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Buenas noches taringa!, en este post quiero hacer un pequeño recordatorio para todos los porteños que dia a dia utilizan los subtes de Buenos Aires, pero sobre todo para los usuarios de la linea A. ¿Recuerdan en que viajaban antes? Y Ahora: ¿Como Son? los nuevos coches chinos de la empresa CNR (la misma de los trenes de Nuevos Ferrocarriles Argentinos) son "100% accesibles y cuentan con sistemas de aviso sonoro y tablero luminoso indicador de estación. Además, poseen cuatro puertas por lado y tienen capacidad para 133 pasajeros cada uno. Las unidades están equipadas con aire acondicionado y cámaras de seguridad ¿Quien Los Compro? Los coches nuevos que hoy circulan en el subte son sólo los 45 que compró el Gobierno nacional, La gestión de Mauricio Macri logró hacerse, entre 2008 y 2014, de un total de 377 coches usados de subte para las líneas A, B, C y H, a estos se le suman los 45 0 kilómetro comprados por la Nación al consorcio estatal chino CITIC, y que hoy están en funcionamiento en la Línea A.

La emotiva foto de Liniers junto a Juan, el chico que se volvió viral en Youtube "Me gusta el arte, no me gusta el Bullying" dice el cartel con el que posaron el dibujante, el músico Kevin Johansen y Juan Sánchez, de quien muchos se burlaron por su forma de expresarse en una entrevista. "Me gusta el arte, me gusta Liniers" con esa frase y su forma de expresarse, Juan Sánchez se volvió popular en las redes sociales a raíz de una entrevista que le hicieron en TV hace un año atrás. Se trata de una nota donde contaba sus gustos y qué le gustaba dibujar y para muchos, su forma de expresarse era "graciosa" y "particular". Días después de que la entrevista se volviera viral, el dibujante Ricardo Siri, más conocido como Liniers salió a defenderlo. "Sobre el tema de Juan Sanchez. No puedo creer que haya gente que bardeé a un pibe de 12 años en las redes sociales", lanzó Liniers en Twitter, mensaje que acompañó del hasshtag: "#hayqueserhijodeputa". Además agregó que inclusive habló con Juan y aseguró que "es un copado". Ahora, el dibujante publicó una foto donde se lo ve acompañado de Juan y del músico, Kevin Johansen con un cartel que reza "Me gusta el arte pero no me gusta el bullying" a modo de concientización sobre la problemática que aqueja a miles de chicos y que sufrió su propio admirador, Juan Sánchez.

Buenas Noches a todos!, a pesar de las amenazas personales intentando intimidarme seguire aqui, mostrando todo lo lindo que tiene nuestro pais. En esta ocasion, vengo a hablarles sobre lo que una vez fue el Palacio de Correos y Telecomunicaciones de la ciudad de Buenos Aires, vamos a descubrir un poquito de nuestra historia. ¿Comenzamos? ¿Que Es? El Centro Cultural Kirchner de Argentina es un espacio para artes plásticas, espectáculos musicales y exposiciones, que fue inaugurado el 21 de mayo de 2015 y está ubicado en el edificio, que fuera anteriormente sede del Correo Central de Buenos Aires. Es el más importante en tamaño de América y el tercero a nivel mundial. Palacio de Correos y Telecomunicaciones El Palacio de Correos y Telecomunicaciones de la ciudad de Buenos Aires, también llamado Correo Central está ubicado en el barrio de San Nicolás. Es un exponente clásico de la arquitectura del academicismo francés. Fue el presidente Miguel Juárez Celman quien en 1888 aprobó el proyecto para su construcción. En principio fue diseñado por el arquitecto francés Norbert Maillart para ser sede del Correo Central de la Argentina pero en 1908 el proyecto fue reformulado para dar lugar a la inclusión de nuevos servicios y calles peatonales aéreas que luego no se realizaron. Para resaltar la riqueza arquitectónica del edificio la Dirección de Paseos de la Comuna en 1983 (año mundial de las comunicaciones) inauguró la plaza del Correo en un solar, de 6.534 m², que queda enfrente de la entrada principal del edificio. Sobre dicha plaza se encuentran, sobre la calle de la entrada principal al Palacio, algunas esculturas relacionadas con el correo. Una de ellas, costeada por los Telegrafistas Argentinos y Empleados del Palacio del Correo es una escultura creada por el belga Luis Bruninx en homenaje a Samuel Morse, inventor del telégrafo, realizada en 1915 y que originalmente se hallaba en el hall central del Palacio del Correo. Un bajorrelieve en bronce con la figura del chasqui (correo a caballo de la época de la colonia) es obra del escultor argentino Mario Rubén Chierico. También hay una escultura denominada El Cartero, del ítalo argentino Salvador Gurrieri, que muestra el cuerpo entero de un cartero llevando la correspondencia. Además de estas esculturas hay un mástil que reemplaza desde la remodelación de la plaza