zocotroco

traduccion de un texto escrito por un sobreviviente masacre de civiles en guerra de Korea por las tropas de EE.UU Quería compartir este mensaje desgarrador por Bruce Gagnon de su reciente visita a de No Gun Ri-, el sitio de una masacre en masa de civiles por las tropas de EE.UU.. Muchos saben acerca de los horrores de My Lai o Faluya, pero pocos han oído hablar de de No Gun -Ri o los otros sitios de atrocidades en Corea. Eso es porque los crímenes de guerra estaban cubiertos por los Estados Unidos y apoyados por el gobierno de Corea del Sur durante décadas. Ayer pasé la mayor parte del día visitando el sitio de la masacre del Ejército de los EE.UU. séptimo regimiento de caballería de más de 225 civiles inocentes de Corea el 26 de julio de 1950 en No Gun-ri durante la Guerra de Corea. En los días anteriores a 26 de julio 1950 el ejército de Corea del Norte estaba empujando fuerzas militares de EE.UU. hacia el sur. El Ejército de EE.UU. ordenó a dos aldeas de campesinos en la zona de No Gun-ri para evacuar. No fueron tomadas por los militares de EE.UU. a una vía férrea cercana y ordenó a pasear por él. En un punto el 500-600 los refugiados se les instruyó que se recojan y se sientan en las vías. Dos aviones militares EE.UU. en círculos de arriba y cayó 7-8 bombas sobre sus cabezas. Esta historia me la contó ayer una mujer de 72 años, Yang Kae-suk, que tenía 13 años de edad en el momento del ataque. Su padre llevaba a su abuela en la espalda. El cuerpo de su abuela nunca fue encontrado en partes del cuerpo voló en todas direcciones. Sus otros miembros de la familia intentó ocultar cerca de un árbol y su madre resultó gravemente herido. Un fragmento de bomba alcanzó Yang en la parte posterior de la cabeza y la pelota voló el ojo izquierdo de la toma y lo tiró en el suelo. Pronto los soldados de Caballería séptimo comenzaron a disparar sus fusiles contra la multitud indefensa y se escondieron para la cubierta bajo un túnel de tren cercana. Durante los siguientes cuatro días y tres noches a la gente dentro de los túneles fueron atacadas desde las cuatro direcciones diferentes por los soldados de EE.UU. que los habían rodeado. aviones de EE.UU. volvió a aparecer y ametrallaron con fuego de ametralladora. Más personas, que fueron hacinados dentro de los túneles, murieron mientras trataban de escabullirse por el agua y trató de escapar. Algunos número se le escapó la locura que les rodeaba. Finalmente, en la oscuridad de la noche, el séptimo de caballería del Ejército se retiró como el Ejército de Corea del Norte avanzados. Luego, a comienzos de la cuarta mañana los norcoreanos le dijo al pueblo que estaban libres. Esta no era la primera vez había sido el séptimo de caballería asociada a una masacre en masa de civiles. El regimiento de perpetrado el Masacre de Wounded Knee en Dakota del Sur el 29 de diciembre de 1890, al final de las guerras indias. la madre de Yang se encontraba en terrible necesidad de atención médica, pero no había ninguno disponible. Los gusanos habían empezado a aparecer dentro de sus heridas. Su padre hizo los medicamentos de la semillas de centeno y vendas del árbol de caqui que crece abundantemente en la zona. Su madre era sobrevivir. Durante muchos años la masacre de No Gun-ri seguía siendo un secreto del Ejército de EE.UU. como los sucesivos gobiernos de derecha en Corea del Sur, bajo el control de los EE.UU., mantiene una tapa en la historia. Pero entonces, en 1999, la Associated Press divulgó la historia y la BBC le siguió con un documental (titulado "Kill 'em All" un año más tarde. Esta película revela las órdenes procedentes de los más altos niveles del Ejército instrucciones a los comandantes sobre el terreno para matar a todos los civiles que se interpusiera en el camino. Con los años los sobrevivientes y sus partidarios habían estado tratando de hacer justicia a aquellos que fueron muertos o heridos en No Gun-ri. Se organizó el "Comité para la Inauguración verdad sobre la masacre de No Gun-ri", y finalmente ayudó a forzar la creación de un conjuntos de investigación de Corea del Sur y Estados Unidos. (Los EE.UU. durante mucho tiempo trató de restar importancia al tamaño del campo de muerte.) El último informó conservadora reconoció la muerte de 228 personas y el túnel donde la gente se escondió Se hizo una encuesta y todos los daños bala fue marcada para mostrar los lugares donde las tropas de EE.UU. había disparado sobre el túnel. En ambos extremos del túnel en la actualidad hay triángulos (que muestra dónde balas aún quedan embebidas en el hormigón) y los círculos (donde creó balas marcas). Yang pidió a cómo se sentía hoy de los militares de EE.UU.. Ella dijo que ella nunca pudo ir a la escuela a causa de su ojo perdido. Hoy crece la uva y caquis en el pequeño pueblo donde vive la agricultura. "La guerra no debe ser", me dijo. A día de hoy no ha habido ninguna compensación económica a las víctimas oa sus familias. Cerca de 50 sobrevivientes de la masacre de No Gun-ri todavía están vivos. Koo Chung Do es el Director de la de No Gun Ri-Instituto de Estudios para la Paz y se dedica a asegurar que el recuerdo de la masacre no se pierda y que prevalece la justicia. Su madre era una sobreviviente de la masacre por la 7 ª Caballería. Me dijo que había más de 500 casos de asesinato de civiles durante la guerra, pero No Gun Ri-fue el único caso investigado por un equipo conjunto de gobierno de Corea del Sur y Estados Unidos. Después de la investigación de No Gun-ri los EE.UU. dijo que no se vería en cualquier otro caso. Fuente:http://www.dmzhawaii.org/?p=4459

hola, lamentablemente en nuestro diario vivir, solemos encontrarnos con muchos de los personajes del titulo, el escritor concilio distintos parrafos de conocidos escritores en la historia del hombre, muy bueno para leer. agrego una sola reflexion, si a un ignorante le muestras su error, lejos de subsanarlo obtienes un necio. por favor no maten al cartero EL IMPERIO DE LOS IMBECILES EN LAS ORGANIZACIONES autor: Fernando Guerrero Te veo acribillado por moscas venenosas. ¡Refúgiate donde sopla un viento frío y fuerte! ¡Refúgiate en tu soledad, amigo mío! Ya has vivido demasiado entre mediocres y miserables. ¡Huye de su venganza invisible! No piensan más que en vengarse de ti. No les levantes la mano. Son legión, y tu destino no es convertirte en matamoscas. Esa gente mediocre y miserable es muy numerosa, y tú sabes que las gotas de lluvia y las malas hierbas han terminado derribando un soberbio edificio.....Sin embargo, procura que tu destino no sea tener que soportar toda su venenosa justicia. (Nietzsche, F., 2000, p. 53). El presente trabajo pretende describir la naturaleza de las mentes imbéciles, cómo actúan y cómo se las arreglan para tener éxito en la vida. Es de carácter introductorio, de tal manera que sirva de base para futuras investigaciones sobre este tema. En ese sentido, se plantean la importancia de su estudio, los tipos de personas que existen, las leyes fundamentales de la estupidez, las bases generales que la sustentan y, finalmente, algunas conclusiones. Introducción El tema de la imbecilidad reviste mucha importancia en el análisis de las organizaciones, por cuanto puede ayudarnos a entender muchos fenómenos que suceden al interior de las empresas y a desentrañar algunas características de los individuos, que han permanecido ocultas hasta este momento . A pesar de su enorme importancia, pocas investigaciones se encuentran sobre la naturaleza de la imbecilidad; quizás, por lo sensible del tema y porque no nos gusta saber que existen muchos imbéciles en la sociedad y que, gran parte de los males que nos aquejan encuentran su explicación en esta característica típicamente humana. Esta es una de las razones por las que en nuestros países no se desarrollan los genios. Cuando surge un genio, inmediatamente es detectado por los individuos imbéciles y toda una inmensa masa cae sobre él despiadadamente hasta destruirlo. Para ello, emplean todos los medios a su alcance, aunque sean laberínticos, con tal de lograr su objetivo. Es que los individuos imbéciles atacan con el mismo odio a la ciencia con el que Newton la defendía. Las personas inteligentes constituyen un estorbo para sus fines malévolos; por eso, los atacan sin piedad y con sadismo. Las personas imbéciles pasan la mayor parte de su tiempo pensando cómo hacer daño a las personas no imbéciles, obstaculizando el desarrollo normal de las actividades. Por eso, elevan el costo en las organizaciones. Aquí radica la importancia de estudiar la imbecilidad, en la búsqueda de caminos que permitan identificar a los individuos imbéciles y, a su vez, conocer su verdadera naturaleza para estar en capacidad de enfrentarlos. Por qué es importante para las organizaciones el estudio de los imbéciles El estudio de los individuos imbéciles ha tenido poca discusión al interior de las organizaciones, a pesar de que este tipo de personas existen a montones. Se las encuentra por todas partes, en las universidades, en las iglesias, en las empresas, en los sindicatos; en fin, en cualquier lugar en que uno se encuentre. Poseen la característica de la ubicuidad. Como estas personas son muy dañinas para el desarrollo de las organizaciones y de la humanidad, es necesario reflexionar sobre ellas, a fin de conocerlas y poder combatirlas. Esto es un deber. Si los imbéciles entendieran lo dañino que son para la sociedad, ellos mismos se autoexiliarían y constituirían un mundo paralelo, el mundo de los imbéciles o, al menos, se pusieran un cartel que dijera: “yo soy imbécil, aléjense de mi”, como los hombres - de El Apocalipsis - que tenían la marca de la bestia. Pero, como esto es imposible, los imbéciles no tienen la capacidad de autoconocerse y percibir el mal enorme que provoca su triste existencia y debido, además, que la naturaleza no es sentimental al crear estos seres, estamos condenados a vivir con ellos y peor aún si la teoría del eterno de retorno, que defiende Nietzsche, es cierta; por lo tanto, debemos conocerlos, identificarlos y hacerles frente. Su perversidad y odio son de tal magnitud que derraman cicuta por todos lados, cuando son ellos los que deberían consumirla. Por eso, lo menos que podemos hacer es alejarnos porque son una ofensa a las mentes íntegras y brillantes; aunque es difícil hacerlo porque siempre andan en la búsqueda de las personas inteligentes, puesto que estos últimos constituyen un peligro para ellos. Son