el equipo irán al escritorio y no apareceran en otro lado. Esto quiere decir que, si nos gusta el orden y la pantalla limpia, deberemos tener muchas carpetas catalogadas. Precio: $3500 En diferentes operadoras $5999 Liberado Video Analisis RESUMEN Caracteristicas APOYA INDUSTRIA ARGENTINA COMPRA PRODUCTOS ARGENTINOS