al erigido en 1938 por la Dirección General de Correos y Telégrafos. ¿Y que le paso? En el 2003 dejó de utilizarse como Correo Central y en el 2005 el Gobierno Nacional resolvió convocar a licitación para convertirlo en un centro cultural como parte de las celebraciones del bicentenario de la Revolución de mayo de 1810. El 24 de mayo de 2010 fue puesta en marcha en el edificio la primera etapa del Centro Cultural del Bicentenario que en 2012 pasó a llamarse Centro Cultural Néstor Kirchner. Como se hizo Al acercarse las conmemoraciones del bicentenario de la Revolución de Mayo, el gobierno nacional resolvió instalar en el edificio histórico del Correo Central (Buenos Aires) el «Centro Cultural del Bicentenario» y llamó, en 2006, a un concurso internacional de anteproyectos a fin de decidir qué nuevo uso darle para concretar tal propósito. En el concurso se presentaron más de 340 estudios de arquitectura de más de 20 países. El primer premio se otorgó en noviembre de ese año, por decisión unánime del jurado, a los estudios de arquitectura Bares y Asociados (B4FS), de La Plata, y Becker-Ferrari, de Buenos Aires. La propuesta consistió en mantener y restaurar la carcasa del edificio y lo que llaman el área noble, donde entre otras dependencias se encontraba el salón que Evita usó como despacho en 1946. Y vaciar el área industrial donde se hacía el procesamiento de las cartas y colocar allí un objeto que por su forma han llamado “La Ballena Azul”, en cuyo interior ya funciona la sala para la Orquesta Sinfónica Nacional. Las obras comenzaron en los primeros meses de 2010 y avanzaron en la etapa de restauración de fachadas, transformación de la cúpula en un mirador vidriado y en la adaptación de la llamada "parte noble" en salas de exposiciones. En el marco de los festejos del Bicentenario de la Revolución de Mayo, la Presidente Cristina Fernández de Kirchner inauguró este primer sector del centro cultural el 24 de mayo de 2010. Se realizó una exposición temática sobre personajes históricos de la gesta emancipadora, retratados por el artista plástico Ariel Mlynarzewicz. Ese 31 de mayo, el centro cultural fue cerrado para continuar más cómodamente con los trabajos internos. Durante 2012, las obras de construcción continuaron en la otra mitad del edificio que incluye los auditorios y salas de conciertos. El 21 de noviembre de 2012 el Congreso Nacional promulgó la ley Nº 26.794, donde se rebautizó el lugar como “Centro Cultural Dr. Néstor Carlos Kirchner”. . La remodelación demandó un presupuesto de 3.811 millones de pesos (700 millones de dólares a la fecha de la inauguración). El centro cuenta con más de 100 mil metros cuadrados, más de diez salas de múltiples usos y una capacidad de hasta 5000 visitantes. Su 'inauguración' se realizó el 21 de mayo de 2015, en el marco de las celebraciones por la Revolución de Mayo. El día de su inauguración de descubrió una placa en honor al ex presidente Néstor Kirchner que dice : "Es un edificio con valor histórico y patrimonial colmado de un alto contenido simbólico para la comunidad en general y para Néstor Kirchner en particular, ya que era hijo de un trabajador postal, quien en sus viajes desde Río Gallegos a Buenos Aires solía visitar el edificio y recorrer sus instalaciones" Como esta formado El Centro Cultural Dr. Néstor Carlos Kirchner esta formado por dos Areas, el Area noble y el Area Industrial. Area Noble: En el Área Histórica las intervenciones de restauro y puesta en valor sobre este sector potencian el valor histórico y patrimonial del edificio sin desvirtuar su naturaleza, con el objetivo de lograr un óptimo aprovechamiento de los espacios, permitiendo a su vez, apreciar la arquitectura y el mobiliario de época. En esta área se destacan los salones: de Los Escudos, el de Honor, el de los Buzones y el Eva Perón. Este último, en la década del 40 sirvió como despacho de la esposa del entonces Presidente Juan Domingo Perón. También, las obras de restauro y conservación de las fachadas, respetan el estilo arquitectónico delineado por Norbert Maillart. Area Industrial: El Área Industrial se resignifica con la incorporación de nuevos elementos arquitectónicos, lo que genera un contraste con el área Histórica combinando la elegancia neoclásica del edificio con un sector de modernidad. Incluye una jaula tectónica de columnas metálicas que delinean una nueva fachada interior que permite conservar la estructura envolvente original, y a su vez, soportar la inserción de múltiples espacios donde se desarrollan las actividades culturales de mayor convocatoria. Los tres elementos más importantes de este sector son: El Chandelier, una Gran Sala de Conciertos y una sala de música de cámara para 600 espectadores en el primer