como los dictadores criminales. La historia de éstos, como es el caso de Hitler, plantea que muy pocas veces se detienen ellos solos, es necesario que alguien los detenga. Y para hacerlo, habrá que conocerlos. Los imbéciles son como un barril repleto de estiércol, con muchos agujeros, que viene rodando en una pendiente y salpicando a los individuos que encuentran a su paso. Se parecen al pantano, que encierra podredumbre; por eso, entre más lejos estén, mejor y, como son muchos, constituyen una enorme masa amorfa; recordemos que entre los cuerpos funciona la ley de la Gravedad. Debemos estar lejos y muy alto de ellos para no escuchar sus voces maldicientes. “Es preciso estar entrenado en vivir en las montañas, - afirmaba Nietzsche - en ver por debajo de uno mismo la mezquina charlatanería actual de la política y el egoísmo de los pueblos (Nietzsche, F. 1999, p. 19). Los imbéciles y mediocres odian a las personas brillantes y pasan toda su triste vida buscando la forma de hacerles daño. Por eso, es imprescindible identificar sus características y su forma de actuar porque éstos siempre ven como enemigos a las mentes brillantes, a los honestos a quienes atacan sin piedad con intención de destruirlos, aunque para ello tengan que destruirse ellos mismos. Son unos verdaderos kamicazes. Es verdad que los imbéciles y mediocres son dañinos en todo lugar, hasta en su hogar; sin embargo, son más dañinos en instituciones en las que se dedican a la enseñanza, porque allí se están formando nuestros jóvenes, la generación de relevo. Imagínese usted, un profesor con mente imbécil y mediocre frente a jóvenes con mente brillante. ¡Qué terrible paradoja! La importancia de abordar el tema de la imbecilidad es grande. Estos elevan enormemente los costos en las empresas y más aún los costos sociales en las organizaciones y atentan contra la estabilidad emocional de las personas. Los resultados de un estudio realizado por Proudfoot Consulting a trabajadores de nueve países durante más de 10,000 horas mostraron que la baja productividad europea es resultado de una administración mediocre, Managing for mediocrity (gestionar para la mediocridad). Quizás ayude en algo incluir en los planes de estudio de las Facultades de Administración una asignatura con el nombre de Estupidología. Habrá, entonces, que conocerlos y conocerlos bien. Los imbéciles y mediocres que hay en este país son los peores que existen. Aunque por lo general, el mediocre y el imbécil de nuestro país se identifica fácilmente por su inmensa soberbia y, además, muchos se empecinan en serlo, existen algunos que no es muy fácil su identificación. Estos son los más peligrosos. El conocimiento de ellos hará más fácil la estrategia a emplear y, por lo tanto, los procesos de desarrollo personal y grupal fluirán con mayor dinamismo. Acostúmbrate – decía Marco Aurelio – a estar bien atento a lo que dice otro, y en la medida de lo posible penetra en el alma del que habla (Libro VI, 53). Ya lo reconocía, también, Sun Tzu, cuando afirmaba… “Conoce al enemigo y conócete a ti mismo; nunca te encontrarás en peligro en cien batallas” (El Arte de la Guerra, 1963). El pensamiento central de la enseñanza socrática es la máxima de Delfos "conócete a ti mismo" (nosce te ipsum). De aquí que Sócrates recomendara a Alcibíades que practicara el autoconocimiento, como una forma de desarrollar la razón: "esta parte parece realmente divina y quien la mira y descubre en ella todo ese carácter sobrehumano, un dios y una inteligencia, bien puede decirse que tanto mejor se conoce a sí mismo" (Alcibíades, 133 C). El combate a este tipo de individuos (si es que puede llamárseles así) no sólo es una necesidad sino también un deber; y, como constituyen un inmenso rebaño de imbéciles y soberbios, que transpira odio por sus poros, atropellan a aquellos que encuentra en su camino, habrá que hacer algo para marginarlos al bajo mundo de las cavernas, de las sombras, lugar donde deberían estar confinados para siempre. Las palabras de Cervantes, en boca de don Quijote, son estímulos para la acción: ..... así , que casi me es forzoso seguir por su camino, y por él tengo de ir a pesar de todo el mundo, y será en balde cansaros en persuadirme a que no quiera yo que los cielos quieren, la fortuna ordena y la razón pide, y, sobre todo, mi voluntad desea;..... (De Cervantes, Miguel, Segunda Parte. Cap. VI, p. 592). Si Dios mismo los combate, cómo no habremos de hacerlo nosotros, simples mortales: .....Dios resiste a los soberbios, y da gracia a los humildes. (Santiago, 4: 6). Es verdad que debe respetarse la diversidad; pero, también debe protegerse la inteligencia de aquellos que quieren eliminarla. Recordemos a Newton en su defensa contra los ignorantes, el odio con que defendía la ciencia. El odio puede existir, también, en los grandes hombres, cuando defienden con pasión sus ideales y, sin embargo, no pueden sentir envidia; el imbécil odia para ofender y calumniar y, a la vez, siente envidia ante el desarrollo de las personas. La envidia es propia de mentes obtusas. La incapacidad de tener nobles ideales motiva a los imbéciles a envidiar y a calumniar. La calumnia y la envidia son sus recursos favoritos. Por eso, este trabajo debe considerarse una apología de los menos, aquellas personas humildes y brillantes y un combate tenaz a las mayorías, a los imbéciles y mediocres que constituyen la mayoría. ¿Es éste un comportamiento antidemocrático? ¿Hay que dar protagonismo a la mayoría? No importa si es o no un comportamiento antidemocrático . Dejemos para otra ocasión esta discusión. ¿O acaso permitiremos que este rebaño de imbéciles y mediocres con mentalidad pigmea y embrionaria, amparados en que son mayoría, acaben con el honor de las personas? Habrá que actuar hoy, para no lamentarnos después. Es una lucha desigual cuantitativa y cualitativamente, es un combate de los menos contra los más. Muchos son los andantes – dijo Sancho. Muchos - respondió don Quijote -; pero pocos los que merecen nombres de caballeros (De Cervantes, Miguel, Segunda Parte. Cap. VIII, p. 608). Es cierto que el gobierno de la mayoría es fundamental para el bien vivir. Sin embargo, no es cierto que siempre la democracia trae beneficios para todos. La democracia funciona cuando la mayoría está constituida por individuos racionales; pero, la simple observación del funcionamiento de las organizaciones muestra que la mayoría de personas son irracionales o actúan con una racionalidad limitada. Cuando la mayoría de la población es imbécil, en un sistema democrático las mayorías arremeten contra los no imbéciles y éstos se encuentran desprotegidos. Aristóteles era un fiel defensor de la racionalidad y de la democracia; sin embargo, advertía que cuando la población estaba conformada, en su mayoría, por individuos infames y malvados, la democracia deviene en una forma de gobierno no muy recomendable. Veamos, a continuación, lo que Aristóteles plantea al respecto: “De las demás propuestas trataremos en otro lugar. En cuanto a esa de que sea soberana la mayoría antes que los mejores y pocos, puede parecer una solución que tiene cierta dificultad, pero que, por de pronto, ofrece además algo de verdad. En efecto, se puede admitir que esos muchos, cada uno de los cuales es de por sí un hombre mediocre, sean, sin embargo, al reunirse, mejores, no individualmente, sino tomados en conjunto; la multitud se hace como un solo hombre con múltiples pies y muchas manos y muchos sentidos, y lo mismo ocurre con los caracteres y la inteligencia. Esa es la razón por la que la mayoría juzgan mejor las obras musicales y las poéticas. Unos aprecian una parte, y otros otra, y todas entre todos (.....) a no ser que la masa esté demasiado envilecida” (Aristóteles: Política, Libro III, cap. 11, 1281b y 1282a, la negrita es nuestra). El mismo teorema de Gödel es una objeción al sistema de gobierno democrático, al plantear la imposibilidad de resolver todos los problemas dentro de sus propios límites. Pero, ¿qué es un imbécil? El concepto imbécil proviene del griego: im=sin y becil=báculo; es decir, aquellos que no tenían bastón. El imbécil no es que no tenga apoyo; se refiere, más bien, a aquella persona que comete un error, a pesar que se le indique. De lo que carecen los imbéciles son de apoyos inmateriales, como la moral, de ideales nobles y de la razón. En un sentido más moderno, el imbécil es una desviación seria del comportamiento racional y adaptable. Es decir, el imbécil adopta siempre un comportamiento estúpido. La imbecilidad tiene implicaciones cognitivas y morales. La gente inteligente puede comportarse ocasionalmente como estúpida; es decir, como imbécil; pero, el imbécil está inhabilitado permanentemente para comportarse como una persona inteligente. Es oportuno distinguir entre la estupidez ciega y la estupidez pura. La estupidez ciega sucede cuando una persona capaz no está consciente de esa capacidad. La estupidez pura resulta cuando el individuo no está, en realidad, ciego. Una persona adopta una estupidez pura cuando insiste en un comportamiento poco sensato, aunque ocasionalmente lo reconozca. Es el caso de la persona imbécil. A la estupidez pura, en este trabajo, la denominaremos simplemente estupidez o imbecilidad. La estupidez comparte muchas características con la mediocridad, como la difamación, la calumnia, la injuria, la deshonestidad, la vulgaridad, la envidia y la incapacidad de crear y adoptar nobles ideales; algunos hasta consideran sinónimos ambos términos. Sin embargo, el término estúpido encierra las características más bajas de las pasiones humanas. La mediocridad es el punto central entre la imbecilidad y la genialidad. El individuo mediocre, si lo comparamos con el imbécil, constituye un progreso. Por supuesto que, igual que la mediocridad, la imbecilidad presenta grados. Hay personas más imbéciles que otras, y está el ultraimbécil. Este es el más peligroso de todos. A cualquier país que uno vaya encuentra imbéciles y mediocres plenos. El mundo está lleno de ellos. La maldad es lo que más existe en este mundo. Pero, los imbéciles y mediocres de nuestro país abusan de su condición. En nuestro país, los imbéciles y mediocres están por todos lados, con sus miradas de criminales, eternos fugitivos de la razón y de la dignidad, con sus formas de caminar y hablar propias de los matones del antiguo oeste, con los mismos trajes, con las mismas sonrisas, los eternos despersonalizados, los carentes