subsuelo. Además, contará con diversas salas para exposiciones artísticas y auditorios de menor capacidad. El Chandelier, aparecerá como una estructura vidriada colgando desde el techo, semejante a los grandes candelabros suspendidos en halles y salas teatrales y es además un museo de arte contemporáneo que permite a nuevos artistas exhibir sus obras. Algunos Salones: Salon de los Escudos: Sala Eva Peron: En 1946 funcionó en esta sala del antiguo Palacio de Correos la oficina donde Eva Perón recibía y enviaba donaciones, y donde atendía personalmente a todos los que acudían a contarle sus necesidades. Un buen testimonio del ambiente que rodeaba su trabajo en esta sala fue la descripción que el embajador español José María Areilza hizo de su visita: “Era un continuo clamor y barullo de cientos de personas abigarradas y heterogéneas que esperaban durante horas ser recibidas por ella. Había comisiones de obreros; mandos sindicales; mujeres del pueblo desgreñadas con niños; periodistas extranjeros; una familia gaucha con sus ponchos pampeanos, y el paisano con sus largos bigotes negros, sedosos, y dos secretarios e indefectiblemente uno o dos ministros, un grupo de senadores y diputados, gobernadores de provincias, el presidente del Banco Central y una nube de fotógrafos y operadores cinematográficos. En medio de este aparente caos, especie de kermesse ruidosa y confusa hasta la locura, Evita escuchaba las peticiones más variadas”. A través de recursos escenográficos, sonoros y sensoriales, la Sala Eva Perón nos propone un viaje a la intimidad de la ajetreada vida de Eva Perón y de lo que fue el comienzo de su Fundación de Ayuda Social. Tan ruidosa, sensible y apasionada, como efectiva y organizada. Un fiel reflejo de su fundadora. La experiencia de la sala Eva Perón fue diseñada por Leandro Panetta con el asesoramiento histórico de Araceli Bellota y la producción de Proyecto Experience. Sala Argentina: Revestida en madera, es considerada la hermana pequeña de la “La Ballena Azul”. Con una gran acústica, allí pueden realizarse tanto conferencias como espectáculos musicales y multimedia. La Cupula Se trata de una estructura con piel vidriada (496 vidrios) a la cual se le incorporó un sistema de luces de led sobre fachada que permite la iluminación de la cúpula y representar todas las banderas del mundo. Es un espacio de 500 m2 para usos múltiples. Cuenta con escenario levadizo (38m2 escenario) y luces escénicas. Caben 260 sillas (más banco perimetral). Cortinados acústicos motorizados, montacargas. Los miradores son el primer punto panorámico público y de acceso gratuito de la ciudad de Buenos Aires, desde ahí se puede ver hacia Puerto Madero y el Río, por un lado; y por el otro, hacia las cúpulas de los demás edificios linderos, la Casa Rosada, la Aduana Taylor. La Ballena Azul: Es una gran sala de música sinfónica para 1.750 espectadores, distribuidos interiormente en 3 niveles o bandejas. Uno de sus principales atractivos es un órgano tubular fabricado en Alemania por la firma Klais que fue especialmente diseñado para esta sala. La superficie es de 2.200 m2 (1.200m2 platea/1.000 m2 bandejas), el escenario ocupa 250 m2. El Órgano cuenta con 56 registros y 3.500 tubos, conformando el instrumento versátil a partir del cual es posible reproducir recitales de órgano solo, de música sinfónica y sinfónico coral. La gran sala de concierto emerge suspendiéndose en el aire como un elemento monolítico. Los accesos se encuentran distribuidos en 3 niveles correspondientes a los pisos existentes del 2do. entrepiso y piso, accediendo desde el sector del anillo circulatorio ubicado del lado de la calle Sarmiento. La capacidad de la sala está configurada de la siguiente manera: Escenario para orquestas sinfónicas de aproximadamente 110 músicos (250m2). Sector del coro tras el escenario con 122 sillas. 1.750 butacas de público distribuidas entre platea, pullman, súper pullman y bandejas laterales y 36 piezas están previstas como espacio para personas con movilidad reducida. El Centro Cultural en Numeros

Buenas Tardes a todos, en esta ocasion quiero mostrarles un poco de los ferrocarriles de pasajeros que hay en el interior de nuestro pais, para que no digan que todo queda en Buenos Aires, en esta oportunidad mostrarte el servicio de pasajeros que une Salta con Güemes. comencemos! La Formacion Son conocidas popularmente como Apolos y Miniapolos, se trata de la Serie 2400 de Renfe, un modelo de vehículo automotor español de vía estrecha compuesta por dos subseries de unidades diésel que prestó servicio de pasajeros en España y ahora lo hace únicamente en Costa Rica y Argentina. Los horarios y Precios El Servicio une las ciudades de Salta y Güemes, con dos servicios en cada sentido de lunes a viernes, y uno solo los sabados, por un costo de 7 pesos entre cabeceras. Las Estaciones Estacion Salta Apeadero Batalla de Salta Estacion Betania Estacion El Bordo Estacion Güemes El Futuro Proximamente el servicio sera reforzado con coches motores con tres cuerpos, cuya fabricación se encargó a Materfer S.A. es decir, son industria Argentina. Algunos videos del tren

comenzaron los estudios subterráneos para conocer qué interferencias atravesará la iniciativa, el subsecretario de Tránsito y Transporte porteño, Guillermo Dietrich, difundió a través de la red social twitter un video que explica y muestra en qué consiste el proyecto link: https://www.youtube.com/watch?v=16b0yId_0vM El mega proyecto promete conectar todas las líneas de ferrocarril en el Obelisco, donde se haría una gran estación central que además uniría los trenes con los subtes, el Metrobus y la red de Ecobici. Fue presentado como Red de Expresos Regionales (RER) y, aunque es una idea que data de 1973, fue renovada e impulsada con el objetivo de construir 16 kilómetros de túneles, para que los ferrocarriles que ahora llegan a Once, Constitución y Retiro avancen hasta el Obelisco y el Correo Central. Allí se harán dos nuevas estaciones, y otras dos estarían en Constitución (las tres serán subterráneas) y Retiro. La inversión sería de 1.800 millones de dólares y se buscaría financiación externa. "Desde el 69 hay proyectos en esta línea, también está el estudio preliminar para el área metropolitana del 72 e incluso en el plan de autopistas se mencionaba algo por el estilo. La cuestión es cómo se hace", había opinado en mayo el arquitecto y urbanista Andrés Borthagaray. "No se trata únicamente de hacer un túnel, un proyecto así requiere modernizar y equipar las líneas actuales", advierte Roberto Agosta, decano de la Facultad de Ingeniería de la UCA y especialista en transporte. Los especialistas dudan de cómo se ejecutará el plan “No se trata únicamente de hacer un túnel, un proyecto así requiere modernizar y equipar las líneas actuales”, advierte Roberto Agosta, decano de la Facultad de Ingeniería de la UCA y especialista en transporte. El 15 de marzo publicó una columna en la sección Tribuna de este diario que, justamente, hablaba de necesidad de sumar nuevas líneas de ferrocarril en Buenos Aires. “El sistema de transporte de Buenos Aires padece de 60 años de desinversión. El patrimonio de infraestructura de transporte con que cuenta en promedio cada habitante es hoy la mitad del que contaban nuestros abuelos en la década de 1940”, decía en ese texto. El punto es mejorar la conectividad de los suburbios del área metropolitana, donde se duplicó la población en las últimas dos generaciones. “En general están muy mal servidos por el transporte público, de lo que resulta un esquema de crecimiento disperso que incentiva el uso del automóvil”, explicaba Agosta. Y continuaba: “El salto cualitativo que debemos encarar es la Red Expresa Regional de ferrocarriles metropolitanos, consistente en la creación de líneas pasantes a partir de la vinculación de los ferrocarriles suburbanos del norte con los del sur”.

link: https://www.youtube.com/watch?v=FVOSbySypjA Buenas Tardes a todos, en esta oportunidad vengo a informar sobre la incorporacion de entre 3 a 5 Aviones para la Fuerza Aerea, que se sumarian a los 5 que incorporo el Ejercito a lo largo del año. Venta de Aviones dados de baja Para llevar adelante esta compra, la Fuerza Aerea decidio poner en venta como rezago a aeronaves dadas de baja. Según lo publicado en el Boletín Oficial la FAA llamará a subasta publica para desprenderse de varias de las aeronaves dadas de baja y abandonadas en diferentes unidades. Aunque el texto no especifica de que aeronaves se trata cabe suponer que serán los Lockheed C-130B Hércules, los Boeing 707 y los Fokker F-27 entre otros. Los Nuevos Aviones Actualmente nuestra Fuerza Aérea dispone de 6 Hércules en dotación (3 C-130H, 2 KC-130H y 1 L-100-30) a los que hay que sumarles 2 H (TC-65 y TC-68) que no vuelan hace varios años y se encuentran muy canibalizados. Es una obviedad que la actual cantidad de aeronaves disponibles no alcanza ni minimamente para cubrir los requerimientos actuales, es por eso que hace tiempo se esta gestionando la posibilidad de adquirir ejemplares de segunda mano. Personal de FADEA y la Fuerza Aerea viajo a las instalaciones del AMARC, en EEUU, para incorporar entre 3 y 5 aviones. El problema es que no hay prácticamente Hércules del modelo H disponibles de segunda mano por lo cual se optaría por adquirir del modelo E para después llevarlos a la versión H y aplicarles una modernización idéntica a la que ya se le esta aplicando a los Hércules de la FAA actualmente.