de originalidad, los sin historia, los inoculadores de odio y toxina, los sicópatas venenosos, los seres sin luz, versión antípoda del individuo, basura reciclada, mentes obtusas, eunucos y lisiados mentales, con pasado infame e ignominioso, mezcla de bestia y de humano, (aunque más de bestia que de humano), prehomínidos que aún no se han distanciado de la línea de los chimpancés; en fin, los dementes terroristas sin nombre, “los tísicos del alma”, el homo demens demens. Ya lo reconocía Marco Aurelio: “¿Qué es la maldad? Es lo que has visto tantas veces. Y en ocasión de todo lo que acontece ten presente que es lo que has visto muchas veces. En resumidas cuentas, por arriba y por abajo, encontrarás las mismas cosas, de las que están llenas las fábulas de antaño, las intermedias y las de hoy día, de las que ahora están llenas las ciudades y las casas. Nada es nuevo: todo es habitual y de escasa duración (Libro VII, 1, p. 50)”. En las organizaciones existe todo tipo de gente, imbéciles y no imbéciles. Si un dirigente pretendiera formar un grupo únicamente con personas inteligentes, no pasaría mucho tiempo para que personas imbéciles aparecieran en el grupo que se han bifurcado de su grupo. A este fenómeno se le conoce como oscilación crítica y hace posible la autorregulación en los sistemas abiertos para que puedan lograr la homeostasis. La existencia de imbéciles es necesaria para los inteligentes, siempre y cuando la cantidad no vaya más allá de cierto rango crítico para mantener el equilibrio. En el país, el número de individuos imbéciles sobrepasa en mucho al de los inteligentes, por lo que el sistema social se encuentra en situación de caos y de desequilibrio permanentes. La estupidez individual ya alcanzó otra dimensión: la estupidez social. La crisis social existente en el país es una crisis de imbecilidad. La imbecilidad es una fuerza muy poderosa porque todos los imbéciles son unidos y nunca descansan en su lucha contra los inteligentes. Poco a poco están invadiendo todas las esferas de la sociedad, sustituyendo a los no imbéciles y ocupando puestos importantes. Esto ha llevado a algunas personas a defender la imbecilidad, aunque sea de manera irónica, como el famoso poeta chino Sus, que decía: Toda familia, cuando nace un niño, lo quiere inteligente. Yo, con toda mi inteligencia, he sufrido y he arruinado toda mi vida. Sólo espero que mi hijo sea estúpido e ignorante: llegará a ministro, coronando así una vida plácida. (Citado por Ponte di Pino, Oliviero, 2000). ¿Y usted también espera que su hijo sea estúpido e ignorante para que pueda triunfar en la vida? ¿Acaso no es posible para las mentes brillantes alcanzar la felicidad en esta vida? No me responda; respóndase a usted mismo y actúe de acuerdo a su respuesta. A veces, también, las personas brillantes actúan como imbéciles; pero, es más la excepción que la norma. Sin embargo, esto no lo hace imbécil; le recuerda que es humano y nada de lo que es humano es ajeno a los inteligentes. Ya lo reconocía uno de los más grandes científicos de la antigüedad, Plinio: Ningún mortal es sabio a todas horas. Cuando la persona inteligente adopta un comportamiento imbécil, se percata de ello y trata de autocontrolarse. El imbécil no está consciente de su imbecilidad y menos aún los ultraimbéciles. Estos constituyen el verdadero problema. Actuar, de vez en cuando, como imbécil no constituye un problema serio. Séneca pensaba que, en ocasiones comportarse como tal era agradable: De cuando en cuando es agradable ser estúpido. Y Pitágoras, el filósofo de Samos, aconsejaba a sus jóvenes estudiantes: Disculpen las debilidades humanas. Dice Homero que a veces los dioses mismos se descuidan. La historia nos señala cómo muchas personas brillantes se comportaron como imbéciles; pero, supieron sacar provecho de la estupidez. No es el caso de la estupidez pura, que se desarrolla conforme avanza la edad. Hay casos, también, de personas que adoptan un comportamiento estúpido por razones de estrategia; sin embargo, no pueden considerarse estúpidos. Es una táctica simulada de estupidez que se emplea, muchas veces, para engañar a las personas y sacar provecho de esa situación. Esta táctica es muy peligrosa. Por ejemplo, una muestra de estupidez para hacer sentir importante a una persona que le gusta ostentar poder y luego aprovecharse, atacarla o burlarse de ella. Hay un proverbio etíope que evidencia esa situación: Cuando pasa el gran señor, el sabio campesino se inclina profundamente ante él, y en silencio se tira un pedo. Pero, ésta no es un tipo de estupidez pura. La estupidez como táctica es una acción consciente. El acto de un estúpido es inconsciente, debido a la falta de control de la neocorteza que rige el sistema límbico. Las personas estúpidas tienen problemas en la neocorteza y, por lo tanto, carecen de autocontrol y, por eso mismo, su amor hacia los demás es muy débil o no existe. Las personas estúpidas son incapaces de amar; en ellas sólo existen intereses, igual que la mayoría de gobernantes, de los países pobres y de los grandes imperios. Todos son iguales, la diferencia es de grado. Como la existencia de las mentes brillantes es un peligro para la permanencia de los imbéciles en este mundo, están siempre al acecho de aquellas, como perros rabiosos intentarán muchas veces despedazar a las personas honestas y no descansarán hasta ver saciada su sed de sangre. Ponen todo su empeño y necedad en provocar daño en las personas íntegras y se inventarán mil razones para hacerlo. El rey Salomón ofrece una buena descripción de ellos: Como perro que vuelve a su vómito, así es el necio que repite su necedad. (Proverbios, 26: 11). También, el salmista dice: Volverán a la tarde, ladrarán como perros, y rodearán la ciudad. (Salmos, 4: 6). Por eso, no se debe tener compasión con estos fracasados y decadentes; la compasión es debilidad y es preciso que seamos fuertes y valientes frente a estos hemipléjicos del alma; la compasión es una muestra de sadismo y crueldad contra la vida misma, es un atentado contra la selección natural, es una ofensa a la humanidad misma. La abundancia de tanta putrefacción ya apesta y asfixia y habrá que actuar tenazmente y pronto. Ellos son más, es cierto; pero, cada alma noble vale por miles de ellos. Poner el pie sobre estos gusanos, provocaría asco. Luchemos contra estos imbéciles en el campo de los valores, de la ciencia, del arte, de la luz y ya verán que son unos cobardes. Es que sienten un profundo desprecio por las ideas, por la ciencia, por los valores, por lo verdaderamente humano: No es la miel para la boca del asno... (De Cervantes, Miguel, Primera Parte. Cap. LII, p. 528). Es necesario superarlos, la sociedad ya está harta de ellos. Como la inteligencia no es una característica fundamental para la vida (las bacterias no poseen inteligencia y, sin embargo, viven) y los genios están desapareciendo, parece que hay un largo camino por recorrer junto a esta horda de imbéciles. Este constituye un sinsentido de los que habla el Eclesiastés. Aprendamos a conocernos, aprendamos a ser hombres, ya no discutamos cómo debe ser el hombre bueno, ya no busquemos al hombre bueno (como decía Diógenes), seamos nosotros mismos el hombre superado y tengamos fe en nosotros mismos. Aprendamos del mar su proceso de regeneración. Hay que ser un mar- decía Nietzsche, (2000, p. 14) - para poder recibir un río sucio sin ensuciarse al mismo tiempo. Categorías de personas Para desarrollar esta parte me apoyaré en el libro de Oliviero Ponte di Pino (2000). Hace muchos años, la humanidad podía agruparse en dos grandes categorías. Así, en el libro chino de las transformaciones, el I Ching, se clasifica a los hombres en superior (el que practica los preceptos y las reglas del libro) y después a los demás, los que, por destino, están condenados a la ruina. En la Biblia (Proverbios y Salmos), se mencionan dos grandes categorías humanas, el sabio y el necio. Con el desarrollo de la sociedad, dos categorías no fueron suficientes para clasificar a la humanidad. Maquiavelo, en su muy famoso libro El Príncipe, clasifica a los hombres en tres categorías: “Porque hay tres clases de cerebros, uno que comprende por sí mismo, otro que discierne por lo que se le dice y un tercero que no entiende ni por sí ni con la ayuda ajena, siendo el primero superior en todo, el segundo excelente y el tercero inútil (Maquiavelo, Nicolás, cap. 22)”. Confucio hablaba de cuatro categorías: los que nacen dotados de una gran inteligencia; aquellos que han adquirido muchos conocimientos con esfuerzo y estudio; luego están los que, a pesar de haber dedicado mucho esfuerzo al estudio, poseen poco conocimiento y, finalmente, se encuentran aquellos que, careciendo de inteligencia y sin haberse esforzado por estudiar, permanecen toda su vida en la más absoluta ignorancia. El historiador y crítico francés, Hyppolite-Adolphe Taine (citado por ponte di Pino, 2000, p. 74), en su ensayo De l’intelligence (1870), también establecía una clasificación de cuatro grupos. Cuatro especies de personas hay en el mundo: los enamorados, los ambiciosos, los observadores y los imbéciles; y los más felices son estos últimos. Más recientemente, el italiano Carlo María Cipolla, historiador de la economía y escritor, en su Allegro ma non troppo, afirma que la humanidad se clasifica en cuatro clases (en Ponte di Pino, 2000): 1. Los desgraciados que sólo buscan el propio provecho y al final, en cambio, sus acciones acaban aprovechando a otros; 2. Los inteligentes, que obtienen ventajas para sí y para los otros; 3. Los bandidos, que sólo buscan su propio provecho; 4. Los estúpidos, que perjudican a todos, de forma imprevisible y a ciegas. Otros aseguran, entre los cuales se encuentra Oliviero Ponte di Pino (2000), que no bastan esas cuatro categorías para comprender a la humanidad, y en el esfuerzo de clasificar a las personas en base a los grados de estupidez, hubo necesidad de crear los partidos políticos. Pareciera que éste, el de los partidos políticos, es el lugar preferido en el que se refugia la mayoría de individuos estúpidos. Desde entonces, los partidos políticos han crecido significativamente. Es que como dicen por todas partes: No hay ningún necio que no encuentre su compañero. Las leyes fundamentales de la estupidez Gran parte de este apartado es un destilado de un artículo publicado en Internet (E:\leyes de la estupidez Carlo M_ Cipolla (1922-2000).htm), el cual se