Estoy escribiendo esta carta frente a una imagen que me escandaliza y me llena de indignación. Es la foto de tres jóvenes mostrando con orgullo su embarazo a las que se le han agregado mensajes discriminatorios. Tres jóvenes que eligieron con todo el amor del mundo a sus hijos. Dos de esas tres jóvenes, son alumnas de mi escuela. Son madres amantes de sus hijos que ya tienen 3 años y que se llevan 15 días. Los hijos de esas tres jóvenes, son amiguitos, como sus madres. También tengo en mi celular la foto de los niños. Con la mayor de sus sonrisas, con sus cabecitas juntas y abrazados, posan. Un regalo que mis alumnas me hicieron para que yo pueda entender y alcanzar el final feliz de toda la historia. No quiero difundirla porque temo que gente inescrupulosa use la foto, como lo hicieron con la de sus madres, para atacarlos, para violar su inocencia, para mancillar su alegría. Porque esa foto de sus mamás embarazadas que está viralizada en todas las redes sociales, los trata de “wachos”, sin saber que sus papás, jamás los abandonaron, que son padres presentes. Y que esos niños tienen detrás, familias incondicionales que los adoran, que los cuidan para que sus madres puedan terminar su secundario porque saben, me lo dicen, lo ratifican, “es lo mejor para nuestros hijos” Sus hijos son el fruto del amor, de padres que los eligieron. Esas mujeres nunca fueron víctimas. La única violación que sufrieron es la de la indiferencia y el desprecio de un grupo de misóginos, que representan una pequeña parte de una sociedad enferma de prejuicios (que son tan viejos como la misma raza humana) y que las trataron de putas, de villeras, de embarazarse por un plan social que no cobran (aunque tendrían derecho a hacerlo) porque sus padres o ellas mismas trabajan en blanco. Todo esto es así aunque podría no haber sido. Podría haber sido peor. La nefasta historia de la mujer sometida a lo largo de los siglos, violada y asesinada, tratada como despojo, como objeto y posesión de los hombres, acallada y olvidada por propios y extraños. ¿Autorizaría si la situación hubiera sido esa, a que se las vuelva a mancillar en las redes sociales? De ninguna manera.Vuelvo a la foto. Sí, no fue realizada en una edición especial de la revista Gente. No son modelos o artistas famosas que acostumbran mostrar sus panzas en producciones espectaculares, Photoshop incluido. No es un costoso “Baby book” regalado en un “Baby shower”. Pero esa foto también representó para esas chicas un momento único, irrepetible, esencial, femenino y humano. ¿Qué lee la sociedad en ese mensaje que contrapone las fotos de mis alumnas con la de una familia rubia, de ojos celestes? ¿Cómo ayudar a estas hermosas chicas que tengo frente a mí y que se sienten indefensas, mancilladas, cada vez que la foto que se sacaron tres años atrás es subida con un nuevo mensaje descalificador, cruel, violatorio, humillante? ¿Cómo explicarle que esta es la grieta que divide al género humano desde que el mundo es mundo? Ardua tarea la del educador que debe enseñar a tener voz, al que no sabe que la tiene. Me siento incapaz. Busco ayuda en aquellas voces poderosas y esclarecidas que hablaron por “los nadies” al mundo entero: (…)Los nadies: los hijos de los nadies, los dueños de nada. Los nadies: los ningunos, los ninguneados, corriendo la liebre, muriendo la vida, jodidos, rejodidos: Que no son, aunque sean. Que no hablan idiomas, sino dialectos. Que no profesan religiones, sino supersticiones. Que no hacen arte, sino artesanía. Que no practican cultura, sino folklore. Que no son seres humanos, sino recursos humanos. Que no tienen cara, sino brazos. Que no tienen nombre, sino número. Que no figuran en la historia universal, sino en la crónica roja de la prensa local. Los nadies, que cuestan menos que la bala que los mata. Eduardo Galeano. Gabriela Mac ManeyEES Nº 21 Tupac Amaru IIVilla BallesterGral. San Martín

Buenas Tardes, quiero informar a todos los que les interesa los temas belicos, que el buque escuela "Esmeralda" de la Armada de Chile ingreso ayer al Apostadero Naval Buenos Aires, la unidad se encuentra realizando su 60 crucero de instrucción y permanecerá en Buenos Aires hasta el próximo domingo 8. El Buque El buque escuela Esmeralda es un buque de instrucción de la Armada de Chile de fabricación española. Es el sexto buque chileno bajo el nombre Esmeralda. Actualmente es el segundo velero más grande del mundo (considerando la altura y la longitud), junto con su gemelo perteneciente a la Armada Española, el Juan Sebastián Elcano. Su nombre honra tanto a la fragata Esmeralda —navío de la escuadra española capturado en El Callao la noche del 5 de noviembre de 1820, por el almirante Lord Thomas Alexander Cochrane— como a la corbeta Esmeralda —navío al mando del comandante Arturo Prat Chacón, muerto gloriosamente en el Combate Naval de Iquique—. Los oficiales egresados de la Escuela Naval Arturo Prat y las 70 primeras antigüedades del Personal de Mar egresados de la Escuela de Grumetes Alejandro Navarrete Cisterna realizan el Crucero de Instrucción a bordo del buque escuela por el plazo de un año. Sus Caracteristicas Historial Astillero: Echevarrieta y Larrinaga - Cádiz- Planos del ingeniero Juan Antonio Aldecoa y Arias Clase: Clase Juan Sebastián Elcano (2 buques) Tipo: Bergantín-goleta Autorizado:30 de mayo de 1946 Botado: 12 de mayo de 1953 Asignado:vendido por España a Chile como forma de pago ante un crédito15 de junio de 1954 Destino: Activo Características generales Desplazamiento:3673 t Eslora: 113,1 m Manga: 13,1 m Armamento: 4 cañones de 57 mm (batería de saludo) Propulsión: vela/ motor Diésel Velocidad: 17,5 nudos (32,41 km/h) a vela, 12 nudos a motor Tripulación: 330 personas En Buenos Aires El "Esmeralda", buque escuela de la Armada de Chile ingreso ayer al Apostadero Naval Buenos Aires, la unidad se encuentra realizando su 60 crucero de instrucción y permanecerá en Buenos Aires hasta el próximo domingo 8. Para los que deseen visitarla, la unidad permanecerá abierta al publico en general el viernes, de 12 a 20; y el sábado, de 10 a 20.