basó en Carlo María Cipolla, Allegro ma non troppo, 1988. Primera Ley Fundamental: Siempre e inevitablemente todos subestiman el número de individuos estúpidos en circulación . Tratar de cuantificar el número de estúpidos en una población, además de costosa, sería una tarea inútil. Sería tan grande el número, que casi coincidiría con la población misma. Por eso, no estaría mal la idea de crear un impuesto gradual y progresivo sobre la estupidez, que pudiera denominarse Impuesto al Daño por la Estupidez (IDE) aplicado en forma diferenciada, dependiendo del grado de estupidez y del cargo que ostentan los individuos. Así, a mayor grado de estupidez, mayor carga impositiva y los estúpidos que ocupen cargos muy delicados deben pagar una suma mayor que aquellos con cargos menores. Con este impuesto muy bien se puede pagar la deuda externa del país, en poco tiempo. Por supuesto, para medir el nivel de estupidez, es necesario crear una escala de medición y su instrumento. Una especie de cretinibarómetro. Ustedes pueden hacerse una idea de cuáles serían los estratos que tendrían que pagar más por el IDE. Segunda Ley Fundamental: La probabilidad de que cierta persona sea estúpida es independiente de cualquier otra característica de esa persona. El comportamiento estúpido tiene una causa última de carácter genético. En todas las personas existe un gen “estúpido”´, así como existe un gen egoísta y un gen de la agresión. Los factores que desencadenan la estupidez se encuentran en el entorno cultural. El desarrollo humano es una interacción compleja entre datos genéticos y moldeamiento cultural, como insisten los genetistas modernos. Sin embargo, parece que no es muy agradable para muchos escuchar que nuestro comportamiento tiene una causa última completamente genética. El profesor Cipolla realizó muchos y amplias investigaciones demográficas con varios sectores poblacionales: trabajadores “de cuello azul”, “de cuello blanco”, estudiantes y profesores universitarios. Observó que la fracción de estúpidos era mayor que la esperada y que, independientemente de su nivel profesional, se mantenía la misma proporción. Quedó muy sorprendido con los resultados obtenidos entre los profesores universitarios. En realidad, en las universidades trabajan muchas personas que no son profesores; más bien, son trabajadores que imparten clases; pero, no son profesores, en el sentido verdadero del término. En muchos casos, son profesionales que han fracasado en trabajos fuera de la universidad y han hecho de la universidad su guarida. Y lo que es peor, varios hasta han obtenido éxito. Aquí no se cumple el principio de Dilbert: Los trabajadores menos eficaces son trasladados sistemáticamente a puestos donde puedan hacer menos daño: se convierten en directivos. Porque los profesores estúpidos sí hacen mucho daño en las universidades. Tercera Ley Fundamental (o de Oro): una persona estúpida es aquella que causa pérdidas a otra persona o grupo de personas sin obtener ninguna ganancia para sí misma e incluso incurriendo en pérdidas. Como hemos mencionado, en su Allegro ma non troppo (1988), Carlo María Cipolla realiza un análisis de costes y beneficios y clasifica a los seres humanos en cuatro tipos: Ø Desgraciado (D): aquel que se causa un perjuicio a sí mismo, beneficiando a los demás. Ø Inteligente (I): aquel que se beneficia a sí mismo, beneficiando a los demás. Ø Bandido (B): aquel que obtiene beneficios para sí mismo, perjudicando a los demás. Ø Estúpido (E): aquel que causa pérdidas a otros, perjudicándose a la vez a sí mismo. Puede ubicarse a cada uno de ellos en un cuadrante en un sistema de coordenadas, como en el gráfico 1. Al representar sobre el eje de las X el beneficio (+) o coste (-) que obtiene una persona y en el eje de las Y el beneficio (+) o coste (-) que produce a los otros con los que se relaciona, es posible definir y estimar las coordenadas de los tipos de personas mencionados: Las posibilidades son cuatro, correspondientes a los tipos de personas descritos: tanto la persona como con los que se relaciona son inteligentes; por lo tanto, todos salen ganando (su transacción está ubicada arriba y a la derecha con respecto al cero. Tanto la persona como con los que se relaciona son estúpidos; por lo que, todos pierden (transacción abajo y a la izquierda con respecto al cero). La persona es un bandido y, por consiguiente, resulta ganancioso; sin embargo, los individuos con los que se relaciona pierden (abajo y a la derecha del cero). La persona es un desgraciado, por lo que sale perdiendo, mientras que las personas con las que se relaciona se benefician (arriba y a la izquierda del cero). En el gráfico de Cipolla funciona un juego de “suma cero”; es decir, lo que pierde uno, lo gana otro. Existe un equilibrio. En este punto, puede hacerse la siguiente extrapolación, de acuerdo a Cipolla (comentado por Ponte di Pino): en las sociedades en las que existen juegos de suma positiva están destinadas al progreso; mientras aquellas en las que predominan juegos de suma negativa, su destino es la decadencia. Aunque, por lo general, las personas tienden a mostrar un solo comportamiento, no siempre lo hacen. Así, observamos a personas inteligentes actuar como estúpidos o como desgraciados. Sin embargo, los estúpidos normalmente mostrarán un comportamiento estúpido en cualquier situación. Es posible representar la posición del resto de tipos de personas en términos de una media de los resultados de sus acciones en función de costes y beneficios, provocados sobre sí mismos y sobre los demás en el eje de coordenadas del gráfico1. Esto nos permite hablar de lo siguiente: Un "bandido perfecto" es aquel que actúa para lograr un beneficio para sí mismo igual al coste que produce en los demás. El ladrón que roba a otro cincuenta dólares sin causarle ningún coste adicional, es un ejemplo. Este caso es un "juego de suma cero", en el que lo que gana un jugador es exactamente lo que pierde el otro; es decir, el conjunto de la sociedad ni gana ni pierde. El "bandido perfecto" está representado en el eje de coordenadas del gráfico 2, sobre la línea OM que bisecta el cuadrante B. Pero, los "bandidos perfectos" son tipos muy raros. Es más fácil encontrar "bandidos inteligentes" (Bi), los cuales obtienen más beneficios que los daños que causan, o "bandidos estúpidos" (Be) que, para lograr algún beneficio, provocan un alto coste a los otros. Entonces, los bandidos que permanecen por encima de la línea OM son relativamente poco numerosos. Es mucho más frecuente el individuo Be. Por ejemplo, un trabajador que denigra a otro sólo por satisfacer su egoísmo. Lo mismo puede suceder con el desgraciado. Un “desgraciado perfecto” es aquel que con su comportamiento produce un daño para sí mismo igual al beneficio que causa para los demás. Una madre gestante que prefiere morir a cambio de que su hijo viva, es un ejemplo. También, en este caso, es un “juego de suma cero”, en el que lo que pierde uno lo gana el otro. El “desgraciado perfecto” está representado en el eje de coordenadas del gráfico 3 sobre la línea ON que bisecta el cuadrante D. Este tipo de personas es poco frecuente; se observan más “desgraciados inteligentes” (Di), que con poco daño logran mayores beneficios para los otros, o los “desgraciados estúpidos” (De), quienes logran algún beneficio con altos costos para él. Los “desgraciados estúpidos” son más frecuentes que los “desgraciados inteligentes”. Ejemplo de individuos De se observan mucho en el trabajo. Existen individuos que, para hacer sentir bien a sus jefes, adoptan una conducta muy sumisa, hasta humillante. También, es muy frecuente observar a los “desgraciados estúpidos” en los partidos políticos. El peligro de la estupidez Para hacer frente a un comportamiento estúpido habrá que conocerlo; sin embargo, no es muy fácil entender este tipo de comportamiento. Es más fácil seguir la pista a la lógica del comportamiento de un bandido. Veamos por qué. Al observar el comportamiento de un bandido, vemos que sigue un modelo de racionalidad. Este siempre busca obtener beneficios, y como no es capaz de lograrlos, procurando también beneficios para los demás, lo hace dañando a los otros. Y, aunque esto no es justo, es racional (la racionalidad no siempre va acompañada de la verdad y de la justicia) y, siendo racional, es posible prever tal conducta y, por consiguiente, preparar la defensa. En cambio, con una persona estúpida, la defensa resulta muy difícil. Es que los individuos estúpidos, tal como lo hemos mencionado y como lo predice la Tercera Ley Fundamental, son muy insistentes para perseguir a los inteligentes, sin ningún plan, en todos los lugares posibles. Tienen un olfato muy agudo para detectar a las personas inteligentes y hasta sueñan con hacerles daño. Son unos verdaderos psicópatas. Realmente, es muy difícil para una mente inteligente entender un tipo de personalidad así, y más difícil aún defenderse, porque estas gentes emplean los métodos más vulgares y deshonestos, que no se atreven a emplear las personas inteligentes. Son completamente irracionales. Y es que, tanto la persona inteligente como el bandido y el desgraciado incauto, están conscientes de su comportamiento; sin embargo, el estúpido no sabe que es estúpido y esto contribuye en gran medida a dar mayor fuerza, incidencia y eficacia a su poder devastador. Cuarta Ley Fundamental: Las personas no estúpidas subestiman siempre el potencial nocivo de las personas estúpidas. Los no estúpidos, en especial, olvidan constantemente que en cualquier momento, lugar y circunstancia, tratar y/o asociarse con individuos estúpidos se manifiesta infaliblemente como un costosísimo error. Las personas desgraciadas e incautas, es decir, las que en los gráficos 1 y 2 se sitúan en el cuadrante D, no reconocen la peligroso que son las personas estúpidas, debido a su corta visión; por lo que este hecho no extraña. Pero, lo que sí extraña es que las personas inteligentes y los bandidos no logran reconocer y entender, casi siempre, la inmensa capacidad dañina de la estupidez. Resulta muy difícil explicar este hecho. Quizás, esto se deba a que tanto los inteligentes como los bandidos, ante un ataque de los estúpidos, prefieren despreciarlos o ignorarlos en vez de defenderse y creer, falsamente, que aquellos desistirán de su empeño, y no se imaginan que los estúpidos estarán siempre al acecho de los inteligentes. A las personas inteligentes, por su misma