Buenas Noches a todos, esta noche quiero hacer mi pequeño homenaje a todos los hombres, mujeres, y niños, victimas inocentes de la violencia, la discriminacion, la locura de un austriaco que llevo al mundo a una larga noche, quizas la noche mas negra de la humanidad... ¿Que fue el Holocausto? se identifica con el nombre de Holocausto a lo que técnicamente también se conoce, según la terminología nazi, como «solución final» de la «cuestión judía». es decir, el genocidio en el que aproximadamente seis millones de judíos fueron asesinados por el régimen nazi, bajo el mando de Adolf Hitler, y sus colaboradores. Los asesinatos tuvieron lugar a lo largo de toda la Alemania nazi y los territorios ocupados por los alemanes, que se extendían por la mayor parte de Europa. Los judíos fueron las víctimas principales de la barbarie nazi, por ser definidos como una raza o etnia inferior. Aunque no fueron los judíos las únicas víctimas del Holocausto. Muchos de los once millones de civiles asesinados fueron perseguidos por motivos políticos, ideológicos o como en el caso de los comunistas, los socialistas, los testigos de Jehová, los homosexuales y los prisioneros de guerra. Hubo otros grupos que fueron también objeto de destrucción debido a su percibida “inferioridad racial”: los Sinti y Roma (gitanos), los discapacitados y algunos pueblos eslavos, especialmente polacos y rusos. Antisemitismo Nazi "EN LA IMAGEN: Boicot antisemita contra negocio judeo-alemán (Tietz, Berlín), marcado por los nazis con estrella judía junto a la cual figura un cartel con la inscripción «¡Alemanes! ¡Defendeos! ¡No compréis de los judíos!» Antisemitismo nazi, 1933." En Alemania, el nazismo liderado por Adolf Hitler y el partido nazi, el cual alcanzó el poder el 30 de enero de 1933, instituyó una legislación represiva negando derechos civiles básicos a los judíos. En 1935, Leyes de Núremberg prohibió las relaciones sexuales y el matrimonio entre "arios" y judíos considerándolo como Rassenschande (vergüenza de la raza) y anuló la ciudanía a todos los judíos alemanes, incluyendo a los que fueran 1/4 o 1/2 judíos (pasando a convertirse oficialmente en "sujetos del Estado" ) En 1936, los judíos fueron eliminados de todas las profesiones, previendo que tuvieran alguna influencia en educación, política, docencia universitaria e industria. Entre la noche del 9 al 10 de noviembre de 1938, tuvieron lugar una serie de pogromos conocidos como La Noche de los cristales rotos (Kristallnacht), en la cual muchos judíos fueron asesinados, sus propiedades fueron atacadas y sinagogas fueron incendiadas. El movimiento, la propaganda y las leyes antisemitas se fueron esparciendo en Europa bajo la conquista del dominio Alemán. En Europa Oriental, el Tercer Reich obligó a los judíos a vivir en guetos como en Varsovia, Cracovia, Leópolis, Lublin y Radomsko. Los Guetos Un gueto es un área separada para la vivienda de un determinado grupo étnico, cultural o religioso, voluntaria o involuntariamente, en mayor o menor reclusión. El término se empleó, originalmente, para indicar los barrios en los cuales los hebreos eran obligados a vivir y a permanecer confinados por la noche. El uso se ha extendido hoy a cualquier área en la que la concentración de un determinado grupo social es excluyente. Durante el régimen nazi, Alemania reintrodujo el sistema de "guetos" en Europa Oriental (Jüdischer Wohnbezirk o Wohngebiet der Juden, en alemán, barrio judío) para confinar a la población judía, y a veces también a la población gitana, lo cual facilitó su control por parte de los nazis. Los habitantes de los guetos de Europa del Este fueron transportados desde diferentes partes de Europa, privados de cualquier derecho, hacinados en pésimas condiciones, mal alimentados y obligados a trabajar para la industria bélica alemana. De ahí eran gradualmente deportados a campos de exterminio durante el Holocausto. El sistema de guetos constituía la primera escala del proceso de deportación y exterminio de los hebreos de Europa. La "Solucion Final" La solución final, es el nombre del plan de los nazis para llevar a cabo el genocidio sistemático de la población judía europea durante la Segunda Guerra Mundial. Solo después de la guerra se empezó a conocer a la «solución final» como el Holocausto o Shoah, es decir, al proceso que involucró la deportación sistemática y exterminio de toda persona clasificada como judía por los nazis independientemente de la religión que profesara. La expresión «solución final» fue empleada por Adolf Eichmann, funcionario nazi a cargo de la primera instancia del asesinato en masa, a