estructura cerebral y por sus valores, les resulta extremadamente difícil reconocer que un individuo estúpido sea capaz de cometer tantas maldades contra los demás y creen que un estúpido sólo puede hacerse daño a sí mismo. Gran error que acarrea graves consecuencias para la supervivencia del más inteligente. Con alguna frecuencia, se observan, en las organizaciones, a personas que se unen con un individuo estúpido para lograr determinados objetivos. Esto es otro error que muestra una gran ignorancia de la característica esencial de la estupidez y, en muchas ocasiones, resulta contraproducente y perjudicial, puesto que el estúpido muestra un comportamiento errático que imposibilita prever sus acciones. Quinta Ley Fundamental: La persona estúpida es el tipo de persona más peligrosa que existe. De esta ley se deriva el siguiente corolario: El estúpido es más peligroso que el bandido La quinta ley y su corolario tienen implicaciones globales. Imaginemos una sociedad integrada sólo por bandidos perfectos. En una situación así, aunque la sociedad estaría estancada, no entraría en una situación desastrosa; más bien, en la sociedad funcionaría una fluida transferencia masiva de bienes y riqueza. Hasta aquí, todo funciona bien. El problema surge cuando aparecen los estúpidos, puesto que éstos producen pérdidas a otras personas, sin ningún beneficio para ellos mismos y, por lo tanto, la sociedad en su conjunto se empobrece. El gráfico 3 muestra lo que hemos dicho anteriormente. Las acciones ubicadas a la derecha de la línea NOM representan un beneficio social neto; en cambio, las acciones que se encuentran a la izquierda o debajo de dicha línea plantean un esquema de pérdidas sociales netas. El profesor Carlo M. Cipolla afirma que el coeficiente σ es una constante histórica. Surge, entonces la pregunta: ¿Por qué unas sociedades se desarrollan y otras, no sólo se estancan sino que, lo que es peor, entran en franco deterioro? Depende exclusivamente del alto grado de envilecimiento de la población, debido a la existencia masiva de los imbéciles y de la capacidad estratégica de los individuos inteligentes para hacer frente a los estúpidos. Cipolla observa que en las sociedades en decadencia, el porcentaje de individuos estúpidos se mantiene igual a σ; mientras que, en el resto de la población, principalmente entre los individuos que se encuentran en el poder, abundan los bandidos con un alto porcentaje de estupidez. Por otro lado, existe un alarmante aumento del número de los desgraciados incautos, entre los individuos que no están en el poder. Tal cambio en la composición de la población de los no estúpidos es el que refuerza inevitablemente el poder destructivo de la fracción σ y conduce al país a la ruina. El periodista y escritor Pino Aprile, en su libro Elogio del imbécil, hace un análisis del ascenso de la estupidez frente a la inteligencia la cual, al final, se extinguirá. El libro responde a preguntas, como: ¿por qué hay tantos estúpidos en el mundo?, o a ¿qué se debe que el primero en ascender sea el más idiota de la oficina? Aprile, para defender su tesis del desaparecimiento de la inteligencia, señala con ironía, que la inteligencia que salvó al ser humano de su extinción, ya finalizó su función. Los inteligentes han construido el mundo, pero, quienes lo disfrutan y quienes triunfan en él son los imbéciles. El autor se basa en una serie de leyes: √ Primera ley: “El imbécil sobrevive. El genio se extingue” √ Corolario de la primera ley: “Antes tontos que muertos” √ Un principio: “La evolución prefiere a un tonto vivo, que a un genio muerto. A cambio de darnos la vida, la evolución nos pide el cerebro” √ Segunda ley sobre el fin de la inteligencia: “El hombre moderno vive para volverse tonto” √ Tercera ley: “La inteligencia actúa en beneficio de la estupidez y contribuye a su expansión” √ Cuarta ley: “La imbecilidad sólo puede aumentar” √ Quinta ley: “La unión no hace la fuerza, sino la imbecilidad” Una característica de la estupidez es la violencia; por eso, el crecimiento de la estupidez conduce a la violencia. “El estúpido cuando no tiene argumentos grita, a veces levanta las manos y si tiene poder destruye a los que hacen preguntas, el poder tiene miedo a la inteligencia”, agrega Aprile. Bases de la imbecilidad El análisis de la mediocridad y de la imbecilidad requiere de un enfoque multidisciplinario, en el que participan la etiología, la neurobiología, la psicología, e incluso, la física cuántica y la lógica, puesto que el individuo es producto de un proceso bío-psico-social. La conducta humana está, en parte, determinada por leyes físicas, las mismas leyes que rigen totalmente la conducta del átomo De estos elementos, el biológico es, quizás, el más desconocido y es el objeto de la neurociencia con el estudio del cerebro. Es en el cerebro donde debemos buscar las causas fundamentales de este tipo de conductas y de todas las conductas; por eso, el cerebro debería ser objeto de estudio obligado de cualquier disciplina; de él depende, en última instancia, toda nuestra conducta, toda nuestra visión del mundo y toda actitud hacia la vida. Quizás el mundo fuera distinto si conociéramos el funcionamiento del cerebro en interacción con el cuerpo. Existe una relación directamente proporcional entre el conocimiento del cerebro y el conocimiento de las posibilidades de desarrollo como individuos. En la medida que conozcamos más la organización y funcionamiento de nuestro cerebro y de nuestro sistema nervioso, estaremos más capacitados para conocer todas nuestras inmensas capacidades para desarrollarnos como especie humana. En él se encuentran las bases de nuestra agresividad, del odio, del amor, de la envidia, de la mediocridad, de la imbecilidad, en fin, de todas las pasiones humanas. No es cierto que, cuando nacemos, nuestro cerebro es como una tabla rasa (tanquam tabula rasa). Los individuos, hombres y mujeres, poseemos distintas habilidades y esto nos hace diferentes unos a otros; no se trata de que unos sean superiores a otros, simplemente somos distintos. Cada persona hereda unas capacidades más desarrolladas que otras, y, por lo tanto, los resultados tendrán que ser distintos. Pensar que para tener éxito en la vida depende de la voluntad de las personas y de las oportunidades que se le presenten, es una forma de pensar poco seria. En resumen, la conducta imbécil y mediocre es producto de la interacción de factores ambientales y genéticos; sin embargo, el entorno por sí mismo no actúa mecánicamente, sino que depende de cómo el individuo interiorice ese entorno; es decir, de cómo la persona interprete una experiencia determinada y esta interpretación dependerá del significado que el mismo sujeto le asigne, de forma consciente o inconsciente. Algunas conclusiones Dice Crick que nuestros cerebros altamente complejos y desarrollados no evolucionaron para descubrir las verdades científicas, sino simplemente para hacernos más inteligentes y cooperativos a fin de poder sobrevivir, reproducirnos y perpetuar la especie. El mensaje que habrá que rescatar de todo esto es: no perdamos la esperanza, quizás vengan los tiempos en que en este mundo repleto de imbéciles y mediocres, de gente tan superficial y estúpida, la diversidad permita el surgimiento de hombres y mujeres excepcionales. Recordemos que: “Kepler nació de la copulación de un militar borracho y de una bruja. En su época, los psicóticos eran por lo general acusados de brujos. (...) La diversidad es un factor esencial de la evolución puesto que es la que permite las "mezclas" más variadas.(...) El progreso puede nacer de la diversidad de conceptos, de la diversidad de las soluciones originales ante un problema planteado. (Laborit, Henri, 1975)”. Uno de los muchos consejos que el filósofo de Samos, ofrecía a sus alumnos era que no desesperaran ni desanimaran de la especie humana. Con el tiempo, el barro se convierte en mármol. Por lo tanto, aún en este mundo tan vacío y estúpido, existe la esperanza que los individuos algún día cambiarán para desarrollar una vida distinta a la actual, en la que seamos más racionales, en la que existan menos imbéciles, en que la razón triunfe sobre la sin razón y seamos más responsables con nosotros mismos, como condición para ser responsables con los demás. Y así como las estrellas alcanzan su final brillante al colapsar bajo la acción de su propia gravedad para crear nuevas estrellas y los elementos básicos (carbono y oxígeno) que dieron origen a la vida, así el ser humano alcanza su verdadera apoteosis cuando asume con responsabilidad sus acciones en todos los momentos de su vida, consciente de sus limitaciones y de la finitud de su existencia; pero, también consciente de que forma parte de una comunidad planetaria. Ojala, en un futuro no muy lejano, podamos repetir todos las palabras de Rabindranath Tagore: No puedo elegir lo mejor. Lo mejor me elige a mí. Lo mejor no viene solo. Viene con la compañía del Todo. Bibliografía Castellanos Moya, Horacio (1997). El asco. El Salvador: Editorial Arcoiris Crick, Francis (1995). La búsqueda científica del alma. Barcelona: Ed. Debate De Cervantes, Miguel (2004). Don Quijote de La Mancha. México: Editorial Impresora Apolo. Edición del IV Centenario Di Pino, Oliviero Ponte (2000). El que no lea este libro es un imbécil. Madrid: Grupo Santillana de Ediciones, S. A. Gómez P., Marco Antonio (2004). Pitágoras. México: Grupo Editorial Tomo, S. A. de C.V. Ingenieros, José (2005). El hombre mediocre. El Salvador: Editorial Jurídica Salvadoreña Laborit, Henri (1975). La agresividad desviada. Barcelona: Ed. Península Marco Aurelio (1996). Meditaciones (selección). Madrid: Alianza Editorial, S.A. Mérö, Lázlo (2001). Los azares de la razón. Barcelona: Editorial Paidós Nietzsche, Friedrich (1999). El Anticristo. Madrid: Editorial ALBA Nietzsche, Friedrich (2000). Así habló Zaratustra. Madrid: Melsa, S.A. Sternberg, Robert J. (ed.) (2003). Por qué las personas inteligentes pueden ser tan estúpidas. Barcelona: Ares y Mares . fuente:http://www.gestiopolis.com/canales7/ger/tipos-de-personas-dentro-de-las-organizaciones.htm temas relacionados: La Teoria de la Estupidez Humana Pato