la que él denominó «reinstalación» El 31 de julio de 1941, Reinhard Heydrich, comandante de las Oficina Central de Seguridad del Reich (Reichssicherheitshauptamt o RSHA), recibió una orden de Hermann Göring para preparar la «solución final de la cuestión judía» En la carta, que según Adolf Eichmann fue redactada por el mismo Heydrich y presentada solo para su firma, Göring, después de encargar una «solución global» (Gesamtlösung) de la cuestión judía en el área de influencia alemana, repite la orden de que «me presente sin demora un plan global de las medidas organizativas, prácticas y financieras necesarias para la ejecución de la solución final [Endlösung] que se pretende dar al problema judío». En el otoño de 1941, Heinrich Himmler, quien concibió el plan que conduciría a exterminar gran parte de la judeidad europea, dio la orden al general de las SS Odilo Globocnik (jefe de las SS para el distrito de Lublin) de aplicar un plan para matar sistemáticamente a los judíos residentes en el Gobierno General. Aktion Reinhard fue el nombre en clave dado a la operación por Heydrich, quien había sido el encargado de preparar la «solución final» y sería asesinado por partisanos checos en mayo de 1942. Tres campos de exterminio se crearon para tal propósito en Polonia como parte de la Aktion Reinhard: Belzec, Sobibor y Treblinka. En septiembre de 1941 se llevaron a cabo las primeras acciones de exterminio en masa por medio del gas Zyklon B. En enero de 1942, las SS iniciaron las deportaciones hacia los campos de exterminio. La «evacuación» (Aussiedlung, palabra código nazi para exterminio) comenzó en el Warthegau y continuó en el Gobierno General a mediados de marzo del mismo año. Al llegar a los campos, las familias judías eran enviadas directamente a las cámaras de gas. El asistente de Globocnik, comandante SS Hermann Höfle, estaba encargado de organizar las deportaciones a los campos de concentración y exterminio. Hasta septiembre de 1942, 310 000 personas serían deportadas de Varsovia. Los únicos que permanecían, provisionalmente, eran los trabajadores de las fábricas de la industria bélica. En Auschwitz-Birkenau, el campo más grande, las SS empezaron en enero de 1942 a gasear gente en una granja reformada. A partir del 26 de marzo de 1942 llegaban a Auschwitz numerosos transportes de judíos, organizados por Eichmann, de manera que fue necesario reformar una segunda granja para los mismos fines. En julio de 1942 Himmler ordenó ampliar el campo de Birkenau para poder internar a 200 000 presos, además de construir cuatro cámaras de gas con sus respectivos crematorios Conforme a los planes de la empresa Hoch-und Tiefbau AG Kattowitz, las cuatro cámaras de gas y los crematorios empezaron a funcionar entre el 22 de marzo y el 25 de junio de 1943; las instalaciones de gaseamiento y los hornos crematorios fueron fabricados por la empresa J. A. Topf & Söhne de Erfurt. Ejecuciones masivas tuvieron lugar entre el 8 de mayo y el 29 de julio de 1944. Rudolf Höss, por orden de Himmler, debía gasear a más de 400 000 judíos húngaros en Auschwitz. En determinados días fueron asesinadas cerca de 24 000 personas, muchas de las cuales fueron quemadas en hogueras al aire libre dada la escasa capacidad de los crematorios. En su totalidad, la solución final involucraba el exterminio de la judeidad europea por gaseamiento, fusilamiento y otras numerosas medidas de asesinato en masa. Unos seis millones de judíos murieron, es decir, dos tercios de la judeidad europea que existía en 1939. Holocausto Gay La política del Tercer Reich sobre la homosexualidad quedó públicamente definida en el discurso que Adolf Hitler pronunció el 18 de febrero de 1937 y en el que dijo: "Si admito que hay de uno a dos millones de homosexuales eso significa que un 7 u 8% de los hombres son homosexuales. Y si la situación no cambia, significa que nuestro pueblo será infectado por esta enfermedad contagiosa. A largo plazo, ningún pueblo podría resistir a tal perturbación de su vida y su equilibrio sexual... Un pueblo de raza noble que tiene muy pocos niños posee un billete para el más allá: no tendrá ninguna importancia dentro de cincuenta o cien años, y dentro de doscientos o quinientos años estará muerto". link: https://www.youtube.com/watch?v=BhIcEWPCCUw Hitler justificó en ese discurso la solución final a un problema que consideraba asociado a la competitividad y el rendimiento de la sociedad alemana: "La homosexualidad hace encallar todo rendimiento, destruye todo sistema basado en el rendimiento. Y a esto se añade el hecho de que un homosexual es un hombre radicalmente