Hola podes hacerte una maqueta del jeep ika aca te explican paso a paso como hacerla http://www.jeep-ika.com.ar/maqueta/maqueta.html La maqueta que presento en este artículo, la he diseñado teniendo en cuenta la ventaja que supone en principio poder utilizar una computadora como herramienta de trabajo para imprimir a escala el modelo y además poder realizarla sin tener que verse obligado a tomar medidas y confeccionar los planos de cada una de sus partes. La confección de la misma no requiere experiencia previa y nos brinda la posibilidad de poder realizarla con tiempo en compañía de nuestros hijos en nuestros ratos libres tratando de esta forma desarrollar las habilidades manuales que en virtud del desarrollo de la informática han ido desapareciendo con el correr del tiempo. Los materiales a utilizar son accesibles a todos y no habrá necesidad de utilizar herramientas especiales, solo recomiendo tener preparada una caja para guardar las partes que vayan realizando y disponer de un espacio iluminado donde trabajar con orden y comodidad. El modelo es una réplica exacta del jeep IKA JA3U fabricado en su momento en Argentina el cual en función del tamaño final que le demos podrá tener una mejor terminación y mayor calidad de detalles, recordando siempre que si alguna parte la hacemos imperfecta o defectuosa bastará sencillamente volver a imprimirla para poder realizarla nuevamente y obtener en definitiva un resultado óptimo. Dichas estas palabras espero que quienes lleven a la práctica este proyecto me envíen las fotos de los modelos terminados para publicarlas en la página. Claudio Santana LISTA DE MATERIALES 1 Hoja de cartón cuyo espesor será de 0,8 a 1,2 milímetros 1 Hoja de cartulina del color que deseemos darle al jeep Cemento de contacto y adhesivo vinílico 25 cm de alambre de 1 a 2 milímetros de diámetro 25 cm de caño de cobre o plástico cuyo diámetro interior sea de 3 a 6 décimas de milímetro mayor que el diámetro del alambre seleccionado 1 botella plástica descartable de gaseosa 30 cm de cable de 0,75 a 1,5 milímetros de diámetro de color negro Pintura, témpera o acuarela de color negro y de otros colores para el motor, transmisión y los tapizados de los asientos 2 clavos de ¾ a 1 pulgada de largo y 4 clavos sin cabeza de 1/2 a 3/4 pulgadas de largo LISTA DE HERRAMIENTAS Tijera en lo posible de punta fina, cúter o cualquier elemento de corte filoso, pinza de punta, alicate, punzón o aguja de 2 milímetros de diámetro y regla de 30 cm Descarga de planos DESCARGAR PLANOS Abrimos una carpeta nueva y descomprimimos dentro de ella el plano general, y los planos 1, 1 a , 2 y 2 a, los mismos están en formato JPG y GIF. Luego de la descarga sería conveniente imprimir el plano general en una hoja tamaño oficio o similar dado que nos servirá como guía. Selección de la escala Al imprimir este plano general tendremos una idea del tamaño que poseerá la maqueta en la que la carrocería está totalmente desplegada. Con la imagen impresa en tamaño oficio se obtiene una modelo cuya escala es de 1:22 y sería conveniente comenzar con esta escala dado que podremos ir practicando con ella si es que nunca hemos realizado un trabajo similar lo que de a poco nos permitirá ponernos prácticos. En el caso de querer comenzar directamente el trabajo con la escala mencionada el plano deberá ser impreso sobre la cartulina recortando previamente la misma del mismo tamaño que la hoja oficio. La mayor amplitud la obtendremos recortando dos tiras de cartulina dándole un ancho de 220 milímetros y una longitud de 440 milímetros ( que corresponde justamente al ancho original de la cartulina ) obteniendo de esta forma un modelo cuya escala será de 1:20,5 pero en este caso deberemos imprimir el plano 1 y el plano 2 en cada tira en lugar del plano general. Resumiendo: si imprimimos en una hoja tamaño A4 el modelo tendrá una longitud de 100 milímetros, en tamaño oficio será de 115 milímetros y en una hoja de 220 x 440 tendrá una longitud de 265 milímetros. Si utilizamos los planos 1 a y 2 a imprimiéndolos al mayor tamaño posible ( tamaño de cartulina recortada a 220 x 440 ) podremos dotar al jeep de muchos detalles que sería muy difícil realizar en otras escalas, como ser agregarle el motor completo, batería de acumuladores, regulador de voltaje, bobina de encendido, filtro de aire, caño de escape y demás detalles a gusto de cada uno los que veremos mas adelante. Conviene aclarar que existen pequeñas diferencias entre los planos 1 y 1 a lo mismo que con los planos 2 y 2 a, las versiones de los planos 1 a y 2 a poseen detalles que permitirán realizar la maqueta respetando el modelo real con mucha exactitud. Selección del cartón a utilizar El cartón de 0,8 milímetros de espesor lo recomiendo para aquellos modelos que no superen los 150 milímetros de longitud mientras que el mas grueso de 1,22 es el ideal para confeccionar la maqueta a su tamaño máximo de 265 milímetros de longitud, no es conveniente utilizar espesores mayores dado que nos traerá complicaciones al momento de plegar la carrocería y con el ajuste de las partes las que seguramente deberán ser retocadas con cuidado para obtener una buena terminación. Pasos a seguir Para el desarrollo de la maqueta daré las instrucciones que corresponden a la construcción utilizando el mayor tamaño posible de impresión antes mencionado imprimiendo los planos 1 a y 2 a, y, en el caso que realicen la maqueta con los planos 1 y 2 para modelos a menor escala o, con menor exactitud de detalles dejaré aclaradas las diferencias existentes en el proceso de armado. Cortamos la cartulina en cuatro tiras de 220 milímetros de ancho y 440 milímetros de largo, cortamos también dos tiras de cartón de 220 milímetros de ancho a las que le pegaremos con adhesivo vinílico las tiras de cartulina en una de sus caras. Imprimimos en las dos tiras restantes los planos 1 y 2 y luego los pegaremos en la cara opuesta del cartón, en ambos casos deberemos tener cuidado que no queden espacios de aire al pegar la cartulina. Dejamos secar bien y a continuación vamos a proceder a recortar las piezas comenzando con la imagen señalada con el número 1. Construcción de la carrocería Recomiendo recortar la imagen 1 con sumo cuidado siguiendo todo el contorno utilizando una tijera de punta fina tratando de no pasarnos de estos límites. Una vez recortada deberemos con sumo cuidado utilizar un cúter para cortar las puertas y el portón trasero tal como indica la figura 1 siguiendo la línea de puntos (B) de color rojo indicada en dicha imagen la que NO figura en el plano 1, estos cortes se hacen desde el lado que vemos impreso mientras que las líneas de puntos de color azul (A) nos indican que deberemos hacer una incisión a lo largo de esta línea hasta la mitad o un poco mas del espesor del cartón desde el lado opuesto al impreso, con ello podremos darle movimiento a las puertas delanteras y al portón trasero, si encuentran dificultad para hacer estas incisiones podrán guiarse trazando una línea con lápiz en forma suave en el lado no impreso luego de hacer los cortes B ya que éstos servirán de guía. Una vez hechos estos cortes realizamos el plegado de la carrocería tal como muestra la imagen de la figura 2 donde se ve parcialmente plegado el lado del conductor y la parte trasera del jeep. El plegado de guardabarros se realiza siguiendo la línea de puntos de color rojo de la figura 3, en la misma vemos también las líneas de color azul A, B, C y D que nos indican donde deberemos pegar esas partes del guardabarros delantero utilizando cemento de contacto; aquí el único cuidado se debe tener con las partes A y D, la parte A posee forma curva y el sector D está dibujado con una línea de puntos de color verde para indicar que se debe pegar esta parte en la cara no impresa de la cartulina. En el caso de tener dificultades con la unión A podremos dejar esta para lo último, pues a continuación veremos como agregamos la parrilla de frente la que posee la forma curva que permite el ensamble mencionado. Una vez que plegamos y pegamos ambos guardabarros delanteros procederemos a recortar las piezas 3 y 4 de los planos 1 y 2. La pieza 3 es la parrilla del frente del jeep mientras que la pieza 4 es la parte que deberemos pegar al interior de la misma parrilla; esta pieza 4 presenta un rectángulo dibujado donde se deberá pegar en su contorno una tira de cartón con cartulina de ambos lados y que servirá para colocar el radiador del jeep, esta tira de cartón no figura en los planos pero posee un ancho igual a la pieza 12 por lo tanto nos guiaremos con ella para confeccionar este soporte para el radiador. Una vez pegadas estas partes, deberemos plegar la parte inferior de la parrilla hacia el lado del motor formando un ángulo de 90 grados siguiendo la línea de puntos de color rojo de la figura 4. Ahora deberemos proceder a unir la parrilla que hemos armado con la pieza 1 que habíamos plegado anteriormente. Deberemos tener sumo cuidado con esta operación ya que si queda desplazada la unión de la parrilla con la carrocería nuestro jeep quedará con el frente inclinado hacia un costado y se nos complicará enormemente el ajuste cuando confeccionemos el capot. La parrilla se pega a la carrocería uniendo los puntos E de la figura 3 y E de la figura 4 y la línea de color verde dibujada en la figura 3 y 4. Estas líneas de color verde nos darán la curva que posee en ese sector el panel interior del guardabarros que habíamos mencionado anteriormente. La carrocería ahora tendrá la forma indicada en la figura 5. Construcción del piso y torpedo Aquí es donde aparecen las diferencias entre los planos que he mencionado anteriormente, aclarando en cada caso como deberemos proceder. Si utilizamos los planos 1 y 2 recortamos las piezas 5, 8, 9, 10 y 18 con cuidado siempre para no pasarnos de las líneas en especial la parte donde van los guardabarros traseros, en caso de utilizar los planos 1 a y 2 a , recortaremos las piezas 5, 8 a , 8 c, 9 , 10, 17 y 19. En ambos casos, daremos forma curva a las piezas número 9 y a cada una de éstas le pegaremos una de las piezas número 10 utilizando siempre cemento de contacto. Si utilizamos los planos 1 y 2 continuaremos ahora con la pieza número 5 la que deberemos adherir al piso, pieza número 8, uniéndolas siguiendo la línea azul indicada en la figura 6, curvando la pieza 5 de forma tal que quede lo mejor posible esta unión ya que se verá externamente una vez finalizado el trabajo. Una vez que está firmemente adherido, procedemos a plegar el piso siguiendo las líneas de puntos indicadas en la figura 6; a los fines de ser específicos cuando montemos este conjunto lo denominaremos conjunto A. La vista de perfil del piso plegado se muestra en la figura 7, donde 5 es el torpedo y 8 es el piso; en la misma figura se indica como plegar la pieza 18 que colocaremos mas tarde al igual que la pieza 17. La parte más compleja se da cuando utilizamos los planos 1 a y 2 a, ya que en este caso deberemos recortar y extraer primero el sector rayado 8B, y, recortar con la mayor prolijidad posible las piezas 8 A y 8 C. Unimos las piezas 5 y 8 A siguiendo la línea azul indicada en la figura 8 cuidando de no equivocarnos con el lado impreso, plegando a 90º los triángulos X; a este conjunto lo denominaremos conjunto B. En la misma figura vemos como queda plegada la pieza 8 C, la cual es el piso propiamente dicho. Sean cuales sean los pasos seguidos hasta aquí, dejaremos para mas adelante la pieza 17 (tapa de caja de cambios y caja reductora) puesto que la misma la deberemos adherir una vez que esté montado este conjunto al igual que los dos guardabarros traseros. Confección y montaje del parabrisas Recortaremos las piezas 6 y 7 y a ambas les deberemos quitar el sector que ocupa el cristal del parabrisas indicado en color verde en la figura 9, cortando con sumo cuidado utilizando un cúter, con una de las partes quitadas nos guiaremos para recortar un rectángulo de material plástico proveniente de una botella de gaseosa descartable, el tamaño de este rectángulo deberá ser ligeramente superior al contorno de la pieza recortada e incluso puede ser mayor que el propio parabrisas ya que mas tarde recortaremos el sobrante. Este rectángulo plástico deberá quedar entre las piezas 6 y 7 las que se unirán colocando cemento de contacto en los sectores marcados con color azul en la figura 9 del lado donde NO está impresa la cartulina. Prensamos el conjunto y lo dejamos secar muy bien y a continuación deberemos realizar un corte longitudinal indicado con una línea de color rojo en la misma figura, este corte NO deberá ser tal que separe ambas partes puesto que servirá para poder rebatir el parabrisas, en la figura 9 se ve un detalle de perfil del parabrisas con la profundidad de corte adecuada indicada en X y el espacio ocupado por el material plástico en color amarillo. Por último recortamos el sobrante plástico que sobresalga del conjunto y alisamos los bordes En caso de que eventualmente se pasen de la medida y quede separado el parabrisas, deberemos recortar una tira muy fina de cartulina que plegaremos y pegaremos entre ambas partes de modo que sirva como bisagra, este detalle se ve en la figura 10, donde la tira de cartulina está indicada en color rojo; este será el método a utilizar en caso de que también tengan inconvenientes con las puertas y el portón trasero de la carrocería. Realizadas estas operaciones procederemos a montar este conjunto, pero previamente deberemos separar la parte inferior del parabrisas, de modo que ambas caras inferiores formen un ángulo de aproximadamente 15º como muestra la figura 11, en la cual se ve el perfil y en A ( pieza número 7 ) se indica la cara impresa con el panel de instrumentos ( cuidado, esta es la cara que deberemos plegar ligeramente), mientras que en amarillo se muestra el lugar ocupado por el material plástico y en color rojo el corte que lleva para rebatirlo. El color azul indica el lugar donde colocaremos el cemento de contacto para adherir el parabrisas a la carrocería. En la figura 12 se observa una vista parcial con el parabrisas colocado, indicando también en color azul la zona de la carrocería ( pieza número 1 ) donde se colocará el cemento de contacto. Colocación del conjunto piso-torpedo ( conjuntos A o B ) Vamos a colocar en su posición final el conjunto A, tratando de guiarnos cuidadosamente de modo tal que el piso quede colocado ligeramente por debajo del corte realizado al portón trasero, será necesario hacer ajustes en los dobleces a 90º de modo tal que el torpedo se apoye sobre la cara impresa de la pieza 6 y, una vez colocado en posición marcamos con un lápiz el interior de la carrocería en todo el contorno donde se apoya el piso contra la misma. Retiramos el conjunto y sobre la línea trazada previamente colocamos cemento de contacto al igual que en el contorno del conjunto A según como podemos ver en la figura 13 donde se indica en color azul y también en la línea curva de la parte impresa de la pieza 6 que está justo debajo del sector donde se rebate el parabrisas, luego montamos nuevamente el conjunto tratando que el piso quede a igual altura que el corte realizado en el portón trasero y procedemos a unirlo cuidadosamente tratando de alinearlo lo mejor posible. Dado que en esta operación es frecuente que se deforme ligeramente la carrocería es conveniente sujetarla con bandas de goma hasta que el cemento haya pegado y a posteriori, deberíamos enderezarla, para ello miraremos la carrocería desde el portón trasero hacia el frente del jeep, si todo esta correcto en estas condiciones deberíamos ver el borde superior del portón trasero paralelo al borde superior del panel de instrumentos donde habíamos hecho el corte; si notamos que está torcida podremos corregir este defecto torciendo la carrocería en sentido contrario. En la figura 13 vemos como queda armado el conjunto A, la carrocería y el parabrisas Si hemos realizado el conjunto B, procederemos primero a colocar el piso ( pieza 8C ) de la misma forma explicada anteriormente, pero tratando de no pegar el sector del piso inclinado a 30º. En estas condiciones verificamos que no haya torceduras en la carrocería y colocamos el conjunto B de forma tal que el mismo quede apoyado contra la parte curva debajo del parabrisas y que el piso en su parte que hemos dejado sin pegar apoye contra los triángulos X indicados en la figura 8. En la figura 14 podemos ver una vista de perfil en la cual por medio de líneas de color azul se indica cómo deben quedar colocados el conjunto B y con líneas d color rojo el piso ( pieza 8 C ). Se ha omitido en esta figura la posición que ocupa la pieza 18. Recordemos que sea cual sea la forma como lo hayamos hecho hasta ahora deberemos siempre verificar que no esté deformada la carrocería, procediendo a enderezarla antes de continuar con la siguiente parte de este proyecto. A continuación colocaremos los guardabarros traseros, y recortamos el sobrante que puede quedar en la pieza 8 u 8 C pues en ambos planos el corte para cada guardabarros está dibujado un poco mas chico con el fin de poder adherir lo mejor posible los mismos contra el piso ya que ellos darán una mayor rigidez a los paneles laterales de la carrocería; el sobrante lo observaremos dando vuelta la carrocería y mirándola desde donde teóricamente la misma se apoya contra el chasis podremos ver el espacio libre entre los guardabarros y el piso, utilizaremos un cúter para realizar esta operación después que se haya adherido perfectamente todo el conjunto. Finalizadas las operaciones citadas resta colocar la tapa de la caja de cambios y caja reductora ( pieza 17 ) y además según sea el caso, la pieza 18, que soporta los pedales de freno y embrague en caso de haber utilizado el conjunto A, y, la pieza 19 ( caja de herramientas ) si hemos utilizado el conjunto B. Recortamos las piezas citadas y les haremos las perforaciones utilizando el punzón o una aguja gruesa. En el caso de la pieza 18 allí colocaremos dos clavos que cortaremos para darle la altura correspondiente guiándonos con la figura 15, estos dos clavos simularán ser los pedales de freno y embrague. Recuerden que la pieza 18 debe estar plegada como indica la figura 7. La figura 15 muestra las fotos de dos modelos terminados utilizando el conjunto A en uno de ellos y el conjunto B en el otro. En la tapa de la caja de cambios colocaremos tres clavos sin cabeza cortándolos a diferentes alturas y además doblándolos de tal forma que simulen ser la palanca de cambios y las dos palancas de la caja reductora. Es conveniente siempre pintar de negro los clavos y luego adherirlos con bastante cemento de contacto. Si se trata de que hemos colocado el conjunto B, deberemos ahora instalar la caja de herramientas, la cual recortaremos con sumo cuidado, utilizando un cúter procederemos a cortar siguiendo la línea de color rojo indicada en la figura 16, aquí también deberemos realizar un corte no muy profundo siguiendo la línea de color azul desde el lado interno de la caja y que servirá de esta forma como bisagra, en caso de pasarnos de la medida con el corte colocaremos una pequeña tira de cartulina en la parte interior y que servirá como bisagra cuidando lógicamente el ajuste de la tapa. En la figura se indica en 1 los dos lados que hay que plegar a 90º. En la figura 17 podemos ver una foto del modelo terminado donde se aprecia como queda la caja de herramientas y el asiento del acompañante parcialmente abatido, también se observa el tanque de nafta debajo del asiento del conductor. Confección del capot Recortamos las piezas 2, 2 A y 2 B,. La pieza 2 es el capot propiamente dicho mientras que las dos restantes son los soportes que le darán rigidez; la pieza 2 la iremos conformando de tal forma que adopte la forma curva característica que posee originalmente. Una vez que hemos dado esta forma curva, deberemos pegar la pieza 2 B en el sector indicado con una línea azul en la figura 18. Hay que tener cuidado aquí porque esta pieza deberá quedar bien ajustada y seguramente habrá que hacer retoques ya que debido al espesor del cartón es muy posible que se presenten diferencias entre el contorno del torpedo y el capot. Cuando tengamos lista esta parte, deberemos colocar una tira de cartulina adherida sobre la pieza 2 B y el panel frontal del torpedo de forma tal que la misma sirva como bisagra aunque esta operación podremos dejarla para el final si es que debemos realizar retoques para darle la forma curva correcta al capot; cerraremos el capot damos vuelta la carrocería y utilizando un lápiz marcaremos el interior del capot en el lugar en que el mismo se apoya contra el interior de la parrilla; esta línea trazada nos dará el lugar donde deberemos pegar la pieza 2 A. Adherimos la pieza 2 A en su sitio y verificamos como queda el capot y si hace falta hacerle retoques. Dado que esta parte es complicada puesto que si queda mal se notara el defecto en el ajuste y cierre del capot , es conveniente tomarse el tiempo y tratar de hacerla con paciencia y cuidado, e incluso, se pueden copiar del plano las piezas indicadas y luego pegarlas en un archivo de imagen nuevo con el paint por ejemplo para poder imprimir varias y ponernos