enfermo en el plano psíquico. Es débil y se muestra flojo en todos los casos decisivos... Nosotros debemos comprender que si este vicio continua expandiéndose en Alemania sin que lo combatamos, será el final de Alemania, el fin del mundo germánico… Hay que abatir esta peste mediante la muerte". Aunque hay pocos datos sobre las víctimas gays del Holocausto se ha podido tener un testimonio clave. Se trata de Pierre Seel, el único francés sobreviviente de la masacre, que contó en su momento que fue arrestado en la región Alsace después de un cruel giro del destino: le robaron su reloj en una zona conocida por acechar a gays y él reportó el hecho a la policía. Antes de ser transportado al campo de concentración Schirmeck-Vorbruck cerca de Strasborg llamado “campo de protección de custodia”, Pierre fue violado por la policía con un pedazo de madera y encerrado en una prisión normal. Otras de las torturas que tuvo que sufrir fue tener que ver la ejecución de su novio adolescente llamado Jo. Pastores alemanes le quitaron la vida. Cuenta que la tragedia sucedió frente a él y otras 300 personas que miraron como los perros se comían a su amigo. “Es algo que nunca podré olvidar”, dice. También afirma que los gays eran los más vulnerables de los campos de concentración. No solo eran abusados y acosados por guardias sino por otros prisioneros. “Había una jerarquía, del más fuerte al más débil”. Pierre no habló durante 40 años sobre lo sucedido. ¿Por qué? Porque 90% de él ya no ‘funciona’ tras la guerra. “Mi trasero aún sangra. Los nazis metieron una madera de 25 centímetros en mi trasero. ¿Crees que puedo conversar sobre eso?”. No puede contener las lágrimas. Increíblemente, Pierre sobrevivió al campo de concentración y fue liberado en 1941, cuando fue obligado a unirse al ejército alemán. Tras desertar nunca le contó a nadie que era gay para evitar que lo vuelvan a perseguir. Ni siquiera contó su pesadilla a su familia más cercana después de que su padrino lo desheredara por su orientación sexual. Eventualmente, hizo lo que se supone que debía hacer: se casó y tuvo tres hijos. Durante los 28 años que duró su matrimonio nunca le reveló a su esposa que era gay. Tras su muerte, vivió con su pareja Eric Feliu durante 12 años. Fue entonces que finalmente sintió la libertad de ser y amar cómo siempre lo quiso. Murió en el 2005, a la edad de 82 años. Imagenes del Horror prisioneros judíos procedentes de Hungría recién llegados al campo de exterminio de Auschwitz-Birkenau Víctimas llegadas de Hungría al campo de exterminio de Auschwitz, mayo de 1944. Niños supervivientes del campo de concentración de Buchenwald. Están vestidos con uniformes alemanes debido a la escasez de ropa. Testimonios link: https://www.youtube.com/watch?v=xedw7iVaHOI link: https://www.youtube.com/watch?v=_TqwShIhfjE link: https://www.youtube.com/watch?v=KU0PPaF39YE link: https://www.youtube.com/watch?v=DgbUs6rY8EM link: https://www.youtube.com/watch?v=0GuQm_o-Tz0 link: https://www.youtube.com/watch?v=8t0JObn9l6Y link: https://www.youtube.com/watch?v=Jgpeev7UbFY link: https://www.youtube.com/watch?v=w880YgMV4SA link: https://www.youtube.com/watch?v=5j8zK1mGsPM link: https://www.youtube.com/watch?v=89on9b5Cl7M link: https://www.youtube.com/watch?v=9uDU0RFxMbw link: https://www.youtube.com/watch?v=S1y2zXyxVKI

Segun la Informacion de Interdefensa Militar Argentina, luego de dos años de negociaciones, el próximo martes 10 de noviembre, el Ministerio de Defensa de la República Argentina, firmará el acuerdo de incorporación de 14 aviones de combate Kfir 60 para la Fuerza Aérea Argentina (FAA). Las formalidades comenzarán un día antes, cuando la Fuerza Aerea Argentina haga lo propio con la empresa Israel Aerospace Industries (IAI), puesto que fue el arma aérea quien llevó adelante los requerimientos operativos, nivel de equipamiento del sistema, el plan de soporte logístico, plan de capacitaciones y cronograma de entrega del que será el reemplazo del sistema de armas Mirage. El último paso será la firma por parte de la Jefatura de Gabinete de Ministros (JGM). Paralelamente, se firmará con la empresa Israel Aerospace Industries (IAI) otro acuerdo referido a la exportación de aviones IA-63 Pampa y componentes fabricados en materiales compuestos por FAdeA. Si bien no han trascendido aún mayores detalles, el cronograma de entrega por los 14 Kfir (12 monoplazas +2 biplazas) comprenderá aproximadamente 18 meses, siendo las entregas en etapas no obstante los primeros aviones estarían llegando entre 6 y 8 meses desde la firma del acuerdo. link: https://www.youtube.com/watch?v=mBTVHeSyP_w