prácticos experimentando con las mismas. Recuerden entonces que fabricar una maqueta no es cuestión de tiempo, sino de paciencia y prolijidad. Vemos en la figura 18 que hay una línea punteada de color rojo para orientarnos donde teóricamente deberá ser adherida la pieza 2 A, en la misma imagen podemos ver el capot en su sitio mostrando parte del motor y el panel inclinado que soporta al radiador. Asientos y tanque de nafta Recortamos las piezas que corresponden a cada asiento, lo que debemos hacer ahora es marcar en cartón como mínimo 10 partes de cada una de las piezas cortadas, de ellas 5 servirán para el respaldo y las otras se utilizarán para el asiento en sí. El espesor de los asientos lo hallaremos guiándonos con la figura 19 donde se aprecia el jeep visto de costado dibujado a escala. Deberemos unir las partes y prensarlas y una vez que estén completamente adheridas procederemos a lijarlas redondeando los bordes; el asiento del conductor y el trasero podrán ser fijos, pero el asiento del acompañante deberá ser montado con tiras de cartulina para permitir que el mismo se pueda rebatir para tener acceso a la caja de herramientas. Por ultimo utilizaremos tempera, acuarela o pintura para darle el color que mas convenga. De la misma forma confeccionaremos el tanque de nafta que se instala adhiriéndolo al piso en el sector plano del lado del conductor al lado de la caja de herramientas; el espesor del tanque de nafta deberá ser tal que el mismo quede al ras del piso trasero del jeep. En la figura 17 vemos como quedan montados los asientos delanteros y el tanque de nafta. Chasis Recortaremos los largueros del chasis y la pieza 12. Utilizando los largueros como guía deberemos hacer de dos a cuatro piezas en total dependiendo de la escala del modelo y del espesor del cartón utilizado. Así como unimos las piezas de los asientos deberemos proceder aquí, comprimiendo las piezas de los largueros y dejándolas adherir perfectamente. La pieza número 12 la utilizaremos también como guía y deberemos confeccionar dos juegos ( para no cometer errores los denominaremos travesaño 1 y 2 ) de dos a cuatro piezas cada uno de ellos, es decir que una vez prensado cada juego posea el mismo espesor de los largueros anteriormente hechos. En la figura 19 se muestra en el detalle 1 donde se coloca el travesaño 1 uniendo a ambos largueros, el cual aproximadamente deberá quedar debajo del dobles realizado a la parrilla del frente. En el detalle 2 de la misma figura se muestra donde debe quedar el travesaño 2, por encima del eje trasero. Conviene unir ambos largueros con los travesaños fijándolos con alfileres o bandas de goma a una madera de forma tal que podamos alinear perfectamente el chasis al momento de unirlo con cemento de contacto. Recortaremos las piezas 13 y 14. El paragolpes trasero es la pieza 13 y la restante que es mas corta será el paragolpes delantero, plegaremos ambas piezas siguiendo la línea de puntos que poseen y luego deberemos adherirlas tratando de que queden perfectamente centradas. Una ves realizadas estas operaciones deberemos adherir el chasis al jeep, aquí también nos guiaremos con la figura 19. En la figura 20 puede verse el conjunto terminado, mostrando además los detalles de la colocación de los elementos de suspensión y transmisión. Ejes y ruedas Las ruedas se confeccionaran siguiendo el esquema de la figura 21, será necesario cortar dos anillos indicados en 1 para cada rueda y de tres a seis círculos indicados en 2 utilizando como patrón cada uno alguna de las cinco figuras 15 que hemos impreso al comienzo. Detrás del anillo 1 se colocará siempre una de las piezas 15 ya que servirán como guía al momento de centrar la rueda. Una ves que hemos cortado los anillos y los círculos pintaremos de negro todos los anillos y recién después pegaremos el conjunto con cemento de contacto prensándolo bien para que tenga la suficiente rigidez. De acuerdo al tamaño final del jeep dependerá el tipo de anclaje entre la rueda y el eje, por lo tanto trataré de dar explicaciones sobre las diferentes formas con las que podremos realizar la unión entre la rueda y el eje. Para los tres detalles de la figura rigen los mismos significados, esto es: "a" es la rueda, "b" es la cabeza de un remache tipo "pop", "c" es el eje y "d" es el caño que posteriormente fijaremos a los elásticos. El detalle 1 muestra la forma de construir la rueda para modelos pequeños, en los cuales el eje va clavado al caño siendo la rueda la que gira sobre el eje. El detalle 2 muestra otra forma de construir la rueda, sonde la cabeza del remache entra a presión dentro de la rueda y el eje va clavado contra la cabeza del remache. En el detalle 3 se muestra una forma de montar el conjunto para modelos de gran tamaño en el cual la cabeza del remache se debe adherir a la rueda y el eje debe entrar a presión contra la misma cabeza y el interior de la rueda. En los tres casos siempre trataremos de hacer una incisión muy pequeña con una aguja en el lado interno de la rueda, es decir, donde no se encuentra la pieza 15, hecho el punto con una aguja deberemos ver que la rueda gire centrada, por ello este punto debe ser tan pequeño como se pueda ya que deberemos la mayoría de las veces hacerlo nuevamente hasta que la rueda quede centrada. Una vez hallado el centro, con la misma aguja marcaremos este punto y agujerearemos la rueda según sea el caso que nos ocupe, ya que en los detalles 1 y 2 el agujero es pasante mientras que en el detalle 3 no lo es. El paso siguiente será lijar la rueda redondeando sus bordes intentando al mismo tiempo corregir defectos de centrado. La tarea mas compleja será montar los ejes a presión, tarea que haremos con cuidado para no estropear todo lo realizado hasta el momento; por último damos una mano de pintura negra a cada rueda. Cuidado: Solo debemos centrar y agujerear 4 ruedas, la quinta no lleva nada ya que es el auxilio. Los caños los cortaremos de la longitud adecuada recién después de tener armadas las ruedas, ya que debemos colocar las mismas lo mas cerca del larguero del chasis y medir la separación existente entre una y otra, esta separación será la que nos dará la medida aproximada del caño a utilizar. Armamos cada conjunto y probamos como queda, esto es, si las ruedas giran libremente y verificamos que la trocha trasera sea identica a la delantera. Elásticos Los elásticos los realizaremos cortando tiras de material plástico proveniente de la botella descartable de gaseosa, la cantidad de hojas depende del tamaño de la maqueta, pudiendo ser de 1 a 4 hojas las que pegaremos utilizando cemento de contacto, presionándolas para obtener una buena terminación. En la figura 22 se muestra el elástico y cómo se debe unir éste al caño del eje de las ruedas, aunque en algunos casos por razones de comodidad y tamaño será preferible colocar el mencionado caño por debajo del elástico cuidando siempre que una vez armado todo el jeep posea la altura correcta. Los elásticos se deberán adherir a cada eje y recién después se pegaran por sus extremos contra los largueros del chasis, podemos ver como queda un elástico montado en el chasis observando la figura 20. El cuidado aquí es pegar bien cada elástico contra el chasis de modo tal que ambos ejes queden paralelos entre sí, en todo caso podremos adherir los elásticos al chasis con muy poco cemento de contacto y verificar cuando haya quedado pegado si el jeep marcha en línea recta, efectuamos las correcciones necesarias y pegamos lo mejor posible cada elástico. Volante y asa de agarre y espejo retrovisor Debemos recortar con muchísimo cuidado el volante, luego lo deberemos adherir contra un circulo hecho de material plástico y recortar nuevamente, procediendo al final a agujerear el centro. Otra forma de hacerlo es utilizar alambre y darle la forma, aunque en este caso deberemos unir el alambre con soldadura de estaño lo que ns dará bastante trabajo por lo tanto recomiendo hacerlo en cartón y plástico ya que lo podemos lijar y pintar finalmente de color negro. Deberemos utilizar el mismo caño que utilizamos para los ejes o bien otro de menor diámetro cuya longitud sea lo suficiente para atravesar la pieza 7 y el torpedo; en los modelos de gran tamaño este caño deberá llegar al chasis donde con cartón fabricaremos una caja de dirección, ya saben, pegando unas tiras de cartón, recortándolas y lijándolas para darle la forma final. El eje que introduciremos en el volante puede ser un clavo sin cabeza el que deberá entrar ajustado al caño, si así no fuera podremos utilizar cemento de contacto para adherir este eje al caño. Debemos tratar de agujerear el torpedo y la pieza 7 con sumo cuidado, sea cual sea el plano utilizado veremos en la pieza 7 un punto rojo marcado, en este lugar agujereamos para introducir el caño, los otros dos puntos rojos de esa pieza indican los lugares a agujerear para colocar allí el asa de agarre del acompañante la que podremos fabricar con un trozo de alambre de menor diámetro al utilizado en los ejes. En la figura 17 pueden ver como quedan colocados el volante, la columna de la dirección y el asa de agarre. El espejo retrovisor se confeccionará con alambre y un círculo de cartón al que le pegaremos un círculo de papel plateado, recuerden que el jeep lleva solo un espejo colocado en la base del parabrisas del lado del conductor. Con esto queda terminada la maqueta, restando de ahora en más fabricar el motor y los demás elementos del mismo, la carcaza del embrague, la caja y caja reductora, los diferenciales y el caño de escape. En otra entrega que realizaré a la brevedad posible brindaré los planos y detalles de la construcción de estas partes, aclarándoles que lamentablemente debo realizar esos planos ya que perdí los datos por la rotura de un disco rígido donde guardaba este y muchísimas cosas más que aún faltan en esta página web. La imagen final es una muestra de las posibilidades que brinda este proyecto ya que podrán apreciar en la misma la diversidad de escalas que se obtienen modificando el tamaño de la hoja impresa Ante cualquier duda me escriben que trataré de responder todas las consultas con el fin que puedan realizar de la mejor forma posible esta maqueta. links directos: http://www.jeep-ika.com.ar/maqueta/maqueta1.html http://www.jeep-ika.com.ar/maqueta/maqueta2.html http://www.jeep-ika.com.ar/maqueta/maqueta3.html pagina web http://www.jeep-ika.com.ar/

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